Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5635
.pdf
размера, а также уменьшить количество воды, выделяющейся вместе с частицами большего размера,
примерно до 1/3 от веса выгружаемых частиц.
Для этой цели используется система обезвоживания. На рисунках 9 и 10 показана одна из таких систем,
которая может быть выгодно использована. Она включает в себя резервуар с входным отверстием.
-смесь воды с частицами большого диаметра, подаваемая по трубе 7, 'чаша, коническая.
или аналогичной формы нижний конец 12, образующий сборную камеру с суженным выходным отверстием 12'
внизу для обезвоженных частиц, клапаном 13 для закрытия указанного выходного отверстия, горизонтальной
перегородкой 14, расположенной в промежуточной части ее высоты и образованной рядом суженных
конических каналов 15, а; Труба подачи чистой воды 16 заканчивается ниже отверстия и имеет
приспособление для автоматического открытия и регулирования клапана, позволяющее выгружать крупные
частицы 80 из камеры 12 в загрузочный бункер измельчительной мельницы, часть которой показана на
рисунке 17. Действие клапана зависит от накопления заданной глубины 85 крупных частиц в нижней части
резервуара 10. Верхняя часть указанного резервуара снабжена расположенной по центру вертикальной
трубой 18, через которую смесь воды (далее именуемой для отличия несущей водой) и крупных частиц,
подаваемых по трубе 10, подается в резервуар. Внешняя вертикальная труба 19, несущая на своем конце
усеченную коническую оболочку 20, окружает 9,5 центральную трубу 18, образуя с ней кольцевой проход 2-1,
служащий вентиляционным отверстием. для пузырьков воздуха в несущей воде, а между указанной
конической оболочкой и стенкой резервуара 10 находится вторая усеченная коническая оболочка 22,
образующая вместе с внутренней оболочкой 20 кольцевой канал 23, наклоненный внутрь и вверх, и вместе с
резервуаром кольцевой карман 24, имеющий в сечении практически перевернутую коническую форму 105 и
имеющий кольцевое выходное отверстие 25 внизу. Верхняя часть резервуара 10 снабжена желобом для
перелива воды 26, соединенным с переливной трубой c. Конструкция такова, что 110 смесь крупных частиц и
несущей воды, выходящая из вихревого классификатора g (рис. 1), направляется вниз через центральную
трубу 18 в центр обезвоживающего резервуара 10. 115 Крупные частицы под совокупным воздействием
собственного веса и увеличенного импульса, передаваемого им нисходящим потоком Поток воды
направляется в нижнюю часть медленно поднимающегося потока в части резервуара над перегородкой 14,
где скорость подъема воды недостаточна для того, чтобы поднять воду, содержащую практически все мелкие
частицы 125, которая в ней находится. В этом случае вода будет расходиться по естественным линиям тока
от нижнего выходного отверстия центральной трубки 18 к кольцевому выходному каналу 23 между двумя
усеченными коническими оболочками 20 и 2.
и оттуда в 13 Q одну конструкцию, как показано на рис.
11, состоит из коробки 31, установленной на верхней части центральной трубки 18 обезвоживающего
резервуара, пары полукруглых кулачков 32-33 с наклонными вверх поверхностями, предназначенных для
вращения с очень низкой скоростью, например, с помощью конической шестерни 34 от вала 35, приводимого в
движение от любого удобного источника, например, от вращающегося барабана a мельницы или от
контрвала, и вертикального центрально расположенного вращающегося шпинделя 36 (далее называемого
плавающим шпинделем), который воздействует на указанный рычаг 30 и снабжен парой боковых рычагов 80 3
I-38, несущих ролики 39 40, которые опираются на соответствующие поверхности кулачков.
Степень наклона поверхностей кулачкового механизма не постоянна, а увеличивается снизу вверх.
Плавающий шпиндель 36 снабжен второй парой соосных рычагов 41, которые входят в противоположно
расположенные вертикальные пазы 42 в расширенном конце 43 вертикального шпинделя 43, который
проходит по центру через резервуар для обезвоживания 90 и перегородку 14 в нем, в сборную камеру 12, и
там соединен парой рычагов 44 с двумя лопастями квадрантообразной формы 45, расположенными внутри
сборной камеры 12, где они более или менее погружены в крупные частицы 46, собранные в ней. Конструкция
такова, что плавающий шпиндель 36 постоянно подвергается двум противоположным напряжениям, а
именно, давлению вниз, создаваемому рычагом 30 из-за веса 28, действующего для закрытия клапана 13. и
-действуя таким образом, чтобы ролики 39-40 скользили по поверхностям кулачков 32-33 и, таким образом,
позволяли закрыть клапан 105, а также за счет тормозящего момента, обусловленного движением лопаток 45
в массе крупных частиц 46, который стремится заставить ролики прокатываться по поверхностям указанных
кулачков и там 110 поднимать плавающий Y-шпиндель 36 и рычаг 20 и открывать клапан 13 в большей или
меньшей степени. Конструкция такова, что в начале, когда в собирающей камере 115 12 нет крупных частиц,
клапан 13 удерживается в закрытом положении грузом 28, а кулачки 32-133, ролики 39-40, плавающий
шпиндель 36, вертикальный шпиндель 43 и лопатки медленно вращаются как единое целое. Когда 120
крупных частиц Если частицы 6 попадают в камеру 12 и оказывают определенную степень сопротивления
движению лопастей -45, ролики 39-40 перемещаются на небольшое расстояние между поверхностями
кулачков 32, 33, 125, тем самым открывая клапан 13 на небольшую величину, что позволяет крупным
частицам выходить наружу. Если крупные частицы оседают, то в камеру 12 происходит то же самое, что и в
другую часть резервуара, через которую они поднимаются к ее верхней части, где переливаются через 26 и
возвратную циркуляционную трубу, так что ее можно снова использовать для дальнейшего разбавления
концентрированных отходов мельницы, как описано выше.
Частицы среднего размера под действием силы тяжести будут падать через воду, поднимающуюся к верхней
части резервуара 10, собираться во внешнем кольцевом кармане 24 и падать через кольцевое отверстие 25 в
нижнюю часть резервуара над перегородкой 14, смешиваясь там с более крупными частицами,
отделяющимися в этой части резервуара. Более крупные частицы падают на перегородку 14, которая
образует шаткое дно, и через конические каналы 15, в которых крупные частицы под действием силы тяжести
попадают в сборную камеру 129. Чтобы предотвратить прохождение мелкого материала через конический
канал 15 в перегородке, в сборную камеру через трубу подачи чистой воды 16 подается небольшое
количество чистой воды, далее называемой шаткой водой, которая поднимается через несколько конических
каналов, расположенных параллельно, со скоростью, отрегулированной относительно -30, и только крупные
частицы опускаются.
Пока все конические каналы 15 свободны от твердых частиц, чистая, колеблющаяся вода течет вверх с
одинаковой скоростью через все из них. Но как только в некоторых каналах скапливается больше материала,
чем в других, повышенная плотность в заполненных каналах ограничивает поток колеблющейся воды через
них до такой степени, что позволяет крупным частицам выходить наружу до тех пор, пока эти каналы не
станут свободными, что, в свою очередь, позволяет другим каналам выходить наружу.
Крупные частицы, собранные в камере 12, выгружаются через выходное отверстие 12 в частично
обезвоженном состоянии в загрузочный бункер 17 мельницы под управлением вышеупомянутого клапана 13,
который, как указано выше, открывается или закрывается в автоматическом режиме в зависимости от высоты
крупных частиц, собранных в камере 12.
Согласно одному из вариантов этого устройства, клапан 13, удобно выполненный в виде шарнирного
башмака, как показано на рисунке, обычно закрывает выходное отверстие 12 под действием груза 28 и
перемещается в более или менее открытое положение с помощью натяжного устройства, например, гибкого
соединителя 29, соединенного с рычагом 30, который может подниматься или опускаться механизмом,
действие которого зависит от глубины крупных частиц в собирающей камере 12. Этот механизм, согласно I 4 i
li t J i 11 q t 1 i J i J .1 -279-3,932 j 279,g 32, загружаемый через выходное отверстие 12, позволяет клапану
оставаться практически неподвижным и обеспечивать непрерывный сброс крупных частиц с постоянной
скоростью.
Если крупные частицы осаждаются в камере 12 быстрее, чем выгружаются, масса частиц увеличится и будет
оказывать большее сопротивление движению лопаток 45, тем самым заставляя ролики 39-40 перемещаться в
более высокое положение на поверхностях кулачков 32-33 и тем самым вызывая более широкое открытие
клапана 13 и обеспечивая более интенсивный выброс частиц. Если крупные частицы выгружаются с большей
скоростью, чем осаждаются, масса частиц будет оказывать меньшее сопротивление движению лопаток, и
ролики опустятся на поверхности кулачков, позволяя клапану двигаться и уменьшая скорость выброса частиц.
Если скорость осаждения крупных частиц снизится до такой степени, что их масса будет оказывать
незначительное или нулевое сопротивление движению лопаток, ролики опустятся достаточно, чтобы клапан
смог закрыть выпускное отверстие. Клапан не будет снова открыт до тех пор, пока не образуется достаточное
количество массы, способное оказывать достаточное сопротивление движению лопастей, чтобы ролики
перемещались вверх по поверхностям кулачков и тем самым снова открывали клапан в большей или
меньшей степени, позволяя возобновить выгрузку частиц. Таким образом, выгрузка крупных частиц из
резервуара осуществляется непрерывно или периодически в автоматическом режиме в зависимости от
скорости осаждения крупных частиц в нижней части резервуара.
На рисунках 12 и 13 показана модифицированная и предпочтительная схема автоматического управления
выпускным клапаном. Эта схема, которая в настоящее время является предпочтительной, показана в
применении к системе обезвоживания, изображенной на рисунке.
-9 В этом примере кулачки 32-33 закреплены на червячном колесе 46, приводимом в движение червяком 47 на
приводном валу 35 и установленном на верхнем конце центральной опоры 31, поддерживаемой нижней
пластиной 31b редуктора 31. Этот редуктор приспособлен для крепления к верхней части 55 бака 10, как
показано на рис. 9. Пара роликов 39 и 40 установлены на горизонтальном валу 48, к центральной части
которого прикреплен вертикальный шпиндель 49, свободно входящий в отверстие 50 в валу 36, к нижнему
концу которого лопасти 45 (рис.
11) На верхнем конце указанного вала закреплена горизонтальная пластина 51, поддерживаемая
подшипником 52 и снабженная парой вертикальных направляющих стержней 53 V-образного сечения,
которые входят в зацепление с V-образными рифлеными краями пары колес 54, установленных для
вращения на поперечном валу 48. 30 представляет собой рычаг, шарнирно закрепленный на одном конце в
точке 30 и соединенный на другом конце через стержень или гибкое соединение с грузовым концом
выпускного клапана 13, подобно рычагу 30 на рис.
11 Промежуточная часть указанного рычага соединена с ним в месте соединения с опорным устройством 55,
которое опирается через шарикоподшипник 56 на центральную часть горизонтального вала 48. В этой
модифицированной конструкции вертикальный вал 36 приводится в движение от вращающихся кулачков
32-33 80 через ролики 39-40, вал 48, рифленые колеса 54, направляющие стержни 53 и пластину 51, причем
вся конструкция вращается как единое целое, когда в собирающей камере, в которой вращаются лопасти 85,
соединенные с валом 36, отсутствуют крупные частицы. Когда движение лопастей замедляется из-за
накопления крупных частиц в указанной камере, кулачки 32 и 33 движутся быстрее, чем ролики 39-40,
опирающиеся на них, и поднимают последние и вал 48, который через опорное устройство 55 поднимает
рычаг. 30 вокруг своей оси 30' и открывает выпускной клапан на угол более 46 градусов, как в схеме -95 sliow-n
i'ri -Fig' 1.
В примере, показанном на фиг. 12 и 13, труба 16, используемая для подачи воды в камеру 12 под стойкой II-14
(фиг. 100 9), расположена таким образом, чтобы обволакивать вал 36 и, подобно этому валу, проходит через
перегородку 14 в сборную камеру 12 (фиг. 9). Она получает воду из камеры 57 105, образованной в
центральной опоре 31 и соединенной с подающей трубой 58. Жидконепроницаемая набивка 59 расположена
между опорой 31 и валом 36 в верхней части камеры 57 110. Детали конструкции могут быть изменены
различными способами. Вихревой классификатор, устройство обезвоживания и клапан Механизм управления
сбросом порошкообразного материала или песка из резервуара, описанного выше, соответственно, является
предметом отдельных заявок на патенты от той же даты, пронумерованных соответственно 14547 от 1927 г.
(280121); 14548 от 1927 г. (280122) и 14549 от 1927 г. (280123), и поэтому не могут быть поданы отдельно в
рамках настоящей заявки на патент.
Теперь, когда подробно описано и установлено, каково свойство указанного изобретения и каким образом оно
должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279933.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279933&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279933A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 июля 1926 г. № 19079/26, завершено: 30 апреля 1927 г.
Полный учет? Опубликовано: 31 октября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
27993,3 Усовершенствования конвейеров или грохотов для угля и других минералов или материалов.
Я, Уильям Уэнкси Би С. Крн, 6 ф. 1 Алсинор; Холлингс-стрит, Фентони, Сток-он-Тренти, графство
Стаффордшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения
заключается в следующем: Данное изобретение относится к усовершенствованию осциллирующих сит или
конвейеров, с помощью которых медь или другие минералы или материалы разделяются и просеиваются, как
я понимаю, и такие материалы переносятся с точки на точку на поверхности сита. Мое дополнительное
описание имеет особое значение для дополнительных усовершенствований функций, описанных в моей
предыдущей заявке на патент № 164700 от 1925 года, в которой я описал средства для установки сита или
конвейера с целью получения определенного и эффективного просеивания или просеивания. Действие в
обоих направлениях, чего раньше было невозможно, достигается за счет использования двойных наклонных
роликовых поверхностей: один комплект установлен на сите, а другой — на основании. Две наклонные
поверхности соединены изгибом примерно посередине их концов, который оказывается наиболее
эффективным при радиусе, немного превышающем диаметр роликовых элементов, причем изгибы
касательны к наклонным поверхностям. Я проводил эксперименты с траекториями движения сита,
аналогичными описанным в предыдущем абзаце, с целью достижения успешного просеивания при
горизонтальном или почти горизонтальном положении лотка сита. В этих экспериментах с практически
горизонтальным лотком я обнаружил, что движение вперед 40 слишком медленное, а движение назад
слишком сильное. Чтобы преодолеть эти недостатки и в соответствии с моим настоящим изобретением, я
располагаю каждый изгиб ближе к краю заднего конца хода, чем к переднему концу, а не посередине хода, как
в моей предыдущей заявке на патент. В результате этого изменения положения изгиба при движении вперед
Вал поднимается по крутому склону на большее расстояние, а при обратном ходе он поднимается по
плоскому склону на меньшее расстояние, чем в варианте, описанном в моей вышеупомянутой заявке на
патент. С горизонтальным лучом (или почти горизонтальным) новая конструкция увеличивает скорость
транспортировки и достаточно уменьшает обратное движение для эффективного просеивания. Идея может
быть развита еще дальше в модификации, так что при обратном ходе вал никогда не покидает кривую, в этом
случае плоский склон можно обойти, но я получил удовлетворительные результаты, используя короткий
плоский наклон, как упоминалось ранее. Дата: 28 июля 1926 г. Уильям Х. Тейлор, Браун-стрит, Маркет-стрит,
3, Манчестер, агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования конвейеров или грохотов для угля и других минералов или материалов.
Я, Уильям Хенр Баркер, проживающий по адресу: «Эльсинор», Лоллингс-стрит, Фентон, Дж. Прайс 1/1,
Сток-он-Трент, графство Стаффордшир, — британский подданный, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть более подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям осциллирующих грохотов или конвейеров того
типа, в которых грохот или конвейер осциллирует за счет жесткого соединения с приводом, в отличие от
гибкого соединения, и посредством которых грохоты или конвейеры разделяют уголь или другие минералы
или материалы, как это хорошо известно, и такой материал перемещается из одной точки в другую на
поверхности грохота.
В моем предыдущем патенте № 255611 описаны средства для установки сита или конвейера,
обеспечивающие четкое и эффективное просеивание или жернова в обоих направлениях, причем такие
средства заключаются в наличии двойных наклонных роликовых поверхностей, один комплект которых
установлен на сите, а другой — на неподвижном основании, причем две наклонные поверхности соединены
криволинейным участком примерно посередине их концов, касательным к наклонным поверхностям.
Я проводил эксперименты с ситовыми системами, аналогичными описанным в моем предыдущем патенте, с
целью достижения успешного просеивания при горизонтальном или почти горизонтальном положении
ситового лотка. В этих экспериментах с практически горизонтальным лотком я обнаружил, что движение
вперед происходит слишком медленно, а движение назад — слишком интенсивно. Мое настоящее
изобретение разработано с целью преодоления этих недостатков.
Согласно настоящему изобретению, каждая двойная наклонная поверхность включает две части: одна имеет
длинный и относительно крутой склон, а другая – короткий, сравнительно меньший склон; перемещение
материала происходит во время движения сита вверх по длинному и крутому склону.
Каждый участок отделен кривой, касательной к наклонным участкам, которая, из-за их неравной длины,
расположена ближе к внешнему концу небольшой или относительно плоской поверхности, чем к внешнему
концу длинной и относительно крутой поверхности. 556 Изобретение более подробно описано со ссылкой на
прилагаемый чертеж, который представляет собой боковой вид одного катящегося элемента с его
взаимодействующими элементами, установленными соответственно на сите и неподвижном основании.
На рисунке a изображено неподвижное основание, поддерживающее двойной наклонный элемент; b, c —
двойной наклонный элемент, закрепленный на сите элементом d; e — пружинные звенья 65, управляющие
основанием a и элементом c; и c — катящий элемент, который для иллюстрации показан в виде круга; gl, g2,
gS и g4 — наклонные поверхности h и h', кривые 7, соединяющие наклонные поверхности. В соответствии с
моим нынешним изобретением я располагаю каждую из вышеупомянутых кривых ближе к краю заднего конца
хода, чем к переднему концу, а не посередине хода, как описано в моем предыдущем патенте, упомянутом
выше. Следствием этого изменения положения кривых является то, что при движении вперед ролик
поднимается по крутому наклону g4 на большее расстояние, а при движении вниз — по плоскому наклону g8
на меньшее расстояние, чем при расположении, описанном в моем вышеупомянутом патенте.
При использовании горизонтального лотка (или почти горизонтального) новая конструкция 85 увеличивает
скорость транспортировки и достаточно уменьшает возвратное движение, обеспечивая эффективное
просеивание. «Идея может быть развита еще дальше в модификации, так что при обратном ходе на 90
градусов ролик никогда не покидает кривую h, в этом случае можно обойтись без плоского наклона gg», но я
«получил удовлетворительные результаты, используя короткий плоский наклон, как упоминалось ранее». 5
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279934A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПРОВИАЦИЯ
Усовершенствование. Я, Лоуренс Вальдемар Маммен, бухгалтер, проживающий по адресу: Кантон-стрит,
2548, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к дирижаблю и имеет
своей целью создание конструкции, которая автоматически помогает подъемной силе или газу поднимать
дирижабль на желаемую высоту; одновременно обеспечивая конструкцию, которая позволит легко спускаться
и приземляться. Одной из целей изобретения является создание конструкции, приспособленной для
противостояния огромным нагрузкам, возникающим в результате работы высокоскоростных двигателей,
перевозимого груза или веса, а также нагрузкам, возникающим в результате непрерывных посадок и
восходящих тяг, возникающих при подъеме дирижабля; Изобретение относится к каркасной конструкции,
которая будет сравнительно легкой, но в то же время обладать необходимой прочностью и жесткостью; при
этом ее конструкция будет обеспечивать передачу всех деформаций и напряжений на килевой узел судна.
Еще одной целью моего изобретения является создание конструкции, которая имеет такую форму, что
включает в себя принцип парашюта и, следовательно, позволяет совершать посадку в более или менее
перпендикулярном или вертикальном направлении, чтобы избавить летательный аппарат от обычных толчков
и нагрузок, возникающих при посадке. Парашютная часть летательного аппарата включает в себя
управляемые средства, с помощью которых эффект парашюта или сопротивление воздуха могут быть
изменены или скорректированы для изменения сопротивления воздушным потокам и, таким образом,
полностью перевести управление летательным аппаратом в руки пилота.
Моё настоящее изобретение относится к дирижаблю, конструкция которого предназначена для использования
в качестве несущей среды или газа; при этом крыша или покрытие палубной части приспособлены для
выполнения функции плоскости; при этом крыша палубы снабжена частью или карманом, расположенным
поперечно от борта к борту дирижабля для увеличения пространства, через которое может проходить воздух,
и другими усовершенствованиями конструкции, которые будут более подробно описаны в следующем
подробном описании прилагаемых чертежей, где на рисунке 1 представлен перспективный вид моего
усовершенствованного дирижабля с частью внешней обшивки, отломанной для демонстрации внутренней
конструкции.
На рисунке 2 представлен горизонтальный разрез верхней части корабля, а именно той части (65), которая
расположена непосредственно под газовыми камерами.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез, выполненный приблизительно вдоль продольной
центральной линии судна 70. Рисунок 4 представляет собой детальный разрез, выполненный по линии 4 4 на
рисунке 8.
Рисунок 5 представляет собой детальный перспективный разрез части киля и части поперечных элементов
шпангоута 75.
Рисунок 6 представляет собой детальный поперечный разрез, показывающий часть киля и нервюры, U.1
иллюстрирующий способ их соединения. Рисунок 7 представляет собой схематический вид основной части
дирижабля под газовыми баллонами или резервуарами, при этом верхняя часть показана целиком.
Рисунок 8 представляет собой вертикальный разрез 85, выполненный приблизительно по начальной линии
8:8 рисунка 3, в направлении стрелок.
Рисунок 9 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный практически по линии 9-9 на рисунке 3, с
видом сверху.
Рисунок 1 Q представляет собой аналогичный вид, полученный практически по линии 1 O-1 O на рисунке 3,
при взгляде вниз.
Дата подачи заявки: 31 июля 1926 г., № 19113/26, -Полностью принята: 31 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
i 27 9,934 Рисунок 11 представляет собой перспективный вид части каркаса или рамы дирижабля,
иллюстрирующий один конец, например, переднюю часть дирижабля; части элементов каркаса
отламываются.
На рисунке 12 представлен детальный перспективный вид соединительного элемента рамы и усиливающего
элемента.
На рисунке 13 представлен схематический вид корпуса корабля в вертикальном разрезе под газовыми
камерами, иллюстрирующий часть каркасной конструкции.
Рисунок 14 представляет собой «горизонтальный разрез», аналогичный рисунку 9, иллюстрирующий
модифицированную форму.
В основе моего усовершенствованного дирижабля лежит каркасная конструкция, при которой все части
самого дирижабля будут опираться на усиленный киль; каркас корпуса включает в себя особую конструкцию,
предусматривающую множество отсеков или пространств, доступных с палубы корабля через люки, при этом
соответствующие отсеки позволяют переходить из одного в другой через соответствующие затворы.
Изобретение относится к воздушному судну, сконструированному таким образом, что верхняя часть палубы
облегчает подъем и полет, действуя как самолет; верхняя конструкция выполнена таким образом, что она в
некоторой степени действует как парашют и существенно помогает при спуске судна.
Основной каркас состоит из подходящего металлического киля 20, изогнутого на концах в соответствии с
формой желаемого корпуса, который сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать его плавучесть на
воде; киль усилен ферменным элементом 21, концы которого закреплены на киле рядом с изогнутыми
концами последнего. Ферменный элемент 21 расположен или изогнут вверх в вертикальном направлении,
чтобы также служить опорой для палубного каркаса судна.
Каркас также включает в себя различные элементы фермы 22, концы которых закреплены на некоторых
ребрах 23 корпуса и изгибаются внутрь и вверх, соприкасаясь с элементом фермы 21 (см. рис. 13). Я также
предусматриваю усиливающие горизонтальные элементы фермы 24, закрепленные на расположенных вверх
частях элементов ребер 23 и изогнутые вбок к продольной центральной линии судна. Элементы фермы 24
расположены непосредственно под палубой судна (см. рис. 13). Различные элементы фермы, как будет
показано на рис. 11, все изгибаются к продольной центральной линии судна, соприкасаясь с продольной
балкой палубы 25. Основной каркас также включает в себя элемент фермы 26, поддерживающий крышу,
который изгибается вниз к продольной центральной линии и соприкасается с ранее упомянутыми элементами
фермы и продольной балкой палубы 25. Элементы фермы 27, 27, изгибающиеся внутрь и вниз от каркаса
крыши в сторону балки пролетного строения 70 25, см. рис. 13. Эти различные элементы предпочтительно
имеют Т-образное поперечное сечение, и в промежуточной точке, где они соприкасаются, все они скреплены
вместе и с основной или килевой фермой 75 21 с помощью усиливающего соединительного элемента 28,
показанного в перспективе на рис. 12.
Элемент 28 представляет собой металлический блок желаемой длины, снабженный в продольном центре
Т-образным пазом 80 29, через который проходит паз для размещения опорной балки палубы 25. В данном
конкретном примере этот элемент 8 показан в восьмиугольном поперечном сечении, причем каждая грань
снабжена продольным пазом 85 30 для размещения основной ножки различных Т-образных элементов
фермы, упомянутых выше; В то время как другие ножки или поперечно расположенные головные части
элементов фермы под углом 90 стремятся выступать заподлицо с внешними поверхностями элемента 28 и
быть приклепанными или иным образом закрепленными к нему, различные грани или грани блока 28 показаны
с отверстиями для заклепок или болтов под углом 95. Следует понимать, что различные элементы фермы 21,
22, 24, 26 и 27 расположены таким образом, что основная ножка Т-образного элемента будет входить в
соответствующие пазы усиливающего элемента 28. То есть, паз 30 на самой верхней грани элемента 28
предназначен для приема элемента кровельной фермы 26; две верхние наклонные грани предназначены для
приема элементов фермы 27, 27; две вертикальные боковые грани предназначены для приема элементов
фермы 24, 24; Самая нижняя горизонтально расположенная грань принимает килевую ферму 21, в то время
как две нижние наклонные грани принимают элементы фермы 22, 22. Каркас 11 o включает в себя
соответствующие элементы фермы и распорки, как показано на 32, i фиг. 3, соответствующим образом
соединенные с килем и с балкой, поддерживающей палубу, для обеспечения жесткой конструкции, способной
выдерживать деформации и напряжения 115. Каркас, как было указано ранее, изготовлен из сравнительно
легкого металла, при этом киль 20 показан в виде двутавровой балки, стенка или промежуточная часть
которой через определенные интервалы снабжена пазами 120, предназначенными для прохождения через
них элементов ребер 23; Ребра жесткости, как и различные элементы фермы, также предпочтительно имеют
форму Т-образного профиля и приклепываются или иным образом крепятся к килю, как показано на рисунке 6
(рис. 125). Очевидно, что при любом способе строительства основного каркаса все нагрузки воспринимаются
килем судна.
Различные ребристые элементы -23 обеспечивают подходящее дно для дирижабля и выполнены таким
образом, чтобы непрерывно обхватывать дирижабль; некоторые из ребер, в сочетании с палубной балкой 25
и ферменными элементами 24, 24, образуют опорную раму для палубного пола; другие образуют опору для
потолка или крыши палубы и, следовательно, образуют опору для дна отсека, в котором расположены
емкости или контейнеры для хранения газа; в то время как другие ребра выполнены таким образом, чтобы
простираться над отсеком для хранения газовых контейнеров; еще один набор ребер простирается вверх над
емкостями или контейнерами для газа; и еще один набор расположен поперек внешней обшивки судна (см.
рисунки 1 и 3). То есть, ребра чередуются различной длины, так что все части судна поддерживаются и все
растягивающие напряжения передаются на киль судна.
Крыша палубы состоит из элементов каркаса 33, 33, расположенных вдоль корпуса судна, причем части,
прилегающие к носу или передней оконечности судна, изогнуты вверх, а промежуточная часть изогнутой части
имеет дополнительную кривизну или изгиб вверх, как показано на рисунке 11 под номером 34; и все элементы
каркаса 33 соединены между собой в верхних изогнутых частях 34 поперечным элементом каркаса 35. При
такой конструкции видно, что крыша, прилегающая к передней оконечности судна, снабжена частью или
карманом, образованным изогнутой частью 34. Следует понимать, что мой усовершенствованный дирижабль
предназначен для того, чтобы быть открытым от передней части к задней над палубой, так что
обеспечивается воздушный проход, проходящий от одного конца до другого над палубой и под крышей. Это
позволяет крыше действовать как плоскость; В то время как 4: камеры или карманы, расположенные над
основным воздуховодом, будут существенно способствовать подъему или поднятию судна. Элементы крыши
должны быть снабжены подходящим покрытием, обозначенным на рисунке 1, 3 и 8 под номером 36,
расположенным по всей верхней части и вниз вдоль противоположных сторон, а также на некотором
расстоянии от внешнего покрытия 37, таким образом, образуя воздушную камеру или пространство 38 между
ними. Внешнее покрытие 37 заканчивается в боковой части крыши 39, как показано на рисунке 1, 3 и 8.
Пространство между крышками 36 и 37 внизу закрыто стенкой 39, которая предпочтительно снабжена в
различных точках рядом вентиляторов 40, 41. Вентиляторы расположены по всей нижней части выступающей
части воздушного пространства G5 или камеры и имеют любую подходящую конструкцию и расположение;
например, скользящего типа, оперативно соединенных друг с другом таким образом, чтобы ими можно было
одновременно управлять из общей точки.
Следует понимать, что выступающая внешняя часть дирижабля может быть надлежащим образом
поддержана любым подходящим количеством распорных стержней или проволочных стяжек того типа и тем
способом, которые обычно используются.
Наружная обшивка через соответствующие интервалы, как показано на рисунке 75, снабжена
вентиляционными отверстиями, как показано на рисунке 42, благодаря которым воздух может постепенно
выходить из верхней или парашютной части корабля.
Крыша или верхняя часть корабля, 80 а именно часть над крышей палубы, показана снабженной рядом
независимых газохранилищ или резервуаров 43 (см. рис. 3), расположенных на небольшом расстоянии друг
от друга, чтобы обеспечить промежуточные 85 воздуховоды 44, которые простираются от главного
воздуховода на палубе к воздуху.
Камера или пространство 38; воздушная камера 38, как следует понимать, простирается по всей верхней
части корабля от одного конца до другого и от борта до борта.
Газовые камеры или резервуары 43, как показано на рисунке 3, удерживаются на месте и предотвращаются
их перемещением с помощью некоторых расположенных вверх ребер 23; а газовые камеры или резервуары
95 имеют форму, соответствующую верхней части корабля, чтобы оказывать как можно меньшее
сопротивление.
Газовые баллоны или емкости могут быть снабжены в любом подходящем месте заправочными кранами,
доступными с палубы судна, и каждый газовый баллон или емкость снабжен трубопроводом или трубой 45,
идущей вниз к газовому мешку или, предпочтительно, складной емкости, показанной под номером 46 на
рисунках 3 и 8, расположенной в подходящей защитной раме, размещенной вдоль днища судна.
Вспомогательный газовый мешок или емкость 46 предназначена для сброса давления в газовых емкостях или
камерах 43; трубопроводы или трубы 45 снабжены соответствующими клапанами, автоматически
срабатывающими в случае, если давление в газовых емкостях или баллонах достигает заданного значения,
например, когда судно достигает определенной высоты. Благодаря наличию вспомогательного газоприемника
давление в газовых баллонах может быть автоматически сброшено, и утечка газа, таким образом,
прекращается.
В конструкции, показанной на рисунках 1, 3 и 9, судно снабжено в носовой части и по продольной оси кабиной
лоцмана 123, обозначенной цифрой 47, а также каютами 43 и 48, расположенными по обе стороны судна,
примыкающими к его корме, таким образом, обеспечивая открытый проход по обеим сторонам кабин лоцмана,
имеющий промежуточный ограниченный участок 130 в точке, расположенной между каютами 48 и
расширяющийся к корме судна.
На рисунке 14-1 показана модификация палубной части судна в отношении расположения кают; передняя
часть судна снабжена рубкой 47, как показано на рисунке 9, в то время как каюта или отсек каюты
расположены по продольной центральной линии судна, как указано на рисунке 14 под номером 49, таким
образом, воздушный проход над палубой разделяется отсеком 49; стены кают и отсеков выполнены таким
образом, чтобы оказывать как можно меньшее сопротивление.
Палуба, как показано на рисунке, снабжена рядом люков, обозначенных в целом буквами a-f 50, а каюты, как
показано на рисунке 51, снабжены лестницами, обеспечивающими доступ к моторному отсеку в корпусе судна
и к грузовой части корпуса, которая показана на рисунке 10.
Судно на данном конкретном примере показано снабженным рядом высокоскоростных двигателей,
обозначенных в целом цифрами 52, которые установлены в носовой и кормовой частях корпуса для привода
соответствующих гребных винтов 53 и для обеспечения питания любых других элементов судна с
электроприводом.
Корпус судна снабжен множеством перегородок 54, разделяющих его на ряд соответствующих отсеков с
целью удержания груза и поддержания его равномерного положения для правильного выравнивания или
распределения веса по всему судну и предотвращения смещения груза, которое могло бы нарушить
равновесие судна. Перегородки в корпусе расположены таким образом, чтобы обеспечить проходы или
коридоры 55, 56 (см. рис. 10), и различные перегородки могут быть снабжены раздвижными дверями или
другими подходящими запорными элементами 51 для обеспечения доступа в соответствующие отсеки. Как
видно на рис. 10, отсеки для груза расположены по обе стороны от продольной центральной линии судна и
имеют практически одинаковые размеры для только что упомянутой цели.
Судно, расположенное между палубой и кровлей 36, а именно в точке, где кровля имеет выпуклость или
дугообразную форму, образующую камеру и карман, показано снабженным соответствующим количеством
плоскостей, обозначенных на 58 и 59, расположенных одна над другой на некотором расстоянии друг от друга
и предпочтительно простирающихся полностью по всей палубе между боковыми стенками, за исключением
нижней плоскости 59, концевые части или секции 5Cj' 59 которой проходят через видимые отверстия,
образованные в боковых стенках судна. Плоскости 58, 58 предпочтительно жестко закреплены на месте с
задним и нисходящим наклоном 70 (см. рис. 3), чтобы поток воздуха, проходящий через проход на палубе при
встрече с плоскостями 58, 58, способствовал подъему судна. Плоскости поддерживаются и укрепляются
любым подходящим способом, например, с помощью С помощью стержней 60, 60, закрепленных на каркасе
судна, предпочтительно CLT-d, можно подходящим образом соединить с некоторыми элементами основного
каркаса, чтобы подъемные нагрузки 80 могли передаваться на киль или части основного каркаса судна.
Нижняя плоскость, как указывалось ранее, состоит из промежуточной секции 59, расположенной поперечно
продольной оси 85 судна, и двух концевых секций 59, которые выступают за борта судна. Эти секции
шарнирно закреплены на месте любым подходящим способом, например, путем шарнирного крепления
передних 90 частей секций в точке 61, и каждая секция приспособлена для независимого управления любым
подходящим способом, например, с помощью тросов или кабелей 62, которые могут проходить вниз по палубе
вокруг шкивов и приспособлены для управления из общей точки лоцманом. Как уже было сказано, различные
секции нижней плоскости могут одновременно наклоняться на соответствующий угол относительно линии
полета, или же секции могут управляться отдельно и устанавливаться под различными углами наклона. На
рисунке также показано судно, снабженное боковыми крыльями или плоскостями 63, 63, расположенными на
противоположных сторонах и имеющими любую подходящую конструкцию и размер; крылья или плоскости 63
либо жестко закреплены на месте, либо установлены на шарнирах. На рисунке также показано, что борта
судна, прилегающие к носу и корме, снабжены вспомогательными крыльями или плоскостями 64, 64 и 65, 65
(см. рисунки 9 и 14). Корма судна показана снабженной рулем, обозначенным цифрой 66.
Самолеты 65 могут быть расположены парами один над другим, как показано на рисунке 1, поддерживаемые
любой подходящей рамой, и все самолеты управляются и эксплуатируются из общей точки, а именно из
кабины пилота, с помощью любого подходящего механизма, который нет необходимости описывать.
На изображении днища корабля показаны балки или направляющие 67' 67 ex 125, расположенные вдоль
противоположных сторон киля. Эти направляющие одновременно служат упорами для шпангоута. -68
представляет собой наблюдательную башню.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
Т
Соседние файлы в папке патенты