Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5620
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279635A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
. Дата подачи заявки: 29 октября 196 г. № 27138/126.
Завершено 3 ноября 1927 года.
2799635 Tnepwclkf^ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции турбин, приводимых в движение смесью пара и воды.
Я, Эрнст Бниу Б. Рн., проживающий по адресу: Кунц-Бунлтшухштрассе, 4, Берлин-Грюневальд, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и изложены в следующих утверждениях.
С целью повышения плотности рабочего тела уже предлагалось использовать вместо насыщенного пара или
перегретого пара в качестве рабочей жидкости для турбин смесь насыщенного пара и воды, максимально
однородную; эта смесь частиц пара и частиц воды получается путем расширения воды, нагретой под
давлением, в сопле. Если этот метод применяется в диапазоне начальных давлений от -15 до 20 атмосфер,
обычно используемых для паровых турбин, или в диапазоне еще более низких давлений, на практике это не
дает никаких преимуществ, поскольку термический КПД ниже, чем при использовании насыщенного или
перегретого пара. По этой причине метод не был принят на практике, несмотря на ценные преимущества,
вытекающие из него, из-за более высокой плотности рабочей жидкости, состоящей из частиц пара и воды, и,
как следствие, низкой скорости струи и лопаток ротора.
В описании патента № 11060 от 1902 года также предлагалось использовать первичный двигатель за счет
расширения пара, полученного из воды, перегретой до 3500 °C, причем тепла, содержащегося в перегретой
воде, по-видимому, достаточно для испарения лишь ее части, а остальная часть остается в жидком
состоянии; однако в этом предложении первичный двигатель не относится к типу, в котором из сопла выходит
струя пара и воды.
Мое изобретение можно рассматривать как усовершенствование вышеописанного типа первичного двигателя,
использующего струю или туман из мелких частиц пара и воды, воздействующих на ротор турбины, и оно
основано на понимании того факта, что, хотя, как общепринято, турбина с туманом определенной мощности
во всех случаях имеет более низкий КПД, чем паровая турбина, работающая при той же максимальной
температуре, тем не менее, если турбина с туманом и паровая турбина той же мощности сконструированы
таким образом, что их соответствующие рабочие жидкости получают тепло при одинаковых средних
температурах, то КПД турбины с туманом всегда на 60% выше, чем у паровой турбины, а при рабочем
давлении выше 30 атмосфер КПД турбины с туманом выше, чем даже у турбины, работающей с паром,
перегретым до 65 400 °C.
Одной из важных особенностей моей усовершенствованной турбины является новая форма сопла, которая
будет описана ниже.
Для достижения поставленных целей настоящее изобретение представляет собой турбинную установку,
включающую водонагреватель, в котором вода нагревается до давления выше 30 атмосфер и до
температуры ниже критической (около 3740 °C) и ниже температуры кипения воды при давлении, которому
она подвергается, а затем подается в расширительное сопло значительной длины и с углом расхождения,
обеспечивающим, что вода, проходя через это сопло, превращается в смесь частиц пара и частиц воды при
той же температуре, а кинетическая энергия образовавшейся струи пара и воды затем извлекается в
импульсные лопатки одноступенчатой турбины, работающей при давлении выходящей струи.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой диаграмму, показывающую кривые 90–279636
теоретической эффективности при использовании насыщенного пара, перегретого пара и пароводяного
«тумана» в соответствии с настоящим изобретением, причем по оси абсцисс отложены средние температуры,
при которых тепло передается рабочему телу; Рисунок 2 представляет собой схематическое изображение
турбинной установки, работающей по способу 1–0 в соответствии с настоящим изобретением; Рисунок 3
представляет собой сечение сопловой камеры турбины по линии III–III на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет
собой продольное развертывание в увеличенном масштабе через одно сопло с некоторыми лопатками ротора
турбины, причем масштаб в направлении, перпендикулярном оси сопла, больше, чем в перпендикулярном
направлении; На рисунке 5 представлена схематическая схема паровой электростанции, в которой турбина,
приводимая в движение пароводяным туманом, объединена с паротурбинной установкой, работающей на
конденсации; и, наконец, на рисунке 6 представлена схематическая схема локомотивного двигателя, в
котором турбина, приводимая в движение пароводяным туманом, объединена с парогенератором и
поршневым паровым двигателем обычного типа, работающим без конденсатора. На рисунке 1 средние
температуры, при которых тепло передается рабочему двигателю, показаны по оси абсцисс, а
соответствующие ординаты представляют процент от теоретического теплового КПД. Что подразумевается в
этой связи под средней температурой, станет ясно из следующего примера: турбина, работающая на
пароводяном тумане, при давлении 30 атмосфер и начальной температуре питательной воды 1000 °C,
выделяет достаточно тепла для повышения температуры воды с 1000 °C до 2330 °C, т.е. при средней
температуре Паровой двигатель, работающий на насыщенном паре при давлении 30 атмосфер, обеспечивает
подачу 133 калорий при средней температуре 1660 °C, но, помимо этого (по Молье), обеспечивает подачу 430
калорий для испарения при неизменной температуре 2330 °C.
Среднее значение температуры всего подводимого тепла составляет, следовательно, 430 233 - 1661332 00 Вт
430 133 перегретого пара в паровой турбине. Существует третье количество тепла, а именно, необходимое
для перегрева пара до определенной степени, которое в современных паровых турбинах составляет -411)00 0
(см. Робинсон, -Американское общество).
(Механическая инженерия, 1923) - На рисунке 1 показана кривая эффективности турбины, работающей на
пароводящем тумане в соответствии с настоящим изобретением (пункт a); кривая эффективности турбины,
работающей на насыщенном паре (пункт b), и кривая эффективности турбины, работающей на паре,
перегретом до 4000 °C (пункт e). Заштрихованная область между кривыми b и e, следовательно, включает
кривые эффективности всех турбин на перегретом паре, работающих на паре, перегретом до предела 4000
°C. Видно, что кривая a, начальная часть которой круче, чем кривая b, пересекает кривую e; Иными словами,
до точки пересечения КПД турбины, работающей на перегретом паре, выше, чем у турбины, работающей на
паро-водяном «тумане» согласно настоящему изобретению, а после указанной точки КПД последней турбины
постепенно превышает КПД турбины, работающей на перегретом паре.
Эта точка пересечения приблизительно соответствует 30 атмосферам давления, поскольку перпендикуляр,
проведенный из этой точки пересечения под углом 90 градусов к линии абсцисс Т, пересекает последнюю в
точке Y, которая находится примерно на 1660 °C. По этой причине турбина, приводимая в движение
паро-водяным «туманом» 1, при работе с начальным давлением менее 30 атмосфер в расширительном сопле
для нагретой водой жидкости работает менее экономично, чем турбина, приводимая в движение перегретым
паром, перегретым до 100–4000 °C. С другой стороны, условия неожиданно меняются, когда в соответствии с
моим изобретением температура в водонагревателе повышается до такой степени, что давление кипения
воды, поступающей в расширительное сопло, превышает 30 атмосфер, в то время как, как видно из
диаграммы на рисунке 1, выгодно использовать значительно более высокое давление. давление; скажем, 110
около 100 атмосфер, или еще более высокое давление, даже до 224 атмосфер (при условии, что температура
ниже критического значения, около 3740), поскольку кривая эффективности a все больше расходится с
кривыми b и e, чем выше давление.
Рисунок 2 представляет собой схематическое изображение паросиловой установки, включающей паровой
генератор с турбиной, приводимой в движение в соответствии со способом, являющимся предметом данного
изобретения. Водонагреватель, -1, состоит из замкнутой системы высокого давления, нагреваемой любым
подходящим способом (в показанном примере нагревательный элемент, 2, 125 нагревается масляной
горелкой, 3) и питаемой с помощью насоса, 4. Вода, которая предпочтительно проходит через нагреватель в
противотоке к нагревательным газам, i 279,635, доводится до давления выше 30° по атмосферному углу, что в
любой части продольной части.
Сферы и более высокие, чем это соответствует поперечному сечению двух стенок, соответствующих
температуре, чтобы предотвратить испарение в одном испарителе, как видно на поперечном сечении.
Особенно необходимо, чтобы угол расхождения от температуры -70°C был небольшим, причем в показанном
примере он не должен превышать 20°C, так что эта часть выходит оттуда в виде «тумана», чтобы ударить по
соплу перед точкой сжатия 75°C против импульса. Лопатки одного сужения от входного отверстия на большей
части корпуса турбины должны иметь коническую форму, а не форму плоского демпфера. Частицы воды
отделяются от иона в отверстии, как это происходит с частицами пара, и, например, в хорошо известном
насосе Лаваля 8,0, проходят через трубу 10 обратно к форсункам. В разработанном продольном питательном
насосе 4 отделенная часть пара через показанные на рисунке 4 форсунки поступает в конденсатор 11 и, после
конденсации там, через трубу 12, также точку сужения 17, к точке подачи горячей воды под давлением 8,5. В
питательном насосе труба 13, ведущая к нагревательному змеевику 2, расположенному под углом 6, кажется
расположенной далеко от водонагревателя 1, воздушного резервуара 14, большего, чем он есть в
действительности, и в который подается вода и воздух. Угол отклонения от воздушной подушки,
расположенной над ним, находится под давлением. Точка сужения на выходе того же самого давления выше,
чем нагретая вода, образующая паровой «туман», QO вода в нагревательной катушке, 2, в соответствии с
тем, проходит ли указанный «туман» между регулирующим клапаном 15, расположенным между лопатками
ротора турбины и «нагревательной катушкой». Характеристики сопла, подходящего для катушки, закрыты или
открыты для большей или меньшей мощности около 120 лошадиных сил, приведены ниже. На рисунке 3
сопла 7 показаны в разрезе по линии III-ITI рисунка 2. Площадь поперечного сечения каждого сопла образует
спиральную канавку в горловине 0,25 кв. см.
корпус покрыт клиновидной пластиной окончательного поперечного сечения, 16, при этом площадь сопла
составляет 45 кв. см.
-ограничено между входом и выходом. Длина сопла 200 см, 100 мм в точке, 17. Из-за этого ограничения
давление на входе в сопло 200 мм.
Допускается учет соотношения давления на выходе из сопла 0,2.
Между скоростью и объемом паро-водяного «тумана» по мере его течения. Сужение сопла будет проходить
через сопло. Если бы это сужение не было предусмотрено, струя паро-водяного «тумана», называемого при
давлении ниже 30 атмосфер, не полностью расширялась бы внутри сопла и лопатки ротора, но было
показано, что при этих относительно низких давлениях она частично бесполезно расширялась бы в
небольшом объеме охлаждения в пространстве 9 корпуса. В этом случае также возникнут колебания,
вызывающие гидродинамические условия струи. Для обеспечения поддержания температуры в соплах без
сужения частицы воды и пара остаются одинаковыми при определенных обстоятельствах. -115 конец сопла,
последний должен быть спроектирован таким образом, чтобы обеспечить время для этого расширения при
использовании описанного выше метода. Для получения экономичного равновесия необходимо поддерживать
соотношение между самым узким поперечным сечением, получаемым при достаточно длинном участке, и
выходным поперечным сечением сопла 120 с малым расхождением. Этот период расширения сопла в
определенных пределах короткий, это правда, но из-за задержки достижения точки кипения расширение,
такое как преобладающее в корпусе турбины, как и в противном случае, в этом случае сопло должно иметь
малый угол расхождения во всех точках его длины и быть продлено до соответствующей степени. Эта
опасность Угол расхождения означает, что его можно гарантированно избежать, если при противодавлении 11
атмосфер в корпусе (выхлопной турбине) соотношение между входным и выходным поперечными сечениями
сопла составляет 1:20, а при противодавлении в конденсаторе 0,1 атмосферы (конденсационной турбине) это
соотношение составляет 1:200. На рис. 2 в качестве примера выбрана турбина последнего типа. Значения
соотношения, относящиеся к промежуточным противодавлениям -10 в корпусе турбины, лежат между этими
крайними значениями. Когда турбина используется в качестве выхлопной турбины, после разделения частиц
пара и воды в пространстве 9 корпуса или в отдельной разделительной камере, сообщающейся с ним,
выхлопной пар и содержащиеся в нем частицы воды будут поступать в атмосферу, в то время как вода,
накапливающаяся на дне корпуса или разделительной камеры, возвращается вместе с дополнительной водой
в питательный насос. То же самое происходит и в случае турбины с противодавлением. используется в
конструкции, в которой, однако, отработанный пар, отделенный в пространстве 9 корпуса, не выходит в
атмосферу, а направляется для выполнения работы на паровой двигатель, соединенный после турбины,
между точками которого он может быть перегрет, или на теплообменную установку для приготовления пищи,
отопления или сушки. Теплообменное устройство может с успехом использоваться в качестве парогенератора
второго первичного двигателя, например, обычного поршневого двигателя локомотива, работающего без
конденсации.
На рисунке 5 изображен водонагреватель, из которого вода, сильно нагретая и доведенная до высокого
давления, поступает аналогично рисунку 2 в паро-водяную турбину типа «туман» 25.
Отработанный пар, отделенный от смеси после совершения работы на роторе турбины, проходит через
соединительный патрубок 26 в пароперегреватель 27, который, как и водонагреватель 1, может нагреваться
масляной горелкой или любым другим подходящим способом. В зависимости от того, отделяется ли меньший
или больший процент воды в корпусе турбины 25, теплообменное устройство 27 будет действовать только как
пароперегреватель или одновременно как быстродействующий испаритель для частиц воды, все еще
содержащихся в поступающем паре. Пар, перегретый в устройстве 27 или частично сгенерированный и
перегретый в нем, проходит через патрубок 28 под давлением от 15 до 30 атмосфер, обычным для паровых
турбин, в паровую турбину 29, имеющую конденсатор 30. Вода, отделенная от обдува турбины 25, в
показанном примере проходит через трубу 31, имеющую обратный клапан. 32, к соплу 33 инжектора 34, к
которому конденсированная вода из конденсатора 30 подается с помощью насоса 35. Образовавшаяся таким
образом смесь нагретой воды проходит по трубе 36 обратно к подающему насосу 4 и к водонагревателю 1
аналогично рисунку 2 через воздушный резервуар 14 и регулирующий клапан 15.
На рисунке 6 показан локомотив, в котором водонагреватель высокого давления состоит из нагревательного
змеевика 40, который частично образует стенку топки и частично установлен в широкой жаротрубной трубе
41, через которую проходят тепловые газы от обычного угольного огня. Вода, производимая под давлением,
например, 85 100-150 атмосфер, имеющая соответственно высокую температуру, проходит с обеих сторон
через трубу 42 в пароводоплавильную «туманную» турбину 43, от вала которой через зубчатую передачу 44 с
высоким передаточным отношением приводятся в движение две задние задние оси локомотива. От
вспомогательного кривошипа одной из этих задних осей приводится в движение питательный насос 45,
который подает питательную воду через воздушный резервуар 46 и регулирующий клапан 47 в змеевик
горячей воды 40. Вода отделяется от корпуса турбины. 43 подается в питательный насос 45 через трубу
диаметром 100 мм. 48 Выходящий пар, отделенный от корпуса турбины 43, проходит через выхлопную ветку
50 в змеевик 51, который занимает нижний шар продольного котла 52 вокруг жаровой трубки 41. Вода в этом
продольном котле нагревается известным способом путем передачи тепла нагревательного пара в змеевике
51, благодаря чему образуется пар с давлением менее 30 атмосфер, который проходит через трубу 53
сначала в перегреватель 54, расположенный за водогрейным змеевиком 40 в жаровой трубе 41. Перегретый
таким образом пар проходит через трубу 55 с противоположной стороны в паровой цилиндр 56. Обычный
поршневой двигатель, приводимый в движение двумя передними осями локомотива. Отработанный пар из
этих двух паровых цилиндров, 56, выходит известным способом через выхлопную трубу, 57, в дымовую трубу,
58, для создания необходимой тяги для сгорания. Конденсированная вода из нагревательного змеевика, 51,
протекает через трубу, 60, и соединяется в трубе, 48, с водой, которая была отделена в корпусе турбины, 43.
Продольный котел, 52, питается известным способом, не показанным на чертеже, с помощью питательного
насоса J 130 279,635 водой из тендера локомотива.
Следует отметить, что регулирующий клапан 15 (рис. 2), расположенный между воздушным резервуаром 14 и
змеевиком 2 водонагревателя 1, не требуется, если подающий насос приводится в действие независимо от
турбины.
Р. Тэвинг, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, заявляет,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279636A
[]
я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 октября 1926 г. № 27,14,8126. Заявка принята: 3 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся обработки смазочных масел.
Мы, компания ALFA-LAIVAL Comp-i NY, -Limi TED, расположенная по адресу: Alfa-Laval House, 34, Grosvenor
Road, London, S W 1, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения
(сообщенного нам Невином Э. Функом, гражданином Соединенных Штатов Америки, проживающим по адресу:
Десятая и Честнат-стрит, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки) и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к обработке смазочных масел для предотвращения повреждений при
использовании, и особенно актуально для обработки масел, циркулирующих через подшипники машин, среди
которых мы выбрали турбины, поскольку они являются одним из лучших примеров. При очистке смазочного
масла центробежным методом было предложено вводить воду в масло различными способами: либо для
охлаждения масла до температуры, необходимой для осаждения так называемого растворимого осадка,
либо, наоборот, если масло требует нагрева, было предложено подвергать его тесному контакту с горячей
водой.
Мы экспериментальным путем обнаружили, что кислотность, возникающая в смазочном масле в результате
эксплуатации, может быть устранена, а качество масла улучшено, если к маслу добавить достаточное
количество воды при соответствующих условиях перемешивания, а затем смесь подвергнуть
центрифугированию или другой фильтрации. Наше настоящее изобретение представляет собой особый
процесс и устройство, позволяющие это осуществить.
Количество воды, необходимое для осуществления промывки, будет зависеть как от кислотности
обрабатываемого масла, так и от степени перемешивания и циркуляции смеси до процесса
центрифугирования. Наше изобретение включает в себя как обеспечение средств для регулирования
количества и пропорций масла и воды, так и обеспечение средств для обеспечения циркуляции и
перемешивания смеси до ее подачи в центрифугу или центрифуги. Эти средства регулирования позволяют
регулировать общее количество масла и воды, поступающих в аппарат, в соответствии с истинным
коэффициентом, необходимым для осуществления промывки, и производительностью центрифуги или
центрифуг и/или фильтров. Таким образом, наше изобретение в общих чертах представляет собой процесс
обработки смазочного масла для улучшения его смазочных свойств, который заключается в непрерывном
введении очищаемого масла вместе с водой. в регулируемом количестве и порциями 65; в циркуляционный
резервуар, содержащий смесь масла и воды, и непрерывно перемешивая смесь в резервуаре, при этом
подаваемое масло и вода регулируются таким образом, чтобы содержание воды 70 было достаточным для
вымывания кислотного содержимого масла в условиях используемого перемешивания.
Наше изобретение дополнительно включает в себя устройство, позволяющее осуществить этот процесс,
включающее в себя регулируемые входные отверстия для обрабатываемого масла и подачи воды,
циркуляционный резервуар, предназначенный для хранения смеси масла и воды, имеющий средства для
обеспечения определенной циркуляции, средства для непрерывного перемешивания смеси в резервуаре и
средства для пропуска контролируемого количества обрабатываемой смеси в центробежный и/или другой
фильтрующий аппарат.
На прилагаемых чертежах мы проиллюстрировали наше изобретение только в одном основном виде
аппарата, показав незначительные модификации, и выбрали, в качестве примера, вид аппарата, хорошо
приспособленный для осуществления нашего процесса M 36 A "MY" 279,636, который особенно хорошо
иллюстрирует задействованные принципы.
На этих рисунках:
На рисунке 1 представлен фрагментарный поперечный разрез аппарата и соединений, предназначенных для
удаления вредных продуктов окисления из потока масла.
На рисунке 2, в уменьшенном масштабе и в боковой проекции, показан аппарат с рисунка 1 с
незначительными изменениями, подключенный к основной системе циркуляции масла турбины или другой
машины. Рисунок 2а — боковая проекция, часть рисунка 2, измененная в незначительных деталях.
-15 Рисунок 3 представляет собой фрагментарный вид сбоку в масштабе рисунка 1, показывающий
устройство, изображенное на рисунке 1, модифицированное в незначительных деталях и подключенное к
основному масляному контуру турбины или другой машины.
Рисунок 3', в уменьшенном масштабе, представляет собой боковой вид модифицированной фрагментарной
части рисунка 3.
На рисунке 4, в уменьшенном масштабе, показаны соединения и оборудование для обработки
последовательных партий масла в боковой проекции.
Одинаковые цифры обозначают одинаковые части во всех рисунках.
-Описание с помощью иллюстраций, а не в качестве ограничений, со ссылками на чертежи.
Смазочное масло, используемое для непрерывной циркуляции в подшипниках высоконагруженных машин,
лучшим примером которых являются турбины, постепенно окисляется и разрушается. Это окислительное
разрушение продолжается постепенно и существенно, неограниченно долго, пока масло подвергается
воздействию тепла, воздуха и контакта с металлическими поверхностями, особенно если воздух влажный.
Это общие условия для всех машин, и разрушение происходит из-за них, независимо от того, насколько
постепенным является разрушение. Условия эксплуатации в отношении этих факторов, вызывающих
разрушение, и способность различных коммерческих масел противостоять окислительному разрушению
сильно различаются, но в целом все такие масла, находящиеся в эксплуатации, постепенно разрушаются от
окисления до образования кислотных продуктов. Доля этих кислотных продуктов увеличивается с
продолжительностью эксплуатации, и по мере увеличения времени работы ухудшаются смазывающие
свойства масла, а образование накипи и эмульсии масла происходит быстрее.
Образование шлама и других отложений в системах смазки нежелательно, прежде всего, потому что они
засоряют каналы и снижают теплопередачу, покрывая змеевики маслоохладителей и уменьшая их
эффективность.
Мы обнаружили, что такое ускоренное изнашивание обусловлено накоплением продуктов окисления кислот в
масле и может быть предотвращено путем снижения этого накопления. Таким образом, благодаря нашему
изобретению мы поддерживаем превосходные смазочные свойства, увеличиваем срок службы масла и
предотвращаем образование шлама и эмульсий в основной системе. Мы предотвращаем накопление
продуктов окисления кислот в масле путем интенсивной промывки масла водой в аппарате, вспомогательном
для системы циркуляции масла, и возврата очищенного масла в основную систему.
В процессе интенсивной промывки кислотные продукты отделяются в виде осадка, эмульсий и водных
растворов, которые могут быть сброшены или, по крайней мере, не должны возвращаться в основную
систему. Отделение этих отходов от очищенного масла удобно осуществлять путем центрифугирования,
фильтрации или того и другого.
В процессе интенсивной промывки желательно избегать дальнейшего окисления. На практике мы
обнаружили, что необходимо либо полностью исключить доступ воздуха к маслу, либо промывать его водой
без воздуха, но мы понимаем, что при исключении воздуха во время промывки будет меньше шлама, который
нужно удалить, и масло будет гореть дольше.
Вспомогательное устройство включает в себя промывочную машину, в которой обрабатываемое масло
находится в тесном и интенсивном контакте с водой, соединения для подачи масла и воды в соответствующих
пропорциях в промывочную машину либо периодически, либо непрерывно, средства для сброса смеси масла,
шлама и воды из промывочной машины либо периодически, либо непрерывно, и средства для отделения
осветленного масла от смеси и возврата его в основную систему, из которой было откачано загрязненное
масло.
Для осветления смеси может использоваться одна центрифуга или несколько центрифуг, соединенных
последовательно или параллельно, один коллоидный фильтр или несколько коллоидных фильтров,
соединенных последовательно или параллельно, или любая комбинация центрифуг и фильтров, соединенных
последовательно, параллельно или последовательно-параллельно; или же это может быть горячая отстойная
ванна с выходом воды снизу и выходом масла сверху.
Вспомогательное устройство может работать как непрерывно, так и прерывисто, используя непрерывный или
прерывистый поток масла или последовательные порции масла, при этом контур вспомогательного
устройства может обходить часть основного контура или быть последовательно соединен с основным
контуром. На рисунке 1 показан ящик 10, разделенный снизу вверх на 11, а сверху вниз на 12, и снабженный
крышкой 13 с закрытой воронкой 14. Трубы подачи масла и воды 15 и 16, соответственно, сбрасывают масло
в топливо 14 и 13. Предусмотрены клапаны 17 и 18. Перегородки 11 и 12 расположены соответственно ниже
крышки и выше дна ящика, образуя со стенками ящика U-образный отсек 19.
В отсек U загружают масло и воду, причем соотношение воды и масла зависит от кислотности
обрабатываемого масла. Затем насос 20...
Начало работы было положено со слегка приоткрытым клапаном 21. Это позволяет забирать жидкий заряд из
«коробки» через клапан 21 и насос и с силой выбрасывать его через трубу 23 на перегородку 12, которая
служит барьером. Затем смесь опускается на дно U-образного отсека и рециркулирует.
Для усиления перемешивания¹ в напорный трубопровод 23 может быть установлен инжектор, типичным
примером которого является тройник 24. Смесь масла и воды, вытекающая из насоса через тройник
благодаря хорошо известному инжекторному действию, затягивает жидкость через трубу 25, тем самым
интенсивно перемешивая жидкость с задней стороны барьера 12.
В процессе перемешивания вредные кислотные компоненты масла подвергаются воздействию воды и
превращаются в шлам, эмульсию и водный раствор для последующего удаления. Интенсивность указанных
движений важна для ускорения процесса, который в противном случае протекал бы медленнее. Однако
степень воздействия, происходящего за заданное время, зависит как от тщательности перемешивания, так и
от количества присутствующей воды.
Аппарат готов к непрерывной работе. Впускные клапаны 17 и 18 для масла и воды открыты в регулируемой
степени, при этом соотношение воды и масла определяется визуально по смотровому смотровому отверстию
воронки 14. Точная регулировка не требуется. Благодаря этому устройству, подача воздуха, за исключением
воздуха, поступающего вместе с водой, может быть уменьшена и отрегулирована, что обычно весьма
желательно.
Интенсивность перемешивания внутри отсека U регулируется путем настройки клапанов 21 и 26, однако, при
желании, эти клапаны могут быть опущены, а любое желаемое регулирование может быть достигнуто путем
ограничения отверстия для потока до заранее определенного фиксированного размера или путем
регулирования скорости насоса.
Смесь масла, кислой воды, эмульсии и осадка переливается через барьер 11 в отсек 27 и выводится через
трубу 28 и выпускной клапан 29 в осветляющее устройство.
В номинальном режиме клапан 29 будет отрегулирован в соответствии с производительностью осветляющего
аппарата, а впускные клапаны 17 и 18 будут отрегулированы таким образом, чтобы предотвратить заполнение
отсека 27, но предпочтительно для поддержания небольшого уплотнения, например, с напором в шесть или
семь дюймов, в нижней части отсека 27.
Масло может быть отделено от смеси с помощью промышленного трифогенератора, при этом удельная
плотность масла ниже, чем у любого другого компонента смеси. Удельная плотность эмульсии и осадка
находится между удельной плотностью масла и удельной плотностью кислой воды.
Смесь протекает с регулируемой скоростью через клапан 29 в центрифугу. Центрифуга состоит из чаши,
вращающейся с очень высокой скоростью и разделяющей частицы за счет центробежной силы, как это
хорошо известно в центрифугах, которые уже давно стали довольно популярны в коммерческом
использовании.
На иллюстрации отсеки расположены таким образом, что выходное отверстие для воды и осадка находится
вблизи внешнего диаметра чаши, а выходное отверстие для масла — вблизи центра.
Более тяжелые компоненты смеси — вода, осадок и эмульсия — центрифугируются во внешней части чаши, в
то время как масло, которое легче, остается во внутренней части.
Разделенные компоненты удаляются из соответствующих стоков путем поступления свежей жидкости. Вода,
осадок и эмульсия сбрасываются из патрубка 31 в сливной канал 32, а очищенное масло сбрасывается из
патрубка 33.
Если жидкость подается в центрифугу быстрее, чем она может разделиться, излишки переливаются через
патрубок 34. Такие излишки могут быть собраны для последующего возврата в центрифугу или сброса в
отходы, как показано на рисунках. При нормальной осторожной работе любые излишки будут настолько
незначительными, что мы предпочитаем, чтобы патрубок 34 сбрасывал жидкость в слив, как показано на
рисунках.
Если масло очень кислое, одной центрифуги может быть недостаточно, и его следует дополнительно
осветлить, например, пропустив через другую центрифугу или, как показано на рисунке 1, пропустив через
коллоидный фильтр 35c. Коммерческий коллоидный фильтр представляет собой металлический корпус 36, в
котором фильтрующий элемент 37 представляет собой стопку наложенных друг на друга соосных дисков,
расстояние между которыми составляет порядка 120 ± 0,00001. Эти промежутки пропускают масло, но
слишком малы, чтобы пропускать шлам и эмульсию.
На рисунке 1 показано, как центрифуга 30 выпускает масло через патрубок 33 в коробку 37, из которой оно
перекачивается 125 через коллоидный фильтр и возвращается в основную систему по трубе 38. Это показано
как осуществляемое насосом 39. Всасывающий патрубок насоса предпочтительно должен быть герметично
закрыт. воздух, как l) посредством поплавка 40 130A 279, 636 внутри коробки 37, управляющего клапаном 41
во впускном патрубке 42 насоса.
Обратный клапан 43 может быть установлен либо в трубе 38, либо в трубе 42 для предотвращения
неравномерного потока при остановке насоса. Фильтр снабжен сливной трубой 44 с клапаном, установленным
в точке 19.
На рисунке 1 показана крышка над входной стороной отсека U, плотно прикрученная болтами, чтобы
предотвратить разбрызгивание жидкости из-под крышки и, по возможности, предотвратить попадание
воздуха, который свободно впитывался бы жидкостью. Однако, здесь нет той же причины для исключения
воздуха с выходной стороны, поэтому над выходной стороной отсека U и над отсеком 27 крышка обычно не
обязательно должна быть плотно закрыта, и поскольку желательно иметь возможность видеть условия потока
под этой крышкой, ее можно поворачивать или иным образом легко снять.
На рисунке 1 показана нагревательная спираль 45 для пара, расположенная внутри барабана промывочной
машины, и клапан 46 для регулирования температуры спирали. Обычно эта нагревательная спираль не
используется, за исключением случаев работы с тяжелыми маслами, когда желательно повысить температуру
для обеспечения достаточно быстрого разделения в центрифуге, и показанная нагревательная спираль
обеспечивает удобный способ повышения температуры.
На рисунке 2 показана мойка в системе непрерывного байпаса. Резервуар 47 находится в основной системе
циркуляции масла турбины или другой машины и заполнен маслом до уровня 48. Масло перекачивается из
резервуара 47 насосом 49 через напорную трубу 50 к подшипникам агрегата, а после обслуживания в
подшипниках масло возвращается по возвратной трубе 51. Труба подачи масла 15 к мойке соединяется с
резервуаром 47 рядом с возвратной трубой 51. Сама мойка в сборе показана в том же виде, что и на рисунке
1.
После очистки от кислотных компонентов масло перекачивается обратно в резервуар -50 насосом 39. На
рисунке 2 не показан коллоидный фильтр, а только одна центрифуга. Если масло очень кислое, может быть
желательно пропускать жидкость из промывочной машины через несколько центрифуг, соединенных
последовательно, как показано на рисунке 2, где отдельные центрифуги показаны того же типа, что и на
рисунках 1 и 2. На рисунке 3 показаны входная и выходная трубы 15 и 33 соответственно корректирующего
аппарата, соединяющие их с возвратной трубой 51 по обе стороны от клапана 52. В этой конструкции любой
поток масла, протекающий через трубу 51, может быть направлен через корректирующий аппарат путем
надлежащей регулировки клапанов 52 и 17.
Обычно поток масла через контур циркуляции будет значительно меньше, чем через основной обратный
трубопровод 51, поэтому, если весь или даже значительная часть основного потока направляется через
соответствующую систему, количество и размеры используемых центрифуг будут увеличены. На рисунке 31
показано 76 T количество центрифуг того же традиционного типа, что и на других рисунках, с раздельным
управлением клапанами и работающих параллельно. На рисунке 3 показана та же конструкция, что и на
рисунке 3, но с центрифугами, соединенными последовательно или параллельно.
Загрузочные воронки 53 показаны лишь для демонстрации направлений движения жидкостей. На рисунке 4
показана система периодического действия 85. Резервуар 47 на рисунках 2 и 3 снабжен сливным клапаном
54. Этот слив соединен с резервуаром 55 таким образом, что весь объем масла в резервуаре 47 может быть
слит из резервуара 47 в резервуар 55. Затем слитое масло из резервуара 55 заполняется другим маслом
через трубу 56, причем это масло, как правило, представляет собой обработанную партию из резервуара 57.
Слитое масло из резервуара 55 затем корректируется и переливается в резервуар 57, после чего весь цикл
может быть повторен. В этой системе желательно разместить резервуары 47 и 57 соответственно ниже и
выше резервуара 47, так что резервуар 47 может 100 Опорожнение резервуара 55 и резервуара 57 самотеком
в резервуар 47, как указано выше. Соединения для перекачки очищенного масла, отделенного от
загрязненного масла из резервуара 55, в резервуар 57 показаны как имеющие тот же характер, что и
соединения для перекачки масла, отделенного на рисунке 1, в коллоидный фильтр 35, и для перекачки
очищенного масла в боковой входной патрубок 51 на рисунке 3.
Там, где это необходимо, могут быть установлены обратные клапаны для предотвращения возврата масла в
систему. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, — это: 1. Процесс обработки смазочного масла для улучшения его
свойств, который состоит в непрерывном введении очищаемого масла вместе с водой в регулируемом
количестве и пропорциях в циркулирующий резервуар, содержащий смесь масла и воды, и непрерывном
перемешивании смеси в резервуаре: приток масла и воды регулируется таким образом, чтобы содержание
воды было достаточным для вымывания кислотного содержимого и возвращения масла в его смазывающее
состояние при перемешивании. применения.
5. Процесс предотвращения образования отложений. 2. Устройство для обработки шлама и эмульсии в
основном масле в соответствии с заявленным процессом. Схема циркулирующего смазочного масла. 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279637.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279637&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279637A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Арт Хью Р. Лесли Флауэр, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Джек Лейн, 223,
Эджунслет, Лидс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к механизму сцепления расширяющегося типа, в котором башмаки или
аналогичные детали расположены внутри корпуса и обычно удерживаются от него пружинами, приводимыми
Соседние файлы в папке патенты