Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5598
.pdf
направленному вниз, свободно следовать за движением поршня e. Прорезь e 10 также образует выпускное
отверстие цилиндра e, которое открывается и закрывается при движении поршня e.
К свободному концу рычага el прикреплен шарнирный рычаг 70 ell, на конце которого находится ударный
шарик или молоточек e 12, предназначенный для удара по гонгу e 13, установленному на соответствующей
опоре e 14, закрепленной на цилиндре a.
Описывая теперь работу устройства 75, предположим, что основной источник питания a подключен к порту
a12, а трубопровод d — к порту a3. Тогда из-за байпаса в поршне давление будет одинаковым с обеих сторон
поршня 80b, и пружина b2 сделана достаточно сильной, чтобы удерживать игольчатый клапан b5 в порту a5 в
конце a4 цилиндра a. Однако, помимо пружины, следует отметить, что поршень b будет иметь тенденцию
перемещаться вправо из-за большей площади поршня, подверженной давлению с левой стороны, по
сравнению с правой. 90 Теперь, если давление в трубопроводе d уменьшится в любой точке, это приведет к
соответствующему уменьшению давления в части a2l цилиндра, и, следовательно, поршень b переместится
вправо. 95 При этом, конечно, игольчатый клапан b5 будет извлечен из порта a5, и произойдет
кратковременное сжатие воздуха. Воздух будет поступать в цилиндр e, вызывая движение поршня e 1 наружу,
и, следовательно, через рычаги e 8 и eli ударит молоток e 2 по гонгу e 13. Почти сразу же давление в a 2
выровняется через байпас и пространство вокруг поршня, когда он переместится в большую часть a'
цилиндра, и, следовательно, отверстие a'5 закроется. Затем цилиндр e выпустит воздух через отверстие e'0, и
пружина e 2 вернет поршень ei в исходное положение. Эти 110 операций будут повторяться каждый раз, когда
давление в трубопроводе di сбрасывается, ударяя по гонгу, один раз для каждого срабатывания выпускного
клапана.
Теперь опишем способ и средства сброса давления в трубопроводе. Эти средства включают в себя
выпускные клапаны, которые расположены на соответствующем расстоянии друг от друга вдоль
трубопровода и предназначены для управления с помощью проволоки или подобных канатов или шнуров,
которые проходят по всей системе, в которой необходимо подавать сигнал.
На практике необходимо ограничивать длину проводов, так как они могут провисать из-за трения шкивов и т.
д. Было установлено, что невозможно удовлетворительно управлять клапаном, если они расположены
слишком далеко друг от друга.
Поэтому для устранения этого недостатка длина проволоки q ограничена, а клапаны расположены на
соответствующем расстоянии друг от друга 130 4 27 '9 J 89.
-расстояния для обеспечения удовлетворительной работы клапанов. Провода g закреплены одним концом на
подходящих опорах или стойках g', а другим концом — на рычагах управления клапанами f, при
необходимости пропущенных через шкивы g 2.
Это относится, в частности, к системе, схематически изображенной на рисунке 7.
Теперь обратимся к клапану, который более подробно изображен на рисунках 3-6. Клапан включает в себя
цилиндр, имеющий две части /2 и /4 различного диаметра. Через центр этого цилиндра проходит стержень /4,
к внешнему концу которого, снаружи цилиндра, прикреплен рычаг управления клапаном /1. Стержень f1
снабжен плоской поверхностью f4 (см. подробнее рисунок 6) или скользящей шпонкой -20, чтобы втулка P6,
расположенная на стержне 14, могла скользить по нему в осевом направлении, но не могла вращаться на
стержне.
Таким образом, видно, что вращение рычага управления клапаном /1 вызовет соответствующее вращение
втулки /1. Втулка P4 привинчена с одного конца для размещения двух дисков f4, которые плотно скользят в
части P4 цилиндра и, таким образом, образуют регулируемый поршень. Втулка /4 подпружинена в сторону
части /2 меньшего диаметра цилиндра с помощью пружины f8. Часть цилиндра большего диаметра снабжена
выпускным отверстием /4, выходящим непосредственно в атмосферу, и может быть оснащена свистком.
Часть цилиндра меньшего диаметра /P снабжена входным отверстием /10, которое ведет во входную камеру
/4', соединенную через проход f1 с A40 трубопроводом ci. Проход /42 предпочтительно проходит
перпендикулярно оси входной камеры /11. Входное отверстие /10 в цилиндр P4 управляется коническим
клапаном P4, который устанавливается на верхнем крае этого отверстия /10. Клапан /18 снабжен шпинделем
f14, который скользит в подшипнике в крышке /15 входной камеры f4l, при этом верхний конец шпинделя '5/1
закрыт колпачком f46, который предотвращает попадание пыли, грязи и т. д. на клапан и препятствует его
легкому открыванию, а также обеспечивает возможность шлифовки клапана. Давление воздуха в
трубопроводе поддерживает клапан f43 в нормально закрытом состоянии. Нижний конец клапана /18, однако,
снабжен шариком. /17, который опирается на втулку f 4. Втулка /6 снабжена вблизи точки, в которой шарик /17
обычно входит в зацепление с ней, двумя кулачковыми поверхностями /181 и /1, которые частично
охватывают втулку ^ 1, при этом кулачковая поверхность /48 больше, чем кулачковая поверхность /4.
Теперь обратимся к работе клапана, в частности, к рисунку 6. На рисунке 6 (I) поршень показан в своем
нормальном положении, шарик опирается на гильзу 16 сразу за началом кулачкового механизма /49, а клапан
закрыт.
Вращение рычага J1 против часовой стрелки приведет к частичному вращению штока /4 и, следовательно,
втулки 75 16, чтобы переместить эти детали в положение, показанное на рисунке 6 (HI). В этом положении
шарик /17 только что прошел по поверхности кулачка /19 и при этом поднял клапан /13, чтобы подать воздух в
цилиндр /4 80, что немедленно вытолкнет поршень /7 вправо. Это движение поршня /7 заставит шарик /17
пройти по большей поверхности кулачка /18 и еще больше открыть клапан /18. Это положение 85, показанное
на рисунке 6 (ITT), и в этот момент задний край поршня f1 только что пройдет мимо цилиндра /2, который
выпустит воздух через отверстие /9. Поршень /7 имеет регулируемую конструкцию 90, чтобы цилиндр 12 мог
выпускать воздух в правильный момент. Затем поршень будет продолжать двигаться, пока шарик /17 не
пройдет дальше боковая поверхность кулачка P'4 и -приняла положение 85, показанное на рисунке 6 (IV).
Когда шарик достигнет этого положения, клапан /48 будет закрыт -из-за положения шарика, но поршень 17 не
сможет вернуться в свое исходное положение под действием пружины /8 до тех пор, пока рабочий рычаг не
вернется в свое исходное положение благодаря поверхности кулачка /48, действующей как упор. Однако,
когда рычаг 11 вернется в свое исходное положение, втулка 105 P 8 будет иметь плоскую поверхность,
которая может легко скользить под шариком /17 и возвращать части устройства в положение, показанное на
рисунке 6 (1). Этот метод предотвращения возвращения втулки 110 16 в ее исходное положение до тех пор,
пока рычаг /1 не вернется в свое нормальное положение, гарантирует, что клапан полностью срабатывает при
каждом сигнале.
Описывая теперь средства для возврата рычага управления 11 в нормальное положение, следует отметить,
что они включают цилиндр /40, выполненный заодно с клапаном / и соединенный с входным каналом /4 ' через
отверстие /21 120, которое предпочтительно расширяется в точке входа в цилиндр /4 1, как показано на
рисунках 4 и 5. Цилиндр M снабжен крышкой /22, а также поршнем /43, шток поршня M 4 125, который
проходит через корпус цилиндра и упирается своим концом в углубление /5, образованное в рычаге /1.
Поскольку цилиндр /120 соединен с трубопроводом ci, давление во входном отверстии 130 279,189 /12 всегда
будет стремиться вытолкнуть поршень f 23 к нижней части цилиндра и, таким образом, вернуть рычаг Pl в
исходное положение.
Следует отметить, что независимо от количества выпускных клапанов, установленных вдоль трубопровода,
работа любого из них может осуществляться без влияния на работу остальных.
Сброс давления в трубопроводе вызовет соответствующее падение давления в цилиндре a2 и вызовет звон
гонга 613, как описано выше.
Поршень /15 также будет удерживать провода g в натянутом состоянии, так что в любом положении, в
котором они J 5 будут задействованы, соответствующий рычаг fl будет немедленно сдвинут, чтобы подать
желаемый сигнал.
Как видно, описанная выше система представляет собой одностороннюю систему сигнализации, но мое
изобретение также позволяет создать двустороннюю систему сигнализации с незначительными изменениями.
Применение моего изобретения схематически показано на рисунке 8, где используются два звонка A и A',
выполненные по описанной выше конструкции со ссылкой на рисунки 1 и 2. Трубопровод соединяет два
звонка A и A', и в трубопровод вставлены два выпускных клапана F и F' аналогичной конструкции, описанной
выше. В этой системе выпускной клапан F используется для подачи сигнала звонку A', а выпускной клапан F'
используется для подачи сигнала звонку A. Между каждым звонком осуществляется соединение с
подходящим источником сжатого воздуха или подобным устройством.
Однако в этой системе входные каналы /12 двух клапанов соединены с трубопроводом d, а крышки цилиндров
/20 сняты, при этом каждый из этих цилиндров /20 соединен через трубопроводы d' с соседними раструбами.
В данной конструкции возможно сделать порт /21 сообщающимся4-5 между цилиндрами /10 и входными
каналами /12 большего диаметра, например, примерно с тем же поперечным сечением, что и трубопровод.
При двусторонней сигнализации, конечно, потребуется перекрыть связь с одного конца, одновременно
подавая сигнал на другой конец, и описанный выше модифицированный способ подключения выпускного
клапана позволит это осуществить.
При вышеуказанных соединениях предположим, что рычаг f 1 выпускного клапана F приводится в действие.
Это сделано для того, чтобы поршень /23 с плавным ходом плавно перемещался относительно цилиндра 210,
закрывая отверстие /1 до того, как кулачки сработают на шарике f 17. В результате в камере впуска P'1
произойдет падение давления, которое будет передаваться по трубопроводу d к следующему клапану, через
который оно будет свободно проходить благодаря цилиндру 120 iii, поскольку выпускной клапан F находится в
сообщении с трубопроводом cl' через отверстие /21 в цилиндре /12 - и, конечно же, будет приводить в
действие гонг e 10 устройства A'. Легко заметить, что срабатывание клапана F вызовет звон колокола A', а
срабатывание клапана F' вызовет звон колокола A.
Иногда бывает неудобно прокладывать трубопровод на всем или большей части расстояния, на котором
необходимо подавать сигнал, хотя в определенных точках на этом расстоянии имеется запас сжатого воздуха.
В таких обстоятельствах я использую систему реле, с помощью которой сигнальный импульс, подаваемый на
управляющий провод, передается по системе для управления соответствующим клапаном, который может
располагаться рядом с колоколом. Такая система показана на рисунках 9 и 10, в которой колокол А соединен
коротким отрезком трубопровода с выпускным клапаном P4, конструкция которого описана со ссылкой на
рисунок 1.
Предохранительный клапан F соединен с реле H, которое подключено к основной сети подачи сжатого
воздуха. Это реле U 9 соединено дополнительным проводом J 1 с еще одним реле L и так далее. Количество
реле зависит от расстояния, на котором необходимо подавать сигнал, а расстояние между реле определяется
вышеупомянутыми соображениями, касающимися прочности проводов, трения шкивов и т. д. Реле имеют
практически одинаковую конструкцию, и я сейчас опишу одно из них, используя обозначение h, обозначение 1
и его показатели, представляющие соответствующие части другого реле. Реле состоит из двух цилиндров A и
A, расположенных один над другим. Цилиндры h и h' снабжены поршнями h 2 и h' соответственно, которые
снабжены поршневыми штоками A 4 и A 5, выступающими в противоположных направлениях. Направления
проходят через концы цилиндра. На противоположной стороне поршней закреплены штоки AM и A7, которые
снабжены снаружи цилиндров 11 проушинами, одна из которых показана как A5, к которым прикреплены
провода, расположенные между реле или между реле и клапаном. Штоки A5, T1 можно исключить, и
соединение можно выполнить непосредственно со штоками поршней A4, h.
Главный воздуховод c' соединен с соединительным элементом his и через противоположно направленные
каналы A"I и A 1 b, которые, таким образом, подают сжатый воздух в цилиндр 125 der A по обе стороны
поршня A 2, откуда он поступает через порты h'3 и AU на противоположные стороны поршня A 0.
Таким образом, давление выравнивается с обеих сторон поршней b 2 и h 5, но они стремятся сместиться к
нижней части своих цилиндров, то есть к концу цилиндров, через который выступают штоки поршней h 41 и 70,
из-за большей поверхности, подверженной давлению с другой стороны поршней. Поршень A 2 снабжен
отверстием h, которое соединено через канал Ih 1 в штоке поршня A 4 с атмосферой. Эта нормальная
тенденция поршней смещаться к нижней части своих цилиндров, как будет показано далее, поддерживает
натяжение соединительных проводов.
Описывая теперь работу этой релейной системы и ссылаясь на систему, показанную на рисунках 9 и 10, то
есть систему, использующую два реле, из следующего описания станет ясно, что можно использовать любое
количество реле, каждое из которых работает последовательно и подает желаемый предупреждающий
сигнал в очень короткий промежуток времени после срабатывания управляющего провода. Если
управляющий провод j2 срабатывает, поршень 12 будет сдвинут вправо до тех пор, пока отверстие 115 в нем
не совпадет с отверстием l14 между цилиндрами 1 и 11. В этот момент цилиндр l1 отключается от подачи
через отверстие l14, и часть цилиндра перед поршнем 13 будет выпускать сжатый воздух через канал 1'6.
При желании проход l 16 может быть снабжен свистком 1 j 7 для подачи звукового сигнала при включении
реле работы системы.
3 В: Задняя часть поршня 13, однако, все еще сообщается с магистралью подачи через порт 111 и,
следовательно, должна быть готова к работе.
Из-за разницы давлений на двух сторонах поршня он сместится вправо и, таким образом, создаст натяжение
на проводе 1, соединяющем реле 1 с реле 1. Когда натяжение на проводе 12 будет снято, поршень 12
вернется в свое нормальное положение и натянет провод 12 из-за естественного стремления поршня к
нижней части цилиндра, как описано выше. Когда поршень 12 откроет отверстие 1', давление на обеих
сторонах поршня 12 выровняется, и поршень 13 вернется в свое нормальное положение из-за того, что
натяжение, создаваемое поршнем 12, будет больше, чем противоположное усилие, создаваемое поршнем 12;
это связано с тем, что шток поршня 14 имеет больший диаметр, чем шток поршня 15, следовательно, он
стремится двигаться к концу цилиндра с большим усилием, чем поршень 13.
00 Усилие, прилагаемое поршнем l2, должно быть достаточным, чтобы тянуть линию l2 против трения линии и
тянуть поршень l2 против усилия его штока l5, который стремится переместить его в противоположном
направлении. Импульс, переданный проводу j1, однако, будет действовать на реле h аналогично тому, как
тяга, приложенная к проводу j2, действовала на реле V, и он передаст импульс l1 проводу j', который, в свою
очередь, приведет в действие выпускной клапан I и выдаст желаемый сигнал.
Как станет ясно, главное преимущество этой системы заключается в том, что сигнализация может
осуществляться на значительные расстояния без необходимости прокладки кабелей.
трубопровод, проходящий через всю систему.
Следует отметить, что вместо того, чтобы заставлять поршень звонить в гонг или что-то подобное,
выходящий воздух можно использовать для работы свистка, или же движение поршня можно организовать
таким образом, чтобы замыкать электрическую цепь или давать любые другие желаемые визуальные или
иные сигналы.
Следует также отметить, что поршень 85° может быть заменен лопастью или диафрагмой, движение которой
обеспечивает желаемый сигнал. При использовании лопасти она может быть повернута в центре основания
полукруглого цилиндра 90°. В этом случае молоток может быть закреплен на шарнирном штифте лопасти
таким образом, чтобы он приводился в действие движением лопасти для удара по гонгу. Лопасть может быть
снабжена регулируемым проходным механизмом 95°.
Описанная выше конструкция выпускного клапана будет иметь большое преимущество в том, что она будет
использовать очень небольшое количество сжатого воздуха, но при этом будет использовать это количество с
максимальной пользой, то есть она будет открывать трубу на полную мощность и закрывать ее как можно
быстрее. Клапан, будучи запущенным, работает за счет давления и автоматически открывается на полную
мощность, а затем автоматически закрывается. В определенных условиях в горнодобывающих шахтах
соединительная труба...
Его можно удобно разместить внутри основных трубопроводов сжатого воздуха, обеспечивая таким образом
защиту от повреждений в результате обрушения кровли или других причин. При таком использовании
ответвления выводятся через специальные фланцы в основных трубопроводах.
При определенных обстоятельствах предохранительный клапан может иметь два или более клапана,
расположенных таким образом, чтобы работать с одним и тем же кулачком, выпуская воздух одновременно в
двух или более различных направлениях и подавая сигнал в две или более точки одновременно. Кроме того,
предохранительный клапан может быть выполнен интегрированным с раструбом, а выходное отверстие из
цилиндра f 2 клапана используется для управления поршнем a' в цилиндре e, в то время как аналогичное
устройство может использоваться 125 с реле, если это необходимо, выходное отверстие из канала hi или l 16
воздействует на поршень 6 el. Хотя сжатый воздух был...
В качестве предпочтительной среды передачи сигнала 130 11 i 1 1 t 1 следует понимать, что может быть
использована любая другая подходящая сжатая жидкость, например, вода.
Как видно, согласно данному изобретению 6, будет создана система сигнализации 1e, которая будет не
только абсолютно безопасной, особенно в газовых шахтах, но и простой, быстрой и эффективной в
эксплуатации.
Описанная система подробно объясняется со ссылкой на работу в режиме «одиночного хода», т.е. одно
нажатие выпускного клапана приводит к одному ходу колокола, но колокол может быть сконструирован таким
образом, чтобы работать как вибрирующий колокол, звонящий все время, пока выпускной клапан открыт. В
такой конструкции цилиндр может быть модифицирован таким образом, чтобы он был похож на цилиндр
пневматической дрели и мог работать аналогичным образом.
В такой конструкции поршень f 7 может быть удален, а кулачок /19 может быть того же размера, что и кулачок
/15, что позволяет клапану 113 оставаться открытым столько, сколько необходимо, при этом исключается
осевое перемещение втулки 16. Также возможно расположить раструб в любой точке вдоль заданного
трубопровода таким образом, чтобы он мог регистрировать сигнал, проходящий через эту точку, не мешая
сигналу, регистрируемому на удаленном конце, и это особенно полезно в системах сигнализации на валу, где
имеется несколько посадочных площадок, на каждой из которых необходимо знать, какой сигнал был подан на
другом конце. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279190.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279190&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279190A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
279 c 190. Завершено. Принято: 27 октября 7927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ COM 1.
Усовершенствованное производство искусственного (йоркского)
Сообщение от компании A Rms TR ONG CORK COMPANY, корпорации штата Пенсильвания, имеющей место
ведения бизнеса по адресу: 23-я улица и Аллегини Вэлли Рейлироуд, Питтсбург, округ Аллегини, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки. Я, ll AR Oo D WADB, подданная Великобритании, проживающая
по адресу: Хаттон Гарден, Лондон, E C O 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к производству искусственной пробки из частиц или гранул пробки с помощью
нагрева и давления и с использованием формы.
Согласно настоящему изобретению, искусственная пробка изготавливается одностадийным процессом,
который заключается в помещении массы 16 пробковых частиц под давлением в подходящую форму и,
поддерживая массу частиц под таким давлением, пропускании горячих газов через массу в условиях, которые
вызовут экзотермическую реакцию окислительного характера внутри тела частиц и объединят их в единую
массу. В известном процессе нагрева и формования разделенной пробки, описанном в спецификации №
2601410, предлагалось осуществлять нагрев разделенных пробковых частиц путем пропускания через массу
пробковых частиц газа или жидкости, максимально свободной от окислительных агентов, при температуре
2000 °C или ниже, или пропускать через массу частиц перегретый пар для обеспечения исключения
кислорода, если Температура -3,5 °C, перегретый пар выше 2009 °C. Средой, которую я с успехом
использовал при осуществлении настоящего изобретения, является горячий воздух, хотя можно использовать
и печные газы или смесь воздуха и пара. Хорошие результаты были получены при использовании нагретого
воздуха температурой от 2200 до 3100 °C, подаваемого со скоростью от 35 до 40 кубических футов в минуту
на каждый квадратный фут площади обрабатываемой пробковой массы. Обычно для обработки требуется от
30 до 35 минут. Затем масса охлаждается в форме. В других случаях через спрессованную пробку можно
пропускать только пар. Я обнаружил, что при температуре 22011 °C перегретый пар вызывает желаемую
экзотермическую реакцию, и что пар можно нагреть до 3500 °C для получения хороших результатов. Пар
проходит вверх. Пропуская через массу пробки, постепенно повышая ее температуру. Время, необходимое
для обработки 60, в значительной степени зависит от размера и формы формованной массы, но завершение
операции можно определить, измерив температуру в ее верхней части. Очень хорошие 65 результаты были
получены при продолжении обработки в течение примерно двадцати минут после того, как температура в
верхней части массы достигнет 1000 °C.
Пар оказывает благотворное воздействие на пробку, образуя в пробковой массе связующее вещество из
содержащихся в ней смолистых материалов. Кроме того, расширение массы под воздействием тепла и
сжатия способствует объединению частиц пробки в более или менее пористую структуру, обладающую
значительной структурной прочностью. После вышеуказанной обработки массу предпочтительно охлаждать,
не снимая с формы. На прилагаемом чертеже показан один из типов аппаратов, который может быть
использован для осуществления данного изобретения. На этом чертеже цифра 2 обозначает форму, в
которую сжимается обрабатываемая пробковая масса и которой она формуется. Масса удерживается под
давлением между перфорированной нижней пластиной 3 и перфорированной верхней пластиной 4 любым
подходящим способом, например, с помощью шпонок. Эти перфорированные верхняя и нижняя пластины
Предпочтительно, они имеют две толщины и перфорации разного размера. Горячий воздух, печные газы или
смесь воздуха и пара подаются из любого подходящего источника по трубе 6, заканчивающейся воронкой 7,
которая образует посадочное место для фланца 8 на нижнем конце корпуса формы, при этом между двумя
фланцами находится уплотнение или прокладка 9.
Корпус формы также имеет перфорированный внутренний фланец 10, образующий опору для нижней плиты
формы; горячие газы, выходящие из массы, могут выходить в открытый воздух или собираться съемной
перевернутой верхней воронкой 11 с отводной трубой 12. При желании эта труба 12 может быть соединена с
вентилятором, который будет возвращать воздух и газы в нагреватель, в котором они могут быть
регенерированы, а затем под давлением подаваться в нижнюю воронку для повторного использования. В
некоторых случаях это целесообразно, поскольку регенерированный воздух и газы содержат меньше
кислорода, чем атмосферный воздух, и реакция внутри пробковой массы протекает менее интенсивно.
-Факт реакции был 3,5 доказан путем введения средств измерения температуры в различные участки
пробковой массы во время работы.
Исследования показали, что температура массы повышается снизу вверх, достигая конечных температур,
значительно превышающих температуру нагреваемой среды.
его вход в пробковую массу.
Завершение операции можно определить с помощью приборов для измерения температуры, установленных
на массе, или путем наблюдения за цветом и характером выходящих газов.
Когда через пробку продувается нагретый воздух, дым или газ, выходящий из формы, сначала имеет
сероватый цвет. Однако по мере обжига этот газ постепенно темнеет, и к концу процесса дым становится
темно-синим или фиолетовым. Когда через массу пропускается перегретый пар, желательно использовать
термометр, так как цвета дыма несколько нечеткие из-за конденсации пара. При этом аналогичные изменения
цвета не наблюдаются в газах. Данное изобретение предоставляет практичный коммерческий способ
изготовления искусственных пробковых изделий различной формы с относительно небольшими затратами.
Время, необходимое для обработки, значительно короче, чем при использовании старых методов обжига в
печах. При использовании воздуха или печных газов время обработки также короче, чем при использовании
только перегретого пара. Кроме того, реакция, происходящая внутри пробки, чрезвычайно эффективна в
вызывании расширения и связывания частиц, в результате чего получается изделие, обладающее
значительной степенью однородности и значительной структурной прочностью.
Специалистам в данной области будет очевидно, что описанная конструкция одинаково хорошо подходит для
использования только пара вместо горячего воздуха, печных газов или смеси воздуха и пара. Очевидно, что
изобретение может быть реализовано с использованием различных типов аппаратов и не ограничивается
какой-либо конкретной формой.
Время, необходимое для операции 90, может быть несколько сокращено за счет предварительного нагрева
частиц пробки, однако это обычно не считается выгодным, поскольку требует отдельной операции частичного
нагрева 95. Спрессованная искусственная пробка, изготовленная по данному способу, особенно подходит для
использования в качестве изоляционного материала при температурах ниже 10 °C, например, в качестве
изоляции для холодильных установок в виде пробковых досок или для покрытия трубопроводов и
резервуаров для хладагентов.
Данный материал обладает более низкой воздухопроницаемостью, чем пробковые доски или изделия из
формованной пробки 105, изготовленные с использованием предыдущих технологий.
Иными словами, если два куска пробковой доски одинаковой толщины и плотности подвергнуть одинаковой
разнице давлений воздуха, то через материал, изготовленный описанным здесь способом, пройдет меньше
воздуха.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, — как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, — я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279191.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279191&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279191A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 августа 1926 г. № 19584126, завершено: 2 мая 1927 г.
2795 191 Принято к публикации: 27 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе индикаторов уровня бензина и других жидкостей.
1,
Луис Бн БД Нн, проживающий по адресу: Биллесли Лейн, 44, Мозли, Бирмингем, гражданин Великобритании,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям индикаторов уровня бензина и других жидкостей, и в
частности к индикаторам, в которых поворотный поплавковый рычаг расположен в зубчатой передаче
совместно со стрелочным и циферблатным устройством.
В индикаторах этого типа обычно возникают трудности из-за склонности бензина или другой жидкости
просачиваться через подшипники оси стрелки и соприкасаться с циферблатом; и основная цель данного
изобретения — предотвратить эту утечку и связанные с ней недостатки.
Согласно настоящему изобретению, в индикаторе указанного типа стрелочный шпиндель приспособлен для
осевого давления лезвия или другой пружины, благодаря чему обеспечивается герметичное соединение
между ведущей шестерней шпинделя и его неподвижной подшипниковой втулкой в корпусе циферблата.
Неподвижная подшипниковая втулка имеет форму с литниковым затвором и расположена аксиально внутри
внутренней камеры корпуса циферблата, которая представляет собой ловушку для утечек, дополнительно
защищающую циферблат от контакта с бензином или другой жидкостью.
Дополнительные особенности изобретения заключаются в усовершенствованной форме зубчатого элемента,
с помощью которого рычаг поплавка крепится и соединяется с шестерней указателя, а также в
усовершенствованном способе изготовления указанного крепежного и приводного элемента и его крепления к
рычагу поплавка.
В удобном варианте осуществления изобретения, применяемом, например, в конструкции 11-1, к указателю
уровня топлива для автомобиля или аналогичного транспортного средства, стрелочный и циферблатный
индикатор жестко установлен на внешней стороне бензобака таким образом, чтобы им управлял поплавок с
поворотным рычагом, расположенный внутри бака. В конструкции 50 циферблатного индикатора расположена
круглая опорная пластина, поддерживающая полый корпус или кожух неглубокой цилиндрической формы с
периферийным крепежным фланцем, причем на поверхности этого цилиндрического 55 кожуха или корпуса
установлен циферблат, который соответствующим образом градуирован от нуля вверх в соответствии с
объемом бака. Опорная пластина имеет центральное отверстие для размещения неподвижной
подшипниковой втулки 6G, выступающей из пластины и проходящей аксиально через внутреннюю часть
цилиндрического корпуса или кожуха, причем эта неподвижная подшипниковая втулка имеет внешний выступ
на нижней стороне опорной 65 пластины; Внутри этой неподвижной подшипниковой втулки установлен
вращающийся шпиндель, выступающий своим внешним концом через лицевую пластину цилиндрического
корпуса и несущий на этом конце стрелку 70, которая взаимодействует с градуированным циферблатом на
нем; стрелка и циферблат заключены в застекленную цилиндрическую внешнюю крышку, также имеющую
периферийный крепежный фланец. Противоположный или внутренний конец 75 шпинделя выступает в
резервуар и принимает дополнительный подшипник в отверстии, предусмотренном в боковом выступе
зависимого кронштейна, закрепленного на лицевой стороне опорной пластины; шпиндель 80 установлен в
положении между своим подшипником в кронштейне и опорной пластиной корпуса циферблата с зубчатой
шестерней, имеющей выступ, который выступает лицевой стороной и вращается относительно неподвижного
выступа 85 основной подшипниковой втулки шпинделя. Конец шпинделя стрелки, выступающий через
дополнительный подшипник в кронштейне, касается свободного конца изогнутой пружины, которая
поддерживается с противоположной стороны. Окончание фиксируется с помощью кронштейна-стремянки, при
этом пружина лезвия оказывает аксиальное давление на шпиндель указателя и поддерживает практически
герметичное соединение между вращающейся шестерней и ее неподвижным подшипником.
Втулка внутри корпуса циферблата предотвращает или минимизирует утечку бензина в корпус циферблата, а
полая внутренняя часть корпуса служит ловушкой для перехвата любого бензина, который может просочиться
через соединение. Рычажный поплавок шарнирно закреплен в подшипниках, расположенных поперечно в
основной части неподвижного кронштейна, и имеет трехкомпонентную конструкцию, включающую полый
сферический поплавок, промежуточный рычаг и комбинированный приводной и монтажный элемент на конце
рычага, удаленном от концевого поплавка. Этот комбинированный приводной и монтажный элемент выполнен
в виде секторного корончатого колеса, изготовленного из заготовки листового металла методом штамповки и
прессования или аналогичной операции, причем сектор имеет угловой размер около 80° или 90°, а его
периферийные зубья расположены в приводной шестерне с шестерней на оси указателя. В центре вращения
сектор снабжен расположенной сбоку парой противоположно выступающих подшипниковых штифтов или
шарниров с уменьшенными или заостренными концами, которые вращательно размещаются внутри
Отверстия для подшипников предусмотрены на противоположных сторонах кронштейна стремени, а
радиальные кромки сектора снабжены соответственно цельнозагнутыми вверх язычками, образующими
упоры, предназначенные для контакта с противоположными кромками одной стороны кронштейна стремени,
тем самым ограничивая вращение сектора. Заготовка сектора снабжена на конце, удаленном от зубчатого
обода коронки, удлинительным язычком, который предназначен для изгибания и вдавливания во внутреннюю
втулку или зажим, охватывающие и обхватывающие внутренний конец рычага,7 жесткость этого соединения
обеспечивается путем вдавливания материала втулки или зажима, предпочтительно в двух разнесенных
точках по ее длине, в зацепление с соответствующей разнесенной парой поперечных плоских поверхностей
или выемок на поверхности.
рычаг, который предпочтительно имеет простую проволочную конструкцию и вращается в соответствии с
требованиями.
Дата: 7 августа 1926 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к индикаторам уровня бензина и других жидкостей.
Я, Чиу Л. Луис Бнар, Ди Н., проживающий по адресу: Биллесли Лейн, Мозли, Бирмингем, 44, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям индикаторов уровня бензина и других жидкостей, и в
частности к индикаторам, в которых поворотный поплавковый рычаг расположен в зубчатой передаче
совместно со стрелкой и циферблатом.
В индикаторах этого типа часто возникают трудности из-за склонности бензина или другой жидкости
просачиваться через подшипники оси стрелки и контактировать с циферблатом, и основной целью
настоящего изобретения является предотвращение этой утечки и связанных с ней недостатков. Согласно
настоящему изобретению, в индикаторе указанного типа ось стрелки приспособлена для осевого давления
лезвия или другой пружины, благодаря чему обеспечивается герметичное соединение между ведущей
шестерней оси и ее неподвижным подшипником в корпусе циферблата. Неподвижный подшипник имеет
форму удлиненной втулки и расположен таким образом, чтобы выступать по оси во внутреннюю камеру
корпуса, причем эта камера представляет собой ловушку для утечек, которая дополнительно защищает
циферблат от контакта с бензином или другой жидкостью. Дополнительные особенности изобретения
заключаются в улучшенной форме зубчатого элемента, с помощью которого рычаг поплавка установлен и
соединен с шестерней оси стрелки, а также в улучшенном способе изготовление указанного крепежного и
приводного элемента и его прикрепление к поплавковому рычагу 110. Для того чтобы данное изобретение
было ясно понято и легко воплотилось в жизнь, можно обратиться к прилагаемому пояснительному листу с
чертежом S, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой разрез индикатора в соответствии с
изобретением, причем устройство показано в рабочем положении; Рисунок 2 представляет собой
перевернутый план части рисунка 1.
На рисунке 3 представлен план циферблата, показанного на рисунке 1.
На рисунке 4 показан вид с торца индикатора, изображенного на рисунке 1.
На рисунке 5 представлен детальный перспективный вид зубчатого крепежного и приводного элемента,
показанного на рисунках 1–4.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения, например, в качестве указателя уровня топлива
для автомобиля или аналогичного транспортного средства, стрелочный и циферблатный индикатор жестко
закреплен на внешней стороне бензобака таким образом, что он приводится в действие поворотным
рычажным поплавком, расположенным внутри конструкции бака.
В устройстве циферблатного индикатора предусмотрена круглая опорная плита А, предназначенная для
поддержки полого корпуса или внутреннего кожуха В неглубокой цилиндрической формы, имеющего
периферийный крепежный фланец С, на лицевой стороне этого внутреннего кожуха В расположен циферблат
Г, который соответствующим образом градуирован от нуля вверх в соответствии с объемом резервуара С.
Опорная плита a имеет центральное отверстие для размещения неподвижной подшипниковой втулки j,
выступающей из плиты и проходящей аксиально через внутреннюю часть внутреннего корпуса b. Эта
неподвижная подшипниковая втулка имеет наружный выступ g на нижней стороне опорной плиты. Внутри этой
неподвижной подшипниковой втулки установлен вращающийся шпиндель h, выступающий своим наружным
концом через лицевую плиту внутреннего корпуса и несущий на этом конце стрелку i, которая
взаимодействует с градуированным циферблатом d на нем. Стрелка и циферблат заключены в застекленный
цилиндрический наружный корпус j, имеющий периферийный крепежный фланец k. Противоположный или
внутренний конец шпинделя h выступает в резервуар e и принимает дополнительный подшипник в отверстии
1, предусмотренном в боковом выступе Tm зависимого кронштейна N, закрепленного на лицевой стороне
опорной плиты a. Шпиндель установлен в положении между его подшипником в кронштейне и опорной плитой
с зубчатой шестерней o, имеющей выступ p, которая соприкасается лицевой стороной и вращательно с
неподвижным выступом q основной подшипниковой втулки I. шпиндель.
Конец оси стрелки h, выступающий через гибкий подшипник в кронштейне n, упирается в свободный конец
изогнутой пружины q, которая поддерживается на противоположном конце кронштейном. Конструкция такова,
что пружина оказывает аксиальное давление на ось стрелки и поддерживает практически герметичное
Соседние файлы в папке патенты