Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5600
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279235A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания E Ri NEST il Amn Y Ancnmm, британский субъект, проживающий по адресу: 19 A, Tower Street,
Лондон, E.G 3, и компания Vn N Es TA LIMITED, британская компания, проживающая по адресу: 1, Great Tower
Street, Лондон, E.C 3, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к упаковочным ящикам, у которых верхняя или нижняя часть, или и
верхняя, и нижняя части, являются съемными и удерживаются в закрытом положении на корпусе ящика с
помощью гибких металлических кромок или зажимов, и которые снабжены поперечно расположенными
усиливающими планками, которые легко снимаются и заменяются в течение срока службы ящиков, когда
верхняя или нижняя часть ящиков сняты; такие планки расположены таким образом, чтобы опираться на или
прижиматься к вертикальным угловым планкам, закрепленным любым удобным способом к боковым сторонам
корпуса ящиков.
Изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию, в соответствии с которой либо верхний,
либо нижний конец, либо оба конца вертикальных угловых планок имеют форму или уменьшены в размере
таким образом, чтобы образовывать выступы или уступы на двух смежных внутренних поверхностях или
сторонах каждой угловой планки, причем эти уступы служат для свободной поддержки концов поперечных
усиливающих планок, длина которых несколько меньше соответствующих поперечных размеров отверстий
коробок. 35 Дата: 7 октября 1926 г.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей, 30, Soufhiampton Buildings, Лондон, W C 2 40. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в упаковочных коробках.
Мы, Э. РЕНСТ ИЛИИТ Й Анкнксн, британский подданный, проживающий по адресу: Тауэр-стрит, 19A, Лондон,
EG 3, и В. РЕНСТ А. Л. Ими ТЕД, британская компания, проживающая по адресу: Грейт-Тауэр-стрит, 1,
Лондон, EG 3, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к упаковочным ящикам, у которых верхняя или нижняя часть, или и
верхняя, и нижняя части, легко снимаются и удерживаются в неподвижном положении на корпусе ящика с
помощью гибких металлических кромок или зажимов, и в которых ящики снабжены свободными поперечными
усиливающими планками, которые легко снимаются и заменяются внутри отверстий ящиков, когда верхняя
или нижняя часть ящиков сняты, при этом концы таких планок расположены таким образом, чтобы опираться
на вертикальные угловые планки, закрепленные любым удобным способом на боковых сторонах корпуса
ящиков. Изобретение состоит в усовершенствованной конструкции, в соответствии с которой либо верхняя,
либо нижняя часть, или обе части вертикальных угловых планок, которые простираются от верха до низа
ящика. Данные заявки: 7 октября 1926 г. № 24936/26.
Фотография слева направо; 19 мая 1927 года.
Полный текст принят: 27 октября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в упаковке и корпусах.
-Ящик имеет такую форму или уменьшен в размерах, что на двух смежных внутренних поверхностях или
сторонах каждой угловой рейки образуются выступы или уступы, которые служат для поддержки концов
свободных или съемных поперечных усиливающих реек, длина которых несколько меньше соответствующих
поперечных размеров горловины ящика.
JJ 10 Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой
перспективный вид верхней угловой части упаковочного ящика, воплощающего усовершенствованную
конструкцию, показаны две стороны ящика и верхняя концевая часть вертикальной угловой рейки, но не
показаны какие-либо поперечные рейки, поддерживающие и усиливающие крышку. Фиг. 2 представляет собой
перспективный вид угловой части, показанной на фиг. 1, показаны части двух поперечных реек в их рабочем
положении, причем каждый конец опирается на горизонтальный выступ, образованный на вертикальной
угловой рейке.
На фиг. 3 представлен аналогичный вид той же угловой части, что и на фиг. 1 и 2, показаны части крышки,
угловой планки и двух поперечных планок, а также фрагмент гибкого металлического углового зажима для
фиксации крышки в закрытом положении, как описано ниже.
На рис. 4 показана часть крышки футляра и металлическая защелка, указанная на рис.
3, Концевая часть зажима разделена или прорезана вдоль зажима, образуя две ветви, которые загнуты вниз
на внешней поверхности крышки одна над другой, а на фиг. 5 и 6 показаны перспективные виды модификации
конструкции, изображенной на фиг. 1 и 2 соответственно, при этом выступ на угловом баффете обычно
наклонен к горизонтали или имеет скошенную или наклонную форму.
На нескольких рисунках одинаковые детали обозначены одинаковыми ссылочными буквами.
На фиг. 1-3 чертежа а обозначает сторону корпуса, которая может быть прикреплена к угловой рейке b с
помощью гвоздей или любым другим подходящим способом. Одна из двух концевых частей b каждой угловой
рейки имеет уменьшенное поперечное сечение и выполнена таким образом, чтобы обеспечить выступ или
уступ b 2 I на каждой из двух смежных граней или сторон. Выступы b 2 в расположении, показанном на фиг.
1-2, горизонтальны и служат для поддержки концов свободных или съемных поперечных реек c, каждая из
которых имеет длину, равную расстоянию между уменьшенными концевыми частями двух противоположно
расположенных угловых реек, так что концы поперечных реек c плотно прилегают к уменьшенным концам
угловых реек b 5 и свободно поддерживаются на выступах W 5, образованных на них, как показано на фиг. 2.
Крышка или нижняя часть корпуса, или обе части, могут быть удобно прикреплены, как показано на рис. 704, к
угловым планкам корпуса с помощью гибких металлических уголков или угловых зажимов, которые
расположены вдоль внешних углов корпуса и могут быть закреплены на концах угловых планок с помощью
гвоздей, проходящих через зажимы и боковые стороны. Зажимы имеют длину, превышающую высоту корпуса,
и расположены таким образом, что при применении к внешнему углу корпуса на каждом конце зажима
имеется удлинение или выступ за верхнюю и нижнюю части корпуса, причем каждое удлинение обрезается
или рассекается продольно, образуя две разветвления, которые, когда крышка или дно должны быть
зафиксированы в положении для закрытия упаковочного ящика, могут быть сложены к внешней поверхности
верхней или нижней части, как корпус. Возможно, одна ветвь на другой, как показано, например, на рис. 4,
причем 90 ветвей крепятся к крышке или нижней части и к угловым планкам с помощью гвоздей. Детали,
показанные на рис. 4, сгибаются и скрепляются зажимом для соединения боковых и торцевых частей корпуса.
В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 5 и 6, концы вертикальных угловых планок b (показана
только одна из них) уменьшены в размере на 100, образуя скошенные поверхности b 5 на двух смежных
гранях, причем скошенные или наклонные поверхности образуют выступы и подогнаны к соответствующим
скошенным концам поперечных планок c, которые должны быть прикреплены к верхней и нижней части
корпуса.
В любом из описанных вариантов поперечные планки могут иметь прямоугольное или любое другое
поперечное сечение, позволяющее делать выемки или уменьшать длину концов планок для образования опор
для верхней и нижней поперечных планок в установленном положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 115 и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279236.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279236&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279236A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 08.08.1926, № 24989/26279'91236. Заявка принята: 27.10.1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для крашения мотков пряжи или относящиеся к ним 1, WILHE Lm RBE 4,
революция в ручном крашении. Для целей крашения, производитель, 6 из 215, St ing the material'rial the
beq-uire'd dyieii-o bath Antoniusstrasse, Kref eld, Germany, do -is Placed iti the ftough P Af tg putting '50 -hery
declare the nature of this inven in no notion the yarn carriers b, the wanks tion and in what maner it is of yarn are
therefore dothiniially dragged to be performed, to be specifically through the dyrew bath and at the same time
dyrewful fluid is slray th'-'ought:the following statement: syringes h and i from outside oind from 55
Известные до настоящего времени машины для окрашивания пряжи внутри мотков пряжи. После процесса
окрашивания пряжи в мотки красильная ванна сбрасывается. Преимущество заключается в том, что после
окрашивания пряжу и процесс промывки материала необходимо немедленно начать, распыляя воду.
Различные мотки пряжи необходимо подвесить вокруг специального аппарата для промывки пряжи,
используя шприцы h и i, изнутри и снаружи мотка пряжи.
Пряжа подкисляется и промывается. Клетки d для нитеносителей b регулируются на рамах с помощью
гидравлического давления или аналогичных средств, поэтому обрабатываемый материал страдает от того,
что его можно поднимать или опускать, что чрезвычайно затрудняет многократное подвешивание, в
результате чего он перемешивается и может быть размотан с помощью клетки di. Шприцы h, i, которые
расположены частично выше и частично ниже нитеносителей b, являются преимуществом машины для
крашения пряжи в мотки, с которой полностью исключаются эти недостатки. Согласно изобретению, красящая
и промывочная жидкость, когда она находится в опущенном положении, соединяется с одной машиной, так
что оба процесса для Жесткая входная труба 'm' соединяется с 75, обеспечивая полную обработку пряжи,
эффективно используя шприцы, поступающие в входную трубу.
Внедряется сразу один за другим. Для целей загрузки и разгрузки без необходимости подвешивания мотков
пряжи на держателях, дважды. Помимо значительной экономии времени, благодаря этому пряжа очень
хорошо сохраняется, в результате чего получается безупречный товар, который легко отсоединяется от
ведущего колеса. На прилагаемом чертеже показан пример, в котором может быть сконструирована машина,
держатели пряжи, загруженные мотками пряжи. На рисунке 1 показан частичный вид сбоку, а распыление
красящей жидкости значительно облегчает процесс крашения. Рисунок 2 — поперечное сечение.
Мотки пряжи a помещаются на распылительные валики b, изготовленные из фарфора или аналогичных труб,
которые поднимаются и опускаются одновременно с нитеносителями. Ввиду того, что распылительные валики
b, изготовленные из фарфора или аналогичного материала, с помощью соответствующего механизма эти
валики, как уже известно, вращаются по центру моткам. В результате этого расположения или
эксцентрического нерегулярного правого и левого расположения нитеносители могут быть расположены
довольно близко друг к другу, что позволяет поддерживать длину машины, подающей красящую жидкость и
промывочную жидкость. 25 Теперь, подробно описав и установив природу моего указанного изобретения,
плотно прилегает к жесткой входной трубе m и каким образом это происходит, когда -Носители пряжи
опущены для выполнения работы, я заявляю, что то, что я делаю, касается их рабочего положения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279237.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279237&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279237A
[]
Я, Эрнест Ричард Ладлоу, 12 лет.
Компания Raglan Road, Edgbaston, Birmingham (британский субъект) настоящим заявляет, что данное
изобретение представляет собой следующее: металлический вентилятор, устанавливаемый на крыше
движущегося транспортного средства для удаления загрязненного воздуха, выхлопных газов и т. д.
Головка аппарата искусственной вентиляции легких закрыта с трех сторон; на четвертой стороне имеется
отверстие, расположенное под прямым углом к направлению движения транспортного средства.
Один или несколько отражающих экранов размещаются перед отверстием и параллельно ему, наклоненные
от отверстия под подходящим углом или углами к крыше транспортного средства.
Внутри головки вентилятора, между отверстием и круглой (или другой формы) трубкой, сообщающейся с
внутренней частью транспортного средства, расположены один или несколько наклонных экранов или
перегородок.
279,37 Боковые стороны и верхняя часть аппарата ИВЛ выполнены из металлических пластин выпуклой
формы, чтобы минимизировать трение воздуха.
Совместное действие этих внешних и внутренних перегородок и экранов, соответствующим образом
расположенных относительно друг друга и отверстия в крыше транспортного средства, а также на внешнем
крае вентилятора и выпуклых боковых поверхностях вентилятора, создает частичный вакуум и вытягивает
воздух изнутри транспортного средства с высокой скоростью, причем эффект изменяется в зависимости от
скорости транспортного средства.
Кроме того, благодаря расположению различных внешних и внутренних перегородок и 40 защитных экранов,
попадание дождя в салон автомобиля через вентиляционное отверстие предотвращается.
Датировано 8 октября 1926 года.
Эрнест Ричард Литдолоу.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Вытяжной вентилятор для движущихся транспортных средств.
Я, Эрнест Ричард Ладлоу, подданный Великобритании, ранее проживавший по адресу: Раглан Роуд, 12,
Эджбастон, Бирмингем, а теперь по адресу: Гиллхарт Роуд, 57, Иларборн, Бирмингем, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному вытяжному вентилятору для движущихся
транспортных средств.
В закрытых транспортных средствах, таких как железнодорожные вагоны, автобусы, легковые автомобили и
тому подобное, воздух быстро загрязняется, и существует тенденция к проникновению выхлопных газов из
двигателя внутрь транспортного средства, поэтому крайне важно обеспечить эффективные средства
вентиляции транспортного средства и удаления загрязненного воздуха и выхлопных газов.
В то же время желательно избегать любых прямых сквозняков, и разработка способов обеспечения
эффективной вентиляции без создания сквозняков и без попадания дождя в дождливую погоду представляет
собой значительную трудность.
Моё изобретение относится, в частности, к вентилятору такого типа, в котором воздуховод, имеющий
отверстие, ведущее внутрь транспортного средства, также имеет отверстие, выходящее в атмосферу. 75
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 октября 1926 г. № 25039/26.
Фотография слева: 5 июля 1927 года.
Полный текст принят: 27 октября 1927 г. ' ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Вытяжной вентилятор для движущихся транспортных средств.
11 111 1 i i a 279,237 защищен перегородками, а поток воздуха, создаваемый движением транспортного
средства, забирает воздух индукционным способом из корпуса и, следовательно, из внутренней части
транспортного средства.
В таких вентиляторах отверстие для выхода в атмосферу расположено в задней части корпуса, а воздуховод
заключен во внешний корпус или трубу с отверстиями для прохождения воздуха.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованного вентилятора этого типа, в котором
отсутствует внешняя камера или корпус, что упрощает и удешевляет конструкцию вентилятора, и в котором
атмосфера расположена спереди или сбоку корпуса, но защищена перегородкой таким образом, что
достигается высокая степень эффективности вентиляции в сочетании с полной защитой от попадания дождя.
Вентилятор согласно моему изобретению представляет собой полый металлический корпус 2,5,
сообщающийся с внутренним пространством автомобиля, закрытый с трех сторон, одна из которых находится
сзади, и имеющий подрезанное отверстие на четвертой стороне, защищенный отклоняющим экраном или
перегородкой, которая расположена на некотором расстоянии от отверстия и параллельна ему, а также
наклонена наружу от отверстия. Воздух, проходящий над верхней и боковыми сторонами перегородки или
между перегородкой и отверстием, будет вытягивать воздух из корпуса. Изолируйте устройство от
транспортного средства, на котором установлен аппарат ИВЛ, через отверстие в нижней части корпуса,
ведущее внутрь транспортного средства.
Данное устройство предназначено для установки на крыше или стене транспортного средства и может быть
выполнено с отверстием, направленным в сторону движения или перпендикулярным ему.
В первом случае воздушный поток 415, вызванный движением транспортного средства, проходит над верхней
и боковыми сторонами внешней изогнутой перегородки и создает эжекторное действие, которое забирает
воздух изнутри корпуса и, следовательно, изнутри транспортного средства, с которым он сообщается через
отверстие в основании. Во втором случае воздушный поток проходит через пространство между внешней
перегородкой и отверстием и создает частичный вакуум внутри корпуса, благодаря которому воздух
отводится от транспортного средства. До сих пор в вентиляторах для движущихся транспортных средств было
необходимо уменьшать площадь отверстий, чтобы предотвратить проникновение воздуха и создание
нисходящей тяги, но в моем усовершенствованном вентиляторе допускается использование сравнительно
больших отверстий для удаления дыма и загрязненного воздуха, и сохраняется большая площадь
поперечного сечения по всему вентилятору, так что он может обрабатывать большие объемы воздуха, и нет
перегородок или снижения скорости воздуха. Снаружи вентиляционное отверстие имеет гладкую обтекаемую
форму, благодаря чему создает минимальное сопротивление ветру, а особое расположение верхней части
гарантирует, что дождь или сквозняк не проникнут внутрь, даже когда транспортное средство движется
медленно с попутным ветром.
На прилагаемых чертежах показаны две практические формы аппарата искусственной вентиляции легких,
воплощающие мое изобретение, в которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид аппарата
искусственной вентиляции легких.
Рисунок 2 — это план -85 -Тигу. Как и 3, это разрез по линии 3-3 рисунка 2.
Рисунок 4 представляет собой план в модифицированном виде.
Вентилятор, изображенный на рисунках 1, 2 и 3, предназначен для установки на крыше или стене
транспортного средства под углом 90° таким образом, чтобы направление движения транспортного средства
соответствовало направлению, показанному стрелкой на рисунке 2.
Вентилятор изготовлен из листового металла, и соответствующие части скреплены между собой пайкой или
иным способом. Он состоит из основания a, двух изогнутых боковых стенок b и изогнутой верхней части c,
образующих закрытый корпус, открытый с одного конца 100, как показано на рисунке d. Верхняя часть и
боковые стенки изогнуты для уменьшения сопротивления воздуха, и один конец верхней части опущен до
одного конца основания, к которому она прикреплена в точке e. Отверстие в 105) транспортное средство
образовано короткой трубкой f, закрепленной в основании и выступающей над и под ним. Изогнутая
перегородка g проходит по нижней части корпуса со стороны трубки рядом с открытым отверстием 110 ing ci.
Боковые стенки b имеют подрезку в месте отверстия, так что отверстие наклонено к вертикали, а перегородка
h проходит поперек отверстия около дна -1. Основание выступает за пределы открытого -15 iug и изогнуто
вверх, образуя поперечную изогнутую перегородку j, расположенную на некотором расстоянии от отверстия. и
выступая над верхней частью корпуса, при этом перегородка O имеет существенно большую ширину, чем
отверстие, показанное на рис. 2.
Верхний край перегородки усилен стойками k, закрепленными сверху C 125. Форма отверстия di вместе с
перегородками g, h и j эффективно предотвращает попадание дождя через вентилятор и одновременно
обеспечивает эффективное удаление загрязненного воздуха 130. Перегородка и отверстие будут отводить
воздух из корпуса и из транспортного средства, на котором установлен вентилятор, через отверстие в нижней
части корпуса, ведущее в транспортное средство 45 3. Вентилятор для движущихся транспортных средств,
включающий полый металлический корпус, закрытый с трех сторон, одна из которых находится сзади, причем
корпус образован основанием, имеющим.
отверстие, ведущее в пространство, должно быть вентилируемым, иметь две стороны и наклонную верхнюю
часть, соединяющуюся с основанием с одного конца и оставляющую с другого наклонное или подрезанное
отверстие, защищенное изогнутой непроницаемой перегородкой большей ширины, чем 55, и расположенной
на некотором расстоянии от отверстия, причем общая линия перегородки в основном параллельна плоскости
отверстия.
4 Аппарат искусственной вентиляции легких для движущихся транспортных средств в качестве
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279238.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279238&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279238A
[]
Мы, J O m IN HARPER AN Dl COMPANY,
Компания LIMITED, расположенная по адресу Albion Works, Willenhiall, в графстве Стаффордшир,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и М. Эсри Ак Х. Коллетт,
проживающий по адресу компании и являющийся подданным короля Великобритании, настоящим заявляют,
что суть данного изобретения заключается в следующем: в некоторых типах масляных печей, и особенно в
тех, которые сконструированы для горения синим пламенем, необходимо, чтобы галерея, несущая дымоход,
точно располагалась в определенном положении в горизонтальной плоскости относительно горелки, чтобы
обеспечить образование надлежащего пламени.
Однако используемый в таких случаях метод изготовления не всегда гарантирует необходимую точность
соотношений, и целью данного изобретения является предоставление определенных средств, которые
обеспечат достижение такой точности.
Согласно данному изобретению, между галереей и резервуаром для масла предусмотрены регулируемые
средства, относительно которых галерея закреплена, как правило, шарнирно, причем эти средства
расположены таким образом, что после установки галереи на горелку их можно в небольшой степени
отрегулировать в горизонтальной плоскости и зафиксировать зажимами, чтобы точно установить галерею в
требуемое положение относительно горелки.
Согласно удобной конструкции279,238, вместо обычных двух выступов, отлитых на резервуаре для крепления
шарнирного штифта, отлиты три плоских выступа, расположенные в линию с одной стороны горелки, 40 и на
них опирается полоса, которая находится позади Lp на своих концах, образуя выступы для приема
шарнирного штифта, к которому прикреплены обычные кронштейны, жестко соединенные с галереей. В
резьбовое отверстие в центральном выступе резервуара ввинчивается установочный винт с относительно
большой головкой, и этот винт проходит через отверстие в указанной полосе, диаметр которого несколько
больше диаметра винта, но меньше диаметра его головки. Когда винт ослаблен, полоса вместе с
прикрепленной к ней галереей может быть в некоторой степени отрегулирована в любом направлении в
горизонтальной плоскости, так что галерея может быть установлена в точном положении относительно
горелки, после чего она зажимается в нужном положении с помощью «Установочный винт. Два внешних
выступа на резервуаре служат для восприятия веса на концах полосы, тем самым снимая с нее изгибающее
напряжение. При желании под головку винта можно установить пружинную шайбу.»
Дата: 8 октября 1926 г. 65, Стивен Уоткинс, сын и Гроувс, дипломированные патентные поверенные,
Metropolitan Chambers, Вулверхэмптон, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в масляных печах.
Мы, Джони Хирпер и компания Limited, расположенные по адресу Albion Works, Willenhall, графство
Стаффордшир, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
Мессикти Коллт, проживающая по адресу компании, являющаяся подданной короля.
Апполикаткин Дата: 9 октября 1926 г. № 25,1451/26, Полностью оставлено:, должным образом 9 октября 1927
г.
Завершено: 27 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в масляных печах.
-стр. 279,238 Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В некоторых типах масляных печей, и особенно в тех, которые сконструированы для горения синим пламенем,
необходимо, чтобы дымоходная труба точно располагалась в горизонтальной плоскости относительно
горелки, чтобы обеспечить образование надлежащего пламени.
Однако используемый в таких случаях метод изготовления не всегда гарантирует необходимую точность
соотношений, и целью данного изобретения является предоставление определенных средств, которые
обеспечат достижение такой точности.
Согласно данному изобретению, между галереей и резервуаром для масла установлены регулируемые
средства, к которым галерея крепится, как правило, с помощью шарниров 2, 5 и 9. Эти средства расположены
таким образом, что после сборки галереи на горелке их можно немного отрегулировать в горизонтальной
плоскости и закрепить в нужном положении, чтобы точно установить галерею в требуемое положение
относительно горелки.
Для того чтобы изобретение было «легко» понято, его удобное практическое применение описывается со
ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди масляной печи с
синим пламенем, имеющей галерею, соединенную с основанием в соответствии с данным изобретением, но
верхняя часть печи показана в отломанном виде.
На рисунке 2 представлен вид сверху, на котором показаны основание и горелка, галерея и полоса,
проходящая через меджи лун, к основанию которой она прикреплена (на рисунке она отсутствует).
Рисунок 3 представляет собой отдельный вид планировки полосы; а рисунок 4 — вид с правого торца печи,
показанной на рисунке 1 f,0. На этих чертежах A — основание или емкость для масла печи, а B — горелка,
которая просто помещена в отверстие соответствующей формы в верхней части основания; C — галерея или
основание дымохода Pi 5, снабженное парой кронштейнов c c, с помощью которых оно шарнирно соединено с
шарнирным штифтом 1), поддерживаемым парой люигов e c, образованных путем загибания концов
металлической полосы E.
Последняя опирается на три выступа с выпуклыми концами, отлитых в линию на основании, два из которых a
a являются концевыми выступами 11 ugs, а другой b — центральным выступом. В последнем имеется
отверстие J для установочного винта I (см. рис. 1) с относительно большой головкой.
Полоска E опирается на выступы a, a, 65 и b и имеет отверстие h, несколько большее диаметра установочного
винта g, представляющее собой пружинную шайбу, расположенную под головкой винта f.
При сборке деталей горелка B 70 устанавливается в емкость для масла A, а направляющая крепится к полосе
E шарнирным штифтом D. Затем полоса устанавливается на выступы a, a и b, винт I устанавливается на
место и слегка затягивается. После этого направляющую 75 можно поворачивать или регулировать в любом
направлении до тех пор, пока она не займет правильное положение относительно горелки, поскольку
благодаря свободе винта f в отверстии d, полоса 80 может перемещаться на некотором расстоянии по
выступам a, a и b. Когда регулировка выполнена правильно, винт f затягивается, прочно фиксируя полосу E
относительно основания A. Поверхность центрального выступа 85 b немного ниже поверхностей выступов a,
a, так что при затягивании винта / полоса E плотно прижимается к трем выступам.
F — это обычная пружинная защелка, удерживающая галерею под углом 90 градусов на верхней части
горелки, чтобы зафиксировать галерею и горелку в нужном положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279239.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279239&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279239A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 октября 1926 г. № 25428/26, -Полностью заполнено слева: 30 декабря 1926 г.
27 % 239 Полностью принято: 27 октября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сжигания тяжелых масел в горелках и связанные с этим аспекты.
Мы, д-р Э. Дви Н. Э. Двис А. Нмиович, итальянец, из аптеки «Al i Redentore», Зара, Италия, и майор Р.
Лерберт Г. Э. Р. Генри Грант-Смит, британец, из аптеки «Casa Vlahov», Зара, Италия, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к аппарату для получения
горючих смесей из тяжелого масла.
Согласно данному изобретению, горючая смесь получается путем распыления и испарения струи масла в
потоке воздуха посредством струи перегретого пара.
Устройство согласно данному изобретению включает в себя резервуар для масла и парогенератор, при этом
образующийся пар выходит из сопла, расположенного рядом со вторым соплом, через которое поток масла
всасывается за счет проходящего над ним пара. Образовавшаяся смесь масла и пара может быть
воспламенена до полного сгорания, а пламя может быть использовано для нагрева парогенератора или для
любых других целей.
Устройство согласно одному из вариантов этого изобретения включает в себя масляный резервуар, к верхней
части которого подсоединена форсунка, причем подача масла к указанной форсунке регулируется игольчатым
клапаном. Под прямым углом к первой форсунке расположена вторая форсунка, к которой подается
перегретый пар, причем выходящий из нее пар проходит через конец 3,5 первой форсунки и забирает оттуда
масло на 1 м. Ко второй форсунке подсоединен парогенератор в виде трубки, имеющей приблизительно
С-образную форму, расположенной под прямым углом к продольной оси струи пара, причем ее ответвления
расположены горизонтально, причем верхнее ответвление соединено с паровой форсункой, а нижнее
ответвление соединено с резервуаром или баком, содержащим воду. Указанная трубка заполнена
проволочной сеткой или подобным материалом, и указанная трубка расположена относительно форсунок
таким образом, что при горении пара тепло от него будет воздействовать на указанную трубку и вызывать
генерацию пара.
Для нагрева трубки при запуске устройства предусмотрены соответствующие средства, например, сковорода
или поднос, в которых может сжигаться масло.
Предусмотрен кран или сливной патрубок, с помощью которого вода может либо поступать в парогенератор,
либо, когда устройство не работает, вода может стекать из него.
Дата: 12 октября 1926 года.
J E EVANS-JACKSON & Co, агенты заявителей. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Усовершенствования в процессе сжигания тяжелых масел в горелках и связанные с этим
усовершенствования.
Мы, д-р Эдвин Эдвин Осндов Иц, гражданин Италии, из аптеки «Al 6,5 i Redentore», Зара, Италия, и г-н
Герберт Джордж Генри Грант-Смит, гражданин Великобритании, из дома престарелых «Casa Vlahov», Зара,
Италия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для получения горючих смесей из тяжелых масел.
Согласно данному изобретению, горючая смесь получается путем распыления и испарения струи масла с
помощью струи перегретого пара.
Пар, соприкасаясь с пламенем горящего масла, разлагается, и кислород этого пламени взаимодействует с
углеродом, содержащимся в продуктах сгорания, образуя монооксид углерода, образование которого
значительно увеличивает теплоту пламени; при этом свободный или твердый углерод при горении масла не
образуется и не откладывается.
Горелки такого типа уже известны, в них паровые и масляные струи расположены под прямым углом друг к
другу, при этом масло, смешанное с воздухом, отводится путем отвода пара из масляного резервуара. Также
было предложено подавать масло без примеси воздуха из трубы, расположенной под прямым углом к
паропроводу, на путь паровой струи. Пламя воспламененного топлива во всех случаях предназначено для
нагрева котла, подающего пар к паровому соплу.
В горелках, в которых пар, образующийся от тепла пламени горелки, используется для распыления жидкого
топлива, уже предлагалось подавать сжатый воздух для распыления топлива и образования горючей смеси
до тех пор, пока генератор пара не нагреется достаточно для подачи пара в горелку.
В отличие от известных ранее вариантов, согласно настоящему изобретению, струи пара и масла
расположены под прямым углом друг к другу, при этом пар воздействует непосредственно на масло, которое
откачивается путем всасывания из масляного резервуара, без примеси воздуха. Предусмотрен
парогенератор, заполненный проволочной сеткой и нагреваемый пламенем горелки.
Для лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой
вертикальный разрез одного из вариантов устройства согласно данному изобретению.
Соседние файлы в папке патенты