Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5528
.pdf
нейтрализуется или балансируется путем соответствующей регулировки связи и фазы между катушками L и L,
и подключения одной стороны конденсатора C2 через другой конденсатор K к высокопотенциальному концу
катушки IA. 80 Видно, что колебания, возникающие в антенной цепи 1L0, будут индуцироваться в другой цепи
10 благодаря связи и соединениям двух цепей, что компенсирует ЭДС, обычно возникающую между точками,
отмеченными X и Y.
Чтобы предотвратить существенное снижение мощности более слабого сигнала в процессе балансировки,
используются модификации, показанные на рис. 4а (90). Третья схема LaO ia подключена непосредственно к
входу.
клеммы детектирующего устройства X, Y и настроены на ту же длину волны, что и антенная цепь X 1 O, для
приема более слабого сигнала.
Видно, что между антенной цепью и входной цепью существуют две точки связи: одна через конденсатор K, а
другая через цепь 1,0, 100 за счет связи между L2 и II. На практике можно организовать так, чтобы один из
этих путей обеспечивал гораздо большее сопротивление более слабому или несимметричному сигналу, чем
другой, так что он воздействует на детектирующее или усиливающее устройство практически с нормальной
силой.
На фиг. 5 показана схема, аналогичная тем, что изображены на фиг. 1 и 2 прилагаемого чертежа, но с
модификацией 110, позволяющей попеременно принимать близко расположенные частоты. В этом случае
достигается компромисс между последовательным и параллельным расположением двух настроенных
контуров путем включения в антенную цепь только части индуктивностей L и L. Однако схема аналогична
описанным выше схемам тем, что ни один из настроенных контуров не закорочен переключателем 120 ни в
одном из его двух положений.
Хотя в Ренерале изобретение было описано в его применении к приему на двух альтернативных длинах волн,
не следует упускать из виду возможность модификации схемы, иллюстрированной на рисунке, таким образом,
чтобы сделать ее пригодной для приема на более чем двух длинах волн, при этом схемы, не используемые
для приема и служащие для устранения скрытых сигналов, 3 277,7-99, и предполагается, что пункты
настоящего изобретения следует толковать с учетом этой возможности.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что не претендуем ни на что из заявленного в описании, прилагаемом к патенту № 1, ничего.
O 276,830, подлежащий налогообложению
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277800.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277800&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277800A
[]
Я, Уильям Уилкинсон, из Хололиленда,
Шустоук, в графстве Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к автомобильным лампам и имеет
своей целью создание простой и недорогой конструкции, которая значительно снижает ослепляющий эффект
лампы без существенного ухудшения ее светового потока и мощности.
Согласно настоящему изобретению, поверхность отражателя лампы образована из двух или более различных
металлов.
Я обнаружил, что хороших результатов можно добиться, изготовив отражатель лампы из металла с
чередующимися полосами серебра и меди, шириной примерно полдюйма, расположенными вертикально,
если смотреть на лампу спереди.
Металл, из которого изготовлен отражатель, может быть выполнен в соответствии с ранее выданным
патентом № 243112, и хотя я обнаружил, что чередование полос серебра и меди дает хорошие результаты,
следует понимать, что при желании могут быть использованы и другие металлы.
Кроме того, хотя я обнаружил, что вертикально расположенные полосы дают хорошие результаты, при
желании их можно расположить под углом или горизонтально.
Применение композитного металла описанным способом к параболическому отражателю, по-видимому,
приводит к рассеиванию или разрушению отраженных лучей, так что, хотя ослепление уменьшается до такой
степени, что можно смотреть прямо перед лампой без дискомфорта, световая мощность, получаемая от
лампы, практически остается нормальной.
Дата: 14 сентября 1926 года.
FORRESTER, KETLEY & Co, дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street,
Бирмингем, и Jessel Chambers, 88190, Chancery Lane, Лондон, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автомобильных фарах.
Я, Уильям Уильям Уильямсон, из Иллиленда, Шустоук, графство Уорик, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в настоящем документе.
Следующее утверждение:
Данное изобретение относится к автомобильным лампам и, в частности, к лампам типа BO, известным своим
внешним видом, отражатели которых изготовлены из множества различных металлов, обладающих
различной отражательной способностью, или покрыты ими.
В одной из предложенных до настоящего времени конструкций предлагалось покрыть поверхность 65
отражателя множеством различных металлов, таких как серебро и латунь, расположенных попеременно в
радиальных концентрических или кольцевых полосах.
Целью настоящего изобретения является создание автомобильной фары улучшенной конструкции, в которой
эффект ослепления будет значительно уменьшен без существенного ухудшения ее освещения и мощности, и
в соответствии с этим я предлагаю отражатель 75 для автомобильных фар, имеющий множество практически
параллельных полос, расположенных... СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Данные заявки: 15 сентября 1926 г. № 22713/26.
Слева: дюна № 9, 1927 год.
-Полностью принято: 29 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автомобильных фарах.
277,800 По всей поверхности нанесено 800 полос, образованных двумя или более различными металлами,
имеющими разную отражательную способность и расположенными попеременно.
Уже было предложено нанести на отражатель лампы желатиновое покрытие с целью уменьшения
ослепления, причем покрытие должно иметь множество вертикальных и/или горизонтальных линий,
образованных на нем материалами различной окраски.
Я обнаружил, что хороших результатов можно добиться, изготовив отражатель лампы из металла с
чередующимися полосами серебра и меди, шириной примерно полдюйма, расположенными вертикально,
если смотреть на лампу спереди.
Металл, из которого изготовлен отражатель, может быть изготовлен в соответствии с ранее выданным
патентом № 243112, и хотя я обнаружил, что чередование полос серебра и меди дает хорошие результаты,
следует понимать, что при желании могут быть использованы и другие металлы.
Кроме того, хотя я обнаружил, что вертикально расположенные практически параллельные полосы дают
хорошие результаты, при желании полосы можно располагать под углом или горизонтально.
Применение композитного металла описанным способом к параболическому отражателю, по-видимому,
приводит к рассеиванию или разрушению отраженных лучей, так что, хотя ослепление уменьшается до такой
степени, что можно смотреть прямо перед лампой без дискомфорта, получаемая от лампы световая
мощность остается практически нормальной.
Следует понимать, что отражающая поверхность может быть выполнена из металлов, обладающих более
чем двумя различными отражающими свойствами, и, кроме того, могут использоваться полосы различной
ширины, причем некоторые полосы при необходимости могут быть шире других в одном и том же отражателе.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче воплотить в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид в
разрезе сбоку, показывающий один из вариантов изобретения.
На рисунке 2 показан вид спереди. 55 На изображенной конструкции изобретение показано примененным к
параболическому отражателю 1 фары 2 обычной конструкции. Отражатель 1 выполнен из металла 60,
изготовленного в соответствии с предыдущим патентом № 243112, причем лист этого металла вращается до
параболической формы, в результате чего при виде спереди чередующиеся полосы 3, 4 из меди и серебра 65
кажутся постоянной ширины.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277801.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277801&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277801A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 сентября 1926 г. № 23,i 27/26.
Фотография слева: 14 июля 1927 года.
Завершено: 29 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2779,801 Усовершенствования щеток для дорожно-подметальных машин или относящиеся к ним.
Мы, K Anni En MOTORS, LIMITED, расположенная по адресу: Earnier Works, St Thomas' Road, Iluddersfleld,
графство Йоркшир, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и RE Gi NALD
FITZROY CLAY To N и JOHN WILLIAM ITEMMI So N, оба также проживающие по указанному выше адресу и
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
заключается в следующем: Наше изобретение, относящееся к щеткам для дорожно-подметальных машин, в
частности, относится к дорожным щеткам машин того типа, в которых щетка с диагональным V-образным
расположением, работающая на дорожном покрытии, поднимает с него отходы и направляет их вперед в
передаточный корпус через отверстие в нижней части корпуса; передающие щетки внутри корпуса поднимают
отходы и подают их в приемный контейнер, установленный на транспортном средстве.
Недостатком машин такой конструкции является тенденция к тому, что небольшая часть отходов не попадает
в кожух щетки и оседает на поверхности дороги в виде следа за задней частью щетки. Целью настоящего
изобретения является создание такой конструкции щетки, которая позволит избежать образования этого
нежелательного следа.
Хотя изобретение было разработано специально для применения или использования в связи с машинами
указанной выше конструкции, оно с равным успехом применимо к любой марке или конструкции
дорожно-подметальной машины, независимо от того, расположена ли дорожная щетка по диагонали или под
прямым углом к направлению движения.
Изобретение характеризуется тем, что дорожная щетка имеет шарнирное соединение или состоит из ряда
соединенных сегментов таким образом, что она может принимать устойчивую дугообразную форму,
благодаря чему задняя или хвостовая часть щетки отбрасывает отходы, которые она должна убирать, внутрь
под подходящим углом к линии движения транспортного средства.
Нам известно, что создание шарнирной щетки, имеющей форму дуги, для указанной цели само по себе не
является чем-то новым, однако предложенные до настоящего времени конструкции были
неудовлетворительными по той причине, что при попытке поднять щетку с поверхности дороги с помощью
концевых опор центральная часть провисала из-за шарнирного соединения и оставалась в контакте с
поверхностью дороги. Щетка, созданная по нашему изобретению, отличается от этих предыдущих
конструкций тем, что ее можно поднять с поверхности дороги без провисания, а также тем, что между
щетинками различных секций щетки не образуются чрезмерные зазоры, что также являлось источником
проблем до настоящего времени, особенно при попытках преодолеть упомянутое провисание путем установки
опорных подшипников для щетки в точках между ее концами или путем изготовления щетки из трех частей,
причем две концевые части установлены на жестко закрепленных осях и соединены между собой
центральной частью. с помощью 80 универсальных шарниров.
Согласно нашему изобретению, щетка состоит из ряда расположенных рядом секций, противоположные
поверхности которых фактически образуют шаровые шарниры, и которые гибко соединены друг с другом
таким образом, что противоположные поверхности смежных секций удерживаются вместе пружинным
действием, образуя устойчивую конструкцию, способную сохранять выравнивание при вертикальном подъеме
с помощью концевых опор.
При осуществлении изобретения используется ряд цилиндрических деревянных блоков, каждый из которых
имеет на одном конце сферическую полость и на другом конце выпуклую поверхность аналогичной диаметру
упомянутой вогнутости. Через каждый блок проходит аксиально отверстие прямоугольного сечения, которое
расширяется на выпуклом конце блока, образуя углубление подходящей вместимости.
Через отверстие каждого блока проходит короткий шпиндель аналогичного сечения, имеющий на каждом
конце двуплечий воротник. Между основанием углубления на выпуклом конце блока и выступом воротника на
этом конце шпинделя заключена спиральная пружина. Блоки собраны таким образом, что выпуклость одного
блока входит в вогнутость следующего, при этом двуплечий воротник выступает из вогнутого конца одного
блока и входит в углубления на выпуклом конце соседнего блока, и он крепится к двуплечему воротнику в
указанном углублении крестообразным элементом из подходящего гибкого материала.
Шпиндель одного из торцевых блоков жестко соединен с приводным валом или образует его, и опирается на
подшипник, расположенный под подходящим углом к линии перемещения станка. Внешняя поверхность
торцевого блока со стороны привода щетки выполнена плоской и имеет опору в виде кольца,
воздействующего на резьбовую часть вала или шпинделя.
На противоположном конце заготовки, состоящей из собранных секций, шпиндель 4,5 торцевого блока
проходит через втулку, закрепленную на подходящем опорном элементе, а снаружи этого элемента на
шпиндель надет колпачок, который крепится гайкой на резьбовом конце шпинделя. Этот колпачок снабжен
щетинками, наружные концы которых расположены под таким углом, что выступают за край блока и, таким
образом, позволяют им проникать в угол водосточного желоба.
После сборки щетки, указанная деталь на приводном конце заготовки соответствующим образом
затягивается, при этом сжимаются пружины в секциях щетки и прижимаются взаимодействующие выпуклые и
вогнутые поверхности соседних секций в плотный контакт.
Опора для заднего конца щетки имеет такую длину, что при установке на место щетка изгибается в дугу
соответствующего радиуса, причем в случае диагональной щетки хорда, соединяющая концы щетки, образует
подходящий угол с линией движения.
При вращении щетки шаровое соединение секций позволяет одной секции, так сказать, катиться по другой
или против нее, обеспечивая равномерное вращение от одного конца до другого без рывков.
Благодаря пружинному механизму между различными сегментами, поднятие концевых опор щетки позволяет
поднимать щетку целиком, сохраняя при этом горизонтальное положение, что позволяет ей быть поднятой
над поверхностью щетки без провисания. Конструкция также позволяет расположить щетинки на концах
каждого блока или секции таким образом, чтобы обеспечить практически сплошную поверхность для
подметания от одного конца до другого, без нежелательных зазоров между секциями.
Дата: 18 сентября 1926 года.
Баррон и Левиин, Стейшн-стрит, здания, Хаддерсфилд.
Представители заявителей.
508 Q ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении щеток для дорожно-подметальных машин.
Мы, Thunrnp -Moro-ns, Lrmirms, of -Karnier W Xorks, St Thomas' Road, lfuddersfield, in County of York,
9,5 Англия, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, а также Р. Э. И. Д.
Фитцро О. И. Клейтон и Джор И. Т. Уил Ли А. М. Джинмисоу, оба также проживающие по вышеуказанному
адресу, оба являются подданными Великобритании, настоящим заявляют о природе данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано; это будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к щеткам для дорожно-подметальных машин и имеет своей целью создание
усовершенствованной шарнирной щетки, которая может принимать устойчивую дугообразную форму,
благодаря чему задний или задний конец щетки, если щетка расположена по диагонали, будет отбрасывать
мусор внутрь под углом 277801 к линии движения и предотвращать его скопление на поверхности дороги.
Дальнейшими целями изобретения являются создание шарнирной щетки, которую можно поднимать с
поверхности дороги без провисания, и в которой не остается или не образуется чрезмерных зазоров между
щетинками различных секций щетки.
Конструкция, созданная в соответствии с изобретением, характеризуется тем, что она состоит из ряда
расположенных рядом секций, противоположные поверхности которых образуют фактически шаровые
шарниры и которые гибко соединены между собой таким образом, что противоположные поверхности
смежных секций удерживаются вместе пружинным действием, образуя устойчивую конструкцию, способную
функционировать при изгибе в дугообразную форму и сохранять выравнивание при вертикальном подъеме с
помощью концевых опор.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 в разрезе показана пружина, воплощающая изобретение в постоянной
форме, в которой для различных сегментов используются отдельные пружины, а фиг. 2 представляет собой
аналогичный вид основной части конструкции, в которой одна пружина служит для всех секций и также
является приводным элементом для этих секций.
Обращаясь сначала к рис. 1, рассмотрим серию (если используются цилиндрические деревянные блоки a,
каждый из которых имеет на одном конце сферическую вогнутость b, а на другом конце — выпуклую
поверхность c с радиусом, аналогичным радиусу вогнутостей a). Отверстие d текучеугольного сечения
проходит аксиально через каждый блок и расширяется на выпуклом конце блока, образуя углубление e.
Через отверстие каждого блока проходит короткий шпиндель, имеющий аналогичное сечение с отверстием и
на каждом конце двухплечевой воротник g. Между основанием углубления e и выступом воротника на конце
шпинделя заключена спиральная пружина h. Блоки собраны, как показано на рисунке, при этом выпуклость
одного блока входит в вогнутость следующего, а двухплечевой воротник g выступает из вогнутого конца
одного блока, проходя в углубление на выпуклом конце соседнего блока и крепится к двухплечевому
воротнику в указанном углублении крестообразным элементом i из подходящего гибкого материала. Как будет
понятно, плечи соседних воротников расположены под прямым углом друг к другу.
Шпиндель f' торцевого блока a' соединен с приводным валом или образует его, и опирается на подшипник (не
показан), расположенный под подходящим углом к линии перемещения машины. Внешняя поверхность блока
a' выполнена плоской и имеет опору в виде кольца или гайки, предназначенной для фиксации в заданном
положении на шпинделе, например, с помощью комплекта; 27 винт или путем его установки на резьбовой
части шпинделя. На противоположном конце заготовки, образованной собранными секциями, шпиндель 12
торцевого блока проходит через втулку k J 7 5, установленную на подходящем опорном элементе mn, и
снаружи этого элемента на шпиндель надевается колпачок n, который крепится гайкой -/3 на резьбовом конце
шпинделя. Этот колпачок 80 снабжен щетинками, внешние концевые части которых установлены на -.
под таким углом, что они выступают, как показано, за пределы блока, и это позволяет им проникать в угол -85
градусов гирьки.
После сборки щетки указанным способом, воротник или n-образная деталь j оказывает давление на блок w 11,
сжимая каждую из пружин o 9 ' h и заставляя взаимодействующие выпуклые и вогнутые поверхности смежных
секций плотно соприкасаться.
Опорная планка для внешнего конца щетки имеет такую длину, что при закреплении на 95° щетка изгибается
в дугу соответствующего радиуса, причем в случае диагонально установленной щетки хорда, соединяющая
концы щетки, образует подходящий угол с линией движения. При вращении щетки шаровое соединение
секций позволяет одной секции, как бы, катиться по другой или против нее, обеспечивая равномерное
вращение от конца до конца без каких-либо рывков.
Благодаря пружинному механизму между различными сегментами, поднятие концевых опор щетки позволяет
поднимать ее целиком, сохраняя при этом горизонтальное выравнивание, что позволяет поднимать ее над
поверхностью дороги без провисания. Конструкция также позволяет устанавливать щетинки на концах
каждого блока или секции таким образом, чтобы обеспечить практически сплошную поверхность для
подметания от начала до конца, без нежелательных зазоров между секциями.
В конструкции, показанной на рис. 2, вместо отдельной пружины 120, используемой для каждой секции, как на
рис. 1, используется одна витая пружина 9, которая служит для всех секций, и эта пружина также
используется для передачи привода.
В данном случае пружина r свободно проходит через отверстия в нескольких секциях a, и в углублении e
каждой секции предусмотрен элемент S, имеющий внутреннюю резьбу для зацепления с винтовой спиралью
пружины в качестве гайки. Пружина 130 277-; 861-1 4 27 T,801 соединена одним концом с квадратным
шпинделем /1, проходящим через отверстие аналогичного сечения в торцевом блоке a-', и соединена с
приводным валом -5 или образует его, а на противоположном конце она соединена с квадратным шпинделем
/2, проходящим через торцевой блок a 2 и несущим крышку N, как показано на фиг. 1. На шпинделе
предусмотрена втулка t, которая упирается во внутренний конец углубления e в блоке a 2. При сборке этой
конструкции сначала устанавливается блок a 1, а затем к пружине последовательно подсоединяются блоки a,
каждый со своим элементом s.
Затем блоки a2 и N устанавливаются и закрепляются на месте, а пружина вращается с помощью приводного
вала в направлении, позволяющем протянуть ее через гайку-стержень s. При этом каждый из этих стержней
прижимается к внутреннему концу своего углубления, а выпуклые и вогнутые поверхности различных секций
плотно прилегают друг к другу. После достижения желаемого растяжения пружины, воротник или гайка j
закрепляется на шпинделе 1' так, чтобы прижиматься к внешней поверхности блока ai.
Очевидно, что при вращении приводного шпинделя 11 натяжение пружины удерживает секции в контакте, и ее
действие, когда она проходит через гайку 11 S, заставляет эту гайку упираться в торцевые поверхности своих
углублений и передавать вращение различным секциям. Когда пружина фактически приводится в движение,
она стремится удлиниться, и давление, оказываемое между блоками или секциями, уменьшается, что
позволяет щетке очень эффективно адаптироваться к неровностям дорожного покрытия.
Данная конструкция, если уж на то пошло, предпочтительнее конструкции, показанной на рис. 1, поскольку
длина пружины между гайкой одной секции и концом отверстия соседней секции может быть сделана
относительно короткой, что позволяет получить более стабильную конструкцию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты