Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_560
.pdf
Усовершенствование средств обработки и перевалки грузов.
Я, Бенджамин Франклин I'71Tcii, инженер-строитель, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий
по адресу: 1005, Ринниан-авеню, Иллинойс, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю, что данное изобретение относится к подъемным и транспортным механизмам, в первую очередь,
приспособленным для подъема и погрузки кузовов грузовых автомобилей для использования в сочетании с
перевозкой грузов на станциях. C. Для облегчения обработки грузов в соответствии с настоящим
изобретением предусмотрена приподнятая платформа 3 между грузовой полосой и грузовой станцией или
железнодорожным составом, а также подъемно-транспортная система в нижней части платформы для
перемещения грузов.
Кран включает в себя элементы либо масляного, либо козлового типа, либо двухногого подъемного
механизма, пока не будет заполнен 2,5-дюймовый козловой кран, внешний M'111 )f 1)11il(llllcr, W1dil. плитка,
оберточная направляющая 111av be -iil)l)oi.te(l"lietr поверхность крана будет поддерживаться f l, II(Itli rilibIn-av n
o.lit 11.1,11'ol-lll 1!, loll".itil(lilltll\- of tile >1,Itioll. Для того, чтобы ленту 11ell a gailtry, предпочтительно (illl)los..1 M'n
to. olle rail supported over11(, l(] by tlie exterior -Bill of a freio.111 3.5 7 -1atimi, aii(l another. rail supported (ill 1 lte
tzar. si(le of platforni at base )1' t It(, extP"i( 1. w, 1 - 'File airlift fraine of tlie cl-aill. is slippol-ted oil tliese rails,.111(1 is
11lipped witli.111 or valifl4f) lm-er portioll AS-1liell extelld.; olitis-ltl.(115llevolid the platforill, to overliallo. n pollimi of a
street or Entirely infinity. A 11111)1)1(l)lellttl fraillo, illos-able v of tIle Illaill fraille, aild Eprice 11-] transversely of the
platform, is carried 45 by the inain fralne, and is equipped with hoisti C1 le(liainisiii depending 'therefroni.n 0, 11 Each
sul)poi.tiiio leo. of tile inaiii fraine m c preferred collipillses a triangulai. st ue- s( ture, haviliol Dealing blocks at the
base of its, alley each block is arrailged to carry a set of wheels scratch are supported in the brackets at the base of
the triange.
Эти триагуляйные элементы, составляющие 55 опорных ножек, представляют собой изготовленную
конструкцию, поддерживающую всю верхнюю ферму сверху и соединенную снизу, которая простирается
продольно от основной части (.k-,-av. Tliese connectitip. lmi.s 60 расположены аккуратно. Колеса позволяют
перевозить кузова по бездорожью без какой-либо части (если llie frailie.
Для перемещения крана вдоль платформы 65 может быть предусмотрен итотор, который 111,1v Le
изолированное масло, ровный бортик все соединены 1111-ou-11 ,liit,11)1e для плитки liieiill)el.,alIlle h, из eni lie.
70 Воздушная транспортировка fl-ailw плитки craile (",Союзники t1lit,верх t11 c stipportillo.
111d com prises a 11.11ss 11115'ill(" 11 loWel, ellord WIliell extelld, ille 1)1;t(rol-111 1:) ()\-(.airlift,), lice rim - 7,5
X5-av,'111d 11pper coil)two hoill the lopof Ille,111 to 11)ewall. of tlic Billion 11111 to Ille (11d of Ille, calitiportioll
Suitable pill.- 8( 111(s( o-el.il(,, braid lillsvolmect 11(1 1)111-lifis 'i I'V SO spaced tliat 1-oofill-('111;itti-ill loa h, acrid
(.ollvelll(iltl placed to 1)1.ot(,(.tflie 8 5 extelld 111e alld loss-el.
ellonj, acrid 1)1-o\-i(le.1 ri-id trit.'s, wIlile BAD ORIGINAL 1 77.3859 от нижней хорды к вертикальным
-;поддерживающие ноги.
Для поддержки внутреннего конца основной рамы на каждом конце рамы предусмотрены две пары
М-образных колес, а также соответствующие кронштейны, соединенные с концом для поддержки этих колес.
Внутренние опорные элементы могут представлять собой параллельные, вертикально расположенные
направляющие, имеющие
то есть, их головы обращены друг к другу. Рельсы приспособлены для поддержки кронштейнами,
расположенными снаружи грузовой станции, так что нижний рельс опирается на один комплект кронштейнов,
а верхний рельс подвешен на другом комплекте кронштейнов. Целью установленного рельса является
восприятие восходящей тяги и текущего опрокидывания конструкции, в то время как груз поддерживается той
частью внутренней рамы, которая выступает за пределы грузовой площадки. Когда загруженный груз
поднимается и транспортируется с платформы на платформу, нагрузка на колеса переключается с верхней
пары колес на нижнюю, как только груз проходит, внутрь, по рельсу на платформе.
