Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5640
.pdf
В удобном варианте осуществления изобретения коробчатая или каркасная конструкция люльки разделена в
горизонтальной плоскости на две разделяемые части -70 или секции, края которых могут соприкасаться друг с
другом, или одна секция может телескопически втягиваться в другую. Указанная двухсекционная люлька
установлена между парой боковых 75 кронштейнов или элементов, верхние концы которых предназначены
для размещения стержня, шпинделя или подобного элемента, на котором люлька подвешена в травильной
ванне или емкости. Нижние части указанных 80 боковых кронштейнов или элементов раздвоены, образуя две
свисающие ветви с каждой стороны, между которыми расположена люлька.
280,025 Верхняя часть люльки приклепана или иным образом закреплена к верхним частям указанных пар
подвесных рычагов, в то время как нижняя часть приспособлена для скольжения относительно них.
Подвесные рычаги боковых опорных кронштейнов или элементов имеют на своих нижних концах
выступающие внутрь или изогнутые части, которые простираются ниже нижней части нижней секции люльки и
служат для ее поддержки, когда устройство подвешено.
Длина опорных и направляющих рычагов боковых кронштейнов между верхним краем неподвижной верхней
секции люльки и частями на их нижних концах, поддерживающими нижнюю секцию люльки, такова, что когда
указанная нижняя секция опирается на указанные опорные части, в это положение она перемещается при
подъеме и подвешивании устройства в ванне или резервуаре, общая внутренняя глубина люльки равна или
несколько больше глубины пластин или листов, которые должны в ней находиться, так что верхние края
указанных пластин будут находиться на уровне или несколько ниже уровня верхнего края люльки, при этом
пластины или листы полностью защищены люлькой.
При введении стопок или «блоков» из тарелок или листов в:
Отделения люльки, или – при извлечении их оттуда, нижняя секция люльки поддерживается тележкой или
подобным устройством, и когда она поддерживается таким образом, рычаги подвески освобождаются от своих
опор, и указанные рычаги и верхняя секция, закрепленная на них, перемещаются вниз относительно нижней
секции, поддерживаемой тележкой. Таким образом, общая глубина люльки уменьшается на величину
перемещения, и пока две секции люльки находятся в этом положении, общая глубина меньше, чем глубина
листов или пластин, и, таким образом, стопки листов или пластин можно легко вставлять в люльку или
извлекать из нее.
Следует понимать, что обе секции разделённой колыбели имеют свои собственные перегородки, причём
перегородки в одной секции A 50 расположены в одной линии с перегородками в другой, и эти перегородки
могут иметь телескопическую конструкцию. Дата: 23 октября 1926 г.
GEORGE SHAW, BOWKEIR & FOLKES, 35-, Темпл Роу, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителей. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования, используемого в производстве жести и других подобных
металлических пластин или листов. Мы, компания R icn ARD Ti Hom AS & COMPANY Li Mr ITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, чей зарегистрированный офис
находится по адресу: Bush House, Aldwych, London, WC 2, и E Noo H AL Fn BD Joxns, британский подданный,
South Wales Works, Llanelly, графство Кармартен, настоящим заявляем, что природа данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к оборудованию, используемому при производстве листовых металлов и
других подобных металлических листов или пластин с покрытием, и, в частности, касается устройств в виде
колыбели, в которых стопки или «поддоны» листов или пластин укладываются для подвешивания в
травильной ванне перед операцией нанесения покрытия.
(Для лучшего понимания изобретения отметим, что обычно указанные подвесные люльки представляют собой
прямоугольные коробчатые или клеточные конструкции, стенки и торцы которых перфорированы или имеют
зазоры, позволяющие: 8 пропускать через них травильный раствор, при этом внутреннее пространство
разделено на ряд отсеков для размещения стопок или «отсеков» листов поперечно расположенными
перегородками. 9 Глубина люлек меньше, чем у...)
стопки пластин или листов, которые в них уложены, в результате чего верхние части этих пластин или листов
выступают над верхним краем люльки, 95 и это состояние нередко сопровождается повреждением
выступающих верхних частей листов, которое может быть вызвано, например, расхождением указанных
верхних концов, в результате чего торцевые листы нависают над соседними отсеками и, таким образом,...
Сильно изогнутые. Чтобы избежать повреждения верхней части листов, обычно используют гофрированные
планки или решетки, размещенные поперек верхних концов листов; углубления в этих планках или решетках
служат для предотвращения расхождения листов.
Для защиты верхних секций листов в люльке, однако этот метод не всегда эффективен на практике. Целью
настоящего изобретения является отказ от ранее использовавшихся средств разделения и защиты, и
изобретение состоит в создании коробчатых или каркасных конструкций люлькообразных устройств, в
которых стопки или «подставки» пластин или листов укладываются для подвешивания в травильной ванне в
двух секциях, установленных на подвесном устройстве таким образом, чтобы одна из них могла совершать
подъемное, опускающееся или телескопическое движение относительно другой, в основном, как указано
ниже.
В удобном варианте осуществления изобретения подвесное устройство в виде колыбели предпочтительно
включает в себя двухсекционную коробчатую или каркасную конструкцию, предназначенную для размещения
стопок или «оболочек» из пластин или листов, подлежащих обработке, и подвесные кронштейны или
элементы, на которых крепится указанная секционная конструкция, причем указанные кронштейны или
элементы имеют раздвоенную форму, причем одна из секций корпуса закреплена относительно подвесных
кронштейнов или элементов, а другая предназначена для скользящего движения по ним.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунки 1 и 2
представляют собой проекции в плоскостях, перпендикулярных друг другу, подвесной люльки в соответствии
с изобретением, причем скользящая секция люльки показана в положении, которое она занимает
относительно неподвижной секции, когда стопки или блоки плит или листов вводятся в люльку или
извлекаются из нее, при этом люлька поддерживается на тележке или другой удобной опоре, обозначенной
пунктирными и штриховыми линиями на Рисунки 1.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий скользящую секцию люльки в том
положении, которое она занимает, когда люлька поднята с опоры и когда она подвешена в травильной ванне.
На рисунках 1 и 3 показана груда или стеллаж из тарелок или листов, расположенный только в одном отсеке
люльки.
Одинаковые нумерации обозначают одни и те же детали на разных рисунках чертежа, причем 4 представляет
собой пару подвесных кронштейнов, которые несут люльку; указанные кронштейны имеют подшипники С на
своих верхних концах для приема стержня или шпинделя, на котором люлька подвешивается, когда находится
в травильной ванне или чане.
Указанные кронштейны 4, 4 имеют показанную раздвоенную форму, обеспечивающую в нижней части
свисающие параллельные рычаги или ветви 4b, между которыми расположены две части 70-секционной или
разделенной люльки.
Верхняя секция разделённой люльки, обозначенная цифрой 5, крепится заклёпками 6 к верхним частям
рычагов или ветвей 4b 7,5 кронштейнов 4, в то время как нижняя секция, обозначенная цифрой 5,
предназначена для скольжения или подъёма и опускания по нижним частям рычагов или ветвей 4b указанных
кронштейнов относительно неподвижной верхней секции 5.
Указанная нижняя секция 5' удобно расположена и направляется при подъеме и опускании ребрами или
перемычками 5b, предусмотренными на указанной секции 85 и расположенными по обе стороны от
свисающих рычагов или ветвей 4b1, которые заканчиваются на своих нижних концах выступающими или
изогнутыми частями 40, которые простираются ниже нижней части нижней секции 90 5' и служат для ее
поддержки, когда устройство подвешено.
Опорные и направляющие рычаги 4b боковых кронштейнов 4 имеют такую длину между верхним краем 9-5
неподвижной верхней секции 5 люльки и частями 40 на их нижних концах, которые поддерживают нижнюю
секцию 5' люльки, что когда указанная нижняя секция опирается на указанные опорные части 40, как показано
на рисунке 3, и в это положение она скользит, когда устройство поднимается и подвешивается в ванне или
резервуаре, общая внутренняя глубина люльки равна или несколько больше глубины 105 пластин или листов,
обозначенных X, которые должны в ней находиться, так что верхние края указанных пластин будут
находиться на уровне или несколько ниже уровня верхнего края люльки, при этом пластины или листы 110
полностью защищены люлькой, как станет ясно из рассмотрения рисунка 3.
При вставке стопок или «блоков» из листов или пластин X в отсеки 115 люльки или их извлечении из нее
нижняя секция 5a люльки опирается на тележку или опору, обозначенную пунктирными линиями 7' на рисунке
1, и когда нижняя секция 120 опирается таким образом, кронштейны подвески освобождаются от своих опор, и
указанные рычаги и верхняя секция 5 люльки, закрепленные на ней, перемещаются вниз относительно
тележки, поддерживаемой нижней секцией 5' люльки, при этом секции люльки занимают относительные
положения, показанные на рисунках 1 и 2. Таким образом, общая глубина люльки уменьшается на величину
перемещения, и пока две секции 130 280,025 люльки находятся в этом положении, ее общая глубина меньше,
чем глубина пластин или листов, и, таким образом, стопки из листов или пластин могут быть легко введены в
люльку или извлечены из нее.
Следует понимать, что каждая секция 5 и 5а разделенной колыбели имеет свои собственные перегородки 8,
которые служат для разделения колыбели на ряд отделений для размещения стопок кровельных полотен или
плит, причем перегородки 8 в одной секции расположены в одной линии с перегородками в другой, и эти
перегородки могут иметь телескопическую конструкцию.
Мы хотим, чтобы было понятно, что мы не ограничиваемся точными деталями конструкции, описанными
выше, поскольку они могут быть изменены в значительных пределах, не выходя за рамки изобретения.
Например, вместо того, чтобы две секции 5 и 5a имели одинаковые общие размеры, при этом края одной
секции прилегали к представленным краям другой секции, указанные секции 5 могут иметь большие общие
размеры, чем другая секция, при этом меньшая секция может телескопически или частично телескопически
встраиваться в другую секцию.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280026.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280026&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280026A
[]
Я, Вилли Ам Фарагир, из 171, Малый
Компания Crescent, Blantyre, Lanarkshire, имеющая британское гражданство, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к влагозащищенным или
штормозащищенным дверям и направлено на создание конструкции, которая обеспечивает защиту от
проникновения ветра и воды под нижний край двери, не препятствуя при этом открыванию и закрыванию
двери.
Согласно изобретению, уплотнительная лента или защитная планка крепится на шарнирах к нижнему краю
двери таким образом, что при закрытии двери уплотнительная лента располагается перед самой верхней
ступенькой крыльца, причем предпочтительно, чтобы на ленту воздействовала только сила тяжести.
На самой верхней ступеньке находится направляющая, которая может представлять собой кулачковый
механизм.
На уплотнителе расположен кулачковый механизм, который, будучи установленным относительно
направляющей, перемещается вдоль направляющей, наклоняя уплотнитель, так что дверь 280,1026 может
свободно открываться внутрь, не будучи «заблокированной» верхней ступенькой.
При желании уплотнительную ленту можно зафиксировать в подвешенном положении с помощью пружины.
Однако предпочтительнее, чтобы уплотнительная лента держалась на месте исключительно под действием
силы тяжести.
Вместо описанной конструкции 35 с кулачком и толкателем, к уплотнителю может быть прикреплен ролик или
аналогичное устройство, предназначенное для перемещения вдоль самой верхней ступеньки и, таким
образом, удерживать уплотнитель в поднятом положении, не касаясь ступеньки. 40 При желании уплотнитель
может быть утяжелен, чтобы удерживаться в подвешенном положении, когда дверь закрыта.
Дата: 25 октября 1926 года.
EDMUTNI HUNT & Co, зарегистрированные патентные агенты, 121, Вест Джордж Стрит, Глазго, и 65-66,
Чансери Лейн, Лондон, W C 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции влагозащищенных дверей.
1,
У. Л. Ли Ам Фарагер, проживающий по адресу: Смолл Кресент, 17, Блантайр, Ланаркшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к влагозащищенным или ветроустойчивым дверям, в частности к дверям,
расположенным над ступенькой и сконструированным таким образом, что при закрытии двери передняя и
внешняя поверхность нижней направляющей двери находится на одном уровне с передней вертикальной
поверхностью ступеньки.
lЦена 11-l Было предложено — см. спецификацию Prior 6,5 5380 от 1912 года — прикрепить уплотнительную
ленту или защитную доску к нижней части наружной поверхности двери таким образом, чтобы при закрытии
двери указанная лента выступала наружу и вниз под углом 70 к полу или верхней поверхности ступеньки,
закрывая пространство под дверью, и предусмотреть рядом с дверной петлей кулачковый блок,
взаимодействующий с лентой, или толкатель на ленте для подъема ленты в верхнее или горизонтальное
положение при открытии двери.
Согласно изобретению, это патент на метеорологический патент?
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 октября 1926 г. № 26718/26.
Полный левый угол: 16, 1927.
Завершено. Принято к рассмотрению 10 ноября 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции влагозащищенных дверей.
280,026 Полоса или направляющая доска шарнирно соединена с передней и внешней поверхностью нижней
направляющей двери, которая находится на одном уровне с вертикальной передней поверхностью самой
верхней ступени, таким образом, что при закрытии двери полоса висит вертикально перед самой верхней
ступенью, а на верхней поверхности самой верхней ступени расположен кулачок или направляющая,
взаимодействующая с полосой, или толкатель на полосе, благодаря чему при открытии двери полоса
перемещается из своего вертикального положения в горизонтальное положение, выступая наружу от внешней
поверхности двери.
При желании полосу или доску можно привести в вертикальное положение с помощью пружины. Однако
предпочтительнее, чтобы полоса висела вертикально под действием силы тяжести.
При желании полосу можно утяжелить, чтобы она оставалась в вертикальном подвешенном положении при
закрытой двери.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 и 2 представляют собой фрагментарные перспективные виды двери согласно
изобретению, показывающие, соответственно, дверь в закрытом и открытом положениях.
Как показано на рисунке, к нижней части двери 3, шарнирно прикреплена уплотнительная лента или доска 4,
которая в закрытом положении двери f 3, как показано на рисунке.
1 _ подвешена вертикально перед самой верхней ступенькой 5, благодаря чему предотвращается
проникновение ветра и влаги через нижний край 6 двери. На самой верхней ступеньке 5 находится кулачок
или направляющая 8, зацепляемая полосой 4 при открывании двери, действие которого заключается в
подъеме полосы 4 в горизонтальное положение, как показано на рис. 2, так что открывание двери внутрь не
затруднено.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 45 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280027.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280027&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280027A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 октября 1926 г., № 26,723126 280 W 1. Полная левая сторона: 21 июля 1927 г.
Полный текст принят: 10 ноября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ссылки, касающиеся индикаторов прокола или спуска воздуха в пневматических шинах.
Мы, компания Josprn LUCAS LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Уолтер Персиваль Подбери, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу Грейт-Кинг-стрит, город Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую цель: обеспечить усовершенствованные средства для индикации прокола или чрезмерного
спуска воздуха в пневматической шине.
Изобретение включает в себя средства, приводимые в действие изменением конфигурации шины. В
частности, изобретение включает в себя комбинацию щупа, расположенного рядом с шиной, электрического
контактного устройства, приводимого в действие щупом, и электрически управляемого сигнала, находящегося
под управлением контактного устройства.
В одном из способов реализации изобретения, подходящем для применения на тяжелых транспортных
средствах, рычаг поворачивается и располагается таким образом, чтобы он свисал с кронштейна,
прикрепленного к любой удобной части транспортного средства в фиксированном положении относительно
оси колеса. На нижнем конце рычага поворачивается боковой рычаг, а на его внешнем конце поворачивается
другой рычаг, на котором расположен щуп в виде свободно вращающегося диска. Расположение рычагов
таково, что если щупу наносится удар вверх из-за контакта с препятствием или ямой на дороге, боковой рычаг
поворачивается вверх вокруг своей оси вращения, позволяя щупу деформироваться, в то время как удар
спереди вызывает отклонение основного свисающего рычага, 0,27 тем самым защищая щуп от повреждений.
Опущенный рычаг удерживается в вертикальном положении любой подходящей пружиной или пружинами.
Рычаг, несущий щуп, имеет конец 45, прилегающий к оси вращения, который предназначен для работы
кулачковым образом на упругой пластине с подвижным контактом, а за упругой пластиной расположена
другая упругая пластина с другим контактом, 50 обе пластины расположены на вышеупомянутом рычаге,
простирающемся вбок. Контакты надлежащим образом защищены от грязи, предпочтительно с помощью
окружающей их резиновой втулки, и каждый из них соединен 55 через свою металлическую пластину с
электрической цепью, подключенной к индикатору на приборной панели автомобиля.
Для шестиколесных транспортных средств описанный выше механизм устанавливается совместно с каждым
из четырех задних колес, а на приборной панели расположены четыре индикатора. Обычно нет
необходимости использовать такой механизм совместно с передними колесами, поскольку прокол или
чрезмерное спускание передних шин немедленно проявляется по их влиянию на рулевое управление. Для
четырехколесных транспортных средств обычно используются только два из наших индикаторных
механизмов.
Расположение щупа относительно соседней шины таково, что при правильном накачивании шины между
боковой стороной шины и периферией щупа имеется достаточное свободное пространство. Удары о дорогу
или временные деформации шины могут вызвать кратковременное срабатывание щупа, но если давление в
шине падает ниже определенного заданного значения, то последующая деформация шины, вызванная
механическим или электрическим воздействием, приведет к тому, что щуп будет достаточно сдвинут в
сторону, чтобы закрыть различные отверстия, поскольку эти параметры могут быть изменены в соответствии
с требованиями.
соответствующая схема индикации и постоянное предупреждение водителя о следующем. Дата: 25 октября
1926 года.
состояние шины.
Данное изобретение не ограничивается какой-либо компанией MARKS & CLERK.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ №
Усовершенствования, касающиеся индикаторов прокола или спуска воздуха в пневматических шинах.
Мы, компания JOS Ep H Lu C As LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и WAL Tr ER PERCIVAL POD Bu RY, подданный Великобритании, оба
проживающие на Грейт-Кинг-стрит в городе Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств индикации прокола или
чрезмерного спуска воздуха в пневматической шине.
Изобретение включает в себя комбинацию пружинного рычага, бокового рычага, шарнирно закрепленного на
нижнем конце рычага, щупа, установленного на рычаге, шарнирно закрепленном на боковом рычаге, и
электрических контактов, управляемых рычагом, на котором установлен щуп.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой схематический боковой вид, а
Рисунок 2 — передний вид, иллюстрирующие устройство для спуска шин, сконструированное в соответствии с
данным изобретением.
Для реализации изобретения, как показано на рисунке, способом, пригодным для применения на тяжелых
транспортных средствах дорожного транспорта, рычаг a поворачивается и располагается таким образом,
чтобы подвешиваться к кронштейну b, прикрепленному к любой удобной части транспортного средства в
неподвижном положении относительно оси колеса.
На нижнем конце рычага расположен пружинный рычаг c, перемещающийся вбок, а на его внешнем конце —
другой рычаг di, на котором закреплен щуп e в виде свободно вращающегося диска или колеса. Расположение
рычагов таково, что если щупу наносится удар вверх из-за контакта с препятствием или ямой на дороге,
боковой рычаг c поворачивается вверх вокруг своей оси, заставляя щуп деформироваться, в то время как
удар спереди приводит к опусканию основного рычага; Рычаг a должен отклоняться, тем самым защищая щуп
от повреждений. Опущенный рычаг a удерживается в вертикальном положении любым подходящим
способом, например, пружинами и звеньями g 65. Рычаг di, несущий щуп e, имеет свой верхний конец,
приспособленный для работы кулачковым образом на упругом лезвии h, несущем подвижный контакт i, а за
упругим лезвием расположено другое упругое лезвие j, несущее другой контакт 1, причем оба лезвия
расположены на боковом рычаге c. Контакты надлежащим образом защищены от грязи, предпочтительно с
помощью окружающей их резиновой втулки 1, и каждый из них соединен через свое металлическое лезвие и
проводники 7 m с электрической цепью, подключенной к лампе или другому индикатору на приборной панели
автомобиля. Для защиты от грязи все части, связанные с рычагом c, могут быть заключены в кожаный или
другой гибкий и съемный чехол.
Для шестиколесных транспортных средств механизм 85, описанный выше, устанавливается совместно с
каждым из четырех задних колес, а на приборной панели располагаются четыре лампы. Обычно нет
необходимости использовать такой механизм 90 совместно с передними колесами, поскольку прокол или
чрезмерное спускание передних шин немедленно проявляется в их влиянии на рулевое управление. Для
четырехколесных транспортных средств обычно используются только два из наших механизмов 95.
Расположение щупа относительно соседней шины N таково, что при правильном накачивании шины между
боковой поверхностью шины и периферией щупа имеется достаточное свободное пространство. Неровности
дороги или временные деформации шины могут вызвать кратковременное срабатывание щупа, но если
давление в шине падает из-за прокола или утечки ниже определенного значения, последующая деформация
шины приведет к тому, что щуп будет отодвинут в сторону, чтобы замкнуть соответствующую цепь индикатора
и дать водителю постоянное предупреждение о состоянии шины.
Изобретение не ограничивается какими-либо конкретными подчиненными механическими или электрическими
деталями, поскольку они могут изменяться в соответствии с различными требованиями. В показанной
конструкции любой или все рычаги могут быть регулируемыми по длине для соответствия различным
транспортным средствам.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280028.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280028&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280028A
[]
О
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 октября 1926 г. № 26,954126, завершено: 12 марта 1927 г.
2809028 90.1 ^ Завершено. Принято к публикации: 10 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Мы, компания BROWN & BAR Low Limrr FD, британская компания, и Клем Фр Н. Браун, подданный
Великобритании, оба из компании Carburet Works, Westwood Road, Witton, Бирмингем, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем:
— Настоящее изобретение включает в себя определенные усовершенствования карбюраторов для
двигателей внутреннего сгорания. В соответствии с настоящим изобретением мы обеспечиваем
распределенный приток обогащенной смеси вокруг основного вентиляционного канала карбюратора или
вокруг его значительной части; кроме того, мы предлагаем форму дроссельной заслонки, которая не только
служит для контроля притока этой обогащенной смеси, но и позволяет получить, когда дроссельная заслонка
находится в полностью открытом положении, образование вентиляционного канала, в котором внутренняя
поверхность вентиляционного канала повреждена лишь в небольшой степени в результате этого обеспечения
притока обогащенной смеси.
Изобретение реализуется путем использования дроссельной заслонки, которая имеет форму относительно
тонкой пластины, предназначенной для перемещения поперек основного тягового канала, и в своем переднем
положении закрывает или существенно закрывает не только тяговый канал, но и отверстие, обеспечивая
поступление в тяговый канал богатой смеси. Эта сетчатая дроссельная заслонка удобно установлена на
заглушке, которая несет коническую иглу, которая предназначена для опускания в собственно жиклер, а
между собственно жиклером и основным подающим отверстием предусмотрено пространство для подачи
первичного воздуха, количество которого регулируется. В удобном варианте осуществления настоящего
изобретения карбюратор сконструирован примерно по образцу карбюратора, описанного в нашей
предыдущей заявке № 1.
24,136 от 30 сентября 1926 г. (Серийный номер 45 № 278516) Корпус карбюратора по существу состоит из
тяжелой части, представляющей собой горячее прессование или литье, к которой прикладывается легкая
часть в форме холодной штамповки или прессования. Последняя имеет форму канала и образует с помощью
пластины, формирующей часть более тяжелой части корпуса, камеру прямоугольного сечения, которая
расположена поперечно основному вентиляционному каналу карбюратора. В этой камере прямоугольного
сечения находится пробка, которая с одной стороны имеет свисающее перемычкообразное расширение 6N,
приспособленное для прохождения через основной вентиляционный канал с целью регулирования его работы
и выполнения функций дроссельной заслонки. Эта перемычкообразная часть 6 может быть расположена
таким образом, что она занимает положение, непрерывно связанное с Внутренняя поверхность 6,5 более
тяжелой части корпуса, которая интегрирована с выходным патрубком смесителя, предназначенным для
крепления к двигателю любым утвержденным способом.
Вровень с выходным отверстием смеси предусмотрено сопло 70°, образующее воздухозаборник. Оно
включает в себя кольцо с уменьшенной частью, проходящей через отверстие в более легкой штампованной
детали, которое, выходя за пределы внешней поверхности более легкой штампованной детали, имеет
внешнюю резьбу для подсоединения любого подходящего воздухозаборника или прибора, например,
устройства с дроссельной заслонкой для запуска. Это дроссельное устройство, примыкая к внешней
поверхности более легкой штампованной детали, может таким образом фиксировать сопло относительно
последней в таком положении, что паз обеспечивает перемещение перегородки дроссельной заслонки.
Внутри 85 основной перегородки более легкой штампованной детали 280,028 это сопло расширено, и на его
поверхности, прилегающей к более тяжелой штампованной детали, оно имеет коническую форму таким
образом, что коническая форма создает, когда дроссель находится в закрытом положении, кольцевую камеру,
которая сообщается с источником богатой смеси. Кольцевая камера для этой цели сообщается с
расширением камеры в нижней части, которое, в свою очередь, сообщается, например, через ряд каналов, с
камерой, окружающей первичный сопло. Эта последняя камера представляет собой первичную смесительную
камеру, в которую воздух поступает по любому подходящему каналу, управляемому и регулируемому,
например, с помощью поршня и щелевого входного отверстия. Таким образом, жидкое топливо из самого
сопла поступает в эту первичную смесительную камеру, в которой образуется смесь, после чего указанная
обогащенная смесь по одному или нескольким каналам поступает в первую очередь в базовую камеру,
которая сообщается с кольцевой камерой, окружающей основной тяговый канал, причем такая кольцевая
камера сообщается с последней по всей своей окружности, когда дроссельная заслонка находится в
полностью открытом положении.
В точке расположения сетчатого дроссельного клапана предпочтительно, чтобы диаметр выходной части
основного вентиляционного канала немного превышал диаметр входной части таким образом, чтобы в этой
точке образовывалась ступенька или кольцевой зазор. Это образование создает определенную
турбулентность, которая улучшает качество смеси, возникающую в результате смешивания богатой смеси с
основным воздухом.
Ребристая часть дроссельной заслонки является неотъемлемой частью заглушки 4.5 в верхней части, на
которой расположена коническая игла, проходящая через диаметрально противоположные отверстия в
основном впускном канале и попадающая в сам жиклер.
Эта верхняя сплошная часть перепончатого дроссельного клапана может быть снабжена углублениями для
пружин, которые управляют движением дроссельного клапана при его приводе в действие механизмом
Боудена, и пружины могут располагаться внутри с помощью выступов, предусмотренных на заглушке,
предназначенной для закрытия верхней части корпуса карбюратора, при этом указанная заглушка и секции
корпуса крепятся винтом или винтами, проходящими через более легкую часть корпуса и ввинчивающимися в
резьбовое отверстие или резьбовые отверстия в более тяжелой части корпуса. Для уменьшения общей
высоты карбюратора конструкция может быть выполнена таким образом, что пружины расположены по одной
с каждой стороны вентиляционного канала, в результате чего более тяжелая часть в верхней части
дроссельного клапана может быть уменьшена в вертикальном измерении. Эта верхняя или более тяжелая
часть дроссельного клапана может иметь на своей торцевой поверхности, примыкающей к перепончатому
дроссельному клапану, вогнутую форму, так что когда дроссельный клапан находится в почти закрытом
положении, кольцевая форма Пространство 75, предназначенное для подачи богатой смеси в главный
тяговый канал, имеет правильную или в значительной степени правильную круглую форму.
Более лёгкая часть штампованной детали может быть прикреплена к более тяжёлой части в нижней части
карбюратора винтами аналогично тому, как это описано в связи со средствами крепления верхней части, на
которой расположен анкерный элемент механизма Боудена. 85. Дата: 27 октября 1926 г.
Артур Садлер и Голд, дипломированные патентные поверенные, 44 Ватерлоо-стрит, Бирмингем,
представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Мы, компания BROWN & BARL Ow Limited, британская компания, и CLEMENT BROWN, британский субъект,
оба из Carbure Works, Westwood Road, Witton, Birmingham, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания типа, имеющим
систему распределенного поступления обогащенной смеси в основной тяговый канал карбюратора и вокруг
него в сочетании с дроссельной заслонкой 105, предназначенной для изменения эффективной площади
указанного тягового канала, причем указанная дроссельная заслонка является прямолинейно
перемещающейся, в отличие от вращающейся. 110. В соответствии с настоящим изобретением мы
предлагаем форму прямолинейно перемещающейся дроссельной заслонки, которая не только служит для
управления площадью канала, через который происходит поступление обогащенной смеси в основной
тяговый канал, но также позволяет получить, когда дроссельная заслонка сдвинута в полностью открытое
положение, образование тягового канала, нарушенного лишь в небольшой степени в результате указанной
системы поступления обогащенной смеси.
Ранее предлагалось установить прямолинейно перемещающийся дроссельный клапан 1S, предназначенный
для регулирования площади входного отверстия для обогащенной смеси в главном тяговом канале, однако
такое обеспечение подачи обогащенной смеси влекло за собой препятствие в главном тяговом канале; также
не является новым предложение установить дроссельный клапан, который в открытом положении позволяет
лишь незначительно нарушать внутреннюю поверхность тягового канала.
Мы осуществляем изобретение посредством...
Используется дроссельная заслонка, представляющая собой относительно тонкую пластину,
предназначенную для перемещения поперек основного тягового канала, и в своем перемещенном положении
закрывающая или частично закрывающая не только тяговый канал, но и отверстие, обеспечивающее
поступление богатой смеси в тяговый канал. Дроссельная заслонка удобно установлена на пробке, несущей
коническую иглу, которая предназначена для опускания в собственно сопло, а между собственно соплом и
кольцевым или квазикольцевым подающим пространством предусмотрено место для подачи первичного
воздуха, количество которого регулируется.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому листу пояснительных чертежей, на котором на рисунке 1 изображен вид сбоку карбюратора,
воплощающего настоящее изобретение.
Соседние файлы в папке патенты