Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5514
.pdf
Незаводской узел 62, шарнирно закрепленный на конце на пластине 03), установленной сбоку 180 277,517,
удерживается пружиной 94 с помощью загнутого конца вниз.
Вертикальный червячный вал 95, вращающийся в подшипниковых кронштейнах 96 и 917 на боковой стороне
указанной рамы и выступающий на 710 над рамой, выровнен с вертикальным валом сцепления 98,
вращающимся в подшипнике 99 под вертикальным червячным валом, и снабжен зубчатым колесом 100 на его
опрокидывающем конце и конической шестерней 101 на его нижнем конце, всегда находящейся в зацеплении
с указанной ведущей конической шестерней 27. Однооборотная муфта сцепления 103, скользяще
установленная на нижнем конце указанного вертикального вала и ограниченная вращением вместе с ним,
снабжена нижними зубьями 80, предназначенными для зацепления с указанным зубчатым колесом, когда
муфта опущена. Вилка 105 на указанном рычаге сцепления снабжена расположенными внутри роликами,
которые могут зацепляться в кольцевой канавке 85 107 на муфте сцепления, благодаря чему, когда указанный
штифт 55 останавливается в самом верхнем положении пластиной 87, указанный штифт 90 поднимает конец
кулачка 91 и опускает указанную муфту сцепления, а также функционально соединяет указанный
вертикальный вал 90 95 с указанной ведущей шестерней, тем самым вращая указанный вал.
Вертикальный червяк 110 на верхнем конце указанного вертикального вала входит в зацепление с червячным
колесом 111, установленным на кулачковом валу 112 95, предназначенном для вращения по верхней
поверхности указанного рычага 13. Рычаг основной нагрузки 1.14, приводимый в движение одним концом на
кронштейне указанного рычага 13, снабжен промежуточным роликом 116, опирающимся на эксцентриковый
кулачок основной нагрузки 117, прочно закрепленный на указанном кулачковом валу 112. Внешний конец
рычага 116 несет большой груз основной нагрузки 118. Силовой рычаг 120, приводимый в движение
подшипником 121 с режущей кромкой ножа на 10,5 стороне указанного рычага 13 около прижимного стержня
15, имеет свободный конец, соединенный звеном 122 с указанным рычагом основной нагрузки около его
приводного конца, и снабжен только на нижней поверхности подшипником 123, предназначенным 110 для
зацепления с поперечной режущей кромкой ножа. Подшипник 123, установленный на прижимном штоке,
предназначен для опоры на указанный нож только тогда, когда указанный шток 117 и червячное колесо
повернуты на пол-оборота от положения 1j5 на фиг. 2 вертикальным валом, когда последний оперативно
соединен с приводным механизмом.
Спиральный стопорный кулачок 130 на валу кулачка входит в зацепление с повернутым вбок концом 13110
рычага привода собачки 132, расположенного на раме и соединенного звеном 133 с собачкой спускового
механизма 85, благодаря чему собачка спускового механизма поднимается и опускается во время оборота
125 вала кулачка, тем самым разъединяя верхнюю стопорную пластину 87 от стопорного штифта 55, чтобы
позволить стопорному штифту пройти к нижней стопорной пластине 88, а затем, когда собачка опускается
пружиной 13A4i, 130 указанного стандарта имеет свой нижний конец, направленный вниз и расположенный в
положении, обычно соответствующем зацеплению со стопорным штифтом 55, после того, как стопорный
штифт N будет освобожден от указанного плеча, чтобы остановить кривошипное колесо с муфтой сцепления
40 в зацеплении с подъемной шестерней 35, благодаря чему ведущая шестерня приводит в движение
червячный вал. -направление- для подъема образца к точке испытания 16.
Удлинитель 65 на верхнем конце указанного прижимного стержня 15 снабжен на верхнем конце поперечным
лезвием 66, взаимодействующим с рычагом малой нагрузки 67, закрепленным на его внутреннем конце на
кронштейне 68, и несущим легкую малую нагрузку 69 на своем внешнем конце. Хотя я показываю и описываю
груз 69 для малой нагрузки, а не пружину, следует отметить, что изобретение не ограничивается этим.
Индикатор 70, установленный на переднем конце рычага 13, снабжен выступающим вверх плунжером 71,
взаимодействующим с рычагом малой нагрузки, благодаря чему при подъеме образца для испытания до
точки 16 стрелка индикатора перемещается. Ободок 72 индикатора, имеющий циферблат и шкалу, вращается
вручную, благодаря чему стрелка может быть обнулена путем вращения шкалы при перемещении стрелки
образцом.
Контактная пластина 75, установленная на верхней части рычага малой нагрузки 67, предназначена для
зацепления с контактным винтом 76, регулируемо расположенным в кронштейне 68, всякий раз, когда
испытуемый образец поднимает рычаг 67, замыкая тем самым цепь, включающую источник тока 78,
электромагнит 80 на указанной магнитной пластине 63 и проводники 81, 82 и 83, соединяющие указанную
контактную пластину, контактный винт, источник и магнит последовательно, благодаря чему, когда указанная
малая нагрузка поднимается до своего предела, кривошипное колесо освобождается и отводит втулку
сцепления от шестерни 35, оставляя испытуемый образец и малую нагрузку поднятыми.
Двусторонняя спусковая собачка 35, шарнирно закрепленная на кронштейне 86 на заднем конце 5)0
основания, снабжена парой повернутых вбок верхней и нижней вертикальных упорных пластин 87 и 88,
смещенных друг относительно друга как по вертикали, так и по горизонтали, и обычно расположенная в
положении, позволяющем верхней упорной пластине 87 зацепляться с указанным упорным штифтом 55 после
того, как он покинет якорь 62, тем самым останавливая кривошипное колесо во втором положении для
удержания втулки сцепления в нейтральном положении. Во втором положении приводной штифт 90 на задней
части указанного кривошипного колеса, расположенный ближе к его центру, чем указанный упорный штифт,
но более выступающий, чем упорный штифт, входит в зацепление с кулачковым концом 91 рычага сцепления
92, промежуточно установленного в точке 9,3 на указанной стойке, и 277,517 4 277,517, когда повернутый вбок
конец проходит концевой выступ 1341 кулачка, позволяя упорному штифту пройти из Нижняя упорная
пластина 88 под действием часовой пружины зацепляется с воротником 100, оставляя основную нагрузку
поднятой и приводя втулку сцепления в зацепление с шестерней 36 для опускания наковальни. Намоточные
косые шестерни 135, 136 (рис. 1) установлены на указанном диагональном валу 52 и кулачковом валу 112
соответственно, благодаря чему указанная часовая пружина наматывается на один оборот за каждый оборот
кулачкового вала, тем самым удерживая пружину под натяжением.
Рычаг реверсивной собачки 140, установленный на кронштейне 57, снабжен повернутым рычагом 141,
имеющим повернутый вбок конец 142, предназначенный для зацепления с упорным штифтом 55 после того,
как упорный штифт покинет собачку спускового механизма, тем самым останавливая кривошипное колесо в
обратном положении, при этом горизонтальная муфта 40 входит в зацепление с шестерней реверса 36, что
позволяет опустить подъемный винт. Реверсивный штифт 143, вертикально скользящий в неподвижной
втулке 144 на раме, входит в зацепление со свободным концом рычага реверса 140; и обратный упор 145
(фиг. 1), имеющий кольцо 146, установленное на указанном подъемном винте, и боковой рычаг 147,
опирающийся на указанный обратный штифт, входит в зацепление с указанной наковальней 21 при опускании
наковальни, тем самым прижимая рычаг к пружине 148 и перемещая указанный повернутый вбок конец 142 из
пути стопорного штифта 55, позволяя стопорному штифту войти в зацепление с указанным выступом 60, тем
самым перемещая горизонтальную втулку сцепления 40 в нейтральное положение.
Операция выполняется следующим образом:
Оператор помещает образец 22 на наковальню и опускает рычаг 56 для освобождения стопорного штифта 55
кривошипного колеса.
4,5 Это позволяет кривошипному колесу 45 повернуться на четверть оборота и остановиться, когда штифт
достигнет якоря 62, при этом кривошипное колесо вытолкнет кривошип вперед и заставит муфту сцепления 40
войти в зацепление с конической шестерней 25. Это воздействует через червячный вал 28 и червяк 31,
вращая червячное колесо 23 для подъема подъемного винта 20, приводя образец 22 в контакт с прижимным
стержнем 15, который поднимает малую нагрузку до тех пор, пока пластина 75 на рычаге малой нагрузки 67 не
соприкоснется с контактным винтом 76, замыкая электрическую цепь через электромагнит 80. Когда эта цепь
замыкается, электромагнит оттягивает якорь 62 от штифта 55 и освобождает кривошипное колесо, которое
вращается до тех пор, пока стопорный штифт 55 не достигнет пластины 87 двойной собачки.
