Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_564
.pdf
В максимально полной мере он располагается в таком положении (2,5), что находится на одном уровне с
поверхностью электрода, к которому он прикреплен, что позволяет всей поверхности электрода находиться в
непосредственном контакте с кожей пациента.
S-0 Винт снабжен широким шлицем, позволяющим использовать монету в качестве отвертки.
-. Шнек предпочтительно покрыт оловом, чтобы предотвратить его воздействие солевого раствора 35 или
других коррозионных растворов.
Нам известно, что ранее изготавливались съемные концевые крепления, но они сконструированы таким
образом, что оставляют выступ на нижней поверхности металла, и поэтому не позволяют всей поверхности
электрода плотно прилегать к коже пациента.
Датировано 17 февраля 1921 года. 45 Фрэнк Уильям Рид, Эрнест Элиас Гревилл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в клеммах для электромедицинских аппаратов.
Мы, Франкс Уильям Рид и Эрнест Элиас Гревилл, проживающие по адресу: Грейс Инн Роуд, 167, Лондон,
W.C. 1, подданные Великобритании, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к клемме или клеммному штырю, который можно удобно прикреплять к
металлическим листам или отсоединять от них, например, для формирования проводящих пластин или
электродов для электромедицинских процедур. Наше изобретение представляет собой клеммную стойку,
состоящую из столбика с крепежным винтом наверху и имеющую расширенное основание, нижняя
поверхность которого имеет вогнутую форму. Основание клеммы 65 снабжено винтом со специальной
головкой для крепления проводящей пластины или электрода к клемме, при этом нижняя поверхность головки
винта выпуклая или настолько приподнята, что она входит в соответствующее углубление в основании
клеммной стойки; другая поверхность свободная, Цена 25 пенсов :- - - A 1 77,941 11 I. --- :1_--- --- -, l I 17 7,94i
Таким образом, металл проводящей пластины или электрода, закрепленного на клеммной стойке с помощью
вышеупомянутого винта, прижимается выпуклым винтом к вогнутому основанию клеммной стойки, и когда
винт затянут до упора, он располагается в таком положении, что свободная поверхность винта находится на
одном уровне с поверхностью электрода, к которому он прикреплен, что позволяет всей поверхности
электрода находиться в фактическом контакте с кожей пациента.
Винт снабжен широким шлицем, что позволяет использовать его 1) с помощью монеты в качестве отвертки.
Предпочтительно, чтобы шнек был покрыт оловом для предотвращения воздействия на него солевых или
других коррозионных растворов.
На рис. 1 показан клеммный узел или клемма, где B — столбик или колонна, D — зажимной винт для
крепления проводников к клеммному узлу; проводник на иллюстрации не показан. A — это зажимной винт в
основании, E — это пластиковая металлическая деталь, образующая проводящую пластину или электрод, C
— это отверстие для проводящего шнура. На рис. 2 показана та же самая клемма, но с крепежным винтом 3A,
где B — клемма, C — отверстие для проводника (не показано на иллюстрации), D — зажимной клеммник,
фиксирующий этот проводник, а E — пластиковая металлическая проводящая пластина, которая зажимается
между крепежным винтом A и клеммой B. Нам известно, что ранее изготавливались съемные клеммные
крепления, но они сконструированы таким образом, что оставляют выступ на нижней поверхности 41 металла
и, следовательно, не позволяют всей поверхности электрода плотно прилегать к коже пациента.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177942.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177942&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177942A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Февраль. 17, 7927. № 5505/21.
Полный текст слева: ноябрь. 71, 7921, (Дополнение к патенту № 13448: 10 июня 1913 г.) ) Полное
подтверждение принято: апрель. 13, 7922.
1779942 ПРОВИНЦИАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к подвесным устройствам для автотранспортных средств и других
транспортных средств.
Я, АНТУА МУТТРИ, проживающий по адресу: Портсмут-роуд, Коблиам, графство Суррей, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к подвесным устройствам для автомобилей и других транспортных средств, в которых
колеса соединены с шасси или кузовом транспортного средства посредством шарнирных элементов или
устройств, которые предназначены для воздействия на соответствующим образом расположенные пружины
или другие упругие устройства, причем конструкция такова, что действие упругих устройств усиливается, при
этом предусмотрены средства для изменения рычага, с которым действуют указанные устройства. В
частности, изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
изложенного в описании моего предыдущего патента № 1344811913.
В указанной мной предыдущей спецификации описаны средства, с помощью которых изменение рычага
может осуществляться автоматически в соответствии с изменениями нагрузки, причем указанная
автоматическая регулировка вступает в силу в результате проезда транспортного средства через неровности
дорожного покрытия.
Целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих автоматически производить
регулировку при изменении нагрузки без использования неровностей дороги для приведения в действие
механизма регулировки рычага.
С этой целью в соответствии с изобретением я предлагаю средства, с помощью которых вращение ходовых
колес транспортного средства используется для приведения в действие механизма регулировки рычага при
изменении нагрузки.
Для удобства изобретение будет описано в его применении к конструктивной форме аппарата, описанного со
ссылкой на рисунок 6 моего предыдущего описания, упомянутого выше, хотя следует понимать, что я не
желаю ограничиваться этим применением изобретения, поскольку принцип применим и к другим
конструктивным формам, описанным в указанном предыдущем описании.
Рычаг управления натяжением, один конец которого шарнирно соединен с кузовом транспортного средства №
55, на другом конце шарнирно соединен с опорой или стойкой, поддерживаемой осью колеса, и указанный
рычаг на конце, прилегающем к указанной стойке, имеет пластину с двумя кулачковыми пазами,
выполненными в ней (60). В одном из указанных пазов кулачка зацепляется ось небольшого свободно
вращающегося колеса (предпочтительно с резиновой шиной), периферия 6f которого прилегает к ступице 6.5
колеса или к его тормозному барабану, но обычно не соприкасается с ней. Конструкция такова, что при
изменении нагрузки движение рычага вокруг своей оси вызовет угловое перемещение вышеупомянутой
пластины 70 и приведет периферию колеса с резиновой шиной в контакт со ступицей. Во второй из
вышеупомянутых пазовых частей кулачка находится точка опоры рычага коромысла, одна из частей которого
соединена 75 с муфтой, установленной на несущем валу.
На каждом конце колеса расположен диск, причем рычаг с коромыслом служит для того, чтобы привести один
из указанных дисков в контакт с колесом с резиновой шиной. Один конец этого 80 ИЛ, г, к.
177,94 Вал соединен гибким валом с червячной передачей, связанной со скользящей втулкой, установленной
на рычаге регулировки натяжения, как описано в предыдущем описании. Таким образом, в зависимости от
увеличения или уменьшения нагрузки один из указанных дисков будет приводиться в контакт с резиновым
колесом и вращаться, что приведет к перемещению указанной регулируемой втулки и изменению рычага.
Другой конец указанного вала, несущего диск, соединен посредством гибкого вала с червячной передачей,
связанной с гайкой, установленной на винте, который скользит внутри трубки, шарнирно закрепленной на
кузове транспортного средства. Один конец указанного вала соединен с винтом, несущим штифт, образующий
ось двойного эксцентрика (описанного в вышеупомянутой предыдущей спецификации). К.
В такой конструкции может быть достигнута дополнительная автоматическая регулировка рычага в ответ на
изменения нагрузки.
Следует понимать, что я не желаю ограничиваться вышеупомянутой конструкцией и компоновкой, поскольку
могут быть внесены многочисленные изменения, соответствующие духу изобретения.
Дата: 17 февраля 1921 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и Park Row Building, 15, Park Row,
Нью-Йорк, США, агенты заявителя.
() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к подвесным устройствам для автотранспортных
средств и других транспортных средств.
Я, А. НТОЛХИН МИТТИ, проживающий по адресу: Портсмут-роуд, Кобхани, графство Суррей, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвесным устройствам для моторных и других транспортных средств, в
которых колеса соединены с шасси или кузовом транспортного средства посредством шарнирных элементов
или устройств, которые предназначены для воздействия на соответствующим образом расположенные
пружины или другие упругие устройства, причем конструкция такова, что действие упругих устройств
усиливается, при этом предусмотрены средства для изменения рычага, с которым действуют указанные
устройства.
В описании моего предыдущего патента
В патенте № 13448 от 1913 года описаны средства, позволяющие автоматически изменять рычаг в
соответствии с изменениями нагрузки, при этом указанная автоматическая регулировка становится
эффективной в результате проезда транспортного средства через неровности дорожного покрытия.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
изложенного в моей предыдущей спецификации № 13448 от 1913 года, и имеет своей целью обеспечить
средства, с помощью которых регулировка может быть получена автоматически при изменении нагрузки без
использования неровностей дороги для приведения в действие механизма регулировки рычага. 7, С этой
целью в соответствии с изобретением я предлагаю средства, с помощью которых вращение ходовых колес
транспортного средства используется для приведения в действие механизма регулировки рычага при
изменении нагрузки.
Для удобства изобретение будет описано в его применении к конструктивной форме аппарата, описанного со
ссылкой на рисунок 6 85 моего предыдущего описания, упомянутого выше, хотя следует понимать, что я не
желаю ограничиваться этим применением изобретения, поскольку оно применимо к другим конструктивным
формам 90, описанным в указанном предыдущем описании.
В данном применении изобретения колебательные движения рычага, обусловленные изменением нагрузки,
используются для того, чтобы привести небольшое вращающееся колесо в контакт со ступицей или
тормозным барабаном одного из ходовых колес транспортного средства и одновременно привести в контакт с
его периферией один или другой из пары вращающихся дисков, расположенных на противоположных
сторонах указанного небольшого колеса, при этом вращение дисков используется для изменения положения
регулировочной втулки рычага на указанном рычаге. 105 Когда подвесное устройство используется на
транспортных средствах, у которых изменение нагрузки превышает вес транспортного средства (например, на
коммерческих фургонах и грузовиках), вращение указанных дисков также предпочтительно используется для
изменения рычажного момента двойных эксцентриков.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку,
иллюстрирующий применение изобретения к конструктивной форме, показанной на Рисунке 6 основной
спецификации № 13448
151913.
Рисунок 2 представляет собой разрез по линии А-А на рисунке 1, а рисунок 3 — частичный разрез по линии
В-В на рисунке 2.
Для удобства детали, входящие в состав конструкции, описанной в основном описании, будут обозначены
здесь теми же порядковыми номерами.
2
.5
Рычаг 52, шарнирно закрепленный в точке 51 на корпусе транспортного средства, на другом конце шарнирно
закреплен на стойке или опоре 1, поддерживаемой осью колеса, и на конце, прилегающем к указанной стойке,
рычаг 52 несет пластину 2 с двумя кулачковыми пазами 3 и 4. В паз кулачка 3 входит ось 5 небольшого
свободно вращающегося колеса 6 (предпочтительно с резиновой шиной), периферия которого прилегает к
ступице или тормозному барабану 7 колеса, но обычно не соприкасается с ними. Указанная ось 5 опирается
на опору 8, которая шарнирно соединена в точке 9 со стойкой 1. Конструкция такова, что при изменении
нагрузки движение рычага 52 вокруг своей оси вызовет угловое перемещение пластины 2 и приведет к
контакту периферии колеса 6 со ступицей или тормозным барабаном 7. По обе стороны колеса 6
расположены два диска 10 и 11, общий вал 12 которых проходит через опору 8. Между двойным кольцом 13
на валу 12 установлен один рычаг 14 кривошипного механизма, другой рычаг 141 которого проходит через паз
4 кулачка пластины 2 и опирается на опору 15, поддерживаемую стойкой 1.
Следовательно, по мере перемещения пластины 2 в результате изменения нагрузки колесо 6 будет
приводиться в контакт со ступицей или тормозным барабаном 7, а вал 12 будет перемещаться рычагом
вправо или влево в зависимости от направления движения пластины 2, чтобы привести один из дисков 10 и 11
в контакт с периферией колеса 6.
Один конец вала 12 соединен гибким валом 16 с червячным винтом 17, зацепляющимся с червячным колесом
18, вращательно установленным на втулке 56 и завинченным в резьбу рычага 52, так что вращение дисков 10
и 11 приводит к перемещению указанной втулки на рычаге 52 и, следовательно, к регулировке рычага. При
использовании подвесного устройства на таких транспортных средствах, как коммерческие фургоны и
грузовики, другой конец вала 12 может быть соединен гибким валом 19 с червячным винтом 20,
зацепляющимся с червячным колесом 21, закрепленным на гайке 22, которая установлена на винте 23,
скользящем по трубке 24, которая шарнирно соединена с кузовом транспортного средства в точке 25. Один
конец указанного винта 23 соединен с хомутом 26, на котором установлен вал 61, образующий ось двойного
эксцентрика 59, 60, упомянутого в основной спецификации. При такой конструкции при изменении нагрузки
положение оси 61 двойного эксцентрика будет изменяться, тем самым регулируя рычаг последнего.
Однако при желании, вместо автоматической регулировки описанным способом, ее можно выполнить
вручную, при этом червячный винт 20 установлен на гибком или другом валу, приспособленном для вращения
маховиком, расположенным в любом удобном месте.
Следует понимать, что я не стремлюсь ограничиваться точным описанием и иллюстрацией конструкции и
расположения, поскольку в них могут быть внесены многочисленные модификации, соответствующие духу
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177943.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177943&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177943A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 77, 1921. № 5533/21.
Полностью слева: ноябрь. 74, 1921.
177,943 ú0 Завершено. Принято: апр. 13, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся работы турбин, приводимых в действие сжатым воздухом или другим
газом.
Я, Артит Гарольд Николасон, подданный Его Величества Короля Великобритании и Ирландии, проживающий
в Литтелтон-Хаусе, Малверн-Линк, Вустершир, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: изобретение относится к приводу турбин воздухом или газом под давлением и
состоит в устройстве, с помощью которого газ сжимается компрессорами, приводимыми в действие
двигателем внутреннего сгорания, а отработанное тепло используется для нагрева газа перед его
поступлением в турбину.
Это тепло может удерживаться газом в дополнение к теплу, генерируемому при сжатии, или же последнее
может быть отведено для очистки воздуха или другого газа от влаги или масла, и в этом случае отработанное
тепло от двигателя будет добавлено впоследствии, но до того, как воздух поступит в турбину.
Когда турбина используется для привода электрогенератора, отработанный воздух из турбины может
использоваться для охлаждения генератора либо напрямую, либо после предварительного процесса
охлаждения.
Воздух или другой газ может проходить по замкнутому контуру, а именно: от компрессора к устройству для
нагрева отходов, турбине и электрогенератору, обратно к компрессору и может охлаждаться после
прохождения через компрессор, турбину или генератор.
Поскольку все тепловые потери от двигателя не могут быть поглощены газообразным рабочим веществом,
оставшаяся часть может быть использована для других целей, например, для производства пара для
газодобывающих предприятий.
Для каждой турбины может быть предусмотрено несколько компрессоров, так что при изменении нагрузки
регулирование может осуществляться главным образом путем запуска или остановки компрессорных
установок.
Дата: 17 февраля 1921 года.
4.5 ABEL & IMRAY, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся работы турбин, приводимых в действие сжатым воздухом или другим
газом.
Я, Артур Гарольд Николсон, субподрядчик Его Величества Короля Великобритании и Ирландии, из
Литтелтон-Хауса, Малверн-Линк, Вустершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения.
Изобретение относится к приводу турбин воздухом или другим газом под давлением и состоит в устройстве, в
котором газ сжимается многоступенчатыми компрессорами, приводимыми в действие дизельным или другим
двигателем внутреннего сгорания, и охлаждается между ступенями, а отработанное тепло используется
известным способом для нагрева газа перед его поступлением в турбину.
Предложенная конструкция имеет то преимущество, что работа по сжатию газа выполняется гораздо
эффективнее, чем в одноступенчатом компрессоре, работающем обязательно адиабатически1,5, поскольку
многоступенчатое сжатие с охлаждением между ступенями приближает условия к изотермическим.
Воздух или другой газ после охлаждения могут использоваться вместо воды в качестве охлаждающей среды в
рубашках охлаждения двигателей внутреннего сгорания.
Когда турбина используется для привода электрогенератора, отработанный воздух или другой газ из турбины
может использоваться для охлаждения генератора как с предварительной обработкой газа, так и без нее.
Поскольку все тепловые потери от двигателя не могут быть поглощены газообразным рабочим веществом,
оставшаяся часть может быть использована для других целей, например, для производства пара для
газодобывающих предприятий.
Для каждой турбинной установки может быть предусмотрено несколько компрессоров, так что при изменении
нагрузки (3-5) управление может осуществляться главным образом путем запуска или остановки
компрессорных установок.
Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует пример средств для осуществления изобретения; показаны
только те части, которые необходимы для понимания процесса, и для простоты показаны только две стадии
сжатия.
4;5 1 1) цилиндр и 2) поршень двигателя внутреннего сгорания, который считается двухстороннего действия и
вся энергия которого поглощается при сжатии воздуха; 3) цилиндр и 4) поршень компрессора первой ступени;
5) цилиндр и 6) поршень компрессора второй ступени; 7) устройство для охлаждения воздуха между первой и
второй ступенями сжатия; 8) аналогичное устройство для охлаждения воздуха после второй ступени сжатия.
После окончательного сжатия воздух может подаваться по трубам 9 в рубашку 10 цилиндра внутреннего
сгорания 1, прежде чем он достигнет сосуда 11, в котором воздух нагревается отработавшими газами,
выходящими из цилиндра 1 по трубе 12. Охладитель 8 можно опустить, если воздух не используется в
качестве охлаждающей среды в рубашке двигателя внутреннего сгорания. 6O Нагретый отработавшими
газами воздух подается по трубе 1:3 к турбине 14.
На рисунке турбина соединена с электрогенератором 1.5, а отработанный воздух из турбины по трубе 10
подается в охлаждающее устройство 17 (7C), а оттуда — в генератор. После прохождения через генератор
воздух по схеме, изображенной на рисунке, поступает в воздухораспределитель 18, а затем по трубе 20 — во
входное отверстие 7.
к цилиндру:3 первой ступени кукурузного пресса. Отработанные газы из цилиндра 1 после прохождения через
нагреватель 11 отводятся по трубе 21 в парогенератор 22, а оттуда в атмосферу. 8 В качестве рабочей среды
могут использоваться газы, отличные от воздуха, и могут быть внесены различные изменения в конструкцию.
Вместо поршневых компрессоров, показанных на чертеже, можно использовать турбокомпрессоры. К
компрессорам разных ступеней могут быть подсоединены отдельные двигатели внутреннего сгорания,
которые будут соединены трубопроводами с общей магистралью 9C, проходящей через охлаждающие
устройства к компрессорам следующей ступени.
Если используются турбокомпрессоры и воздух не поступает в рубашки охлаждения двигателей внутреннего
сгорания, то для работы охлаждающего устройства требуется 0. Устройство M не должно устанавливаться
после последней стадии сжатия, поскольку в этом случае его единственной целью будет удаление масла.
Если турбина 14 не соединена с электрогенератором (iC), отработанные газы турбины могут либо
направляться непосредственно в трубу 20, либо выходить в атмосферу, если замкнутый контур для газа не
требуется. 100) Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177944.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177944&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177944A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 18, 1921. № 5546/21, 1. Полный текст слева: ноябрь. 17, 1921.
Полностью принято: 73 апреля, 7922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Контейнер для складных тубусов.
Я, Ист Уил, проживающий по адресу: Парк Итанж, Виктория Парк, Манчестер, гражданин Великобритании;
строитель, настоящим заявляю, что характер данного изобретения определяется следующим образом:
Данное изобретение относится к контейнеру для складных тюбиков, предназначенных для хранения и
дозирования пастообразных или густых жидких материалов, и в частности к контейнеру для складных тюбиков
такого типа, который включает в себя складной корпус из тонкого листового металла или металлического
сплава, с жесткой головкой, образующей один конец тюбика, и включает в себя жесткую горловину,
представляющую собой выходное отверстие, через которое паста или густая жидкость выдавливается при
давлении сжатия на корпус тюбика.
Целью изобретения является создание контейнера для вышеупомянутых складных тюбиков таким образом,
чтобы при нажатии на кнопку, выступающую снаружи контейнера с одной стороны, паста или густая жидкость,
содержащаяся в складном тюбике, продавливалась через горлышко тюбика в равных количествах при каждом
нажатии, пока содержимое тюбика не будет израсходовано, при этом весь складной тюбик находится внутри
контейнера, за исключением головки и горлышка, выступающих с одного конца контейнера.
Согласно изобретению, контейнер представляет собой коробку со свободной кареткой внутри, из которой
через прорезь по центру одной из сторон коробки выступает кнопка, и весь контейнер изготовлен из металла
необходимой прочности и толщины в соответствии с его размером, и сконструирован таким образом, что
сторона, противоположная кнопке, может быть удалена, чтобы обеспечить вставку или извлечение складных
трубок.
[Притчи 1:1,-] При нажатии на вышеупомянутую кнопку две металлические пластины 45 внутри свободного
держателя контейнера плотно прилегают друг к другу с задней стороны к передней плоской поверхности
каждой таким образом, что вставленная между ними складная трубка полностью сжимается в этой точке, и
материал, содержащийся в трубке, выталкивается только в направлении горлышка.
При снятии давления кнопка возвращается в исходное положение 5,5, и подвижная каретка, частью которой
она является, автоматически перемещается вперед на расстояние, регулируемое механизмом и
конструкцией, к горлышку трубки. Затем устройство устанавливается в положение, позволяющее повторить
воздействие давления, и в результате этого повторяющегося действия содержимое сжимаемой трубки внутри
контейнера постепенно выгружается.
На прилагаемых чертежах, на рис. 65 1 показана конструкция каркаса подвижной тележки: (а) показан план
верхней стороны; (б) показан план кромки или узкой стороны с отверстиями для осей пластин и
направляющим пазом для выступа на нижней пластине (рис. 3 й); (в) показан план нижней части; (г) показан
разрез каркаса подвижной тележки в сборе.
На фиг. 2 и 3 показаны план и разрез пластин, расположенных внутри подвижной каретки 75 с
установленными пружинами.
На рис. 2 показан (е) участок пружины одинаковой ширины и толщины, закрепленный в основании кнопки (г).
Выступ (f) образует ось, на которой 80 вращается пластина при использовании.
На рис. 3 показаны (h) сечение и план пружины, закрепленной на пластине в точке (I).
Выступ (i) образует ось, на которой пластина вращается во время использования, а выступ (j) в положении,
когда он находится под давлением, передний конец пружины перемещается вперед на одну шестерню, а на
рис. 4 показан свободный конец каретки, остающийся неподвижным. При отпускании пружины и ее фиксации
внутри контейнера, она удерживается в новом положении, когда крышка или съемная сторона контейнера
открываются или извлекаются. (форма и конструкция зубцов tk) и 3 Пунктирная линия, обозначающая
действие пружины, восстанавливающей свою форму, показывает положение внутренней крышки, ее
первоначальную форму и положение; она оказывает давление, когда крышка не снята. Пружина (c) сдвигает
свободную каретку вперед, а задний конец раздвигает две пластины и позволяет толщине пружины
перемещаться вперед на один () повернутый над плоским концом «складной трубчатой шестерни». Между
ними следует вставить 4C. На рис. 7 показан фрагмент крышки Jg. На рис. 5 показано положение контейнера
(k), демонстрирующее положение каретки шестерен внутри контейнера, когда крышка, на которой пружина (It)
входит в конус или съемную сторону, закрыта.
Металлический такт.
пластины смыкаются вместе, и пружина (i) На рис. 8 показан план конца контейнера, соприкасающегося с
концом складной трубки зубцами (k) за счет смыкания выступающих частей. Контейнер может быть
сплошным. -I - - может быть выполнен с круглыми или квадратными углами. На рис. 6 показано положение
металлических углов, форма которых не контролируется пластинами и пружинами. -wren -wen -the -press
button to action or workings. 5C нажат. Пружина изготовлена. На рис. 9 показана конструкция складной трубки.
слегка сплющивается под действием, так что, когда трубка в комплекте со складной трубкой освобождается,
кнопка вставляется и готова к использованию (i) пружины (i) находятся в своем первоначальном положении.
Крышка или съемная боковая часть. Также показано, что нижняя часть (рис. 3) вдавливается вниз, изменяя
форму и конструкцию зубьев (k). Одна сторона оси направлена вперед и вверх. Одинаковые буквы
обозначают одинаковые детали со всех сторон. На другой стороне пружина сплющивается и удлиняется.
Датировано 17 февраля. 1921 год. На небольшом расстоянии от северо-запада. Если пружина переместится
вперед на одну шестерню, то - FR AA-K ERN:EST WEALE.
Полная спецификация.
Контейнер для складных тубусов. Я, Фиан Эрнест Ресейл, проживающий по адресу: "Лихерст", Адлинтон
Роуд, Уилнслоу, Чешир, дом 41, Парк Рейндж, Виктория Парк, Манчестер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного намерения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к контейнеру для складных тюбиков, предназначенных для хранения и
дозирования пастообразных или густых жидких материалов, и в частности к контейнеру для складных
тюбиков, включающему в себя складной корпус из тонкого льна или металлического сплава, с жесткой
головкой, образующей один из концов тюбика, и включающей жесткую шейку, представляющую собой
выходное отверстие, через которое паста или густая жидкость выдавливается при сжатии. Давление
оказывается на корпус тюбика. Целью изобретения является создание контейнера для вышеупомянутых
складных тюбиков таким образом, чтобы при нажатии на кнопку, выступающую снаружи контейнера с одной
стороны, паста или густая жидкая жидкость, содержащаяся в складном тюбике, продавливалась через
горлышко тюбика в равных количествах при каждом давлении, пока содержимое тюбика не будет полностью
выкачано, при этом весь складной тюбик находится внутри контейнера, за исключением головки и горлышка,
которые выступают с одного конца контейнера.
95 Согласно изобретению, контейнер представляет собой коробку со свободно перемещающейся кареткой
внутри, из которой через прорезь по центру одной из сторон коробки выступает кнопка, и вся конструкция
контейнера выполнена из металла требуемой прочности и толщины в соответствии с его размером, и
сконструирована таким образом, что сторона, противоположная кнопке, может быть удалена для вставки или
извлечения складных трубок.
При нажатии на указанную выше кнопку две металлические пластины внутри свободного держателя
контейнера плотно смыкаются сзади и спереди по плоской поверхности каждой из них таким образом, что
вставленная между ними складная трубка полностью сжимается в этой точке, а содержащийся в трубке
материал сжимается только в направлении горлышка.
При снятии давления кнопка возвращается в исходное положение, и подвижная каретка, частью которой она
является, автоматически перемещается вперед на расстояние, регулируемое механизмом и конструкцией, к
горлышку трубки. Затем устройство устанавливается в положение, позволяющее повторить воздействие
давления, и в результате этого повторяющегося действия содержимое сжимаемой трубки внутри контейнера
постепенно выгружается.
На чертежах, прилагаемых к предварительной спецификации, на фиг. 1 показана конструкция каркаса
подвижной тележки: (а) план верхней стороны, (б) план кромки или узкой стороны с отверстиями для осей
пластин и направляющим пазом для выступа на нижней пластине (фиг. 3 j); (в) план нижней части; (г) разрез
каркаса подвижной тележки в сборе.
На фиг. 2 и 3 показаны план и разрез пластин, расположенных внутри подвижной каретки с установленными
пружинами.
На рис. 2 показан (с) участок пружины одинаковой ширины и толщины, закрепленный в основании кнопки (Q).
Выступ (f) образует ось, на которой вращается пластина при использовании.
На рис. 3 показаны (h) сечение и план пружины, закрепленной на пластине в точке (1). Выступ (i) образует ось,
на которой пластина вращается во время использования, а выступ (j) в рабочем положении управляется
направляющей пазом (mn), показанной на рис. 1.
На рис. 4 показана вся конструкция каретки в сборе и ее положение внутри контейнера при открытии или
снятии крышки или съемной боковой стенки контейнера. Пунктирная линия показывает положение внутренней
стороны крышки в невыдвинутом состоянии. Пружина (e) раздвигает две пластины и позволяет вставить
между ними толстый, загнутый назад плоский конец складной трубки.
На рис. 5 показано положение свободно перемещаемой каретки внутри контейнера при закрытой крышке или
съемной боковой стенке. Металлические пластины плотно прилегают друг к другу, и пружина (fi)
соприкасается обоими концами с 6 5 зубьями (To) при закрытии крышки.
На рис. 6 показано положение металлических пластин и пружин при нажатии кнопки. Пружина (e) слегка
деформирована под действием силы тяжести, так что при снятии давления кнопка возвращается в исходное
положение. Нижняя пластина (рис. 3) прижимается вниз с одной стороны своей оси и вперед и вверх с другой
стороны. В результате этого действия пружина (h) сплющивается и удлиняется на определенное расстояние,
в результате чего один конец пружины перемещается вперед на одну шестерню, а другой конец остается
неподвижным. При снятии давления передний конец пружины удерживается в новом положении благодаря
форме и конструкции зубцов (/c), и, возвращаясь к своей первоначальной форме и положению, пружина
толкает свободную каретку вперед, а задний конец пружины затем перемещается вперед на один зубец.
На рис. 7 показан фрагмент крышки контейнера (k), демонстрирующий положение 9 (шестерёнок), с которыми
соприкасается пружина (hl).
На рис. 8 показан план торца контейнера с выступающим концом складной трубки. Контейнер может быть
изготовлен с закругленными или квадратными углами, причем форма не зависит от действия или механизма.
На рис. 9 показан складной контейнер для трубок в комплекте со складной трубкой 1(00), вставленной и
готовой к использованию, (n) где n — крышка или съемная сторона. На изображении также показана форма
зубьев шестерни (кГц).
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
1
Соседние файлы в папке патенты