Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5621
.pdf
образованное в крышке.
6 При изготовлении штыка
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279655A
[]
1, J Avr Es SHIEL Ds T Hompsow, Ману-
Производитель, расположенный по адресу: 30, Черч-стрит, Нью-Йорк.
Город, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фрикционным тормозам, и хотя оно особенно подходит для внешних
тормозов, предназначенных для создания фрикционного контакта с барабаном, что является
распространенным типом тормозных систем, используемых в автомобилях, оно также может быть
адаптировано и полезно во многих других типах тормозных систем, как станет ясно специалистам в данной
области.
Основная цель изобретения — создание тормоза с зажимным механизмом простой конструкции,
обеспечивающего желаемую эффективность торможения и легко поддерживаемого в исправном состоянии.
Еще одной целью изобретения является создание тормозного механизма с фрикционными колодками или
накладками, которые легко устанавливаются и заменяются, а также регулируются по мере необходимости для
поддержания их в надлежащем рабочем положении. Фрикционная колодка согласно настоящему изобретению
представляет собой тип, в котором держатели тормозных колодок имеют гнезда, предназначенные для
размещения тормозных колодок регулируемым образом, и характеризуется наличием выступа,
прикрепленного к колодке, задняя часть которого имеет углубление, в которое входит выступ, и наличием
средств, выступающих в выступ, для регулировки колодки относительно тормозимого элемента.
На прилагаемых чертежах в качестве примеров показаны некоторые варианты исполнения настоящего
изобретения:
На фиг. 1 показан тормозной узел, в котором воплощено изобретение 279,055. Фиг. 2 представляет собой
увеличенный поперечный разрез одного фрикционного блока.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез 50 по линии 3-3 на рис. 2.
На фиг. 4, 5 и 6 показан еще один вариант осуществления изобретения.
На фиг. 7 и S показан еще один вариант осуществления изобретения 515. Обычный внешний тормоз для
автомобилей включает в себя гибкую ленту с тканевой подкладкой, которая сжимается и вступает в
фрикционный контакт с внешней поверхностью обода тормозного барабана 60 7, а затем разжимается для
освобождения барабана. Я показал свое изобретение, воплощенное в тормозных головках 5, 5, которые
поворачиваются на шпильках 9, 9, являющихся частью тормозного узла и несущих фрикционные блоки 65 10,
10. Блоки показаны расположенными диаметрально противоположно друг другу и примерно посередине
между концами головок. Но я не ограничиваюсь этим расположением блока на головке или использованием
одного блока на головке, а оставляю за собой право размещать блок в любом положении на головке и
использовать столько блоков, сколько сочтут необходимым. 75 На фиг. 1-3 каждая головка снабжена гнездом
-11 для приема блока 10, который регулируемо установлен в нем; Предпочтительно, чтобы блок и гнездо
максимально плотно прилегали друг к другу, обеспечивая свободу установки и регулировки блока, чтобы
предотвратить боковое или продольное перемещение блока внутри гнезда. Предпочтительно, чтобы концы
блока соприкасались с торцевыми стенками 12 гнезда, а боковые стороны блока соприкасались с боковыми
стенками 13 гнезда, так чтобы блок всегда удерживался в правильном положении для контакта по всей своей
площади со стенкой барабана.
Для того чтобы блок всегда мог поддерживаться в надлежащем рабочем состоянии. СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 27 ноября 1926 г., № 30078/126, принята: 3 ноября 1927 г.
Полная спецификация.
Фрикционный тормоз 279,655 регулирует работу относительно барабана таким образом, чтобы в течение
всего срока службы блока поддерживалось практически постоянное состояние тормозной системы. Я
предусматриваю средства для периодической регулировки блока с целью компенсации износа в процессе
эксплуатации. Выступ 14 жестко соединен с корпусом блока и снабжен резьбовым отверстием 1h. Выступ
может быть встроен в корпус блока или иным образом жестко соединен с ним, но я предпочитаю снабдить
блок стальной задней стенкой 16, и в этом случае выступ 14 может быть жестко соединен с задней стенкой
точечной сваркой или иным способом.
Гнездо имеет крышку 17, которая съемно крепится к головке болтами 18, и это гнездо имеет резьбовое
отверстие 19. Отверстия в выступе и в крышке гнезда имеют правую и левую резьбу для приема правого и
левого резьбового болта 20, который выступает через крышку гнезда для регулировки. Крышка гнезда также
снабжена углублением 21 для приема наружного конца выступа 14, так что, помимо того, что корпус блока
направляется и удерживается в гнезде 11; Выступ 14 блока будет направляться и удерживаться в углублении
21 крышки. На болте 20 предусмотрена контргайка 22 для зацепления с крышкой и удержания винта в
отрегулированном положении. Такая конструкция обеспечивает простой и удобный способ установки блока,
регулировки блока и замены болта. Для этого может потребоваться следующее: болты 18, крепящие крышку к
головке, снимаются, крышка с блоком, соединенным с ней болтом, извлекается из головки, после чего блок
снимается с болта 20. Для удобства при изготовлении и...
При сборке и разборке деталей я предпочитаю делать выступ 14 и углубление 21 круглыми, но при желании
их можно сделать прямоугольными или любой другой формы. Когда они сделаны круглыми, блок можно снять,
открутив его от болта, не перемещая болт в крышке. Затем можно накрутить новый блок на болт, а блок и
крышку установить обратно на головку.
На фиг. 4-6 показан еще один вариант осуществления изобретения, который не включает съемную защитную
пластину, причем нижняя часть 23 гнезда блока выполнена следующим образом.
В этой конструкции головку необходимо достаточно отпустить, чтобы снять блок, который нужно удалить, с
передней стороны и при снятии блока. Винт 20 необходимо вращать до тех пор, пока блок не будет
отсоединен от него. Новый блок устанавливается путем вращения винта до тех пор, пока блок WPS не войдет
в углубление 21. В этой конструкции также будет удобнее при изготовлении сделать выступ и его углубление
круглой формы, но для всех других целей их можно было бы сделать прямоугольными или другой формы,
поскольку блок нельзя повернуть на винте, пока он находится в гнезде.
Для установки или снятия блока необходимо повернуть винт в головке, тогда как в конструкции, показанной на
фиг. 1-3, блок может быть установлен на крышку или снят с нее, когда крышка отсоединена от головки, и это
можно сделать, поворачивая блок, а не поворачивая винт. Для многих целей будет удобно реализовать
изобретение в конструкции, показанной на фиг.
1
3 Для удобства установки и замены блока, однако конструкция 85, показанная на фиг. 4:6, может быть
использована всякий раз, когда она окажется подходящей для конкретной установки. На фиг. 7 и 8 я показал
другой вариант осуществления изобретения, существенно 90 похожий на конструкцию, показанную на фиг.
1-3, но с более глубоким углублением 21 и более длинным выступом 14, так что новый блок может быть
установлен в направляющей 11 вплотную к крышке 17 95. Такая конструкция позволяет использовать более
толстый блок или позволяет первоначально регулировать блок, подобный показанному на рис. 2, с помощью
-.
Его лицевая сторона ближе к голове. Мое изобретение предлагает простое и удобное решение для
размещения фрикционного блока во внешнем тормозном механизме, а также средства регулировки,
позволяющие поддерживать блок в правильном рабочем положении относительно барабана или другого
тормозимого элемента, а также для установки и замены блока по мере необходимости.
Изобретение включает в себя несколько легких и простых по конструкции деталей, которые легко собираются
и устанавливаются, а также легко заменяются при необходимости. Не должно быть износа головок, и блоки
легко заменяются при износе. Простая регулировка, предусмотренная моим изобретением, имеет большое
значение, поскольку позволяет поддерживать тормозную систему в течение всего срока службы блока с
практически постоянной эффективностью, и водитель транспортного средства, оборудованного тормозами в
соответствии с моим изобретением, всегда может быть уверен, что его тормоза находятся в таком состоянии,
а не в неопределенном состоянии эффективности из-за износа и других факторов. Я предпочитаю
изготавливать корпус блока из подходящего состава, износостойкого и термостойкого, но я не ограничиваю
настоящее изобретение фрикционным блоком любого особого типа, оставляя за собой право использовать
любой блок, подходящий для целей, для которых я описал изобретение. Этот принцип применяется в
тормозах внешнего действия для автомобилей, но он может быть реализован и в других типах тормозов для
других целей с не менее удовлетворительными результатами.
Я осознаю, что изменения в форме, конструкции и расположении деталей могут быть внесены без
отступления от сущности изобретения и без ущерба для его преимуществ, и я оставляю за собой право
вносить все такие изменения, которые справедливо подпадают под действие следующих пунктов формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279656A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 ноября 1926 г. № 30095/26.
Завершено: 29 августа 1927 г. - Принято: 3 ноября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к компании Troustis.
Мы, Muy AKE Rs, Lim ITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании и Ирландии, и Эдгарк Дж. Э. С. Микер, подданный Великобритании, оба проживающие по
адресу: 37, Чипгайд, Лондон, E C 2, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Наше изобретение относится к брюкам, в частности, к спортивным брюкам, которые
предназначены для удержания на месте с помощью ремней, которые либо продеваются через узкие полоски,
расположенные поперечно на поясе и называемые «петлями», либо продеваются через длинные подолы,
называемые «туннелями». Такие конструкции не только вынуждают продавца одежды иметь двойной запас,
но и пользователя покупать две пары брюк, если требуется пара каждого вида. Это, очевидно, невыгодно.
Целью нашего изобретения является создание брюк, которые по желанию могут быть адаптированы либо в
виде «петли», либо в виде «туннеля».
Поэтому, с этой целью, брюки, воплощающие данное изобретение, снабжены на поясе петлями и туннелями,
выполненными и собранными таким образом, что когда пояс продет через петли, он, как обычно, виден и
перекрывает туннели, которые, следовательно, менее или менее скрыты от общего взгляда, в то время как,
когда пояс вставлен через туннели, он скрыт, за исключением места выхода из туннелей, а петли остаются
видимыми и неактивными.
Согласно одному из примеров, воплощающих изобретение, мы изготавливаем пояс с туннелем, разделенным
через определенные интервалы для образования соединительных секций. Между концами пары секций, но
так, чтобы их скрыть, мы предусмотрели петлю обычной формы. Таким образом, мы предлагаем брюки с
поясом, имеющим множество туннельных секций с промежуточными петлями, причем вся конструкция
состоит из двух рядов независимых элементов для фиксации ремня, которые могут использоваться с любым
обычным или подходящим ремнем.
Дата: 27 ноября 1926 г. 50 MEWBTTRN, ELLIS & Co, & 7 72, Chancery Lane, London, W C 2, Chartered Patent
Agents.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся брюк.
Мы, компания IMEAKERS, Lim ITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании и Ирландии, и Эдгар Джесси Микр, подданный Великобритании, оба проживающие по
адресу: Чипсайд, 37, Лондон, E C 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к брюкам, особенно спортивным брюкам, которые предназначены для
удержания на месте с помощью ремней, которые либо продеваются через узкие полоски, расположенные
поперечно на поясе и называемые «петлями», либо пропускаются через длинные подолы, называемые
«туннелями». Такие приспособления не только вынуждают нашего продавца иметь двойной запас, но и
пользователя покупать две пары брюк, если ему нужны брюки каждого вида. Это, очевидно, невыгодно.
Целью нашего изобретения является создание брюк, которые по желанию могут быть адаптированы либо в
виде «петли», либо в виде «туннеля».
Поэтому, с этой целью, брюки, воплощающие изобретение, снабжены на поясе петлями и туннелями,
выполненными и собранными таким образом, что когда пояс продет через петли, он, как обычно, виден и
перекрывает туннели, которые, следовательно, более или менее скрыты от общего взгляда, в то время как
когда пояс вставлен через туннели, он скрыт, за исключением места выхода из туннелей, а петли остаются
видимыми и неактивными. На прилагаемом рисунке 26 показано изобретение. На рисунке пояс a выполнен с
туннелем b, разделенным через определенные интервалы для образования соединительных секций.
Между концами пары секций c, но так, чтобы их скрыть, мы предусмотрели петлю d обычной формы. Таким
образом, мы снабжаем брюки поясом a, имеющим множество туннельных секций c с промежуточными
петлями d, причем вся конструкция состоит из двух рядов независимых элементов для позиционирования
ремня, любой из которых может использоваться по желанию с любым обычным или подходящим ремнем.
Не имея конкретного описания и не выяснив характер нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, — это: брюки, снабженные петлями и туннелями,
характеризующиеся тем, что петли 45 расположены на концах туннелей в основном так, как указано, и для
целей, изложенных выше.
2
Брюки в основном соответствуют описанию и изображению со ссылкой на прилагаемый рисунок. Дата: 27
августа 1927 года.
Мьюберн, Эллис и Ко, Чансери Лейн, 72, Лондон, W.C-2, дипломированные патентные поверенные.
Redhill Printed for His Majesty's Stationery Office,byoe& aomo Ld-97 by Love & Malcomson, Ltd-1927.
1 i 1 279,656
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279657A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 ноября 1926 г., № 30268/26. Полная окончательная версия: 8 августа 1927 г.
Завершено: 3 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе охлаждения крышек цилиндров дизельных двигателей. Я, RO Br=i Ti RAILL, по
адресу: 1014 l, Great Western Road, Глазго, Шотландия, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что
суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является обеспечение
улучшенных средств охлаждения крышек цилиндров дизельных двигателей.
Согласно моему изобретению, я предлагаю дизельные двигатели двухтактного или четырехтактного типа с
устройством, обеспечивающим циркуляцию охлаждающего воздуха из атмосферы через крышки цилиндров.
Предпочтительно, охлаждающий воздух после циркуляции в указанных крышках поступает в цилиндры,
обеспечивая их продувку.
Каждая крышка цилиндра выполнена полой, образуя большую воздушную камеру; и в двухтактных двигателях
охлаждающий воздух может забираться через указанную воздушную камеру обычным продувочным
воздушным насосом (или вентилятором или воздуходувкой), а затем подаваться в соответствующий цилиндр
через обычные отверстия; или же продувочный воздушный насос или воздуходувка могут забирать
охлаждающий воздух из атмосферы и подавать его через воздушную камеру крышек в цилиндры.
В четырехтактных двигателях охлаждающий воздух может всасываться через указанную воздушную камеру
за счет разрежения в двигателе, создаваемого обычным впускным клапаном.
Для этой цели впускной клапан предпочтительно заключен в отдельную камеру, образованную внутри крышки
цилиндра, причем указанная камера сообщается с указанной воздушной камерой через отверстие,
расположенное таким образом, что воздух, прежде чем пройти через впускной клапан, полностью циркулирует
через указанную воздушную камеру. В качестве альтернативы, в четырехтактных двигателях, где
предусмотрено наддув, воздух сначала может полностью всасываться через воздушную камеру вентилятором
наддува, а затем проходить через отдельную камеру, образованную внутри крышки цилиндра, к впускному
клапану, откуда он поступает в цилиндр.
При необходимости или желании охлаждающий воздух может подаваться через воздушную камеру крышки в
цилиндр. Крышки цилиндров могут быть снабжены изнутри направляющими лопатками или ребрами для
обеспечения равномерного распределения охлаждающего воздуха внутри них, и/или крышки могут иметь
лопатки или ребра, образованные на их внутренней поверхности для увеличения поверхности, излучающей
тепло в воздух. В любом случае лопатки или ребра могут быть также выполнены таким образом, чтобы
укрепить крышки.
Вентиляционные отверстия в крышках могут быть расположены сбоку или сверху, 65 и каждая крышка может
представлять собой отливку или ковку в виде цельного куска, или может быть собрана из двух или более
частей.
Дата: 29 ноября 1926 года.
El. D F 4 ITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, 94, Elope Street, Глазго, и 49, Chancery
Lane, Лондон.
A 57 2 279,657 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в системе охлаждения крышек цилиндров дизельных двигателей.
Я, РОБВНИР ТРЕЙЛЛ, проживающий по адресу: 1014, Грейт Вестерн Роуд, Глазго, Шотландия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного соглашения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является обеспечение усовершенствованных средств охлаждения крышек
цилиндров дизельных двигателей двухтактного или четырехтактного типа.
До настоящего времени в двигателях внутреннего сгорания предлагалось охлаждать крышку цилиндра водой,
циркулирующей через камеру, расположенную в крышке рядом с камерой сгорания цилиндра. В этом
варианте часть крышки со стороны водяной камеры, удаленная от цилиндра, образует
воздухораспределительный короб для продувки, или, в качестве альтернативы, она может быть снабжена
отверстиями для подачи и отвода воздуха в цилиндр и из цилиндра. Аналогично, предлагалось охлаждать
крышки цилиндров двигателей внутреннего сгорания только охлаждающим воздухом, но, как предлагается в
этом случае, охлаждающий воздух, хотя он в конечном итоге и контактирует с частью крышки цилиндра
непосредственно над камерой сгорания, сначала проходит через рубашку, окружающую боковые стороны
цилиндра, благодаря чему охлаждающие свойства воздуха рассеиваются до того, как он достигнет крышки
цилиндра.
В указанной конструкции нагретый воздух, наконец, проходит из указанной крышки внутрь цилиндра через
индукционный, или принудительно управляемый, клапан.
Согласно настоящему изобретению, крышки цилиндров дизельных двигателей охлаждаются путем подачи в
них охлаждающего воздуха, который забирается или нагнетается непосредственно из атмосферы на ту часть
крышки или каждой крышки, которая контактирует с камерой сгорания.
Предпочтительно, охлаждающий воздух отводится или выпускается из крышки цилиндра через одно или
несколько отверстий, расположенных в той части крышки, которая наиболее удалена от соответствующего
воздухозаборника или воздухозаборников, или вблизи них, так что охлаждающий воздух может
воздействовать на всю внутреннюю поверхность крышки.
После циркуляции в крышке отработанное масло предпочтительно поступает в цилиндр для его удаления.
В двухтактных двигателях охлаждающий воздух может забираться через воздушную камеру в крышке, как
описано, с помощью откачивающего воздушного насоса или воздуходувки, а затем подаваться в
соответствующий цилиндр через обычные отверстия; или же откачивающий воздушный насос или
воздуходувка могут забирать охлаждающий воздух из атмосферы и подавать его через указанную воздушную
камеру в цилиндры. В четырехтактных двигателях охлаждающий воздух может забираться через указанную
воздушную камеру с помощью всасывающего патрубка двигателя, воздействующего через обычный впускной
клапан.
Для этой цели впускной клапан 70 предпочтительно заключен в отдельную камеру, образованную внутри
крышки цилиндра, причем указанная камера сообщается с указанной воздушной камерой через отверстие,
расположенное таким образом, что охлаждающий воздух 75, прежде чем пройти через впускной клапан,
полностью циркулирует через указанную воздушную камеру. В качестве альтернативы, в четырехтактных
двигателях, где предусмотрено наддувочное устройство 80, воздух сначала может полностью прокачиваться
через воздушную камеру вентилятором наддува, а затем проходить через 3 отдельную камеру, образованную
внутри крышки цилиндра 8,5, к впускному клапану, откуда он поступает в цилиндр.
Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 90 Фиг. 1
представляет собой схематическое изображение одной модификации изобретения в вертикальном
полусечении, примененной к двухтактному двигателю; Фиг. 2 представляет собой схематическое изображение
95 другой модификации изобретения в вертикальном полусечении, также примененной к двухтактному
двигателю; Фиг. 8 представляет собой схематическое поперечное сечение модификации изобретения 100,
примененной к четырехтактному двигателю, при этом показана верхняя часть цилиндра двигателя; Фиг. 4 и 5
представляют собой схематические поперечное сечение, аналогичные Фиг. 3, двух 105 модификаций
изобретения, примененных к четырехтактному двигателю, адаптированному для наддува.
Обращаясь к фиг. 1 и 2 чертежей: 110 Цилиндр 1 имеет крышку 2, внутри которой расположена практически
кольцевая камера 3. В крышке 2 выполнен центральный выступ 4 для размещения, известным способом,
топливного клапана (не показан), а на противоположных сторонах крышки 2 предусмотрены входное и
выходное отверстия 5 и 6 соответственно.
На рис. 1 входное отверстие 5 сообщается с атмосферой через трубу 7, а выходное отверстие 6 сообщается с
всасывающей стороной насоса или воздуходувки 8 через трубу 9. Нагнетательная сторона насоса или
воздуходувки S, в свою очередь, сообщается с отверстием для отвода отработанного воздуха 10 цилиндра
двигателя i.
На фиг. 2 напорная сторона насоса или воздуходувки 11, всасывающая сторона которой непосредственно
сообщается с атмосферой, соединена трубой 12 с входным отверстием 5 крышки цилиндра: - Выходное
отверстие 6 крышки напрямую сообщается с отводным отверстием 10 рабочего цилиндра 1 через трубу 13.
В обеих описанных выше модификациях охлаждающий воздух, всасываемый или нагнетаемый через камеру 3
и подаваемый в цилиндр 1, осуществляет его продувку, а упомянутые выше насосы или воздуходувки 8 и 11
могут представлять собой «обычные насосы для продувки воздуха» соответствующих двигателей.
Обращаясь к рисункам 3-5: На этих рисунках крышка 14 цилиндра 1 снабжена впускным клапаном 15. Вокруг
штока 16 клапана 15 расположена кольцевая стенка 17. Остальная часть внутренней поверхности крышки 14
образует воздушную камеру 18.
На фиг. 3 воздушная камера 18 имеет входное отверстие 19, а кольцевая стенка 17 имеет отверстие 20 на
стороне, удаленной от входного отверстия 19. Таким образом, впускной клапан 15 подает воздух из
атмосферы через трубу 21, и этот воздух тщательно циркулирует внутри камеры 1, прежде чем пройти через
отверстие 20 и клапан 15 в цилиндр 1. На фиг. 4 и 5 воздушная камера 18 снабжена выходным отверстием 22
в дополнение к входному отверстию 19, а вместо отверстия в кольцевой стенке 17 отверстие 23 образовано в
верхней части крышки 14. На фиг. 4 трубы 24 и 25 соединены соответственно с отверстиями 22 и 23, и
указанные трубы 24 и 25 сообщаются друг с другом через насос или воздуходувку 26, предназначенную для
забора воздуха. Труба 21 вводится в камеру 18 и оттуда выводит воздух через пространство, ограниченное
кольцевой стенкой 17, в цилиндр 1. На фиг. 5 входное отверстие '19' имеет соединенную с ним трубу 28,
которая сообщается с нагнетательной стороной насоса или воздуходувки 29, всасывающая сторона которой
сообщается с атмосферой.
Воздух, подаваемый насосом или воздуходувкой 70 29, проходит через камеру 18, а затем через выходное
отверстие 22, трубу 30 и отверстие 23 в пространство, ограниченное кольцевой стенкой 17, из которого
воздух, наконец, проходит через впускной клапан 15 в цилиндр 1.
Станет очевидно, что насосы или воздуходувки 26 и 29, описанные со ссылкой на рис. 4 и 5, могут
представлять собой обычные вентиляторы наддува соответствующих двигателей.
Также станет ясно, что двигатель с двумя или более цилиндрами может обслуживаться одним вентилятором
или воздуходувкой, или любым другим необходимым или желательным количеством вентиляторов. Крышки
цилиндров могут быть снабжены изнутри направляющими лопатками или ребрами для обеспечения
равномерного распределения холодного воздуха внутри них, или же крышки могут иметь лопатки или ребра,
образованные с внутренней стороны, для увеличения площади поверхности, излучающей тепло в воздух. В
любом случае лопатки или ребра могут быть также выполнены таким образом, чтобы укрепить крышки.
Вентиляционные отверстия в крышках могут быть расположены сбоку или сверху, и каждая крышка может
представлять собой отливку или форму, выполненную из цельного куска, или может быть изготовлена из двух
или более частей.
В моё изобретение могут быть внесены другие необходимые или желательные изменения, не выходящие за
его рамки. 105. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279658A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 ноября 1926 г. № 30270/26.
2179 М 58 01 11 января 15, 1927 г. № 1232/27.
Один полный левый: 26 января 1927 года.
Полный текст принят к публикации: 3 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 80270, 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся аппаратуры для проекции изображений и тому подобного.
Я, ВИК Тон АНДЕ Рсо Н. ХАДДИК, проживающий по адресу: 6, Палл-Малл, Лондон, ЮЗ, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к проекционным аппаратам для воспроизведения движущихся изображений, а также к
аппаратам, не требующим движения.
Согласно данному изобретению, предлагаются простые и эффективные средства для наложения цвета на
изображение, проецируемое на кинопленку или экран прожектора, или его эквивалент, при этом цветовой
эффект достигается путем размещения цветного стекла, прозрачной пленки или цветной линзы перед
кинопленкой или экраном прожектора, и, предпочтительно, несколько таких цветных стекол или линз должны
быть установлены и закреплены на подвижной раме или опоре, предпочтительно круглой и поворотной, так
что цветные стекла или линзы могут устанавливаться одно за другим или по мере необходимости перед
объективом кинопленки или экраном прожектора, в зависимости от случая. Предпочтительно, линзы должны
быть съемно закреплены на своей раме или опоре, чтобы их можно было легко заменить при необходимости.
Предпочтительно, чтобы крепление для цветных очков или линз позволяло регулировать их положение ближе
или дальше от кинопленки или проекционного объектива с целью усиления или уменьшения цветового
эффекта на экране, и чтобы, например, оттенки на экране можно было изменять для достижения любого
желаемого эффекта.
Для этой цели опора для цветных очков или линз будет установлена на шпинделе, с возможностью осевой
регулировки опоры на шпинделе. Будут предусмотрены соответствующие упоры для обеспечения
правильного позиционирования каждого цветного очка или линзы при его установке перед кинокамерой.
При желании, более одного стекла или линзы могут быть расположены в комбинации и размещены перед
кинокамерой или линзой, и такие комбинированные цветные стекла или линзы могут иметь любую желаемую
комбинацию цветов. Каждое цветное стекло или линза также может быть изготовлено с использованием
более чем одного цвета, если это необходимо, и в любом желаемом расположении цветов, и, кроме того, при
желании, цветные стекла или линзы могут двигаться или вращаться для создания причудливых цветовых
эффектов.
Использование цветных очков или линз, как описано выше, позволяет создавать стереоскопические эффекты
различной яркости. С помощью цветных очков или линз можно накладывать различные цвета на экран
кинокамеры или проектора, создавая цветовой эффект для разного времени суток (дня или ночи). Оператору
кинокамеры или проектора можно дать инструкции по использованию временной таблицы для цветных очков
или линз, чтобы получить желаемые эффекты. Временная таблица должна соответствовать проецируемому
изображению. Благодаря изобретению, дневные сцены в движущемся фильме могут быть показаны при
реальном дневном свете, вечерние сцены — при вечернем свете, а ночные сцены — в соответствующей
цветовой гамме.
k 1 1 4 t 1 i 1 ia, W1 1 2 279,658 Двойной луч света обогащает изображение и выделяет фигуры, поскольку
цветные лучи проецируются на картинку, в отличие от цветных сцен, где пленки тонированы и создают более
или менее нереалистичный эффект.
Датировано 216-м днем ноября 1926 года.
HT D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Шотландское
здание Провиденс, 49, Белфаст, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1232, 1927 г.
Усовершенствования, касающиеся аппаратуры для проекции изображений и тому подобного.
Я, ВИК Тройт АНДЕРСОН ХЭДДИК, проживающий по адресу: 6, Палл Милл, Лондон, ЮЗ 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к следующему: Данное изобретение
относится к проекции изображений.
проецирующее устройство либо с движущимся изображением, либо с неподвижным изображением.
Согласно данному изобретению, предлагаются простые и эффективные средства для наложения цвета на
изображение, проецируемое на кинопленку, проекционный экран или аналогичное устройство, при этом
цветовой эффект достигается путем размещения цветного стекла, прозрачной пленки или цветной линзы
перед кинопленкой или проекционным экраном, и, предпочтительно, несколько таких цветных стекол или линз
должны быть установлены и закреплены на подвижной раме или опоре, предпочтительно круглой и
поворотной, так что цветные стекла или линзы могут устанавливаться одно за другим или по мере
необходимости перед кинопленкой или проекционным экраном, в зависимости от случая. Предпочтительно
линзы должны быть съемно закреплены на своей раме или опоре и легко заменяться при необходимости.
Предпочтительно, чтобы крепление для цветных очков или линз обеспечивало возможность угловой
регулировки относительно кинокамеры или диапозитивного объектива, а также регулировки ближе или
дальше от них с целью общего и/или локального усиления или уменьшения цветового эффекта на экране, и
чтобы, например, оттенки на экране можно было изменять для достижения любого желаемого эффекта. Для
этой цели крепление для цветных очков или линз должно быть расположено на шпинделе со средствами для
осевой регулировки крепления на шпинделе и/или наклона цветного стекла или линзы вокруг шарниров или
универсальных соединений, или эквивалентных, относительно кинокамеры или диапозитивного объектива.
Для обеспечения правильного позиционирования каждого цветного стекла или линзы перед киноаппаратом
или проектором будут предусмотрены соответствующие ограничители. При желании можно расположить
несколько стекол или линз в комбинации, чтобы они были сведены вместе перед киноаппаратом или
проектором, и такая комбинация цветных стекол или линз может иметь любую желаемую комбинацию цветов.
Каждое цветное стекло или линза также может быть изготовлено с использованием более чем одного цвета,
если это необходимо, и в любом желаемом расположении цветов, и, кроме того, при желании цветные стекла
или линзы могут быть установлены таким образом, чтобы перемещаться или вращаться для создания
замысловатых цветовых эффектов.
Датировано 12 января 1927 года.
H D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Шотландское
здание Провиденс, 49, Белфаст, поэтому ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты