Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5606
.pdf
. Если шкив повернут параллельно валу и закреплен в этом положении, ремень будет вращаться на шкиве без
перекручивания, так что упомянутые выше недостатки не возникнут.
Из рис. 1 видно, что таким образом также можно значительно сэкономить пространство и использовать
существенно меньшие по длине трансмиссионные валы. Например, четыре машины, расположенные в
соответствии с настоящим изобретением, с осями 17, наклоненными под углом 45°, могут быть размещены на
валах приблизительно той же длины 25, что и ранее требовалось для двух машин, расположенных под углом
15°. Расстояние между машинами (26) одинаково в каждом случае. Одновременно достигается максимальная
эффективность ременной передачи, поскольку все ремни наматываются непосредственно на шкивы. Нет
возражений против того, чтобы машины были расположены под еще большим углом к валу, чем показано на
рисунке.
Кроме того, при таком способе привода машин насосы 27 для охлаждающей жидкости могут быть
установлены на нижнем продолжении вертикального вала 20 и приводиться в движение непосредственно им.
В этом случае промежуточные элементы, такие как ремень или цепь, становятся ненужными. Насос не
воздействует на работу качающегося шкива 1 и , и, следовательно, всасывающие и напорные трубы, жестко
закрепленные на машине, не требуют перемещения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В станке, таком как токарный станок с револьверной головкой, для обработки
материала в виде прутка или подобного материала, приводное средство состоит из ведущего шкива,
приспособленного для поворота относительно станка вокруг вертикальной оси и, таким образом,
расположенного, независимо от положения станка, параллельно валу трансмиссии, что исключает любое
скручивание ремней между последним и станком и позволяет разместить несколько станков рядом друг с
другом под значительным углом относительно указанного вала.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279358A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 думи 1927 г.
№ 16,154 /27.
-2799358 Завершено. Принято: 27 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 9.
Усовершенствования в устройствах для очистки валков вальцовых станов.
Я, Джон Гвиллм, подданный Великобритании, проживающий на Хай-стрит, Петворт, Сассекс, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение, относящееся к вальцовым мельницам для прокатки зерна и тому подобного, или других
веществ или материалов, касается усовершенствованного средства или устройства для очистки вальцов во
время их использования.
Изобретение относится к типу средств или устройств, в которых пары скребков для каждой пары
взаимодействующих валков жестко соединены между собой и способны к одновременной регулировке, а
рама, несущая скребки, действует как жесткий элемент жесткости, удерживающий скребки в
перпендикулярном положении относительно осей валков, в то время как эта рама наклонно установлена на
регулировочном механизме для обеспечения компенсирующего перемещения на -25°.
В связи с вышеизложенным было предложено оснастить раму расположенными по центру и противоположно
расположенными подшипниками скольжения и установить раму с помощью указанных подшипников в
вертикально расположенных направляющих на роликовой платформе для поддержки этих подшипников в
направляющих на пружинах, регулируемых установочными винтами, таким образом, чтобы скребки или щетки
удерживались с достаточным давлением на роликах для очистки их поверхностей.
Также было предложено закрепить щетки на противоположных концах рычага, шарнирно установленного по
центру его длины на одном из плеч рычага с коромыслом, который, в свою очередь, вращается на опоре рамы
мельницы, и снабдить другое плечо регулировочным винтом, с помощью которого рычаг, поддерживающий
щетки, можно было бы поднимать или опускать дугообразным образом, чтобы перемещать щетки ближе или
дальше от валков.
Целью настоящего изобретения является обеспечение более эффективной очистки валков путем установки
скребков 5 таким образом, чтобы они очень слабо или совсем не касались поверхности валков, так чтобы
часть соскобленной муки или материала образовывала пленку или подушку, которая прилипает к рабочей
поверхности скребков 55 и служит для поддержания валков в чистоте и с незначительным износом скребков.
С достижением вышеуказанной цели, скребки, после установки на требуемую степень тонкости помола 60
градусов относительно валков, остаются с шарнирами их соответствующих рам, прочно закрепленными
относительно конструкции мельницы. Изобретение состоит в шарнирном соединении общей рамы скребков с
прочной, не подверженной деформации опорой, регулируемо установленной на конструкции мельницы
скользящим образом, чтобы обеспечить регулировку указанных скребков по высоте и перед валками до очень
тонкой степени помола в плоскости, перпендикулярной продольным осям указанных валков.
Скребки предпочтительно состоят из одного ряда пучков щетины, но следует понимать, что термин «скребки»
используется здесь в широком смысле и включает в себя любое другое расположение щетины, например,
металлическое лезвие или другое подходящее скребковое устройство; таким образом, данное изобретение
особенно применимо к диагональным мельницам, в которых ряды расположены так, что их центры находятся
на расстоянии около 45° друг от друга от вертикали, но с соответствующими конструктивными изменениями
оно может быть применено к горизонтальным или вертикальным мельницам.
В диагональном прокатном стане скребки располагаются в виде верхнего и нижнего скребков, которые
одновременно регулируются по направлению к валкам или от них в соответствии с требованиями.
Практическое воплощение изобретения 279 358, примененное к диагональной фрезерной машине, будет
описано и проиллюстрировано на прилагаемом листе чертежей, где:
На рисунке 1 представлен поперечный вертикальный разрез очистителя, а на рисунке 2 — вид с торца.
— Одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие части на указанных рисунках.
При осуществлении изобретения и со ссылкой на чертежи, чистящие средства, то есть скребки, представляют
собой щетки 1, которые сами по себе обеспечивают единственное податливое движение во время очистки и
которые предпочтительно, но не обязательно, установлены на перевернутых тройчатых алюминиевых
стержнях 2, расположенных горизонтально и снабженных по всей длине пластинами 3, предназначенными
для крепления болтами к верхнему и нижнему концам двух расположенных напротив друг друга дугообразных
несущих рычагов 4.
Эти несущие рычаги 4, расположенные позади нижнего ролика 5 и ниже верхнего ролика 6, каждый из которых
качается на шпильке 7 на внешнем конце рычага 8. Последний образует продолжение полого выступа 9,
передняя поверхность которого снабжена вертикально расположенным удлиненным пазом 10, а задняя
поверхность имеет вертикальную канавку и входит в зацепление с вертикально расположенными
направляющими 11, являющимися частью пластины 12, предназначенной для крепления к раме ролика.
-3 Каждый удлиненный паз 10 принимает на себя штифт 13, ввинченный в выступ 14 пластины 12, и вместе с
указанным выступом 14, который выступает в полый выступ 9, входит в зацепление с нижним концом
регулировочного винта 15. Винт 15 расположен вертикально и удерживается указанным полым выступом 9,
так что при повороте винтов 15 выступы 9, рычаги 8, а вместе с ними и несущие рычаги 4 и их скребки 1,
поднимаются или опускаются.
Может быть использован любой другой метод регулировки скребка, образованного рычагами 4, зажимами и
щетками 1.
Например, вместо регулировки положения рычагов скребкового механизма с помощью винтового механизма,
указанные рычаги могут быть установлены таким образом, чтобы их можно было регулировать вверх и вниз с
помощью эксцентриков или других механических средств, надежно фиксирующих их, без отклонения от
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279359.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279359&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279359A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка _Daet; дюна 17, 1927 № 16,201/27, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в трехколесных велосипедах.
Я, AIT 1 R Rn Ro 3 Bnm T HOL Low AY B Av EYS Toc K, из Teesdale Works, Фэрфилд
Я, проживающий по адресу: Road, Bow, London, E 8, British Subject, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к трехколесным велосипедам, включающим пару передних ведущих колес на
концах общей ведущей кривошипной оси и заднее рулевое колесо, с сиденьем, расположенным между
указанными ведущим и рулевым колесами, и в которых правая рулевая колонка, снабженная парой рулей,
расположена в передней части машины в соответствующем подшипнике или подшипниках, причем нижний
конец рулевой колонки снабжен двурычажным рычагом, соединенным на своих концах двумя стержнями,
которые пересекаются друг с другом и которые соответствующим образом соединены с вилкой рулевого
колеса.
Основная цель настоящего изобретения — адаптировать такие трехколесные велосипеды для использования
детьми, и для этой цели, согласно изобретению, сиденье водителя крепится к прямому элементу рамы, к
концам которого шарнирно закреплены рулевая колонка и рулевое колесо.
В подходящем варианте реализации изобретения подшипник или подшипники рулевого механизма
устанавливаются на переднем конце основной рамы, включающей деревянную доску, задний конец которой
несет подшипник или подшипники для верхнего конца вилки, несущей рулевое колесо.
Эта доска, сравнительно узкая в передней части, расширена для размещения и поддержки сиденья водителя,
к нижней стороне которого прикреплены поперечные балки, концы которых с обеих сторон указанной широкой
части соединены с концом указанной узкой передней части элементами рамы, каждый из которых включает
металлическую балку, которая может быть отдельной или цельной, причем указанные балки или балки
закрывают пространства, через которые ноги водителя управляют соответствующими педалями,
кривошипами ведущих колес и имеют направленные вниз кронштейны, нижние концы которых образуют
опорные кольца для ведущей оси кривошипа. Нижний конец рулевой колонки снабжен двухрычажным
рычагом, соединенным на своих концах двумя стержнями, которые пересекаются друг с другом и соединены с
винтами в таком положении на вилке рулевого колеса, что вращение рулевой колонки в одном направлении
приведет к вращению вилки рулевого колеса и, следовательно, удерживаемого ею рулевого колеса в
противоположном направлении.
Каждое ведущее колесо выгодно снабжено тормозом в виде стержня, расположенного продольно
относительно машины и шарнирно закрепленного на заднем конце на кривошипе на общем рабочем валу,
проходящем поперек и установленном в опорах 70 на нижней стороне деревянной рамы, при этом передние
концы указанных стержней скользят в направляющих и изгибаются или поворачиваются в непосредственной
близости от шин ведущих колес. Эти концы 75 стержней предназначены для контакта с указанными шинами с
помощью ручного рычага, шарнирно закрепленного на одном из металлических элементов рамы, упомянутых
выше, и соединенного стержнем с одним из 80 кривошипов на общем рабочем валу и предназначенного для
приведения тормозов в действие против натяжения пружины.
Для полного понимания изобретения я опишу его, сославшись на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунки 1
и 2 представляют собой, соответственно, боковой разрез и вид сверху трехколесного велосипеда,
сконструированного в соответствии с изобретением.
а, а — передние ведущие колеса, b — общая ведущая ось 2 279 359, имеющая кривошипы, c, c снабженные
педалями, d, d, e — заднее рулевое колесо, установленное в вилке, f и g — сиденье для водителя.
h — это основной деревянный элемент рамы, а i — рулевая колонка, шарнирно закрепленная в нижнем конце
в подшипниках j, j на указанном элементе рамы h и несущая в верхнем конце пару рулей k; k.
h' — это сравнительно узкая передняя часть элемента рамы 1 I, а li' — более широкая часть, предназначенная
для размещения и поддержки сиденья g, к которому она крепится винтами 1, 1 mn, mn — это поперечные
планки, закрепленные на нижней стороне элемента рамы 1 h винтами n, N 7 и o, o — это планки рамы с обеих
сторон указанного элемента h, каждая из которых соединена одним концом с соседними концами указанной
поперечной планки im, а другим концом с передним концом элемента рамы h через кронштейн p, который
образован продолжением нижнего подшипника j. Указанные планки o изогнуты, как показано на рисунке, и
образуют пространства, через которые ноги водителя приводят в действие кривошипы a с помощью педалей.
dt q, q — это кронштейны, выступающие вниз от стержней o, o и также связанные с ними диагональными
стяжками ir, r, в нижних концах которых кронштейны образуют подшипники для коленчатого вала b. Указанные
стержни o показаны как цельные, но они могут быть отдельными. s — это двухрычажный рычаг на нижнем
конце рулевой колонки i, а t, t — это два скрещенных стержня, соединенных одним концом с концами
указанного рычага s, а другим концом с выступами u, u на вилке рулевого колеса. Из этой конструкции видно,
что вращение рулевой колонки в любом направлении с помощью руля k приведет к вращению вилки рулевого
колеса I в ее подшипниках o N элемента рамы h в направлении, противоположном направлению вращения
указанной колонки. 50 v — это тормоз для каждого ведущего колеса a., в виде стержня, расположенного
продольно относительно машины, а W — это кривошип, к которому стержень прикреплен шарнирно. его
задний конец, ось которого представляет собой коленчатый вал 55, общий для двух коленчатых валов W и
установленный в подшипниках y, расположенных на нижней стороне одной из поперечных балок.
v' — это изогнутый или выгнутый передний конец каждой планки 'v', расположенный в непосредственной
близости 6 Q от одного из колес a и предназначенный для контакта с его шиной, чтобы действовать как
тормоз, а z — это ручной рычаг для приведения указанных тормозных планок v к указанным колесам, причем
указанный рычаг шарнирно соединен 65 в точке z' с одной из планок рамы o и соединен с одним из
кривошипов W. z 2 — это пружина для возврата тормозных планок v в убранное или выключенное положение
после использования, когда рычаг z отпущен. 70 Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что Il
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279360.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279360&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279360A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): ноябрь 1926 г.
279,360 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 27 июня 1927 г. № 16478/27.
Завершено: 27 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клеточных структур асфальта и способ его производства.
Мы, компания HI II ROBERTSON Comr Axy, организованная и существующая в соответствии с законами штата
Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: First National Bank Building,
Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Джеймса IIOWARD Янга,
проживающего по адресу: 370, Jefferson Drive, Mount Lebanon, Питтсбург, округ Аллегейни, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, и ранее по адресу: 3506, Schaffer Place, Mount Lebanon,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано.
сформированный, что будет подробно описано и установлено в следующем утверждении:
Данное изобретение относится к ячеистому телу из асфальта, битума и подобного материала и имеет своей
целью получение тела такого характера, в котором ячейки или пузырьки равномерно распределены по всей
массе или телу и имеют практически одинаковый размер.
Кроме того, целью изобретения является получение улучшенного клеточного тела с помощью нового
процесса, который будет описан далее.
С этой целью твердое или неячеистое тело из асфальта или подобного материала, которое может быть в
виде массы или иметь форму изделия, которое необходимо использовать, помещают в автоклав или
герметичный контейнер, в который под давлением подают газ, растворимый в асфальте, причем этот газ
проникает по всему телу или массе асфальта, и когда указанное тело из асфальта подвергается внешнему
давлению газа в течение достаточного времени для насыщения газом, внешнее давление газа резко
снижается или сбрасывается. Это действие позволяет газу внутри тела выйти из раствора и образовать
пузырьки или ячейки практически одинакового размера, которые равномерно распределены по всей массе.
Массу или тело насыщенного асфальта можно нагреть до температуры, достаточной для придания ему
пластичности, непосредственно перед сбросом давления газа, что позволяет газовым пузырькам
расширяться после их образования. Однако следует соблюдать осторожность, поддерживая температуру
асфальта достаточно низкой, чтобы предотвратить миграцию газовых пузырьков и практически удерживать их
в основном в том месте массы, где они образуются, в результате чего пузырьки или ячейки имеют практически
одинаковый размер и равномерно распределены по всей массе. Растворение газа в асфальте может и
предпочтительно будет облегчено путем перемешивания массы при ее нагреве до температуры выше точки
плавления, а затем снижения температуры асфальта ниже точки плавления перед снижением давления газа,
чтобы вызвать образование газовых пузырьков и предотвратить их миграцию в массе. На рисунке 70 показан
один из вариантов аппарата, с помощью которого можно производить улучшенное ячеистое асфальтовое
тело в промышленных масштабах.
Эти и другие особенности данного изобретения будут указаны в 75 пунктах формулы изобретения в конце
данного описания.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 условно изображает в увеличенном масштабе фрагмент тела или массы
асфальта или подобного материала 8O, воплощающего изобретение; фиг. 2 условно изображает неячеистое
тело или массу до обработки, а фиг. 3 условно изображает один из 85 типов аппаратов, в котором может быть
осуществлена обработка.
Обращаясь к рисунку, 10 представляет собой массу обрабатываемого материала, который может состоять из
чистого асфальта или смесей асфальтитов, или смесей природного и искусственного асфальта, или смесей
смол, стеариновых печей, восков и растительных масел, каменноугольной смолы, растительных смол,
бифтумов и подобных материалов, и указанные материалы будут далее именоваться асфальтом. Масса
асфальта 10, как показано на рис. 2, представлена в твердом состоянии и не содержит ячеек; Настоящее
изобретение имеет своей целью преобразование относительно тяжелого и неячеистого тела или массы 10
асфальта в относительно легкое ячеистое тело 12, представленное на фиг. 1, удельная плотность которого
существенно ниже, чем у тела 10, и в котором ячейки 13 имеют практически одинаковый размер и равномерно
распределены по всему телу 12. Ячейки 13 образованы пузырьками газа, и для получения газовых пузырьков
практически одинакового размера и их равномерного распределения по всему асфальтовому телу неячеистое
тело подвергается воздействию газа, растворимого в асфальте, который находится под давлением и
проникает по всей массе. После того, как асфальтовое тело 10 подвергалось воздействию давления газа в
течение достаточного времени для обеспечения растворимости в теле 10 асфальта, давление газа внезапно
сбрасывается или снижается, поскольку растворимость газа в Содержание асфальта прямо пропорционально
давлению; состояние пересыщения возникает при внезапном сбросе давления, в результате чего газ выходит
из раствора в виде пузырьков, представленных на рис. 13, и эти газовые пузырьки имеют практически
одинаковый размер и равномерно распределены по всему объему асфальта, тем самым превращая
неячеистый асфальтовый объем 10 в ячеистый объем 12, ячейки которого 13 имеют практически одинаковый
размер и равномерно распределены по всему объему, как показано на рис. 1.
Предпочтительно подвергать неклеточное тело 10 воздействию достаточно высокой температуры, чтобы
сделать его более или менее пластичным под воздействием внешнего давления газа, так что при внезапном
сбросе или снижении давления газа асфальтовое тело 10 может быть достаточно пластичным, чтобы
позволить образовавшимся газовым пузырькам слегка расширяться, но при этом указанное асфальтовое тело
поддерживается при достаточно низкой температуре, чтобы предотвратить свободное или мигаорное
перемещение газовых пузырьков к внешней поверхности тела.
Для ускорения насыщения асфальтового тела газом, растворимым в асфальте, асфальтовое тело может быть
подвергнуто воздействию температуры, достаточно высокой для того, чтобы сделать его жидким и, таким
образом, позволить его перемешивать — путем перемешивания или барботирования газом, пока указанное
асфальтовое тело подвергается внешнему давлению газа, 70, а затем достаточно снизить температуру
асфальтового тела до уровня, достаточного для приведения его в описанное выше пластичное состояние,
прежде чем внешнее давление газа будет снято. Будет замечено, что 75, когда внешнее давление газа снято,
асфальтовое тело находится в состоянии, которое позволяет газу внутри асфальта выходить из раствора и
образовывать пузырьки, которые слегка расширяются и образуют ячейки внутри асфальтового тела, но это
состояние таково, что газовые пузырьки локализуются, ограничивая их место образования и предотвращая их
миграцию или свободное прохождение 85 через асфальтовое тело. В результате получается
высококачественное ячеистое асфальтовое тело, в котором ячейки или пузырьки имеют практически
одинаковый размер. и равномерно распределены по всей массе или телу.
Улучшенный ячеистый асфальт может быть получен в любом подходящем устройстве, таком как автоклав или
сосуд, имеющий приспособление для обеспечения его газонепроницаемости, подачи газа, растворимого в
асфальте, сброса давления газа, повышения температуры асфальтового тела перед сбросом давления,
перемешивания массы при повышенной температуре и, при необходимости, автоматического извлечения
ячеистого асфальта из автоклава. Устройство такого типа условно представлено на фиг. 3, где 20
представляет собой воздухонепроницаемый сосуд или автоклав; 21 — газопровод, снабженный клапаном 22;
23 — выходной патрубок сосуда 20; 24 — нагреватель для автоклава 20 в виде паровой рубашки с
паропроводом 25 и паропроводом 26; 27 — запорный клапан для выходного патрубка 23; и 28, подходящая
матрица, соединенная с выходной трубой, в которой масса расширяется до желаемой формы 115 W. Хотя
предпочтительным газом является смесь газов так называемого алифатического ряда, например, природного
газа, нежелательно ограничивать изобретение в этом отношении, поскольку могут использоваться и другие
газы, растворимые в асфальте под давлением.
Усовершенствованное асфальтовое покрытие легкое, имеет однородную ячеистую структуру и может быть с
успехом использовано во всех ситуациях, в которых может применяться асфальт, и особенно в качестве
изоляционного материала. До настоящего изобретения производился так называемый губчатый асфальт, но
такой продукт существенно отличается от описанного здесь продукта тем, что в нем отсутствует однородность
размера ячеек или пузырьков, а также равномерное распределение этих ячеек или пузырьков по всей массе
или телу асфальта, и, кроме того, характер газа, содержащегося в ячейках или пузырьках: в так называемом
губчатом асфальте это воздух, тогда как в описанном здесь продукте это газ, отличный от воздуха.
В состав неячеистого асфальтового покрытия могут входить и другие материалы, такие как сажа,
минеральные наполнители и т. д.
Плотность ячеистого асфальтового тела и размер пузырьков или ячеек могут изменяться путем
регулирования давления растворимого газа. Очень пористые тела с низкой удельной плотностью могут быть
получены при использовании высокого давления растворимого газа, а более плотные продукты — при
использовании более низкого давления газа.
Хотя для изготовления улучшенного продукта можно использовать любой из вышеупомянутых материалов,
предпочтительно использовать смесь стеариновой смолы и асфальта, имеющего коммерческую ценность.
Предпочтительно использовать асфальт с температурой плавления от 3000 до 4000 °F (метод Б и Ри) и
подавать значительное количество этого асфальта в емкость 20 через входное отверстие 30. После подачи
необходимого количества асфальта в емкость 20 входное отверстие 30 закрывается, и емкость становится
газонепроницаемой.
Затем асфальт плавят, нагревая сосуд 20 до температуры выше точки плавления асфальта, которая,
например, может составлять 3000 °F.
Нагрев может осуществляться паром, подаваемым в рубашку 24. Затем природный газ под давлением 200
фунтов на квадратный дюйм подается в сосуд 20 через трубу 21. Газ проникает через массу асфальта и
насыщает ее, что облегчается перемешиванием асфальтовой массы мешалкой 32, которая вращается с
помощью электропривода любым подходящим способом. Асфальтовая масса может подвергаться
воздействию газа под давлением в течение нескольких часов. Десять часов считается достаточным для
получения желаемых результатов. После того, как асфальтовая масса подвергалась воздействию природного
газа в течение достаточного времени для обеспечения полного насыщения массы газом, температура
асфальтовой массы снижается с точки выше ее точки плавления до температуры, существенно ниже
указанной точки плавления, и предпочтительно до точки на 200 ниже указанной точки плавления. Это
достигается путем прекращения или уменьшения подачи пара.
пл. Примерно в тот момент, когда температура асфальтовой массы снижается, асфальт внезапно
подвергается внешнему воздействию пониженного давления газа, что в данном случае достигается
открытием клапана 27 в выходной трубе 23 и позволяет насыщенному асфальту поступать в матрицу 28,
которая сообщается с атмосферой и имеет желаемый размер и форму, позволяющие насыщенному асфальту
расширяться, образуя ячеистую структуру, представленную на рис. 1, и придавая ей желаемую форму
готового изделия.
При желании асфальтовое полотно в форме готового изделия может быть обработано аналогичным образом,
за исключением того, что плавление, перемешивание и экструзия асфальта исключаются.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279361A
[]
Я 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 июня 1927 г. № 16,924/127 279 M 361. Заявка принята: 27 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся курительных трубок.
Компания I FEDXELE TODI Sc O, расположенная по адресу: 27, Chisholm Street, Glasgow, Scotland, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом конический конец внутреннего элемента
находит опору на конце отвинченного отверстия внешнего элемента, что особенно важно, и подтверждает
следующее утверждение: проход через внешний элемент...
Это изобретение, которое можно рассматривать как закрытое, имеет конический конец, который является
развитием описанного в нем клапана.
Спецификация 271,273 относится к табаку. Когда трубка используется, внутренние трубки типа, в которые
вставлена перегородка, не привинчиваются до конца, а ввинчиваются в дымоход перегородка на такое
расстояние, которое предназначено для очистки, охлаждения и облегчения дыма, так что клапан открыт на
желаемую величину, вызывая отложение никотина, а тяга через мундштук регулируется по мере
необходимости.
Для того чтобы мое изобретение было правильно понято, я приложил к нему один лист пояснительной схемы
65, на котором изображен вертикальный участок трубы, имеющий на одном конце головку, предназначенную
для отвода дыма, а на противоположном конце – подъемную перегородку.
На практике, в виде клапана, показан план и поперечное сечение 70, внешний элемент представляет собой
винт внешнего элемента (рис. 3), имеющий наружную и внутреннюю резьбу. На рис. 4 показан план
собранного мундштука в большем масштабе. Предпочтительно внутренний и внешний элементы.
Радиальный фланец, образующий ограничитель, сформирован на внешнем элементе для ограничения
расстояния, на которое ввинчивается внешний элемент 1 и внутренний элемент в мундштук, так что часть
внешнего элемента 2 имеет внешнюю резьбу 2, которая не имеет внешней резьбы. Указанная
двухкомпонентная перегородка состоит из внешнего элемента 1 и внутреннего элемента 3, так что часть
внешнего элемента 1 образована от фланца до наружной резьбы 2, 3, адаптированной для ввинчивания в
мундштук 4, с SQ, который не имеет внешней резьбы, выступающей из мундштука и являющейся
ограничителем, и с внутренней резьбой 7. (Следуя чертежам: 7-5)
Мундштук крепится к последнему. Внутренний элемент состоит из винта, соединенного обычным способом с
помощью штифта. Штифт или стержень 2, имеющий коническую головку 8 и боковые отверстия 85, в этом
проекте образованы коническим концом 9. Внутренний элемент 2, являющийся частью внешнего элемента,
ввинчивается в конец внешнего внутреннего элемента 1. Он состоит из винтового штифта 1, вершина
которого имеет коническую головку на дистальной части, обращенной к чаше трубки. Когда конец, то есть
конец, наиболее удаленный от внутреннего элемента 2, ввинчивается, 90 мундштук и конический наконечник
на коническом конце 9 находят посадочное место на проксимальном конце канала 46. Этот внутренний
элемент ввинчивается во внешний элемент 1.
в выступающий конец c-f внешнего элемента. Когда трубка используется, внутренний элемент не завинчен до
конца, так что дым может проходить через отверстия 5 в канал внешнего элемента. Когда внутренний элемент
не завинчен, так что дым может проходить через отверстия 5 в канал внешнего элемента. Курильщик
втягивает дым через мундштук трубки, через отверстия 5, через открытое отверстие, регулируемое клапаном,
через канал внешнего элемента и через мундштук. Коническая головка 8 раскалывает дым, тем самым
способствуя осаждению никотина; расколотый дым втягивается через отверстия 5 и отверстие, регулируемое
клапаном, степень открытия последнего регулируется для контроля тяги.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты