Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5541
.pdf
способен стерилизовать, дезинфицировать или иным образом защищать изделие при наложении на него. В
случаях, например, с подушками и т.п., когда чехол уже используется, новый гигиенический чехол
предпочтительно размещается между ним и подушкой или подобным изделием.
Покрытие обрабатывается путем пропитки или иным способом необходимым материалом или материалами,
обладающими дезинфицирующими, бактерицидными, антисептическими, дезодорирующими или
ароматизированными свойствами, или содержащими одно или любое из таких свойств, в газообразной,
жидкой или твердой форме. Указанное покрытие может быть снабжено любыми средствами для облегчения
его съемного крепления к изделию или для облегчения его изготовления из заготовки в покрытие. Мы имеем в
виду клеевые участки, кнопки, крючки и петли, пуговицы или тому подобное, или любую их комбинацию. 50
Дата: 17 июня 1926 г.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице брата Ни Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 14 GA, Квини Виктория-стрит, Лондон, E.C 4, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся подушек, матрасов и других мягких изделий.
Мы, Г. Эойт Г. Э. То. О. М., Энн Халлам Симмонс, а также оба представителя компании British Fragrance,
Палас Роуд, Ист Молси, Суррей, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию подушек, матрасов и других мягких изделий, которые
могут быть загрязнены при контакте с другими предметами или людьми.
Хорошо известно (например, на примере подушки в отеле), что, несмотря на использование чехла для
подушки, последний, скорее всего, быстро впитает и передаст все болезнетворные микробы, присутствующие
в самой подушке, ее перьях или другом содержимом. В большей или меньшей степени подушки, матрасы и
другие мягкие изделия подвержены тому же дефекту, и целью настоящего изобретения является устранение
риска заражения по этой причине.
Настоящее изобретение предлагает гигиеничную, недорогую и легко разрушаемую обложку, состоящую из
бумажной заготовки, вырезанной, сложенной и снабженной клеевыми участками таким образом, что при
необходимости ее можно легко обернуть вокруг предмета, а затем склеить, или же сначала сложить и склеить,
чтобы образовать мешкообразную обложку для размещения в ней предмета.
Для вышеуказанной цели вырезается заготовка из бумаги, обработанной для защиты от микробов путем
пропитки или иным способом необходимым материалом или материалами, обладающими бактерицидными,
антисептическими или дезинфицирующими свойствами.
Изобретение иллюстрируется прилагаемым листом чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид
заготовки, пригодной для изготовления подушки.
На рисунке 1-2 показано, как указанная заготовка сложена и склеена.
Заготовка представляет собой отрезок бумаги, сложенный поперечно от a до a с образованием двух длинных
участков b и c соответственно, при этом участок c сложен поперечно от d до cl с образованием откидной части
e, которая приклеена с внутренней стороны, а также сложен продольно от d до a 50 с образованием боковых
участков f, f, которые приклеены с внутренней поверхности.
При использовании подушка помещается на часть a, затем часть b складывается по сгибу a вниз поверх части
c. Боковые части /, / затем складываются по сгибам d-ct вниз и приклеиваются к части b, а затем концевая
часть e части c складывается по сгибу d-d вниз и приклеивается к боковым частям f-I, а также к свободному
концу части b, таким образом, закрывая подушку.
В случаях, когда на подушках и тому подобном уже надет чехол, новый гигиенический чехол помещается
между ним и подушкой или подобным предметом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278054A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА k
Дата подачи заявки: 18 июня 1926 г. № 1 t 5429/126, Заявка принята: 19 сентября 1927 г.
Полная спецификация ZZI.
Усовершенствованный процесс и устройство для одновременной обработки руды и ее извлечения.
Я, Бонлус Лв С. Тоерс, гражданин Чехословакии, проживающий по адресу: Миксова 238, Прибрам,
Чехословакия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Предложено получать горные породы и
минералы путем нагревания пород с помощью пламени, которое подводится к рабочей точке на переносном
аппарате.
Настоящее изобретение относится к процессу и аппарату для одновременной добычи и обогащения руды.
Изобретение основано на открытии или использовании того факта, что минералы, из которых состоит порода,
вследствие различий в их теплопроводности и коэффициентах теплового расширения, неравномерно
расширяются при равномерном нагреве их свободной поверхности в направлении указанной свободной
поверхности, в результате чего их сцепление ослабевает до такой степени, что их можно легко отделить
впоследствии путем удара.
Процедуру нагрева слоя породы можно выполнить, обратившись к рисункам 7 и 8 прилагаемых чертежей.
Например, А — кристалл вольфрама, а В — кристалл кварца, части А и В которых соприкасаются друг с
другом до нагревания. Если теперь свободная поверхность двух кристаллов равномерно нагрета, то через
некоторое время кристалл вольфрама расширяется больше, чем кристалл кварца, и поскольку оба кристалла
окружены другим горным материалом сзади и с обеих сторон, эта разница проявляется прежде всего в
направлении к их свободной поверхности, так что часть А смещается значительно дальше вперед, чем часть
В. Поэтому на контактной поверхности этих двух кристаллов возникает напряжение, которое приводит к
относительному смещению двух кристаллов, которые до этого момента были прочно скреплены друг с другом,
и, следовательно, происходит разрыхление. Аналогичный процесс происходит, например, если речь идет о
двух кристаллах кварца, лежащих рядом, но имеющих свои оптические оси в разных направлениях. Процесс
согласно изобретению представляет собой революцию в обогащении руд, поскольку он устраняет потери,
которые имели место. До сих пор это было неизбежно при такой обработке, и разрешения на обработку 60
проводились в шахте и объединялись с добычей, образуя единый рабочий процесс.
Цель обогащения состоит в разделении различных минералов, из которых состоит порода. Для этой цели при
использовании ранее применяемых методов обогащения минералы, полученные в шахте, сначала
необходимо было штамповать и измельчать, в результате чего они измельчались в большей степени, чем это
было абсолютно необходимо, и частично превращались в пыль, что объясняет значительные потери,
связанные с ранее применяемыми методами обогащения, помимо того факта, что, несмотря на чрезмерное
измельчение, зерна все еще не были успешно получены, каждое из которых состояло исключительно из
одного минерала. Если же, с другой стороны, порода в шахте обрабатывается в соответствии с настоящим
изобретением описанным выше способом, то сразу же получаются максимально крупные зерна, каждое из
которых состоит исключительно из одного минерала, так что последующее штампование полностью
исключается, что позволяет избежать потерь, которые в противном случае были бы неизбежны.
Таким образом, этот процесс по-прежнему будет на 90 2789,054 ro''51 'f X 278,054 экономичнее, чем процессы,
использовавшиеся до сих пор, даже если добыча путем нагрева окажется сама по себе дороже, чем метод
добычи с использованием взрывчатых веществ.
При использовании процесса согласно настоящему изобретению, помимо прочего, важно также обеспечить
одновременную и равномерную подачу тепла на максимально возможную площадь поверхности породы. Чем
больше площадь нагрева, тем меньше будет та составляющая расширения нагретых частей породы, которая
может быть компенсирована упругостью соседних частей породы, и тем больше будет напряжение,
возникающее на контактных поверхностях различных частей породы и стремящееся ослабить их сцепление,
как это схематически показано на фиг.
9 и 10.
Таким образом, оборудование, пригодное для осуществления процесса в соответствии с настоящим
изобретением, должно одновременно и равномерно нагревать очень большую площадь поверхности породы,
должно генерировать большое количество тепла с минимальными затратами, не должно выделять никаких
вредных продуктов сгорания или дыма, а также должно быть компактным по размеру и форме и простым в
обращении. Этим требованиям отвечает оборудование, пример конструкции которого показан на прилагаемых
чертежах.
На фиг. 1 представлен общий вид, а на фиг. 2–6 показаны детали. Устройство согласно настоящему
изобретению состоит из четырех основных частей, а именно: резервуара для хранения топлива
(нефтепродуктов или аналогичных веществ) А, рабочего бака В, карбюратора С и подставки D.
В крышке рабочего бака B закреплен ручной насос 4, а также съемный соединительный элемент 3,
содержащий фильтр, а также шланг 2 и, кроме того, индикатор уровня топлива 7, манометр 8, выпускная
труба 19, которая опускается в топливную камеру 5, и корпус клапана 20.
Корпус клапана 20 снабжен двумя 50-градусными отводами 1, 22, просверленными параллельно друг другу. В
отверстие 21 вставлена выпускная труба 19, а второе отверстие 22 открывается в камеру сжатого воздуха 6. В
корпус клапана 20 сбоку вставлены два конуса клапана 9 и 91, выступающие в отверстия 21 и 22, при этом
подача топлива и сжатого воздуха регулируется указанными конусами клапана 9 и 91. К верхней части
корпуса клапана 20 прикреплена угловая труба 10, которая разветвляется на ряд соединительных патрубков
выпускной трубы, снабженных клапанами, такими как 11, к которым подсоединены шланги 12, так что из
одного рабочего бака 65 можно одновременно подавать топливо в несколько карбюраторов. Конусы клапана
9, 91 перпендикулярны Прямоугольные отверстия 21 и 22, которые, следовательно, очень легко очистить.
Между шлангом 12 и коленом 10 расположен корпус 24, снабженный наружной резьбой и содержащий
сменный фильтрующий элемент 23, который соединен с фланцем колена 10 посредством винтовой крышки 25
(рис. 3). Два конца шланга 12 защищены от перегибов с помощью трубчатых элементов 13, 131, закрепленных
один на корпусе 24, а другой на карбюраторе 0, а также за счет того, что витки защитной катушки 27,
окружающей шланг 12, расположены ближе друг к другу по направлению к двум концам. К карбюратору также
установлен корпус 241, содержащий сменный фильтрующий элемент и снабженный регулирующим клапаном
14. Между этим клапаном и резьбовым соединительным концом колена 15 расположен... Соединительный
элемент 28 (рис. 4) снабжен правой и левой резьбой, при желании этот элемент 28 также может содержать
сменный фильтрующий элемент 95. При завинчивании этого элемента 28 наружу соединение между шлангом
и карбюратором C может быть в любой момент разорвано для замены различных деталей, очистки, ремонта и
тому подобного.
Карбюратор С состоит из трубки 15, которая сначала дважды последовательно изогнута приблизительно под
прямым углом, а затем проходит параллельно оси карбюратора, и 105 вблизи рабочего конца разветвляется
на ряд (два в приведенном конструктивном примере) трубчатых частей 16, 161 в виде сплющенных
спиральных линий, проходящих бок о бок до соединительного конца, и эти трубчатые части 16, 16' снова
объединяются вблизи соединительного конца в единую трубку 17, которая сначала снова проходит
параллельно оси карбюратора, а затем дважды последовательно изогнута приблизительно под прямым углом
и заканчивается раздвоенным двойным соплом 18, повернутым к рабочему концу. Вместо множества
спиральных трубок 16, 16' может использоваться одна спиральная трубка, которая сплющена в поперечном
сечении таким образом, что более длинная ось ее поперечного сечения приблизительно параллельна оси
Карбюратор. Форсунки 18 могут очищаться во время работы аппарата с помощью игл 12 5. Весь карбюратор C
свободно скользит в гильзе 29, которая прикреплена к штативу 30 и имеет экран 31 для защиты рабочих от
летящих частиц 150. Мне известно, что предлагалось раскалывать неполированные алмазы путем нагревания
алмаза и одновременного воздействия на него потока кислорода, вызывая тем самым сгорание алмаза вдоль
линии разделения, определенной на нем. Также предлагалось обрезать изношенные брусчатые камни,
пропуская концентрированное пламя с чрезвычайно высокой температурой через поверхность камней и таким
образом удаляя фактическую поверхностную часть камня в виде стружек, и я хочу, чтобы было понятно, что я
не претендую на такие процессы.
Мне также известно, что широко известно о способах установки масляной горелки и карбюратора на
подставке, позволяющей скользить по ней, причем указанный карбюратор соединен посредством гибкой
трубки с топливным баком, из которого топливо подается в карбюратор, и что известны масляные печи,
имеющие испаритель, состоящий из трубки, соединенной одним концом с гибкой трубкой, соединенной с
резервуаром для масла и проходящей к внешнему концу испарителя, и возвратной спиральной трубки
испарителя для возврата масла обратно с указанного внешнего конца к концу испарителя, к которому
подсоединена гибкая трубка, на конце которой расположена головка сопла, направленная к внешнему концу
испарителя. И я хочу, чтобы было понятно, что я не претендую ни на одну из этих конструкций по отдельности.
100 Теперь, когда я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278055A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Освальд Ванс, подданный Великобритании, и компания «Растон и Илонси 3р Лимитед»,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе компании, расположенные по
адресу: Sheaf Iron Works, Waterside South, город и графство Линкольн, настоящим заявляем, что данное
изобретение относится к следующим типам поршневых насосов для жидкостей, в частности, к топливным
насосам для подачи жидкого топлива в цилиндры или рабочие камеры двигателей внутреннего сгорания.
В топливных насосах для двигателей внутреннего сгорания, особенно в тех случаях, когда тяжелое жидкое
топливо впрыскивается в твердом виде в рабочую или камеру сгорания, обычно используется поршневой
подающий насос с тремя отдельными и независимыми подъемными или шаровыми клапанами для
регулирования, соответственно, подачи топлива в насос, подачи топлива в двигатель, а также, для
регулирования количества топлива, подаваемого в двигатель, перепускного клапана или клапана сброса
давления. Клапаны подачи и сброса давления регулируются давлением, существующим внутри корпуса
насоса в заданные моменты времени.
Основная цель настоящего изобретения — упрощение конструкции поршневых насосов.
В насосе, согласно настоящему изобретению, его корпус 3,5 снабжен поршневым насосным плунжером,
который работает совместно с поршневым клапанным элементом, предназначенным для распределения и
регулирования прохождения жидкости через любое или все отверстия или каналы в корпусе.
В насосах с байпасом, применяемых в двигателях внутреннего сгорания, согласно настоящему изобретению
предпочтительно использовать один скользящий клапан для управления входом в насос, подачей из него, а
также байпасом или предохранительным клапаном, причем все в требуемой последовательности, что
позволит избежать использования отдельных и независимых клапанов.
В одном из вариантов настоящего изобретения, 50, применяемом к топливному насосу для впрыскивания
жидкого топлива в твердом виде в рабочую или камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, насос
включает корпус, содержащий обычный плунжер насоса 55 круглого сечения и один поршневой клапан для
распределения и регулирования подачи жидкого топлива от источника к насосу и его подачи от насоса.
Плунжер насоса и поршневой клапан 60 расположены предпочтительно рядом и параллельно друг другу, и
каждый из них совершает возвратно-поступательное движение в корпусе насоса с помощью эксцентрика или
кулачка, приводимого в движение двигателем и предназначенного для обеспечения 65 необходимого
движения, позволяющего насосу выполнять свои обычные функции в требуемой последовательности.
Поршневой клапан образован путем создания одной уменьшенной части, которая в сочетании с отверстием
70, в котором клапан совершает возвратно-поступательное движение, образует кольцевую
распределительную камеру. Входной канал для жидкого топлива в корпус разветвляется на два входных
отверстия, расположенных поперечно к поршневому клапану 75 на соответствующем расстоянии друг от
друга в аксиальном направлении от плунжера насоса, и Отверстие в канале, по которому движется
поршневой клапан. На противоположной стороне этого канала входные отверстия 80 продолжаются до тех
пор, пока не откроются в канале, по которому движется плунжер насоса. Вышеуказанные входные отверстия
80 должны быть расположены ближе к внешнему концу насоса, чтобы подавать жидкое топливо в корпус,
когда плунжер насоса перемещается в крайнее внешнее положение. В подходящей точке, расположенной
ближе к внутреннему концу насоса, чем входные отверстия, выходное отверстие 90 идет от канала, по
которому движется плунжер насоса, к каналу, по которому движется поршневой клапан, и продолжается с
противоположной стороны или другой стороны. Дата подачи заявки: 21 июня 1926 г., № 15553/26. 2. Полная
левая часть: 21 марта 1927 г.
Завершено: 21 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых насосов для перекачки жидкостей.
В удобном месте, ближе к внутреннему концу насоса, чем выходное отверстие, от канала, в котором
поршневой клапан совершает возвратно-поступательное движение, отходит обводной или
предохранительный патрубок, ведущий к источнику подачи.
В описании работы усовершенствованного насоса предполагается, что плунжер насоса находится в крайнем
положении на входе. В первой части последующего хода на выходе, во время которого поршневой клапан
движется в направлении, аналогичном плунжеру насоса, в корпусе насоса будет создано разрежение. Как
только плунжер насоса откроет внутреннюю часть одного из двух входных отверстий, которые в этот момент
будут открыты поршневым клапаном для подачи топлива в кольцевую камеру поршневого клапана, мазут
будет втягиваться в корпус насоса. Это действие будет продолжаться до тех пор, пока плунжер насоса не
достигнет своего крайнего внешнего положения, в котором либо оба входных отверстия, либо только внешнее
будут свободно открыты внутрь насоса. По мере того, как плунжер насоса движется внутрь во время своего
рабочего хода, он сначала закроет внешнее из двух входных отверстий, при этом поршневой клапан также
движется внутрь в это время, чтобы предварительно открыть внутреннюю часть двух входных отверстий в
канал, в котором плунжер насоса совершает возвратно-поступательное движение, если он не расположен
открытым, когда плунжер находится в крайнем положении своего рабочего хода. По мере того, как плунжер
насоса продолжает двигаться внутрь, небольшое количество мазута будет вытесняться обратно в источник
подачи через открытое входное отверстие, прежде чем плунжер насоса полностью закроет его, перекрыв тем
самым подачу топлива. Одновременно или вскоре после этого нижний край кольцевой распределительной
камеры поршневого клапана, проходя мимо верхнего края внутреннего входного отверстия, отключается от
источника подачи. Плунжер насоса сжимает топливо во время своего дальнейшего хода поршня, и примерно
в то же время верхний край указанной кольцевой камеры открывает напорный канал в отверстие, в котором
плунжер насоса совершает возвратно-поступательное движение, когда топливо под давлением
продавливается через систему подачи к обычному распылителю, топливному клапану, испарителю, цилиндру
или другим частям двигателя по мере необходимости. По мере того, как плунжер насоса перемещается
дальше к концу своего хода поршня, верхний край указанной кольцевой камеры открывает напорный канал к
байпасу или предохранительному клапану, так что во время оставшейся части хода поршня насоса топливо
возвращается в источник подачи.
0 Для регулирования количества топлива, подаваемого в двигатель, точка в такте насоса, в которой
открывается перепускной или предохранительный клапан, может изменяться путем смещения положения
поршневого клапана в продольном направлении относительно плунжера насоса или путем частичного
вращения поршневого клапана. Оба способа регулировки осуществляются с помощью соответствующих
средств управления регулятором. В последнем случае внутренний конец кольцевой камеры будет иметь
соответствующую форму, обеспечивающую более длительный или более короткий период открытия только
подающего отверстия до открытия перепускного или предохранительного отверстия при частичном вращении
поршневого клапана из одного положения в другое.
При использовании насоса, сконструированного и расположенного, как описано выше, подача мазута будет
происходить, когда плунжер насоса будет вращаться со скоростью, близкой к максимальной.
Вместо одной кольцевой распределительной камеры в поршневом клапане можно предусмотреть две или
более таких камер, соответствующим образом уменьшив диаметр клапана в соответствующих точках, чтобы
он соответствовал различным положениям портов в корпусе насоса. Одна кольцевая камера может
распределять топливо к входным портам, а другая — к нагнетательному порту или к нагнетательному и
перепускному портам. Кроме того, одна кольцевая камера может быть сконструирована таким образом, чтобы
распределять топливо к входному и перепускному портам, в то время как другая камера распределяет
топливо к нагнетательному порту.
Вместо поршневого клапана с кольцевой распределительной камерой или камерами можно использовать
плунжерный клапан с проходными отверстиями точно таким же образом (105). Кроме того, наружный конец
плунжерного клапана может быть полым, и топливо, поступающее внутрь, может подаваться через боковое
отверстие, ведущее в насосную камеру, в которой плунжер насоса 110 совершает возвратно-поступательное
движение, в то время как отверстие в сплошной части плунжерного клапана служит для подачи топлива, или
оба конца плунжерного клапана могут быть полыми с поперечной перегородкой 115, разделяющей два конца,
и соответствующими боковыми отверстиями, предусмотренными в полом плунжерном клапане для
распределения топлива во время возвратно-поступательного движения клапана.
Вместо двух входных отверстий 120, как описано выше, подача мазута к насосу может осуществляться через
одно входное отверстие, ведущее в или соединяющееся с аксиально направленным отверстием в канале, в
котором поршень насоса 125 совершает возвратно-поступательное движение, или в самом поршне насоса.
Кроме того, один впускной патрубок может вести непосредственно в канал, по которому перемещается
плунжер насоса, и прохождение мазута через этот патрубок контролируется исключительно плунжером
насоса, так что поршневой клапан будет контролировать только подающий и обводной каналы.
Таким образом, следует понимать, что распределительный и регулирующий клапан может быть
сконструирован и расположен различными способами, и мы можем модифицировать его конструкцию и
расположение, а также расположение портов в корпусе насоса любым подходящим образом, не отступая от
принципа работы единого скользящего клапанного элемента для распределения и управления любыми или
всеми портами топливного насоса.
В любой из описанных выше конструкций мы можем установить обратный клапан в нагнетательном канале,
предпочтительно со стороны двигателя, напротив распределительного и регулирующего клапана.
Дата: 17 июня 1926 года.
0 ВАНС.
RUSTON & HORINSBY, LIMITED.
A R BELLAXY.
Директора.
Секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых насосов для перекачки жидкостей.
310 Мы, Ос-Вальд Ванс, подданный Великобритании, и компания «Растон и Хорнс Бэй, Лимитед»,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Шиф-Айрон Уоркс, Уотерсайд-Саут, город и графство Линкольн, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к поршневым насосам для жидкостей и имеет своей целью создание
усовершенствованного насоса для подачи жидкого топлива в цилиндры или рабочие камеры или камеры
сгорания двигателей внутреннего сгорания. Согласно настоящему изобретению, насос включает в себя
корпус, имеющий поршневой плунжер и поршень или подобный скользящий клапанный элемент в отдельных
каналах, предназначенных для сообщения друг с другом через внутренний порт, порты, канал или каналы, при
этом подача в камеру насоса, образованная каналом для плунжера, контролируется как поршнем или
подобным клапанным элементом, так и плунжером насоса через порты или каналы, ведущие от источника
питания к обоим одновременно, при этом подача топлива в камеру насоса допускается в начале такта
всасывания, а время начала подачи определяется исключительно плунжером насоса, который перекрывает
сообщение между камерой насоса и источником питания после того, как такое сообщение через поршень или
подобный клапанный элемент было перекрыто в первой части такта всасывания.
Такт подачи, когда топливо будет под давлением подаваться через отверстие или канал, предпочтительно не
контролируемый поршнем или аналогичным клапанным элементом и сообщающийся с распылителем,
распылителями или другим устройством или устройствами впрыска топлива, а в случае использования более
одного устройства впрыска топлива 7,5 с одним насосом — через промежуточный распределитель.
В связи с поршневыми топливными насосами для бензина и аналогичных жидких видов топлива было
предложено использовать только плунжер насоса для регулирования подачи топлива в камеру насоса,
образованную цилиндром, а также времени начала подачи путем открытия, соответственно, на такте
всасывания, 85 и закрытия, на такте нагнетания, единственного отверстия, ведущего из подающего канала в
камеру насоса. Однако, поскольку указанное отверстие не открывается до конца такта всасывания, 90
необходимо закрывать нагнетательное отверстие из камеры насоса в течение периода всасывания с
помощью механически управляемого золотникового клапана, и, кроме того, поскольку количество
подаваемого топлива определяется изменением 9,5 положений мертвой точки плунжера насоса, время
начала подачи, следовательно, будет изменяться при любом изменении подаваемого количества. 100 Кроме
того, до настоящего времени предлагался поршневой насос подачи жидкого топлива для подачи топлива в
пару или каждую пару цилиндров двигателя внутреннего сгорания через распределитель. Насос 10,
включающий корпус, имеющий плунжер насоса и поршневой клапан с отверстиями в отдельных каналах с
одним сообщающимся проходом, при этом сообщение с источником осуществляется через другой канал,
ведущий от источника питания к поршневому клапану. Конструкция такова, что помимо подачи и отвода от
насоса, время начала подачи также контролируется исключительно поршневым клапаном, который
поддерживает камеру насоса, образованную каналом для плунжера, открытой для источника питания в
начале и конце тактов всасывания и нагнетания, а перекрытие камеры насоса от источника питания в
середине такта нагнетания позволяет затем впрыскивать топливо через канал, содержащий автоматический
шаровой клапан, ведущий к распределителю. Количество подаваемого топлива определяется
соответствующим образом формой одного или другого края цилиндрического поршневого клапана для
обеспечения более длительного или короткого периода впрыска при частичном повороте поршневого клапана
ручным рычагом.
-В соответствии с предпочтительной конструкцией усовершенствованного топливного насоса, два внутренних
отверстия или канала обеспечивают сообщение между отверстиями, в которых соответственно
перемещаются плунжер насоса и поршневой клапан; В то время как от противоположных или других частей
канала, в котором поршневой клапан совершает возвратно-поступательное движение, отходят отдельные
порты или каналы к внешней стороне корпуса насоса, где осуществляется сообщение с местом подачи и
источником подачи соответственно, причем один из двух внутренних портов сообщается отдельно с
источником подачи, в то время как другой порт или канал, служащий для байпаса или сброса давления, а
также для впуска части топливной смеси, ведет от канала, в котором поршневой клапан совершает
возвратно-поступательное движение, к источнику подачи. Конструкция такова, что во время такта всасывания
поршневой клапан позволяет топливу поступать в насос через порт, служащий для байпаса или сброса
давления, и внутренний порт, сообщающийся с местом подачи, и вскоре после закрытия последнего порта
поршневой клапан устанавливает сообщение между двумя внутренними портами и источником подачи, в то
время как во время такта подачи поршневой клапан сначала перекрывает прямое, но не полное сообщение
между источником подачи и внутренним портом, ведущим к месту подачи, поскольку Отверстие, в котором
перемещается плунжер насоса, остается открытым для источника подачи через другой внутренний порт до
тех пор, пока плунжер насоса, при своем дальнейшем движении внутрь, не закроет конец этого порта, после
чего начинается вся связь с источником подачи, и подача продолжается до тех пор, пока поршневой клапан не
откроет порт, служащий для байпаса, к внутреннему порту, сообщающемуся с местом подачи. Согласно
модификации этой конструкции, вместо одного из внутренних портов или каналов, ведущих к источнику
подачи через поршневой клапан, он может вести непосредственно к нему, при этом связь поршневого клапана
с источником подачи остается прежней, что позволяет первому управлять подачей мазута таким же образом.
Согласно дальнейшей модификации 1975 года, описанной выше конструкции, вместо подачи топлива через
поршневой клапан, оно может подаваться из любой другой подходящей части напорных полостей между
поршневым клапаном и плунжером насоса.
На прилагаемых чертежах, которые схематично иллюстрируют в качестве примера один из вариантов
усовершенствованного насоса для подачи топлива в цилиндры 85 или рабочие или камеры сгорания
дизельного двигателя, в который топливо впрыскивается в твердом виде: Рис. 1 — это поперечный разрез
насоса, показанный на его рабочем ходе, причем поперечный разрез выполнен по линии 1-1 на рис. 2, и
иллюстрирует направляющую крестовины также в поперечном разрезе, причем поперечный разрез выполнен
по линии 1-1 на рис. 2. Рис. 2 — это поперечный разрез в плане, выполненный частично по линии 2-2 и
частично по линии 2-1-21 на рис. 1.
При реализации изобретения, как показано на иллюстрации, насос включает корпус a 100, который
прикреплен болтами к одной стороне корпуса c, охватывающего приводной механизм насоса, и
соответствующим образом прикреплен к двигателю. Корпус a снабжен обычным плунжером насоса e круглого
сечения и I 105, а также одним распределительным и управляющим поршневым клапаном f. Плунжер насоса c
и поршневой клапан 1 могут быть расположены рядом и параллельно друг другу в одной горизонтальной
плоскости, но предпочтительно в разных горизонтальных плоскостях, как показано на иллюстрации, и каждый
из них совершает возвратно-поступательное движение в корпусе насоса a с помощью эксцентрика или
кулачка, установленного на валу g, приводимом в движение либо валом двигателя, либо валом половинной
скорости 115 через соответствующую зубчатую передачу, соответствующую количеству цилиндров или
рабочих или камер сгорания в двигателе, которые должны снабжаться одним насосом. Следует понимать, что
в этом случае потребуется распределительный тигель между топливным насосом и несколькими цилиндрами
или рабочими или камерами сгорания камеры двигателя, и это может иметь форму, описанную в
Спецификации нашего предыдущего 125
Британский патент № 252071.
Очевидно, что каждый цилиндр, камера сгорания или рабочая камера могут снабжаться отдельным насосом.
Кроме того, в некоторых областях применения насос может приводиться в движение непосредственно от вала
двигателя или полуоси. Каждый эксцентрик или кулачок соответствующим образом спроектирован для
обеспечения необходимого движения, позволяющего насосу выполнять свои обычные функции в требуемой
последовательности, как это будет объяснено ниже. Как показано на рисунке, плунжер насоса e приводится в
действие эксцентриком h, а поршневой клапан J — эксцентриком -10 i, имеющим тот же ход, что и эксцентрик
h. Поршневой клапан f образован путем создания одной уменьшенной части j, которая в сочетании с каналом,
в котором клапан совершает возвратно-поступательное движение, образует кольцевую распределительную
камеру k. Отверстие или канал i, служащий для впуска жидкого топлива в корпус насоса, проходит поперечно к
поршневому клапану f и открывается в канал, в котором последний совершает возвратно-поступательное
движение. На противоположной стороне этого канала находится отверстие. Входной канал продолжается
через корпус до тех пор, пока не откроется в канал, по которому плунжер насоса совершает
возвратно-поступательное движение, образуя внутренний порт или канал U 1. Этот внутренний порт
сообщается отдельно с источником серы, как схематически показано каналами m, n, o (рис. 2). Однако такое
точное расположение входных каналов не является существенным для работы усовершенствованного
насоса. Для этого конкретного насоса необходимо поддерживать постоянным время в рабочем цикле, когда
начинается подача, и для этого плунжер насоса расположен таким образом, чтобы замыкать сообщение с
источником подачи. Таким образом, внутренний порт или канал U 1 может сообщаться непосредственно с
каналом, по которому плунжер совершает возвратно-поступательное движение, вместо поршневого клапана,
когда он может быть расположен в аналогичном направлении, как описано выше, но либо выше, либо ниже, и,
следовательно, вне канала, по которому поршневой клапан совершает возвратно-поступательное движение,
при этом входной порт или канал 1, ведущий в канал, по которому поршневой клапан совершает
возвратно-поступательное движение, остается как прежде. Порты 1 и U 1 расположены ближе к внешнему
концу насоса относительно других портов или каналов, упомянутых ниже, чтобы подавать часть жидкого
топлива в корпус насоса через порт U 1 по мере перемещения плунжера e к его крайнему внешнему
положению, как описано ниже. В подходящей точке, расположенной ближе к внутреннему концу корпуса
насоса a, чем входной порт 1, внутренний порт p, служащий выходным портом на такте принудительного хода
насоса, но входным портом на такте всасывания, как описано далее со ссылкой на работу насоса, ведет от
отверстия, в котором плунжер насоса e совершает возвратно-поступательное движение, к отверстию, в
котором совершает возвратно-поступательное движение поршневой заслонки f, и продолжается от
противоположной стороны или другой удобной точки последнего отверстия к внешней стороне корпуса 70,
образуя выходной патрубок p' (рис. 1).
В подходящей точке, расположенной ближе к внутреннему концу корпуса насоса a, чем внутренний порт p или
порт p', порт или канал q, служащий для байпаса или сброса давления, а также для впуска части топливной
смеси способом, который будет описан позже, ведет от порта 6, в котором поршневой клапан f совершает
возвратно-поступательное движение, к источнику подачи и может быть расположен, как показано на рис. 1,
таким образом, чтобы вести во входной порт 1.
Внешний конец плунжера насоса e регулируемо удерживается в положении в крестовине r контргайкой, в то
время как крестовина перемещается возвратно-поступательно в направляющей t, а шток u 85 эксцентрика h
соединен с крестовиной в точке v.
Поршневой клапан имеет резьбовой шток w, который ввинчивается в раздвоенный соединительный элемент
ax и предназначен для фиксации в любом регулируемом положении с помощью привинченной гайки.
Соединительный элемент x шарнирно соединен в точке y с звеном z, которое также шарнирно соединено
между плечами 5, 5 раздвоенного рычага 6 с нижним концом 95-го элемента в точке 7. Противоположный
конец рычага 6 шарнирно соединен в точке 8 с эксцентриком 9, установленным на шпинделе 10 в подшипнике
корпуса c. Рычаг 11, частично показанный на фиг. 1 для наглядности иллюстраций эксцентрика 9, установлен
на шпинделе 10 и соответствующим образом соединен с регулятором двигателя обычного центробежного
типа, так что положение поршневого клапана / относительно плунжера насоса e может регулироваться в
продольном направлении во время работы насоса. Шток 16 эксцентрика i поворачивается к раздвоенному
рычагу 6 в точке 12, чтобы вызвать колебание 110-градусного элемента и, в свою очередь, передать
аналогичные, но увеличенные движения поршневому клапану 1.
Эксцентрик i, приводящий в действие поршневой клапан f, устанавливается под заранее определенным углом
115° перед эксцентриком h, приводящим в действие плунжер насоса e, как показано осевыми линиями 3-3 и 4
4 соответственно (рис. 1).
Шкивы 13 и 14 для приводных эксцентриков могут быть регулируемо зафиксированы в желаемых положениях
путем затягивания болтов (не показаны) на дистанционном элементе вала 15, проходящих через
дугообразные пазы (не показаны) в шкивах 125. При описании работы усовершенствованного насоса
предполагается, что прижимной плунжер находится в крайнем положении своего хода. Перед описанием
направлений потока через каналы насоса, для облегчения понимания работы следует отметить, что стрелки,
показанные сплошными линиями, а также стрелки, показанные пунктирными линиями только в скрытом
канале N2, указывают направления потока, когда насос выполняет свои основные функции, в то время как
другие стрелки пунктирными линиями... указать другие направления потока в течение цикла операций.
Как только плунжер насоса e начинает свой ход всасывания или отвода, топливо сначала забирается из
источника подачи через открытый канал или отверстие q, кольцевую распределительную камеру k и
внутренний порт p в отверстие, в котором плунжер насоса e совершает возвратно-поступательное движение,
как показано стрелками S (рис.).
2)
Примерно в то же время, когда порт q закрыт цилиндрической торцевой поверхностью 17 поршневого клапана
I, опережение, передаваемое на приводной эксцентрик i последнего, вызывает быстрое движение, которое
затем передается на поршневой клапан f, чтобы как можно быстрее открыть входной порт 1, после чего
топливо будет проходить через входной порт 7, кольцевую камеру k и внутренний порт p в канал, в котором
плунжер насоса e совершает возвратно-поступательное движение, как показано стрелкой s' (рис. 2),
Соседние файлы в папке патенты