По поручению союзников. В конце крана, на стене, в самой высокой точке нижние опоры платформы остаются
полностью свободными, так что я могу использовать ее по всей ширине. Проходы в стене Икснера свободны
от препятствий в виде опорных стоек, и это...
танцовщица. к pei..,.ol'i., все (1 свойства.' is-Iii(li is-ould результат пол такой le-s путешествие. близко через
дверь openillo, l.,; 1here1) 1. избегать6d.
Для поддержки пламени была предусмотрена направляющая, расположенная вдоль фермы, и,
следовательно, вдоль платформы станции. Эта вселенная, путь, миряне, будет поддерживаться, всецело
удобно, главная фрейль, но подразумевается, что лит иииолисти.ii(.te(l пространство навык быть, между
три(.ks-av та пернлит хоистилл- лиле(.11,11'исли.
(.arric(l by the 11131)Ieiiieiital fraille, to pass freely from one air(, of Ille transvelso 0trackway'lo tbe ollier (-lid there(f.
Дополнительная каркасная конструкция, изготовленная из прочной конструкции, обеспечивает превосходную
ориентацию и открытую раму с опорой на берегу. 1) o., i t i o ii e (1 at Ibe -1 corilers of the fraille, -111(1 adapled to
travel oil the trall-erse To move the stipplemental facial(. 1 lw 11-,1(.1wlv 111el-efor, a 111(1m. i, Pl.os-ided ss-hich is
colilced llil-,11110 ge'llill-,, to sollit. of 111c (11.ivilll".
TIle fraille cal-ries hoistitle: comprisill- a p1111-ality of focal., tlxtciidiii,,. front il-inding drunis and over sheaves to
conYeilieiitt' load The 65 in c zwilidillo. (11.11111, Может управляться всеми независимыми итоторами, а именно
дополнительными каналами связи, предпочтительно расположенными между их концами. Система
управления SuitAfe должна обеспечивать регулирование скорости подъемного двигателя, в то время как такое
устройство, как червячная передача, служит для предотвращения нежелательного перемещения
нагруженного груза. 7,5 Хорошее соединение с бесплатной платформой, расположенной рядом с грузовой
станцией, обеспечивает достаточное пространство. Ilietween roars o-' bodies for the liand ti.u(.1ing of package
shipments. Здание может представлять собой склад или терминал, имеющий этаж или внутреннюю
платформу, расположенную на одном уровне с внешней платформой и снабженную дверными проемами для
перемещения тел (11 поплавков с одной платформы на другую). Внешний массив платформ имеет l)l.o5-iioll
для команд, чтобы иметь либо для iii(.oiiiiii,, или outgoillo- is-hile внутренний plalfol-111]возможно se::4 lailroad,
где bod v 111a S I](- загружен, eale(lalld floats(11)e(.115.to another..
111 операция, что грузовик к соседней платформе, все основные рамы W3 перемещаются; 1из -111(1 все
еще)l)lel)l(.11tll рамы версели- из них, чтобы 1116 груз iiieti)s l,; отравленные диреллы- сова, тело. Посттель.
Если кузов l, (1119a---поднят и поднят для отрыва от грузовика, основная рама перемещается вдоль
платформы, пока ,iil)l)lti-iieiittl пламя перемещается поперечно по ней, пока кузов не будет перевернут. 1
пространство is-licre Если груз 1(j должен быть депонирован. «Я загружу i, я сообщил, что я загружу i;
свободное место, и кран транспортируется к месту погрузки нефти на платформе i, готов к транспортировке.
Этот груз, затем Ii был поднят и помещен в грузовик Ille, где он 111.1 'v lie illilil(,(1i:ll(,lv Illidel.111edireelion of a
dispateller.
Tbi., invention illas- 'llo lie embodied ill 11 Itoistiil-,v aild cons-evill,' of the two-le......led is sim ilarill to tliiPmultry,
Ilermotor (Ieseribed. a, it lo 111e 1)osiliollill-,,. of a el-alw over a fre, 1)1,1tfol.lll '111(1 adjacclit a 1 2 0 Tbe added m-l
of railroad track, llit, platfol-111 ill liell ol, tbe 'latioll, Assertall.illltiof tbe maill frame.
Содействовать перемещению рамы 111a.% 1 7 7, 8.5 9 17 ts 5OU по железнодорожным путям для погрузки
грузовика на железнодорожный вагон.
Конструкция опор портала в основном такая же, как и описанные выше опоры портала, но верхняя ферма
предпочтительно сконструирована таким образом, чтобы верхние пояса сходились в центре пролета между
опорными стойками, а не в точке, выровненной с опорами портала. Механизм управления основной рамой,
дополнительной рамой и подъемным механизмом, по сути, является основным механизмом.
В связи с использованием двухногого крана 1 (5 oantrv операция выполняется следующим образом:
-Предполагая, что грузовик с загруженным биогрузом подъезжает к платформе от конечной станции, кран
перемещается вдоль платформы до тех пор, пока дополнительный контактный путь не окажется
непосредственно над платформой. Тем временем дополнительная рама перемещается в сторону
платформы, где стоит грузовик, а на отметке 2,5 тросы опускаются таким образом, чтобы, когда основная
рама остановится в требуемом положении, тросы были готовы поднять кузов грузовика. Затем груз
поднимают с грузовика, перемещают внутрь и устанавливают на платформу.
Загруженный кузов или полностью пустой кузов могут быть затем заправлены на прицепной грузовик, после
чего грузовик отправится на перевалку по указанию диспетчера грузоперевозок. Груз, снятый с грузовика,
может быть затем установлен на грузовой платформе без потери грузоподъемности.
Из вышеизложенного описания следует, что предлагается механизм для подъема и транспортировки съемных
кузовов грузовиков; что предлагается механизм, приспособленный для установки на существующих
платформах, расположенных рядом со зданиями, такими как терминал, или железнодорожными путями,
взлетно-посадочной полосой или улицей; и что предлагается устройство, простое по конструкции,
эффективное и долговечное в использовании.
Дата изготовления этой глиняной пластины: 31 декабря 1920 года.
BOX-LT, WADE & TENN-A-NT, 111 & 112, Hattoti Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COM IPILETE.
Усовершенствование средств обработки и перевалки грузов.
Я, Бенджамин И. Ранкл. Ин Файт (ll), инженер-строитель, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: 1005, Хининан Авеню, Эванстон, округ Кук и штат Иллинойс. Штаты Америки
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления частично описаны и
установлены в пункте 1) G.5 следующего заявления:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам для обработки и перевалки грузов и в
первую очередь предназначено для подъема и перемещения кузовов автомобилей на терминальных
станциях.
Изобретение относится к конструкции, включающей в себя: подвесную раму, приспособленную для
продольного расположения платформы, которая простирается вдоль углубленной железнодорожной валы;
дополнительную железную дорогу, поддерживаемую такой же подвесной рамой, которая может располагаться
продольно относительно платформы; и подвесную конструкцию, которая крепится к основным элементам
конструкции.
- Accom. (ii cito tle present invention thle l)tltitiliill;t mlltovable failae is provided with a supp)ortimi-1 mililier zitl1 iti'd to
travel on1 a rail ivb ich iS at at level injtermediate between those of the platform an1d tlhe runlway. Изобретение
также включает в себя ряд других особенностей, характеризующих конструкцию, которые проиллюстрированы
на прилагаемых чертежах и подробно описаны ниже. Основные характеристики суммированы в пункте 90.
На чертежах фиг. 1 показан боковой вид подъемно-транспортного аппарата, сконструированного в
соответствии с изобретением и расположенного таким образом, чтобы частично поддерживаться платформой
станции, а частично — зданием; фиг. 2 — план крана, показанного на фиг. 1; Рис. 3 — вид с торца указанного
крана, на котором подвешен кузов автомобиля, расположенный на высоте 1 фут над ним. Рис. 4 — простой
вид, иллюстрирующий стойку, 1 фут и (1 фут), показывающий применение этой технологии к существующим
платформам. Рис. 5 — боковой вид подъемника, который может перемещаться вдоль линии электропередач,
аналогично показанному на рис. 1, за исключением того, что этот подъемник расположен на участке дороги.
Gzr.( ii;ll (;1)(| ('I(5',ltzioll o)f tile. 1))1'l]( ts sllown ill 1i;. 5 Рис. 7 ii, план ПЛОХОЙ ОРИГИНАЛ - 4 ле- 21. и
гипотенуза 221. Эти треугольные элементы образуют каркас и могут быть усилены решетчатой конструкцией
23 сверху вниз. Кроме того, эти опорные балки могут быть соединены сверху верхней фермой, которая
включает в себя часть основной рамы, а снизу — соединительными элементами. 24. Однако элементы
конструкции Lottnin предпочтительно располагаются ниже поверхности платформы 10, чтобы груз можно было
удобно транспортировать 7t sti.ikiiio, - любую часть крана.
Для продольного перемещения круга платформы предусмотрен механизм, который может располагаться в
движении относительно верхней рамы и соединен с соответствующими шестернями 31 и 32, валом 343 и 34
для привода колес 18 у основания крана.
