Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_560
.pdf
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: - - На рисунке 1 в проекции показано крепление
шпинделя звена в соответствии с представленным изобретением.
На рисунке 2 в разрезе показано крепление шпинделя соединительного элемента, изображенное на рисунке
1.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент строки 1-2 рисунка 2 (10-5).
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения трубчатый шпиндель 177870,
несущий подшипник a, снабжен с каждого конца упором! или втулка подшипника с фланцем b. Шпиндель c
имеет выступ, к которому крепится шайба d L-образного сечения, после чего на шпинделе c устанавливается
звено e, которое зажимается гайкой f относительно малой поверхности шайбы d. Шайба d может также быть
интегрирована со шпинделем c.
Вторая кольцевая деталь g L-образного сечения охватывает фланец первой упомянутой шайбы ci L-образного
сечения и имеет внутреннюю резьбовую часть g', предназначенную для наружного привинчивания к
трубчатому подшипниковому пористому элементу a. Это кольцо y L-образного сечения имеет выступающий
внутрь фланец g2, который входит в зацепление с поверхностью q фланца первой упомянутой L-образной
шайбы d1, которая, в свою очередь, радиально выступает наружу, так что :20 путем завинчивания L-образного
кольца g фланец L-образной шайбы d устанавливается между фланцем L-образного кольца g и торцевой
поверхностью радиально выступающего наружу фланца подшипниковой втулки b внутри трубчатого
подшипникового элемента a.
L-образное регулировочное кольцо 9 может быть зазубренным по периметру g', и в сочетании с его
зазубренным периметром может быть предусмотрен пружинный удерживающий элемент 1h, который
представляет собой листовую пружину, привинченную к опорному элементу a между выступами или
отверстиями ai на нем и имеющую зуб или зазубрину 1h', предназначенную для выборочного зацепления с
зубьями или зазубринами зацепляющего элемента f для удержания последнего в отрегулированном
состоянии.
На другом конце шпинделя c звено el может быть зажато гайкой i, а между указанным звеном и плечом
шпинделя может быть предусмотрено кольцевое отверстие j с выступом, выступ которого предназначен для
охвата наружного фланцевого конца подшипниковой втулки 46 a с целью закрытия подшипника самого
шпинделя.
Хотя я и упомянул подшипниковые втулки, вставляемые в сам подшипник шпинделя, от подшипниковых
втулок можно отказаться в пользу цельных частей подшипникового элемента.
Подшипниковый элемент может представлять собой жесткую часть вилки или рулевой колонки, или же может
быть подвижным относительно любого из этих элементов, как, например, в случае вилки, приспособленной
для обеспечения движения вперед и назад, а также вверх и вниз! оси колеса.
Таким образом, подшипниковый элемент может иметь рычаги, шарнирно закрепленные на пропеллере вилки,
так что ось шпинделя звена может перемещаться относительно вилки.
Возможность регулировки, позволяющая устранить люфт в механизме соединения, обеспечивает регулировку
для компенсации износа концов, а описанный выше вариант исполнения эффективно исключает пыль,
которая в противном случае способствовала бы указанному износу концов. Регулировка механизма в
соответствии с настоящим изобретением может быть осуществлена пользователем без специальных знаний
и без использования каких-либо приспособлений.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является: 1. Антивибрационный механизм рычажного типа для велосипедов,
включающий шпиндель, к концам которого концы звеньев крепятся гайками, навинченными на шпиндель, и
предназначен для удержания концов звеньев относительно плеч 85 шпинделей, и в котором предусмотрено
регулировочное устройство, которое имеет такой характер, что предотвращает перемещение шпинделя в
обоих осевых направлениях относительно его подшипникового элемента 90 с помощью средств, встроенных в
ci.
по существу на одном и том же конце указанного шпинделя.
2.
Механизм, как заявлено в первом пункте, в котором шпиндель или элемент 95, не способный к осевому
перемещению на шпинделе, приспособлен для опоры в одном осевом направлении на неподвижный
подшипник или жестко закрепленную на нем часть, и в противоположном осевом направлении на [00 часть
того же конца подшипника.
Эта часть обычно жестко соединена с указанным подшипником, но регулируется по оси относительно него.
3.
Антивибрационный механизм типа 105, по существу, как описано или проиллюстрировано в настоящем
документе.
Дата: 19 августа 1921 года.
Льюис У.М. Голд, А.И.Мех.
Е., член дипломированного института патентных поверенных, представитель заявителей, Корпорейшн-стрит,
5, Бирмингем.
Редхилл. Напечатано для канцелярии университета компанией Love & Malcomson, Ltd. в 1922 году.
1 i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177871A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 5, 1921. № 343/21, Полностью слева: Апи. 25, 1921, Complete Accepted: Api'. 5,
1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к карбюраторам или связанные с ними.
Я, Ричард Родельтс, проживающий по адресу: Элмхерст, Перри Гарденс, Пул, Дорсет, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Создание полого цилиндрического сосуда или корпуса, стоящего вертикально, с рядом внутренних ребер,
полностью опоясывающих его изнутри. Указанное судно снабжено верхней и нижней крышками и имеет
отверстия в нижней и верхней частях для входа и выхода воздуха соответственно.
Я<-!
1'
che предусматривает наличие цилиндрического груза или автоматического дросселя (концентричного и
расположенного внутри указанного корпуса) с внешними ребрами, проходящими по всей внешней окружности
и соответствующими по количеству, расстоянию и положению ребрам корпуса.
Указанный груз направляется сверху.
и нижние концы, и свободно скользят вверх и вниз при увеличении или уменьшении разрежения, и вращаются
под контролем извне указанного сосуда или тела. Указанный груз имеет центральную резьбу в верхней части
и снабжен винтовой заглушкой, которая может свободно перемещаться вертикально вместе с грузом, но не
вращаться вместе с ним, благодаря чему (при вращении груза) он может подниматься или опускаться
относительно себя.
к весу. Указанная винтовая пробка снабжена регулируемой иглой, расположенной по центру, острием которой
направлен вниз и проникает в отверстие струи, выходящей вверх из нижней крышки в камеру, образованную
внутри указанного груза.
Указанный груз имеет радиальные каналы, ведущие к струйной камере и от нее, что позволяет воздуху
поступать из-под нижнего ребра в камеру, мимо струи и выходить сверху в пространство над нижним ребром.
Предусмотрена соответствующая поплавковая камера с подачей топлива к жиклеру, а также предусмотрен
дроссель для регулирования подачи газовой смеси в двигатель, в результате чего получается карбюратор с
автоматическим дросселем. 45 Принцип работы в соответствии с вышеизложенным заключается в
следующем: вращающийся двигатель заставляет воздух поступать в карбюратор через отверстие в нижней
части корпуса, через 50 каналов в камеру сгорания, образованную внутри автоматического дросселя, мимо
жиклера и выходить из камеры сгорания через предусмотренные каналы в пространство над нижней частью
корпуса автоматического дросселя, где он встречается и смешивается со столбом воздуха, поднимающимся
вверх между краями нижних ребер на корпусе и автоматическим дросселем. Затем единый поток продолжает
свой путь вверх, мимо краев и через промежутки между верхними рядами ребер к цилиндрам. Воздух,
проходящий через сопло, испаряет вытекающий из него спирт, а испаренная смесь, последовательно проходя
через узкие кольцевые зазоры 65 между краями ребер и через межреберные пространства, многократно
сжимается и расширяется в условиях частичного вакуума и полностью распыляется.
При движении дроссельной заслонки увеличенное или уменьшенное всасывание двигателя поднимает или
опускает автоматический дроссель (тем самым увеличивая или уменьшая пространство воздушного канала
между краями ребер и одновременно площадь жиклера) и поддерживает практически постоянное усилие на
жиклере подачи воздуха.
С помощью механизма управления, вращающего грузик или автоматический дроссель, можно относительно
поднимать или опускать винтовую пробку; удерживая иглу, можно по желанию изменять подачу спирта и
подавать в двигатель более богатую или менее богатую смесь.
Датировано 4 января 1921 года.
ЧАРЛЬЗ РИЧАРД РОБЕРТС, 1 i 11 177,871 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к карбюраторам или связанные с ними.
— Я, Чарльз Ричард Робертс, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Элмхерст, Перри
Гарденс, Пул, Дорсет, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам такого типа, в которых разрежение в топливоподающем
канале или сопле, далее именуемом струей, поддерживается практически постоянным независимо от
изменений частичного вакуума в коллекторе двигателя с помощью дроссельного клапана, который
поднимается в большей или меньшей степени за счет разрежения в коллекторе, и в котором плавающий
дроссельный клапан снабжен коническим стержнем, который входит в струю и закрывает отверстие в
большей или меньшей степени по мере подъема или опускания дроссельного клапана.
Ранее было предложено установить ребро на внутренней поверхности корпуса карбюратора,
приспособленное для взаимодействия с фланцем на поплавке 2,5, подающей воздух в дроссельную трубку, и
предотвратить, когда дроссельная трубка находится в самом нижнем положении, попадание воздуха в смесь
воздуха и топлива, а также обеспечить подачу увеличивающегося количества воздуха в топливную смесь по
мере подъема дроссельной трубки, однако я не претендую на авторство подобного устройства.
Ранее также предлагалось оснастить карбюратор двигателя внутреннего сгорания плавающим обратным
клапаном 35', который в своем нормальном положении почти полностью перекрывает проход или горловину
между воздушной и испарительной камерами, а также оснастить карбюратор штуцером с несколькими
топливными отверстиями, приспособленным для скольжения в топливной форсунке под действием
всасывания поршня двигателя, так что по мере увеличения указанного всасывания уровень штуцера или
форсунки поднимался, в результате чего в испаритель поступало меньше бензина, чем когда штуцер
находился на более низком уровне.
В карбюраторе, сконструированном в соответствии с моим изобретением, на внешней стороне трубки
дроссельной заслонки имеется ребро, предназначенное для взаимодействия с ребром на внутренней стороне
корпуса карбюратора. Конструкция такова, что когда разрежение мало и трубка дроссельной заслонки
находится в нижнем положении, большая часть воздуха поступает обычным способом внутрь трубки
дроссельной заслонки, протекает в непосредственной близости от жиклера, сжимаясь при этом через каналы
в пространство над ребрами, где он встречается и смешивается со столбом воздуха, поднимающимся вверх
между краями ребер. По мере увеличения разрежения, всё большее количество воздуха проходит мимо
внешней поверхности дроссельного клапана (т.е.
не в трубку дроссельной заслонки) и смешивать вне трубки дроссельной заслонки с воздухом из карбюратора.
Предпочтительно, чтобы дроссельная трубка и карбюратор 6; bodv были снабжены дополнительными
ребрами, расположенными таким образом, что когда дроссельная трубка находится в самом нижнем
положении, между их краями образуется узкое пространство, через которое протекает воздушно-топливная
смесь. Площадь этого узкого пространства 7C также увеличивается по мере подъема дроссельного клапана.
- Желательно также предусмотреть средства, позволяющие изменять площадь жиклера для любого
заданного положения трубки дроссельной заслонки при работающем двигателе. Этого можно добиться,
ввинчивая конический стержень или его опору в дроссельную трубку и обеспечивая относительное вращение
между ними с помощью таких средств, как рычаг с ручным управлением. 80 На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 представлен разрез, на рисунке 2 — разрез, перпендикулярный
ему, причем детали показаны в другом положении, а на рисунке 3 — разрез по линии AA на рисунке 1. Рисунок
4 представляет собой фрагмент модификации, рисунок 5 — аналогичный фрагмент, показывающий детали в
другом положении, а рисунок 6 — фрагмент по линии B B, рисунок 4. 90 Обращаясь к рисункам 1 и 2, на
рисунке 1 изображен корпус карбюратора, имеющий в нижней части коническое посадочное место для
заглушки 2, которая удерживается на месте гайками 3. В пробке 2 имеется кольцевая канавка 4, в которую
подается жидкое топливо из поплавковой камеры 5 обычной конструкции.
На конце, открывающем пробку, пробка 2 снабжена квадратным выступом 6 и соплом 7; сопло 7, выступ 6 и
пробка 2 имеют центральное отверстие и радиальный канал в пробке 2 (не показан), сообщающийся с
канавкой 4. Корпус 1 карбюратора снабжен изнутри кольцевыми ребрами 8 и рычагами 9, имеющими 100
интегрированных с ними центральных выступов 10, в центре которых находится квадратное отверстие. На
квадратном выступе 6, скользяще установленный на внешней стороне выступа 10, находится дроссельная
трубка 11, имеющая кольцевые ребра или ребра 105 177:
12, множество отверстий 13, ведущих к центральному проходу 14, и множество отверстий, выходное
отверстие которых находится над самым нижним ребром 12.
16 представляет собой заглушку, ввинчивающуюся в дроссельную трубку 6 11 и поддерживающую стержень
17, нижний конец которого имеет коническую форму и частично заполняет отверстие в жиклере 7. Верхний
конец заглушки 16 имеет квадратную форму и свободно скользит в выступе.10. Нижний конец штекера 1(0) 2
снабжен рычагом 18, который соединен с соответствующим рычагом управления (не показан). При повороте
рычага 18, дроссельная трубка 11 вращается, и заглушка 16 вместе с коническим штоком 17 поднимаются или
опускаются относительно дроссельной трубки 11, изменяя тем самым площадь отверстия в жиклере 7. 19 —
это вход воздуха в карбюратор, 20 — выход, а 21 — дроссельная заслонка, расположенная внутри него.
Принцип работы следующий: когда двигатель неподвижен, детали находятся в положении, показанном на
рисунке 1.
При этом нижние ребра 8 и 12 на корпусе карбюратора 1 и дроссельная трубка 11 не полностью
соприкасаются; при запуске двигателя большая часть воздуха, поступающего во впускной патрубок 19,
проходит через отверстия 13 и кольцевой канал 14 мимо отверстия жиклера 7 и через отверстия 15 в
кольцевое пространство между двумя нижними парами ребер 8 и 12, где смесь тщательно перемешивается с
небольшим количеством воздуха, поднимающегося вверх между краями нижней пары ребер 8 и 12, и
проходит через узкое пространство между средней парой ребер 8 и 12 в пространство между двумя верхними
парами ребер 8 и 12, где смесь перемешивается еще тщательнее, и, наконец, выходит через узкое
пространство между верхней парой ребер 8 и 12 мимо дроссельной заслонки 21 в коллектор двигателя. По
мере увеличения скорости вращения двигателя и, следовательно, разрежения 4C, дроссельная трубка 11
поднимается на высоту, зависящую от разрежения; вес дроссельной трубки 11 и форма ребер 8 и 12
предпочтительно должны быть такими, чтобы дроссельная трубка 11 поднималась только до максимального
положения, то есть до положения, показанного на рисунке 2, когда двигатель работает на максимальной
скорости.
По мере подъема дроссельного клапана 11, все большее количество воздуха может проходить между нижней
парой пластин S и 12, причем количество воздуха увеличивается пропорционально подъему дроссельного
клапана. Одновременно с этим конический стержень 17 поднимается вместе с дроссельным патрубком,
увеличивая тем самым площадь отверстия жиклера 7.
Обогащенность смеси можно регулировать, поднимая или опуская пробку 16 с коническим стержнем 17
относительно дроссельного патрубка 11; это осуществляется поворотом дроссельного патрубка 11 с
помощью рычага 18, в который ввинчивается скользящая пробка 16.
II. Модификация, показанная на рисунках 4 и 6, имеет аналогичные обозначения.
Заглушка 2 закреплена на нижнем конце корпуса карбюратора 1, а трубка дроссельной заслонки 11 скользит
по выступам 22, 23, при этом вращение трубки дроссельной заслонки предотвращается выступом 24 на ней,
который входит в зацепление со стенками паза в шпильке 25, закрепленной на карбюраторе 1. Конический
стержень 17 крепится к пробке 16, ввинчивающейся в дроссельную трубку 11. Внешняя часть пробки 16 имеет
квадратное поперечное сечение и скользит в корпусе 26, который установлен с возможностью вращения в
карбюраторе 1 и имеет прикрепленный к нему рычаг управления (не показан), с помощью которого его можно
поворачивать для изменения обогащения смеси путем подъема или опускания конического стержня 17
относительно дроссельной трубки 11. На рисунке 4 показан конический стержень 17 в нижнем положении, а на
рисунке 5 — конический стержень 17 в поднятом положении.
В процессе работы дроссельная трубка 11 поднимается на 9)0 за счет частичного вакуума, создаваемого
двигателем, тем же способом, который описан со ссылкой на рисунки 1, 2 и 3.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и то, каким образом оно
реализовано...
Я заявляю, что то, что я должен исполнить, я делаю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177872A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 5, 1921. Нет, 445/21.
Полный левый угол: октябрь. 3, 7921.
Полная версия принята: апрель. 5, 1922.
Улучшения в ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
или относящиеся к производству полых металлических прутков, стержней, проволоки и тому подобного.
Мы, Альфред Писттер Пирсон из Кинкрайга, Чизлхерст, графство Кент, и Фредерик Ллойд из дома 25 по улице
Альма, Шеффилд, графство Йоркшир, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к изготовлению полых
металлических прутков, стержней, проволоки и тому подобного, которые изготавливаются путем
формирования отверстия в заготовке, слитке или бруске и заполнения его соответствующим материалом,
служащим в качестве сердечника, закрытия или заглушения концов, а затем подвергания указанной заготовки
вместе с ее сердечником нагреву и многократной прокатке или другим подходящим операциям до получения
прутка или подобного изделия требуемых размеров, после чего сердечник удаляется соответствующим
способом.
Согласно нашему изобретению, мы используем металлический стержень или другой материал, обладающий
аналогичными свойствами, препятствующими пластической деформации, размеры которого таковы, что при
установке между ним и стенкой отверстия в заготовке, слитке или брикете образуется пространство, которое
мы заполняем или уплотняем песком или другим хрупким веществом для облегчения извлечения стержня
после того, как указанная заготовка подверглась прокатке. Другие операции.
Для целей нашего изобретения мы берем заготовку, слиток или другой подходящий кусок металла и, путем
сверления или иным способом, делаем в нем отверстие или отверстия необходимых размеров и сечения
Lance l j.
форма, которая может полностью или частично проходить сквозь металл. В образовавшееся отверстие мы
вставляем центральный стержень из металла или другого подходящего не подверженного деформации
материала с таким диаметром поперечного сечения, чтобы между стержнем и стенкой отверстия оставалось
окружающее или кольцевое пространство. Затем в это пространство вносится наполнитель, открытый конец
или концы заготовки соответствующим образом закрываются, и указанная заготовка уменьшается до
желаемых размеров или сечения путем прокатки, ковки или вытяжки. Образовавшиеся таким образом
стержни или подобные им элементы затем "заканчиваются", то есть закрытый конец или концы удаляются или
открываются, а сердечник извлекается. Природа заполняющего материала в вышеупомянутом кольцевом или
окружающем пространстве позволяет извлечь указанный твердый стержень путем вытягивания или любой
другой подходящей операции. Любой из оставшихся на стенке отверстия наполнителей может быть удален
сжатым воздухом или любым другим подходящим способом. При необходимости или желании мы можем
подвергнуть 60 стержней вибрации с помощью намотки, ударов молотком или другой операции, чтобы помочь
ослабить сердечник перед его извлечением.
Датировано 5 января 1921 года.
IHASELTINE, LAKE & Co.; 615 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 55, Liberty Street, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, - Aet orS A., L -- Агенты заявителей, '70 177,872 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве полых металлических прутков, стержней, проволоки и тому подобного,
или относящиеся к этому процессу.
Мы, Алир: Эд Питер Пехилсон из Кинкрайга, Чизлхерст, графство Кент, и Фредетик Ллойд из дома 25 по улице
Альма, Шеффилд, графство Кент. Йорки, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляют, что
характер данного вмешательства и порядок его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изготовлению полых металлических стержней, прутков, проволоки и тому
подобного, которые изготавливаются путем формирования отверстия в заготовке, кольце или слитке и
заполнения его соответствующим материалом, служащим в качестве сердечника, закрытия или заглушения
концов, а затем подвергания указанной заготовки вместе с ее сердечником нагреву и многократной прокатке
или другим подходящим операциям, служащим для уменьшения упругости заготовки и увеличения ее длины
до тех пор, пока...
После получения бруска или аналогичного изделия требуемых размеров, стержень удаляется
соответствующим способом.
2
b. В соответствии с нашими указаниями мы используем стальной сердечник или какой-либо другой материал,
обладающий теми же или приблизительно теми же характеристиками в отношении удлинения при прокатке,
что и заготовка, с которой он используется (далее для краткости именуемый стальным сердечником), такого
размера, что, когда он находится на месте, между ним и стенкой отверстия в заготовке, слитке или булавке
существует кольцевое пространство значительной ширины, и это пространство мы заполняем или уплотняем
песком или каким-либо другим веществом, обладающим рыхлой природой; таким образом, получается
композитный сердечник. в котором металлическая часть не деформируется в том смысле, что она не
подвержена деформации в поперечном сечении во время прокатки, как это было бы в отсутствие
сульфидного связующего вещества.
Размер указанного кольцевого пространства для песка не должен быть меньше десяти процентов от
диаметра отверстия в заготовке и ни в коем случае не должен превышать диаметр металлической части
стержня. Для реализации нашего изобретения мы берем заготовку, слиток или другой подходящий кусок
металла диаметром, скажем, четыре с четвертью дюйма и длиной семнадцать дюймов и производим в нем,
путем сверления или иным способом, отверстие или отверстия необходимых размеров и формы сечения,
например, круглое отверстие диаметром одна с четвертью дюйма, которое может проходить полностью или
частично через металл. В образовавшееся отверстие или отверстия мы вставляем центральный стержень из
стали 60, диаметр поперечного сечения которого таков, что между ним и стенкой отверстия остается
значительное кольцевое пространство, например, центральный стержень из стали может иметь диаметр один
дюйм, что оставит кольцевое пространство шириной в одну восьмую дюйма. Это пространство заполняется
песком или другим подходящим наполнителем, а открытый конец или концы заготовки окончательно
обрабатываются. Затем эта заготовка доводится до желаемых размеров или сечения обычным способом
прокатки, ковки или волочения.
Таким образом, Т-образные стержни или подобные им элементы затем "заканчиваются", т.е. закрытый конец:
концы стержней удаляются или открываются, а центральный конец стали извлекается путем вытягивания или
аналогичной операции, которая благодаря заполняющему материалу в вышеупомянутом кольцевом
пространстве может быть выполнена без обязательного уменьшения диаметра стержня, выполняющего эту
функцию. Любой из упомянутых заполнителей, оставшихся на стенках отверстия после извлечения стержня,
может быть удален воздухом под давлением или любым другим подходящим способом. При необходимости
или если это возможно, мы можем подвергнуть стержни вибрации путем намотки, механического воздействия
или другой операции, чтобы помочь отделить стержень перед его извлечением. После того, как мы подробно
описали и определили природу указанного изобретения и то, как оно должно быть выполнено, мы заявляем,
что =wMhat. we
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177873A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 5, 1921. № 465/21.
1
77,873
Полная версия принята: апрель. 5, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования бумагоделательных машин или относящиеся к ним.
Я, Роберт Болтон Рэнсфорд, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон
Билдингс, 24, Лондон, У.К.
2,
Настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщила компания Bagley and Sewall,
корпорация штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: Перл-стрит, 1,
Уотертаун, округ Джефферсон, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1,5 Данное изобретение относится к некоторым усовершенствованиям в контроле содержания воды в
бумажной пульпе на проволочной секции бумагоделательной машины Fourdrinier.
290
При производстве бумаги на бумагоделательной машине Fourdrinier, целлюлозная масса, из которой
изготавливается бумага, подается в сетку машины в виде целлюлозы с добавлением воды. Эта целлюлозная
масса, смешанная с водой, подается на проволоку машины через коробчатое крепление, через фартук к
пластинам, и необходимое количество воды должно быть удалено из целлюлозного листа по мере его
прохождения по проволоке.
Эта проволока, как хорошо известно в данной области техники, представляет собой непрерывный участок
проволоки подходящей сетки, которому придается подвижное движение, и который во время этого движения
проходит над рядом валков, известных в данной области техники как настольные валки. Каждый из этих
валиков стола, соприкасаясь с проволокой, впитывает некоторое количество воды из смеси пульпы и воды,
находящейся на поверхности проволоки. Для получения желаемого листа бумаги различных видов и толщин
требуется различное количество воды вместе с целлюлозным листом, и до настоящего времени часто
приходилось добавлять больше воды, чем можно было извлечь из вакуумных камер, что заставляло машину
замедлять скорость, чтобы компенсировать недостаток воды, что приводило к снижению производительности;
кроме того, часто возникала необходимость в том, чтобы целлюлозный лист содержал достаточное
количество воды, поступающей в вакуумные камеры, для обработки целлюлозной массы таким образом,
чтобы замедлить ее обработку, что имеет тенденцию портить ее для определенных видов бумаги. Целью
изобретения является разумное регулирование количества воды в целлюлозном листе во время его намотки
на ткацкую ленту в соответствии с различными видами, весами и толщинами производимой бумаги.
Количество воды, используемой при производстве целлюлозы, варьируется в зависимости от характеристик
производимого полотна или листа бумаги. Для формирования легкого полотна требуется больше воды (в 6,5
раз больше), чем для тяжелого полотна, но для получения необходимого количества воды требуется больше
валков, поскольку по мере протекания процесса валяния полотно формируется, и проникновение воды через
него замедляется. С другой стороны, в случае с легким листом, по мере протекания процесса валяния,
сопротивление прохождению воды очень мало, и если используется проволочная секция с количеством
валков, подходящих для производства тяжелого полотна, возникает тенденция слишком быстро удалять воду,
чтобы получить требуемую форму полотна для легкого листа.
Во многих случаях, когда состояние целлюлозной массы на целлюлозной фабрике по какой-либо причине
меняется, вместо добавления большего количества воды к бумаге или отключения подачи воды, что приведет
к образованию комков в массе и множеству разрывов бумаги, можно использовать данное изобретение,
которое позволит достичь того же эффекта, что и добавление воды или отключение подачи воды, без
негативных последствий, связанных с такими методами, и обеспечит получение улучшенного листа бумаги с
меньшим количеством комков или без них, а следовательно, с меньшим количеством разрывов и перерывов в
процессе производства. А также в тех случаях, когда заводы исчерпали возможности своего водоснабжения,
это изобретение позволит увеличить скорость производства и получить более плотное бумажное полотно.
Особая цель настоящего изобретения — обеспечить простой и точный контроль содержания воды в
целлюлозе на сетке машины Фордринье и создать простое и эффективное устройство, с помощью которого
можно осуществлять этот контроль, чтобы на одной и той же сетке можно было изготавливать легкое полотно
из целлюлозы с обычным и правильным добавлением воды или тяжелое полотно с обычным и правильным
добавлением воды. Следует отметить, что с помощью изобретения на одной и той же сетке заданной длины
можно получить результаты, которые в настоящее время достигаются с помощью нескольких машин
Фордринье с проволокой различной длины, имеющих, например, длинные проволоки и большое количество
контактирующих валков, а также более короткие проволоки и меньшее количество контактирующих валков.
Изобретение в общих чертах заключается в регулировании количества воды, которое может быть взято или
извлечено из пульпы, пока она находится на проволоке, путем осуществления относительного движения
между проволокой и некоторыми валками таким образом, чтобы проволока могла перестать соприкасаться с
этими валками. Это показано на прилагаемых чертежах, на которых: на рисунках 1 и 1' схематически
изображена та часть проволочной секции машины Фордринье, которая необходима для понимания
изобретения, иллюстрируя средства, используемые для изменения контакта роликов стола с проволокой. На
рисунке 2 представлен боковой вид, частично в разрезе, в увеличенном масштабе, одного комплекта или
гнезда валков стола, причем все валки показаны в контакте с проволокой. На рисунке 3 представлен вид,
аналогичный рисунку 2, показывающий некоторые из валков, извлеченных из контакта с проволокой и
перемещенных в положение, которое они занимают во время работы станка для производства легкого
полотна, а на рисунке 4 представлен вид с торца в разрезе, выполненный по линии 4-4 рисунка 2,
иллюстрирующий средства управления валками.
Теперь обратимся к чертежам: 1 обозначает подающий ящик или резервуар, содержащий предварительно
подготовленную массу в виде пульпы, а 2 — подающую доску, по которой пульпа подается в машину.
Проволока обозначена буквой W. Эта проволока непрерывно движется, проходя над валом 3 грудной клетки и
валом 4 кушетки, которые приводятся в движение любым подходящим способом. Смазка для проволоки
возвращается на передний валик, проходя через направляющие валы 5, а с переднего вала проходит через
ряд небольших свободно вращающихся валков 70, обозначенных в основном цифрой 6, которые являются
настольными валками. Валки могут быть расположены группами или комплектами, шесть таких комплектов
показаны на иллюстрации. Кроме того, эти валы будут поставляться в количестве, достаточном для
надлежащего формирования полотна максимальной толщины, которое потребуется производить на станке.
Когда проволока проходит над этими валками, валки соприкасаются с проволокой и действуют, удаляя воду
из пульпы, находящейся на проволоке. В соответствии с целью изобретения, процесс удаления воды во
время ее прохождения по проволоке контролируется изобретением Атиса таким образом, что из целлюлозы
может быть удалено на 85 больше или меньшее количество воды в зависимости от характеристик
формируемого полотна.
Для достижения этой цели предусмотрены средства, позволяющие осуществлять относительное
перемещение валков стола на 90 градусов относительно проволоки, так что в определенных точках проволока
не соприкасается с валками, и, поскольку в этих точках валки не касаются проволоки, вода не будет
извлекаться ими из целлюлозы. В показанном устройстве некоторые из валков установлены таким образом,
что их можно перемещать вертикально к проволоке и от нее, чтобы приводить их в контакт с ней и отводить от
него, и предпочтительно, для дальнейшего перемещения нескольких валков стола одновременно.
Хотя любой из валков может быть сконструирован таким образом, чтобы его можно было поднимать или
опускать с проволоки 10)5, для получения хороших результатов первые валы, следующие за валком для
грудки и валиком для нарезки, не должны быть подвижными, а должны использоваться для удаления
максимально возможного количества воды, независимо от веса изготавливаемого полотна. Как показано на
рисунке 1, первые два ряда рулонов неподвижны: в тех частях или секциях рулонного механизма, где рулоны
перемещаются, на практике каждый второй рулон из комплекта подвижен, и! Такие рулоны каждого комплекта
могут одновременно подниматься или опускаться. Конструкция Trhiq используется для обеспечения
Соседние файлы в папке патенты