Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5523
.pdf
Мы, компания «Goodyear Tire & Rubber Company», корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Огайо, США, и имеющая главный офис по адресу: Ист Маркет-стрит, 1144, Акрон, округ
Саммит, штат Огайо, США, производители, правопреемники Рафаэля Спенсера Кирка, гражданина
Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Акрон (ранее Акрон), штат Огайо, США, конструктор
машин, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к машине для обработки резиновых полос и прорезиненных тканевых лент, и в
частности к машине для изготовления защитных полос, которые обычно используются для защиты бортовых
частей пневматических шин. Для защиты бортовых частей пневматической шины от износа, вызванного
воздействием обода, на который она установлена, а также для обеспечения надежного крепления бортов в
слоях ткани шины, обычно эти части шины заключают в так называемые защитные полосы.
Натирающая полоска обычно состоит из нескольких наложенных друг на друга полос прорезиненной ткани и
часто включает одну или несколько полос невулканизированной резиновой ткани.
Длина полосы зависит от размера шины; в то время как количество слоев ткани, а также резиновой ткани, в
значительной степени зависит от характеристик и качества шины, в которую будет вставляться изделие. В
некоторых случаях может быть желательно изготовить полосу, состоящую только из двух слоев ткани и
одного слоя резины, тогда как в других случаях это может быть изменено на три слоя ткани и два слоя
резины, или любую другую комбинацию. Очевидно, что для удовлетворения этих различных требований
требуется машина, легко поддающаяся регулировке.
Согласно настоящему изобретению, предлагается механическая конструкция, способная изготавливать
полоски для трения различных размеров, структуры и расположения, без ручного расположения их составных
частей. Более конкретно, машина по настоящему изобретению включает в себя непрерывно работающее
средство для подачи множества из 60 непрерывных полос ткани к устройству для измерения и нарезки ткани
на заданные длины, средство для наложения указанных длин в ступенчатом соотношении и сшивания частей
указанной полосы 65 вместе для образования готового изделия.
Если необходимо вставить одну или несколько клейких полосок в готовое изделие, машина предназначена
для подачи их на тканевую ленту до начала операции резки с помощью устройства, которое приспособлено
для размотки рулона с подкладкой, содержащего эти полоски.
Более полное представление о структуре улья можно получить, обратившись к прилагаемым чертежам, на
которых:
На рисунке 1 представлен схематический план машины, воплощающей принципы изобретения.
На рисунке 2 представлен вид спереди в увеличенном масштабе основной конструкции, изображенной на
рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид сверху, частично в поперечном разрезе, элементов измерения и отсечки
полосы пропускания, а также приводного механизма g и механизма синхронизации.
Рисунок 4 представляет собой боковой вид конструкции, изображенной на рис. 3; Рисунок 5 представляет
собой фронтальный вид конструкции, показанной на рис. 4, иллюстрирующий соотношение измерительных
роликов и режущего элемента, а также направляющих и сшивающих элементов; Рисунок 6 представляет
собой поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии YI-VI на рис. 4; Рисунок 7 представляет
собой поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии VHI-VIT на рис. 4; Рисунок 8 представляет
собой также поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии VIII-VIII на рис. 4; Рисунок 9
представляет собой вид сзади конструкции, изображенной на рис. 4; Рисунок 10 представляет собой
перспективный вид направляющего элемента. Рисунок 11 представляет собой вид спереди на заданное
выравнивание, и они соединены вспомогательным сшивающим роликом, иллюстрирующим их
взаимодействие таким образом, что их отношение к соседним измерительным роликам; рисунок 12
представляет собой вид спереди относительно друг друга. Рядом с резиновой полосой, подающей
устройство, смещенные концевые части верхнего 70 Рисунок 13 представляет собой боковой вид спереди, на
котором показано, что операция сшивания частично не нарушена, структуры, изображенной на рисунке,
выполняется для того, чтобы перекрытие на рисунке 12; концы соседних полос для трения не могли слишком
прочно прилипать друг к другу. Рисунок 14 представляет собой поперечный разрез. Когда линия проводится в
основном вдоль, она должна самостоятельно распределять один или несколько резиновых стержней XIV-XIV f
Рисунок 13; На рисунке 15 показан план реверсивного механизма, который работает с отдельными лентами
до того, как они подвергнутся воздействию резки, а также вид в увеличенном масштабе на резиновую ткань,
подаваемую в устройство для перемотки ленты. Члены. Резиновая ткань поставляется в количестве 80.
Рисунок 16 представляет собой поперечный разрез механизма, приспособленного для поддержки
скользящего воротника, взятого в основном в рулон, содержащий, возможно, пятнадцать или двадцать
отдельных полос вдоль линии XYI-XYI на рис. 13. При перемотке (рис. 17) рулон многократно поднимается на
две оболочки или фрагментарный вид части направляющих катушек с полосами, удобно расположенных,
желаемое количество полос может быть удалено, что создает дополнительную форму эксцентрика, и вес
может быть затем перемещен в окрестности механизма; средства измерения и резки.
IF gu e 18 — это вид спереди конструкции B Ax Ni:Fa Li NG Dihvic E.
