Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5544
.pdf
ножки стола стоят на полу, в то время как колени пользователя обеспечивают дополнительную поддержку
столу без усилий, упираясь в два направленных вниз элемента, тем самым удерживая стол в нужном
положении.
Такой легкий стол легко можно вынести в сад или на палубу парохода, а когда он не используется, его при
желании можно повесить на крючок.
Ещё одно преимущество заключается в том, что такой стол поместится между подлокотниками кресла.
Также предусмотрены средства, позволяющие регулировать высоту стола от пола и фиксировать ножки стола
в различных положениях.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид сзади
стола в сложенном положении, а фиг. 2 — соответствующий вид сбоку 3,5, фиг. 3 — вид сбоку стола в
разложенном положении, лежащего на коленях пользователя, фиг. 4 показывает один из способов фиксации
ножек в разложенном положении.
На рис. 5 показан вид сзади сложенного стола с приспособлением для регулировки ножек.
Рис. 6 представляет собой центральный разрез через рис.
5, На рис. 7 представлен увеличенный фрагмент рис. 5 и 6, полученный по линии 7-7 на рис. 6.
На рис. 8 показан боковой вид устройства, благодаря которому стол может опираться на сиденье, не
наклоняясь при вставании сидящего человека, а на рис. 9 — соответствующий вид сверху.
Сначала обратимся к рисункам 1-3:
-a — столешница, снабженная ручкой. b — поперечная балка c, соединенная шарнирами J с нижней стороной
столешницы a, а ножки e закреплены к балке c любым подходящим способом. Поворотные кнопки 1
удерживают балку a в открытом положении. Две направленные вниз подставки для коленей j закреплены на
нижней поверхности столешницы a, и они предпочтительно усилены поперечной балкой h.
Одна или обе подставки для коленей g могут иметь выступ j, на котором расположена поворотная кнопка k, с
помощью которой ножки c могут удерживаться в сложенном положении.
На фиг. 4 показан один из способов фиксации ножек e в открытом положении. Ножки удерживаются с
помощью стойки 1, имеющей шарнир mn в центре, и поворачиваются к подставке для коленей g и ножке e.
Ножка стола показана пунктирной линией в частично сложенном положении. Фиг. 5, 6 и 7 иллюстрируют один
из способов регулировки рабочей высоты ножек e. Одна из ножек e снабжена пазом N, через который
проходит другая ножка el. Каждая из ножек e и el снабжена множеством отверстий o, через любую пару
которых можно пропустить болт p с гайкой. Угол, под которым зафиксированы ножки, определяет высоту
стола от пола.
При такой конструкции желательно предусмотреть фиксирующее устройство для ножек.
Данная конструкция включает в себя стойку v, снабженную 90 фиксирующей планкой S и имеющую скобу t,
которая предназначена для соединения со стойкой r и шарнирно соединена с ножками c с помощью
рым-болтов u. Фиксирующая планка a крепится к стойке r с помощью болтов u 95, которые проходят через
зажимы W и скользят в наклонных пазах a. Фиксирующая планка прижимается к скобе t и удерживает ее в
нужной выемке стойки. Ее можно освободить, потянув за кольцо y, преодолевая действие пружины z.
Боты v несут дополнительную планку 1, которая поднимается и опускается вместе с фиксирующей планкой и
позволяет стремени t скользить в пазу, образованном между планками S и 1 105. Поперечная балка h в этом
случае шарнирно соединена с коленными балками g, как показано на рис. 5, и снабжена кольцами 2, с
помощью которых она удерживается в нужном положении.
На фиг. 8 и 9 показаны средства поддержки, позволяющие устанавливать стол 110 на сиденье без наклона
при вставании пользователя. Они включают в себя металлическую раму 3, закрепленную на поворотном
элементе 4, перемещающемся в кронштейне 5. Выступ 6 на элементе 4 входит в зацепление с пружиной 7, и
таким образом рама 3 удерживается под желаемым углом.
Альтернативное расположение показано на рис. 3. В этом случае элемент 120 8 шарнирно закреплен на
одном из коленных упоров g. Во время использования он упирается своим внутренним концом в упор 9, а
внешним концом — в сиденье 10. Когда элемент 8 не используется, его можно сложить 125 в положение,
обозначенное пунктирной линией.
Элементы 8 могут быть продублированы при желании. Ножки могут быть сплошными или трубчатыми и, при
желании, могут быть телескопическими. В последнем случае стержень будет проходить поперек внешних
элементов и нести шестерни, предназначенные для зацепления с зубчатыми рейками, установленными на
внутренних элементах, что позволит одновременно регулировать ножки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278105A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОСТАВОК.
Усовершенствованное моечное устройство, предполагающее смешивание газов и жидкости.
Я, Эдвард Илойд Пиз, подданный Великобритании, проживающий в Хёрворт-Мур, Дарлингтон, графство
Дарем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
представляет собой усовершенствованный стиральный аппарат, в котором происходит смешивание газов и
жидкостей с наличием или без наличия твердых частиц.
Согласно изобретению, усовершенствованный моечный аппарат включает в себя барабан или другой
эквивалентный сосуд, расположенный горизонтально, в который подается газ, и моечную трубу или шланг,
внутри которого находятся несколько дисков, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга.
Диски могут быть треугольными, вершины которых соприкасаются со стенками трубки, или иметь любую
другую форму, быть сплошными или перфорированными.
Диски перемещаются по бесконечной цепи по принципу цепного насоса с подъемными и опускающимися
трубами и подвижной цепью, однако наличие перекачивающего эффекта не обязательно ни в подъемной, ни в
опускающейся трубе, поскольку в обеих трубах размеры дисков могут быть такими, что газ может
подниматься во время движения или вращения цепи.
Подобное устройство может оказаться полезным, когда жидкость имеет осадочную природу.
Промывочная труба может просто входить в дно или нижний барабан, в этом случае газ немедленно
поднимется по трубе и может быть тщательно промыт, если эта труба содержит падающую часть движущейся
цепи и дисков, а также жидкость, поднятую цепным насосом.
В данном случае диски имеют такой размер, что поднимают жидкость в трубе, образующей насосный ствол,
но при этом их диаметр значительно меньше диаметра водосбросной или промывочной трубы, что позволяет
газу проходить вверх.
Аналогичным образом, могут быть предусмотрены водосбросные трубы, содержащие ряд подвесных дисков
на стержне или цепи, которые заставляют жидкость, подаваемую сверху, падать прерывистым потоком,
направленным против потока газа. Диски могут иметь форму дисков, занимающих всю площадь трубки, но
разделенных пополам таким образом, чтобы обеспечить надежное крепление к центральному стержню в
шахматном порядке друг относительно друга, образуя своего рода ступени для каскада.
Полная спецификация. Усовершенствованное моечное устройство, включающее смешивание газов и
жидкости.
Я, Эдвард Илойд Пиз, подданный Великобритании, проживающий в Хёрворт-Мур, Дарлингтон, графство
Дарем, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к известному
способу и аппарату для промывки газов жидкостями путем смешивания жидкостей посредством их
пропускания либо в одном направлении, либо в противоположных или противоточных направлениях через
одну или несколько практически вертикальных промывочных или смесительных труб или каналов, каждая из
которых, для облегчения операции смешивания, содержит ряд сплошных или перфорированных пластин или
дисков, установленных практически горизонтально и на подходящих вертикальных расстояниях друг от друга
внутри трубы, причем пластины или диски имеют такие размеры относительно трубы, что между периферией
каждого диска и внутренней поверхностью трубы имеется зазор, причем жидкость вводится либо в верхнем
конце или концах одной или нескольких смесительных труб, по которым она стекает под действием силы
тяжести, либо в нижнем конце или концах этих труб. газ, подаваемый в трубу с того же конца, что и жидкость,
или с противоположного конца.
Изобретение заключается в усовершенствовании описанного выше метода и аппарата газопромывки.