Конструкция основной рамы предпочтительно включает в себя набор элементов ti.ii,-,e: каждый элемент
имеет нижнюю балку 40 с верхней дополнительной балкой 41. Подходящий piii. Iiiis 43 может расширяться
между краном. 1)eztijiq и может быть снабжен материалом для защиты подъемного механизма 11.0111 плитка
As-eather. 9 c Фермы могут быть усилены мемлиерами 44 o, чтобы обеспечить ri-,-id;tltictui.e hayill(_,,
достаточную прочность, чтобы удерживать нагруженный кузов автомобиля.
Для поддержки исходной рамы, предназначенной для перевозки грузов, предусмотрены комплекты колес 7,5,
установленные на раме, рядом с опорной пластиной и приспособленные для перемещения по направляющим
14. Подходит как в 7 i и jS, ma-, может быть использован для актуарных расчетов,,,эта(,рельс, 'ill1 0- 0
положение. Как будет лежать 'SJell troill Fithe rail treads face each other wliei.el). the cralle illay 1)e supported
irrespective -Of the position of the '111)1)1el)iellttl frallie wi ill relation to Ille oil 1 the maill frallie. Для c-X11111)1e.
11-hell груз lralispolled over ille Illatform, ill(,Iiitiiiframe i;stipported 1)v ill(, m-livel, oil ille Lollom rail 14, -t-Iiife Ille lipper
rail carrie, lhe load whell ille IR fraille is Illoved -111(1is ovel. illei-iiiii-itv1 ally, ilmel. cild of the (11 11 wall '111(1 at all
clevated poilit bit ililiel.ed-e of the 1)111ttol-111isleflJJ? Так лилия, которую Иллей осветила, использовала листья
во всей своей красе. 'I'lle (1t)oi.15-zl -v throti-11llie wall is 11111,fre, aild 111c to per,011s '111d propertyY, wilich
---oxild result 12( from.1 leg, closely -1 dool. obtains'-', is 'I'llc (INI)Ztllfl of is;fro rediteed bv this clevated imicr support.
Referrillo.111)15-tol- o ', is 1w a of railroad showig more in detail the overhead construing on the cralic shown in Fio..
5 8 is a partial layout of a aerial l,' i -piliforni.
Изобретение предусматривает, как указано выше, размещение платформы между взлетно-посадочной
полосой для грузовиков и либо информационным табло, либо железнодорожными путями.
На различных рисунках показаны съемные кузова автомобилей, включающие грузовой контейнер, которые
предназначены для подъема и транспортировки между автомобильным терминалом и либо конечной
станцией, либо составом железнодорожных вагонов. При использовании со станцией данное изобретение
может быть адаптировано для использования в диспетчерских пунктах, где находятся тела.
1) перевозить с помощью грузовых автомобилей или хранить на складе (например, в пределах станции); или
же изобретение может использоваться в сочетании с железнодорожными вагонами путем подъема и
транспортировки кузовов с грузовых автомобилей непосредственно на станцию, так что поезд немедленно
прибывает на станцию для прямого движения по линии. Изобретение, относящееся к грузовой станции, будет
описано далее.
Часть, показанная на чертежах с помощью ссылочных символов, представляет собой промежуточную
платформу, улицу или взлетно-посадочную полосу для грузовиков 11, а также внешнюю стену здания 12.
Данная инструкция относится к оборудованию, показанному на рис. 1, где рельс 13 простирается вдоль
платформы, образуя набор рельсов; 14, подвижные рельсы 12, которые образуют опорную линию для
основной рамы крана. Таким образом, этот кран включает в себя рельс 1, имеющий масляную опору,
арктический, часть которого в пределах платформы простирается наружу за пределы платформы. Часть рамы
1, дополнительная рама 15, подвижные рельсы основной платформы. Поэтому рельс 10 расположен
вертикально относительно платформы. i, Alown as posiliolied over all Iiltolllol)il(. Irlick Pi on whick is 111(11111ed t
removable limly 1 j - As llic Milill is adapled to lie])boned loll-,itil(lilllll.sof the)1 latform aild the faint(, ilt(,i.eof, 111,1v lw
alid traliporied froill 'I to am. desired positiol) oil l llicellallisill 1,011 flit.
(Предпочтительно, чтобы блоки 19 не закрывались.) T 1 1 c, c 0 111avi,.t, carriedill staid max. lic ---
1111'1'Ztllt)'(,(1 (11,11 caell "et of i'Po sitioned at tile ol, a triall-lc has-im, a Vertical c c BAD ORIGINAL 177,859 tracks
80 which are preferred about oln a level with the street or truiclk runwvav 11, and arranged to extend parallel to tlhe
platform. Теперь кран показан как двухногая портальная конструкция, в которой внутренние опорные стойки
могут быть сконструированы аналогично внешним, а часть верхней рамы выступает над направляющими 80.
Механизм, позволяющий перемещать двухногую портальную конструкцию по рельсам, также установлен на
основной раме и включает в себя двигатель 81, который соединен посредством соответствующей зубчатой
передачи с колесами 18, установленными на рельсах 13 и 83. Для управления работой двигателя может
использоваться подходящий механизм управления (не показан на рисунке), находящийся в пределах
досягаемости оператора, стоящего на платформе.