Рисунок 1 иллюстрирует это. Эта часть машины включает в себя решетку, состоящую из множества
элементов, расположенных под прямым углом друг к другу. На рисунке 19 показан вид спереди, решетка,
включающая в себя множество элементов, расположенных в поперечном сечении, из угловых железных
прутков 21, которые представляют собой механизм регулировки для изменения относительного положения,
поддерживаемого в правильном положении элементами шлака, и скорости подачи ленты. Три горизонтальных
элемента 2, 3, устройство и устройство измерения ленты; 24 и 2, 5, расположенные под небольшим углом друг
к другу, снабжены множеством элементов. На рисунке 20 показан вид сбоку роликовых элементов 27. Рядом с
каждым из торцевых роликов устройства, изображенного на рисунке, установлены элементы 28a и 281b F>I
19, через которые -ленты машины могут быть удобно разделены на несколько механических блоков,
направляющих для удержания ленты в выровненном положении, которые взаимодействуют для выполнения
задач изобретения. Они также включают средства для транспортировки.
Подача материалов, включая ткань. Книга (не показана). 6 косых отрезов ленты — это средство подачи ленты
и резиновая полоска, расположенная под каждым из роликов подачи. 10 средств подачи. Другая часть
горизонтальных элементов, где конструкция служит для измерения ткани, соединяет концы нескольких лент в
отрезки, которые образуют непрерывную и непрерывную последовательность. Лента: Когда требуется, чтобы
полученный продукт был готов к использованию. Лента имеет два слоя ткани, помещенных в так называемые
книги с тканевой подкладкой. Для подготовки к транспортировке необходимо одновременно использовать две
подготовительные книги. Если же требуется три слоя ткани, то для обеспечения непрерывной подачи
продукта следует использовать три ленты ткани, которые впоследствии следует использовать аналогичным
образом. 5 Али Z-(,необработанный, измеренный и нарезанный на отрезки любого количества слоев ткани.
Хотя материал ленты может быть нарезан, в зависимости от требований к длине, отрезки остаются целыми,
как и в готовом изделии. Хотя их можно легко разделить на отдельные отрезки, подвергнув ленту
воздействию, но: небольшое усилие в области отрезанной части, создаваемое элементом 28a, передается
через внешнюю часть. Операция резки аналогична операции, выполняемой несколькими неподвижными
роликами 27 в направлении вращающегося косого резака, то есть, части измерительного и режущего
устройства.
Край не прорезает материал полностью. Каждый вал соответственно протягивается по волокнистому
материалу, но лишь частично переплетает его с валами посредством индивидуальной подачи или отвода.
125. Однако, механического воздействия достаточно, чтобы ослабить волокна, после чего они разъединяются
с существенной идентичностью. Валы 31, 32 и 33 обеспечивают несколько подач, после чего они вращаются с
существенной идентичностью и могут быть легко разделены. Периферийные скорости. Валы 34, 35 и 36.
Непрерывные заготовки, входящие в состав валов 36, предназначены для поддержки подачи. Отрезанные
отрезки выгружаются в верхние валы, которые установлены в вертикальных пластинчатых элементах 37,
закрепленных на уголках 21. Валы вращаются приводными валами 7 цепной передачи, которая будет описана
позже. Для обеспечения сопротивления трению...
Между подающим роликом и 1, вспомогательные вращающиеся элементы 41 установлены на рычагах 42,
которые шарнирно закреплены в пластинчатых элементах 37. Каждый рычаг 42 упруго удерживается в
рабочем положении относительно соответствующих приводных роликов 31, 32 и 33 с помощью пружины
натяжения 43, один конец которой закреплен на поворотном рычаге 42, а другой конец — на пластине 37.
Натяжные ролики 5 прикреплены к раме шпалеры в удобных местах для направления лент 1 вокруг
различных конструктивных элементов.
Например, ролики 46 и 47 предотвращают слипание смежных участков лент 29. Аналогично, ролики 48 и 49
выполняют ту же функцию.
Хотя несколько подающих роликов вращаются с равномерной периферийной скоростью, на практике часто
случается, особенно когда материал неоднороден, что ленты, управляемые одним из подающих устройств,
будут ослаблены или провиснуты, в то время как ленты, управляемые другим подающим устройством, будут
натянуты. Для компенсации этого нежелательного явления ролики 31, 32 и 33 сконструированы таким
образом, что они являются расширяемыми и регулируемыми по желанию. С этой целью часть каждого
приводного вала каждого ролика снабжена резьбовой поверхностью. Сам ролик состоит из нескольких частей
(см. рис. 12), включая два параллельных дисковых элемента 51, которые образуют внешние части. Эти
дисковые элементы свободно установлены на валу 410, но удерживаются в соосном положении гайками 53,
навинченными на вал 36.
Между дисками расположен роликовый механизм, состоящий из двух полуцилиндров 54 и 55, которые
охватывают резьбовой вал и имеют резьбовые регистрирующие отверстия 56, проходящие по нему в
диаметре. Штифт 58 проходит через вал, свободно вращаясь, и соединен с резьбой, расположенной в
противоположных направлениях, которая зацепляется с резьбой резьбовых отверстий в полуцилиндрах.
Вращая штифт, можно добиться разъединения или сближения сегментных цилиндрических элементов 54 и 55
в зависимости от направления вращения. Для обеспечения эффективного кругового зацепления любого из
роликов 31, 32 или 30 сначала ослабляют гайки 53, затем штифт 58 поворачивают в нужном направлении для
регулировки сегментных элементов. 54 направлено на 55, после чего гайки могут быть снова затянуты.
Устройство для подачи клейкой ленты, которое будет подробно описано ниже, подает множество клейких лент
60, которые направляются к роликам 31, 32 и 33 с помощью множества роликов 61, 62, 63, закрепленных в
соответствующих местах на конструктивных элементах 21 и 37.
Компания Raving поставляла различные строительные материалы для обработки древесины: полосы M 7;
Важно, чтобы они были приведены в надлежащее выравнивание. Это достигается с помощью направляющих
6,5 (рис. 10), которые подходят для выравнивания либо полосок резины 60, либо тканевых лент 29. Каждая
направляющая состоит из пластины с прорезями 67, к которой прикреплены параллельные концевые
элементы 68 и 69. К концевым элементам прикреплена узкая металлическая полоска 71, расположенная на
расстоянии 80 от пластины 67. Два ролика 72 и 73 расположены в концевых элементах, между которыми
проходит лента. Лента удерживается в зацеплении с концевым элементом 6,9 с помощью удлиненной
листовой пружины 85 7 r 4. Один конец пружины 74 жестко закреплен на направляющей планке 76, в то время
как другой, свободный конец пружины, проходит внутри прорези, предусмотренной в направляющей.
Направляющая планка 76 интегрирована с воротником 77, который 90 охватывает. Резьбовой вал 78, который
может вращаться внутри подшипников в элементах 68 и 69. Для облегчения ручного вращения вала 78 (tx
kfiob) 79 закреплен на одном из его концов. Концевой элемент 95 09 является неотъемлемой частью штифта
81, который предназначен для установки в рассверленные отверстия 82 (рис.).
-и 11) предусмотрены -для этого в отливке 91 сборочного узла. Направляющая f 35 приспособлена для
фиксации в любом положении 100 регулировки с помощью установочного винта 83. Для удобства боковое
положение регулировки может быть определено хомутом -84, который окружает штифт 81, и закреплен к нему
установочным винтом (не показан). 05. Вставляя штифт 81 в отверстие 82 так, чтобы хомут 84 зацепился или
уперся в отливку 91, направляющую можно отрегулировать и зафиксировать в заданном положении,
манипулируя установочными винтами 83. MEA St RITNG, C TIG Ar ND STITCHING Dvmc '_ -Эта часть машины
будет описана путем следования по пути направления от источника питания. Она включает в себя основание
или подставку 90, на которой размещается множество Отливки расположены так, как показано на рис. 4. В
этих отливках размещено множество валов и конструктивных элементов, которые для удобства могут быть
обозначены следующим образом: передняя отливка 91, задняя отливка 92, промежуточная отливка 93 и
дифференциальный механизм 94.
Измерительное центрирующее устройство 125 приводится в движение от единственного источника энергии
(не показан) с помощью ременной передачи 96, которая проходит через шестерню 97. Шестерня закреплена
на валу 98, один конец которого соединен с задней отливкой 92, а другой конец — с промежуточной отливкой
93.
Шестерня 99 также закреплена на этом валу с помощью шпонки, которая приводит в движение шестерню 101,
расположенную непосредственно над шестерней. Эта шестерня закреплена на валу 102 (рис. 6), один конец
которого вращательно поддерживается в промежуточной отливке 93, а другой конец также поддерживается в
кронштейне 103, расположенном рядом с дифференциалом 94. На этом валу закреплены маленькая
звездочка 106 и шестерня 1104. Первая приводит в движение большую звездочку 108, расположенную ниже,
посредством цепи 109. Шестерня 104 приводит в движение шестерню 111, которая закреплена на валу 112.
Для того чтобы цепь 109 оставалась натянутой, в прорезном кронштейне скользит промежуточная звездочка
113. 114, который закреплен на промежуточной отливке 93. Большая звездочка 108, приводимая в движение
цепью 109, закреплена на валу 116, который установлен в наружной отливке 91 и промежуточной отливке C
93; этот вал приводит в движение множество звездочек 117, 118 и 119, которые предназначены для привода
вспомогательных элементов, таких как подающие ролики 31, 32 и 33 и устройство для удаления клейкой
ленты, которое будет описано позже. Как лучше всего показано на рис.
2
и 3, цепь 121, натянутая на звездочку 117, вращает вал B5, который поддерживает подающий ролик 32, а вал
35, в свою очередь, соединен 1 другой цепью со звездочкой 122 с валом 34, поддерживающим верхний ролик
31. Цепь 123, расположенная непосредственно рядом с цепью 121, вращает подающий ролик 33, а также
главный приводной вал 124, который приводит в действие устройство для удаления клейкой ленты.
Возвращаясь к шестерне 111, которая закреплена на валу 112, следует отметить, что один конец вала 112
служит осью для дифференциального механизма 94 4.5, где он вращательно поддерживается в подшипнике
130. Другой конец вала 112 простирается к передней части машины и установлен как в промежуточной, так и в
передней отливках. Стальная втулка 131 закреплена на переднем конце вала 112 и служит измерительным
роликом для одной из лент 29. Шестерня 132 закреплена на валу 112 между передней и промежуточной
отливками и приводит в движение шестерню 133, которая закреплена на валу 134, размещенном как в
передней, так и в промежуточной отливках. Вал 134 также снабжен втулкой 1-35, закрепленной на
выступающей части вала, и служит дополнительным измерительным роликом. Следует отметить, что эти два
ролика 131 и 135 вращаются непрерывно. Под роликами 131 и 135 расположен еще один набор валов 137 и
138, снабженных цельными роликовыми частями 137a и 138a. Ролик 137a по конструкции похож на уже
описанные ролики 131 и 135, тогда как ролик 138a отличается тем, что к его периферии прикреплен винтовой
нож 139-70. Последний вал 138 установлен внутри отливок 91 и 93. Часть вала 138, расположенная между его
подшипниками скольжения, заключена в оболочку или литой элемент 141, внутри которого вал 138 свободно
установлен. Оболочка 141 выполнена с цельной втулкой 142, которая закрывает часть Тот же вал выступает
за переднюю отливку. Оболочка 9 имеет рассверленное отверстие для размещения вала 13. Вал 137 и
оболочка 141, включая втулку 142, шарнирно поддерживаются вокруг вала 138. Пружины 143 и 144,
взаимодействующие с оболочкой 141, служат для установления правильного соотношения между соседними
роликами 131 и 137.
Эти пружины поддерживаются в желаемой степени сжатия с помощью крепежных болтов 146 и 147, которые
ввинчиваются в 90 резьбовых отверстий, предусмотренных для этого во внешней и промежуточной отливках
соответственно.
Как лучше всего показано на рис. 6, раздвоенный элемент 148 прикреплен болтами к оболочке 141, а ролик
149 установлен с возможностью вращения 95 внутри раздвоенной части.
задействует кулачок 151, установленный на валу 1.52. Кулачок, принцип работы которого будет описан более
подробно ниже, вызывает колебание рычага 148, который за 100 оборотов приводит к вращению вала 137
вокруг оси 138, выступающей в качестве точки опоры.
Как уже было сказано, на одном конце вала 137 закреплена муфта 137a, аналогичная муфте 131, для
измерительных лент 105. Конец вала 137, противоположный тому, на котором находится цельнолитая
роликовая часть 137a, снабжен шестерней 153a, закрепленной на ней шпонкой, которая входит в зацепление
с шестерней 154a, закрепленной шпонкой на валу 112a. Шаг зубьев шестерен 153a и 154a достаточно велик,
чтобы они постоянно находились в зацеплении друг с другом, несмотря на то, что они приспособлены для
перемещения на расстояние между ними. Вал 137a, а также валы 112a и 134a, вращаются непрерывно.
Рядом с каждым из измерительных роликов 131, 135 и 137 расположен холостой ролик 156, вращательно
закрепленный на рычаге 157, который шарнирно зафиксирован в передней части литой детали.
Каждый холостой ролик упруго удерживается в зацеплении со своим измерительным роликом пружиной 158,
которая сжимается регулируемым болтом 125 или установочным винтом 159, закрепленным в кронштейне 91.
Направляющие ролики 65 для ленты и резиновой полоски регулируются для подачи полос ткани и резинового
материала между соответствующими вспомогательными роликами 130 277 686 156 и измерительными
роликами 131, 135 и 137. Благодаря сжимающему действию первых, резиновая полоска 60 надежно пришита к
ленте 29. Холостые ролики выполняют дополнительную функцию, поскольку они обеспечивают фрикционное
зацепление между лентой и измерительными роликами, тем самым протягивая материал через
направляющие элементы с точно заданной скоростью. Вторичный валик для сшивания 161 (рис. 5 и 11),
имеющий резиновый корпус 162 и поверхность ткани, вращательно установлен на рычаге 163, который
шарнирно закреплен на кронштейне 164. Кронштейн крепится к литой раме 91 и снабжен установочным
винтом 166, регулируемым для ограничения степени перемещения валика 161 вниз, когда измерительный
валик 137 209, с которым он обычно взаимодействует, как показано на 167, поворачивается или качается
вниз. Пружина 168 окружает установочный винт 169, который ввинчен в кронштейн 164 и входит в зацепление
с противоположной стороной рычага 163.
Таким образом, пружина 168 работает, чтобы проворачивать рулон швейной машинки 161 против часовой
стрелки, как показано на рис. 11.
Несколько полос ткани и резины выравниваются и соединяются в наложенном друг на друга положении между
роликами 137a и 131, которые сшивают несколько слоев вместе.
Затем они проходят между роликом 13 Th и вторичным роликом 161, который упруго прижимается к первому.
c 35 Для облегчения разделения перекрывающихся ступенчатых концов смежных полос ролику 137a
периодически придается колебательное движение, в результате чего он поворачивается в сторону от
дополнительных стегальных роликов 131 и 161, прерывая тем самым непрерывную операцию стежка, которая
в противном случае произошла бы.
Режущие элементы приводятся в действие периодически механизмом, который будет описан позже, хотя и с
определенными заранее заданными интервалами, которые могут быть изменены по желанию. Механизм
синхронизации, который контролирует интервал работы, а также элементы, приводящие в движение 59
режущих элементов, включают дифференциал 94, имеющий обычную конструкцию. Эта конструкция включает
в себя вал 112 и второй вал 175, расположенный соосно. Конические шестерни (55 176 и 177) закреплены
шпонками на смежных концах валов. Эти шестерни соединены между собой шестернями-пауками 178,
которые вращаются на коротких валах 179, закрепленных в корпусе 181. Последний охватывает как шестерни,
так и конические шестерни. Кольцевая шестерня 182 окружает корпус, который жестко закреплен на нем и
зацепляется с шестерней 183, которая закреплена шпонкой на валу 184.
В обычном режиме и в промежутках между неисправностями режущего ролика 138 движение передается от
конической шестерни 176 через шестерни 178 к конической шестерне 177, которая закреплена на валу 175.
Один конец этого вала 175 70 поддерживается подшипником 186 дифференциала, а другой конец установлен
в задней отливке 92. Тормозной барабан 187 и шестерня 188 (рис. 3 и 9) закреплены на валу 175. Эта часть
открытой стороны задней отливки 92, в которой находится конец вала 175, имеет цельнолитую втулку 189.
Эта втулка снабжена относительно вращающимся элементом 191, имеющим углубление, внутри которого
вращательно установлены две зацепляющиеся шестерни 192 и 193. Шестерня 192 зацепляется с зубчатым
колесом 188, которое закреплено на оси с помощью шпонки. Следует отметить, что шестерня 85 191 может
поворачиваться на значительную дугу и фиксируется в желаемом положении болтами 194, проходящими
через пазы 196, предусмотренные там же или в задней части корпуса. Шестерня 90 193, которая зацепляется
со своей комплектной шестерней 192, также зацепляется со сменной зубчатой передачей 197, показанной на
фиг. 9 пунктирными линиями.
Эта шестерня контролирует интервал времени, в течение которого режущие элементы остаются
неподвижными, и, следовательно, определяет длину полоски для смазывания. Шестерня 197 съемно
установлена и прикручена болтами к лицевой пластине 198, которая жестко закреплена на валу 199,
последний выполнен в задней части отливки и в...
Вспомогательный кронштейн 201 (рис. 3), который крепится к отливке дифференциала 94.
Зубчатые передачи различных размеров адаптированы для установки на лицевую пластину 198 таким же
образом, как и шестерня 197. Конец вала 199, выступающий за вспомогательный кронштейн, имеет короткий
стержень 202, закрепленный на нем в эксцентричном положении. Стержень 202 передает колебательное
движение устройству 203 для подсчета оборотов вала, соответствующих количеству изготовленных полосок
для истирания. Как лучше всего показано на фиг. 7, кулачковый элемент 206, имеющий резкий ступенчатый
участок, закреплен на валу 199. Поверхность кулачка входит в зацепление с собачкой 2207, которая шарнирно
закреплена на кронштейне 205, поддерживаемом опорной рамой 209120, которая закреплена на базовой
части 90 сборочного узла. Собачка 207 постоянно прижимается к поверхности кулачка горизонтальной силой.
Расположенная спиральная пружина 211, которая входит в зацепление с собачкой 125 в точке опоры,
предназначена для управления силой сжатия пружины 211. Предусмотрен механизм 212, который может
регулироваться вдоль резьбового штифта 21:3. Штифт закреплен на вертикально расположенном элементе
277,686 12914, который является частью Th-le frtame -sqippor,< 209.
0 N en -of-a rod; 2-16 is -secured to I Lh, lij Deiow itisfulcrum point by pijn 217.
te othr enjd is -pivot-ally securedi to -bell _crank -lever 218, -constituti-ng-, a part -o ibr-akle mechanism 215 which
includes hebrake drum, 187:; already describe-d.
Один конец U-образного элемента 219 полностью закреплен к стандарту 214 штифтом 220, тогда как другой
конец надежно закреплен к рычагу управления с помощью штифта 23. Тормозной механизм 221 шарнирно
закреплен к нижней части U-образного элемента, и аналогично соединенный тормозной элемент 2292
расположен в перевернутом положении над тормозным барабаном 4.7, один его конец закреплен к стандарту
214. Другой конец тормозного элемента 222 скользит вокруг штифта 223, шарнирно закрепленного на рычаге
управления с помощью штифта 725, который служит соединительным элементом между рычагом управления
218 и Тормозные элементы 219 и 222. Как показано на рис. 7, тормоз находится в зажатом положении. Когда
тормоз отпускается, пружина 224, которая опирается на кронштейн 1N 220, через который проходит штифт
Oa, поднимает верхний U-образный элемент 222, и при нажатии на рычаг колокольного ключа 218 U-образный
элемент 219 перемещается вниз, от тормозного механизма 187. Следует отметить, что тормоз приводится в
движение так называемым плавающим шарниром, то есть ременный кривошипный элемент 118 не имеет
неподвижной точки опоры.
Шарнир 225 функционирует как ось для подъема U-образного элемента 219, тогда как шарнир 223,
соединяющий рычаг с нижним U-образным элементом, функционирует как ось для сжатия пружины 224 и для
зацепления верхней тормозной колодки с тормозным механизмом. И наоборот, когда собачка 20.7 входит в
зацепление с кольцевой частью тормозного механизма 206, операция освобождения включает в себя
аналогичное двойное шарнирное действие.
Как лучше всего показано на рис. 8, воротник 228, закрепленный на валу 199, свободно перемещается с
помощью кулачка 231, имеющего откидную пластину 232, которая надежно зафиксирована на кулачке и
обеспечивает свободный контакт с радиально расположенным выступом 229 и частью сегмента воротника
233, надежно закрепленной на элементе 228 и расположенной рядом, а также относительно подвижной
относительно откидной пластины 232. Воротник 231 снабжен внутренним выступом 234, который расположен
между радиальным выступом и 60-миллиметровой смазкой 3 на 229. Эти выступы, 229 и 234, разделены.
spilaug, td 6, хотя {o'234 ay b 'ctuatexl против силы -61 te spmn trou thea,einc of the frip memer 232,with
unnecbssitating 6 oafre movnient by'the shaft A bell carn 238 is pivoted-on-pin -239 ri 6 'idllysepended to the rear cast
92 of the frame: O-one end of a spring 241 hits a arm 238 a of the bell carn and thrus it in anti-clockwise direction 70
tion, as viewed in Fig S. The lower end of this spring, is supported by a gy 242, appended on the bolt 243 that is within
the reped bead of the stuid shaft 244 secured in cast 92 of the frame The -m 5 bell carn is actuator by the camn 231, с
помощью которого он поддерживается в рабочем состоянии благодаря источнику.
Винт 238a кривошипа 238 расположен с интервалами вокруг кулачка 246, который закреплен на валу 184.
Этот вал, в свою очередь, имеет прикрепленную к нему болтами откидную пластину 247, соединенную с
пластиной 232, описанной ранее в связи с кулачком 231.
Удлинённая часть отводной пластины 1247 8 на мгновение задействует и приводит в действие удлинённую
часть пластины 232 во время каждого оборота вала 184.
В дополнение к кулачку 246, к валу 184 прикреплен еще один кулачковый элемент 249, имеющий конструкцию
и контур, аналогичные кулачку 206. Стопорный элемент 251 установлен на рамочном элементе 209, и его
нижний конец опирается на один конец пружины 252, которая вращается вокруг штифта с головкой 253.
Другой конец пружины упирается в регулируемую гайку 254, которая навинчена на резьбовой штифт 253.
Пружину 252 можно затянуть или ослабить, повернув гайку 254 в нужном направлении. Ее единственная
функция — поддерживать контакт собачки 251 с поверхностью кулачка 2949.
Эта часть механизма, а именно кулачок 249 и собачка 251, служит лишь для того, чтобы предотвратить
обратное вращение вала 184, к которому крепится кулачок 249, вследствие любого резкого воздействия,
которое может быть ему оказано.
Один конец вала 184 снабжен полым выступом 256, жестко закрепленным на нем (рис. 35), который
охватывает и свободно вращается вокруг кольца 255, которое вырезано из отливки 93 и соединено с ней.
Кольцо служит направляющей для шестерни 256, которая зацепляется с шестерней 257 (рис. 6) и приводит ее
в движение, при этом шестерня закреплена на валу 138. Полое колесо также зацепляется с шестерней 258,
которая прикреплена к валу 152. Взаимосвязь вала 138 описана в разделе «Соединение с поворотным
измерительным прибором 137». Вал 152 и связанный с ним вал 259, который приводится в движение первым
через выступ 258 и шестерню. 260, 15 h Iattei -'1 einog, соединенный шпонкой с валом -259, расположены в
-front cagst'iii,' 91 - и :nietemiiedji 7 ate Eastilmig 93' Валы 152 и 259 расширяются bevondli O tbi 1 и соединяются
с оларами или роликами 261 130 (IASG и 262, каждый из которых имеет закрепленный там спиральный
элемент 263, который работает совместно с направляющими роликами 1, 35 и 13 соответственно, для
выполнения операции резки. раздвоенная анн 148, которая является внутренней, с оболочкой 341. Оболочка
шарнирно крепится к валу 38 и поддерживает вал 137. Именно от этого источника передается прерывистое
поворотное движение измерительному и швейному ролику 13.
Жевательная резинка IRE Mov ING Dvici E.
Эта часть машины состоит из прямоугольной рамы 270, которая поддерживается четырьмя
шарикоподшипниковыми колесами 271, которые приспособлены для перемещения в каченическом контакте
вдоль двух горизонтальных угловых железных направляющих 272. Направляющие элементы поддерживаются
вертикальными элементами 273 и решетчатой конструкцией 21. Задняя отливка 274 (i 143, являющаяся
частью рамы 270) выступает ниже направляющих 272. Рама 270 также включает кронштейн 276, жестко
закрепленный на отливке 274. Два горизонтальных вала 277 и 278 вращательно установлены в относительно
длинных подшипниковых гнездах, предусмотренных в отливке 270, причем части валов, выступающие из нее,
имеют прямоугольное поперечное сечение. Передние концы валов свободно расположены в U-образном
элементе 279, который шарнирно соединен с прямоугольной рамой 270. L-образная защелка Деталь 281
установлена на раме с возможностью поворота и обычно занимает вертикальное положение, обеспечивая
зацепление U-образного элемента 279 с концами валов 277 и 278.
Задние концы валов 277 и 278 выступают на небольшое расстояние за пределы цапфы 274 и снабжены
тормозными шкивами 282, закрепленными на них. Кожаная лента 283 длиной 4,5 дюйма, один конец которой
закреплен на кронштейне 276, проходит вокруг каждого шкива 282. На другом конце ленты подвешен груз 284.
В дополнение к кожаной ленте, каждый груз поддерживается шнуром 286, который проходит через
скользящее колесо 287 непосредственно над грузом. Вал 288 вращательно закреплен в кронштейне 276 и
снабжен двумя втулками 289, которые закреплены на нем для предотвращения бокового люфта. Вал 288
поддерживает колеса 287, которые закреплены на его концах, вместе с небольшим ручным рычагом 290.
Рычаг предназначен для зацепления с L-образной защелкой 291, которая имеет фиксатор. -на кронштейне
276. Чтобы опустить грузы 284 и тем самым заставить тормозную ленту 283 зацепиться со шкивом 282,
защелка 291 поворачивается по часовой стрелке, как показано на рис. 14, в результате чего она выходит из
зацепления с рычагом 290. Как показано на рис. 11 и 2, питание подается на устройство для снятия зубчатой
ленты через цепь 123 от вспомогательного приводного вала 116, уже описанного. Цепь 123 приводит в
движение звездочку 12, которая закреплена шпонкой на шлицевом валу 324, установленном с каждого конца в
угловой железной раме 273. На этом валу, состоящем из двух секций 293, установлен воротник 75 292. и 294,
которые скреплены штифтами 297 (рис. 13 и 16). Секции обработаны таким образом, чтобы при соединении в
них размещались два комплекта шарикоподшипников 298 и 2999, которые вращаются.
надежно поддерживает набор роликов 300, периферия которых входит в зацепление со шлицевой частью
вала 124. Благодаря такой конструкции облегчается осевое перемещение воротника вдоль вала 124, в то
время как воротник приводится в движение валом.
Втулка 301 свободно установлена на валу 124 и выполнена в едином целом с (разболтанным кольцом 292).
Звездочка 302 закреплена шпонкой на этой втулке. С одной стороны звездочки 302 вал 124 заключен в
кронштейн 303, который является верхней цельной частью кронштейна 276. С другой стороны звездочки 95
302 , кольцо 304 свободно расположено вокруг вала 124 и надежно соединено с кронштейном 303 штифтами
30. Пластина с прорезями 307, жестко закрепленная на рычаге 304, регулируемо поддерживает натяжной
ролик 308, который входит в зацепление с цепью 309, натянутой вокруг звездочки 302.
Вал 310 устройства вращательно поддерживается на своем крайнем заднем конце кронштейном 276. Вал 310
также проходит поперек литой рамы 274 и вращательно установлен в ней. Маховик 311 жестко закреплен на
переднем конце вала 310. Кроме того, на нем вращательно установлены звездочка 312 и шестерня 313 рядом
с его задним концом.
Соседние ступичные части звездочки и шестерни имеют зубчатые края, которые предназначены для
зацепления с взаимодействующими зубчатыми частями кольцевого углубления 314, которое скользящим
образом закреплено шпонкой на валу 310. Элементы 312, 313 и 314 образуют механизм сцепления, в целом
обозначаемый цифрой 315.
Воротник 314 приводится в движение в боковом направлении двумя рычагами 316, которые входят в
зацепление с углублением на противоположных сторонах. Эти элементы опираются на вертикально
расположенный штифт 317, закрепленный в кронштейне 125 276. Противоположные концы звеньев 316
соединены штифтом 318, к которому прикреплен стержень 319. Он простирается к передней части машины
(рис. 13). Дополнительное звено 321 поворачивается вокруг 130.
8 27-7, 86 Штифт 317 — и регулируемо установлен на штифте 5 в 322, который шарнирно соединен со
штифтом 318. Гайки 323 расположены с противоположных сторон звена 321 для фиксации его в любом
желаемом регулируемом положении. Крайний конец звена соединен с устройством реверсирования
электрической цепи 324, функция которого будет описана позже.
49 Относительно короткий вал 326, расположенный рядом и параллельно задней части главного вала 310,
установлен с обоих концов в кронштейне 276, который прикреплен болтами к элементу 284. Звездочка 327,
имеющая такое же количество зубьев, как и звездочка 312, закреплена на валу 326 и приводится в движение
цепью 309. Также шестерня 328, закрепленная на валу 326, зацепляется с шестерней 313, причем эти две
шестерни имеют одинаковый размер. Из этой конструкции видно, что звездочки 312 и 327 всегда вращаются в
одном направлении цепью 309. Когда кольцо 314 входит в зацепление со звездочкой 312, вал 310 вращается
в том же направлении, что и сама звездочка. Однако, когда кольцо 314 перемещается путем скольжения
штока 319 для приведения в действие В звене 316, муфта входит в зацепление с зубчатой частью шестерни
313, и вращательное движение передается от вала 326 через шестерню 328 для вращения вала 310 в
направлении, противоположном только что описанному.
Две звездочки 330, установленные на некотором расстоянии друг от друга, жестко закреплены на валу 310.
Кроме того, два рычага 331 и 332 шарнирно подвешены к этому валу.
Рядом с нижними концами рычагов расположены подшипники, которые жестко поддерживают концы
трубчатого вала 333. Две звездочки 334 свободно вращаются вокруг трубы 333 и приводятся в движение
цепями 336 и 337, надетыми на соответствующие звездочки 330. К соответствующим звеньям этих цепей
прикреплены отдельные поперечно расположенные стержневые или рейковые элементы 338 с рифлеными
наружными поверхностями. Эта конструкция представляет собой так называемую гусеницу, которая служит
механизмом перемотки рулонов тканевой подкладки 339 и 340, в которые намотаны резиновые полоски 60;
управление этим механизмом будет описано далее.
Трубчатый вал 333 служит подшипником для стержня 342, который снабжен рукояткой 343, закрепленной на
одном его конце, и рычагом 344, жестко закрепленным на другом его конце. Один конец рычага 344 снабжен
тросом 345, который проходит между двумя рифлеными шкивами 2146 и 347, которые вращательно
установлены на кронштейне 350, закрепленном на нижней части элемента 274. От этих шкивов трос
перекидывается через шкив C 348, который установлен на кронштейне 350 аналогично шкивам 346 и 347. Груз
349 подвешен к свободному концу троса. Благодаря силе этого груза и положению рычага 344 гусеница
удерживается под углом 70 градусов к вертикали. Когда необходимо повернуть гусеницу в сторону от
вертикали, При помощи одного из роликов 339 или 340 оператор быстро перемещает рычаг 344 вниз с
помощью рукоятки 343. Как показано на фиг. 121, концевая часть троса 345, прикрепленная к рычагу 344,
расположена в горизонтальном положении, и, следовательно, трос 80 оказывает усилие на гусеницу,
стремясь раскачать ее по часовой стрелке вокруг вала 310. Поскольку рычаг 344 эксцентричен относительно
смежных частей шкивов 346 и 347, между которыми должен проходить трос, вес 349 неизбежно несколько
увеличивается при движении рычага вниз. Продолжительное поворотное движение рычага за пределы
вертикального положения изменит направление горизонтальной составляющей силы, действующей на трос
345 со стороны веса 349, и тем самым раскачает поворотный механизм. Гусеница будет вращаться против
часовой стрелки, и груз будет одновременно опущен на 95 градусов.
Другая форма эксцентрического механизма показана на рис. 17 и 18.
Он отличается от другого варианта исполнения тем, что предусмотрен вспомогательный подшипниковый узел
390, который жестко закреплен на отливке 274 и вращает два параллельных вала 391a и 391b. Звездочка 392
закреплена шпонкой на валу 391a и выровнена с аналогичной звездочкой 393, которая закреплена шпонкой на
другом валу 391b. Кроме того, предусмотрена третья звездочка 394, которая закреплена шпонкой на валу
391b.
Один конец цепи 396 закреплен на конце эксцентрикового рычага 344 и 110 натянут между выровненными
звездочками 392 и 393; другой конец цепи 396 жестко закреплен на звездочке 393 в точке 397. Предусмотрена
вторая цепь 398, которая натянута на звездочку 394; 115 один из ее концов закреплен на звездочке в точке
399, а другой конец подвешивает груз 400, который соединен с ней с помощью пружины 401.
Груз имеет две параллельные канавки 120 402, выточенные в нем для размещения двух подвешенных
вертикальных направляющих элементов 403, которые прикреплены болтами к вспомогательной цапфе 390.
Эти направляющие удерживаются на некотором расстоянии друг от друга с помощью двух поперечных
звеньев 125 404, которые жестко закреплены на них.
Работа данного варианта осуществления отличается от описанного выше. Рычаг 34 расположен в
эксцентричном положении относительно выровненных звездочек 892 и 393; таким образом, груз 400
поднимается и опускается каждый раз, когда рычаг поворачивается, с целью перемещения гусеницы -5 в
зацепление с одним или другим рулоном ткани -339-340.
Дуга, по которой может поворачиваться гусеница, ограничена выступающими выступающими частями 351,
которые являются неотъемлемой частью U-образного элемента 352, поворачивающегося на прямоугольной
раме 270, как показано на 353 (13). Выступы входят в зацепление с задним рычагом 332. Для смягчения
качательного движения U-образного элемента 35 по часовой стрелке, как показано на фиг. 12, предусмотрена
пружина, один конец которой входит в зацепление с U-образным элементом, а другой конец закреплен на
отливке 274.
В ходе нормальной работы устройства нет необходимости ограничивать поворотное движение гусеницы
выступающими элементами 351; поэтому U-образный элемент с выступами может быть выведен из
зацепления с рычагом 332 путем опускания рычага 356, закрепленного на нем в точке опоры 353. Треугольная
защелка 357, закрепленная на прямоугольном элементе рамы 270, удерживает рычаг 356 в опущенном
положении. Рычаг достаточно упругий, чтобы выпрямиться горизонтально и выйти из контакта с треугольным
элементом, когда необходимо привести выступы 351 в рабочее состояние.
Внутри прямоугольной рамы 270 расположены два удлиненных холостых ролика 358, параллельных
приводному валу 310. Часть ролика 340, содержащая полосы каучука 60, перемещается и направляется
роликами 358. Вкладыш наматывается на оболочки 361 и 362, которые снабжены прямоугольными гнездами,
предназначенными для съемного размещения на прямоугольных участках валов 277 и 278 соответственно.
Перед началом работы машины один вагон с вкладышем надевается на один из валов 277 и 278, тогда как
пустая оболочка устанавливается на другой вал. Вкладыш проходит по двум холостым роликам 358, а также
по верхней части Т-образного вала и наматывается на пустую оболочку или катушку способом, показанным на
рисунке F4 10 Y. 12.
При удалении полосок резины 6 ( O вкладыш попеременно наматывается на одну катушку и перематывается
на другую до тех пор, пока.
Запас полос исчерпан. Будет замечено, что гусеница захватывает рулон 11, который наматывается, оставляя
другой рулон свободным для размотки, и только утяжеленный тормоз Land 283 может противостоять его
вращательному движению.
Непосредственно над гусеницей L-образный кронштейн 3133 закреплен на угловом железном элементе 364,
образующем часть каркаса шпалеры 21: Два цилиндрических элемента 366 установлены с возможностью
вращения между двумя разнесенными элементами 367 и 368. Один из этих элементов 307 установлен в
L-образном кронштейне 363, тогда как другой элемент 8968 установлен в кольце 69, которое закреплено на
угловом железном элементе 36.4. К одному из концов элемента 368 прикреплена звездочка 369a, снабженная
цепью 371, которая приводится в движение двигателем 370. Двигатель установлен на неподвижном угловом
элементе 364.
При включении двигателя ролики 80 и 366 быстро вращаются вокруг оси звездочки 369a. Ролики входят в
зацепление с полосами 60 и оказывают на них ударное воздействие вблизи точки их отделения от облицовки
Соседние файлы в папке патенты