Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5598
.pdf
«В механизме завязывания ткацкого узла»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279196A
[]
Мы, компания Robinson & Company.
Компания LIMITED, британская компания, и Э. Дви Н. Олфри Д. Ламберт, британский специалист, оба
проживающие по адресу: Ноусли Роуд, Бутл, Ланкашир, 1, настоящим заявляют, что данное изобретение
имеет следующий характер: Данное изобретение относится к усовершенствованию судовых телеграфов и
предназначено для создания такого типа прибора, который, хотя обычные приказы обычно могут
передаваться по прибору, при необходимости может быть передан дополнительный приказ или приказы, для
чего требуется отдельное действие, позволяющее передать дополнительный приказ или приказы.
В случае подводных лодок требуется соответствующая конструкция, к которой данное изобретение особенно
применимо.
Предпочтительно, команды передаются обычным способом, то есть вращением маховика, каждый оборот
которого через редуктор перемещает стрелку на определенное угловое расстояние по циферблату
передатчика, на котором отображаются команды; команды движения вперед и назад отображаются на
противоположных сторонах циферблата, а положение остановки — вверху; команды, передаваемые валом
передатчика, передаются на прибор в машинном отделении механическим или электрическим способом.
В соответствии с настоящим изобретением, количество оборотов маховика для подачи сигналов обычного
диапазона команд вперед или назад ограничено, и это ограничивающее средство, такое как упор,
предусмотрено таким образом, чтобы его можно было снять или отключить, когда требуется подать
дополнительный или дополнительные команды. Например, в случае подводной лодки команда «Погружение»
требуется лишь изредка, и крайне важно, чтобы эта команда не была отдана случайно. Поэтому в настоящем
изобретении эта команда размещается на крайнем конце диапазона команд вперед, а шпиндель маховика
имеет резьбу и снабжен подвижной гайкой, которая перемещается аксиально вдоль шпинделя при вращении
колеса. Гайка входит в зацепление с двумя упорами на концах своего нормального хода, один из которых
является неподвижным упором, а другой — подвижным. Чтобы позволить перемещать этот последний упор и
обеспечить дальнейшее вращение маховика для подачи команды «Погружение», он установлен скользящим
образом на Шпиндель и 55 соединены штифтом, эксцентрично расположенным на коротком шпинделе,
который вращается рычагом; половина оборота рычага перемещает упор на расстояние, достаточное для
того, чтобы дать маховику еще 60 оборотов и, таким образом, подать сигнал команды погружения, когда это
необходимо. Таким образом, выполняется действие.
Для того чтобы можно было отдать этот конкретный заказ, необходим отдельный упор 65 или оба упора.
Подвижный упор 65 или оба упора могут быть снабжены выступами, предназначенными для зацепления с
другими выступами на подвижной гайке, чтобы предотвратить ее вращение при вращении шпинделя
маховика. Гайка 70 может иметь рычаг, входящий в паз в корпусе передающего прибора.
В таких приборах крайне важно, чтобы они занимали минимальное пространство.
Однако, поскольку полный оборот шпинделя маховика 75 должен вызывать лишь незначительное угловое
перемещение стрелки, необходима редукторная передача, и опять же, для обеспечения точности
перемещения стрелки и устранения ошибок 80, вызванных люфтом в шестерне, обычно используется
женевский стопорный механизм.
Кроме того, шпиндель стрелки обычно расположен перпендикулярно шпинделю маховика, и должна быть
установлена коническая зубчатая передача. В результате получается несколько громоздкий и неуклюжий
механизм. Чтобы избежать этого в настоящем изобретении, обычная коническая зубчатая передача
исключена, и сама коническая зубчатая передача выполнена в виде женевского упора, а при желании также в
качестве редуктора, шестерня P. В СПЕЦИФИКАЦИИ ИЗОБРАЖЕНИЯ, Дата размещения: 18 августа 1926 г.
№ 20340/26.
Полный левый снимок: 3 мая 1927 года.
Полностью принято: 27 октября 1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области судовых телеграфов и связанные с ними вопросы.
2
27 19. Малое колесо конической шестерни выполнено в качестве одноштырькового элемента упора Женевы, а
большое колесо конической шестерни — в качестве многопрорезного элемента упора; обычный
цилиндрический край шестерни упора и вогнутые выемки большего многопрорезного диска, с которым этот
цилиндрический край входит в зацепление для фиксации диска, выполнены коническими или
конусообразными. Таким образом обеспечивается значительная экономия места.
Дата: 17 августа 1926 года.
А. Дж. Дэвис, патентный поверенный, Мурфилдс, 24, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствования в области корабельных телеграфов. Мы, компания A RO Bii Nso N AND COMPANY
LIMITED, британская компания, и г-н Эдвин А. Лернер Д. А. Берт, британский подданный, оба проживающие по
адресу: Ноусли Роуд, Бутл, Ланкашир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям корабельных телеграфов и предназначено для
создания такого типа прибора, который, хотя обычные приказы обычно могут передаваться по прибору, при
необходимости может быть передан дополнительный приказ или приказы, при этом для передачи
дополнительного приказа или приказов требуется отдельное действие. Такое устройство необходимо в
случае подводных лодок, к которым данное изобретение особенно применимо.
Предпочтительно, команды передаются обычным способом, то есть вращением маховика, каждый оборот
которого через редуктор перемещает стрелку на определенное угловое расстояние по циферблату
передатчика, на котором отображаются команды, при этом команды движения вперед и назад отображаются
на противоположных сторонах циферблата, а положение остановки — вверху. Команды, передаваемые валом
передатчика, передаются на прибор в машинном отделении механическим или электрическим способом.
Согласно настоящему изобретению, количество оборотов маховика для подачи сигналов обычного диапазона
команд вперед или назад ограничено, и это ограничение достигается с помощью таких средств, как
возможность снятия упора или перемещения его в другое рабочее положение при необходимости подачи
дополнительной команды или команд. Например, в случае подводной лодки команда «Погружение» требуется
лишь изредка, и крайне важно, чтобы эта команда не была подана случайно. Поэтому в настоящем
изобретении эта команда размещается в крайнем положении команд вперед, а шпиндель маховика имеет
резьбу и снабжен подвижной гайкой, которая перемещается вдоль оси шпинделя при вращении колеса. Гайка
входит в зацепление с двумя упорами в конце своего нормального хода, один из которых является
неподвижным, а другой — подвижным. Чтобы этот последний упор можно было переместить и позволить
маховику вращаться дальше для подачи команды «Погружение», он установлен скользящим образом. на
шпинделе и соединен эксцентрично расположенным на коротком шпинделе 75, который вращается рычагом,
при этом пол-оборота рычага перемещают упор на расстояние, достаточное для того, чтобы маховик мог
совершить еще один оборот и, таким образом, подать сигнал команды погружения, когда это необходимо. 80
Судовой телеграфный аппарат в соответствии с данным изобретением проиллюстрирован на прилагаемых
чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вертикальный боковой вид в разрезе передающего аппарата,
фиг. 2 — вид спереди со снятыми циферблатом и стрелкой, фиг. 3 — внешний вид, аналогичный фиг. 2, со
снятыми циферблатом и стрелкой, фиг. 41 — фрагментарный разрез под прямым углом к плоскости сечения
фиг. 1 эксцентрикового штифта для перемещения подвижного упора.
На рис. 5 показан фрагментарный вид средства, используемого для предотвращения заклинивания
подвижной гайки относительно подвижного упора 95°. На рис. 6 и 7 представлены детальные виды упора типа
«Женева» для конической гайки.
При реализации изобретения устройство включает в себя корпус 1, в котором установлен обычный
передающий шпиндель 2, приводимый в действие маховиком 3 и рукояткой 4; для осуществления частичного
перемещения стрелки 4a от одного деления циферблата 5 до следующего требуется полный оборот колеса 3.
Обычно это частичное перемещение стрелки для каждого полного перемещения ручного киля 3
осуществляется с помощью женевского стопорного механизма дискового типа 110. Обычный диапазон команд
вперед или назад, как правило, ограничен в соответствии с данным изобретением, при этом средства для
достижения этого ограничения перемещения в показанной форме состоят из 115 279,190 2 '?
9, 1963 из двух упоров 6, 7, причем упор 6 зафиксирован на фиг. 3, а верхний упор 7 в соответствующем
положении действует как удерживающий воротник для нижнего положения.
Зубчатое колесо 8, приводящее в движение указатель. При такой конструкции, как шпиндель 9, через другое
зубчатое колесо 10, действие совершенно отдельно от действия шпинделя 2, шпиндель 2 имеет резьбу 2a и
вращается обычным образом. Обычные обороты маховика 70 зацепляются гайкой 11, которая закреплена.
Необходимо перед тем, как команда «Погружение» может быть подана против вращения рычагом 12 на гайке.
Меньше вероятность возникновения ошибки при падении зуба в пазовом элементе 13. Любая другая ошибка
при регулировке корпуса 1. Следовательно, поскольку для перемещения колеса 3 в одном или другом
направлении может быть предусмотрено какое-либо средство, например, может быть предусмотрена втулка
75. Втулка может перемещаться вверх или вниз вокруг шпинделя 2, и резьбовой шпиндель 2 между упорами
входит в корпус 1, наполовину или полностью, что таким образом ограничивает диапазон оборотов этой
втулки, обеспечивая точность команд, которые обычно могут быть значимыми. Увеличенный диапазон. Для Во
время этого нормального перемещения, чтобы предотвратить любую тенденцию гайки 11, указатель 80 может
перемещаться через любой из углов, упираясь в упор 7 с помощью клина, обычный диапазон команд. В
определенных случаях, однако, желательно предусмотреть средства для предотвращения плоского контакта,
способные сигнализировать о ненормальной команде. В случае подводных лодок, например, команда 7 не
должна входить в фактическое зацепление. Команда «Погружение» выполняется лишь очень редко. Это
показано на фиг. 5, где команда 18a на гайке расположена таким образом, чтобы не быть случайно передана,
и с упором 19 перед этим объектом. В настоящем изобретении поверхность гайки и упора зацепляются,
оставляя небольшой зазор 20 между ними.
или задние приказы, которые подаются последовательно в одном или другом направлении. В случае
подводных лодок крайне важно, чтобы передающее устройство, а также приемное устройство в двигателе
гайки 11, в зависимости от обстоятельств, занимали минимальное пространство. Поэтому приказ
«Погружение» должен подаваться, но как полный оборот ручного сигнала, шток 7 расположен таким образом,
чтобы шпиндель колеса должен оказывать лишь частичное угловое перемещение указателя и, таким образом,
обеспечивать увеличенный диапазон перемещения при подаче каждого последующего приказа, возвращаясь
к гайке 11, чтобы ручное колесо могло передавать сигналы. и 1000 может получить еще один полный оборот,
чтобы обеспечить точность в таком случае и привести стрелку 4a в это самое нижнее положение. Это
перемещение стрелки и секции циферблата, отмеченной «Dive», исключает ошибки, вызванные люфтом.
Женева. Это перемещение упора 7 может быть неудобно осуществлено путем его установки в механизм.
Опять же, как 1, скользит по шпинделю 2, но имеет шпонку. Шпиндель 9 стрелки обычно показан под прямым
углом к шпинделю 2, например, с помощью пазов 7a в маховике 3. Полученный упор 7 входит в зацепление со
штифтом 7b, проходящим через механизм, как он был изготовлен ранее. Шпиндель и упор, и по форме, были
громоздкими и неудобными. Кольцевой канал 14 в упоре, который является значительным упрощением и
уменьшением, зацепляется штифтом 15, расположенным эксцентриковый основной элемент необходимого
механизма, и трижды на коротком шпинделе 16 вращательно, вследствие чего происходит уменьшение
размера, установленного в подшипнике 17 на корпусе 1, полный передающий элемент корабля, шпиндель
вращается рычагом, вращающимся вокруг рукоятки 18, закрепленной на нем. Как видно из рис. 1 и 3,
шпиндель указателя 9 выполнен в виде элемента типа «Женева», где штифт 15 находится в своем самом
верхнем упорном положении, выполненном таким образом, что гайка была смещена конической зубчатой
передачей, а также, при необходимости, путем вращения рычага 18 от упора, имеющего штифт Sa с обычной
стороной, положение показано сплошными линиями. Углубления '8 b, большое колесо 10, поднявшее упор 7 в
положение, показанное на рис. 1, и несколько пазов 10 a для зацепления с гайкой, позволяют штифту 8 a и
неглубоким вогнутым выемкам 125 перемещаться в его ненормальное положение, а ручное колесо, с которым
коническая часть 8 c штифта должна получить дальнейшее полное вращение, элемент 8 скользит во время
подачи сигнала команды «Погружение». В неподвижных периодах работы механизма 10, как показано
пунктирными линиями, рукоятка рычага 18 не будет находиться в обычном положении, показанном
пунктирными линиями. Таким образом достигается обычное движение в направлении вращения, и
обеспечивается значительная экономия места, занимаемого механизмом, но мы не претендуем на описание
конкретного типа механизма упора Женевы.
— Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279197A
[]
ии Ф
1'
'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 августа 1926 г. № 20347/26. Полная спецификация. Ударение: 27 октября 1927 г.
2
Способ и устройство для генерации рабочей среды под давлением для использования в качестве движущей
силы.
Мы, Роберт Тейт и Д. Ави Макконнелл Тейт, оба проживающие по адресу: Гарднер-стрит, 34, Патрик, Глазго,
британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству смеси пара и продуктов сгорания для использования в
качестве рабочего тела в условиях расширения.
При производстве смеси пара и продуктов сгорания известно смешивание воздуха и жидкого или
газообразного топлива в сопле горелки на более узком конце конической камеры, соединенной с подающей
трубой, при этом вспомогательная подача воздуха и воды или водяного пара приводится в контакт с
пламенем в точке сгорания, а воздух и вода нагреваются в спиральных змеевиках или в рубашках,
содержащих перегородки, причем указанные змеевики или рубашки окружают сопло горелки и камеру
сгорания. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный способ и устройство для
генерации продуктов сгорания при постоянном давлении, температуре и объеме и с высокой скоростью до
смешивания с насыщенным воздухом, распыленной водой или паром. Такая рабочая жидкость может широко
использоваться вместо пара в одноступенчатых, двухступенчатых или многоступенчатых поршневых
двигателях или турбинах, причем наше изобретение специально адаптировано для использования с
усовершенствованным поршневым двигателем и компрессором, описанными в нашей параллельной
патентной заявке № 20348 от 18-й Август 1926 г. (Серийный номер 217790).
Согласно настоящему изобретению, жидкое, газообразное или измельченное твердое топливо впрыскивается
в смесительную камеру, в которую подается первичный воздух (с паром или без него) под высоким давлением
Lre, при этом смесь топлива и первичного воздуха, выходящая из указанной смесительной камеры в камеру
сгорания, находится под очень высоким давлением и температурой и с высокой скоростью, так что при
контакте со вторичным воздухом, подаваемым в камеру сгорания под высоким давлением и температурой,
смесь самопроизвольно воспламеняется путем сжатия, и горение происходит в атмосфере воздуха высокого
давления при практически постоянном давлении, температуре и объеме, пока топливо и воздух подаются в
камеру сгорания, из которой продукты сгорания выходят с высокой скоростью и смешиваются с насыщенным
воздухом, распыленной водой или паром.
Топливо и первичный воздух (с паром или без него) впрыскиваются в смесительную камеру в
соответствующих пропорциях через отдельные форсунки, при этом температура испаренной смеси в
смесительной камере регулируется для предотвращения ее воспламенения либо путем охлаждения
первичного воздуха перед подачей в смесительную камеру, либо путем смешивания первичного воздуха с
водой или паром для подавления горения в смесительной камере. Первичный воздух подается под
давлением, превышающим заданное максимальное взрывное или горючее давление газовой смеси в камере
сгорания. Первичный воздух подается в смесительную камеру под давлением около 800 фунтов на
квадратный дюйм, а вторичный воздух подается в камеру сгорания под давлением около 500 фунтов на
квадратный дюйм и при температуре около 10000 градусов по Фаренгейту. Мы используем относительно
длинную и узкую камеру сгорания, которая образует узкий проход, в котором газовая смесь горит длинным
пламенем в форме карандаша, окруженным сильно нагретой и сжатой атмосферой вторичного воздуха.
Сильно сжатый вторичный воздух может быть дополнительно нагрет путем обтекания огнеупорной облицовки
камеры сгорания перед попаданием в нее.
Относительно длинная и узкая камера сгорания предотвращает расширение газа и обеспечивает интенсивное
и полное сгорание горючей смеси, а также придает продуктам сгорания высокую скорость. Вторичный воздух
также должен иметь более высокое давление, чем максимальное взрывное или горючее давление в камере
сгорания, предотвращая тем самым дальнейшее повышение давления и подавляя взрывоопасность горючей
смеси, так что сгорание происходит при практически постоянном объеме, температуре и давлении благодаря
более высокому давлению смеси, выходящей из камеры сгорания, до тех пор, пока топливо и воздух
подаются в камеру сгорания.
Продукты сгорания.
Из камеры сгорания частицы воздуха могут ударяться о перегородку или перегородки, где на них
обрушивается струя или струи насыщенного воздуха, распыленной воды или пара, подаваемые под
давлением, превышающим давление продуктов сгорания.
Вода или пар поглощают пар из продуктов сгорания, тем самым снижая их температуру; смесь вытесняется из
камеры с перегородками до того, как произойдет расширение и испарение, благодаря высокой скорости,
передаваемой продуктам сгорания, так что испарение и расширение пара происходит в цилиндре двигателя
или другого генератора, к которому подается рабочая жидкость, с соответствующим увеличением объема и
поддержанием постоянного давления.
Для более ясного понимания изобретения ниже приводятся пояснительные чертежи, на которых: фиг. 1
представляет собой продольный разрез одной из конструкций генератора, а фиг. 2 — поперечный разрез,
левая часть которого представляет собой разрез по линии А-А, а правая часть — разрез по линии В-В на фиг.
1.
Теперь обратимся к чертежам. Рабочее давление создается следующим образом: углеводородное топливо,
которым может быть сырая нефть, подается под давлением к основному безвоздушному распылительному
клапану 1, при этом шпиндель клапана 1 регулируется таким образом, чтобы нефть вытекала из клапана 1 в
смесительную камеру 2, где нефть может дополнительно распыляться струей или струями первичного
воздуха, подаваемого в смесительную камеру 2 под давлением, скажем, около 800 фунтов на квадратный
дюйм, через струйные отверстия 3.
6,5 На рисунке показана модификация, в которой первичный воздух, подаваемый в камеру 2, смешивается с
паром. Если первичный воздух подается без пара, он может подаваться непосредственно в смесительную
камеру 2 после соответствующего охлаждения. Затем смесь поступает в камеру сгорания 4, где встречается с
вторичным воздухом, поступающим в аппарат под давлением, скажем, 500 фунтов на квадратный дюйм, и
температурой, скажем, 10000 °F, и подается в камеру сгорания через канал или каналы 5 при повышенной
температуре.
Благодаря наличию пусковой топливной форсунки 6, бензин может впрыскиваться в небольшую кольцевую
камеру зажигания 7, где он смешивается с воздухом, подаваемым в нее через каналы 20, и воспламеняется
свечой зажигания 8. Пламя, выходящее через канал 5, затем воспламеняет горючую смесь в основной камере
сгорания 4. После воспламенения основная струя пламени горит непрерывно, пока топливо и воздух
подаются в камеру сгорания 4.
Подача бензина к форсунке 6 может быть прекращена, а искрообразование 8 прекращено, после чего будет
осуществляться сгорание при практически постоянном объеме, давлении и температуре путем
компрессионного воспламенения. Пламя или продукты сгорания, пройдя по камере сгорания 4, сталкиваются
со струей или струями насыщенного воздуха и пара, выходящими из канала 9 под большим давлением, чем
продукты сгорания, и, смешиваясь с ними, проходят через камеру с перегородками 10, имеющую
перфорированные перегородки 11, причем перфорации в перегородках 11 расположены со смещением
относительно друг друга. Затем рабочая жидкость подается через выходное отверстие 12 к первичному
двигателю или другому двигателю или устройству, к которому должна подаваться движущая сила, или в
подходящий резервуар. Подача сжатого воздуха в камеру сгорания 4 предпочтительно осуществляется с
предварительным подогревом, и для этой цели сжатый воздух Воздух может подаваться под давлением около
500 фунтов на квадратный дюйм и при температуре около 10000 °F через канал 13, сообщающийся со
спиральным каналом 14, окружающим огнеупорную облицовку 15 камеры сгорания 4 и проходящим через нее
от одного конца до другого. После нагрева в спиральном канале 14 воздух проходит через сопло 5 в камеру
сгорания 4 в сильно нагретом состоянии, где он контактирует с мелкодисперсным топливом и воздухом,
выходящим из смесительной камеры 2, при более высоком давлении, чем воздух в камере сгорания 4.
Топливо самопроизвольно воспламеняется в камере сгорания и горит усиленным пламенем в форме
карандаша в узком канале, образованном длинной и узкой камерой сгорания, предотвращая тем самым
расширение газа и обеспечивая интенсивное и полное сгорание.
Одновременно с подачей топлива в смесительную камеру 2, вода подается через распылительную форсунку
16 в струю или струи сжатого воздуха, поступающего в камеру сгорания под давлением, например, 800
фунтов на квадратный дюйм, при этом вода находится во взвешенном состоянии. Насыщенный воздух,
выходящий из инжекционной форсунки 16, поступает во внешний спиральный канал 18, окружающий камеру
сгорания и сообщающийся со струей насыщенного воздуха и пара 9. Часть насыщенного воздуха и воды
может перемещаться обратно по внутреннему спиральному каналу 19; для регулирования количества воздуха
и воды, проходящих через внутренний канал 19, предусмотрен дроссельный клапан. При движении по
спиральному каналу 19 к другому концу цепи сгорания воздух и вода перегреваются под воздействием тепла,
излучаемого огнеупорной футеровкой 15, и поступают в смесительную камеру 2 через струю или форсунку 3.
Цель подачи перегретой смеси и воздуха в смесительную камеру 2 состоит в дальнейшем распылении
топлива, выходящего из клапана 1, и содействии достижению интенсивного и полного сгорания в камере
сгорания.
В качестве углеводородного топлива может использоваться распыленное жидкое топливо, измельченное
твердое топливо или газообразное топливо, но описанный и изображенный здесь генератор специально
адаптирован для тяжелой сырой нефти или ее остатков.
При смешивании насыщенного воздуха или пара с продуктами сгорания температуру продуктов сгорания
можно снизить, например, с примерно 25000 °F до примерно 8000 °F.
с соответствующим увеличением объема жидкости и поддержанием давления, благодаря хорошо известному
расширяющемуся свойству пара. Жидкость может быть получена при любом давлении в пределах
возможностей металлургии и сжижения воздуха, при этом давление, при котором генерируется жидкость,
предопределено давлением, при котором сжатый воздух подается в генератор.
Указанная рабочая среда может использоваться аналогично тому, как пар используется в любой
существующей паровой установке, будь то поршневая или турбинная, с простым или многоступенчатым
расширением.
Насыщенный воздух или пар из струи 9 и продукты сгорания из камеры 4 также могут использоваться
отдельно или поочередно на каждом такте двигателя, так что пар, проходящий через цилиндры двигателя и
ведущие к ним каналы, будет восстанавливать скрытую теплоту, переданную металлу сильно нагретыми
продуктами сгорания предыдущего цикла, тем самым поддерживая температуру цилиндров в пределах
практических норм без использования циркулирующей охлаждающей воды вокруг цилиндров.
Множество генераторов, подобных описанному и изображенному здесь, могут быть объединены в виде
батареи, обеспечивающей большую площадь нагревательной поверхности.
Высокая скорость подачи горючей смеси в камеру сгорания 4 и образование узкого пламени в ограниченном
канале SO, образованном камерой сгорания, обеспечивают полное сгорание топлива, гарантируя тем самым
испарение воды, поступающей через сопло 9.
Высокая скорость горючей смеси также позволяет генерировать продукты сгорания в достаточном объеме и с
достаточной скоростью для удовлетворения потребностей двигателя, к которому подается жидкость, что
позволяет генератору поддерживать подачу жидкости в двигатель. Также возможно контролировать сгорание
топлива в камере сгорания и эффективно работать с жидкостями под высоким давлением в небольшой
камере сгорания.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что наша цель состоит в следующем: 1. Способ сжигания топлива для получения продуктов
сгорания при производстве смеси пара и продуктов сгорания для использования в качестве рабочего тела,
который заключается во впрыскивании топлива в смесительную камеру, в которую подается первичный
воздух (с паром или без него) под давлением около 800 фунтов.
на квадратный дюйм, смесь, выходящая из указанной камеры с высокой скоростью в камеру сгорания, где она
контактирует со вторичным воздухом, подаваемым в камеру сгорания под давлением около 500 фунтов на
квадратный дюйм и при температуре около 10000 115 градусов по Фаренгейту (или повышенной
температуре), так что смесь самопроизвольно воспламеняется в камере сгорания за счет сжатия, причем
горение происходит в атмосфере воздуха при практически постоянном объеме, давлении и температуре до
тех пор, пока топливо и воздух подаются в указанную камеру сгорания.
2 Устройство для сжигания топлива 125 с целью получения продуктов сгорания для производства рабочего
тела
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279198.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279198&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279198A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в области отопительных приборов для
железнодорожных и аналогичных транспортных средств или относящиеся к ним.
Мы, компания A. G. WILD & COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Англии, расположенная по адресу: Railway Supplies Works, Charlotte Road, Sheffield, Engineers, и Бернард
Уолтен Бейтс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 563, Pitsmoor Road, Sheffield, Engineers,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к типу нагревательного аппарата для железнодорожных и аналогичных транспортных средств,
который включает в себя полый или цилиндрический корпус или барабан, в который теплоноситель, обычно
пар, подается посредством клапана; приводной стержень или держатель приспособлен для продольного
перемещения в указанном корпусе или барабане под воздействием термостатической регулирующей капсулы
или подобного устройства; впускной клапан расположен на одном конце корпуса или барабана, а выпускной
клапан и устройство управления клапаном — на другом конце.
Согласно данному изобретению, корпус или барабан снабжен съемными торцами или крышками, на одном из
которых расположен клапан, предназначенный для подключения к источнику теплоносителя, например пара,
а на другом — капсула, расположенная внутри с помощью своеобразного зажимного фитинга и
предназначенная для подключения к отводу или выходному отверстию для конденсата.
Стержень для регулирования подачи теплоносителя предпочтительно имеет полую или трубчатую форму, на
одном конце которого находится заглушка или выступающий элемент для управления клапаном, а на другом
конце — фланцевая заглушка для контакта с капсулой.
Указанный стержень или трубка поддерживается и направляется с помощью центрально-перфорированных
вогнутых или утопленных дисков, периферийные фланцы которых соединены между смежными концами.
Корпус или барабан и съемные торцы или крышки; вогнутые диски перфорированы для прохождения через
них теплоносителя. Стержень или трубка снабжены пружиной, которая окружает его и оказывает давление с
одного конца на фланцевую пробку, а с другого — на опорный и направляющий диск на этом конце корпуса
или барабана.
Клапан, который может быть шаровым, установлен в перфорированной с боковой стороны втулке или клетке,
образованной на полой пробке, которая обеспечивает входное отверстие для теплоносителя и посадочное
место для клапана и которая установлена в торце или крышке, относящейся к нему. Эта торцевая часть или
крышка снабжена кольцевым выступом, образующим камеру вокруг входного отверстия для пара или
теплоносителя, поступающего в аппарат, с подающей трубой, для которой она предназначена для
соединения посредством винтового соединения или другого подходящего средства. Выступ закрывается
съемной крышкой, через которую проходит резьбовой стержень или шпиндель, имеющий внутреннее
окончание, предназначенное для закрытия входного отверстия в полой пробке, и внешнее окончание,
предназначенное для размещения рабочего ключа, рукоятки или гаечного ключа.
Для предотвращения утечки пара или теплоносителя внутренняя часть привинченного стержня или шпинделя
контактирует с диафрагмой, которая может быть выполнена с круговыми гофрами и закреплена по периферии
между смежными торцевыми поверхностями удлинения и его крышки.
Торцевые части или крышки могут быть выполнены в виде отливок с ножками или основаниями,
предназначенными для крепления болтами или иным способом к полу или подобной поверхности.
Полная спецификация. Усовершенствования в конструкции или относящиеся к железнодорожным и
аналогичным транспортным средствам.
Мы, компания A. G. WILD & COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Англии, компания Railway Supplies Works, Шарлотта Итоад, Шеффилд, инженеры, и Бернард Уолтер Бейтс,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Питсмур Роуд, 563, Шеффилд, инженер, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к отопительному оборудованию
для железнодорожных и аналогичных транспортных средств, которое включает в себя полый или
цилиндрический корпус или барабан, в который подается теплоноситель, обычно пар!» посредством
термостатически регулируемого клапана, осевой рабочий шток или держатель которого приспособлен для
продольного перемещения в указанном корпусе или барабане под воздействием термостатической капсулы
или подобного устройства, при этом входной патрубок также регулируется ручным винтовым клапаном,
расположенным в камере, образованной кольцевым продолжением крышки барабана; впускной клапан
расположен на одном конце корпуса или барабана, а выпускной — на другом.
Согласно данному изобретению, корпус или барабан снабжен съемными торцами или крышками, один из
которых несет клапан и предназначен для соединения с подачей теплоносителя, такого как пар, а другой
несет или поддерживает капсулу и предназначен для соединения с отводом или выходом для конденсата;
указанная крышка, несущая капсулу, имеет ребра или выступы, которые служат центрирующими и
направляющими средствами для капсулы.
Клапан, который может быть шаровым, установлен в перфорированной с боков втулке или клетке,
образованной на полой пробке, которая обеспечивает входное отверстие для теплоносителя и седло для
клапана и которая установлена в торце или крышке, относящейся к нему. Эта торцевая часть или крышка
снабжена кольцевым выступом, образующим камеру вокруг входного отверстия для пара или теплоносителя,
поступающего в аппарат, причем указанная камера приспособлена для сообщения с подающей трубой для
теплоносителя посредством винтового соединения или иным подходящим способом. Выступ или камера
закрывается съемной крышкой, через которую проходит резьбовой стержень или шпиндель, имеющий
внутреннее окончание, предназначенное для закрытия входного отверстия в полой пробке, и внешнее
окончание, предназначенное для размещения рабочего ключа, рукоятки, гаечного ключа или тому подобного.
Указанное внутреннее окончание предназначено для контакта с диафрагмой, которая может быть выполнена
с круговыми гофрами и закреплена по периферии между смежными торцевыми поверхностями удлинителя и
его крышки и которая предназначена для предотвращения утечки пара или теплоносителя через крышку
удлинителя, при этом указанная диафрагма несет клапан, благодаря которому входное отверстие может быть
закрыто вышеупомянутым контактом привинченного стержня или шпинделя с диафрагмой.
Стержень для регулирования подачи теплоносителя предпочтительно имеет полую или трубчатую форму, на
одном конце которого находится заглушка или выступающий элемент для управления клапаном, а на другом
конце — фланцевое соединение с капсулой. Указанный стержень или трубка поддерживается и направляется
посредством центрального отверстия и вогнутых или углубленных дисков, периферийные выступы которых
входят в зацепление между смежными концами корпуса или барабана и съемными концами или крышками;
вогнутые диски перфорированы для прохождения через них теплоносителя. Стержень или трубка снабжены
пружиной, которая окружает его и оказывает давление на один конец, прижимая его к фланцевой заглушке, а
на другом конце — к опорному и направляющему диску на этом конце корпуса или барабана.
Торцевые части или крышки могут быть выполнены в виде отливок с ножками или основаниями,
предназначенными для крепления болтами или иным способом к полу или подобной поверхности.
Для того чтобы изобретение было легко понято и применимо на практике, оно будет более подробно описано
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - рисунок 1 представляет собой вертикальное продольное
сечение, иллюстрирующее устройство в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, если смотреть на левый конец рисунка 1. На рисунке a изображен
корпус или барабан и ? ) и c съемные торцы или крышки. Торцевая часть или крышка b предназначена для
размещения клапана d, посредством которого теплоноситель подается в корпус или барабан a, а также для
соединения с подачей теплоносителя; указанная торцевая часть или крышка в данной конструкции g
снабжена кольцевым удлинителем bl, имеющим резьбовое отверстие b2 для осуществления
вышеупомянутого соединения. Торцевая часть или крышка c выполнена с ребрами или выступами f,
благодаря которым капсула e удерживается или поддерживается и направляется, и предназначена для
соединения с выхлопным отверстием или выходом для конденсата из корпуса или барабана посредством
резьбового отверстия cl.
Клапан d, который может быть шаровидным, как показано на рисунке, установлен в гильзе или обойме d,
имеющей боковые перфорации d2 и образованной на полой пробке d3, отверстие или полость d4 которой
обеспечивает входное отверстие для теплоносителя и седло ds для клапана d; указанная пробка
устанавливается в торц или крышку b путем ее ввинчивания или иным удобным способом.
Как видно, выступающая часть bl выполнена в виде камеры вокруг входного отверстия d4 для приема пара
или теплоносителя, поступающего в аппарат через отверстие b2, и закрывается съемной крышкой b3, через
центральный выступ, на котором вращается резьбовой стержень или шпиндель y, имеющий внутреннее
окончание y1, предназначенное для контакта с диафрагмой h, когда необходимо закрыть отверстие d4, и
внешнее окончание g2, предназначенное для приема ключа управления, рукоятки, гаечного ключа или
Соседние файлы в папке патенты