Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5520
.pdf
2) В случае многоцилиндровых двигателей необходимо предусмотреть прекращение подачи топлива в один
или несколько цилиндров, если двигатель продолжает движение.
В этом устройстве часто обеспечивается сообщение между всасывающим и нагнетательным контурами,
которое в нормальном режиме работы перехватывает штифтовой клапан.
В предлагаемом насосе для подъема поршня I достаточно использовать крышку X, включающую шайбу Q и
упор N. Размещенная вне досягаемости регулирующего штока A, она будет неподвижна, и, как следствие,
трубопровод D останется открытым.
3)
Механизм Cam S определяет поставку переменного количества товара, при этом поставка всегда начинается
в одной и той же точке цикла.
Для перехода от одного вида топлива к другому может быть полезно изменять момент срабатывания.
Регулируемый упор N, ограничивающий обратный ход поршня, позволяет, поднимая или опуская его,
замедлять или ускорять момент контакта с управляющим штоком А. Таким образом, становится возможным
замедлять или ускорять момент контакта.
4)
Для удаления воздуха и заправки насосов топливом предусмотрен независимый ручной регулятор.
На других двигателях используется небольшой вспомогательный насос. В конструкции согласно изобретению
Флипа он работает независимо от положения кулачка, поднимая поршень с помощью механизма X для
освобождения трубопровод D. Затем игольчатые клапаны отвинчиваются. Жидкость поступает в насос в виде
порции масла и не останавливается клапаном, заполняя его без какого-либо внешнего вмешательства.
Таким образом, достигается дальнейшее упрощение. <img file="img00030003.tif" frnum="0003" he="022"
id="00030003" img-format="tif" pgnum="0003" wi="071"/>
Доступный конец поршня позволяет легко обеспечить шлифовку конца, контактирующего с обтурационной
чашкой B, на конце штока A.
Данное устройство можно также использовать для подачи воды или любой другой жидкости в двигатели и
подобные устройства под давлением или без него.
Хотя данное изобретение остается в рамках его возможностей, в него могут быть внесены модификации,
которые не изменяют основной принцип.
Относительные размеры чертежа arp only s'ivpn bv wav of example.
Ттавина теперь особенно описала и расшифровала природу моего упомянутого внутреннего...
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277630.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277630&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277630A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции MW My (Германия): 20 сентября 1926 г. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 29 июля 1927 г., № 20207/27, полностью принята: 8 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств предотвращения двойного вязания в кольцевых прядильных машинах или
относящиеся к ним.
Мы, немецкая компания KAMMGAR Nspi NNFEi E GAUTZSCH Brsi L Eii Fzi G AKTIFISENGESELTLSCRAFT,
расположенная в Гаутце, недалеко от Лейпцига, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: -
Изобретение относится к кольцевым прядильным машинам, в которых направляющая пластина с каналами,
оставляющая нити открытыми спереди, используется между подающими цилиндрами и шпинделями для
раздельного направления нитей посредством своих каналов и предотвращения их дублирования.
Целью нашего изобретения является создание направляющих, которые перекрывают практически весь зазор,
через который должны проходить резьбовые соединения, но при этом обеспечивают доступ к пространству
под цилиндрами.
С этой целью мы используем, в сочетании с пластиной, имеющей направляющие каналы, заканчивающиеся
на небольшом расстоянии от цилиндров, шарнирные направляющие с каналами, которые обычно
перекрывают зазор между указанными каналами и цилиндрами, закрывая резьбу спереди, но могут быть
отодвинуты в сторону при необходимости для увеличения зазора.
Предпочтительно, чтобы боковые стенки каналов были яркого цвета, чтобы освещать нити отраженным
светом, а дно каналов имело цвет, контрастирующий с цветом нити. Однако мы понимаем, что использование
нитеводителей контрастного цвета с цветом нити в кольцевых прядильных машинах не является чем-то
принципиально новым.
Пример устройства, созданного в соответствии с изобретением, показан на прилагаемых чертежах, в которых:
Рис. 1 — вид спереди; рис. 2 — вертикальное поперечное сечение, а рис. 3 — сечение по линии А-В на рис. 1
в большем масштабе.
Между подающими роликами a и концами b шпинделей для каждой нити c имеется направляющий канал d,
имеющий трапециевидное или иное подходящее поперечное сечение. Каналы d соединены боковыми
стенками, образуя 50 перегородок e, которые удерживают нити отдельно друг от друга. В совокупности
каналы d образуют рифленую пластину n, закрепленную на раме станка f, но эта пластина может состоять из
нескольких частей 55, соединенных вместе, в зависимости от размера станка.
Каналы d заканчиваются внизу, близко к отверстиям g, а их верхние края достаточно удалены от 60 подающих
роликов a, чтобы предотвратить помехи между роликами и элементами, расположенными ниже (не показаны).
Зазор между подающими роликами a и каналами d перекрывается дополнительными 65 каналами h, которые
закрывают резьбу c спереди. Они имеют поперечное сечение, аналогичное каналам d, и простираются в
каналы d на небольшое расстояние, так что в этом месте резьба проходит через 70 каналов, тогда как в
других местах каналы d обнажают резьбу спереди, а каналы h — сзади. Каналы h соединены друг с другом
группами стержнями i, к которым прикреплены кронштейны k, шарнирно закрепленные на валу 1, но
ограниченные в перемещении вдоль вала. Это необходимо для того, чтобы каналы h, при опускании вниз,
точно входили в каналы d, не касаясь 80 резьбы c. На рис. 2 показаны два крайних положения каналов h.
соответственно сплошные и пунктирные линии. Описанная конструкция защищает резьбу на протяжении
всего расстояния между подающими цилиндрами и концами шпинделей, предотвращая ее дублирование.
Для облегчения осмотра резьбы c, идущей из подающих цилиндров a, внутренние боковые стенки dl каналов d
имеют светлый цвет, так что резьба c в определенной степени подсвечивается, но под каждой резьбой c
предусмотрена полоса m контрастного цвета, так что резьба хорошо скользит вверх.
Описав и установив природу нашего указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это устройство для использования в кольцевых прядильных машинах для
предотвращения удвоения нитей, включающее в себя в сочетании с канавочной пластиной для направления
нитей между подающими роликами и концами шпинделей, с канавочными направляющими нитей,
предназначенными для установки перед нитями.
Напечатано для Канцелярии Его Величества, заполняет зазор между валиками и 20-канальной пластиной.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277631.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277631&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277631A
[]
:A стр. '1;
Т lВторое издание l
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата принятия Конвенции (Германия): 17 сентября 1926 г., 277 631. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 4 августа 1927 г., № 20 589/27.
Полный текст принят к публикации: 4 декабря 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ изготовления колесных дисков, направляющих и изделий, подверженных сильному износу.
Я, д-р Хёрн Аман Йохан ван Ройен, подданный королевы Нидерландов, проживающий по адресу:
Мухиленберг, 17, Хендерде-и-В, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом другие части... Марганец не присутствует в достаточном количестве, чтобы сделать сталь
чрезмерно твердой. Изобретатель обнаружил, что для применения стали, используемой в производстве
износостойкой стали... ИСПРАВЛЕНИЕ ДОКУМЕНТАЛЬНОЙ ОШИБКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 277,631
Следующая поправка внесена в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 8 ноября 1933 года. Страница 1, строка 1: вместо «MÂERMANN» следует читать
«HERMAN».
Патентное ведомство, 13 ноября 1933 г.
D G 3254-2 125 K C, обладающий большей износостойкостью по сравнению с ранее использовавшимися, и,
следовательно, лучше адаптированный к современным требованиям.
В результате многолетних исследований изобретатель обнаружил, что при производстве износостойких
изделий можно получить значительно улучшенные износостойкие свойства, если использовать эвтектоидную
сталь с идеально эвтектической структурой, содержащую марганец, но не содержащую других легирующих
элементов, при условии соблюдения описанной ниже процедуры.
Ранее марганцевые стали были хорошо известны, но в случае эвтектоидной стали, используемой в данном
изобретении, цена составляет 1 Pr C# 4: 64 giv enltbuuúI UiuM _ варьируется в зависимости от обработки
шихты, готовая сталь имеет содержание углерода 0,73 + 0,10 % и содержание марганца 0,73 + 0,5 - 0,10 %.
Это означает, что если содержание углерода низкое, то содержание марганца соответственно высокое, при
этом состав стали корректируется таким образом, чтобы она всегда состояла из эвтектической смеси. В
слитках из этой стали потери при прокатке или другие потери, вызванные, например, сегрегацией или
пробоями, максимально уменьшены благодаря тому, что сталь состоит из эвтектической смеси. При
производстве готовых изделий не используется специальная термическая обработка, которая увеличивает
стоимость производства. Второе издание. Патентная спецификация.
Конвенция в Пате (Германия): 17 сентября 1926 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 августа 1927 г.
Завершено: 4 декабря 1928 г.
277,61 № 20,589 127.
1
«woo» — ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ изготовления колесных дисков, направляющих и других деталей, подверженных сильному износу.
Я, д-р Хейрманн, Йохан ван Ри Ойн, подданный королевы Нидерландов, проживающий по адресу:
Мюльенберг, Хендерде-и-В., Германия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству стальных колес и шин или ободов для железнодорожных и
канатных вагонов, зубчатых колес и других изделий, подверженных значительному износу.
В последние годы в железнодорожной практике увеличился вес используемых вагонов и скорость движения.
Железнодорожная администрация выполнила требования, связанные с этими изменениями, повысив
требования к прочности на разрыв. Так, например, в Германии «Рейхсбан» ранее устанавливал требования к
прочности колес на разрыв:
Килограммы на квадратный миллиметр.
Для автомобилей — не менее 50 единиц, для тендеров — не менее 60 единиц, для двигателей — требования
предъявляются с 1925 года:
По крайней мере, следующие данные указываются в килограммах на квадратный миллиметр.
Для вагонов 60-72 Для тендеров 70-82 Для двигателей 80-92 Целью настоящего изобретения является
производство изделий указанного типа, обладающих большей износостойкостью, чем используемые до
настоящего времени, и, следовательно, лучше соответствующих современным требованиям.
В результате многолетних исследований изобретатель обнаружил, что при производстве износостойких
изделий можно получить значительно улучшенные износостойкие свойства, если использовать эвтектоидную
сталь с идеально эвтектической структурой, содержащую марганец, но не содержащую других легирующих
элементов, при условии соблюдения описанной ниже процедуры.
Ранее марганцевые стали были хорошо известны, но в случае эвтектоидной стали, используемой в
настоящем изобретении, марганец присутствует в недостаточном количестве, чтобы сделать сталь чрезмерно
твердой. Изобретатель обнаружил, что для применения стали, используемой в производстве износостойких
изделий, сталь должна быть обработана обычным способом, но не должна подвергаться обычным до сих пор
методам закалки, термической обработки или отжига, и, следовательно, износостойкие изделия с новыми и
улучшенными свойствами могут быть произведены более простым способом, чем это было до сих пор при
производстве менее качественных изделий.
Эффективность нового процесса обусловлена тем, что сталь в готовом изделии имеет слоистую перлитную
структуру 70, в которой слои максимально крупные.
Предпочтительно, эвтектоидная сталь, используемая в процессе согласно изобретению, имеет состав 0,75 %
- +0,10 % 7,5% углерода и содержание марганца 0,75 % + 0,10 % марганца, причем содержание марганца
меньше, если содержание углерода больше. Изобретение включает, как описано ниже, получение
эвтектоидной стали, которая, хотя и известна своим составом, до сих пор не была успешно произведена в
качестве коммерчески полезного металла. При изготовлении стали на стадии плавки температура шихты и
основность шлака регулируются таким образом, что при заданном содержании марганца, которое изменяется
в зависимости от обработки шихты, готовая сталь имеет содержание углерода 0,75 0,10 % и содержание
марганца 0,75 0,10 %. Это означает, что если содержание углерода низкое, то содержание марганца
соответственно высокое. Состав стали корректируется таким образом, чтобы она всегда состояла из
эвтектической смеси. В слитках из этой стали потери, вызванные, например, сегрегацией или образованием
пустот, максимально уменьшаются благодаря тому, что сталь состоит из эвтектической смеси. При
изготовлении готовых изделий не требуется специальная термическая обработка, которая увеличивает
стоимость производства, но температура прокатки и скорость охлаждения регулируются таким образом,
чтобы готовое железо имело слоистую перлитную структуру, в которой слои максимально велики.
л?
Ифлит — это эвтектоид феррита (т.е.
(та часть железа и стали, которая не содержит углерода) и цементита. В чистых углеродистых сталях
содержание углерода в перлите составляет 0,89%. В этом случае цементит перлита состоит из чистого
карбида железа, марганца или других веществ, например, хрома, которые образуют с железом и углеродом
двойные карбиды. Эти карбиды снижают содержание углерода в перлите, так что при более низком
содержании углерода, чем 0,89%, появляется исключительная перлитная или эвтектоидная структура. Таким
образом, эвтектоидная сталь, используемая в процессе согласно изобретению, имеет содержание углерода
0,75 ± 0,10% и содержание марганца 0,75 ± 0,10%.
Обширные исследования показали, что эвтектоидная сталь со слоистой перлитной структурой, помимо
превосходных физических свойств, таких как высокая прочность на растяжение, высокая дилатация, ударная
вязкость и сопротивление ударам, обладает исключительно высокой износостойкостью, если содержание
углерода и марганца изменяется в пределах, установленных выше.
Благодаря чисто перлитной структуре новая сталь обладает высокой однородностью, и, следовательно, ее
надежность значительно выше, чем у обычной стали.
Чтобы продемонстрировать превосходство стали, используемой в новом производстве согласно
изобретению, в отношении ее износостойкости, ниже приведены некоторые данные, показывающие износ
обычной стали в сравнении.
Химический состав Was c Mn p Si S Нормальная сталь -0 62 0 88 0 03 0 26 0 04:
Износостойкая сталь 0 76 0 75 0 03 0 24 0 03. Испытание на износ проводилось при износе качения со
скольжением -1 % и без смазки на машине для испытаний на износ типа M Alonl and Federliafl.
После 20 часов работы (254 000 оборотов) износ составил: для обычной стали — 1400 миллиграммов, для
износостойкой стали — 608 миллиграммов. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277632.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277632&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277632A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования автоматических сцепных устройств для железнодорожных
вагонов или относящиеся к ним.
Я, Э.Б. Нест Поль Огюст Кай, проживающий по адресу: улица Давид, 21, Лаон (Эн), Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к автоматическим сцепным устройствам для железнодорожных вагонов, которые могут
быть разъединены с любой стороны вагона посредством вращающихся поперечных валов, соединенных с
автоматическими пружинными сцепными крюками цепями или подобными устройствами и снабженных на
каждом конце рукоятками управления, так что каждый сцепной крюк может быть выведен из зацепления путем
перемещения поперечного вала для наматывания на него цепи или подобного устройства; также
предусмотрено фиксирующее устройство, позволяющее заблокировать сцепной крюк в разъединенном или
нерабочем положении при необходимости.
Целью настоящего изобретения является упрощение и улучшение конструкции автоматических сцепных
устройств указанного типа с целью облегчения их расцепления на кривых малого радиуса, а также
обеспечение усовершенствованных средств блокировки таких сцепных устройств, позволяющих вывести их из
строя при необходимости.
Согласно данному изобретению, вращающийся поперечный вал, установленный на конце каждого
транспортного средства, снабжен с каждого конца перфорированной кривошипной пластиной или диском,
которые надежно закреплены на конце поперечного вала вместе с рукояткой управления, а также
регулируемыми штифтами или упорами, удобно установленными по одному с каждой стороны корпуса
транспортного средства, так что один из таких штифтов или упоров может быть зацеплен с одним или другим
отверстием в соседней кривошипной пластине или диске, когда необходимо заблокировать последний, чтобы
сделать муфту неработоспособной.
Расцепление осуществляется известным способом путем вращения поперечного вала таким образом, чтобы
намотать на него цепь или другой гибкий элемент; при этом усилие, передаваемое на поворотный крюк
автоматической муфты, выводит этот крюк из зацепления с соответствующим крюком муфты
противоположного транспортного средства; затем, при желании, автоматическую муфту можно вывести из
строя, просто зацепив регулируемый упор с прилегающей перфорированной пластиной или диском на
поперечном валу, чтобы заблокировать последний и предотвратить его обратное движение за счет возврата
пружины, управляющей поворотным крюком автоматической муфты.
Настоящее изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где одинаковые обозначения
указывают на идентичные детали.
Рис. 1 представляет собой разрез по линии I-I (рис. 2), а рис. 2 — план существующей системы аппаратуры.
Как показано на чертежах: поперечный вал 1 установлен в подшипниках 1a, смонтированных на конце
транспортного средства W, к центру которого присоединен один конец цепи 2 или другого подходящего
гибкого элемента, как показано на 2a, а противоположный конец такой цепи соединен в точке a с
вертикальным удлинителем b автоматического сцепного крюка 3, который последний поворачивается
горизонтально известным образом на вертикальном штифте c и управляется спиральным валом d,
установленным на стержне e, шарнирно закрепленном на упоре f, установленном на скобе g сцепного
устройства.
Поперечный вал 1 снабжен на каждом конце перфорированной кривошипной пластиной или диском 4,
которые надежно закреплены на поперечном валу и снабжены неподвижной кривошипной рукояткой 4a.
Отверстия 6 в кривошипной пластине расположены концентрично, как показано на рис. 1, и предназначены
для зацепления с концом стопорного штифта 5, установленного на ушке 5а, закрепленном на корпусе
транспортного средства.
Поперечный вал 1 может легко вращаться с любой стороны транспортного средства через прилегающую к
нему кривошипную пластину и рукоятки 4 и 4a с целью отсоединения соединительного крюка 3.
Расцепление осуществляется путем вращения поперечного вала 1 таким образом, чтобы цепь или другой
гибкий элемент 2 наматывалась на него и, таким образом, вытягивала соответствующий сцепной крюк 3 из
зацепления с ответным сцепным крюком на противоположном транспортном средстве.
При необходимости соединительный крюк 3 можно зафиксировать в расцепленном положении, зацепив
стопорный штифт 5 с одним из отверстий 6 в кривошипной пластине 4, чтобы сделать автоматическую муфту
неработоспособной во время маневрирования, сортировки или других операций. Муфту можно вернуть в
рабочее положение, просто отсоединив стопорный штифт 5 от перфорированной кривошипной пластины 4,
после чего крюк муфты 3 возвращается в нормальное положение муфты с помощью управляющей пружины d.
Усовершенствованное устройство предоставляет оператору значительное механическое преимущество и
позволяет легко расцеплять локомотив на крутых поворотах и изгибах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В автоматической сцепке для железнодорожных вагонов указанного типа устройство
для расцепления и вывода сцепки из строя при необходимости включает вращающийся поперечный вал,
установленный на конце вагона и соединенный со сцепкой посредством… Гибкий элемент, имеющий круглую
форму и расположенный на поперечном валу; средство для фиксации вращающегося поперечного вала с
любой стороны транспортного средства, чтобы сделать муфту неработоспособной, включающее
перфорированную кривошипную пластину или диск, прочно установленные на каждом конце указанного
поперечного вала, так что он может быть зафиксирован регулируемым стопорным штифтом или крюком,
расположенным на соседней стороне транспортного средства, в основном, как описано и показано выше.
2.
В автоматических сцепных устройствах для железнодорожных вагонов устройство, управляемое с любой
стороны вагонов для расцепления и вывода сцепных устройств из строя при необходимости, выполнено,
сконструировано и приспособлено для использования в основном так же, как и для целей, описанных и
проиллюстрированных выше.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277633A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 14 сентября 1926 г.
277,633 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 11 августа 1927 г., № 2 11,74/127.
Завершено: 24 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные методы засыпки выработанных пространств в шахтах.
Мы, д-р Макс Веммер, оценщик шахты, проживающий по адресу: Фридрихштрассе, 16, Эссен, и Питер
Лейендекер, управляющий шахтой, проживающий по адресу: Кастаниеналле, 36, Эссен, Германия, оба
граждане Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованной машине для заполнения выработанных пространств в шахтах,
имеющей центробежный диск, вращающийся почти горизонтально.
Согласно данному изобретению, на нижней стороне центробежного диска установлены выталкивающие
лопатки, которые одновременно действуют как лопатки вентилятора и автоматически выталкивают через
отверстия корпуса мелкий материал, проникающий или падающий между центробежным диском и стенкой
корпуса.
На прилагаемом рисунке показан пример реализации изучаемого изобретения. На рисунке 1 машина
изображена в разрезе, а на рисунке 2 — в плане (вид снизу). Машина имеет центробежное колесо a,
вращающееся почти горизонтально, на поверхности которого установлены эжекторы b для наполнения, а на
нижней поверхности которого установлены выталкивающие лопатки f, которые одновременно служат
лопастями вентилятора.
Благодаря этому предотвращается накопление внутри корпуса мелкого материала, падающего вниз или
проникающего между центробежным диском А и стенкой корпуса D, что исключает загрязнение подшипников
и истирание или скольжение центробежного диска по накопившемуся материалу. Удаление этого материала
из корпуса осуществляется выталкивающими лопатками J, которые действуют как лопасти вентилятора,
всасывая воздух через воздушные каналы или отверстия, расположенные рядом с центром дна корпуса, и
выбрасывая его через отверстия O, расположенные по окружности, благодаря чему проникший материал
удаляется вместе с ним.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения 50 и то, каким образом оно
должно быть реализовано,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277634A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Геймани): 18 сентября 1926 г. 277,634 Дата подачи заявки (в Великобритании): 11
августа 1927 г. № 21,219/27.
Завершено: 10 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к металлическим нитям накаливания для электрических ламп
накаливания.
II, -Ro Brn Tw ST Bw An T, дипломированный бухгалтер, проживающий по адресу: 52-60, I Holborn Viaduct, в
городе и графстве Лондон, подданный короля Великобритании, правопреемник NEUE G Ltn HLAMPEN 1
GESELLSCHIAFT MIT BES CHRANICTE 1 APTUNG, по адресу: 3, Gerokstrasse, Dresden, Германия, немецкая
компания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
изготовлению нитей накаливания для электрических ламп накаливания из монокристаллической или
длиннокристаллической проволоки в отличие от нитей, изготовленных из вытянутого вольфрама.
Было обнаружено, что нити, изготовленные известным способом путем намотки тянутой проволоки с
последующим формированием в ней кристаллической структуры, деформируются после сравнительно
короткого времени горения, и целью данного изобретения является преодоление этого недостатка: согласно
изобретению, при изготовлении металлических нитей из проволоки, изначально обладающей
монокристаллической или длиннокристаллической структурой, проволока механически деформируется либо
только в определенных точках, либо непрерывно до такой степени, что частично разрушается сетчатая
структура. Было установлено, что образованная таким образом нить обладает достаточной прочностью или
механической устойчивостью, чтобы предотвратить провисание при использовании. Если проволока точно
обмотана, то в разных частях поперечного сечения возникают различные напряжения, то есть участки на
внешней стороне изгиба находятся под натяжением, а участки на внутренней — под сжатием; обе формы
напряжения увеличиваются с расстоянием от нейтральной оси, на которой напряжение равно нулю. Таким
образом, проволоку можно считать Проволока C 6 состоит из пластин, параллельных друг другу и изогнутых в
направлении изгиба, при этом самые внутренние и самые внешние пластины подвергаются сравнительно
большому напряжению, так что в этих участках проволоки возникает явление, известное как армирование
сеткой. Рентгеновское исследование многочисленных неотожженных и отожженных образцов проволоки в
деформированных и недеформированных точках показало, что в первых положениях происходит частичное
изменение текстуры, т.е. деформация вольфрамовой сетки, и так называемые эффекты расщепления или
раскалывания. Это разрушение монокристаллической структуры в главных точках или участках деформации
также было доказано микроскопическим исследованием после травления. Нить согласно данному
изобретению может быть изготовлена путем изгиба проволоки, имеющей монокристаллическую или
длиннокристаллическую структуру, таким образом, что радиус изгиба S 6 связан с диаметром проволоки. g, в
соотношении iii сетка монокристаллической структуры 70 возникает в области, наиболее удаленной от
нейтральной оси.
Контур, по которому происходит изгиб, может иметь различную форму; нить может быть намотана, например,
на плоскую оправку или шаблон, радиус кривизны на концах которого очень мал, а изгиб осуществляется
таким образом, что его углы составляют примерно от 150° до 180°. Такая форма оправки особенно полезна,
если используются проволоки небольшого диаметра (например, 0,3 м), при этом толщина плоской оправки
выбирается соответствующим образом (например, 0,1 м для проволоки диаметром 0,3 м).
Если проволока толще, диаметр оправки может быть пропорционально больше, чем это следует из
приведенного выше соотношения для тонких проволок, поскольку в таких случаях натяжение ламели, а
следовательно, и деформация проволоки в точках изгиба, очень быстро возрастают. Таким образом,
сравнительно толстые проволоки диаметром 0,9 % могут быть очень успешно намотаны на круглые оправки
диаметром 6 %, при этом изменение текстуры в этих случаях однозначно доказывается травлением и
последующим рентгеновским исследованием.
Кроме того, установлено, что при изготовлении нитей указанного типа описанным способом не требуется
соблюдение каких-либо особых температурных условий и последующий нагрев в атмосфере азота или
восстановительной атмосфере; достаточно согнуть или деформировать проволоку до такой степени, чтобы
произошло частичное изменение текстуры, так что такие нити можно очень легко изготавливать в холодном
состоянии и в обычной атмосфере, поскольку проволока с монокристаллической или длиннокристаллической
структурой очень легко сгибается или деформируется и обладает минимальной хрупкостью.
Этот метод изготовления нитей, не деформирующихся при использовании, существенно отличается от
известного метода, заключающегося в намотке длиннокристаллической проволоки в спираль и нагревании
этой последней, при сохранении определенных условий, до такой температуры, чтобы получить
неискаженную однокристаллическую текстуру, распространяющуюся по всей длине спирально намотанной
проволоки. В отличие от этого известного метода, в настоящем усовершенствованном методе получается
многокристаллическая текстура в точках или местах деформации, то есть в тех точках или участках, где
разрушается однокристаллическая текстура.
Преимущество по сравнению с упомянутым известным методом заключается в том, что нет необходимости
следить за температурой или обеспечивать особую атмосферу, как это требуется для формирования
монокристаллической проволоки, которое зависит от поддержания постоянной температуры кристаллизации и
использования инертной или восстановительной атмосферы.
Кроме того, в предыдущих процессах необходимо было обеспечить подачу тепла, необходимого для
кристаллизации, к нити накаливания с медленной, постепенно увеличивающейся скоростью, иначе, как
известно из опыта, происходит рекристаллизация в многокристаллическую структуру. Необходимость в таком
Соседние файлы в папке патенты