Согласно изобретению, пластины или диски, вместо того чтобы быть установленными, как в известных
устройствах, на неподвижной трубе или стержне, переносятся подвижным элементом, который может
представлять собой движущуюся бесконечную цепь или другой гибкий опорный элемент по типу цепного
насоса, включающего подъемные и спускные трубы и подвижную цепь; однако не обязательно, чтобы в
подъемной или спускной трубе происходил какой-либо перекачивающий эффект, поскольку в обеих трубах
диски могут иметь такой размер относительно труб, что газ может подниматься, как описано, во время
движения или вращения цепи. Усовершенствованное оборудование может быть с успехом применено в
случаях, когда жидкость содержит осадочные или твердые частицы.
Если газ подается в смесительную трубу с нижнего конца, он либо подается под давлением, поднимаясь
вверх по трубе, либо выталкивается или втягивается вверх с подходящей скоростью любым удобным
известным способом. Пластины или диски могут быть треугольными, вершины которых касаются стенок
трубы, или иметь любую другую подходящую форму.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемую схематическую диаграмму, иллюстрирующую две
формы усовершенствованного аппарата, на которой: фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез
аппарата и показывает промывочную или смесительную трубу, по которой перемещаются диски, причем
диски приводятся в движение движущейся бесконечной цепью.
На фиг. 2 представлен фрагментарный вертикальный разрез промывочной трубы, содержащей ряд дисков,
занимающих всю площадь трубки, на которой они установлены; диски разделены пополам и расположены в
шахматном порядке.
В стиральном аппарате, сконструированном в соответствии с изобретением и показанном на чертеже, диски 7
в смесительной или промывочной трубе перемещаются по движущейся бесконечной цепи 13 по типу
обычного цепного насоса с подъемными и опускающимися трубами 15, 14, каждая из которых соединена с
верхним барабаном или емкостью 16 и нижним барабаном или емкостью 17. Промывочная или отводная
труба 14 может быть сконструирована таким образом, что она непосредственно входит в нижний резервуар
17, в этом случае газ, подаваемый в этот резервуар через трубу 16, немедленно поднимается по трубе 14
(или, если газ поступает в верхний резервуар 16, он будет проходить вниз по трубе и выходить из нижнего
резервуара) и может быть тщательно промыт, если эта труба содержит отводящую часть движущейся цепи и
дисков, а жидкость поднимается, как в цепном насосе. В данном случае диски имеют такой размер, что
поднимают жидкость в трубе, образующей насосный ствол, но при этом их диаметр значительно меньше
диаметра сливной или промывочной трубы, что позволяет газу проходить вверх или вниз.
Диски могут быть установлены с возможностью наклона на несущей цепи или другом несущем элементе, а
водосточная труба может быть снабжена выступами на своей внутренней поверхности, причем эти выступы
имеют такие размеры и расположены таким образом, что они наклоняют движущиеся вниз диски.
Жидкость может подаваться в две или более смесительных трубы с помощью одного цепного насоса,
особенно если количество жидкости, подаваемой насосом, не может удобно проходить по смесительной
трубе противотоком к газу, если только труба не имеет неудобных больших размеров. В этом случае
движущаяся вниз часть цепного насоса может быть размещена в одной из смесительных труб, в то время как
остальные трубы могут, как показано на рис. 2, содержать ряд подвесных дисков 11 на центральном
неподвижном стержне или цепи 12, которые заставляют жидкость, подаваемую сверху, падать встречным
потоком по отношению к газу.
Диски 11 могут иметь форму дисков, занимающих всю площадь сливной или водосточной трубы, но
разделенных пополам таким образом, чтобы обеспечить надежное крепление к центральному стержню 12 в
шахматном порядке друг относительно друга, образуя, по сути, ступени для каскада. Однако для того, чтобы в
каждой смесительной трубе сохранялись одинаковые условия, диски в остальных трубах, вместо того чтобы
быть установленными на неподвижных стержнях или цепях, могут быть перемещены на бесконечных
подвижных цепях, движущихся вниз по этим трубам.
Газ может последовательно проходить через две или более смесительных трубы, а противоточный эффект
может быть улучшен за счет того, что в первой трубе газ встречается с частично отработанным раствором,
использованным на более позднем этапе обработки, во второй или других последующих трубах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278106A
[]
_y
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 7 июля 1926 г. № 17042/26.
278,106 Фотография слева: 31 марта 1927 года.
Статья принята к публикации: 6 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся таймеров для электрических цепей.
Мы, компания Tvxa AND 'COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 16, Asliwin Street, 1 Dalston, London, E
8, британская компания, и Фн Эд Эрн К. Уильям Лик, расположенный по адресу: 129, 1 Fillebrook Road,
Leytonstone, London, K 11, британский подданный, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Изобретение относится к таймерам для электрических цепей известного типа, в
которых цепь замыкается рычагом, соединенным со шпинделем циферблата времени, и размыкается вторым
рычагом, также соединенным с тем же шпинделем; оба рычага установлены на делениях циферблата,
соответствующих требуемому времени для замыкания и размыкания цепи.
В таких устройствах важно, чтобы цепь быстро размыкалась, а замыкание цепи происходило без импульсного
воздействия движущихся частей, которые при отскоке могут вызвать искрение на контактах.
Эти условия выполняются с помощью таймера согласно изобретению, в котором цепь размыкается штифтом,
расположенным на рычаге циферблата времени, который входит в зацепление с поворотным фиксатором и
вращает его, тем самым освобождая контактный переключатель, который под действием пружины
поворачивается вокруг своей оси в положение, в котором цепь разомкнута. Контакт устанавливается вторым
рычагом циферблата времени, который входит в зацепление с фиксатором и временно поворачивает его вне
пути переключателя, который одновременно поворачивается в противоположном направлении в положение,
очень незначительно выходящее за пределы того, в котором устанавливается контакт. Затем фиксатор и
контактный переключатель возвращаются под действием пружины в зацепление в контактном положении
переключателя, и поскольку окончательное замыкающее движение переключателя происходит через очень
ограниченную дугу, исключается любой отскок с последующим искрением.
В предпочтительном варианте исполнения фиксатор действует как контрконтакт для выключателя, так что
цепь замыкается при зацеплении этих элементов. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид спереди, фиг. 2 —
план примера таймера согласно изобретению.
На циферблате времени 1 закреплены, как это обычно делается в переключателях времени, два рычага 2 и 3,
которые устанавливаются соответственно на время, когда переключатель должен быть замкнут и разомкнут.
Рычаги 2 и 3 установлены на шпинделе 4 циферблата времени и зажимаются на шпинделе после установки
на требуемое время. Рычаг 2 имеет относительно длинный штифт 5, а рычаг 3 — более короткий штифт 6. На
основании 7, изготовленном из изоляционного материала, расположены две металлические пластины 8 и 9.
Контактный выключатель показанной формы снабжен двумя выводами 10, 11, из которых вывод 11 выступает
на 70 дальше от основания 7, чем вывод 10. Контактный выключатель поворачивается на штифте 12,
закрепленном на пластине 8, и перемещается в положение «выкл», показанное пунктирными линиями,
пружиной 13. Фиксатор 14, удерживающий контактный выключатель в положении «вкл», а также замыкающий
электрическую цепь в положении, показанном сплошными линиями, поворачивается на штифте 15,
закрепленном на пластине 9, и обычно удерживается 80 у упора 16 пружиной 17.
В показанном положении электрическая цепь замыкается через пластину 8, контактный вывод 10
выключателя, зацепленный с частью 18 фиксатора 14 85 и пластиной 9.
Когда рычаг 3 циферблата времени достигает положения контактного выключателя, короткий штифт 9
проходит мимо звена 11, не касаясь его, а входит в зацепление с изогнутой поверхностью части 19 фиксатора
и тем самым перемещает фиксатор 14 против часовой стрелки, преодолевая сопротивление пружины 17, и
освобождает звено 10 выключателя, которое резко втягивается в положение, показанное пунктирными
линиями, в котором оно упирается в упор 20.
Переключатель замыкается с помощью рычага 2, длинный штырь 5 входит в зацепление с стержнем 11
контактного переключателя, который перемещается по часовой стрелке, преодолевая сопротивление
пружины 13, в положение, немного отличающееся от показанного на рис.
1,
Одновременно штифт входит в зацепление с изогнутой частью IW фиксатора 14 и вращает ее против часовой
стрелки, позволяя стержню 10 пройти через часть 18 фиксатора. При небольшом дальнейшем вращении
рычага 2 фиксатор освобождается и под действием пружины 17 возвращается в исходное положение, в
котором он упирается в упор 16; сразу после этого переключатель также освобождается штифтом 5 и
устанавливается в положение «включено», в котором цепь замыкается через переключатель и фиксатор.
—Дата: 7 июля 1926 г.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся таймеров для цепей Alectrill.
Мы, компания TYsn Aw Df 'Comp Axy LIMITED, расположенная по адресу: 16, Ashwin Street, Dalston, London, E
8, британская компания, и компания Fn ED En ICW WILLI Am LEAKE, расположенная по адресу: 129, Fillebrook
Road, Leytonstone, London, E 11, британский подданный, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к таймерам для электрических цепей известного типа, в которых цепь замыкается
рычагом, соединенным со шпинделем циферблата времени, и размыкается вторым рычагом, также
соединенным с тем же шпинделем, причем оба рычага установлены на делениях циферблата,
соответствующих требуемому времени замыкания и размыкания цепи.
В таких устройствах важно, чтобы цепь быстро размыкалась, а замыкание цепи происходило без импульсного
воздействия движущихся частей, стремящихся к искрению на контактах из-за отскока.
Эти условия выполняются с помощью таймера согласно изобретению, в котором цепь размыкается за счет
того, что рычаг циферблата времени входит в зацепление с поворотным фиксатором и вращает его, тем
самым освобождая контактный переключатель, который под действием пружины поворачивается вокруг своей
оси 68 в положение, в котором цепь разомкнута.
Контакт устанавливается за счет того, что контактный рычаг часового механизма входит в зацепление с
выключателем, который поворачивается в противоположном направлении в положение, лишь немного
выходящее за пределы того, в котором устанавливается контакт.
Фиксатор одновременно выводится из-под действия выключателя контактными элементами циферблата,
после чего фиксатор и контактный выключатель возвращаются под действием пружины в зацепление в
контактном положении выключателя. Поскольку окончательное замыкание выключателя происходит через
очень ограниченную дугу, исключается любой отскок с последующим искрением. В предпочтительном
варианте фиксатор действует как взаимодействующий контакт для выключателя, так что цепь замыкается за
счет зацепления этих элементов.
На прилагаемых чертежах 85-F фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 — план примера таймера в
соответствии с изобретением.
На циферблате времени 1 закреплены обычным для таймеров два регулируемых рычага 2 и 3, которые
устанавливаются соответственно в моменты времени, когда переключатель должен быть замкнут и
разомкнут.
Рычаги 2 и 3 установлены на шпинделе 4 циферблата времени и зажимаются на шпинделе 9,5 после
установки на требуемое время. Рычаг 2 имеет относительно длинный штифт 5, а рычаг 3 — более короткий
штифт 6.
На основании 7, изготовленном из изоляционного материала 100, расположены контактный блок S и
металлическая пластина 9. Контактный переключатель показанной формы снабжен двумя рычагами 10, 11,
причем рычаг 11 выступает дальше от основания 7, чем рычаг 10. Контактный переключатель шарнирно
закреплен на штифте 12, прикрепленном к основанию 7, и пружиной 13 приводится в положение «выкл»,
показанное пунктирными линиями. Фиксатор 14, удерживающий контактный переключатель 11 в положении
«вкл», а также замыкающий электрическую цепь, когда переключатель находится в положении, показанном
сплошными линиями, шарнирно закреплен на штифте 15, установленном на пластине 9, и обычно
удерживается пружиной 17 у упора 115.
В показанном положении электрическая цепь замыкается контактами 18, которые удерживаются
соответственно пружиной 19, закрепленной на блоке 8 и рычаге 10 контактного выключателя, зацепленном с
частью 20 фиксатора 14, и пластиной 9.
Когда рычаг 3 циферблата времени достигает положения контактного выключателя, указанного стрелкой в
направлении вращения, короткий штифт 6 проходит мимо рычага 11 выключателя, не касаясь его, но входит в
зацепление с изогнутой поверхностью части 21 фиксатора 14 и тем самым перемещает фиксатор против
часовой стрелки, преодолевая сопротивление пружины 17, и освобождает рычаг 10 выключателя, который
резко втягивается в положение, показанное пунктирными линиями, в котором он упирается в упор 22.
Поскольку на контактах 18 и рычаге 20 фиксатора 14 последовательно образуются два воздушных зазора,
очевидно, что для обеспечения разрыва цепи требуется меньшее угловое перемещение последнего, чем в
случае отсутствия контактов 18.
Переключатель замыкается контактным рычагом 2; длинный штифт 5 входит в зацепление с рычагом 11
контактного переключателя и перемещается по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины 13, в
угловое положение, немного опережающее показанное на фиг. 1, при этом штифт предварительно входит в
зацепление с изогнутой частью 21 фиксатора 14 и поворачивает ее против часовой стрелки, позволяя рычагу
пройти через часть 20 фиксатора. При дальнейшем небольшом вращении рычага 2 фиксатор освобождается
и под действием пружины 17 возвращается в исходное положение, в котором он упирается в упор 16; сразу
после этого переключатель также освобождается штифтом 5 и останавливается во включенном положении, в
котором действие замыкается через переключатель и фиксатор.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278107.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278107&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278107A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10.01.1926 № 17292/26k (Патент на дополнение к № 256700: от 14 мая 1925 г.) Полная
левая сторона: 9 апреля 1927 г.
Cornplete Принято: 6 октября 1927 г., 278,1 Q 071 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствования в области амортизационных средств для транспортных средств или относящиеся к ним.
Я, Фуллер, Н. Гео Рт Г.Ф. Гонву А. Рмс Т. Ро Н.Г., проживающий по адресу: Сент-Джайлс Крофт, 24, Беверли,
Восточный райдинг графства Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой усовершенствование или
модификацию амортизирующего устройства для автомобилей и других дорожных транспортных средств,
заявленных и описанных в Спецификации к моей Заявке №.
256,700, В соответствии с патентом, одной из целей которого является усовершенствование средств
увеличения трения между вращающимся корпусом аппарата и неподвижным круглым элементом,
заключенным внутри него, благодаря чему при разделении, в частности, корпуса и колесных осей
транспортного средства, пружины подшипников транспортного средства расширяются и возвращаются в
нормальное состояние после деформации под воздействием неровностей дороги, сопротивление аппарата
расширению пружин подшипников будет настолько велико, что будет отражательно замедлять и гасить
скорость такого расширения или отдачи.
Ещё одной целью моего изобретения является...
При желании можно заменить ремень или другой гибкий элемент негибким элементом в качестве соединения
между устройством и колесной осью, если устройство установлено на шасси или раме транспортного
средства, а также если устройство установлено на колесной оси или пружине подшипника транспортного
средства, таким образом, негибкий элемент будет оказывать давление на корпус или раму и поворачивать его
в одном направлении, когда колесные оси и кузов транспортного средства сближаются, и будет оказывать на
него тянущее действие и поворачивать его в противоположном направлении, когда колесные оси и кузов
транспортного средства разъединяются, так что пружина, которая была бы необходима для компенсации
провисания ремня или троса, или подобного гибкого соединения, когда колесные оси и кузов транспортного
средства сближаются, может быть исключена.
Сначала опишем ту часть моего изобретения, которая состоит в средствах для увеличения трения между
корпусом или кожухом и неподвижным круглым элементом, закрытым им. Я снабжаю вращающийся корпус
или кожух облицовкой из гибкого фрикционного материала, один конец которого закреплен на внутренней
стороне круглой стенки корпуса или кожуха в подходящей точке на этой стенке, а другой конец этого
материала является свободным и проходит вокруг внутренней части корпуса или кожуха к подходящему
отверстию в его стенке, причем указанная облицовка снабжена на подходящем расстоянии от своего
свободного конца прочной металлической пластиной или элементом любого подходящего типа, который
выступает через указанное отверстие, достаточно большое, чтобы позволить пластине или подобному
элементу скользить внутри него, перемещая гибкую облицовку.
На стенке корпуса или 70, в той части, где расположен аппарат, имеется расширение или часть в виде,
согласно одному из вариантов, тангенциального гнезда, в котором расположена спиральная пружина, которая
опирается на пластину или 75 элемент, прикрепленный к свободному концу фрикционной облицовки корпуса
или 80 или расположенный рядом с ним; натяжение на эту пружину создается любым подходящим способом,
например, винтом, ввинченным в 80 гнездо.
Фрикционная накладка образует фрикционную поверхность между корпусом или кожухом и неподвижным
круглым элементом, заключенным внутри такого корпуса или кожуха. Когда корпус или кожух вращается на
неподвижном круглом элементе под действием пружины или пружин, чтобы компенсировать провисание
ремня или подобного элемента на пружинах подшипников транспортного средства, и оси колес и кузов
транспортного средства сближаются, фрикционная накладка корпуса или кожуха дополнительно обхватывает
неподвижный круглый элемент, заключенный внутри корпуса или кожуха, под давлением, оказываемым
пружиной в гнезде на корпусе или кожухе на пластине или другом элементе, прикрепленном к свободному
концу фрикционной накладки, что приводит к прочному сцеплению накладки с неподвижным круглым
элементом. В результате, когда кузов и оси колес транспортного средства расходятся из-за возвращения
пружин подшипников транспортного средства в нормальное состояние, трение между корпусом или кожухом и
неподвижным круглым элементом, заключенным внутри него, через фрикционный материал, становится
настолько большим, что Сопротивление корпуса или кожуха натяжению ремня или подобного элемента
фактически определяет скорость расширения пружин подшипников транспортного средства.
Описывая теперь ту часть моего изобретения, которая состоит в замене негибкого элемента гибким
элементом в качестве соединения между устройством и колесной осью, если устройство установлено на
шасси или раме транспортного средства, и устройством и шасси или рамой транспортного средства, если
устройство установлено на колесной оси или рессоре транспортного средства, я использую достаточно
прочный металлический стержень или элемент, часть которого изогнута так, чтобы соответствовать части
окружности корпуса или кожуха устройства. Металлический стержень или элемент соединен с корпусом или
кожухом устройства и с колесной осью или рессорой транспортного средства, если устройство установлено на
шасси или раме транспортного средства, или с шасси или рамой транспортного средства, если устройство
установлено на колесной оси или рессоре, посредством шарнирных, шаровых или других подходящих
соединений, благодаря чему стержень или элемент сможет компенсировать движение вращающегося корпуса
или кожуха, возникающее из-за корпуса и колесных осей. сближаясь друг с другом, когда пружины
подшипников транспортного средства деформируются, и при разделении таких частей на подшипнике
пружины возвращаются в свое нормальное состояние.
Использование негибкого элемента имеет то преимущество, что этот элемент обеспечивает вращение
вращающегося корпуса или кожуха, когда корпус и оси колес сближаются, что позволяет обойтись без
пружины, вызывающей вращение корпуса или кожуха, компенсируя в таких обстоятельствах провисание
ремня или подобного гибкого соединения, которое использовалось ранее.
При использовании описанных усовершенствованных средств для создания трения между вращающимся
корпусом и заключенным в него элементом, кулачковый или иной выступ или выступ на корпусе аппарата
может быть исключен, если используется ремешок или подобное гибкое соединение, причем тот конец
ремешка или подобного гибкого соединения, который соединен с вращающимся корпусом аппарата, может
быть соединен с периферией самого корпуса.
Датировано 9 июля 1926 года.
Л. Ол ТИС Э. КИППАКС, Гоф Чемберс, Сэвил-стрит, Халл, патентный поверенный заявителя.
Итак, полная спецификация.
Усовершенствования в области амортизирующих средств для транспортных средств или относящиеся к ним.
Я, Фу-Ллфптон Г. Эо Р.Г. Го Р. До Н. Армс Т. Роу Г., проживающий по адресу Норт-Бар-стрит, ранее по адресу
Сент-Джайлс-Крофт, 24, оба дома находятся в Беверли, в Восточном райдинге графства Йоркшир, британский
подданный, настоящим заявляю об действительности данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования или модификации амортизирующего устройства
для легковых автомобилей и других дорожных транспортных средств, являющихся предметом патента №
256700, выданного мне, и одной из его целей является обеспечение такого устройства фрикционным
материалом, расположенным и приводимым в действие посредством пружины или пружин таким образом,
чтобы трение между вращающимся корпусом устройства и неподвижным круглым корпусом или барабаном,
заключенным внутри него, изменялось, то есть увеличивалось или уменьшалось в зависимости от степени
изгиба пружин подшипников транспортного средства, в результате чего при разделении, в частности, кузова и
колесных осей транспортного средства на пружинах подшипников транспортного средства, которые
расширяются, чтобы вернуться в свое нормальное состояние после деформации под воздействием
неровностей дорожного покрытия, сопротивление устройств расширению пружин подшипников транспортного
средства будет настолько велико, что фактически замедлит скорость такого расширения и полное подавление
отдачи таких пружин.
Ещё одной целью моего изобретения является обеспечение, при необходимости, возможности использования
негибкого элемента вместо гибкого элемента в качестве соединения между корпусом аппарата и пружинным
подшипником или колесной осью транспортного средства. Это соединение благодаря своей жёсткости будет
оказывать давление на корпус и вращать его в одном направлении, когда оси и кузов транспортного средства
сближаются из-за деформации пружинного подшипника вследствие неровностей дорожного покрытия, и будет
оказывать тянущее действие на корпус и вращать его в противоположном направлении, когда колесные оси и
кузов транспортного средства расходятся. Таким образом, можно обойтись без внутренней витой пружины,
необходимой для поворота корпуса, чтобы компенсировать провисание в случае использования ремня, троса
или подобного гибкого соединения, когда колесные оси и кузов транспортного средства сближаются.
Согласно настоящему изобретению, в одном положении внешней рамы фрикционный материал контактирует
с внутренним неподвижным корпусом по половине его периферии, в то время как при относительном угловом
перемещении указанной рамы, увлекающей за собой фрикционный материал, этот фрикционный материал
прижимается к корпусу примерно на половине его периферии (см. прилагаемые чертежи).
На рисунке 1 представлен вид сбоку, частично в поперечном сечении, амортизирующего устройства.
Рисунок 2 представляет собой сечение по линии ai-av рисунка 1, взятое в направлении стрелки.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху на рисунок 1, частично в разрезе, при этом ось транспортного
средства не показана.
На рисунке 4 показан боковой вид амортизирующего устройства, аналогичного изображенному на рисунке 1,
но с негибким соединительным элементом, а на рисунке 5 — вид с торца того же устройства.
Обращаясь к чертежам, 1 представляет собой круглый открытый спереди корпус или барабан, закрепленный
на шасси или раме 2 транспортного средства болтами 3 и гайками 4, привинченными к нему; 5 56
представляет собой круглую коробку или корпус, закрытый спереди, который переходит в круглый корпус или
барабан 1 и заключает его в себе.
и 6 представляет собой прочную часовую или подобную спиральную пружину, внутренний конец которой
входит в один край паза в полом центральном выступе или «проекционном элементе» 7, образованном на
внутренней стороне передней части корпуса 5, а другой конец которой входит в выступ 8, выступающий
изнутри круглой стенки корпуса или барабана 1. 2 9 представляет собой кулачковое или подобное по форме
расширение, образованное по периферии коробки или корпуса 5, к верхней стороне которого прикреплен один
конец ремешка или другого гибкого элемента 10 (см. рисунки 1 и 3) или в углублении 70, в котором
расширение шарнирно закреплено, один конец негибкого элемента 11 (см. рисунки 4 и 5), другой конец
которого ремешок или гибкий элемент 10, или негибкий элемент 11, соединен с зажимом 12, закрепленным на
одной из осей 13 колес транспортного средства, при этом негибкий элемент 11, когда используется, шарнирно
закреплен. его нижний конец к такому выступу 12, шарнирный штифт обозначен цифрой 14, а шарнирный
штифт 80, с помощью которого верхний конец такого элемента поворачивается к корпусу или подобному
выступу на корпусе 5, обозначен цифрой 15, верхняя часть такого негибкого элемента изогнута, как показано,
чтобы соответствовать части периферии корпуса 5, благодаря чему она будет прилегать к нему, когда корпус
поворачивается против часовой стрелки, как показано пунктирными линиями на рисунке 4. 90 16 представляет
Соседние файлы в папке патенты