Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5622
.pdf
винта, чтобы вращать последние при аномальном увеличении скорости, в основном, как описано выше.
2
Форма конструкции гребного винта
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279665A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, OSKA Ri P Rosii Au ER, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Момнзенштрассе, 21,
Берлин-Шарлоттенбург, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к индикатору скорости, включающему амперметр, включенный в
электрическую цепь последовательно с индуктивной катушкой и прерывателем, который управляется
элементом, скорость которого необходимо измерить. Одна из целей настоящего изобретения — обеспечить
устройство, приспособленное для удовлетворительной работы с очень малыми токами, не способное
повредить прерыватель. Другая цель — предотвратить уменьшение тока с увеличением скорости и
предотвратить возникновение ошибок, связанных с остаточной намагниченностью индуктивной катушки, из-за
которых показания прибора могут быть неточными. Эти цели, а также дополнительное преимущество, а
именно, что шкала прибора не будет зависеть только от кривой намагничивания железа, достигаются в
соответствии с изобретением путем введения в цепь конденсатора, расположенного параллельно
индуктивной катушке.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемой схеме, где k — амперметр, 1 — индуктивная катушка, u —
конденсатор, i — источник электрического тока и h — прерыватель.
В этой схеме, когда цепь замыкается прерывателем, индуктивность позволяет току медленно возрастать, в то
время как емкость стремится уменьшить ток от максимального значения в течение периода контакта.
Сочетание этих двух эффектов дает желаемый результат.
Во-первых, эффект от соответствующего соотношения индуктивности и емкости заключается в том, что ток и
показания увеличиваются с увеличением частоты. Характер шкалы, которая может быть линейной, может
быть, естественно, предопределен. Шкала может сжиматься либо в начале, либо в конце движения стрелки.
Омическое сопротивление также играет важную роль, поскольку от него зависит постоянная времени емкости,
а также индуктивности, т.е. всей комбинации. Ошибка остаточной намагниченности схемы может быть
существенно уменьшена за счет выбора достаточно большой емкости.
В соответствии с изобретением, с помощью устройства можно использовать амперметр 60 с подвижной
катушкой и работать с током, максимальный ток которого ниже 0,5 миллиампер. Используется постоянный ток,
напряжение которого должно оставаться как можно более постоянным. 65 Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279666A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 декабря 1926 г. № 31318/26.
Фотография слева: 15 августа 1927 года.
Полный текст принят: 3 ноября 1927 г., i ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся или относящиеся к ящикам или корзинам для обеда или пикника.
Мы, компания BROOKES & SEXTON, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Brexton
Works, Green Lanes, Small Heath, Birmingham, и Джеймс Уокер Бнукс, британский подданный, проживающий по
тому же адресу, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Настоящее
изобретение относится к ящикам или корзинам для обедов или пикников, в частности, к внутренним
металлическим каркасам таких ящиков или корзин, в которых размещаются различные столовые и питьевые
принадлежности или приспособления для их фиксации. Целью настоящего изобретения является создание
каркаса, который будет более эффективно удерживать указанные столовые приборы или приспособления от
вибрационных движений, чем это было возможно ранее, и который обладает определенными
преимуществами в производстве и приспособлен для особенно эффективной установки в ящике или корзине.
Согласно настоящему изобретению, каркас изготовлен из отрезков металлической полосы, ограничивающие и
внутренние полосы которой расположены вертикально, а нижние или основные полосы — горизонтально.
- Ограничивающие и основные полосы предназначены для поверхностного контакта соответственно со
стенками и дном корпуса или корзины, в то время как внутренние полосы представляют собой эффективные
вертикальные опорные поверхности для поддержки посуды. Полосы могут быть поверхностно скреплены
заклепками при изготовлении каркаса, или могут быть спаяны, сварены или иным подходящим образом
соединены.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения каркас выполнен в форме буквы Т, если
смотреть на него в плане. Верхняя и нижняя полосы, изогнутые в продолговатую форму, предназначены для
поддержки и размещения друг над другом U-образными полосами. Такая конструкция образует
горизонтальную часть буквы Т, в то время как вертикальная часть образована дополнительными полосами,
изогнутыми в продолговатую форму и поддерживаемыми одной или несколькими U-образными полосами.
Полосы в каждом случае, изогнутые в продолговатую форму, имеют свою большую сторону, расположенную
вертикально, и таким образом они эффективно взаимодействуют со стенками коробки или представляют
собой внутренние вертикальные опорные поверхности в сочетании с дополнительными полосами,
упомянутыми ниже, для размещения столовых приборов или приборов. Основания U-образных полос
расположены горизонтально на дне коробки, и вся рама снабжена различными продольными и поперечными
полосами, каждая из которых расположена своей большой стороной вертикально, образуя емкости, в которых
размещаются различные столовые приборы. или:Бытовая техника предоставляется.
Такая конструкция проста в изготовлении, отличается прочностью в использовании и эффективно фиксирует
указанные столовые приборы или приспособления. '70 Дата: 9 декабря 1926 г.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, представитель заявителей, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем. Полная спецификация.
Улучшения, касающиеся или относящиеся к ящикам или корзинам для обедов или пикников.
Мы, компания B Roo KES & SEXTON, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Brextcxn
Works, Green Lanes, Small Heath, Birmingham, и TROMAS JAMES WALUit BizooiEs, британский субъект,
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к ящикам или корзинам для обедов или пикников, в частности, к
внутренним металлическим каркасам таких ящиков или корзин, в которых размещаются различные столовые
и питьевые принадлежности или приспособления для их фиксации. Целью настоящего изобретения является
создание каркаса, который будет более эффективно удерживать указанные столовые приборы или
приспособления, защищая их от вибрационных движений, чем это было возможно ранее, и который обладает
определенными преимуществами в производстве и приспособлен для особенно эффективной установки в
ящике или корзине.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем каркас из металлической полосы для размещения
столовых приборов и посуды внутри ланч-бокса, корзины или ящика для пикника, изготовленный из отрезков
металлической полосы и включающий множество горизонтально расположенных продолговатых или
прямоугольных рамок и множество вертикально расположенных U-образных рамок, закрепленных на них,
поперечные части которых выступают ниже первых упомянутых рамок для поддержки и фиксации, при этом
указанная металлическая полоса расположена таким образом, что ее основной размер приспособлен для
поверхностного контакта с размещаемым прибором или посудой.
Для того чтобы данное изобретение было понятно и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому чертежу, на котором в перспективе изображен каркас из металлического профиля для
ланч-бокса или корзины для пикника, причем последняя показана пунктирными и штриховыми линиями вокруг
каркаса.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения каркас выполнен в форме, по существу, буквы Т
(как показано на рисунке). Верхняя и нижняя полосы a, 7 и b, соответственно, изогнутые в продолговатую
форму, предназначены для поддержки и размещения друг над другом U-образными полосами c. Такая
конструкция образует горизонтальную часть буквы Т, в то время как вертикальная часть образована
дополнительными полосами d и e, изогнутыми в продолговатую форму и поддерживаемыми одной или
несколькими U-образными полосами f. Полосы a, 7 и e, в каждом случае изогнутые в продолговатую форму,
имеют свою основную длину, расположенную вертикально, и таким образом эффективно взаимодействуют со
сторонами коробки и имеют внутренние вертикальные опорные поверхности в сочетании с некоторыми
дополнительными полосами g, h, i, j, k, 1, для размещения столовых приборов или посуды. U-образные
полосы c и 7 имеют свои основания, опирающиеся горизонтально на дно коробки, и вся рама снабжена
различными продольными и поперечными полосами, каждая из которых расположена вертикально. их
основной размер по вертикали образует емкости, в которых размещается различная посуда или приборы.
Такая конструкция проста в изготовлении (75 деталей), надежна в использовании и эффективно размещает
указанные столовые приборы или приспособления.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и установленного характера нашего изобретения и способа
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279667A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 декабря 1926 г., № 313316. Полная левая сторона: 18 мая 1927 г.
Завершено: 3 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования сурдин для духовых и подобных музыкальных инструментов. Мы, L. Ewis DAV IDS,
проживающий по адресу: 159, Castellain Nansions, Castellain Road, Maida Vale, London, W 9, британский
подданный, и I. Boos Ev & Co Lim ITED, проживающий по адресу: 295, Regent Street, London, W 1, британская
компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованной сурдине для использования с трубами, тромбонами,
корнетами и другими духовыми музыкальными инструментами и предлагает усовершенствованную
конструкцию сурдины, предназначенной для размещения внутри раструба инструмента.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный глушитель включает в себя полый конус,
расположенный внутри второго полого конуса с меньшим углом вершины, причем вершина одного конуса
находится внутри другого, а два конуса соединены вокруг своих базальных кромок. Предусмотрен стержень,
выступающий аксиально из внутренней части внутреннего конуса, этот стержень имеет трубчатую форму и
предпочтительно сужается. В соответствующих местах этого стержня закреплены ребра или полоски из
пробки или другого подходящего материала, например, с помощью клея, причем полоски расположены в
основном в продольном направлении трубчатого элемента, к которому они прикреплены.
Глушитель удерживается внутри раструба 30 инструмента путем вставки футляра таким образом, чтобы
пробка или другие ребра на нем удерживались в раструбе за счет трения, оставляя звуковые каналы между
стенкой раструба и поддерживаемой там стойкой глушителя 35. Диаметр основания конусов выбирается
таким образом, чтобы он был примерно таким же или несколько больше диаметра ободка раструба, и когда
глушитель установлен в инструменте, внутренний конус 40 находится близко к ободу раструба.
Усовершенствованный глушитель предпочтительно изготавливается из металла, например, из легкого
металла, такого как алюминий, или из древесного шпона, упрочненного волокна или тому подобного.
Дата: 10 декабря 1926 года.
D YO 1 ITNG & Co, 11 & 12, Southampton Buildings, London, WX C 2, агенты заявителей.
COMPLE 9 TE SPECIVICATIOX.
Усовершенствования в сурдинах для медных духовых и подобных музыкальных инструментов.
Мы, Л. Р. Дэвис, проживающий по адресу: Кастеллейн Мэнсионс, 159, Кастеллейн Роуд, Майда Я 16, Лондон,
Западная Англия, подданный Великобритании, и Б. Б. Ю. И. Комр. Лимитед, проживающий по адресу:
Риджент-стрит, 295, Лондон, Западная Англия, британская компания, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному инструменту, используемому с трубами,
тромбонами, кометами и другими духовыми музыкальными инструментами этого типа, включающему
трубчатый стержень с ребрами, благодаря которым стержень может поддерживаться в раструбе инструмента
(9667 279,667), оставляя звуковые каналы между стержнем и раструбом.
Согласно данному изобретению, указанный стержень выступает аксиально из внутренней части полого конуса
или куполообразной части, поддерживаемой этим стержнем, образуя таким образом коническую или вогнутую
поверхность или кольцо вокруг той части стержня, которая прикреплена к указанному полому конусу или
куполообразной части или входит в нее.
В силу расположения конусообразной или куполообразной части, прохождение звука через трубчатый
стержень перекрывается, а при приближении базального края конусообразной или куполообразной части к
краю раструба при вставке трубчатого стержня в инструмент между этими частями остается узкое кольцевое
пространство вокруг упомянутой выше конической или вогнутой поверхности или кольца. В
модифицированной конструкции один конец стержня закрыт диском или пластиной, образующей коническую
поверхность вокруг прикрепленной к нему части стержня.
Усовершенствованный глушитель предпочтительно изготавливается из металла, например, из легкого
металла, такого как шпон, уплотненное волокно или тому подобное, а трубчатый стержень предпочтительно
имеет коническую форму.
На прилагаемом рисунке:
На рисунке 1 в центральной части показана сурдина, изготовленная в соответствии с этим изобретением.
Рисунок Z — это вид сверху. Рисунки 3 и 4 — это виды, аналогичные рисунку 1, иллюстрирующие
модифицированные конструктивные формы сурдины.
Как показано на рисунках 1 и 2, a представляет собой полый стержень сужающейся трубчатой формы,
который на большем конце переходит в коническую часть b, образованную заодно с конусом c, который
соединен вокруг своего основания с соответствующим краем конической части b, вершиной конуса, на которой
образована часть b, расположенная внутри конуса c, имеющего меньший угол вершины. Коническая часть b и
полый сужающийся стержень a могут быть образованы заодно методом прядения, а полоски пробки, войлока
или клея крепятся к стержню в удобных местах с помощью подходящего клея или заклепок. Трубчатый
сужающийся стержень a открывается в закрытую камеру e, образованную между коническими частями b и c.
-На вершине конуса c образован выпуклым расширением, образующим ручку, за которую удобно держать
сурдину, чтобы можно было вставлять или вынимать стержень из раструба. -d и тромбона или подобного
инструмента. Конические части b, c соединены вокруг своих базальных краев с помощью паяного, сварного,
рифленого или другого подходящего соединения, образуя ободок g.
Глушитель удерживается внутри раструба инструмента путем вставки стержня a таким образом, что
пробковые или подобные им полоски ci на нем 65 удерживаются трением внутри раструба, образуя звуковые
каналы между стенкой раструба и установленным в нем стержнем глушителя, причем пробковые полоски,
благодаря своей упругости, клиновидно прижимаются к внутренней 70 стенке раструба. Диаметр основания
конической части b выбирается таким образом, чтобы он был равен или несколько больше или меньше
диаметра ободка раструба, и когда он установлен в инструменте, 75 ободок g находится близко к внутренней
стенке раструба или его ободку и, таким образом, почти полностью закрывает открытое отверстие указанного
раструба. Таким образом, между трубчатым стержнем a и внутренней 80 стенкой раструба инструмента, в
который он вставлен, обеспечивается звуковой канал, и еще один звуковой канал проходит через полый
стержень в замкнутое пространство e.
Ободок сурдины, в зависимости от ее размера, может слегка располагаться внутри ободка раструба или
полностью за его пределами. В любом случае между ободком сурдины и раструбом инструмента, в который
она вставлена, остается узкий кольцевой канал, проходящий или каналы, простирающиеся продольно между
стержнем и раструбом и заканчивающиеся этим узким кольцевым каналом. Регулируя положение сурдины в
раструбе инструмента, можно изменять пространство между ободком конической части и раструбом, чтобы
изменять эффект глушения.
В конструкции, показанной на рисунке 3, трубчатый стержень a соединен с частью bi, имеющей
куполообразную форму, и предусмотрена другая куполообразная часть c J, которая закрывает часть bi и
прилегающий открытый конец трубчатого стержня, причем две части bl и ci соединены вокруг своих базальных
краев, образуя ободок g подходящего диаметра, соответствующего размеру раструба инструмента, в котором
будет использоваться сурдина. В еще более модифицированной конструкции, показанной на рисунке 4; Шток
a поддерживает диск или пластину h вместо конических частей b, c на рисунке 1, охватывая камеру e. Этот
диск или пластина h 11,5c теряет один конец трубчатого штока a, а край или ободок g диска или пластины h
приспособлен для почти полного закрытия b. Корпус инструмента, в который вставлен шток сурдины, так что
между этим краем или ободом a и c ободком раструба или его внутренней стенкой остается только узкий
кольцевой проход 120. Соответственно, диаметр диска или пластины h больше или меньше диаметра
раструба 125. Вокруг ободка g может быть предусмотрено покрытие i из подходящего нерезонансного
материала, такого как кольцо или шайба из индийской резины, чтобы предотвратить резкий удар в случае,
если этот ободок соприкасается с раструбом инструмента во время игры на нем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279668A
[]
ПАТЕНТ SPI 9 КЛФЛКАЦИЯ
Заявка - Дата:, Doec 10, 1926 № 31,366/26.
если 11 Де 18, 196 № 32,123/26.
279,668 Остался один экземпляр. 24 августа 1927 г.
Принято к публикации: 3 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 31366, 1926 г.
Усовершенствование, связанное со складными капотами для автотранспортных средств.
Мы, G Eon GF, SAmos, проживающие по адресу: Тикфорд-стрит, 53, Ньюпорт-Пагнелл, Бакингемшир, и 6-9,
Сент-Мартинс-лейн, Лондон, W C 2, и An Tnu-n Hlmnyr IDALBY -BALLS, проживающие по адресу:
Тикфорд-стрит, 153, Ньюпорт-Пагнелл, Бакингемшир.
Оба британских подданные настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к складным крышам для автомобилей, главным образом, типа,
используемого с моторными веслами седанного типа, имеющими складную крышу, благодаря чему
автомобиль может использоваться как седан, ландолет или открытый туристический автомобиль.
В ветреную и дождливую погоду при использовании таких тентов иногда случается, что ветер может вздувать
или поднимать наружу часть или части стенки тента с обеих сторон, позволяя дождю или ветру проникать в
салон автомобиля, вызывая дискомфорт у пассажиров.
Целью данного изобретения является устранение этого недостатка путем применения средств на нижнем
крае или вблизи него выступающей стенки с каждой стороны капота, благодаря чему такая стенка будет
надежно удерживаться прямо и плотно прилегать к внешней стороне направляющей, без опасения, что вся ее
часть или части будут выгнуты внутрь или подняты наружу под воздействием ветра, что позволит ветру или
дождю проникнуть в транспортное средство. Согласно данному изобретению, к крайнему переднему концу
направляющей или концам передней направляющей крепится проволочный трос, прочная спиральная
пружина, проволока или другой подходящий по длине материал, слегка растягиваемый или нерастягиваемый,
и если он нерастягиваемый, то при необходимости к нему может быть прикреплено растягивающееся
устройство, так что когда капот выдвинут или закрыт, покрытие капота будет жестко удерживаться и плотно
прилегать к боковой стороне направляющей и, таким образом, удерживать стенку капота в надлежащем
положении при любых обстоятельствах.
В простой конструкции используется проволочный трос, соединенный одним концом с передней рамой или
передним концом направляющей 50, а другим концом с задней стойкой или другой подходящей частью
транспортного средства или оборудования. Этот трос крепится к стенке капота по всей его длине полосой
ткани или кожи 55, закрепленной внутри стенки на небольшом расстоянии от края, или же трос может быть
заключен в обвязку у нижнего края стенки. Когда капот открывается, трос складывается вместе с капотом,
оставляя края стенки несколько волнистыми и в правильном положении без необходимости вытягивать
заправленные части в местах сгибов, как это происходит сейчас. 65 Если капот используется с водостоками
или каналами вдоль направляющей 50, край стенки будет лежать в водостоке и удерживаться там без
необходимости использования зажимов или крепежных устройств, применяемых в настоящее время для
предотвращения деформации стенки, как это происходит сейчас. Дата: 10-й день Декабрь 1926 года.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные агенты, 173-4-5, Флит-стрит, Лондон, EC 4, агенты
указанных заявителей, 2 279,668 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1.
№ 32,123, A i D 1926.
Усовершенствование, связанное со складными капотами для автотранспортных средств.
Мы, Джордж Слмонс, проживающий по адресу: Тикфорд-стрит, 53, Ньюпорт-Пагнелл, Бакингемшир, и
Аппер-Сент-Мартинс-лейн, 6-9, Лондон, W C 2, и Артур Генри Идалби-Боллс, проживающий по адресу:
Тикфорд-стрит, 153, Ньюпорт-Пагнелл, Бакингемшир, оба являющиеся британскими подданными, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованию складных тентов для автотранспортных средств, описанному в предварительном
описании нашей заявки Jfor.
Патент № 31366 был подан 10 декабря 1926 года.
В данном описании мы представили изобретение, состоящее из стального троса или эквивалентного ему
слегка растягивающегося или нерастягивающегося троса, соединенного с передней дугой или передним
концом боковой рейки и с задней стойкой или другой подходящей частью транспортного средства и
способного быть закрепленным по всей своей длине к стенке капота для удержания стенки капота в
надлежащем положении и предотвращения попадания дождя или ветра в салон автомобиля.
В соответствии с представленным усовершенствованием, обеспечивающим дополнительную безопасность и
предотвращающим смещение капота под воздействием ветра и попадание дождя в салон автомобиля, мы
используем средства, соединенные с каждой дугой и проволочным тросом или аналогичными элементами,
для дальнейшего обеспечения надежной фиксации стенки капота в нужном положении.
При выполнении этого усовершенствования один элемент шарнира крепится к каждому концу обручей, при
этом точка шарнира находится примерно на один дюйм выше конца каждого обруча, а другая половина или
элемент шарнира простирается до точки примерно по центру боковой стороны боковой рейки, и ее конец
снабжен петлей, через которую продевается проволочный трос или его эквивалент, при этом петля шарнира
прижимается к концу обруча, который проходит ниже точки шарнира, и таким образом удерживает проволоку,
несущую обшивку капота, на ширине внешней стороны боковых реек. Действие шарнира, через который
продевается проволока, несущая обшивку капота, заключается в том, чтобы прижимать или удерживать и
сохранять форму нижнего края или стенки капота, одновременно удерживая его 55 близко к боковой стороне
боковой рейки и тем самым делая невозможным проникновение ветра или дождя внутрь автомобиля.
Шарнир позволяет удерживать декоративную накладку капота вплотную к направляющей, когда необходимо
использовать значительный боковой вылет при изготовлении кузова.
Дата: 18 декабря 1926 года.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные агенты, 1 'r 3-4-5, Флит-стрит, Лондон, E.C 4, агенты
указанных заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствование, связанное со складными капотами для автотранспортных средств.
Мы, Г. Э. Р. Дж. Амокс, проживающий по адресу: Тикфорд-стрит, 53, Ньюпорт-Пагнелл, Бакингемшир, и
Аппер-стрит, 6-9, Мартинс-лейн, Лондон, Великобритания, и Артур Генри Дал Би-Боллс, проживающий по
адресу: Тикфорд-стрит, 153, Ньюпорт-Пагнелл, Бакингемшир, оба являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к классу средств, применяемых к складному капоту автотранспортного
средства для предотвращения попадания сквозняков или дождя в кузов транспортного средства через край
капота, особенно в ветреную погоду. В этом классе средств оно обеспечивается в надлежащем положении
при любых обстоятельствах.
В простой конструкции, как показано на рисунках 1-3, используется проволочный трос А, один конец которого
соединен с передней дугой B или передним концом направляющей, а другой конец — с задней стойкой C или
другой подходящей частью транспортного средства или элемента конструкции. Этот трос А крепится к стенке
D' капота по всей его длине полосой ткани или кожи, закрепленной внутри стенки на небольшом расстоянии от
края, или же трос может быть заключен в обвязку у нижнего края стенок или в загнутый вверх край ID 2 стенки
капота ID, как показано на рисунке. Когда капот открывается, трос А складывается вместе с капотом, оставляя
края стенки несколько «загнутыми» и в правильном положении, без необходимости вытягивать заправленные
части в местах сгибов, как это происходит сейчас.
Если капот используется с водостоками или каналами E вдоль боковой направляющей F, край стенки ID 2
будет располагаться под углом 90° в водостоке, как показано на рисунке 3. Для обеспечения дополнительной
безопасности, чтобы предотвратить смещение капота ID под действием ветра и попадание дождя в салон
автомобиля, мы используем средства, соединенные с каждой петлей 95° и проволочным тросом или
аналогичным элементом, чтобы дополнительно обеспечить удержание стенки капота в правильном
положении.
В этом случае один элемент G шарнира крепится к каждому концу обручей 100 H, при этом точка шарнира G'
находится примерно на один дюйм выше конца каждого обруча II, а другая половина или элемент G 2
шарнира простирается вниз до точки примерно или ниже центра боковой стороны боковой направляющей 105
F, и ее конец снабжен или выполнен в виде петли G 3, через которую продевается проволочный трос A или
эквивалентный ему, при этом петлеобразный элемент G 2 шарнира упирается в конец обруча HE, который 110
простирается ниже точки шарнира, и таким образом удерживает проволоку A, несущую внутренний диаметр
капота, на всю ширину внешней стороны направляющих B, как будет понятно из рисунков 4-6. Действие
шарнира, через который продевается проволока A, несущая внутренний диаметр покрытия капота,
заключается в том, чтобы прижимать или удерживать и сохранять форму нижнего края или стенки
внутреннего диаметра капота, одновременно удерживая его близко к боковой стороне Боковая часть не имеет
направляющих F, что еще больше затрудняет проникновение ветра или дождя внутрь автомобиля.
Шарнир позволяет удерживать крышку капота 125 в закрытом положении относительно боковой
направляющей F, когда при изготовлении кузова необходимо использовать значительный боковой изгиб.
Как будет понятно, проволока и 130, расположенные в капотах, имеющих горизонтальную направляющую
вдоль боковых краев капота, с помощью которой соединяются окна или боковые сетки, используют шнур или
кабель, закрепленный на краях материала капота и приспособленный для натяжения с помощью
затягивающего устройства, тем самым плотно прижимая материал капота к горизонтальной направляющей,
предпочтительно в пазу в ней, когда капот закрыт, при этом каждое затягивающее устройство должно быть
отсоединено от шнура или кабеля, когда капот должен быть открыт, а также в отдельных карнизах капота
эластичный шнур 1S соединен с передними и задними петлями капота для удержания карниза прижатым к
внутренней стороне окон, когда капот поднят.
В целях данного изобретения на нижнем крае или вблизи него, на каждой стороне капота, установлены
нерастягивающиеся и несъемные элементы, соединенные с передней направляющей и задней складной
стойкой, благодаря чему такая стенка 2.51 будет надежно удерживаться прямо и плотно прилегать к внешней
стороне направляющей без риска того, что она целиком или частично выгнется внутрь или поднимется наружу
под воздействием сильного ветра, что позволит ветру или дождю проникнуть в салон автомобиля.
Наше изобретение станет понятным из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на
которых:3 Рисунок 1 представляет собой боковой вид верхней части транспортного средства со снятыми
частями капота, чтобы показать средства, соединенные с передней наклонной рейкой, задней складной
стойкой и капотом.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагмент, расположенный по линии a a на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен аналогичный разрез, как на рисунке 2, но с изображением водоотводного желоба
или канала, окружающего край капота.
4,5 На рисунке 4 представлено изображение, аналогичное рисунку 1, но с показанными шарнирами,
соединенными с обручами, и элементами на краю капота.
Рисунок 5 представляет собой разрез по линии b b рисунка 4, на котором показан капот, расположенный в
вырезанной части направляющей.
На рисунке 6 представлен аналогичный разрез, но с изображением желоба или желоба на внешней стороне
боковой рейки.
Согласно данному изобретению, проволочный трос, проволока или другой подходящий отрезок
нерастягивающегося материала постоянно соединены с каждой стороны транспортного средства у переднего
конца направляющей или концов передней направляющей и с задней откидной стойкой, так что при
выдвижении или закрытии капота он будет жестко удерживаться и плотно прижиматься к боковой стороне
направляющей, тем самым сохраняя стенку капота. 279,668 устройств или других подобных приспособлений
применяются к обеим сторонам транспортного средства. 16 - Теперь, подробно описав и определив способ
реализации нашего изобретения и то, как оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы заявляем,
представляет собой 1 L 1 N соединение со складными капотами для автотранспортных средств,
нерастягивающийся отрезок материала, закрепленный к каждому боковому краю капота и постоянно
соединенный своими концами с передней направляющей или торцевой направляющей и задними откидными
стойками, в качестве и для Цель описана.
12 ? -В сочетании со средствами
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279669A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания RoNss EN Gi NEE Ri Nc Comr AN'Y Limi TLD, британская компания, и Эдвард Уил Ли Ам
Теотман, британский подданный, оба из судостроительного завода в Литлхэмптоне, графство Сассекс,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к подвесным морским моторам, в которых силовой агрегат соединен с кронштейном,
предназначенным для крепления к транцу или другой части лодки, на которой он используется, и его цель
состоит в том, чтобы избежать трудностей, которые обычно возникают при креплении кронштейнов к лодкам
различных размеров и форм без необходимости использования специально изготовленных фитингов.
Согласно данному изобретению, мотор снабжен расположенными на некотором расстоянии друг от друга
выступами или выступами и предназначен для поддержки парой кронштейнов, которые крепятся к лодке и
могут быть расположены на ней таким образом, чтобы зацепляться либо с внутренней, либо с внешней
поверхностью выступов или выступов.
Таким образом, детали могут быть расположены так, что кронштейны могут быть расположены на
относительно большом расстоянии друг от друга для обычной транцы типа «фиат», или же они могут быть
расположены настолько близко друг к другу, что могут зацепляться за обычную кормовую стойку лодки с
Соседние файлы в папке патенты