Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5621
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279648&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279648A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 7, 1927 г. № 28339/2 O 79. Заявка принята: 3 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способы улучшения сцепления колес транспортных средств с рельсами.
Мы, Дж. Уильям Питерсон, проживающий по адресу: Каргил Террас, 19, Эдинбург, и Т. Хьюом Кэмпбелл Дж.
Укс Не., проживающий по адресу: Хоторнвейл, 36, Лейт, Эдинбург, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу повышения сцепления колес транспортных
средств с рельсами, в котором электромагнитные катушки или соленоиды расположены вокруг осей ведущих
колес и при подаче напряжения намагничивают оси и колеса.
В некоторых известных конструкциях использовались две оси, которые намагничивались в противоположных
направлениях одной или несколькими простыми катушками на каждой, а магнитная цепь замыкалась через
оси, колеса и рельсы между колесами. В другой известной конструкции, использующей две простые катушки
на ось, между двумя катушками от оси к оси был установлен мост, и магнитная цепь проходила через этот
мост, а затем разделялась на два противоположных замкнутых пути через части оси, колеса и рельсы по обе
стороны моста. В другой конструкции с двумя катушками на ось, но без моста, магнитная цепь замыкалась
между колесами по обе стороны транспортного средства через рельсы и шпалы.
В известной конструкции, в которой использовались одна ось и колеса, намагничивающим элементом
служила двухкомпонентная электромагнитная муфта, расположенная вокруг оси. Когда части муфты
соединялись за счет противоположного напряжения, ось и колеса намагничивались в противоположных
направлениях, и колеса увеличивали сцепление с рельсами.
Согласно настоящему изобретению 4.5, каждая пара ведущих колес со своей осью и намагничивающей
катушкой, которая является плоской, представляет собой отдельный блок, который мы lPrice 11-l размещаем
под управлением независимого переключателя, так что одна или несколько катушек могут быть выборочно
активированы 50 путем нажатия соответствующего переключателя или переключателей для увеличения
сцепления соответствующего числа пар колес с рельсами.
Очевидно, что наше изобретение отличается от известных нам устройств тем, что мы используем в качестве
отдельного блока каждую ось с колесами и катушку, которая представляет собой простую (в отличие от
сцепления) электромагнитную катушку, и с этой целью катушки управляются отдельными переключателями.
Мы предпочитаем подключать общее сопротивление последовательно со всеми переключателями, чтобы
степень возбуждения можно было изменять по желанию.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 иллюстрирует в боковом ракурсе раму, обозначенную буквой А, и колеса
локомотива или подобного железнодорожного транспортного средства, а фиг. 2 представляет собой вид
сверху, на котором показана установленная рама и проводка для электромагнитов.
В этом примере оси обозначены цифрами 1, 2 и 3, а их колеса — 75 на 4. Вокруг осей 1 и 3 расположены
катушки 5 и 6, каждая из которых электрически соединена одним концом с контактными кольцами 7, а другим
— с рамой А. В качестве источника электроэнергии показана батарея 8, которая питает катушки 5 и 6 по линии
9, соединенной с рамой в точке 10, и линии 11, соединенной с переменным резистором 12, подключенным к
линии 13, имеющей щетки 14 на каждом конце и выключатели 15. Когда необходимо использовать показанные
выше средства, один или оба выключателя 15 замыкаются, и резистор вводится в нужной степени.
Таким образом, катушки получают энергию, и 90 осей 1 и 3, а также их колеса намагничиваются и эффективно
захватывают рельсы.
В некоторых случаях можно обойтись без одной из катушек, и ось I 48 2, которая считается собственно
ведущей осью, может иметь катушку, а также, или вместо одной или обеих осей 1 и 3. Следует отметить, что
все колеса надежно соединены шатунами 16, и, следовательно, все колеса определенно являются ведущими.
Стержни 16 приводятся в движение возвратно-поступательное движение колесами оси 2.
Вместо батареи 8 катушки могут питаться от динамо-машины или от рельсов, если транспортное средство
имеет электрический привод.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279649A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 ноября 1926 г. № 28415/26, Полная левая сторона: 9 августа 1927 г.
Полная версия принята к публикации: 3 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
279,649, Улучшения, касающиеся полов и потолков.
Я, Сэмюэл Джон Кэтиэрок Д'Айнтри, 51, Ридж-роуд, Лондон; N 8, Инглишман, настоящим заявляю о характере
данного.
Изобретение заключается в следующем:
Данное изобретение относится к способу, в основном показанному на прилагаемом чертеже, с помощью
которого дощатые полы могут быть прибиты или закреплены к огнестойкой основе в качестве
усовершенствованной формы конструкции пола, и состоит из небольших полос a из пропитанной древесины
или другого негорючего материала, закрепленных на арматурных стержнях b с помощью металлических
петель c, и вся конструкция отлита вместе в покрытии из портландцемента и абразива зернистостью 15,
образуя в итоге армированную однородную балку с открытой поверхностью полос сверху для крепления
деревянного пола.
- Полосы выполнены в виде цельного куска по всей длине балки, а усиления каркаса b и e обладают
достаточной прочностью, чтобы выдерживать нагрузку от перекрытия.
Готовые балки располагаются на необходимом расстоянии друг от друга для крепления 25 напольных досок и
надлежащим образом поддерживаются с концов, а нижние полки балок имеют необходимую ширину, чтобы
плотно прилегать друг к другу и заполнять промежуточное пространство, и изготавливаются необходимой
длины.
Балки, поставляемые в соответствии с данным изобретением, поставляются в готовом виде и пригодны для
немедленного использования для укладки дощатых полов без дополнительных деревянных стропил, блоков,
бетона или шлакобетона, а также любых других обычных дополнительных элементов, и образуют цельную
основу для пола и потолка, обеспечивая максимальное воздушное пространство между ними для вентиляции.
Дата: 9 ноября 1926 года.
С. Дж. К. Д'Энтри.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся полов и потолков.
Я, SA Mi UEL JO Hz N CATHE Rm O Cm D'AINTREE, 51, Ridge Road, Лондон, N 8, англичанин, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к способу, позволяющему прибивать или крепить дощатые полы к
огнестойкому основанию в качестве усовершенствованной формы конструкции пола, и состоит из сборных
железобетонных балок перекрытия, в верхнюю поверхность которых во время формования балок
вставляются полосы из пропитанной древесины или другого негорючего материала с целью образования
прибивочных полос для досок пола, причем указанные полосы несут элементы, закрепленные на одном из
арматурных стержней балки. Полосы представляют собой цельный кусок по всей длине балки и крепятся к
арматуре металлическими петлями, причем вся конструкция отливается вместе в цементно-песчаной смеси, а
комбинация арматуры и бетона, образованная цементом и песчаником, обладает достаточной прочностью,
чтобы выдерживать напряжение требуемой нагрузки на пол.
Готовые балки располагаются на необходимом расстоянии друг от друга для крепления напольных досок и
надежно поддерживаются с концов, а нижние полки балок имеют необходимую ширину и плотно прилегают
друг к другу, заполняя промежуточное пространство, и изготавливаются необходимой длины, образуя потолок
и полное перекрытие.
Балки, поставляемые в соответствии с данным изобретением, имеют готовую форму и пригодны для
немедленного использования при укладке дощатых полов без дополнительных деревянных стропил, блоков,
бетона, шлакобетона или каких-либо других обычных дополнительных требований, и образуют цельную
основу для пола и потолка с максимальным воздушным зазором для вентиляции между потолком и полом.
Обращаясь к чертежу, прилагаемому к предварительной спецификации, на котором показана моя
усовершенствованная сборная балка перекрытия в разрезе, a) это полоса из пропитанной древесины или
другого материала, b) арматура, c) элементы для крепления полосы к арматуре, d) бетонная балка, и e)
вспомогательная арматура для усиления балки.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Сборные железобетонные балки перекрытия, имеющие полосы (а) из пропитанной древесины
или другого негорючего материала, вставленные в их верхнюю поверхность во время формования балок с
целью образования крепежных планок для досок перекрытия, 2. указанные полосы поддерживаются
элементами (с), закрепленными на одном из арматурных стержней (б) 40 балки.
2
Сборные железобетонные балки перекрытия, изготовленные в основном так, как описано и показано на
чертеже, прилагаемом к Предварительной спецификации 45.
Датировано 8 августа 1927 года.
SAML J C D'AINT Ri EE.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1927 год.
279,649
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279650A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Заявка - Дата: № v 12, 1926, № 28489/26, Завершено - Леофт: дюна 14, 1927, Завершено A принято: 3 ноября
1927.
СПЕЦИФИКАЦИЯ P Rl OVISIONALJ.
Усовершенствования в 5-ступенчатой коробке передач Change-5 для машин для перемешивания пищевых
продуктов с электроприводом.
Мы, Фит и Дтиккс Хлиус Х В Ри ГХТ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Голдерс Грин Кресент, 1, Лондон, графство Мидлсекс, и ЭДМ Уит Д ВУДВ Аут Д б Лви, проживающий по
адресу: Бфартоломью Роуд, 15, Лондон, Северо-Западный округ, графство Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к изменению скорости вращения редуктора для приводных устройств смешивания
пищевых продуктов.
Эта машина состоит из комбинированной четырехступенчатой коробки передач с изменяемым передаточным
числом и сцепления, управляемых движением одного рычага, и все это размещено в одном редукторе.
Согласно изобретению, имеются два параллельных вала, на которых расположены четыре пары колес,
обеспечивающие четыре желаемые скорости; колеса на одном валу закреплены на нем, а колеса на другом
валу свободно перемещаются по нему. Все четыре пары колес постоянно находятся в зацеплении, но
свободные колеса могут скользить по своему валу, оставаясь при этом в зацеплении с остальными. Зубья
предпочтительно спиральные.
На валу, к которому крепятся колеса, установлена главная ведущая муфта, получающая питание от двигателя
или другого источника.
На валу, несущем свободные колеса, жестко закреплены две кулачковые муфты — по одной между каждой
парой свободных колес. Одна из каждой пары свободных колес может быть приведена в движение
соответствующей кулачковой муфтой ударами по рычагам или скользящим муфтам, причем указанные
рычаги или кулачки приводятся в действие кулачками на боковом валу, который поворачивается на желаемую
величину шестерней и сектором. Сектор удерживается главным рычагом управления, который также имеет
движение в правой части плоскости сектора для выключения главной муфты при переключении передач.
Главный рычаг управления соединен через тягу с вилкой или подобным устройством, управляющим главной
муфтой.
Чтобы предотвратить повреждение шестерни из-за того, что кулачковые муфты не находятся в точном
положении для плавного зацепления с незакрепленными колесами, используется скользящий механизм.
Ошейники изготавливаются из трех частей.
Центральная часть представляет собой кольцо достаточной толщины, чтобы предотвратить зацепление
зубчатых колес с кулачковыми муфтами в среднем положении (55 градусов), а две внешние части кольца
прикреплены к центральному положению пружинами, которые стремятся удерживать каждую пару зубчатых
колес близко к центральному кольцу.
Действие переключения передач происходит следующим образом: рычаг переключения передач
перемещается в положение, освобождающее кулачок, а дальнейшее движение под прямым углом к
предыдущему поворачивает кулачковый вал так, что один из кулачков наклоняет соответствующую ударную
вилку, и приводимая в действие муфта смещает одно из свободных колес в зацепление с соответствующей
кулачковой муфтой, в то время как сопутствующее колесо пары смещается от муфты. Если относительное
положение муфты и колеса неблагоприятно для плавного зацепления, пружины позволяют рычагу
переключения передач переместиться достаточно, чтобы повторно зацепить основную ведущую муфту и тем
самым установить свободное колесо в благоприятное положение, а давление пружин между муфтой и
колесом обеспечивает зацепление, которое дополнительно облегчается спиральной формой зубьев.
Для управления различными положениями рычага переключения передач может использоваться щелевая
селекторная пластина или заслонка. Рычаг сначала извлекается из щели, при этом отключается основная
муфта, затем он поворачивается в противоположную сторону от новой щели для переключения передачи, а
окончательное перемещение рычага в эту последнюю щель снова включает основную муфту.
—Дата: 11 ноября 1926 года.
F H 1WRIGHET E.W LEWIS h 650 2 279,650 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме переключения скорости для механических смесительных машин для
пищевых продуктов.
Мы, Фиву Д. Эн Ик Эй Ур Сн 1 Райт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Голдерс Грин Кресент, 1, Лондон, графство Мидлсекс, и Эдмунд Вудворд Л. Эвис, британец, проживающий по
адресу: Проспект Плейс, 37, Лейстон, графство Саффолк, ранее проживавший по адресу: Бартоломью Роуд,
15, Лондон, северо-запад 5, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к редуктору с изменяемой скоростью 1,5 для механических машин для
смешивания пищевых продуктов и представляет собой комбинированный многоскоростной редуктор с
изменяемой скоростью и муфтой, управляемый движением одного рычага и размещенный в одном редукторе.
-20. Механизм переключения передач относится к типу, в котором изменения осуществляются за счет
бокового перемещения шестерен постоянного зацепления с фрикционными поверхностями сцепления.
Согласно изобретению, единственный управляющий рычаг, взаимодействующий с затвором, способен к
независимому перемещению в двух направлениях под прямым углом, причем одно из этих перемещений
приводит в действие силовую муфту, а другое и последующее перемещение -30 изменяет передаточное
отношение посредством нескольких кулачков на одном валу.
Имеется два параллельных вала, на первом из которых закреплена зубчатая передача.
на втором валу расположены колеса и главная фрикционная пластина, а на втором валу находится набор
подвижных зубчатых колес, непрерывно зацепляющихся с вышеупомянутыми колесами и снабженных
зубьями или выступами; на втором валу также жестко установлены кулачковые муфты. Скользящие,
приводимые в действие кулачками муфты, окружающие кулачковые муфты, податливо соединены с
подвижными колесами и, при перемещении под действием кулачка, приводят одно или другое из подвижных
колес 4,5 в зацепление с соседней кулачковой муфтой, тем самым соединяя два вала.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на фиг. 1 представлен поперечный разрез изобретения в применении к
четырехступенчатой коробке передач, на фиг. 2 показан вид спереди затвора, а на фиг. 3 показан вид сверху
верхнего скользящего кольца в увеличенном масштабе.
5,5 Рис. 4 — вид сбоку рис. 3, рис. 5 — план рис. 3:
Рис. 6 представляет собой разрез в плоскости 5-5, рис. 5.
Шестерни и главная муфта сцепления размещены в одном корпусе A над вращающейся головкой B (60
градусов), на которой расположен обычный вал молотка C.
Два параллельных вала 1, 2 несут зубчатые колеса 3, 4, 5, 6, предпочтительно спиральные шестерни, причем
шестерни на валу 1 закреплены на нем 65, а шестерни на валу f являются свободными и скользящими на нем.
Кроме того, на валу 1 закреплена муфта 7, являющаяся частью главной ведущей муфты, которая получает
мощность от 70 двигателя или другого источника. На чертеже червячное колесо S показано как часть муфты, к
которой подается мощность.
На валу 2 жестко закреплены две кулачковые муфты 9 и 10, по одной между каждой парой свободных колес.
Любое из четырех свободных колес может быть зацеплено с соответствующей кулачковой муфтой 9 или 10;
на чертеже показано, как свободное колесо 5 входит в зацепление с муфтой 10, 80, и детали 12', 12b вот-вот
будут притянуты в плотный контакт пружинами 12d1; затем вал 1 соединен с валом 2 через быстросъемное и
свободносъемное колеса 5.
Соединение кулачковых муфт 9, 85 и 10 со свободными колесами осуществляется с помощью скользящих
муфт 12, поворотных рычагов или ударных вилок 11 и кулачков 13. Втулки 11 входят в зацепление с одного
конца штифтами в цапфах 11a на муфтах 12, а с другого конца наклоняются кулачками 13.
Кулачки установлены на вращающемся валу 14, который поворачивается на необходимую величину с
помощью шестерни 15 и сектора 16.
Сектор 16 приводится в действие главным рычагом управления 17, который может вращаться на шарнире 18,
установленном на боковых поверхностях или фланцах 19, вращающихся на штифте 20, нижний конец
которого несет сектор 16. Таким образом, рычаг 17 имеет свободу перемещения вертикально на шарнире 18 и
горизонтально со штифтом 20, причем эти движения независимы. Горизонтальное перемещение рычага
вращает сектор 16 и шестерню. Вертикальное перемещение рычага 18 на шарнире 18 обеспечивает
включение или выключение главной муфты с помощью скользящего штифта 21 и рычага 23 на одном конце
короткого вала 24: вал 24 может вращаться в подшипнике 25 и имеет прорезь на другом конце для приема
шестерни 26, расположенной под углом на вилке 279650 или пластине с прорезью 27, входящей в зацепление
со скользящим штифтом. Часть 28 главного сцепления. Пружины стремятся удерживать сцепление во
включенном состоянии, рычаг 23 в нажатом положении и рычаг 17 в поднятом положении в одном из пазов,
образующих заслонку. Штифт 21 снабжен шариком 210 и имеет форму демпфера в шпильке 20.
Для предотвращения повреждения шестерен из-за того, что кулачковые муфты 9, 10 не находятся в точном
положении для плавного зацепления со свободными колесами, изготовлены скользящие муфты 12.
состоит из трех частей. Центральная часть 12 представляет собой кольцо достаточной толщины, чтобы
предотвратить зацепление зубчатых колес с кулачковыми муфтами в среднем положении, и имеет два
диаметрально противоположных цапфы 1' для штифтов на раздвоенном конце рычага 11. Две внешние части
кольца 12b, 12' прикреплены к центральной части 12' пружинами 12d1 и болтами 120, которые стремятся
удерживать каждую пару зубчатых колес близко к центральной части. Болты 12' свободно входят в выступы
121, 129 (рис. 3-6), которые выступают парами из изогнутой поверхности кольца 12', причем пара 121
находится в верхней части, а пара 129 — в нижней части. Части кольца 12b, 12' также имеют выступы 12h, 12i,
в которые ввинчиваются болты 126, и кольцо Каждая из частей имеет внутренний выступ для соединения с
фланцами 12 м 1, 12"' на втулках 12"', 12", которые, в свою очередь, соединены шпонками со свободными
колесами 3, 4 соответственно.
Каждая кольцевая часть может состоять из двух плоских колец, как показано на рис. 6, а втулки 12"', 12" могут
быть снабжены вкладышами, как показано на рис. 1 и 6. Таким образом, каждый воротник 12 в целом может
скользить в продольном направлении без вращения.
Обращаясь к рис. 1 и 6, если центральное кольцо 12' нажимается рычагом 11, оно толкает свободное
зубчатое колесо 4 вниз, отводя его от кулачковой муфты 9, и тянет свободное зубчатое колесо 3 также вниз,
стремясь зацепить кулачки 3' внутри муфты 9. Если относительное положение кулачков 30 и муфты 9
неблагоприятно для плавного зацепления, пружины 12d деформируются, и кольца 12'a 12b разъединяются,
позволяя рычагу 11 занять правильное положение; как только неблагоприятное положение преодолевается,
давление пружин 1211 обеспечивает зацепление кулачков и муфты, чему дополнительно способствует
спиральная форма зубьев.
Аналогично, если центральное кольцо 120 поднять, оно вытолкнет свободное колесо 3 вверх, отводя его от
сцепления 9, и приподнимет свободное колесо 4, стремясь зацепить кулачки 40 со сцеплением 9, при этом
пружины 12d деформируются, а кольца 12', 120 разъединятся, если положение неблагоприятно для
зацепления.
Процесс переключения передач происходит следующим образом: - Управляющий рычаг 17 сначала
перемещается из паза 30 вниз, вращая вал 24 и отключая главную муфту 7. Затем рычаг 17 перемещается
горизонтально до тех пор, пока не окажется напротив нового паза, соответствующего желаемой передаче,
поворачивая таким образом кулачковый вал 14 на необходимое расстояние, чтобы привести в действие
соответствующий кулачок 13 и наклонить один из рычагов 11; при этом приводной механизм 12 смещает одно
из свободных колес в зацепление с соответствующей кулачковой муфтой, в то время как вспомогательное
колесо пары смещается от муфты. Наконец, рычаг 17 перемещается в указанный новый паз, тем самым снова
включая главную муфту.
Поскольку вертикальное перемещение рычага 17 сравнительно невелико, селекторная заслонка может быть
выполнена с короткими перегородками, разделяющими пазы; при этом нижние концы перегородок
предпочтительно закруглены, как показано на фиг. 2, чтобы рычаг 17 мог легко скользить из одного паза в
другой.
Нам известно о предложении управлять коробкой передач в автомобилях с помощью рычага с двойным
шарниром, одно движение которого приводит к выключению сцепления, а боковое движение — к изменению
скорости иным способом, помимо кулачкового механизма.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279651.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279651&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279651A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка Dato: Nor, 12, 7926 № 28,504/26.
279651 Полностью принято; 3 ноября 1927 г., 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к круговым вязальным машинам или связанные с ними.
Мы, компания GE RGE ERLNEST WALN, подданный Великобритании, и компания GE WALKER & CO
(NOTTINGI AZMQ, LIMITED), британская компания, обе расположенные по адресу: Tomlin's Factory, High
Church Street, New Basford, Nottingham, настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены следующим заявлением:
Изобретение Т. П. включает усовершенствования в конструкции или относящиеся к круговым вязальным
машинам и относится к тому типу машин, в которых формирование рисунка осуществляется с помощью
вращающихся колесиков с рисунком, которые установлены на кулачковом цилиндре машины и
взаимодействуют с иглами таким образом, что поднимают заранее выбранные иглы в положение очистки и
создают узоры в виде складок с помощью оставшихся очищенных игл.
Целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих создавать большее
разнообразие узоров, чем это было возможно ранее при производстве тканей на машинах этого класса.
Одной из целей изобретения является обеспечение возможности производства круговых тканей, пригодных
для галстуков, шарфов и подобных изделий, имеющих множество различных узоров, вертикально. С учетом
этих целей особенностью настоящего изобретения является круговая вязальная машина указанного типа,
характеризующаяся тем, что используются как длинные, так и короткие иглы для основания, а также колеса
для создания узоров, которые избирательно задействуют указанные длинные и короткие иглы для основания.
Другой особенностью является машина указанного типа, характеризующаяся наличием одного или нескольких
колес для создания узоров, которые приспособлены для подъема только выбранных длинных игл для
основания в положение очистки; и одного или нескольких других колес для создания узоров, приспособленных
для подъема в положение очистки выбранных коротких и/или длинных игл для основания.
Дополнительная особенность заключается в том, что круговая вязальная машина включает в себя множество
кулачков для стежков, механизм подачи нити, относящийся к каждому кулачку, иглы для длинных и коротких
концов нитей, множество колес для создания узора, одно или несколько из которых предназначены для
подъема и удаления выбранных длинных концов нитей, а одно или несколько — для подъема и удаления
выбранных коротких или выбранных длинных и коротких концов нитей, а также средства, благодаря которым
невыбранные и невычищенные иглы для длинных концов нитей создают один узор на ткани, в то время как
невыбранные и невычищенные иглы для коротких концов нитей создают второй, отличающийся узор.
Для более полного описания сути данного изобретения, теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых: Фиг. 1 иллюстрирует в плане часть круговой вязальной машины в соответствии с настоящим
изобретением; Фиг. 2 схематически иллюстрирует элементы управления и кулачки петель, а также
траекторию движения игл при изготовлении вязаного полотна; Фиг. 3 представляет собой фрагмент
узорчатого колеса.
На рис. 4 показаны подходящие иглы для использования в этом аппарате.
В одном из способов осуществления изобретения игольчатый цилиндр 1, который неподвижен и скользит,
размещает иглы обычным способом, а вокруг указанного игольчатого цилиндра 1 расположен кулачковый
цилиндр 2, который вращается любым известным способом. На фланце 2а кулачкового цилиндра 2
установлены два колеса 3, 4, причем эти колеса имеют ряд радиально вырезанных периферийных пазов 3а,
4а, которые предназначены для зацепления выступов, образованных на иглах. Конструкция такова, что колеса
3, 4, помимо того, что вращаются вокруг игольчатого цилиндра, вращаются вокруг своих собственных осей
иглами.
Колеса 3 и 4 имеют съемную конструкцию и могут регулироваться относительно игольчатого цилиндра с
помощью винтового и пазового соединения любым известным или утвержденным способом.
Игольчатый цилиндр 1 вмещает как длинные, так и короткие иглы с торцевым креплением, при этом первые 5
(рис. 4) предпочтительно заканчиваются на небольшом расстоянии ниже своего торцевого крепления 5a,
тогда как вторые 6 образуются ниже торцевого крепления 6a с продолжением, заканчивающимся
дополнительным коротким торцевым креплением 6b, назначение которого описано ниже.
Колеса 3 и 4 установлены под углом на фланце кулачкового цилиндра и выступают через отверстия в
кулачковом цилиндре, при этом периферийные пазы 4a расположены под углом к оси колеса и, таким
образом, находятся вертикально при взаимодействии с иглами. Два колеса расположены в диаметрально
противоположных положениях на машине.
Как и прежде, шаблоны для колёс снабжены через заданные интервалы по периметру съёмными элементами,
которые занимают определённые пазы 3a, 4a, причём эти элементы имеют крючкообразные выступы Ta,
зацепляющиеся с элементом a.
соответствующим образом утопленная часть корпуса колеса (см. рис. 3), удерживаемая на месте кольцевой
пластиной 8, предпочтительно выполненной из секций и закрепленной винтами.
Назначение сверл 7, как и в существующих машинах, использующих шаблонные колеса3,5, состоит в том,
чтобы взаимодействовать с торцами выбранных игл и поднимать их в положение для очистки; иглы, не
подвергающиеся воздействию сверл, зацепляются за пазы колеса и не поднимаются для очистки.
В данном изобретении одно колесо, скажем, колесо 3, отрегулировано относительно цилиндра иглы таким
образом, чтобы поднимать для очистки только выбранные иглы 5, имеющие длинные 415 стержней 5а, при
этом короткие стержни игл зацепляются выступающими концами стержней 7 в достаточной степени для
вращения колеса, но недостаточной для подъема какой-либо из указанных игл. Второе колесо 4, однако,
должно воздействовать на выбранные короткие стержни и поднимать их для очистки, но в силу наличия
длинных стержней игл это колесо 4 сконструировано таким образом, чтобы при этом захватывались как
длинные, так и короткие стержни 55 и предотвращалась возможность их загрязнения длинными стержнями.
С этой целью сверла 7 в колесе 4 предпочтительно выполнены таким образом, чтобы выступать на
небольшое расстояние за концы пазов 4, обеспечивая их удобное прилегание. Диаметр кольцевой крепежной
пластины 8 может быть несколько меньше диаметра колеса 3, при этом плечо сверла Tb располагается
вертикально относительно края указанной пластины.
В непосредственной близости от колеса 3, установленного на кулачковом цилиндре или его части таким
образом, чтобы следовать за указанным колесом, находится радиально расположенный болт 9, имеющий
кулачковый или скошенный наконечник 9a на своем внутреннем конце, причем этот болт расположен таким
образом, что наконечник кулачка взаимодействует с нижним упором 6b, предусмотренным на всех коротких
иглах 6. Длинные иглы 5, однако, не имеющие нижнего упора, не затрагиваются этим болтом.
Второй болт 10 с кулачковым наконечником 10а установлен в задней части колеса 4, перпендикулярно болту
9. Этот болт 10 установлен выше болта 980 и расположен на небольшом расстоянии от игл, так чтобы
взаимодействовать только с длинными концами 5а игл 5. Т-образный механизм подачи нити 1,1 расположен
таким образом, что...
Подача нити к иглам осуществляется в положении 85 приблизительно над болтом кулачка 9, в то время как
второй механизм подачи 12 расположен приблизительно над болтом 10, причем указанные механизмы
подачи перемещаются вокруг цилиндра кулачка и связанных с ним деталей. Кулачки 13, 14 для стежка 90
расположены в указанном цилиндре кулачка в задней части каждого положения подачи, причем указанные
кулачки изготавливаются и устанавливаются любым известным или подходящим способом.
В ходе операции колесо 3, которое не поднимает короткие иглы, предназначено для выбора и подъема
некоторых длинных игл в положение для очистки иглы, при этом иглы поднимаются в положение, показанное
на рисунке, а выбор зависит от распределения игл в колесе.
Невыбранные длинные иглы проходят вместе с короткими иглами через колесо вдоль линии b, не очищаясь.
Кулачковый болт 9 непосредственно следует за колесом 3 и поднимает все короткие иглы на линию a для
очистки, и эти короткие иглы вместе с очищенными длинными иглами берут нить в точке 11c, которая
указывает на траекторию нижних игл 6b игл 110. Невыбранные и очищенные длинные иглы не берут нить на
этом этапе подачи, и поэтому на этих иглах не образуются стежки, когда они проходят через кулачок стежка 13
вместе со всеми очищенными иглами 115. После кулачка стежка 13 вступает в действие второе колесо
рисунка 4. Это колесо, как указывалось ранее, сконструировано для работы как с длинными, так и с короткими
иглами, и в зависимости от распределения элементов в этом колесе, выбранные иглы поднимаются для при
очистке, торцы выбранных игл поднимаются в положение d 125. Второй кулачковый болт 10 плотно следует за
колесом 4 и взаимодействует со всеми длинными торцевыми иглами, не приводимыми в действие указанным
колесом, чтобы поднять указанные иглы в положение очистки d. Если длинные торцевые иглы,
действовавшие таким образом, будут выполнены, мы заявляем, что то, что мы 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279652A
[]
Соседние файлы в папке патенты