Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_564
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177950A
[]
1) ' -- 2, -- - -- -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 22, 1921. № 6030/21.
C. Завершено. Принято: апрель. 13, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сигнальные устройства для автомобилей.
Я, Джордж Брейзи, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 108, Норт Бродвей,
Сиэтл, округ Кинг, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованиям сигнальных устройств для
автомобилей, и целью моего изобретения является создание простого и эффективного сигнального
устройства, которое должно быть приспособлено для крепления к одной из вертикальных опор ветрового
стекла автомобиля и которое должно быть дополнительно приспособлено для приведения в действие
оператором в требуемое время для перемещения его в положение, которое будет указывать на то, что курс
указанного автомобиля вот-вот изменится.
Еще одной целью моего изобретения является создание сигнального устройства, имеющего полую
семафорную штангу стреловидной формы, которая должна быть приспособлена для перемещения из
вертикального положения в горизонтальное, и которая должна включать переднюю стенку из красного стекла
и заднюю стенку из стекла другого цвета, а также лампу накаливания, расположенную внутри таким образом,
что свет указанной лампы может освещать обе указанные стеклянные стенки только тогда, когда штанга
находится в горизонтальном положении, отображая стрелку, видимую из точек перед штангой, и стрелку
другого цвета, видимую из точек за штангой.
4(1 Я достигаю этих целей с помощью устройств, изображенных на прилагаемых чертежах, где: Фиг. 1 — вид
сзади [Фиг. 1] ветрового стекла и приборной панели автомобиля, к которым прикреплено сигнальное
устройство, воплощающее мое изобретение; Фиг. 2 — увеличенный фрагментарный вид сзади того же
устройства; Фиг. 3 — вид в продольном разрезе по пунктирной линии 3, 3 Фиг. 2, показывающий 50 частей того
же устройства; и Фиг. 4 — фрагментарный вид спереди, показывающий части того же устройства.
Обращаясь к чертежам, на которых одинаковые порядковые номера обозначают 55 одинаковых деталей,
прикрепленных к передней части кузова 5 автомобиля, закреплены вертикальные опоры 6 и 7, которые, как
известно, служат для поддержки ветрового стекла 8, причем опора 6 60 находится с левой стороны, а опора 7
— с правой стороны кузова 5.
К опоре 6 съемно крепится кронштейн 9 с помощью зажимного элемента 6, элемента 10, зажимного болта 11 и
гайки-барашка 12, причем кронштейн 9 расположен горизонтально на линии, которая:
Параллельно плоскости ветрового стекла 8;- 70 К внешней концевой части кронштейна 9 прикреплен полый
семафорный рычаг, передняя стенка которого включает съемную металлическую пластину 13 и стеклянную
пластину 14.
Задняя боковая стенка указанного рычага 7,5 включает в себя цельную металлическую часть 15 и стеклянную
пластину 16, причем обе стеклянные пластины 14 и 16 выполнены в форме стрелы, зазубренный наконечник
которой расположен на свободном конце указанного рычага 80. Шарнир, посредством которого стрелочный
рычаг соединен с наружной концевой частью кронштейна 9, включает в себя цилиндрический поворотный
штифт 17, который является цельным элементом и выступает из наружной боковой поверхности 85
металлической части 15 задней боковой стенки указанного рычага 177,950 и проходит через подшипник,
образованный во наружной концевой части указанного кронштейна 9, и может вращаться внутри него, в этом
подшипнике он удерживается гайкой 18 и шайбой 19, как более наглядно показано на фиг. 3.
С внутренней стороны металлической части 15 задней боковой стенки 1) семафорного рычага выступает
цельный выступ 20, к которому с помощью съемного зажимного элемента 22 крепится патрон для лампы
накаливания 21; внутри этого патрона 21 находится электрическая лампа 1,5 23, снабженная отражателем 24,
который предназначен для отражения лучей света от указанной лампы 23 в направлении к зазубринам
стеклянных пластин 14 и 16, благодаря чему стеклянные пластины 14 и 16 будут освещены, когда указанная
лампа 23 находится в рабочем состоянии.
Изолированный контакт 25 патрона лампы 21 соединен проводником 26 с изолированным штифтом 27,
который выступает наружу семафорного рычага через металлическую часть 15 его задней боковой стенки, где
он снабжен электрической контактной пружиной 28, предназначенной для зацепления и расцепления с
изолированным контактным элементом 29 (закрепленным в кронштейне 9) в ответ на колебательные
движения указанного рычага между его горизонтальным и вертикальным положениями, благодаря чему, когда
лампа находится в горизонтальном положении, лампа 23 горит, а когда рычаг находится в вертикальном
положении, лампа 23 гаснет. Контактный элемент 29 соединен проводником 30 с одним из выводов источника
электроэнергии, не показанного на рисунке, другой вывод которого находится в непрерывном металлическом
соединении с изолированным контактом патрона лампы 21.
На приборной панели автомобиля 5, в месте, обеспечивающем доступ к нему для оператора, установлен
рычаг 31, который шарнирно прикреплен к кронштейну 32 и снабжен фиксатором 33, способным
взаимодействовать с указанным кронштейном 32 для удержания рычага в требуемом угловом положении.
Один конец гибкого кабеля 34 соединен с рычагом 31 и простирается от него до семафорного рычага, где его
другой конец соединен со штифтом 35, закрепленным в указанном рычаге, как показано на фиг. 1, таким
образом, обеспечивая функциональное соединение указанного рычага и указанного рычага 31 таким образом,
что оператор может перемещать рычаг 31 вправо, чтобы повернуть указанный рычаг в горизонтальное
положение, и может перемещать рычаг 31 влево, чтобы позволить указанному рычагу упасть под действием
собственной силы тяжести и повернуть его в вертикальное положение, указанное пунктирными линиями на
фиг. 1.
Для управления моим сигнальным устройством, подключенным к автомобилю, способом, показанным на
иллюстрации и описанном выше, когда оператор желает указать, что он собирается повернуть автомобиль
влево, он затем приводит в действие рычаг 31, чтобы повернуть его вправо, тем самым заставляя трос 34
поднять сигнальный рычаг в горизонтальное положение, показанное сплошными линиями на рис. 1, в этом
положении указанный рычаг будет удерживаться фиксатором 33 в течение желаемого промежутка времени,
после чего оператор может повернуть рычаг 31 влево, в результате чего трос 34 ослабнет, позволяя
сигнальному рычагу опуститься вниз колебательным движением в вертикальное положение, показанное
пунктирными линиями на рис. 1.
Когда семафорный рычаг находится в горизонтальном положении, электрическая цепь лампы 23 замыкается,
зажигая лампу, в результате чего боковые стенки из стекла в форме стрелы освещаются, создавая свет,
видимый людям, находящимся перед автомобилем, и свет определенного цвета, видимый людям,
находящимся сзади автомобиля; а когда рычаг опускается в вертикальное положение, электрическая цепь
лампы 23 размыкается, гася лампу 23.
Провод цепи 30 может быть снабжен ручным выключателем (не показан на рисунке), так что при дневном
свете, когда работа лампы 23 не требуется, этот выключатель может быть приведен в действие для
размыкания цепи лампы 23 независимо от положения семафорного рычага, которое в дневное время легко
видно, когда он находится в горизонтальном положении без использования света от лампы 23.
Разумеется, в форму, размеры и расположение частей изобретения могут быть внесены изменения без
отступления от его сути.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я утверждаю, представляет собой: сигнальное устройство для транспортных средств, включающее
полый рычаг, имеющий переднюю и заднюю металлические пластины на одном конце и переднюю и заднюю
прозрачные пластины в остальных его частях, опорный кронштейн, поворотный штифт, выступающий вбок от
одной стороны одной из указанных металлических пластин и установленный поперечно в указанном втором
штифте, и средства для поворота опорного кронштейна вверх и поворота указанного рычага.
С одной стороны транспортного средства, снаружи, вниз и внутрь, расположен второй штифт, отходящий вбок
от указанной пластины EY. FAIRBRiOTHER. Датировано 22 февраля 1921 года. 10. Внутри указанной
пластины находится лампа, расположенная вдоль указанного рычага и прикрепленная к 30 и 32, Ludgate Hill,
Лондон.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1922 год.
Ai i 1 1 i 1 1 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177951A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 23, 1921. № 6077/27.
CompleteLeft: авг. 10, 1921, Complete Accepted: Api'. 13, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подшипниках. Я, БнНДЖАМИкс, Бнукс, из Берлингтон-авеню, Олдхэм, графство
Ланкастер, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к роликовым подшипникам для валов и подобных
конструкций, в которых вал опирается на ролики и находится с ними в контакте.
-t --Этот принцип заключается в установке роликов в регулируемые опоры или держатели, которые можно
перемещать вперед и назад для изменения расстояния между роликами и, таким образом, регулировки
подшипника для валов разных размеров.
1
15. Согласно изобретению, подшипник в своей конструкции включает в себя внешний корпус, в котором
установлены две скользящие или подвижные опоры или держатели, способные перемещаться друг
относительно друга.
В каждой из опор — или несущих конструкций — установлен вращающийся ролик, между перифериями
которого покоится и поддерживается вал.
Скользящие опоры удерживаются в нужном положении винтом или винтами, предпочтительно правым и
левым винтом, проходящими через гайки, закрепленные на нижней стороне опор.
Подшипники для двух верхних роликов шарнирно закреплены на люльках; эти ролики опираются на верхнюю
часть вала, чтобы стабилизировать его или удерживать в нужном положении; однако они не являются
обязательными, если вся нагрузка на вал направлена вниз. Предпочтительно, чтобы каждый из роликов был
установлен [Цена 11-I для валов и тому подобного].
шарикоподшипники на шпинделе около 35, которые вращают концы шпинделя, вставляя их в пазы в боковых
стенках кронштейнов, откуда их можно легко снять для замены или ремонта. Ролик может иметь цельную
оболочку, снабженную шарикоподшипником на каждом конце, или он может быть собран на секциях, каждая
из которых имеет отдельный шарикоподшипник, или же оболочка ролика может быть установлена на
центральном шарикоподшипнике, на котором она может свободно качаться или поворачиваться для
выравнивания относительно вала.
На торцах корпуса могут быть установлены упорные винты, которые будут прижиматься к опорам, чтобы
выдерживать усилие, возникающее при регулировке положения роликов относительно вала, а корпус будет
закрыт крышкой, закрывающей верхние ролики.
- Для вращающихся осей колес или подобных устройств, где усилие направлено вверх, положение опор и
роликов может быть изменено на противоположное при использовании соответствующих средств для
удержания их в нужном положении.
Корпус может быть заполнен смазкой или маслом для работы роликов, а по бокам корпуса или на боковых
поверхностях люлек могут быть установлены войлочные или другие шайбы, предотвращающие утечку смазки
или масла.
Дата: 22 февраля 1921 года.
- И. Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W. P. Thomipson & Co., - - из Манчестера, патентный
поверенный.
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 1779951 1 1 1-1 I i 1 i i 1 i1 i i j Ai._ 1r11 2177,951 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подшипников для валов и подобных конструкций.
Я, Бен Амин Брукс, проживающий по адресу Берлингтон-авеню, Олдхэм, графство Ланкастер, инженер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к опорным подшипникам для валов, имеющим опорные ролики, установленные на
блоках внутри опоры, на которых вал находится в состоянии качения. Целью изобретения является создание
опорного подшипника такого типа для валов, который может быть использован и отрегулирован для валов
различных размеров».
Согласно изобретению, ролики, на которых покоится вал, установлены в отдельных люльках, способных
перемещаться друг относительно друга в плоскости, параллельной основанию подставки, для изменения
расстояния между роликами, что позволяет использовать их для валов различного диаметра.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Боковой вид.
Рис. 2. План.
Рис. 3. Конечная высота.
Рис. 4. Продольный разрез.
Рис. 5. План участка.
Рис. 6. Раздел по строке e-a! Рис. 4.
Подставка выполнена из внешнего корпуса или кожуха А, внутреннего сиденья А, параллельного основанию, и
двух скользящих опор или держателей В, опирающихся на сиденье А и способных перемещаться друг
относительно друга в плоскости, параллельной основанию подставки. Каждая из опор снабжена
выступающим вниз выступом или кронштейном, винтом с внутренней резьбой, образующим гайку на нижней
стороне, для приема винта C, предпочтительно с левой резьбой на конце c и правой резьбой на конце ec',
хотя могут использоваться два отдельных винта.
В каждой из опор B установлен ролик D S0, на котором и между перифериями которого располагается и
поддерживается линейный или иной вал. Опорные ролики D установлены таким образом, чтобы свободно
вращаться на шарикоподшипниках на шпинделе, вокруг которого они вращают концы шпинделя, вставляемые
в пазы в боковых стенках кронштейнов, из которых их можно легко снять для замены или ремонта. Шпиндели
d установлены таким образом, чтобы исключить возможность их вращения. 60 Ролик D может быть выполнен
в виде оболочки, поддерживаемой шарикоподшипником C1h на каждом конце, или он может быть выполнен из
секций, каждая из которых имеет отдельный шарикоподшипник, или оболочка ролика может быть установлена
на центральном шарикоподшипнике 6.5, на котором она может свободно качаться или поворачиваться для
выравнивания относительно вала.
- Ролики -F- для двух верхних роликов G закреплены на опорах B; эти ролики опираются на верхнюю часть
вала E1 70, чтобы стабилизировать его и удерживать в нужном положении, но они не являются
необходимыми, если вся нагрузка на вал направлена вниз.
Вместо того чтобы винт входил в зацепление с выступами или гайками, упорные винты могут быть вставлены
в торцы корпуса, чтобы упираться в опоры и выдерживать усилие, возникающее при регулировке положения
роликов относительно вала.
Крышка (не показана на рисунке) может быть закреплена сверху корпуса или кожуха А для защиты верхних
роликов G.
Для вращающихся осей колес или подобных устройств, где тяга направлена вверх, положение опор и роликов
может быть изменено на противоположное при использовании соответствующих средств для удержания их в
нужном положении.
Корпус может быть заполнен смазкой или битумом для обеспечения работы роликов, а по бокам корпуса, или
на боковых поверхностях люлек, могут быть установлены войлочные или другие шайбы, предотвращающие
утечку смазки или масла.
Мне известно, что в связи с буровыми станками и подобным оборудованием предлагалось использовать
опорные или подшипниковые ролики, установленные в люльках, перемещаемых с помощью винтов, для
компенсации износа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: -1 Опорный подшипник для валов различного диаметра, имеющий опорные ролики, на
которых покоится вал, сконструированный с люльками для переноса роликов, способный регулироваться
относительно друг друга параллельно основанию опоры для регулировки опоры для переноса валов
различного диаметра, в основном, как описано.
2.
Опорный подшипник для вала трубопровода
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177952.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177952&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177952A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Дэвид Лаксглэндс Паттулло, «Ярроу», Стейшн Роуд, Орпингтон, Кент, Роберт Линуканс Харди, «Очойл»,
Абертей Стрит, Брумхилл, Данди, и Кеннет Голди, 13, Уинстон Авеню, Брумхилл, Глазго, все британские
подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее
изобретение относится к средствам, позволяющим удалять рыхлые материалы, такие как корнеплоды, уголь и
т. д., из кучи для последующего подъема или иной обработки, и включает в себя наклонный ковш,
находящийся в состоянии вибрации или периодического движения, который перемещается вдоль кучи на
любом другом уровне.
Некоторые методы вибрации приводят к тому, что рыхлый материал, прилегающий к ковшу, превращается в
твердую или менее текучную массу с тенденцией к выравниванию поверхности.
В результате такого процесса выравнивания рыхлые материалы продвигаются вверх по наклонной плоскости,
и если их верхний конец находится на подходящем уровне, они падают в ковшовый элеватор или другое
подходящее средство для последующей обработки.
Некоторые другие методы вибрации позволяют перемещать материалы вверх по склону на любую высоту;
однако данное изобретение касается только подъема материалов из кучи на такой уровень, чтобы их можно
было перемещать другими способами, например, с помощью ковшового элеватора 35, который не способен
поднимать такие материалы, как картофель, с уровня земли, не повреждая их, и не касается способа или типа
вибрации или периодического движения. При работе с такими материалами, как картофель, которые могут
быть смешаны с землей или другими мелкими частицами, требующими разделения, ковш может быть
сконструирован в виде сита, через которое такие мелкие частицы будут просеиваться. Как правило,
корнеплоды хранятся в длинных узких кучах, и для подъема такого материала ковш предпочтительно должен
быть такой же ширины, как и куча, а также может быть предусмотрена регулировка, позволяющая подогнать
ковш под ширину любой конкретной кучи.
В качестве средства, позволяющего вибрировать ковш, можно использовать вращающийся
несбалансированный груз, движущийся в подшипниках, жестко прикрепленных или соединенных с ним. 55
Ковш может поддерживаться звеньями, гибкими ремнями, роликами или другими подходящими подвесными
устройствами, обеспечивающими свободу перемещения в желаемых направлениях.
Датировано 31 января 1921 года.
Дэвид Л. Паттулло, Роберт Л. Харди.
К. Голди.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конвейерных системах и лифтах.
Мы, ДЭВИД ЛЭНГЛЕНДС ПАТТУЛЛО, 615. «—Ярроу». Стейшн-роуд, Орпингтон, Кент, РОБЕРТ ЛЬЮЧАРС
ХАРДИ, [Цена 1,1-] 8, Абертей-стрит, Барнхилл, Данди, и КЕННЕТ ГОЛДИ, ранее проживавший по адресу 13,
Уинстон-авеню, Брумхилл, Глазго, а теперь по адресу 8, Дата подачи заявки: февраль. 28, 1921. № 6106/21.
Полный текст слева: ноябрь. 17, 1921.
Завершено. Принято. Апрель. 73, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конвейерных системах и лифтах.
К и 1 1 1 177,9.52 Лирмонт Террас, Милнгейви, Глазго, все британские подданные настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к конвейерам и элеваторам, и в частности, к средствам для 1)
первоначального удаления рыхлого материала из кучи или другого сыпучего материала. Хотя этот метод в
целом применим для подобных целей, он особенно хорошо подходит для первоначального извлечения из
земли таких материалов, как картофель и другие корнеплоды, которые невозможно выкопать или собрать
обычными механическими средствами из-за повреждения материала, которое потребовалось бы при таких
методах.
20C Изобретение представляет собой наклонный ковш, способный к колебаниям независимо от своей
опорной рамы, который целиком или частично находится в постоянном состоянии вибрации или колебания и
который продвигается к подлежащей удалению свае. При работе с корнеплодами (которые обычно хранятся в
полях длинными узкими кучами) кончик ковша продвигается примерно на уровне земли, чтобы не повредить
корни своими движениями.
Вибрация кончика лопатки передается корням в непосредственной близости от него. Как известно, вибрация
рыхлого материала стремится выровнять поверхность 35) материала, который, следовательно, движется
вдоль наклонного вверх ковша в соответствии с этой тенденцией, которая усиливается движением ковша
вперед относительно кучи. Следовательно, если верхний конец ковша находится на уровне ниже уровня
поверхности равновесия, рыхлый материал перетечет через верхний конец ковша, и его дальнейшая
транспортировка может быть осуществлена с помощью подвижного устройства обычной конструкции.
Общий принцип работы ковша схематически показан на рис. 1 прилагаемых чертежей.
Вибрирующий ковш А' подвешен к раме В с помощью соединительных стержней. C. Гибкие ремни, ролики или
другие подходящие средства, обеспечивающие свободу движения в направлении колебаний ковша. Каркас
устанавливается на салазках (тип D) или на колесах. По мере того, как машина продвигается
соответствующими средствами против кучи рыхлого материала, последний под воздействием вибрации
поднимается по ковшу и выгружается в верхнем конце ковша. Вибрацию ковша можно осуществлять с
помощью неуравновешенных грузов E, расположенных на валу F, вращающемся в подшипниках, жестко
прикрепленных к ковшу.
На фиг. 2 и 3 мы схематически, в проекции и плане, изобразили комбинацию ковша, изготовленного в
соответствии с нашим изобретением, с элеватором, сортировочными ситами и лентами для отбора, причем
вся конструкция образует машину для извлечения картофеля из полевых ям и для его последующей
сортировки и ручной сортировки. Картофель выгружается из верхней части осциллирующего ковша А в
элеватор Г, который выгружает его на сортировочное сито Х. Картофель, не прошедший через это сито,
подается на сортировочную ленту К и, наконец, выгружается в бункер Н. Семена и мелкий картофель,
прошедшие через сито Х, падают на нижнее сито Дж; мелкий картофель проходит через это сито в бункер О, а
семя или картофель промежуточного сорта проходит через сито на сортировочную ленту Л и, в конечном
итоге, выгружается в бункер М.
Для регулировки предусмотрены два боковых сектора Q (рис. 3), шарнирно закрепленные в точке R1 и
перекрывающие нижнюю часть ковша A. (от ширины кончика совка до ширины дна ямы, в которой хранится
картофель.) Поскольку вертикальные стенки этих секторов и наконечник ковша могут забирать небольшое
количество земли со стенок и дна ямы высотой 9 футов, ковш А может быть снабжен несколькими
отверстиями или прорезями, через которые такая рыхлая земля может высыпаться.
Направление колебаний ковша, А, не обязательно должно быть горизонтальным, и колебания не обязательно
должны происходить по открытым кривым. Например, кончик ковша может вибрировать в вертикальном
направлении, в этом случае ковш может поворачиваться в верхней части или вблизи нее. Или же, б) с
помощью вращающихся эксцентриков или аналогичного устройства ковш в целом может совершать круговые
колебания; или аналогичным образом наконечник может колебаться по замкнутым кривым, в то время как
верхний конец может быть подвешен на гибких ремнях и, следовательно, колебаться вдоль открытых кривых.
Нам известно, что был предложен портативный элеватор для извлечения угля из наземных отвалов, который
включает в себя наклонный ленточный элеватор и короткий носовой наконечник, жестко прикрепленный к
раме машины и поддерживаемый на земле во время работы машины. Было предложено подавать 120 таких
машин в кучу, удерживая лом (один конец которого воткнут в землю) прижатым к кулачку или эксцентрику,
вращающемуся на валу нижнего шкива конвейерной ленты. Вся машина имеет размер 1,5, поэтому подача
угля осуществляется рывками (177,952), что приводит к разрыхлению угля вблизи носовой части. Также было
предложено, изготовив упомянутый выше кулачок или эксцентрик такого размера, чтобы он ударял по земле
один раз за оборот, вызывать поднятие носовой части над землей один раз за оборот кулачка с целью
разрыхления прилегающего угля. Эти колебания, разумеется, передаются и распространяются по всей
машине благодаря жесткому креплению носовой части к раме.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177953.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177953&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177953A
[]
o1u M X I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 23, 1921.
№ 6120/27.
177,953 Завершено. Принято: апрель. 13, 1922, - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах смазки.
Я, Джон Эдвард Пенсильвания Гранит, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Стиатхейвен Инн, Суортмор, округ Делавэр, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, инженер,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к системам смазки, в которых
необходимо непрерывное снабжение смазочным материалом.
Хотя мое изобретение может быть использовано в любой системе смазки, к которой оно приспособлено, оно
специально разработано для использования в системах смазки редукторных турбин, поскольку в этом типе
механизмов крайне важно, чтобы смазка непрерывно подавалась к редуктору. До настоящего времени
общепринятой практикой была система циркуляции, включающая резервуар, трубу, ведущую к редуктору,
сливной бак, в который сливается смазочное масло, например, масло, через фильтр, и насос для перекачки
смазочного масла в резервуар.
Если по какой-либо причине эта система засорится, то, скорее всего, зубчатая передача выйдет из строя.
Мое изобретение обеспечивает средства, позволяющие автоматически подавать смазочный материал,
например масло, из одного резервуара сразу после опорожнения другого, чтобы обеспечить постоянную
подачу смазки к редуктору, одновременно, при необходимости, предупреждая инженера о неисправности
системы.
Я опишу, со ссылкой на прилагаемый чертеж, суть своего изобретения и то, как его можно воплотить в жизнь.
Рисунок 1 представляет собой схему, иллюстрирующую в проекции компоновку в соответствии с моим
изобретением, а рисунки 2 и 3 иллюстрируют его модификации. 45 1 обозначает корпус редукторной турбины,
причем редуктор обозначен пунктирными линиями. a — это гребной вал, а b и c — валы турбины. 2 — это
труба, ведущая к корпусу 1. 3 — это резервуар 50 или емкость, имеющая трубу 4, которая соединена с трубой
2. В этой трубе находится клапан 5. 6 — это второй резервуар. 7 — это труба, ведущая от дна резервуара 6 и
через кожух клапана 8 к трубе 2 5D. В трубе 7 находится клапан 9.
Когда два клапана 5 и 9 закрыты, оба бака отключаются от редуктора 1. В корпусе клапана 8 находится а.
клапан 10, шток 11 которого представляет собой -60 шток поршня 12, расположенного в цилиндре 13. Труба
14 соединяет дно резервуара 3 с верхним концом цилиндра 13, как показано на рисунке, а труба 15 соединяет
нижний конец резервуара 6 с нижним концом цилиндра 13 на противоположной стороне поршня 12. Эти
трубы, 14 и 15, вместо того, чтобы быть соединенными с резервуарами 3 и 6, при желании могут быть
соединены с трубами по обе стороны клапана 8, как показано на рисунках 2 (14a и 15a), и клапан может быть
задвижного типа, адаптированного к коническому седлу, как также показано на рисунке 2. 16 представляет
собой сливной бак 7, соединенный с корпусом редуктора 1 трубой 17.
18 20 — это насос, соединенный трубой 19 с дренажным баком 16. 20 — это фильтр, соединенный трубой 21 с
насосом 18. От фильтра 20 80 отходит труба 22, которая соединена короткими участками труб 23 и 24 с
резервуарами 3 и 6. В трубе 23 находится ручной клапан, который может использоваться и без клапана 25, а в
трубе 24 находится ручной клапан, отличающийся от основных характеристик клапана 26. Мое изобретение.
Фильтр и сливной бак, возможно, в некоторых случаях можно обойтись без них, а также два корпуса S,
имеющих клапан, шток и поршень. На рисунке 3 показан шаровой клапан и два резервуара S, имеющие
клапан, шток и поршень, аналогичные клапану, показанному на рисунке 1, с циркуляционным механизмом, но
шток клапана показан как циркуляционный механизм. Принцип работы следующий: резервуар 3 заполняется
жидким маслом (например, маслом) и имеет фиксатор 31, 10, а клапаны 25 и 5 открываются и предназначены
для прохождения под кольцом, когда резервуар 6 заполнен маслом и клапан поднят, так что, когда клапан 9
открывается. Давление в открытом клапане сохраняется до тех пор, пока клапан не будет закрыт инженером.
В закрытом положении, как показано на валу 30, снаружи корпуса клапана.
1
h Рисунок 1, и, следовательно, поток масла через трубку 4 и 2 направлен к храповому механизму hla,
создаваемому рычагом 32 и пружиной 33.
Корпус редуктора.
Масло течет из редуктора и кожуха через трубу 17 в сливное отверстие, из которого оно перекачивается
насосом 18 в фильтр 20 и обратно по трубам 22. Я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177954A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Уильям Арнольд Матбр, проживающий по адресу: Роуэнс, Хоторн-лейн, Уилмслоу, недалеко от
Манчестера, графство Ланкастер, и Джеймс Смитинс, проживающий по адресу: Манчестер-роуд, Уилмслоу,
недалеко от Манчестера, графство Ланкастер, оба подданные короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
регулируемым устройствам для скрепления или фиксации, которые могут использоваться для связывания или
скрепления бумаги, для закрытия горлышек пакетов или подобных емкостей, или для других целей.
Изобретение включает в себя скрепляющее устройство, состоящее из шнура, ленты или подобного
материала, продетого через каучук или подобный упругий захватывающий материал таким образом, что две
части, составляющие концы скрепляющей петли, проходят через захват в одном или противоположных
Соседние файлы в папке патенты