Это переводит втулку сцепления 40 в нейтральное положение и приводит к перемещению муфты сцепления
103 рычагом 92 и ее зацеплению с колесом 100 под действием приводного штифта 90 против кулачкового
конца 91. Червячная передача 116 вращает червячное колесо 111 и кулачок 117, воздействуя на основную
нагрузку, в результате чего рычаг основной нагрузки 114 опускается, и давление через звено 122 и рычаг
мощности 120 передается на нажимной шток 15 и точку испытания 16, заставляя точку 75 16 проникать в
образец на расстояние, зависящее от твердости последнего. Дальнейшее вращение кулачка 117 поднимает
основную нагрузку и снимает рычаг мощности с нажимного штока 80; и число твердости, наблюдаемое на
индикаторе 70 Du Lring, вращение кулачка 117, кулачок на том же валу 112 поднимает рычаг 132, позволяя
стопорному штифту 55 переместиться с пластины 87 на пластину 88 двойной собачки 85, и по завершении
одного оборота этого кулачка 130 конец 131 рычага 132 опускается на выступ 134 и освобождает стопорный
штифт 55, позволяя кривошипному колесу 90 двигаться вперед и останавливаться со штифтом на конце 142
обратной собачки или рычага 141. Это движение разъединяет муфту сцепления 103 и приводит в зацепление
втулку сцепления 40 с шестерней 36, 95 вращая вал червяка 28 и червяк 31. Таким образом, подъемный винт
20 опускается до тех пор, пока обратный стопорный рычаг 147 не надавит на обратный штифт 143 и через
рычаг 140 освобождает стопорный штифт 55 кривошипного колеса 100 от фиксатора реверса 141.
Затем колесо 45 совершает последний четверть оборота, и штифт 55 останавливается на выступе 60 рычага
освобождения 56, при этом втулка 40 находится в нейтральном положении, 105 готовая снова пройти тот же
цикл. Машина приводится в движение двигателем или валом и ремнем, зацепляющимся со шкивом 26 на валу
25, к которому прикреплена ведущая шестерня 27, которая 110 вращается непрерывно и непрерывно
зацепляется с шестернями 35 и 36.
Кривошип 45 приводится в движение пружиной часового механизма в барабане 48 посредством упругого
вращения вала кривошипного колеса. Эта пружина часового механизма 11,5 заводится на один оборот в 1000
оборотов в секунду при каждом обороте кривошипного колеса 45 шестернями 50, 51, 135, 136 и валом 52 от
вала 112 во время его вращения при опускании и подъеме основной нагрузки. 120 Хотя электрическая цепь
78, 83, 80, 82, 75, 76, 81 обычно разомкнута, так что средства управления работают в более экономичном
режиме разомкнутой цепи, а не замкнутой, следует отметить, что изобретение 125 не ограничивается этим.
Втулка l SO (Fing 6), расположенная в нижней части индикатора 70, принимает плунжер 71, который проходит
через нижнюю часть индикатора и имеет на нем метку 13, которая должна располагаться непосредственно у
нижнего края втулки, когда плунжер поднят на необходимую высоту рычагом малой нагрузки.
Это легко достигается простым поднятием наковальни с установленным на ней образцом до тех пор, пока
метка 151 не совпадет с нижним краем втулки, а затем регулировкой контактного винта 76 так, чтобы он
касался контактной пластины 75.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мои
претензии касаются: 1. Прибора для измерения твердости, включающего в себя устройство зацепления;
индикатор, функционально связанный с ним; механизм для автоматического относительного перемещения
указанного устройства и образца навстречу друг другу до тех пор, пока образец и устройство не зацепятся
друг с другом под заданным давлением; и автоматического средства для остановки указанного
относительного перемещения после того, как произойдет зацепление и будет достигнуто заданное давление,
независимо от величины указанного перемещения или размера образца. 2. Прибора в соответствии с I.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277518.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277518&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277518A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Cot, 18, 1926 №, 25,911/26, 277,A. Заявка полностью оформлена: 15, 1927 г. Заявка
полностью принята: 22 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования крышек или заглушек для топливных баков автомобилей и аналогичных емкостей.
Я, CA R- Луис Бн EE Dmc N, британский подданный, проживающий по адресу: Биллесли Лейн, 44, Мозли,
Бирмингем, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованиям крышек или затворов для автомобильных бензобаков и
подобных емкостей и имеет своей основной целью обеспечение затвора, который обычно удерживается в
закрытом или открытом положении пружинным действием, при этом пружинно-управляемая часть затворного
устройства устанавливается внутри обычной резьбовой или штыревой крышки, которая обычно используется
для закрытия входного отверстия бензобака или подобного устройства, так что пружинно-управляемая часть
объединяется с обычным затворным устройством или является его частью и может быть включена в него в
процессе производства или встроена в используемое в настоящее время затворное устройство, чтобы
избежать необходимости отсоединения крышки от входного отверстия бака, когда Необходимо залить бензин
в бак.
Данное изобретение представляет собой запорное устройство для входного отверстия автомобильных
бензобаков или подобных им, и относится, в частности, к типу, в котором в качестве части устройства
используется пружинный шарнирный элемент, при этом обычная резьбовая или штыревая крышка,
предназначенная для соединения с входным отверстием бака, сочетается с пружинным запорным элементом,
который шарнирно установлен внутри указанной крышки, причем этот элемент образует внутреннюю или
центральную часть крышки и может качаться вокруг своего шарнира, так что его можно попеременно
удерживать в нужном положении.
либо в открытом, либо в закрытом положении, которое поддерживается и определяется пружиной,
взаимодействующей с указанным поворотным или шарнирным элементом, причем элемент предпочтительно
установлен в раме, которая крепится к затвору, но может вращаться внутри него.
Согласно предпочтительной конструкции 50 устройства, я использую резьбовую крышку, обычно
применяемую для закрытия входного отверстия бензобака автомобиля, и делаю круглое отверстие в центре
55 верхней части этой крышки. Внутри этого отверстия я размещаю кольцевую раму, которая вращательно
установлена в указанном отверстии путем вращения или разведения по внутренней периферии кольцевой
рамы 60, так что она входит в зацепление с периферией отверстия в верхней части резьбовой крышки. Эта
рама выполнена с цельными выступающими вниз ушками, каждое из которых обеспечивает крепление для
аксиально расположенных штифтов, которые составляют точку опоры или шарнир слегка изогнутого
элемента, который образует затвор для центрального отверстия, образованного в крышке. Этот
куполообразный элемент 70 снабжен цельными ушками, которые расположены рядом с ушками,
образованными на кольцевой вращающейся раме, и в этих ушках я устанавливаю штифты с головками,
которые образуют подшипники для свободных концов проволоки. 75 или листовая пружина или пружины,
которые закреплены внутри вращающейся кольцевой рамы, причем пружины закреплены на раме, например,
с помощью загнутых внутрь выступов, выполненных заодно с рамой 80, которые предназначены для обхвата
указанной пружины или пружин и, таким образом, фиксации пружин в требуемом положении с добавлением
или без добавления припоя или другого крепежного вещества. Штифты с головками 85 расположены
относительно выровненных шарниров запорного элемента таким образом, что давление пружины или пружин
на него 1 обеспечивает удержание поворотного 16 запорного элемента либо в открытом, либо в закрытом
положении, то есть штифты с головками на пути своего движения пересекают вертикальную плоскость,
проходящую через выровненные точки опоры или шарнирные штифты.
На верхней части куполообразного запорного элемента выполнена выступная часть, которая служит для
удобного открывания и закрывания шарнирно установленного элемента, а также для вращения запорного
элемента и его кольцевого крепления внутри крышки.
Благодаря использованию вышеупомянутого изобретения, крышка топливного бака или хорошо известная в
настоящее время крышка, используемая на входе в бензобак автомобиля или аналогичного транспортного
средства, может быть легко адаптирована или преобразована в закрывающее устройство, которое не требует
полного извлечения из бака при необходимости заливки бензина или другой жидкости.
Дата: 16 октября 1926 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, представитель заявителя, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в крышках или запорных горловинах автомобильных бензобаков и подобных емкостей.
Я, К. Ани, Луис Бн Эбден, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Биллесли Лейн, Мозли,
Бирмингем, 44, настоящим заявляю о характере своего изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям заливных горловин или крышек для автомобильных
бензобаков и подобных емкостей, и, в частности, к устройствам закрытия, в которых поворотная внутренняя
или вспомогательная крышка объединена с обычной резьбовой или другой съемной крышкой и является ее
частью, а также предназначена для удержания за счет пружинного действия как в закрытом, так и в открытом
положении внутри и относительно съемной основной крышки.
4 Изобретение состоит в устройстве для закрытия, подобном описанному выше, в котором внутренняя или
вспомогательная крышка шарнирно установлена в кольцевой раме, которая закреплена на съемной основной
крышке и может вращаться внутри нее. Предпочтительно, к задней части вращающейся кольцевой рамы
прикреплена пружина, имеющая приблизительно полукруглую форму, так что она может взаимодействовать с
подшипниковыми штифтами, расположенными на внутренней или вспомогательной крышке, со смещением
вбок относительно ее шарниров. Вращающаяся кольцевая рама предпочтительно включает в себя цельные
выступы, которые обеспечивают шарнирные подшипники для внутренней или вспомогательной крышки, и
цельный выступ, обеспечивающий опору для указанной пружины. Еще одной особенностью изобретения
является то, что указанная внутренняя или вспомогательная крышка имеет форму двойной пластины,
имеющей промежуточный упругий посадочный элемент. Настоящее изобретение также состоит в устройстве
для закрытия автомобильных бензобаков и подобных емкостей, подобного описанному выше, в котором
проволочная или листовая пружина, имеющая приблизительно полукруглую форму. Конструкция целиком или
в виде двух половин связана с резьбовой или другой съемной крышкой, расположенной практически в ее
плоскости, и предназначена для взаимодействия с частями внутренней или вспомогательной крышки, которые
смещены относительно ее шарниров для обеспечения пружинного действия в любом из положений. На рис.
75
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежом S, на котором:
На рисунке 1 представлен план заливной крышки или затвора в соответствии с изобретением, 85 устройство
показано в закрытом положении.
На рисунке 2 представлен боковой разрез этого же объекта.
Рисунок 1 и 3 представляют собой перевернутый план того же самого рисунка 90.
На рисунке 4 представлен боковой разрез устройства в открытом положении.
На рисунке 5 представлен перспективный вид вращающейся кольцевой рамы, на которой закреплена
вспомогательная внутренняя крышка 6r, управляемая пружиной и имеющая шарнирное крепление.
На рисунке 6 представлен перспективный вид управляющей пружины.
Согласно предпочтительной конструкции устройства, как показано на рисунке, я использую основную крышку
a с винтовым креплением, обычно применяемую для закрытия входного отверстия b бензобака автомобиля, и
я формирую круглое отверстие диаметром 10 мм в центре верхней части этой крышки. Внутри этого отверстия
я размещаю кольцевую рамку c, которая вращательно установлена в указанном отверстии путем вращения
или наложения на внутреннюю периферию другой рамки, как показано на рисунке d, так что она входит в
зацепление с периферией отверстия в верхней части крышки. Эта рама 277,518 277,518 c выполнена с
выступающими вниз цельными выступами e, которые обеспечивают диаметральное крепление для пары
аксиально расположенных штифтов, составляющих точку опоры S или шарнир слегка выпуклой внутренней
или вспомогательной крышки g, которая представляет собой закрытие для Центральное отверстие,
образованное в основной крышке. Эта внутренняя или вспомогательная крышка g снабжена встроенными
выступами h, которые расположены рядом с выступами e, образованными на вращающейся кольцевой раме,
и в этих выступах h установлены штифты с головками i, которые образуют подшипники для свободных концов
проволочной или листовой пружины j, имеющей в основном полукруглую форму, закрепленной внутри рамы c,
например, с помощью загнутого внутрь выступа k, выполненного заодно с рамой таким образом, чтобы он был
приспособлен для обхвата пружины и тем самым фиксировал ее в плоскости рамы и соответствующей
крышки, как показано с добавлением или без добавления припоя или другого фиксирующего вещества. Или
вместо полукруглой пружины j пара пружин может быть размещена внутри вращающейся кольцевой рамы c.
Штифты с головками i расположены относительно выровненных шарниров / внутренней или вспомогательной
крышки g таким образом, что давление пружины или пружин j на них обеспечивает удержание крышки g либо
в открытом положении (рис. 4), либо в закрытом положении (рис. 1-3), то есть штифты с головками смещены
вбок таким образом, что на пути своего движения они пересекают вертикальную плоскость, проходящую через
выровненные точки опоры или поворотные штифты.
Внутренняя или вспомогательная крышка g предпочтительно имеет двухпластинчатую конструкцию с
промежуточным упругим посадочным элементом 1, а на верхней части крышки выполнен выступ для
большого пальца m, который служит для удобного открывания и закрывания шарнирно установленной
внутренней или вспомогательной крышки g, а также для вращения этой внутренней крышки и ее кольцевой
рамы c внутри основной внешней крышки a.
Благодаря использованию вышеупомянутого изобретения, распространенная или хорошо известная форма
крышки, ранее использовавшаяся на входе в бензобак автомобиля или аналогичного транспортного средства,
может быть легко адаптирована или преобразована в закрывающее устройство, которое не требует полного
снятия с бака при необходимости закачки бензина или другой жидкости.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277519.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277519&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277519A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 октября 1926 г. № 26768126, Заявка принята: 22 сентября 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
277, 519 Усовершенствования, касающиеся наполнителя, адаптированного для использования в матрасах,
подушках и аналогичных изделиях.
Я, Эдвард Чарльз Ро Б. Эр Т. Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западная Калифорния, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за рубежа от компании Star Mattress Company, корпорации штата
Калифорния, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Клифтон-стрит, 481, Окленд, Калифорния,
Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, будет подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству наполнителя Lilt-up, специально предназначенного для
набивки матрасов, подушек и тому подобного, и имеет своей целью: 1) обеспечить усовершенствованное
устройство для формования наполнителя из ингредиентов, обладающих различными и желательными
свойствами, такими как наполнитель, которые объединены в цельно связанные слои.
При производстве войлока и подобных тканей было предложено формировать слой или полосу из
наложенных друг на друга слоев материала различного качества или цвета путем разделения подающего
фартука чесальной машины, обрабатывающей материал, на отсеки, из которых материалы поступали бок о
бок на подающий фартук, с помощью которого они укладывались на возвратно-поступательный фартук
подающего устройства Бламира и формировались в слой или полосу, готовую для дальнейшей обработки.
Настоящее изобретение представляет собой устройство для формования вата из капока и других подходящих
материалов, включающее бункер, разравнивающий стол и возвратно-поступательный притирочный стол,
причем указанный бункер имеет отсеки, образованные подвижными перегородками, из которых в устройство
могут подаваться различные волокнистые материалы потоками, края которых совпадают.
Изобретение также включает в себя устройство для формования ватина из капока и других подходящих
материалов, включающее в себя разгрузочный стол, возвратно-поступательный притирочный стол, бункер,
расположенный поперечно относительно устройства, средства для регулирования количества подаваемого
материала из указанного бункера и подающий фартук, расположенный между указанным бункером и
разгрузочным столом.
Обращаясь к прилагаемым данным розыгрыша № 55:
На рисунке 1 представлен вид сверху подающего устройства, являющегося частью аппарата, описанного в
данном изобретении.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез питателя № 60, выполненный на линии 2-2 на рисунке I J.
На рисунке 3 представлен вид сверху на весь механизм для формирования летучей мыши.
На рисунке 4 представлен фрагментарный вид сверху набивки, сформированной на притирочном столе 65,
являющемся частью аппарата.
Рисунок 5 представляет собой увеличенный фрагментарный поперечный разрез наполнителя, выполненный
по линии 5-5 на рисунке 4; толщина наполнителя преувеличена пропорционально его соответствующей
длине, а положение перемычек, образующих наполнитель, обозначено пунктирными линиями.
Хорошо известно, что в настоящее время не используется ни один материал, который сам по себе обладал
бы всеми необходимыми качествами идеального наполнителя для матрасов. Так, капок, который чрезвычайно
легкий и пушистый, хрупкий и не обладает самосвязывающими свойствами.
сила, так что наполнитель матраса, состоящий только из капока, вскоре теряет свою упругость 80 и
становится мертвым и комковатым. Шерсть, далее.
С другой стороны, хотя хлопок обладает идеальными самосвязывающими свойствами, он слишком плотно
спрессовывается, чтобы сохранять надлежащую упругость при использовании в чистом виде, в то время как
хлопок в различных его формах не обладает ни упругостью, ни связующими свойствами и поэтому становится
постоянно сжатым и комковатым. В попытке получить наполнитель, который будет жидким, упругим и иметь
стабильную структуру, и который будет сохранять эти качества в течение длительного периода
использования, были использованы различные методы сочетания вышеупомянутых и других ингредиентов с
различной степенью успеха. Однородные смеси, образованные из легких и пушистых материалов, которые не
являются самосвязывающими, таких как капок, например, в сочетании со связующим материалом, таким как
1W6ol, не дали наполнителя, полностью обладающего комбинированными свойствами ингредиентов,
поскольку разделение волокон данного материала само по себе, как правило, сводит на нет его физические
свойства. Другой способ, к которому прибегают, — это раздельное формирование слоев из различных
материалов, а затем создание наполнителя путем попеременного расположения различных слоев.
Наполнители для матрасов, изготовленные по последнему методу, в некоторой степени оказались лучше тех,
которые изготавливаются методом смешивания, но слои, будучи по необходимости достаточно толстыми,
чтобы с ними можно было работать, каждый из них подвержен недостаткам конкретного материала в нем.
Даже при использовании максимально тонких слоев независимость различных слоев в некоторой степени
сохраняется, поскольку поверхностное соединение слоев, сформированных отдельно и затем уложенных
вместе, само по себе не всегда достаточно для полного преодоления скольжения поверхностей друг
относительно друга при прогибе матраса во время использования. В результате, даже если происходит
первичное сцепление между волокнами соседних поверхностей, слои вскоре становятся более или менее
Если матрас будет независимым, он потеряет свою первоначальную упругость и структурную целостность.
Кроме того, стоимость такой конструкции непомерно высока, поскольку потребуется дублирование
оборудования для изготовления различных слоев ламината, а трудозатраты на попеременную укладку
большого количества слоев ламината повлекут за собой дополнительные расходы.
Наполнитель в виде вата, в котором чередующиеся слои капока и других ингредиентов производятся таким
образом, что полученная структура является цельной, позволяет избежать возможной структурной слабости в
ламинированной структуре, сформированной, как упоминалось ранее. Для достижения желаемой структуры
предусмотрены средства для подачи на стол для притирки полотна матового полотна, в котором продольно
расположены параллельные полосы, образованные из различных материалов, причем полосы расположены
таким образом, чтобы быть цельно соединенными по краям посредством переплетения их волокон в процессе
изготовления полотна. С таким сформированным полотном притирочный стол при изготовлении вата будет
производить полотно, поверхности которого изготовлены из того же материала, что и внешние полосы
полотна, а центральные части — из того же материала, что и внутренняя полоса или полосы. Как показано
здесь, устройство для формования полотна 6 изобретения включает в себя подающее устройство 7, механизм
формования полотна 8 и притирочный механизм. 9. Подающее устройство 7 и механизм формирования
полотна S специально 7,5 расположены таким образом, чтобы взаимодействовать для формирования
полотна 12 требуемой ширины, имеющего множество продольно расположенных последовательных полос 13,
14 и 15 из различных материалов. 80. Для обеспечения формирования полосатого полотна 12,
бункер-подающее устройство 17, который простирается поперечно подающему устройству, снабжен
регулируемо расположенными перегородками 18, плотно прилегающими к дну 19 85 и задней стенке 21
бункера и заканчивающимися спереди рядом с зубцами -.22 подающего фартука 23. Перегородки показаны
здесь расположенными таким образом, чтобы устанавливаться и удерживаться в соответствующем
положении в бункере с помощью опорного фланца 24, выступающего из задней стенки бункера, и поперечного
стержня 26, проходящего поперек бункера в его верхней части.
Как показано на рисунке, фланец 24 крепится к стене 21 уголком 25, при этом перегородка снабжена
соответствующим пазом 27, расположенным таким образом, чтобы охватывать фланец и опираться на его
верхнюю поверхность. Для фиксации перегородки в нужном положении в бункере фланец 24 снабжен
расположенными на расстоянии друг от друга отверстиями 28, в которые зацепляется болт 29 подходящей
защелки 311, установленной на перегородке. Верхняя часть перегородки имеет паз на своем краю, который
охватывает поперечный стержень 26 и обеспечивает его скользящее соединение, а также предназначена для
крепления к нему. Как показано здесь, скользящие кольца 32, снабженные установочными винтами 110 33,
установлены на стержне с противоположных сторон перегородки, и когда взаимодействующая пара
перемещается относительно перегородки и устанавливается в нужное положение, они служат для удержания
перегородки в нужном положении. Стержень 26 115 предпочтительно является съемным. любым удобным
способом между противоположными боковыми стенками бункера, чтобы облегчить установку или извлечение
перегородок.
При разделении бункера, как описано, 120 материалов для формования полотна, различных типов,
помещенных в смежные части бункера, будут выноситься из бункера фартуком 23 и подаваться оттуда бок о
бок потоками к механизму формования полотна 125 r anism 8. Поскольку допускается определенное боковое
растекание материалов из смежных потоков из-за отсутствия каких-либо перегородок между подаваемыми
потоками, перемешивание 130 277,519 277,519 футов волокон смежных краев во время процесса формования
полотна приводит к образованию спрессованного полотна с определенными в нем полосами различных
материалов, неразрывно связанных в местах их соединения.
Следует отметить, что устройство для формования полотна 8 может иметь любую конструкцию, подходящую
для достижения желаемой цели, и может представлять собой любое из множества таких устройств,
представленных в настоящее время на рынке. Следует отметить, что регулировка расстояния между
перегородками напрямую определяет относительную ширину различных полос готового полотна,
поступающего на выходной стол 36 машины для формования полотна, так что может быть сформировано
полотно, содержащее различные ингредиенты в любой желаемой пропорции.
Ленточная лента предназначена для подачи с выходного стола 36 на притирочный стол 37 притирочного
станка 9. Следует отметить, что, как показано здесь, притирочный стол расположен таким образом, что
совершает возвратно-поступательное движение под подающим краем стола 36, в то время как верхняя
поверхность 38 стола, выполненная в виде непрерывной ленты, перемещается с любой желаемой скоростью
к передней части стола для притирки ленты и подачи готовой ленты для хранения или дальнейшей обработки.
Здесь показан накопительный ролик 39, на который лента предназначена для намотки. Следует отметить, что
притирка ленты зигзагообразным способом, как четко показано на рисунке 4, приводит к образованию ленты
41, в которой каждая намотанная лента простирается по диагонали от одной поверхности к другой, образуя
нижний слой материала одной стороны ленты, образующий верхний слой секции ленты, а другая сторона
образует нижний слой секции ленты, а материалы другой стороны Промежуточные полосы полотна, если
таковые имеются, образуют центральный слой или слои полотна. Поскольку полотно, полученное описанным
способом, очень пушистое и пористое, многие волокна, отходящие от данной складки, будут переплетаться с
противоположными волокнами соседних складок, в то время как другие будут фактически проникать в
промежутки соседних складок, чтобы зацепиться за них, в результате чего достигается практически цельное
соединение между соседними складками. Кроме того, поскольку каждая из наложенных друг на друга складок
полотна, составляющих полотно, сама по себе является цельной и проходит по диагонали через полотно, а
соединение различных складок, которое происходит в процессе нахлеста, является очень полным, различные
слои каждого материала, определенного описанным способом, таким образом, соединяются в действительно
цельную структуру в полученном полотне.
Благодаря своим превосходным качествам в качестве наполнителя для матрасов, я использую капок в
качестве одного из материалов для наполнителя матраса, сочетая его в необходимой пропорции либо с
хлопком, либо с шерстью, либо с обоими материалами в качестве поддерживающих и связующих элементов
для капока. Таким образом, последовательные полосы 13, 14 и 15 могут быть образованы соответственно из
хлопка, капока и шерсти, при этом следует отметить, что полученный матрас, поступающий с разделочного
стола, будет иметь слой хлопка толщиной 7,5 мм внизу, слой капока в средней части и слой шерсти вверху.
Таким образом, слой капока оказывается заключенным между слоями менее пушистых материалов, что
существенно облегчает его использование в качестве наполнителя.
Очевидно, что любые два или более материала, чьи качества в совокупности позволили бы создать
удовлетворительный наполнитель для матраса, могут быть использованы при изготовлении матраса моей
конструкции № 85.
Легко понять, что любое желаемое количество слоев, сформированных из ваты моего изобретения, может
быть уложено вместе для создания наполнителя желаемой толщины, при этом соединение волокон между
такими слоями осуществляется так же, как и между складками, из которых формируется наполнитель, так что
наполнитель, сформированный, как здесь предусмотрено, и правильно ворсованный, будет иметь очень
прочную структуру. Таким образом, был создан наполнитель, который может с одинаковой легкостью
использоваться для матрасов, подушек, одеял и тому подобного. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277520.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277520&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277520A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Джон Они, 11, Грин Плейс, Крейфорд, Кент, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к средству подачи
предупреждающего сигнала в заднюю часть транспортного средства. Отражатель прикреплен к переднему
краю передней фары или лампы под таким углом, что лучи отражения могут, посредством другого отражателя
277 A 520 и цветного носителя, такого как стекло, целлулоид или аналогичные прозрачные или
полупрозрачные материалы, прикрепленные к боковой части транспортного средства металлическим
стержнем, отражать предупреждающий сигнал в направлении задней части транспортного средства.
Дата: 27 октября 1926 года.
Уильям Дж. Орир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты