Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5541
.pdf
Следует отметить, что хорошо известно, что горизонтальный луч света отражается на желаемой
возвышенной точке с помощью зеркал, расположенных под подходящими углами, и что было предложено
проецировать рекламные материалы на вертикальный луч, отражая вверх на этот луч множество
изображений, сфокусированных в общей точке на вертикальном луче, и я не делаю никаких широких
заявлений относительно таких устройств. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278046.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278046&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278046A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 мая 7926 г. № 13633/26.
Фотография слева; 28 февраля 1927 года.
Полная версия принята к публикации: 29 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Алюминиевая дротика.
Я, Иллинойс Франк Ис Ду Ни, проживающий по адресу: Ферндейл-авеню, 12, Уолтемстоу, Лондон, E 1-7
(Великобритания), настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее:
алюминиевый дротик, состоящий из двух секций, скрепленных винтами, со стальным держателем для штифта
внутри передней части, плотно удерживаемый задней частью, при этом задняя часть имеет прорезь для
бумаги, а также отверстие для штифта в держателе, когда держатель перевернут.
Дата: 29 мая 1926 года.
II F ДИЙНИК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Алюминиевая дротика.
Я, ИЕНР Юв ФРАНК, дочь Н.К., проживающая по адресу: Ферндейл-авеню, 12, Уолтемстоу, Лондон, E 17,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к дротикам с металлическим наконечником.
Дротики этого типа обычно имеют фиксированные наконечники и снабжены отрезком трости для удержания
бумажных оперений.
Незащищенный наконечник представляет опасность при ношении трости. Кроме того, трость легко
раскалывается при ударе острием другой дротики.
Целью изобретения является обеспечение безопасной переноски дротика и продление срока его службы.
Эти результаты могут быть получены путем изготовления дротика из четырех частей, как показано на
прилагаемом рисунке, на котором на фиг. 1 изображен план и вид сбоку дротика, собранного для
использования.
На рис. 2 показан план и вид сбоку дротика в собранном виде, когда он не используется.
На рис. 3 показаны части, из которых состоит дротик 410, каждая в плане и в проекции.
Дротик состоит из (A) стального наконечника, (B) балансировочного груза, (C) наконечника, который может
быть изготовлен из металла, дерева или композитного материала, (D) держателя оперения, который должен
быть изготовлен из легкого металла, такого как алюминий, и который выдержит попадание других дротиков.
Точка А прочно закреплена на одном конце балансировочного груза В, который свободно входит в корпус С.
Держатель полета D ввинчивается в корпус, как показано на рисунке, и надежно удерживает груз в исходном
положении.
Дротик готов к использованию после сборки, как показано на рисунке 1.
Когда дротик не используется, держатель оперения отвинчивается, грузик и наконечник извлекаются и
устанавливаются обратно в корпус, как показано на рисунке 2. Затем держатель оперения, в котором
просверлено отверстие для удобного размещения наконечника 60, устанавливается на место, и дротик можно
безопасно переносить.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278047.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278047&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278047A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Джеймс Йейт Джон Со Н., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс,
47, графство Лондон, джентльмен, и компания I G F An BENXIYTIIUST Rir FJ ARTIENGESELLSCHAFT,
Франкфурт-на-Майне, Германия, корпорация, организованная в соответствии с немецким законодательством,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
В описании патентной заявки
В патенте № 203583 уже описано превращение бензантрона или его производных и аналогов в
2,21-дибензантронилы, соответствующие общей формуле CO, CO, путем обработки щелочными
конденсирующими агентами в более умеренных условиях, чем те, которые приводят к образованию кубовых
красителей.
Мы обнаружили, что 2,21-дибензантронил или его производные могут быть также получены путем
конденсации с щелочными конденсирующими агентами в умеренных условиях, вместо бензантронов, смесей
2-галогенбензантронов или продуктов их замещения с бензантроном или его производными, имеющими
свободное положение 2, в приблизительно эквимолекулярных пропорциях.
В соответствии с процессом, описанным в Техническом задании к указанному
Патент № 203538, 2 молекулы 8047 бензантрона соединяются с 22115 дибензантронилом с удалением 2
атомов водорода, согласно настоящему изобретению 1 молекула 2-галогенбензантронила соединяется с 1
молекулой бензантронила с удалением 40 молекул галогеноводорода.
Согласно настоящему изобретению, реакция протекает в еще более умеренных условиях, чем ранее
известная, и позволяет также предварительно получать несимметрично замещенные 2,2'-дибензантронилы,
которые согласно предыдущему способу, например, с использованием смеси 1 молекулы бензантрона и 1
молекулы 6-хлорбензантрона, получаются лишь в небольших количествах, если вообще получаются, и в
смеси с симметрично замещенными дибензантронилами; согласно настоящему изобретению эти
несимметрично замещенные 2,21-дибензантронилы могут быть получены в качестве основных продуктов
практически в чистом виде.
Если небольшие количества красителей образуются одновременно с 2,21-дибенз-60-антронилами, их можно
извлечь обработкой щелочным раствором гидросульфита.
Следующие примеры дополнительно иллюстрируют, как настоящее изобретение может быть реализовано на
практике, но изобретение не ограничивается этими примерами.
Детали указаны по весу.
ПРИМЕР 1. Части анилида натрия, полученные из 70 частей анилида натрия, суспендированы в 400 частях
ангидрона анилина. Смесь состоит из 20 частей чистого бензантрона и 23 частей 2-хлорбензантрона,
описанного в Спецификации № 222,125 75 (температура плавления 2040 градусов Цельсия в чистом виде;
Дата подачи заявки: 31 мая 1926 г. № 13,781/26, (Патент на дополнение к № 203,588: от 19 сентября 1922 г.)
Полностью принята: 30 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве дибензантронилов.
278,041 Описан нечистый продукт, который плавится при температуре 1970 градусов Цельсия. В указанную
суспензию вводят при температуре 50 градусов Цельсия в потоке азота. При этом температура повышается
до 111 градусов Цельсия. Цвет реакционной смеси, которая в начале имеет коричневато-желтый оттенок,
постепенно становится красновато-коричневым. Смесь перемешивают в течение нескольких часов при
температуре от 110 до 120 градусов Цельсия, вводя азот. Затем ее смешивают с разбавленной соляной
кислотой и фильтруют. Остаток, оставшийся на фильтре, обрабатывают горячим ацетоном.
Практически все растворимые вещества являются дис.
Полученный неочищенный 2,21-дибензантроний можно очистить перекристаллизацией из ксилола или
хлорбензола.
является идентичным продукту desoribec в Примере 1 Спецификации указанного Патентного свидетельства
№ 203533.
Температура, при которой проводится реакция, может варьироваться в широких пределах; например,
2,21-дибензан-тронил образуется с хорошим выходом и без образования красителей также при 90–950
градусах Цельсия.
EXA-WLLE 2.
Смесь из 11,5 частей 2-хлорбензантрона и 10,6 частей 6-метилбензантрона вводят при температуре 80
градусов Цельсия в потоке азота в суспензию из 15 частей анилида натрия и 200 частей твердого анилина.
При этом температуру повышают до 12 градусов Цельсия. Смесь нагревают до 150 градусов Цельсия и
перемешивают в течение нескольких часов до завершения реакции. Обработку проводят, как описано выше:
Пример 1. Полученный неочищенный продукт представляет собой коричневато-желтый порошок, который
растворяется в концентрированной серной кислоте и приобретает красный цвет. Его можно очистить
перекристаллизацией из кипящего ксилола, в результате чего он получается в виде блестящих листочков,
плавящихся при температуре 3280 °C. Это 6-метил-2,21'-дибензантронил.
ПРИМЕР-Е 3.
При проведении процесса Е, описанного в Примере 2, с использованием 11 5 таблеток 6-хлорбензантрона
вместо метилбензантрона, неочищенный продукт образует красновато-желтый порошок, плавящийся при
температуре от 3000 до 3050 градусов Цельсия и образующий ярко-красный раствор с концентрированной
серной кислотой. При перекристаллизации из ксилола 6-хлор-2921-дибензантронил получают в виде
блестящих желтовато-коричневых листочков, плавящихся при температуре от 3120 до 3140 градусов
Цельсия.
При использовании 7-хлорбениантрона вместо 6-хлорбензантрона получается 7-хлор-2,21-дибензантронил,
плавящийся при 3050 градусах Цельсия.
Ex Am PLE 4.
Смесь 10 частей кристаллизованного бензантрона и 13 частей кристаллизованного 2,6-дихлорбензантрона,
плавящегося при 239 °C и полученного из 2,6-70-дихлорантрахинона с глицерином в серной кислоте в
присутствии восстановителя, вводят при 0,01 °C в потоке азота в суспензию 17 частей 75-анилида калия
(полученного из 5,1 частей калия) в 200 частях безводного анилина. Температуру при этом повышают до 80
°C, и цвет смеси становится коричневато-красным. 80-минутную массу перемешивают в течение примерно 3,5
часов при указанной температуре и выливают в разбавленную соляную кислоту. Оранжевый продукт реакции
обрабатывают горячим ацетоном до тех пор, пока он практически полностью не растворится. 85 веществ
растворяется. Неочищенный продукт I дважды перекристаллизуется из кипящего ксилола. Он идентичен
6-хлор-2,2-дибензантронилу, описанному в примере 3 90.
В эксперименте A PLE 5 A смесь из 13 частей кристаллизованного 2,2-дихлорбензантрона (температура
плавления -2780 градусов Цельсия, получаемого из 2,7-дихлорантрахинона с глицерином в 96% серной
кислоте в присутствии восстановителя) и 11,5 частей кристаллизованного 7-хлорбензантрона (температура
плавления от 1820 до 1840 градусов Цельсия) вводят при температуре 100 градусов Цельсия в потоке азота в
100.
Суспензию 15 частей анилида натрия в 200 частях безводного анилина. Температуру повышают до 140
градусов Цельсия. Массу перемешивают в течение нескольких часов до завершения реакции и выливают в 10
г разбавленной соляной кислоты. Смесь фильтруют, а остаток высушивают. Полученный таким образом
оранжевый неочищенный продукт плавится при температуре от 310 до 3150 градусов Цельсия и может быть
получен практически в чистом виде обработкой ацетоном. Перекристаллизацией из дихлорбензола получают
7,71-дихлор-2,21-дибензанизинтронил в виде мелких желтовато-коричневых кристаллов, плавящихся при
температуре выше 115–3700 градусов Цельсия и растворяющихся в концентрированной серной кислоте с
красным цветом.
Аналогичным образом из 2,6-дихлорбензантрона и 6-хлорбензантрона получают
6,61-дихлор-2,21-дибензантронил, плавящийся при температуре выше 3700 1,20 градусов Цельсия.
9 В примере 6 30 частей изопропилового спирта нагревают при температуре от 0 до 50 градусов Цельсия до
получения суспензии, содержащей 60 частей порошкообразного гидроксида калия, 10 8 частей
2-хлорбензантрона и 10 частей 6-метилбензантрона в 300 частях толуола, исключая при этом доступ воздуха.
Смесь перемешивают при указанной температуре до завершения реакции. Смесь очищают от толуола
перегонкой с паром, а продукт очищают, удаляя щелочной раствор фильтрацией и промывая подходящими
растворителями, например, ацетоном или пиридином. Образуется зеленовато-желтый порошок, плавящийся
при температуре от 3130 до 3170 градусов Цельсия. После перекристаллизации из трихлорбензантрона
получают 6-метил-2-2-дибензантронил, идентичный описанному в примере. Два плавления при температуре
от 3300 до 3310 градусов Цельсия.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278048.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278048&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278048A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 июня 1926 года.
№ 13,888126.
2785048 Полная спецификация принята: 3 октября 1927 г.
Способ изготовления поршневых колец, обеспечивающих равномерное распределение давления на стенку
цилиндров двигателя.
Мы, MASATOSI O Ko C Hi, проживающие по адресу: № 1, Симидзу-тё, Янака, Ситая-ку, Токио, Япония,
являющиеся субъектом японского законодательства, Ci Knix H Ic EBIHARA, проживающие по адресу: № 10,
Симидзу-тё, Янака, Ситая-ку, Токио, Япония, являющиеся субъектом японского законодательства, и ZAIDAN
bu JN RIKAGA Ku KFNKYU To, проживающие по адресу: № 31, Камифудзимаэ-тё, Комтагомэ, Бонго-ку, Токио,
Япония, являющиеся юридическим лицом, учрежденным в соответствии с законодательством Японии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изготовлению поршневых колец, предназначенных для равномерного
распределения давления на стенки цилиндра двигателя и имеющих соответствующую форму.
из заготовок колец, в которых образуется продольный зазор, и этот зазор закрывается перед обточкой
наружной поверхности заготовки кольца до внутреннего диаметра цилиндра двигателя.
Целью изобретения является разработка усовершенствованного метода закрытия зазора в кольцевых
заготовках перед их обточкой.
Для этой цели уже предлагалось закрыть зазор в кольцевой заготовке с помощью болта, проходящего через
выступы, образованные по обеим сторонам концов зазора, причем болт расположен перпендикулярно
продольной оси кольцевой заготовки, 3,5 и закрыть зазор путем стягивания выступов и образования стыкового
соединения по радиальной линии заготовки; также предлагалось свести концы кольцевой заготовки вместе
силами, приложенными касательно к концам.
Согласно изобретению, зазор закрывается с помощью штифтовых или шарнирных соединений,
расположенных параллельно продольной оси заготовки кольца и таким образом, что концы кольца постоянно
стремятся расположиться таким образом, чтобы силы, препятствующие закрытию, были касательными к
концам зазора заготовки кольца.
После поворота и освобождения шарнирных соединений кольца открываются, но при использовании в
цилиндре двигателя их состояние точно такое же, как и при закрытии шарнирными соединениями, и они
оказывают максимально равномерное давление на стенки цилиндра. Различные способы реализации метода
согласно изобретению показаны на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 показана цилиндрическая заготовка с продольным отверстием 1 г 60, которая будет использоваться
в этом методе.
На фиг. 2 показан вид с торца; на фиг. 3 показана цилиндрическая заготовка в закрытом состоянии с помощью
штифтовых соединений; на фиг. 4 показан вид с торца; на фиг. 5 показано готовое кольцо, на котором А —
план, а В — вид сбоку; на фиг. 6 показан другой пример готового кольца, на котором А — план, а В — вид
сбоку; на фиг. 7–9 показана модификация изобретения, в которой:
На фиг. 7 показан вид сверху заготовки 75, закрытой штифтовым соединением; на фиг. 8 показана
модифицированная форма цилиндрической заготовки, где A — вид сверху, а B — вид сбоку заготовки; на фиг.
9 показано кольцо, снабженное модифицированными формами штифтовых соединений, где A — вид сверху,
B — вид сбоку кольца, а C — вид сбоку дальнейшей модификации; на фиг. 110 показана третья модификация
кольца согласно изобретению, где A — вид сверху, B — вид сбоку; на фиг. 11 показана кривая распределения
давления поршневого кольца согласно новому методу, воздействующего на внутреннюю стенку цилиндра
двигателя, а на фиг. 12–90 показаны кривые аналогичного характера, полученные от поршневых колец,
изготовленных обычным методом; на фиг. 17 и 18 показаны соответственно кривые давления одинарного и
составного кольца, изготовленных методом согласно настоящему изобретению.
На фиг. 1a изображена цилиндрическая заготовка, из которой в соответствии с данным изобретением
изготавливаются поршневые кольца; b — продольный зазор в заготовке, боковые стенки которого имеют
зубья, причем зубья на противоположных сторонах расположены в шахматном порядке таким образом, чтобы
зацепляться при закрытии зазора, и зазор образован параллельно продольной оси заготовки; c и c — фланцы
на заготовке для ее крепления на токарном станке.
На рис. 3 зазор b) в цилиндрической заготовке закрыт, а c и d — штифты, которые проходят через
кронштейны, прикрепленные болтами к заготовке с обеих сторон зазора для его закрытия.
e — это ремешок, предназначенный для удержания заготовки в закрытом состоянии после ее разрезания на
отдельные кольца после завершения токарной обработки.
На практике внешний диаметр цилиндрической заготовки выбирается известным способом таким образом,
чтобы он был несколько больше диаметра внутренней стенки цилиндра двигателя, для которого будет
использоваться кольцо. Затем формируется зазор b, в котором выемки на стенках расположены таким
образом, что выемки с одной стороны обращены к выступам с другой стороны, так что когда зазор
закрывается с помощью штифтовых соединений, соответствующие зубья и выемки входят друг в друга,
образуя полностью закрытую цилиндрическую заготовку. Затем внешняя стенка цилиндрической заготовки
обрабатывается на токарном станке и окончательно чистится, так что она представляет собой идеальный
цилиндр диаметром, равным диаметру внутренней стенки цилиндра двигателя. Перед чистовой обработкой
один из фланцев c, расположенный рядом с зазором, может быть освобожден, так что цилиндр закрывается
только штифтовыми соединениями. Затем накладывается зажимная лента e, и цилиндр разрезается от
одного конца до другого на отдельные кольца. Обе стороны этих колец затем полируются на шлифовальном
станке. завершить всю операцию.
В данном случае форма продольного зазора в заготовке никоим образом не является существенной для
изобретения, и поэтому ее можно заменить простым продольным разрезом с практически параллельными
стенками, которые, когда зазор закрыт, плотно прилегают друг к другу. Также форма штифтового соединения
никоим образом не является существенной для изобретения, и поэтому, пока сохраняется природа
штифтового соединения, его можно модифицировать и использовать любой удобный тип; например, как
показано на фиг.
7, 9 или 10, как будет подробно объяснено ниже.
При реализации изобретения, если цилиндрическая заготовка действительно цилиндрическая, она слегка
деформируется в овальную форму, как показано на рис. 7, когда зазор в заготовке закрывается с помощью
штифтовых соединений. Поскольку наружная стенка этого овального цилиндра превращается в настоящий
цилиндр, удаляемый материал больше в частях h, h', чем в частях q. Поэтому, хотя поршневые кольца,
изготовленные из действительно цилиндрической заготовки, оказывают давление на стенку цилиндра
двигателя, они могут быть неравномерными по толщине. Чтобы избежать такого дефекта, цилиндрическую
заготовку предпочтительно изготавливать известным способом несколько деформированной. Обращаясь к
одному реальному примеру такой цилиндрической заготовки, из которой изготовлено поршневое кольцо для
цилиндра двигателя с внутренним диаметром 127 мм, предпочтительно использовать деформированный
цилиндр со следующими размерами (см. рис. 8).
P = 68 5 %.
Расстояние между 01 и 02 или 01 и 0 = 2 0 %Y, расстояние между 02 и 0 = 3 0 %l; (0 k, 02, 0 — центры, от
которых измеряются расстояния Pi, Q и Rt).
Следовательно, D становится больше, чем ID.
Первоначальная толщина заготовки в этом примере составляет 5/95 дюйма, а обработка выполнена с
использованием 4% материала.
Изобретатели прекрасно осведомлены о том, что поршневые кольца изготавливаются из цилиндрической
заготовки с большим внешним диаметром путем обработки ее внешней стенки до формы цилиндра меньшего
или желаемого диаметра, а затем разрезания заготовки на отдельные кольца. Поэтому такие этапы в
описанной операции также никоим образом не являются существенными для изобретения.
Основная особенность изобретения заключается в закрытии открытой заготовки с помощью продольных
штифтовых соединений таким образом, чтобы сопротивление закрытию в соединении было равно 110,
пропорционально концам колец, без воздействия каких-либо других сил на соединения. Таким образом, при
желании заготовку можно сначала разрезать на открытые кольца, каждое из которых соответствующим
образом соединено штифтами, как показано на фиг. 9, где стороны зазора имеют зубчатую форму, как
показано на B, или наклонную форму, как показано на фиг. 10, где стороны зазора вертикальны и
параллельны друг другу. В первых двух примерах отверстие для штифта 120 не проходит насквозь, а
закупоривается в толще металла, так что утечка газа из него предотвращается.
В последнем примере две половины кольца составляют одно целое кольцо, и для этой цели торц каждой
половины достаточно деформирован, скажем, на 180°, при этом для каждого торца используется пара
штифтов 21. Серия из 4 таких колец любого типа может быть собрана на барабане или любой другой опоре,
кольца соответствующим образом скреплены друг с другом бок о бок, а затем обработаны до образования
истинного круглого кольца желаемого внешнего диаметра.
В частности, в последнем примере, показанном на рис. 10, все штифтовые соединения, кроме одного, могут
быть удалены после завершения операции токарной обработки. На рис. 11 показана кривая распределения
давления для поршневого кольца в соответствии с настоящим изобретением, в то время как на рис. 12-16
показана кривая для поршневого кольца обычного производства, поставляемого некоторыми известными
производителями. Кривые получены изобретателями с использованием нового устройства для измерения
давления поршневого кольца, также изобретенного теми же изобретателями. Становится ясно, что новое
поршневое кольцо оказывает практически равномерно распределенное давление на стенку цилиндра
двигателя, в то время как поршневое кольцо, изготовленное обычным способом, оказывает очень
неравномерное давление, величина которого значительно изменяется в точках периферийного хода.
Давления, соответствующие кривым, показанным на этих рисунках, следующие:
Рис. 11 P 1 = 1,26 кг/см² P 2 = 0,74 кг/1 см² Pme = 0,914 кг/1 см² Размер кольца (5" 1 X 5/,,ll Рис. 12 P,= 1,84 кг/1
см² P 2 = 0,12 кг/1 см² Pmean,,j 0,964 кг/см² Размер кольца (511 X 5 1 Рис. 13 P 1 = 2,50 кг/см² P = 0,18 кг/см² P
Meanj= 0,979 кг/см² Размер кольца (31/12 X 5/1 lfi") Рис. 14 P -195 кг/1 см² P 2 = 0,09 кг/м Pmean O 48 кг/м
Размер кольца ( 31 " 1 '4 ") Рис. 15 P,= 3 48 К/м P.= 0 08 К/м Pmean= 12 К/м Размер кольца ( 3 i 11 X 3/6 Рис. 16
Pl= 2 76 кг/см 2 P 2 = 0 06 кг/см 11.
Размер кольца (31/11 X 9161) составляет 8533 кг/2. На фиг. 17 показан еще один пример распределения
давления одного кольца 55, изготовленного методом согласно данному изобретению, которое, при
компаундировании таким образом, что кривые давления колец взаимно компенсируют неравномерность
давления, становится почти полностью равномерным, как показано на фиг. 18.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278049A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 2, 1926 г. № 13959/26 27,5. Полная левая сторона: Део, 31, 1926 г., Полная принята;
3 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и
наоборот.
Я, CH An L Es B Ax TER, проживающий по адресу: Бромфельд Роуд, 89, Клэпхэм, S W 4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Обычный способ преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное заключается в
использовании шатуна, просто прикрепленного одним концом с помощью шарнира к
возвратно-поступательной части, а другим концом — с помощью шарнира к вращающейся части. Это влечет
за собой очень большие механические потери из-за тупого угла, образованного направлением, в котором
первоначально действует возвратно-поступательная сила, и направлением, которое она должна принять для
преобразования во вращательное движение. Это особенно актуально в случае двигателей внутреннего
сгорания, где сила, действующая на возвратно-поступательную часть, имеет характер постоянно
повторяющейся мгновенной силы, которая действует только в течение четверти или около того каждого
полного оборота. И когда доступна максимальная сила, в силу вышеупомянутой конструкции тупость угла
достигает своего наихудшего значения. Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить средство, с
помощью которого Возвратно-поступательные силы могут быть преобразованы во вращательные без этих
значительных механических потерь. Для иллюстрации ниже представлен предпочтительный способ
осуществления изобретения применительно к двигателю внутреннего сгорания. Так называемый «большой
конец» шатуна крепится к шатунному пальцу коленчатого вала обычным способом, другой конец выполнен с
двойным удлинением или Т-образным элементом, расположенным перпендикулярно продольной
центральной линии шатуна.
На конце передней Т-образной детали вырезана канавка или паз, проходящий под прямым углом к
продольной центральной линии шатуна. Эта канавка или паз вырезаны в той части Т-образной головки,
которая находится на противоположной стороне шатуна от направления, в котором необходимо осуществлять
вращательное движение.
Штифт или шарнир, закрепленный в поршне и имеющий скользящую посадку в этом пазу или канавке,
расположен таким образом, что когда кривошип находится в верхней или нижней мертвой точке, то есть когда
продольная осевая линия шатуна совпадает с осевой линией цилиндра, этот штифт или шарнир находится в
среднем положении паза или канавки, причем этот паз или канавка имеет достаточную длину, чтобы
позволить этому штифту или шарниру смещаться достаточно далеко в любую сторону от этого центрального
положения, чтобы позволить большому концу шатуна совершать необходимое перемещение кривошипного
пальца, как описано ниже. Другой конец Т-образной головки шарнирно соединен с одним концом рычага или
рычагов, другой конец такого рычага или рычагов шарнирно соединен со штифтом или шейкой,
прикрепленной к поршню, в таком положении, что линия, проведенная через центр этих двух штифтов или
шарниров, находится под прямым углом к осевой линии цилиндра.
При таком способе конструкции сила, возникающая при взрыве газа в цилиндре, воспринимается штифтом
или шарниром, работающим в канавке или пазу, и передается через шатун к шатунному пальцу таким
образом, что в верхней мертвой точке на него действуют две силы: одна направлена непосредственно вниз
через центр коленчатого вала, а другая — практически перпендикулярно ему. Эти две силы пропорциональны
соотношению длины шатуна к длине или расстоянию между шарниром на одном конце головки шатуна и
штифтом, работающим в канавке или пазу, на другом. Эти две силы постепенно сходятся по мере того, как
больший конец шатуна проходит первую половину своей окружности или около того. Когда поршень достигает
своей нижней точки, шатунный палец, через шатун, прикрепленный описанным способом, способен с
соответствующим преимуществом отталкивать поршень обратно во время его хода вверх.
Очевидно, что данная конструкция допускает различные вариации, позволяющие получить тот же результат,
подходящий для различных целей, для которых она применима.
Например, в случае крупных судовых двигателей и подобных им, где шатуны приводятся в движение
скользящей крестовиной, можно было бы удобно изменить конструкцию, используя короткий рычаг вместо
упомянутой выше канавки, причем такой рычаг или рычаги располагались бы более или менее вертикально,
один конец такого рычага или рычагов был бы шарнирно соединен с концом Т-образной головки, где
находилась канавка, как описано ранее, а другой был бы прикреплен к поршню с помощью штифта или
шарнира аналогичным образом, как уже было описано в случае другого, или, как его можно назвать,
горизонтального рычага или рычагов.
Вот как я предпочитаю размещать эти два рычага или комплекта рычагов, но, во-первых, шатун должен быть
сделан как можно короче, оставляя хороший и достаточный зазор между крестовиной и подшипниками
коленчатого вала только тогда, когда шатун находится в своей нижней мертвой точке. Вертикальная или
ведущая тяга также должна быть сделана как можно короче, в соответствии с тем, что ее штифты или оси
имеют достаточную площадь трения для своей цели. Расстояние между штифтами или осями Т-образной
головки должно быть вдвое меньше расстояния между центром штифта или оси вертикальной или ведущей
тяги и центром шатунного пальца, а расстояние между центром шатунного пальца и центром штифта или оси
Т-образной головки, к которой прикреплена горизонтальная или балансировочная тяга, в два с половиной
раза больше расстояния между штифтами или осями на Т-образной головке. Расстояние между центрами
штифтов или осей этой горизонтальной или балансировочной тяги составляет одну четвертую расстояния
между центрами ее штифтов или осей на Т-образной головке и центром шатун.
Штифт или ось вращения, соединяющая это горизонтальное или балансировочное звено с крестовиной,
расположен на расстоянии одной восьмой его длины от центральной линии цилиндра и с той же стороны, что
и вертикальное или ведущее звено. Это звено расположено таким образом, что линия, проходящая через
центры его осей вращения, перпендикулярна линии, проходящей через центр его штифта или оси вращения
на Т-образной головке и центр кривошипного пальца. Вертикальное или ведущее звено соединено с
крестовиной таким образом, что линия, соединяющая центры его двух штифтов и продолженная дальше,
проходит через центр штифта крестовины горизонтального или балансировочного звена, при этом штифт
крестовины вертикального или ведущего звена находится ближе к коленчатому валу, чем его штифт на
Т-образной головке. Все это происходит, когда кривошипный палец находится в своей нижней мертвой точке.
Дата: 2 июня 1926 г.
CHA Rf LES Bl AXTE Rt.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и
наоборот.
Я, Ф. Дж. Ху Ан Л. Эс Бакстер, проживающий по адресу: Бромфельд Ллойд, Клэпхэм, Лондон, ЮЗ 4,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам преобразования
возвратно-поступательного движения во вращательное и наоборот. Обычно это осуществляется в
двигателях, где движущая сила непосредственно передается на поршень, а оттуда – на поршневой шток,
который, в конечном итоге, передает энергию на кривошип или его эквивалент, но в некоторых случаях шатун
соединяет поршень непосредственно с кривошипным пальцем; в обоих случаях шатун шарнирно закреплен
одним концом относительно оси движения поршня, а другим – относительно кривошипного пальца.
Теперь, если используется такой механизм, очевидно, что когда поршень находится в любом из концов хода,
ось шатунов совпадает с осью поршня, образуя таким образом так называемую мертвую точку;
следовательно, особенно в отношении двигателей внутреннего сгорания, в которых практически
максимальная сила взрыва воздействует на поршень в начале хода, происходит значительное рассеивание
полезной энергии, поскольку до тех пор, пока шатунный палец не будет выведен каким-либо внешним
фактором за пределы осевой линии, вся сила взрыва поглощается шатунным пальцем и, следовательно, в
течение этого периода хода не способна передавать ему вращательное движение.
Мое изобретение включает в себя механизм для преобразования возвратно-поступательного движения во
вращательное или наоборот от поршня двигателя, насоса или подобного устройства, включающий шатун,
Соседние файлы в папке патенты