Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5637
.pdf
При изготовлении ткани на таком типе машин для шнуровки нити используются для временного соединения
краев изделия, при этом изделие изготавливается на машине в трубчатой форме, для формирования
изнаночных петель и для временного разделения различных участков полотна внутри шнуровки.
После того, как ткань изготовлена на машине, нити для шнуровки удаляются вручную, и эти нити практически
теряются. Таким образом, можно сказать, что при производстве тканей на машинах указанного типа в
существующих условиях приходится использовать значительные длины нитей для шнуровки, которые
впоследствии теряются, а кроме того, для удаления этих нитей из ткани требуется значительное количество
труда.
Основная цель настоящего изобретения — устранить или минимизировать недостатки, описанные выше,
связанные с существующей практикой использования шнуровочных нитей, и тем самым ускорить и удешевить
производство готовых тканей.
До настоящего изобретения предлагалось частично достичь той же цели, используя проволочные элементы,
прикрепленные к неподвижным опорам внутри направляющей бобины. Проволока простиралась на
небольшое расстояние вверх по оправке 60, на которой формировалась заготовка, и предполагалось, что по
мере продвижения заготовки нити, обвивающиеся вокруг проволоки, будут соскальзывать с проволоки, так что
можно будет использовать заранее определенную сравнительно короткую длину проволоки 65 на протяжении
всего производства ткани.
Ввиду неподвижности поддерживающих проволоку элементов становится очевидным, что количество
необходимых проволок было значительно больше, чем количество нитей для шнуровки, необходимых для
выполнения той же функции, поскольку в соответствии с общепринятой практикой многие из катушек с нитями
для шнуровки 75 подвижны точно так же, как и остальные катушки.
Кроме того, было обнаружено, что срок службы проволоки во многих случаях был сравнительно коротким
из-за действия 80 ударных механизмов станка, и требовалась постоянная переустановка.
Согласно настоящему изобретению, шнуровочные нити или некоторые из них состоят из нитей заданной
длины 85 r или другого подходящего материала, закрепленных на элементах, подвижных примерно так же, как
и катушки станка.
Еще одна особенность изобретения заключается в упругом соединении указанной нити или подобного
элемента с несущим ее элементом таким образом, что при этом общее натяжение, передаваемое нити, ни в
коем случае не поглощается ею. Еще одна особенность изобретения заключается в обеспечении средств, с
помощью которых машина автоматически останавливается в случае обрыва указанной нити или подобного
элемента или снижения натяжения на ней ниже заданного минимума.
Для более полного описания природы данного изобретения далее обратимся к прилагаемым чертежам 105,
на которых: на рисунках 1 и 2 частично показаны в разрезе две конструкции веретен для шнуровки нитей в
соответствии с данным изобретением, причем нить в каждом случае 110 показана под натяжением.
На рисунке 3 показан один из способов использования шнуровки.
4 Удобство реализации изобретения заключается в том, что усовершенствованная шнуровка или
вспомогательная нить соединяется с...
перемещается с помощью бобины, изготовленной по стандартной технологии, описанной ниже.
Тип sp-in 4 k относится к i трубчатой формации и включает внутреннюю трубку 1, расположенную внутри
внешней трубки 2.
Эта трубка, которая обычно несет бобину, установлена для перемещения по круговым направляющим в
соответствии с общепринятой практикой. Внутренняя трубка 1 включает в себя петлю для нити 3,
расположенную на верхнем конце трубки, и внутренний пружинный стержень 4 с пружиной 5, охватывающей
нить. Нить проходит от бобины через петлю 4 в стержне 4, а затем через петлю 3, переносимую трубкой 1 к
ткацкому станку. Пружинный стержень 4 поддерживает необходимое натяжение нити, и по мере увеличения
этого натяжения нить поднимается, и после подъема на заданную величину приводится в действие механизм,
позволяющий вращать бобину и натягивать больше нити. Под стержнем расположен пружинный боковой
выступающий элемент 6, расширяющийся по внутренней поверхности трубки, который служит для
поддержания диска 1, свободно окружающего внешнюю трубку 2, в приподнятом положении. Положение – в
нормальных условиях эксплуатации, при этом конструкция такова, что в случае обрыва резьбы или снижения
натяжения на ней ниже заданного минимума выступающий элемент 6 под действием стержня 4 вдавливается
вниз, так что диск 1 падает и автоматически останавливает машину.
Как указывалось ранее, в соответствии с данным изобретением, усовершенствованные шнуровочные нити 8
состоят из нитей или подобных материалов заданной длины, и в силу этого факта по практическим
соображениям невозможно соединить закрепленный конец нити со шпинделем бобины. Даже если нить будет
пропущена через ушко 3 в трубке, а затем ушко 4 на стержне, и затем закреплена на шпинделе, обрыв нити
будет практически неизбежен, поскольку, когда стержень 4 поднимется до своего полного размера, любое
дополнительное натяжение, приложенное к нити, должно быть поглощено исключительно нитью. Кроме того,
резкое усилие натяжения, которое оказывается на шнуровочную нить при быстром радиальном движении
бобины наружу от шпинделя, имеет определенную тенденцию выдернуть указанную нить из ткани, если
натяжение или сцепление нити с тканью не достаточно для этого, в чем C-as 6 Обрыв указанной нити может
привести к этому. Это не относится к случаю с обычной нитью, поскольку, как указывалось ранее, когда
стержень 4 поднимается до своего полного высот, бобина вращается относительно шпинделя, и таким
образом предотвращается обрыв нити. 70 Согласно данному изобретению, конец нити 8, закрепленный на
шпинделе, соединен с одним концом упругого элемента 9, такого как пружина, которая сама закреплена в
другом конце своего выступа 75 в удобной точке на внешней поверхности шпинделя, например, с нижним
концом изогнутой вниз и.
Прорезной рычаг 10, выступающий из внутренней трубки 1 на ее верхнем конце или вблизи него, 80.
Следовательно, во время производства ткани 6 улучшенные шнуровочные нити 8, идущие вверх между
собирающим кольцом 11 и оправкой 12 (рис. 3), вплетаются в ткань 85 точно так же, как и обычный тип
шнуровочных нитей. Когда ткань, сформированная из обычных нитей 13, поднимается, оправка 12 и
пружинный стержень 4 поднимаются, то есть 19 шпинделя, и после того, как она поднялась до своего полного
подъема, дополнительная нагрузка поглощается пружиной 9 или другим упругим средством, к которому
подсоединена нить 8.
-Эта пружина, установленная в сочетании с натяжением, создаваемым указанным стержнем 4, больше, чем
трение ткани с нитью шнуровки 8, когда последняя тянется на небольшое расстояние, освобождая петли или
изгибы 14 или части ткани, с которыми верхняя часть нити 8 находилась в зацеплении. Таким образом, видно,
что действие является полностью автоколебательным, и, изменяя либо длину нити шнуровки, выступающей
вверх за пределы собирающего кольца 11, и/или натяжение пружины 9, к которой подключена нить, можно
получить различные результаты, такие как изменение длины образующихся петель. Кроме того, нити
шнуровки легко адаптируются к различным типам производимой ткани.
Предпочтительно, пружинно-поршневой стержень 115 удерживается от вращения внутри внутренней трубки
одним или несколькими плоскими выступающими выступами, скользящими и взаимодействующими с
вертикальными пазами как во внутренней, так и во внешней трубках, при этом внутренняя трубка также
удерживается от вращения 120 фланцами 16, образованными вдоль краев вертикального паза во внутренней
трубке и выступающими в 6 паз во внешней трубке. При желании, шнуровка 8 после соединения с пружиной 9
может быть пропущена через небольшой шкив 1-7 в верхней части внутренней трубки 1, прежде чем быть
продетой через ушко в верхней части стержня 4, как показано на рисунке 1. В качестве альтернативы 13 Q
279,964 5 (рисунок 2) шнур 8 может быть продет через шайбу 18 на внешней стороне шпинделя и пропущен к
ушку 4 a. Пропустите стержень 4 через вертикальные пазы в обеих трубках.
Разумеется, следует понимать, что в случае обрыва шнуровки, как описано ранее, срабатывает стопорное
устройство, которое останавливает машину обычным способом.
Хотя изобретение не ограничивается использованием какого-либо конкретного типа шнуровой нити,
предпочтительно использовать гладкую внешнюю часть, например, плетеный или шнурованный шелк, чтобы
поддерживать в разумных пределах сопротивление трения между заготовкой и шнуровой нитью. Однако, при
желании, тот конец нити 8a, который соединен со шпинделем и проходит через петли 3 и 4a, может быть
выполнен из проволоки (рис. 2), причем к этой проволоке соединена шелковая или другая нить.
Шнуровочные нити, функционирующие в соответствии с данным изобретением, также могут использоваться
для соединения двух краев ткани во время производства. Обычно следует понимать, что ткань
изготавливается в виде трубки, и шнуровочные нити, соединяющие края, не удаляются до завершения
работы. Если же используются шнуровочные нити заданной длины, так что края соединяются лишь на
короткий период во время производства, потребуются дополнительные средства для направления и
поддержки изделия при его прохождении от оправки к натяжным роликам, и такие средства могут включать
вогнутые ролики, расположенные с каждой стороны оправки.
Длина используемых шнуровочных нитей и/или их конкретный тип или свойства могут варьироваться в
зависимости от натяжения или сопротивления вытягиванию, оказываемого на них изделием.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279965A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
11 Дата подачи заявки: 16 августа 1926 г. № 20190/126.
Принят в лагерь: 10 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в гимнастической форме.
1,
MA NfiO MAGNE Ni, из 2260-го пехотного полка, Кампобассо, Италия, являющийся подданным Италии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гимнастическому костюму и имеет своей целью создание костюма, который
можно легко собрать для использования, легко снять и легко транспортировать таким образом, чтобы
различные элементы или части, составляющие костюм, можно было легко собрать и снова разобрать для
транспортировки в любое место, где это необходимо для упражнений, выступлений, соревнований или тому
подобного. Изобретение представляет собой портативный разборный гимнастический костюм, включающий в
себя комбинацию пар подставок, элементы которых соединены шарнирно, гимнастических брусьев и
дополнительных опорных элементов для выборочного использования в сочетании с указанными подставками
и гимнастическими брусьями, из которых по желанию можно собрать костюм, а также ряд гимнастических
приспособлений по желанию.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана конструкция гимнастического тренажера в
соответствии с настоящим изобретением, на которой: на рис. 1 изображена одна из пары подставок трех
разных размеров A, 13 и C в открытом положении, готовая для установки гимнастических брусьев; на рис. 2
показан в проекции и поперечном сечении набор из четырех гимнастических брусьев, используемых в
сочетании с подставками, показанными на рис. 1, 4.0; на рис. 3 показаны в проекции и поперечном сечении
три пары подставок A, 1, B и C в сложенном положении, готовые к хранению или транспортировке; на рис. 4
показаны, соответственно, вид спереди и боковой разрез головки и вершины каждой гимнастической
подставки; на рис. 5 показан разрез средства соединения двух ножек каждой подставки в открытом
положении; на рис. 6 показан вид спереди, сбоку и с торца один из дополнительных опорных элементов,
используемых в тренажере; и На рисунке 7 в разрезе, спереди и сзади показано устройство для фиксации
двух ножек каждой козловой опоры в закрытом положении.
Подставки A, B и C состоят из двух деревянных брусков полукруглого сечения, которые шарнирно соединены
друг с другом с помощью заклепочного болта 1, так что, когда они разнесены друг от друга, как показано на
рисунке 1, они могут стоять вертикально и образовывать основание или опору для турников или другого
гимнастического оборудования, а когда они сложены, как показано на рисунке 3, каждая подставка со своими
двумя полукруглыми ножками образует цельный круглый брусок A', B'1 и C (рисунок 3).
Обе ножки каждой козловой опоры имеют на своих верхних или поворотных концах полукруглые углубления 2,
так что, когда ножки разведены в стороны, как показано на рисунке 1, два полукруглых углубления 2 образуют
круглое отверстие 75, в которое можно вставить горизонтальную перекладину или перекладину для
упражнений.
Одна из ножек каждой козловой опоры снабжена в нижней части удобным углублением 3 (рис. 5), в котором 80
шарнирно закреплена в точке 4, плоской перекладине 5.
Указанная планка загнута на свободном конце, образуя крюк 6, который предназначен для соединения ножек
друг с другом в открытом положении, как показано на рисунке 1, путем зацепления с кнопкой 7,
расположенной на соответствующей ножке.
Когда ножки сложены, планка 5 аккуратно располагается внутри углубления 3.
Кроме того, в удобном пазу одной из ножек 90-градусной козловой опоры, около ее нижнего конца,
расположен крюк 8 (рис. 7), который предназначен для перемещения в вертикальном направлении внутри
углубления 9 и пазов 10 и 11, расположенных соответственно на внутренней и внешней поверхностях ножки. К
внешнему концу крюка 8 прикреплен упор 12, к которому прикреплена пружина 13, другой конец которой
упирается в пружинную пластину 14, расположенную между стенкой паза 10 и металлической пластиной 15 с
пазами, закрепленной над крюком 8 на внутренней стороне ножки.
В открытом положении ножек козла крюк 8 втягивается в паз 10 и удерживается там пружиной 13 (Рисунок 7).
Когда ножки сложены, их можно зафиксировать, надавив крюк 8 внутрь на пружину 13 так, чтобы он прошел
через пластину с пазом 15 в соответствующую пластину с пазом 151, при условии, что это соответствующая
ножка (Рисунок 1), после чего крюк устанавливается в вертикальное положение до тех пор, пока не зацепится
за штифт (не показан), расположенный поперечно в пластине с пазом 151.
Для скрепления ножек вместе можно использовать любое количество таких крючков, например, можно
использовать три: один в середине и по одному на каждом конце, как показано на рисунке 1.
Для той же цели могут использоваться и другие средства, например, кожаный ремешок или что-то подобное,
скрепляющее две перекладины. Четыре из используемых в тренажере перекладин показаны на рисунке 2.
Они изготовлены предпочтительно из дерева и имеют удобную длину и поперечное сечение (например, A
длиной 4 м и диаметром 8 мм) и снабжены на одном конце плоским железным кольцом 16, образующим петлю
необходимого размера и имеющим фланцы 17, которые крепятся к перекладине 18 винтами 19, а
противоположный конец указанной перекладины 18 имеет клиновидную форму и усилен изогнутой железной
пластиной 20, прикрепленной к перекладине винтами 21.
Вставляя одну перекладину для упражнений через отверстие 1 op 16 другой, довольно просто разработать
различные варианты конструкции для разных упражнений. Например, перекладины 18 могут использоваться
совместно с подставками или вместо них в качестве опоры для других подобных перекладин, в этом случае
клиновидные концы опорных перекладин 18 будут вбиты в землю. Количество используемых перекладин и их
длина будут зависеть от конструкции, которую необходимо изготовить для конкретного упражнения. На
рисунке 6 показан один из восьми дополнительных опорных элементов 22, которые могут использоваться
совместно с подставками и перекладинами для упражнений, чтобы сформировать различные варианты
конструкции для разных упражнений.
Элементы 22 предпочтительно изготовлены из железа и снабжены через равные промежутки по всей длине
отверстиями 23 такого диаметра, который позволяет пропускать через них либо перекладины для
упражнений, либо подставки в сложенном виде. Таким образом, элементы 22 могут быть легко приспособлены
для поддержки нескольких перекладин для упражнений или сложенных подставок, когда выполняемые
упражнения требуют, чтобы указанные перекладины располагались на небольшом расстоянии от земли. Для
поддержки перекладин для упражнений на большем расстоянии от земли можно использовать высокие
подставки или длинные перекладины для упражнений. Между отверстиями 23 в опорных элементах 122 и под
прямым углом к ним расположены выступающие элементы 24, и, взяв две опоры 22 и установив их на
некотором расстоянии друг от друга в земле, можно использовать короткие перекладины или Меньшие
закрытые подставки могут быть уложены поперек выступающих элементов 24 — по одному выступающему
элементу 24, поддерживающему каждый конец тренировочной биты 95, — таким образом, чтобы образовать
препятствия для прыжковых упражнений. Разместив два поддерживающих элемента 22 так, чтобы
выступающие элементы 24 вместе с горизонтальной перекладиной 100, которую они поддерживают,
находились на противоположной стороне от того места, откуда прыгун начинает свой прыжок, становится
ясно, что если прыгун не сможет преодолеть препятствие и лишь коснется перекладины ногами, 105
перекладина немедленно упадет, и прыгун не упадет. Таким образом, из вышесказанного ясно, что различные
элементы, составляющие устройство, могут быть легко выборочно соединены вместе для создания
устройства, необходимого для конкретного упражнения, и так же просто и удобно изготовлены. -снова части
-когда -упражнение -закончено 115. Подробно описав и определив природу моего вышеупомянутого
изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279966A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Tf
Дата подачи заявки: 17 августа 1926 г. - № 20; 301/2 2 T 9,966 Полная левая сторона: дюна 177 -1927,0 дм
полностью Принято: 10 ноября 1927 г. СПЕЦИФИКАЦИЯ PROYISIONA-L -
J. Усовершенствования в устройствах для опрокидывания железнодорожных вагонов или относящиеся к ним.
Мы, компания STOTI-ERT & PITT, LIMITED, расположенная по адресу: Newark Foundry, Bath, графство
Сомерсет, британская компания, и Клэтид Уильям Пресланд из Кроуснеста, Дамси Эйото, округ Шеппертон,
графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к устройству для опрокидывания вагонов, позволяющему груженому
вагону, поддерживаемому люлькой или несущим устройством (далее именуемым несущим устройством), с
помощью подъемного механизма наклоняться вбок, удерживаясь при этом у одной стороны люльки или
несущего устройства, для выгрузки его содержимого через одну из его сторон или через боковое дверное
отверстие в желоб, бункер или другое место (далее для краткости именуемое бункером), и его целью
является улучшение конструкция и эксплуатация подобных опрокидывающих устройств.
Для этой цели в устройстве для опрокидывания вагонов согласно изобретению платформа с рельсами для
поддержки поднимаемого и опрокидываемого вагона и несущая конструкция для поддержки такой платформы
выполнены раздельно, при этом платформа в опущенном положении опирается на неподвижную опору или
основание, а несущая конструкция соединена в точках, промежуточных по ее ширине, с подъемными тросами
и приспособлена, когда приближается к своему нижнему положению, для поворота вниз и вбок, чтобы
освободиться от платформы и перемещать подъемные тросы или позволять перемещать их из положения,
простирающегося по торцам вагона на платформе, которое они занимают во время подъема и опускания, в
положение сбоку от платформы и 3 габарита погрузки вагонов, так что пустой вагон может быть спущен с
платформы и заменен полным.
С этой целью на концах несущего устройства могут быть установлены ролики, расположенные один над
другим и перемещающиеся по вертикальным или наклонным направляющим в неподвижной конструкции,
являющейся частью механизма опрокидывания вагона, а под направляющими, открытыми в своих нижних
концах, расположены направляющие или дорожки соответствующей формы. Конструкция такова, что когда
несущее устройство возвращается с платформой и вагоном на ней в свое нижнее нормальное положение, его
нижние направляющие ролики, покинув нижние открытые концы вертикальных направляющих в надстройке,
будут упираться в направляющие или дорожки и катиться вдоль них, при этом несущее устройство будет
одновременно поворачиваться вокруг оси опускающихся верхних роликов, так что оно будет поворачиваться в
боковом и нижнем направлении, как описано выше. В начале подъема несущего устройства оно будет
перемещаться в боковом направлении в противоположном направлении и вверх, чтобы снова зацепить
платформу. подготовка к подъему того же самого. Направляющие поверхности могут иметь изогнутую вниз и
вбок форму или наклонную форму и простираться от положений ниже нижних открытых концов неподвижных
направляющих; или они могут 7.
Проходят только в боковом направлении из положений ниже указанных нижних открытых концов
направляющих. Или же нижние концы неподвижных направляющих могут иметь прорези на передних
сторонах и в боковом направлении, и от них отходят изогнутые вверх дорожки или направляющие
поверхности, так что, когда несущая платформа опущена достаточно низко, чтобы нижние ролики оказались
напротив прорезных нижних концов направляющих, несущая платформа, благодаря тому, что центр тяжести
находится с одной стороны неподвижной направляющей, будет вращаться вокруг оси верхней пары роликов,
при этом нижняя пара роликов проходит через прорези и перемещается вверх по дорожкам или
направляющим поверхностям до тех пор, пока центр тяжести несущей платформы не достигнет вертикальной
плоскости, проходящей через ось верхних роликов.
Обычно несущая платформа состоит из соответствующим образом соединенных концевых рам, каждая из
которых включает вертикальные и горизонтальные элементы, скрепленные между собой, причем
вертикальные элементы двух концевых рам снабжены расположенными над ними направляющими роликами
и соединены продольной балкой или стержнем, предназначенным для образования боковой опоры для вагона
на платформе во время подъема и опрокидывания. Платформа приспособлена на своих концах для
поддержки горизонтальными элементами несущих платформ, для чего она может быть снабжена цапфами, на
которые будут опираться горизонтальные элементы несущей платформы, возможно, через вилкообразные
элементы, когда несущая платформа перемещается вбок внутрь и поворачивается вверх подъемными
тросами перед подъемом или наклоном платформы и созданием на ней покачивания. Цапфы
предпочтительно расположены с той стороны продольной вертикальной плоскости, проходящей через
продольную центральную линию платформы, которая удалена от вертикальной стороны несущей платформы,
так что когда платформа поднимается несущей платформой, она будет Поворот или раскачивание в
направлении, позволяющем прижать одну сторону вагона к боковой опоре несущего устройства. Подъемные
канаты проходят через шкивы, расположенные над платформой и поддерживаемые стационарной
конструкцией, так что эти канаты будут проходить по торцам вагона на платформе и занимать положение,
более или менее параллельное стационарным вертикальным или наклонным направляющим, во время
подъема и опускания несущего устройства, платформы и вагона. В случае опрокидывающего подъемника
значительной высоты подъемные канаты будут перемещены в сторону платформы и вне зоны габаритов
вагона, когда несущее устройство движется вниз и вбок, как описано выше. В случае опрокидывающего
подъемника такой высоты, что подъемные канаты, если они проходят от верхних шкивов с практически
неподвижными осями, не будут перемещены вне зоны габаритов при движении несущего устройства вниз и
вбок, предусмотрены средства, с помощью которых указанные канаты Канаты должны автоматически
занимать положения, свободные от габаритных осей, когда несущая конструкция движется вниз и вбок, как
описано выше.
Для этой цели канаты, проходящие над платформами, подвешены на верхних блоках, закрепленных на
передних рычагах, задние рычаги которых имеют противовесы. Конструкция такова, что при подъеме
платформы с вагоном подъемные канаты удерживают рычаги в более или менее горизонтальном положении
и сами удерживаются в более или менее вертикальном или наклонном положении поперек концов вагона. Но
когда платформа опускается и поворачивается в боковом направлении, как описано выше, указанные рычаги
под действием своих балансировочных грузов поворачивают блоки вверх и назад достаточно, чтобы
подъемные канаты переместились в положение, свободное от концов вагона на платформе и от нормального
габарита погрузки. Или каждый подъемный канат может быть расположен таким образом, чтобы на него
воздействовал укороченный блок, соответствующим образом закрепленный ниже соответствующего блока, от
которого канат подвешен и соединен. трос или эквивалентный груз, причем конструкция такова, что когда
несущая платформа и вагон поднимаются подъемными тросами, которые затем находятся в вертикальном
или наклонном положении, проходя по торцам вагона, шкивы удерживаются этими тросами в их переднем и
нерабочем положениях против действия их весов. Но когда несущая платформа, платформа и вагон
опускаются, и несущая платформа перемещается вниз и вбок, как описано выше, и натяжение снимается с
подъемных тросов, шкивы перемещаются вбок и назад под действием своих весов, а части подъемных тросов
между опорными шкивами и несущей платформой перемещаются вбок и освобождаются от вагона и
габаритных осей.
Транспортное средство и платформа, сконструированные, расположенные и приспособленные для работы,
как описано выше, не могут использоваться в сочетании с механизмами наклона и удержания вагонов
различных типов, расположенными в верхней части стационарной конструкции, с которой связаны
транспортное средство и платформа. Однако предпочтительно использовать с таким транспортным
средством и платформой механизмы наклона и удержания вагонов, сконструированные, расположенные и
приспособленные для работы любым из способов, описанных в спецификации другого транспортного
средства.
Заявление на получение патента от той же даты, что и настоящее, номер 20300 от 3926.
Под платформой можно установить весы, которые будут приспособлены для приема 120 вагонов,
взвешиваемых перед разгрузкой. — Дата: 17 августа 1926 г.
От имени заявителей: -LLOYD WISE & Co, 10, New Court, Lincoln's Inn, Лондон, V C 2, -дипломированные
патентные поверенные.
2
f 1 '9,96 г ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для опрокидывания железнодорожных вагонов. Мы, компания S Tro Tn'RT
& PITT, LIMITED, из Ньюаркского литейного завода, Бат, графство Сомерсет, британская компания, и
компания CILAUDI WILLIAMI 1 R Es LAND, из Кроунлеста, Д. Иумси Эйот, Шеппертонский почтовый округ,
графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к опрокидыванию вагонов, к устройству, с помощью которого Р.
Грузовой вагон, поддерживаемый люлькой или несущим устройством (далее именуемым несущим
устройством), может с помощью подъемного механизма наклоняться вбок, удерживаемый у одной из сторон
несущего устройства, для выгрузки его содержимого через одну из его сторон или через боковое дверное
отверстие в желоб, бункер или другое место (далее для краткости именуемое бункером), и его целью
является усовершенствование конструкции и работы такого опрокидывающего устройства.
С этой целью в устройстве для опрокидывания вагонов согласно изобретению платформа с направляющими
для поддержки поднимаемого и опрокидываемого вагона и несущая платформа для поддержки этой
платформы выполнены раздельно. Платформа в опущенном положении опирается на неподвижную опору
или основание, а несущая платформа соединена в точках, промежуточных по ее ширине, с подъемными
тросами и приспособлена, при приближении к самому нижнему положению, для поворота вниз и вбок, чтобы
освободиться от платформы и перемещать подъемные тросы или позволять перемещать их из положения,
проходящего по торцам вагона на платформе, которое они занимают во время подъема и опускания, в
положение сбоку от платформы и габаритного устройства для вагонов, так что пустой вагон может быть
спущен с платформы и заменен полным. Для этого несущая платформа может быть снабжена на своих
концах роликами, расположенными один над другим и перемещающимися по вертикальным или наклонным
направляющим. В конструкции, являющейся частью механизма опрокидывания вагона, и ниже направляющих
расположены направляющие соответствующей формы, причем такое расположение66 таково, что когда
несущая платформа с платформой и вагоном на ней возвращается в нижнее нормальное положение, ее
нижние направляющие ролики, покидая нижние концы вертикальных или наклонных направляющих в
указанной конструкции, будут опираться на направляющие или направляющие поверхности и катиться вдоль
них, при этом несущая платформа будет одновременно поворачиваться вокруг оси верхних роликов, так что
она будет поворачиваться в боковом и вертикальном направлении, как описано выше. В начале подъема.
несущая конструкция будет перемещена вбок в противоположном направлении и вверх, чтобы она снова
зацепилась за платформу 70 перед подъемом.
На прилагаемых иллюстративных чертежах: на фиг. 1 показан боковой вид одиночной конструкции устройства
для опрокидывания вагонов, воплощающего изобретение; на фиг. 2 — его схема; на фиг. 3 — разрез шлака на
линии ITI-III на фиг. 1.
На рисунках 4, 5 и 6 показаны соответственно план, фасад и торцевой вид здания J-:
На фиг. 80, 7, 8 и 9 показана соответственно платформа, используемая в таком аппарате, несущая
конструкция, используемая в таком аппарате; на фиг. 10 показана в торцевом виде модифицированная
конструкция направляющих средств для несущей конструкции; на фиг. 11, 85 и 12 схематически показаны в
торцевом виде еще более модифицированные варианты. В примере, показанном на фиг. 1–9, несущая
конструкция включает в себя соответствующим образом соединенные концевые рамы, каждая из которых
состоит из 90 вертикальных и горизонтальных элементов 1 и 2.
Вертикальные элементы двух концевых рам соединены между собой, как показано на рисунке 3, продольной
балкой или стержнем 6, предназначенным для образования боковой опоры для вагона А на платформе 7 во
время подъема и опрокидывания. Платформа 7, которая снабжена рельсами 8 для движения вагона,
отделена от несущей платформы и, когда опущена, опирается на неподвижную опору или основание.
8 Он приспособлен на концах для поддержки горизонтальными элементами 2 несущей конструкции. Для этой
цели он может, как показано на рисунке, быть снабжен на концах поперечными балками 105, на которые будут
опираться горизонтальные элементы 7 несущей конструкции; он может.
проходит через вилкообразные подшипниковые элементы 10, когда несущая платформа перемещается вбок
внутрь и поворачивается вверх с помощью подъемника, 11-0 iug, прикованный тросом 14 перед подъемом или
наклоном платформы - и вагона А.
На каждой раме несущего механизма вертикальное звено снабжено верхними и нижними парами роликов 12 и
13, расположенных таким образом, чтобы перемещаться по вертикальным направляющим 14,
расположенным в паре направленных вверх направляющих элементов 15, установленных на неподвижной
опоре 16 с одной стороны бункера 17. Два направляющих элемента 15, образующие пару, соответствующим
образом соединены боком, образуя, по сути, единую конструкцию, по одной для каждой концевой рамы 1, 2, 3
несущего механизма. Нижние концевые части каждой пары элементов 15 снабжены горизонтальными
направляющими 14, которые соединяются с нижними концами вертикальных направляющих 15, и в которых
соответствующая нижняя пара роликов 1 может после выхода из бункера Направляющие 14, -движутся в
горизонтальном направлении. Траншеи 9 могут, как показано, быть расположены известным способом на той
стороне продольной вертикальной плоскости, проходящей через продольную центральную линию платформы
7, которая удалена от вертикальных боковых элементов 1 несущего устройства, так что когда платформа 5
поднимается несущим устройством, она будет поворачиваться или качаться в направлении, при котором одна
сторона вагона на ней упрется в боковую опору 6 на несущем устройстве. Подъемные канаты 11, которых
может быть две пары, прикреплены своими нижними концами к горизонтальным элементам 2 концевых рам;
как на 2 %, и простираются вверх над двумя парами шкивов 18, расположенных над платформой 7 и
поддерживаемых двумя конструкциями 15 S O, так что эти канаты будут проходить через концы вагона А на
платформе, как показано на рис. 1, во время подъема и опускания несущего вагона, платформы и вагона.
Другие концы канатов соединены с двумя соосно расположенными намоточными барабанами 18, только один
из которых виден на рис. 1, расположенными на противоположных концах бункера 17 и приводимыми в
движение любым удобным способом, например, с помощью редуктора, от двух электрических или других
подходящих двигателей. Расположение таково, что, если предположить, что соответствующие части аппарата
находятся в положениях, показанных сплошными линиями на рис. 1, то при наматывании лебедки,
приводящий в действие несущий вагон с платформой 7, Вагон А будет поднят с целью опрокидывания вагона
для выгрузки его содержимого, наложенного на него.
Пары роликов 12 и 13 перемещаются по вертикальным направляющим 14 в направляющих элементах 15, а
подъемные тросы проходят по торцам вагона, как показано на рисунке. После наклона платформы и вагона
для выгрузки содержимого вагона, что может быть сделано любым известным или подходящим способом,
подъемные тросы 11 разматываются, и платформа с пустым вагоном опускается вниз, при этом платформа в
конечном итоге соприкасается со своим неподвижным основанием 8, так что она поддерживается ею, а
нижние пары роликов 13, достигнув нижних концов направляющих 14, перемещаются вбок по горизонтальной
направляющей 14, в результате чего платформа поворачивается вокруг общей оси верхних пар роликов 12 и
перемещается вниз и вбок в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1, так чтобы покинуть
платформу. опираясь на свою неподвижную платформу или основание 8, переместите участки подъемных
канатов между горизонтальными элементами 2 несущей платформы и шкивами 18 в вертикальное положение
80, обозначенное линией подъема в одну сторону от габаритного указателя для вагонов, обозначенного
линией B, так чтобы пустой вагон можно было спустить с платформы и заменить другим загруженным вагоном
85. При повторном наматывании подъемных канатов 11 люлька повернется вбок в противоположную сторону;
Направление и -вверх вокруг общей оси -верхних пар роликов 12, эти ролики 90 тб начинают двигаться вверх
по вертикальным направляющим 14, а нижние пары роликов 13 движутся по горизонтальным направляющим
14, пока не окажутся ниже вертикальных направляющих, после чего -95 подшипниковые элементы 10 на
несущей платформе снова войдут в зацепление с цапфами 9 на платформе 7. -При дальнейшем наматывании
подъемных канатов 11 несущая платформа и платформа с другим загруженным вагоном 100 на ней будут
подняты, как и прежде 6, все пары роликов 12 и 13, движущиеся по вертикальным направляющим 14, и
канаты, проходящие по торцу вагона -105. На фиг. 10 показана модифицированная конструкция, в которой
нижние концы направляющих 14 вместо того, чтобы сообщаться с горизонтальными направляющими 14C, как
в Рис. 1. Направляющие 110, расположенные наклонно и направленно вниз, сообщаются с описанными выше
направляющими 14b для целей, указанных выше. Направляющие для нижней пары роликов 13, вместо того
чтобы простираться горизонтально или вниз, как описано, 115 могут быть расположены таким образом, чтобы
простираться вбок и вверх по изогнутой траектории, так что, когда нижние ролики 13 окажутся напротив
нижних концов таких направляющих, они под действием веса 120 тележки и грузовика будут перемещаться
вверх по такой направляющей.
таким образом, - несущая платформа затем поворачивается вниз и вбок вокруг общей оси верхней пары
роликов 12. В случае опрокидывающего подъемника такой высоты, что подъемные канаты, если они проходят
от верхних шкивов, поднимающих практически неподвижные оси, не будут сдвинуты с места относительно
габаритной отметки из-за движения вниз и вбок 130 11 N. В этом случае направляющие 14, 14 для роликов 12
и расположение несущей платформы могут быть предусмотрены. В неподвижной части конструкции. Однако
предпочтительнее использовать с такой несущей платформой и механизмом наклона и удержания вагона,
сконструированный, расположенный и адаптированный для работы одним или несколькими способами,
описанными в Спецификации 5 другой заявки на патент, выданной в тот же день и имеющей номер 20300.
1926.
На фиг. 1 в качестве примера показана одна конструкция механизма наклона и удержания вагона, к которой
применяется настоящее изобретение. В этом случае направляющие элементы 15 для несущей платформы и
вагона снабжены в своих верхних частях боковыми выступами 15, которые они поддерживают на
стационарной опоре 16, причем такие выступы имеют выпуклые поверхности 151.
для бокового перемещения по верхней поверхности IG& такой опоры. К двум частям элементов шарнирно
прикреплены внутренние концы O двух рычагов 29, внешние концы которых несут балку 30, удерживающую
вагон, предназначенную для опоры на торцевые стенки вагона в местах их расположения между боковыми
стенками вагона, когда вагон поднят достаточно для этой цели и для надежной фиксации вагона на
платформе. Рычаги 29 обычно поддерживаются в положениях, показанных элементами 15, и движение этих
рычагов вверх, когда вагон воздействует на балку 30, ограничивается S-образным упором 31, установленным
на указанных элементах. Между верхней частью каждого рычага 29 и упором 31 может быть установлена
пружина 32. Конструкция такова, что при наматывании подъемных тросов 11 и подъеме несущего устройства,
платформы и вагона, Последний сначала приводится в контакт с удерживающей балкой 30, после чего,
продолжая наматывать подъемные тросы, направляющие элементы наклоняются вбок на неподвижной опоре
16, на которой будут катиться их изогнутые выступы 15', чтобы наклонить несущую конструкцию, платформу и
вагон в стороны для выгрузки содержимого вагона в бункер 17, при этом подвижные части, наконец, занимают
положения, указанные пунктирными линиями на рис. 1. Центр тяжести объединенных частей 120 J
расположен таким образом, что он всегда будет находиться слева от вертикальной плоскости, проходящей
Соседние файлы в папке патенты