Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5544
.pdf
Как указано выше, каждый разъем распределительного щита представляет собой переключатель, и на
рисунке 2 показаны четыре неподвижных контакта 31, 36, 37 и 38 на рисунке 110. Контакт 31 в каждом случае
подключен к общей шине 42, которая соответствует рамке 17 на рисунке 1. Каждый из контактов 36 подключен
к общей шине 43, которая соответствует рамке 36 на рисунке 3. Контакты 37 подключены к общей шине 44,
соответствующей рамке 34 на рисунке 3, а контакты 38 подключены к общей шине 45, соответствующей рамке
3. В рассматриваемом конкретном случае имеется четыре шины, и каждая из них подключена к
отрицательному полюсу источника электродвижущей силы через соответствующее сигнальное устройство,
например, шина 42 подключена к батарее 8 через сигнальное устройство 4, шина 43 подключена через
сигнальное устройство 3, шина 44 через сигнальное устройство 4. Устройство 2 и планка 45 л,30 А: 278 А 1 О
через сигнальное устройство 1. Когда цепь замыкается подвижным контактом 6 часов, соединяющимся с его
неподвижными контактами 15 и 56, штекер 4' соединяется с пружиной 31 на любом из переключателей, и
штекер 4a соединяется между гнездом 15' и пружиной 31, тогда сигнал активируется, и будет объявлено об
истечении заданного периода. Одновременно будет замыкаться цепь через проводник 10, планку 9 и
проводники 11 и 12 с батареей 1, после чего индикатор 14 перейдет в индикаторное положение.
В этом случае дежурный вынимает штекер 4' из главного переключателя на распределительном щите и
вставляет его во вторичный переключатель 23, после чего нажимает кнопку 22, чтобы активировать катушку
19 и вернуть индикатор в исходное положение, одновременно приводя в действие счетное устройство 25.
Штекер 4' остается во вторичном селекторном переключателе до тех пор, пока не будет активирован
следующий сигнал, после чего он извлекается, указывая на то, что данный стол свободен для использования.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278111A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фло-Ретин Касантцефф, проживающий по адресу: Литценбиурерштрассе II, Берлин, W 15, Германия,
гражданин России, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим тормозам однотрубного автоматического типа, специально
предназначенным для использования на железных дорогах, таким как, например, тормоза Дрольшаммера или
Божича.
Тормоз согласно изобретению включает в себя средства для создания различных давлений, существующих в
трубопроводе, для приведения в действие относительно больших перепадов давлений в распределителе;
изобретение также включает в себя средства, такие как ускоряющая воздушная камера, для обеспечения
точного и быстрого срабатывания тормозов, особенно при применении тормозных колодок к колесам, и другие
полезные детали, описанные ниже.
Несколько примеров изобретения N показаны на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет
собой схематическое изображение одной из схем; фиг. 2 — продольный разрез соответствующего
управляющего устройства; фиг. 3 — продольный разрез соответствующего распределителя; фиг. 4 —
схематическое изображение второй схемы, включающей управляющее устройство и распределитель,
показанные в разрезе; фиг. 5 — схематическое изображение третьей схемы, а фиг. 6 — продольный разрез
комбинированного распределителя и соответствующего управляющего устройства.
Во всех примерах для соответствующих деталей используются одни и те же порядковые номера.
Обращаясь сначала к рис. 1 чертежей, в данной конфигурации устройство lP'rice 1 l/-1 OW 78,111 i на
локомотиве включает в себя воздушный насос 1, основной воздушный резервуар 2 и приводной клапан 3, и
эти части соединены трубопроводом 4 с тормозными системами вагона, которые состоят из подающих
клапанов 5, вспомогательных воздушных резервуаров 6, специальных устройств управления 7,
распределителей 8 и тормозных цилиндров 9, причем эти части соединены соединительными трубками 10, 11
и 12 способом, показанным на рисунке.
Клапан привода 3 сконструирован таким образом, чтобы позволять получать и автоматически поддерживать в
трубопроводе 4 любое желаемое давление воздуха.
Далее будет описано расположение деталей, установленных на транспортном средстве.
Подающий клапан 5, показанный на фиг. 2, содержит автоматический обратный клапан 24 6,5, соединяющий
трубопровод 4 с трубой вспомогательного резервуара 6 и с трубой 11, ведущей к распределителю 8, но
предотвращающий поток воздуха в обратном направлении. Конус пробкового клапана 70 объединен с
обратным клапаном 24, что позволяет отключать устройство или подключать его к трубопроводу 4 для
воздействия на него давления воздуха. Между распределителем и трубопроводом расположена камера 26 75,
так что благодаря содержащемуся в ней воздуху изменения давления сглаживаются или выравниваются. В
конусе клапана 25 предусмотрен большой канал 82 для быстрого воздействия на распределитель и меньший
канал 83 для более постепенной подачи в вспомогательный резервуар.
Управляющее устройство 7, показанное на рис. 2, содержит большую диафрагму 85 27 и меньшую диафрагму
28, соединенные между собой шпинделем 29.
Пружина 30 опирается на корпус таким образом, чтобы нагружать большую диафрагму 27 и прижимать ее
вверх. Над большей диафрагмой 27 расположена камера 31, которая соединена с трубой 4. Под меньшей
диафрагмой 28 расположена камера 32. Дата подачи заявки: 13.04.1926, № 17547/126. Заявка принята:
06.05.1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к пневматическим тормозам или связанные с ними.
К управляющей трубе 12, ведущей к распределителю 8, подключен двойной клапан 33. Он расположен в
шпинделе 29 таким образом, чтобы соединять камеры 31 и 32, когда шпиндель 29 опущен, и соединять
нижнюю камеру 32 с атмосферным выходом 34, когда шпиндель 29 поднят. Площади диафрагм 2,7 и -10 28 и
натяжение пружины 30 находятся в таком соотношении, что при нормальном давлении, существующем в
трубе 4 и камере 31, такое же давление достигается также в нижней камере 32 и в трубе 1,5 распределителя
12, тогда как при снижении давления в верхней камере 31 давление в нижней камере 32 снижается в большей
степени.
Таким образом достигается ускоренное и более точное управление распределителем 8.
Распределитель 8, показанный на фиг. 3, является в основном известным типом и имеет канал 35,
соединенный с трубой 12, идущей от управляющего устройства 7, а также канал тормозного цилиндра 36 и
камеру 37, соединенную с трубой 11, идущей от вспомогательного резервуара 6 и подающего клапана 5.
Между тремя диафрагмами 38, 39, 40 расположены две камеры 41 и 30. Верхняя камера 41 соединена
каналом 43 с камерой 37, а нижняя камера 42 сообщается с первым каналом 35. Над самой верхней
диафрагмой 38 расположена атмосферная камера 44, а пространство под самой нижней диафрагмой 40
соединено с каналом 36 и с тормозным цилиндром.
Диафрагмы крепятся к шпинделю 45 таким образом, что образуют общую систему качания. Болт 46 с
продольным отверстием, содержащим двойной клапан 47, расположен относительно указанного шпинделя 45
таким образом, что канал тормозного цилиндра 36 либо соединен с атмосферной камерой 44, либо соединен
с камерой вспомогательного воздушного резервуара 37 соединительным каналом 48.
Распределитель работает следующим образом: в рабочем положении клапана привода нормальное давление
передается из трубопровода через управляющее устройство 7 в нижнюю камеру 42, и такое же давление
существует в верхней камере 41, в то время как верхнее пространство 44 и нижний канал 36 находятся под
атмосферным давлением. Когда давление в трубопроводе снижается, диафрагменная система опускается
вниз, и воздух поступает из камеры 37 через канал 48 в тормозной цилиндр. Когда давление в трубопроводе
повышается, диафрагменная система поднимается вверх, и воздух выпускается из тормозного цилиндра
через двойной клапан 47 и выходную камеру 44. Во всех случаях камера 37 обеспечивает очень быстрое, но
плавное перемещение тормозного поршня, причем очень точно благодаря описанному эффекту
управляющего устройства 7. Камеру 37 можно назвать ускоряющей камерой, поскольку содержащийся в ней
воздух служит для быстрого заполнения тормозного цилиндра начальным количеством воздуха.
необходимого количества воздуха для перемещения тормозных колодок к ободам колес. В конструктивном
варианте, показанном на фиг. 4, подающий клапан 5 соединен с 80 трубопроводом 4, а труба 11 ведет от
указанного подающего клапана в камеру 37 распределителя 8', которая, в свою очередь, соединена с
вспомогательным резервуаром 6 трубой 101. Устройство управления 7' соединено с 85; оно соединено с
трубопроводом 50 трубой 50, а также со вспомогательным резервуаром трубой 51 и с камерой управления 52
распределителя 81 трубой 12.
-Управляющее устройство 71 содержит две диафрагмы 27 и 28 разного размера (как показано на рис. 2), а
нагрузочная пружина 30 расположена таким образом, чтобы прижимать большую диафрагму 27 внутрь.
Пространство 53 между диафрагмами соединено с 95 трубопроводом 4. Пространство 54 под большей
диафрагмой 27 соединено с атмосферой, а пространство 55 над меньшей диафрагмой 28 соединено с
вышеупомянутым трубопроводом 12. Двойной клапан 56 расположен таким образом, что он соединяет
пространство 55 попеременно с атмосферой или с камерой 57, которая сообщается с трубопроводом 51.
к вспомогательному резервуару 6 и к распределителю 10. Действие аналогично описанному со ссылкой на
рис. 2 и заключается в следующем: Когда в средней камере 53 существует определенное нормальное
давление, в верхней камере 55 существует атмосферное давление. Когда давление в камере 53 снижается
вследствие различной площади диафрагм и пружины 301, в верхней камере 55 с помощью двойного клапана
56 создается соответствующая разница давлений, причем в обратном направлении. Когда давление снова
повышается в камере 53, происходит обратное действие.
В распределителе 8 p три диафрагмы 38, 39, 40, воздушная камера 37 и двойной клапан 47 аналогичны
соответствующим частям на рис. 3. Камера 125 -58, расположенная между самыми большими диафрагмами
38, 39, открыта для атмосферы. Камера 59, расположенная между меньшими диафрагмами 39, 40, соединена
с конусом пробкового клапана 60, который имеет атмосферное давление 130 Q 78,111 278,111.
канал 61 и соединительный канал 62, предназначенные для соединения пространства 59 с внешней камерой
63 и с тормозным цилиндром 9.
В показанном положении конуса клапана 60 достигается сильное торможение, необходимое для загруженных
вагонов, следующим образом: поскольку промежуточные камеры 58 и 59 открыты для атмосферы, вся
разница площадей наибольшей диафрагмы 138 и наименьшей диафрагмы 40 эффективна для перемещения
диафрагменной системы, и поэтому камера 63 создает сильные перепады давлений и, соответственно,
сильное торможение. Когда конус клапана 60 поворачивается так, чтобы соединить пространства 59 и 63,
достигается более слабое торможение из-за меньшей разницы площадей теперь активных диафрагм 38 и 39;
это положение используется для незагруженных вагонов. В каждом случае двойной клапан 47 осуществляет
подачу или отвод воздуха в камеру 63 и тормозной цилиндр или из них, так что достигается ступенчатое
торможение или отпускание тормоза в зависимости от давления, создаваемого в камере 52, тогда как в
рабочем положении все камеры распределителя, а также тормозной цилиндр находятся под атмосферным
давлением.
В модификации, показанной на рис. 5 и 6, на рис. 5 изображена магистральная труба 4, вспомогательный
резервуар 6 и тормозной цилиндр 9, расположенные практически так же, как и описано ранее. Подающий
клапан, регулирующее устройство и распределитель объединены в одно общее устройство, показанное на
рис. 6, которое соединено с магистральной трубой 4 и вспомогательным резервуаром 6 трубами 65 и 66
соответственно.
На рис. 6 детали 5, 11, 37, 47, 40, 39, 38, 63, 59, 58, 60, 61, 62 имеют точно такое же относительное
расположение и действие, как описано в связи с рис. 4.
Устройство управления несколько отличается тем, что вместо того, чтобы создавать увеличенные перепады
давления воздуха в распределителе за счет разницы давлений в трубопроводе, разница давлений в
трубопроводе создается в распределителе в полном объеме, но устройство управления создает постоянное
давление, действующее против давления в трубопроводе, так что эффективным давлением служит только
разница между этим постоянным давлением и давлением в трубопроводе.
Для этой цели камера 70, примыкающая к наружной поверхности самой большой диафрагмы 38, соединена
каналом 71 с трубопроводом 4 через камеру 72 и трубу 65. Эта камера 70 закрыта еще большей диафрагмой
73, которая соединена со шпинделем 74, объединяющим все диафрагмы 73, 38, 39, 40. Дополнительная
камера 75, примыкающая к наружной поверхности большой диафрагмы 73, заполняется 70 постоянно
постоянным давлением из вспомогательного резервуара через трубу 66 и канал 76 под действием клапана
постоянного давления 77, который является существенной особенностью данной формы изобретения 75.
Этот клапан представляет собой обычный двухклапанный тип с регулирующей диафрагмой 78, закрывающей
камеру 75 относительно атмосферной камеры 79, и с пружиной нагрузки 80. Малый клапан 80 81
взаимодействует с диафрагмой 78, обеспечивая подачу и отвод воздуха в камеру 75 и из нее в зависимости
от положения диафрагма.
Действие происходит следующим образом: когда при торможении 85 давление в трубе тормозного механизма
снижается, соответственно сниженное давление в камере 70 и разница площадей диафрагм 38 и 73 приводят
к перемещению всей системы на 90 градусов в сторону камеры ускорения 37 при постоянном давлении в
камере 75, в результате чего воздух из камеры ускорения 37, а также из вспомогательного резервуара и трубы
тормозного механизма поступает в тормозной цилиндр в такой степени, чтобы восстановить
сбалансированное первичное положение диафрагменной системы. Когда же давление в трубе тормозного
механизма увеличивается, происходит обратное действие, приводящее к отпусканию тормоза на любую
желаемую степень.
Во всех случаях элементы, подверженные давлению, вместо диафрагм, как показано на рисунке, могут быть
выполнены в виде поршней 105 или подобных им.
Поскольку я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278112.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278112&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278112A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 июля 1926 г. № 17570 Oj 26.
Фотография слева: 7 марта 1927 года.
27.8,112 Завершено: 6 октября 1927 г.
Предварительные технические характеристики отсутствуют.
Усовершенствования в производстве красителей и промежуточных продуктов. Мы, Роберт Фрейзер Т.
Хоумсон, 11A, бакалавр наук, подданный короля Великобритании и Ирландии, Джон Т. Хоумсон, бакалавр
искусств, доктор наук, подданный короля Великобритании и Ирландии, и компания Scottis Dyes, Limited,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, все по адресу: Эрлс-Роуд,
Грангемут, графство Стирлинг, Шотландия, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к производству красителей и промежуточных продуктов для
производства красителей, и, в частности, к процессам, указанным в патенте № 251313.
Целью изобретения является разработка усовершенствованных или модифицированных способов получения
красящих веществ, в частности, модификаций процессов, описанных в патенте № 2151,313.
В ходе дальнейшей работы над этими процессами мы обнаружили, что, выбрав определенную температуру,
мы можем получить определенные преимущества, особенно в отношении чистоты конечного продукта.
Изобретение заключается в окислении бензантрона таким образом, чтобы получить значительную долю
дибензантирониила, в основном, как определено в патенте № 251313, при этом окисление проводится при
низких температурах, например, около 0,0 °C. Изобретение также состоит в процессах, в основном описанных
здесь, продуктах, полученных этими процессами, и проведении примеров из спецификации № 251313 при
существенно более низких температурах, чем те, которые конкретно указаны в этих примерах, в отношении
окисления бензантрона.
Для реализации изобретения в одном из вариантов, в качестве примера, все части указаны по весу: 20 частей
очищенного бензантрона растворяют в 120 частях концентрированной серной кислоты при обычной
температуре. Затем раствор охлаждают до 0°C. Другой раствор готовят, перемешивая 16 частей товарного
диоксида марганца (чистотой около 90%) в 160 частях концентрированной серной кислоты. Раствор легко
получить, нагрев его до 100°C. Затем кислоту охлаждают до 0°C.
Затем этот второй раствор медленно вливают в резервуар, содержащий первый раствор, при интенсивном
перемешивании, и температура поддерживается на уровне 0°C или ниже в течение всего времени. После
завершения добавления второго раствора весь расплав тщательно перемешивают при 0°C в течение 46
часов. Затем его разбавляют 3000 частями воды. Кислотную суспензию перемешивают с 35 частями
бисульфитного раствора (40%), дают постоять некоторое время, после чего доводят до кипения. Затем
содержимое дополнительно разбавляют водой и фильтруют.
Паста экстрагируется кипящим разбавленным раствором едкого натрия и фильтруется. Полученные соды при
подкислении дают оксибензантрон, а паста, состоящая в основном из дибензантронила, тщательно
промывается водой под прессом. Таким образом, мы получили около 18 частей дибензантронила
превосходного качества и 2) части оксибензантрона.
Изобретение не ограничивается работой при указанных низких температурах.
Датировано 13-м днем июля 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
-45 -50 так что 1 _ 2 278,112 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве красителей и промежуточных продуктов, а также связанные с этим
процессы.
Мы, 1 Р. О. Берт Ф. 11 Ас Эр Тлио Мсон, MI A, B.Sc, подданный короля Великобритании и Ирландии, Джой Ти
Омас, B.A, D Se, подданный короля Великобритании и Ирландии, и Ско Т.Т. Иса Д.И.С., LI 11 ITED, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, все по адресу: Эрлс-Роуд,
Грангемут, графство Стирлинг, Шотландия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
J 5 Настоящее изобретение относится к производству красителей и промежуточных продуктов.
В спецификации № 251313 описаны методы обработки бензантрона таким образом, чтобы получить
значительную долю дибензантронильного вещества.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованных или модифицированных
методов, основанных на или в соответствии со спецификацией № 26 № 251313.
С этой целью мы продолжили работу над процессами, соответствующими данной спецификации, и
обнаружили, что при определенных условиях, особенно при выборе конкретной температуры, мы можем
получить определенные преимущества, особенно в отношении чистоты конечного продукта.
Изобретение заключается в окислении бензантрона таким образом, чтобы получить дибензантронил, в
основном, как определено в патенте № 2251313, при котором окисление проводится при низких температурах,
например, около 0,01 °C.
410 Изобретение также включает в себя процессы, в основном описанные в настоящем документе, и
продукты, полученные с помощью этих процессов.
Для реализации изобретения в одном из вариантов, в качестве примера, все части (по весу) 20 частей
очищенного бензантрона растворяют в 120 частях концентрированной серной кислоты при обычной
температуре: затем раствор разбавляют до 0,00 °C. Другой раствор готовят путем перемешивания 16 частей
товарного диоксида марганца (около 90 процентов).
чистота) в 160 частях концентрированной серной кислоты. Раствор легко получить путем нагревания до
100-1100 °C.
Затем кислоту охлаждают до 0°C. Этот второй раствор медленно вливают в резервуар с первым раствором
при интенсивном перемешивании, и температура поддерживается на уровне 0°C или ниже в течение всего
времени. После завершения добавления второго раствора весь расплав тщательно перемешивают при 0°C в
течение 4-6 часов. Затем его выдувают в 3000 частей воды. Кислотную суспензию перемешивают с 35
частями бисульфитного раствора (40%), дают постоять некоторое время, после чего доводят до кипения.
Затем содержимое дополнительно разбавляют водой и фильтруют.
Паста экстрагируется кипящим разбавленным раствором едкого натрия и фильтруется. Полученные содовые
экстракты при подкислении дают оксибензантирон, а паста, состоящая в основном из дибензантронила,
тщательно промывается водой под прессом, высушивается и экстрагируется легким растворителем, таким как
ацетон или бензол, для удаления остатков бензантрона. Таким образом, мы получили около 18 частей
дибензантронила превосходного качества и 2 части оксибензантронила.
Изобретение не ограничивается работой при указанных низких температурах.
Настоящее изобретение может быть использовано в связи с любым из процессов, описанных в примерах
спецификации.
№ 251313.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278113.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278113&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278113A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 июля 1926 г. № 17713/126 278. Завершено: 31 марта 1927 г.
Завершено: 6 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, применяемые к машинам для обрезки и очистки корней.
Я, Т. Хом Ас Д.,н В. Бв ЛТ, Х. Ркитиисо Н., из фирмы «Харрисон, Макгрегор и Ко.».
ООО «Albion Iron Works», Ли, графство Ланкастер, управляющий директор, Великобритания, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Мое изобретение относится к машинам для обрезки и очистки корней, имеющим вращающиеся барабаны или
ролики, заключенные в неподвижную клетку, и имеет своей целью усовершенствование устройства для
эффективной очистки корней.
Согласно моему изобретению, вместо обычных барабанов или роликов с параллельными направляющими
или чистящими планками, я использую барабаны или ролики, снабженные спиральными направляющими или
чистящими планками, шаг и угол спиралей которых регулируются, а спиральные направляющие или планки
расположены таким образом, чтобы замедлять прохождение корней через очиститель до тех пор, пока они не
будут эффективно очищены.
Для того чтобы после чистки в клетке не оставалось корней, я прикрепляю к задней части очистителя
механизм регулировки 25, с помощью которого барабаны или ролики могут наклоняться, или - В качестве
альтернативы, клетка, включая барабаны или ролики, также может наклоняться. 30. Дата: 14 июля 1926 г.
Т. Д. Харрисон.
Полная спецификация TE.
Усовершенствования, применимые к машинам для прополки и очистки корней.
Я, Т. Хиом Ас Да Ри Велл Иеиа:ан Р-сов, из компании Albion Iron Works, Ли, графство Ланкастер, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к машинам для обрезки и очистки корней, в которых очистка корней осуществляется
за счет действия вращающихся барабанов с внешними спиральными очистными лезвиями или стержнями,
заключенными в подходящую неподвижную клетку.
До настоящего времени предлагалось располагать спиральные лезвия или стержни таким образом, чтобы
способствовать продвижению корней вперед через машину по мере их вращения. Целью изобретения
является создание улучшенного устройства или формы чистящих лезвий или стержней, благодаря которым
корни могут очищаться более эффективно, чем раньше. В машине указанного типа, согласно изобретению,
чистящие лезвия или стержни расположены таким образом, что спиральные поверхности, обращенные к
корням, замедляют или стремятся замедлить прохождение последних через машину.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, которые будут
описаны далее со ссылкой на них. На фиг. 1 показан боковой вид машины согласно изобретению, на фиг. 2 —
ее план, а на фиг. 3 — ее торцевой вид, как видно со стороны бункера или загрузочного конца, но без
защитного кожуха механизма, соединяющего два барабана.
На чертежах 4 обозначена рама машины, имеющая на загрузочном конце бункер 5, ведущий в
горизонтальную неподвижную клетку 6, на открытом загрузочном конце которой расположен обычный
механизм для обрезки корней или измельчения древесины, включающий бункер 7, и вращающийся дисковый
резак 8, установленный на валу 9, который приводится в движение с помощью шкива 10.
Корнеочистительные бочки 11 и 12 установлены рядом друг с другом в нижней части клетки 6 и удерживаются
валами 13 и 14 соответственно, которые соединены между собой цепной и зубчатой передачей 15, как
показано на фиг. 3. Вал 13 бочки 11 соединен с валом 9 режущего механизма или может являться его
продолжением, так что бочки получают от него вращательное движение.
Очистительные барабаны 11 и 12 содержат скребковые лезвия или планки 16, закрепленные на своих концах
и посередине к выступам 17, установленным на валах 13, 14. Скребковые лезвия или планки спирально
расположены вокруг осей барабана и имеют спиральные поверхности, обращенные к корням. Эти
поверхности, помимо лучшего очищающего действия на корни, чем прямые поверхности, также замедляют
или стремятся замедлить прохождение корней из загрузочного бункера 5 к режущему механизму, заставляя
корни тереться друг о друга в большей степени и обеспечивая более эффективное самоочищение.
Выступы 17 на одном конце валов ствола 13, 14 могут быть углово регулируемыми на валах относительно
выступов на другом конце, так что путем регулировки первых выступов можно изменять шаг лопастей или
стержней 16 по мере необходимости. С этой целью регулируемые выступы могут быть удобно закреплены на
валах 13, 14 с помощью установочных винтов или шпонок, предназначенных для зацепления со шпоночными
пазами в валах и любым из ряда шпоночных пазов, предусмотренных в выступах.
Редхилл. Напечатано для канцелярии Его Величества. Предпочтительно предусмотреть обычные
регулируемые средства для обработки почвы, позволяющие наклонять очистные бочки или, в качестве
альтернативы, клетку вместе с очистными бочками, чтобы все корни после очистки проходили в бункер 7.
Следует понимать, что лезвия или стержни стволов 11, 12 могут быть расположены иначе, чем описано выше,
чтобы представлять спиральные поверхности корням. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт 1 представляет собой: 1. Машину для обрезки
и очистки корней указанного типа, в которой чистящие лезвия или стержни вращающихся стволов
расположены таким образом, что спиральные поверхности, представленные корням, замедляют или
стремятся замедлить прохождение последних через машину, в основном, как описано здесь; 2. Машину
указанного типа, как заявлено в предыдущем пункте, в которой скребковые лезвия или стержни расположены
спирально относительно осей стволов, при этом угол спирали регулируется, в основном, как описано здесь.
3 Машина указанного типа,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278114A
[]
EJS S R V E C
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ Дата подачи заявки: 15 июля 1926 г. № 177766/126 7 Полная левая часть: 15
февраля 1927 г.
Завершено: 6 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся управления электрическим освещением.
SJ 114 I, Fnu Muoxcii ZA Br LL CHALMERS, Of "Hamilton"', Cowper Road, Worthing, in the County Sussex, a British
subject, do do are realy nature of this invention is the following: This invention relates to electric lighting systems
featuring two lighting points which it is desired to operate in a various lighting conditions, and refers more specifically
to control of two electric headlights of a vehicle.
Целью настоящего изобретения является упрощение механизма, позволяющего по желанию выбирать любое
из множества режимов освещения двух осветительных приборов с помощью одного элемента управления.
Изобретение представляет собой электрический переключающий механизм, включающий подвижный
контактный стержень, взаимодействующий с четырьмя неподвижными контактами, расположенными между
одним и двумя другими контактами, сопротивление которых подключено к цепи. Последние контакты
подключены соответственно к двум управляемым точкам освещения, в то время как контактный стержень
подключен к одному полюсу источника тока, что позволяет использовать две точки освещения в любом из как
минимум четырех различных режимов по желанию.
Изобретение также включает в себя электрический коммутационный механизм, как указано выше, в котором
первый упомянутый неподвижный контакт выполнен непосредственно в самом резисторе, а контактная
пластина приспособлена для скольжения непосредственно по нему, что позволяет при необходимости
осуществлять постепенное изменение условий без прерывания освещения.
Изобретение также включает в себя системы управления электрическим освещением, в основном, как
описано ниже.
Для реализации изобретения в одной удобной форме, в качестве примера, я предлагаю четыре неподвижных
контакта, расположенных на дуге окружности в центре, в центре которой вращается рычаг с пружинным
контактным лезвием. Этот рычаг соединен извне с одним полюсом источника тока (это соединение, при
желании, включает главный выключатель). Три контакта расположены на равном расстоянии друг от друга, а
четвертый расположен рядом с одним из вышеупомянутых контактов.
Резистор соединен между центральным равноудаленным контактом и двумя его соседними контактами,
которые, в свою очередь, подключены к каждой фаре автомобиля. Остальные выводы от соответствующих
фар соединены вместе и с другим полюсом источника тока. Контакт, прилегающий к одному из
равноудаленных контактов, электрически соединен с удаленным концом резистора, так что когда рычаг
переключателя установлен в такое положение, что пружинный контакт соединяет эти два контакта, резистор
закорочен, и ток проходит непосредственно через обе лампы фар параллельно. В этих условиях обе фары
полностью освещены.
Когда рычаг переключателя перемещается таким образом, чтобы пружина соприкасалась только с соседним
равноудаленным контактом, соседняя фара 75 остается полностью освещенной, а удаленная фара светится
лишь тускло, поскольку ток должен пройти через все сопротивление, теперь включенное в эту цепь 80.
Аналогично, когда переключатель перемещается таким образом, чтобы пружина соприкасалась с удаленным
неподвижным контактом, условия меняются на противоположные, то есть лампа, которая светилась тускло,
становится полностью освещенной, а та, которая светилась полностью, светится тускло.
-Когда рычаг переключателя 1 установлен так, что пружинный контакт соприкасается с центральным
неподвижным контактом, каждая фара частично приглушается, поскольку половина сопротивления вводится в
цепь через h-образный контакт.
Согласно модификации, вместо трех равномерно расположенных неподвижных контактов, как описано выше,
резистор может быть выполнен в виде скользящего резистора, пружинный контакт которого предназначен для
перемещения, оставаясь при этом в контакте с ним. Резистор подключается, как и прежде, и рядом с одним из
его концов расположен неподвижный контакт, который при соединении посредством пружинного контакта с
соседним концом резистора 15) вызывает короткое замыкание последнего аналогично описанному выше. В
этих условиях обе лампы полностью загораются.
Когда рычаг выключателя находится в одной из крайних точек сопротивления или в ее середине, будут
создаваться условия освещения, точно такие же, как описано выше, однако следует отметить, что
постепенный переход от одного состояния к другому может быть осуществлен путем медленного
перемещения рычага выключателя из одного положения в другое.
Дата: 15 июля 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся чего? Управление электрическим освещением.
Я, Ф. ЭРИК ЗАБЕЛЛ Ч. Л. М. Бн. С., проживающий по адресу: «Гамильтон», Коупер Роуд, Уортинг, графство
Сассекс, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
Соседние файлы в папке патенты