-20. Благодаря наличию платформы между взлетно-посадочной полосой для грузовиков и комплектом
железнодорожных путей, а также использованию двухногого козлового подъемника с перекладиной,
перекрывающей каждую сторону платформы, кузов автомобиля может быть поднят с грузовика, перевезен по
платформе и установлен на железнодорожный вагон или наоборот. Таким образом, грузовик может въехать в
любое свободное место рядом с платформой, снять груз и немедленно перевезти его к нужному автомобилю
всего за одну операцию погрузки/разгрузки. При необходимости, тело, извлеченное из грузовиков, следует
выгрузить на платформу, а другое тело (3,5) следует немедленно поднять с платформы и перевезти к
ожидающему грузовику. Таким образом, грузовики могут оставаться в эксплуатации в течение всего рабочего
дня.
4t) Подъемно-транспортный механизм, который предпочтительнее использовать, воплощает в обеих формах
крана дополнительную раму 15, которая может перемещаться в продольном направлении относительно
основной рамы и, следовательно, в поперечном направлении относительно платформы 10. Данная
дополнительная рама предпочтительно устанавливается на рельсах длиной 50, которые, в свою очередь,
могут быть установлены на отдельных пластинах длиной 51, простирающихся внутрь от нижней балки длиной
40.
5() 'I'lle supl)plemienital frame may include made design having loll-nitud(lill 1 inember.le 55 connected 1)b- t-the
endlilsverse members.5, and 57 aii(l having w-heels.58. 59 which are shown as 55]Positioii(ed oil the tracwav 50(
between the endl itipl)emes.5(; and 57.
Т) перемещать этот механизм a] по верхней направляющей, имеется; при условии наличия двигателя (C0,
который может подключаться через соответствующий редуктор (31, вал ( , и редуктор) (63, для управления
колесами 58 все 5'9. Механический тормоз (не показан на рисунке) может быть прикреплен к мотору для
замедления работы двигателя дополнительной рамы, когда мотор отсоединен. 65 Дополнительная рама
содержит подъемный механизм, который может включать в себя набор тросов 65, идущих от намоточных
барабанов 66 через шкивы к соответствующему устройству захвата груза. Намоточные барабаны 70
предпочтительно приводятся в движение посредством редуктора 6S с помощью двигателя 69, который
показан установленным на поперечных балках 70 на дополнительной раме. Кабели 65 предпочтительно
крепятся к верхней и нижней сторонам 75 намоточных барабанов, при этом кабели, идущие от верхней
стороны барабана, направлены к одной стороне груза, а кабели, идущие от нижней стороны барабана,
направлены к другой стороне груза. 80 Для регулирования скорости подъемных тросов может быть
предусмотрен соответствующий механизм управления (не показан), а для предотвращения резкого движения
вниз всего подвешенного кузова грузовика может быть предусмотрено самоблокирующееся устройство,
например, червяк и червячная передача, заключенные в корпус.
На рисунке 4 показана частичная планировка свободной платформы, которая простирается вдоль здания 12.
В данной компоновке предусмотрено достаточно места (90%) на платформе для прохода между рядами
кузовов, что позволяет осуществлять ручную погрузку грузов (менее полной загрузки вагона) на тележках.
Здание 12 может представлять собой склад или терминальную станцию 95, имеющую пол или внутреннюю
платформу на одном уровне с внешней платформой 10, и может быть оборудовано дверными проемами для
перевозки либо подвижных кузовов, либо грузов между платформами. Рассмотрите эту схему, если грузовик с
нагруженным кузовом наклоняется вплотную к платформе, то основная рама перемещается вдоль всей
платформы, а вспомогательная рама поворачивается поперечно на 100 градусов от нее, пока средство
захвата груза не окажется непосредственно над кузовом, после чего кузов поднимается и транспортируется
до места, где он должен быть размещен. Затем груз отсоединяется, 110 aii(l tlle i lane транспортируется на
out1M011 id loail lvhih I.IS prev-iously been plawed ulpo 1 platformll awvaitinlg tlle arl ival of a i emolplv truck.
Этот вывод l-1d затем i'aise(l транспортная дорога и 115 депозит eid ilpoll t ie tiuk so tIlat Ilbe ilelay of tile waitil]o
1o luck i. redluled to a 1'le laVollt of thie station platforilm shlown ii l' in 8 elil bodies iailroaod t macks 12( 9)w-it 'al, '
R.5) 1oisi t ioied( I lil'eiconi. rii(leL t(li,.. flzI'i')il('lelit mm'b11(, the tIi6k. 1(3 coilV'VYS;1 lNodY to tille platfIoili. 11tenl the
lioys- i.: elligagd ill tihe mlailliner labove expib i lled fl' 1 tle (ile-leL geel ganii'v el iae, 12,5 au(l (l l bod1y' is tralisl)ortedl
eithei' to the ORIGINAL 13AD 1.
1 1 платформа или к автомобилям S5. Если кузов вагона неправильно установлен для движения поезда, такой
кузов может быть легко отцеплен к правильному месту без расцепления поезда для надлежащей
классификации.
Исходя из приведенного выше описания, это будет
Как видно, предусмотрено подъемно-транспортное оборудование, представляющее собой катушку диаметром
30 мм.
структурированная -xitli связь с взлетно-посадочной полосой для грузовиков и платформой станции, а также с
погрузкой/разгрузкой грузов в съемных кузовах автомобилей без причинения вреда - грузовики должны
оставаться неактивными, пока содержимое контейнеров выгружается. Преимуществом изобретения является
то, что этот механизм может быть установлен в масло exiAiiin.
платформа, примыкающая к l-образной; конечная станция без катушки, мешающей ручной тележке между
платформой и внутренней частью здания. Еще одно преимущество заключается в том, что при замене здания
железнодорожными путями изобретение облегчает транспортировку грузов между грузовиком и
железнодорожным вагоном, в то время как другие транспортные средства могут быть классифицированы для
дальнейшей пересылки и перемещения по линии.
Хэвилиг теперь подробно описал и установил суть изобретения лилейной кислоты и то, что еще предстоит
сделать, я заявляю, что то, что Л
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177860A
[]
- - - - -
z - g > l \ t - > - - - - - - - - -:
-- т - - - - -- - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: Янв. 3, 1921.
Полностью слева. Август. 31, 1921.
№ 22/21, Принято к исполнению: 3 апреля 1922 г., - PROVISITONA - - СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в подъемных клапанах с кулачковым приводом.
l--, - Элнест Июмпи-Иррр, инженер-механик, из 6; Аддисон Бридж-Плейс, Вест-- -Кенсингтон, - Лондон,
Западный 14, британский подданный, настоящим заявляю, что природа данного изобретения является такой
же, как у Клоуза:.:
Целью данного изобретения является создание клапана с быстрым, медленным или быстрым, действием
поршня, перемещающегося вверх и вниз, при полном отсутствии винтового механизма подъема, как в
обычных клапанах, используемых в настоящее время. Как будет показано на прилагаемых рисунках, на рис. 1
изображен боковой вид в разрезе, где тяги направлены лицевой стороной вперед, а не назад, как это было бы
в случае входа и выхода, — чтобы более наглядно проиллюстрировать рабочий принцип движения открытия и
закрытия. Как показано на рисунке, клапан теперь закрыт, но когда рукоятка 7 тянется вниз, создавая
нисходящее движение, давление постепенно сбрасывается на выступе 18 шпинделя, который вращается
вокруг кулачка 10, закрепленного на рукоятке 7, что позволяет шпинделю 14 подниматься за счет натяжения
пружины 16, охватывающей корпус внешнего корпуса 2. Ось или центр подшипника - движение кулачка и
рукоятки осуществляется путем работы или опоры, подобно втулке, на закаленный стальной шарик 19 на
каждом конце шпинделя или оси кулачка. Способ регулировки и натяжения шариков 19 осуществляется с
помощью шарнирных соединений 4x -: -в- втулке и черкете 3- с - фиксаторами- 23 ttffixed.: ' -.
>Кулачок 1,0, который может быть изготовлен из кованой стали или другого подходящего твердого металла, с
шарнирными концами, которые -A и B будут иметь плоскую форму для захвата шарового шарнира с помощью
-№ 20 -ощущаемого; различные шарниры, которые в них будут при каждом перемещении вала, принимать в
себя небольшой круглый стальной плунжер Zi>Frce 1t/-j--329, удерживаемый на месте давлением полукруглой
пружины 28, более наглядно показанной на рисунке. Рис. 2 — вид с торца, рис. 3 — план, демонстрирующий
автономную блокировку положения рукоятки и кулачка 10, позволяющую регулировать положение в
соответствии с необходимостью. Способ регулировки полукруглой пружины 28 наглядно показан на примере
использования пружинного винта 4 с контргайкой, при этом пружинный короб 25 отлит на кронштейне
подшипника 3. Шпиндель или плунжер 14 изготовлен из некоррозионной стали, один конец просверлен для
установки закаленного стального круглого наконечника 18 55, который устанавливается методом вставки, что
позволяет производить замену при износе в результате работы кулачка 10.
На том же конце имеется канавка для установки разрезного кольца 31, которое служит упором для литого
диска 17, выполняющего функцию направляющей поршня 60 для плунжера 14, а также к которому
привинчивается верхнее железное кольцо 15. 32 — это гайка для крепления диска 17, который
привинчивается к плунжеру 14. Нижний конец плунжера просверлен для установки заглушки 13 с резьбой для
разрезной гайки 65 22. К пробке 13 привинчено круглое кольцо 24 из нержавеющей стали, которое опирается
на носик втулки седла клапана, изготовленной из закаленной нержавеющей стали 6; последняя
привинчивается и может быть заменена, если ее слишком сильно затянуть. Кольца '24.oi диски могут быть
изготовлены из чего угодно и для любых целей, для которых используется клапан. На рисунке 12 показано
втулочное кольцо в сальниковой коробке, привинченное к коническому седлу, при этом носовая кромка под
этим кольцом действует как упор для обратного хода пробки, когда клапан полностью открыт, — это
позволяет производить повторную набивку под давлением. Верхнее винтовое кольцо также 12 служит для
регулировки, позволяющей плотно прижать свободное кольцо 21 к набивке для плотного соединения.
Внешний корпус выдвинут на определенное расстояние, чтобы обеспечить фиксацию литого диска 17,
прикрепленного к кольцу 15.
'. Регулировка сиденья, если оно изношено, может быть выполнена путем размещения тонкого
металлического диска под нижней частью 77,860 j i P1 i i 2:177,860 круглого носа 18 толщины в соответствии с
полным расположением при снятой ручке.
Износ и требования к герметичности. На рис. 4 показан корпус, давление заполнения, коробчатое кольцо 12 и
железное пружинное кольцо 11.
На рис. 1 показан боковой поперечный разрез. Дата: 1 января 1921 года.
На рис. 2 показан вид с торца детали в разрезе.
На рис. 3 изображены тело и монета Э. И. Т. Хамфри.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в подъемных клапанах с кулачковым приводом.
Я, Эрнест Хамфри, инженер-механик, 6, Эддисон Бридж Ylac, движение. Эти поршни расположены в верхней
части отливки указанного корпуса, W. 14, British stL1ject, и настоящим заявляют, что удерживаются в нужном
положении с помощью пружины. (Далее следует описание характера данного изобретения и его
особенностей). К кулачку, таким образом, чтобы это было выполнено, удобно расположена рукоятка,
специально описанная и установленная для работы клапана. Когда клапан включен, положение клапана
определяется следующим образом.
Данное изобретение относится к клапану, который является вертикальным и расположен под прямым углом к
клапанам типа e6ibodv, с быстродействующей осью выходного и выходного концов. Это положение кулачка
обеспечивает постепенное и немедленное закрытие клапана и большую площадь подачи или прекращения
подачи. Кулачок перемещается от центра оси к центру клапана во время полного управления кулачком с
помощью рукоятки, пружинный подъем оказывает давление вниз на вал клапана, и при этом вал клапана,
содержащий и прикрепленный к нему кулачок, используется с преимуществом, вручную к шариковому диску
на нижнем конце, не вызывая или не снимая давление (на вал клапана, управляемый вверх или вниз). Это
кольцо может быть закалено и плотно сжиматься с помощью кругового натяжения. на кромке некоррозионной
пружины, прикрепленной к указанному клапану. Шпиндель, изготовленный из высококачественной стали,
также закаленный, ввинчивается в клапаны, которые могут использоваться для любых целей. Корпус клапана,
тем самым закрывая его.
Требуется быстрая или немедленная реакция. Вход. Согласно моему изобретению, открытие клапана
осуществляется путем перемещения рукоятки вниз к корпусу, установленному на шаровых шарнирах,
расположенных на каждом конце оси кулачка, что позволяет уменьшить площадь контакта кулачка с концом
оси кулачка, при этом предусмотрена чашка для сброса давления. Шпиндель клапана, гнездо,
предназначенное для приема одной половины последнего, которая прижимается вверх шаровым шарниром, а
другая половина представляет собой пружины, окружающие внешний корпус и входящие в аналогичное
гнездо, один конец которого прикреплен к шпинделю. Это винт с мелкой резьбой и шестигранником, который
может быть оставлен под любым углом, подходящим к валику. Эти винты, будучи установленными в
соответствии с требованиями поставки, фиксируются в резьбовых выступах, отлитых в верхней части
внутреннего корпуса, по одному с каждой стороны, и вставляются в деления гнезда или храпового механизма
в плоскости, перпендикулярной отверстию указанных колес.
случай. Износ шариков оси вращения компенсируется незначительной регулировкой этих винтов. Чертежи,
оставленные в предварительном варианте, иллюстрируют конструкцию клапана в соответствии с данным
изобретением, которая снабжена контргайками для предотвращения чрезмерного перемещения. Ось и ее
части с каждой стороны, как уже упоминалось, показаны на рис. 1 в поперечном сечении.
Равномерно расположенные по прямой линии оси, чтобы получить. На рис. 2 показан вид с торца.
На фиг. 3 показан круглый диск из закаленной стали с квадратным отверстием и боковыми поверхностями, на
которых имеется фаска, расположенная по всему периметру; как можно ближе друг к другу под прямым углом
к оси входа и выхода, несколько чашеобразных гнезд или, вместо них, тонко вырезанные канавки, последние
вырезаны на концах, чтобы более четко показать рабочую линию с центром оси. Как показано на рисунке, при
каждом движении клапана он закрыт, но кулачок будет принимать в себя пружину, когда рукоятка 7
вытягивается наружу, при нажатии на поршень из закаленной стали давление 00. Канавки или гнезда на
каждом диске постепенно освобождаются на носу 18 шпинделя 14 клапана 7 C86 с помощью кулачка 10,
прикрепленного к рукоятке 7, что позволяет шпинделю 14 подниматься за счет натяжения пружины 16,
охватывающей корпус 2.
Подшипник кулачка и рукоятки 10 и 7, соответственно, состоит из закаленного стального шарика 19,
расположенного на каждом конце оси кулачка. Способ регулировки осевой затяжки подшипника на шарики 19
заключается в использовании винтов с шестигранной головкой 4 в кронштейне подшипника 3 с
установленными контргайками 23. Кулачок 10, который может быть изготовлен из закаленной стали или
другого подходящего твердого металла, с шарнирными концами в точках A и B, которые будут иметь
квадратную форму для установки на них шарового шарнира или храпового колеса 20 из закаленной стали;
различные шарниры в них при каждом вращательном движении рукоятки будут освобождать небольшой
стальной плунжер 29 с закругленным или V-образным наконечником, удерживаемый в положении давлением
полукруглой пружины 28, более наглядно показанной на рис. 3, тем самым автоматически блокируя
положение рукоятки и кулачка 7 и 10 и, таким образом, фиксируя их.
Клапан должен удерживаться в любом регулируемом положении в соответствии с требованиями. Способ
регулировки полукруглой пружины 28 наглядно показан на рис. 3 с помощью установочных винтов с
прикрепленными контргайками. Пружинный короб 25 отлит на 3 (корпусе подшипника 3). Шпиндель 14 может
быть изготовлен из некоррозионностойкого закаленного или другого подходящего твердого металла, с одним
концом, просверленным для установки закаленного стального наконечника 18, который может быть просто
вставлен, что позволяет заменять его при износе от трения кулачка 10.
На одном конце указанного шпинделя имеется канавка с подрезом для разреза. Кольцо 31 служит опорой для
диска 17, который может состоять из двух половин или быть иным; к этому же диску, который также является
направляющей шпинделя, прикреплено верхнее кольцо 15, окружающее наружный корпус. Гайка 32
предназначена для завинчивания на диск 17, тем самым обеспечивая его крепление к шпинделю 14. Нижний
конец шпинделя просверлен для установки шарового наконечника и горловины посадочной крышки 13,
которая вставляется в указанный шпиндель и крепится к нему с помощью разрезной винтовой гайки,
охватывающей горловину крышки и ввинчивающейся в шпиндель 14; под указанной крышкой закреплено
закаленное шлифованное дисковое кольцо или шайба 24 с шайбой и гайкой.
Это дискообразное кольцо или шайба, когда клапан закрыт, опирается на носовую кромку резьбовой втулки
седла клапана 6, которая также может быть изготовлена из некоррозионностойкой закаленной стали или
другого подходящего металла. Кольцо или облицовка 24 могут быть изготовлены из другого материала,
соответствующего требованиям, для которых может использоваться клапан. Выступ под резьбовым кольцом
12 (60) в нижней части сальниковой коробки служит упором для задней части крышки клапана, когда клапан
полностью открыт, что позволяет производить повторную смазку под давлением. Верхнее винтовое кольцо 12
также служит для регулировки винта 65, плотно прижимая свободное кольцо 21 к сальнику и сжимая его для
обеспечения надежного соединения с валом. Корпуса 2 и 3 имеют прорези с каждой стороны для установки
выступов диска 17, прикрепленного к верхнему кольцу 15, при этом кольцо 70 удерживает прямое натяжение
круговой пружины 16. Для удобства изготовления корпуса 2 и 3 могут быть выполнены из одного цельного
куска материала.
Мне известно о предложении создать подъемный клапан с кулачковым приводом, в котором используется
зубчатый кулачок, воздействующий на шарикоподшипник в верхней части штока клапана, и в котором пружина
расположена вокруг штока клапана внутри корпуса, и я не претендую на такие конструкции. 8s Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177861.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177861&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-26 01:58:35 Central European Time
Translation Requested: GB177861A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-26 01:58:36 Central European Time
Translation Requested: GB177862A-DESCRIPTION
Loading Translation...
Соседние файлы в папке патенты