Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_551
.pdf
водонепроницаемое покрытие свободно простирается внутрь между двумя соседними и относительно
подвижными ребрами (образующими вход в указанную лодку или судно), и эти свободные выступы, когда вход
закрыт, могут быть скреплены вместе для обеспечения водонепроницаемого закрытия, в основном, как
описано выше.
4.
В переносной лодке или судне, состоящем из водонепроницаемого покрытого каркаса, включающего киль и
ребра, как указано в пункте 60 предыдущего пункта формулы изобретения; изготовленном из сегментов и
соединенном с указанными ребрами таким образом, чтобы сегменты могли поворачиваться внутрь, позволяя
ребрам перемещаться по окружности, а их ступицы — в компактное положение относительно друг друга; в
основном, как описано выше и проиллюстрировано на прилагаемом рисунке.
5.
Переносная лодка или судно, имеющее спиральную конструкцию и приспособленное для существенного
перемещения, как описано выше и показано на рисунках 1 и 2 прилагаемого чертежа.
Дата: 28 декабря 1921 года.
7,
S JOIINSONS & WIILLCOX, 47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон,
У. К. 2, Агенты.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Falcomson, Ltd., 1922 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177677.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177677&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177677A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Application Mate: февраль. 26, 7921. - Нет, 6493/21. 1779,1 Полная версия принята: апрель. 6, 1922.
Полная спецификация.
Устройство для защиты колес автомобилей и других транспортных средств от брызг грязи.
Я, Сесил Хейбетт Йитч, проживающий по адресу: Кларенс Драйв, 40, Хайлдленд, Глазго, Шотландия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, как оно должно
быть реализовано, подробно описано и подкреплено следующим утверждением: Целью данного изобретения
является обеспечение простого, легкого и эффективного способа предотвращения бокового разбрызгивания
грязи с колес транспортных средств, в которых имеется кольцевой тканевый защитный кожух, находящийся
почти в контакте с колесом на подходящем расстоянии от внешней стороны шины и поддерживаемый
цилиндрическим или съемным защитным кожухом, соединенным с колесом транспортного средства, в случае
попадания грязи или Грязь, поднятая движением автомобиля, будет скапливаться на улице, не загрязняя
пешеходов, витрины магазинов и тому подобное. Кроме того, если протектор защитного кожуха колеса
необходимо заменить, то его следует снять и прикрепить новый, как описано ниже со ссылкой на чертежи и
указано в иске.
Для того чтобы данное изобретение было должным образом понято и легко реализовано, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, на котором на рисунке 1 изображен боковой вид колеса
автомобиля, показывающий способ крепления брызгозащитной шторки к колесу, при этом часть шторки
отломана.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез колеса [Цена 11-] и шины, показывающий, как опорное кольцо
шторы SL крепится к колесу двигателя.
На рисунке 3 представлен детальный вид регулируемого болта крюка, который ослабляется только при
снятии кольца с 40-дюймового моторного колеса.
На рисунке 4 представлен детальный вид болтов с постоянным крюком, которые отрегулированы и
зафиксированы для центрирования.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез еще одного варианта крепления опорного кольца шторы к
колесу двигателя, применимого для ободов различных типов.
На рисунке 6 представлен еще один вариант исполнения, подходящий для дисковых или цельнолитых колес
диаметром 50 мм.
На рисунке 7 показан вид сбоку, частично иллюстрирующий способ крепления шторы к кольцу.
Рисунок 8 представляет собой поперечный разрез Ji'igulre 7. Рисунок 9 представляет собой поперечный
разрез конструкции, принятой для проволочных колес, и может быть адаптирован для артиллерийских колес.
Рисунок 10 представляет собой план рисунка 9.
На рисунке 11 представлен поперечный разрез, демонстрирующий 6C — еще один способ крепления
защитной шторки к кольцу.
Рисунок 12 представляет собой план рисунка 11.
На рисунке 13 представлен вид с торца одного из видов занавесок. На рисунке 14 (G5) представлен
аналогичный вид альтернативной формы шторы.
При осуществлении моего изобретения и, обращаясь к рисункам 1-4, я предусматриваю три или более болта
A 70, надлежащим образом закрепленных через обод B колеса и затянутых с помощью гайки C к ободу
колеса, а также с помощью крюковых болтов D и E, проходящих через отверстия на зажимах F, удобно
прикрепленных к кольцу G или являющихся неотъемлемой частью кольца G, причем указанные крюковые
болты D и E прикреплены через ушки болтов A, кольцо G прочно и центрировано относительно колеса
двигателя. Рым-болт А на рисунке 2 показан проходящим через обод под углом и представляет собой
удобный способ адаптации моего изобретения к колесам.
автомобиль, не вынимая их из машины. При желании болты A могли бы проходить через обод колеса по
прямой линии с крюковыми болтами D и E.
Обращаясь к рисунку 5, который представляет собой еще одну модификацию моего изобретения для
крепления кольца G, поддерживающего штору, я предлагаю 20) два кронштейна H подходящей формы,
охватывающие обод колеса и прочно скрепленные болтом J, а также болтом K, к которому прикреплены
крюковые болты D и E, также проходящие через 2 кронштейна H. На каждом колесе можно установить три или
более таких кронштейнов.
На рисунке 6 показан способ крепления поддерживающего штору элемента конструкции «рино» к дисковым
или цельнолитым колесам. В этом случае в колесе сверлятся соответствующие отверстия, и прочно
закрепляется рым-болт, к которому крепятся крюковые болюсы D и E.
Обращаясь к рисункам 7 и 8, я показываю способы поддержки защитной завесы.
303 К кольцу G, в промежуточных точках, к которым прикреплены крючковые отверстия D и E, приклепывается
или иным подходящим образом крепится латунная или плотно прилегающая деталь M, центральная ось
которой расположена под тупым углом к плоскости кольца 4 (кольца). G (см. рис. 8), в который вставляется – с
помощью винта или иным способом – трубка N, которая надежно фиксируется гайкой N. На нижнем конце
трубки X, рядом с кольцом G, я предусмотрел 4) кожаную или другую шайбу O подходящей формы, которая
служит соединительным элементом и предотвращает попадание смазки. Через трубку N я прокладываю
стержень P, нижний конец которого имеет такую форму, чтобы в него можно было вставить резиновую и
тканевую защитную шторку Q, которая крепится с помощью болта P.
Верхний конец стержня P имеет такой диаметр, что позволяет вставить пружину R в трубку AN и обернуть ею
стержень P, при этом один конец пружины R упирается в выступ стержня P, а другой — в гайку S, ввинченную
в верхний конец трубки N. Верхний конец стержня P снабжен регулировочной гайкой S, которая позволяет
производить регулировку по мере износа шторы Q.
Цель описанного выше устройства состоит в том, чтобы обеспечить движение шторы Q на 6 вверх и внутрь;
при этом она может задевать любые предметы, такие как камни на дороге или бордюрный камень тротуара.
Обращаясь к рисункам 9 и 10, которые иллюстрируют адаптацию моего изобретения для проволочных колес,
я предлагаю кронштейны Т подходящей формы, один из которых немного выступает выше другого, и к
которым я прикрепляю трубку NT с помощью пайки или иным способом, используя тот же принцип, что и на
рисунке 8. 7a Обращаясь к рисункам 11 и 12, которые показывают мое изобретение в адаптации к дисковым
или цельнолитым колесам, я закрепляю три или более шарнирных кронштейна вилки i-U с помощью
кронштейнов V к кольцу G. Шарнирные кронштейны 80 U вставляются через отверстия, вырезанные в
резиновой и тканевой шторке Q, которая надежно удерживается задней крышкой 1-. Между кольцом G и
кронштейном T закреплена пружина натяжения W, при этом пружина 85 удерживает кронштейн, как показано
на рисунке. На шарнирном кронштейне U, который примыкает к кольцу G, предусмотрен небольшой упор F,
позволяющий только движение шторы Q-1 вверх. На рисунке 1 штора Q изготовлена из гибкого материала с
прочным резиновым протектором Q1, вулканизированным или иным образом соответствующим образом
прикрепленным к нему и легко снимаемым при износе в результате вулканизации, на 95% новой резине.
Внутренняя окружность снабжена резиновым и брезентовым фланцем Q,., и тонкой металлической полосой
Q, для придания жесткости и предотвращения растяжения занавеса Q;. Фланец Q и полоса Q, 10(1)
приклепаны или иным образом соединены с занавесом 'Q.
Обращаясь к рисунку 14, рассмотрим штору Q.
состоит из гибкого материала, сужающегося к периферии, как показано на рисунке, и имеет резиновый
протектор Q, аналогичный рисунку 13.
Гибкая стальная или другая проволока Q4 проходит по центру бусины для сглаживания и предотвращения
растяжения. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. В противобрызгивающем устройстве для 115 автомобилей и других
транспортных средств имеется брызгозащитная шторка, имеющая возобновляемый и восстанавливаемый
протектор, изготовленный путем вулканизации на новой резине, и металлическую проволоку или полосу на
внутреннем бортике для упрочнения и предотвращения растяжения, в основном, как описано и
проиллюстрировано выше.
2.
В противопылевом устройстве для автомобилей и других транспортных средств, брызги 125 177,677
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177678.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177678&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177678A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в паяльниках с электрическим нагревом.
Мы, Уильям Гларк, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 53, Вестминстер, графство Лондон, род.
В. 1, гражданин Великобритании, и компания CLARES NEO ELECTRIC DEVICES LIMITED, расположенная по
адресу: Сент-Хеленс Плейс, 9, Бишопсгейт, британская компания, Лондон, E. G. 3, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к паяльникам с электрическим
нагревом и имеет своей целью усовершенствованную конструкцию и расположение, которые будут обладать,
среди прочего, преимуществом того, что паяльник можно размещать на поверхности стола, верстака или
подобного предмета, пока он горячий, без причинения ему повреждений, и что нагревательный элемент
передает свои тепловые значения из внутренней части корпуса паяльника на боковые стороны без
какого-либо центрального теплопроводящего элемента, таким образом поддерживая сам паяльник в горячем
состоянии, в то время как основание остается относительно холодным.
Согласно изобретению, внутри бурового долота или его хвостовика расположен спирально закругленный
нагревательный элемент, а между хвостовиком и наружным корпусом, к последнему прикреплены
теплоизолирующие опоры. Эти ножки в сочетании с ручкой обеспечивают трехточечную опору для утюга,
когда он не используется.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, поперечный разрез паяльника, изготовленного в
соответствии с изобретением.
На чертежах а показано долото, закрепленное, например, шнеком b, к хвостовику c, нижняя часть которого
выполнена в виде втулки d.
Втулка d может быть выполнена заодно с хвостовиком или может быть закреплена на нем любым
подходящим способом. Внутри втулки d расположен кольцевой каркас e из изоляционного материала,
опирающийся на пластину f, в то время как нагревательная спираль y намотана спирально вокруг указанного
каркаса, так что при прохождении электрического тока через спираль тепло передается втулке d, которая
электрически изолирована от спирали g листом слюды, а затем путем теплопроводности к хвостовику c и
сверлу a. Втулка d заключена в металлический корпус h, между которыми и втулкой расположена
теплоизоляционная прокладка из материала i.
Корпус А крепится к опорной пластине j, выполненной заодно с трубчатой ручкой k, расположенной
перпендикулярно корпусу, через которую проходят провода I, соединенные с клеммами m на нижней стороне
пластины. Клеммы m соединены с катушкой g выводами n и o, причем последний проходит через элемент e. К
опорной пластине j прикреплены две ножки p с опорами q из теплоизоляционного материала,
подпружиненные наружу любым подходящим способом.
При описанной выше конструкции паяльник может стоять неподвижно, направив сверло вверх, когда не
используется, на трехточечной опоре, образованной ножками q и концом рукоятки k, при этом нагрев сверла a
продолжается.
Конец трубчатого элемента k, удаленный от соединительного элемента j, предпочтительно снабжен участком
увеличенного диаметра, приспособленным для захвата рукой оператора и изготовленным из дерева или
аналогичного материала. Эта рукоятка также может быть снабжена подходящим выключателем для
размыкания или замыкания цепи, включающей катушку g.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177679.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177679&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177679A
[]
С
1
--r z -=_ ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: март.
2,
7921.
№ 6880121.
Слева полностью: Нор. 28, 7921.
(Дополнение к патенту № 156413, 9 января 1920 г., окончательно принят: 6 апреля 1922 г.)
177,679 ПРОДВИЖИМОСТЬ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная складная конструкция для защиты автомобилей и других предметов от непогоды.
Мы, компания JOHX SMITH AND COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и ФРЕДЕРИК ДЖОРДЖ СМИТ II, подданный короля Великобритании,
оба проживающие по адресу: Аппер Ист Смитфилд, Степни, 44, графство
Лондон, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее
изобретение является усовершенствованием или модификацией изобретения, описанного в описании
изобретения.
Патент № 156413.
Согласно предшествующему изобретению, конструкция снабжена складным ребристым элементом,
состоящим из двух трубок, внутренние концы которых сплющены и перекрываются. Эти перекрывающиеся
части соединены между собой шарнирно и имеют отверстия для установки стопорного штифта или болта.
Выяснилось, что рабочие имеют обыкновение вешать предметы на этот конёк и тянуть за него, выходя из
котлована. Такая обработка может привести к поломке шарнира. Также довольно сложно просунуть
фиксирующий штифт через отверстия в перекрывающихся частях трубок.
Целью настоящего изобретения является усиление шарнира и преодоление вышеупомянутой трудности.
3
G. Согласно настоящему изобретению, смежные концы трубок, образующих гребневой элемент, не сплющены
и расположены в одной линии. К верхней части 35 смежных концов трубок крепится отдельный прочный
шарнир, предпочтительно методом ацетиленовой сварки, так чтобы внутренняя поверхность трубок
оставалась достаточно гладкой. В конце одной из трубок установлен скользящий болт, а в трубке имеется
прорезь для штифта или рукоятки, с помощью которой можно перемещать болт. Когда выступающая часть
поднята так, что две ее части выровнены, болт выстреливается, и его конец входит в открытый конец другой
трубки диаметром 45 мм. Этот болтовой соединитель, соединяющий обе трубки, снимает нагрузку с шарнира
при любом воздействии веса на коньковый элемент.
— Дата: 2 марта 1921 года.
Харрис и Миллс, дипломированные патентные поверенные, Хай Холборн, 34 и 35, Западный округ 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная складная конструкция для защиты автомобилей и других предметов от непогоды.
Мы, компания JOHN SMITH AND COMPANY LIMITED, учрежденная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Фредерик Джордж Смит, подданный короля Великобритании, проживающие по адресу:
Аппер Ист Смитфилд, Степни, графство [Price 11-]
Лондон, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления (;0 i 1 2 17l7,679)
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
описанного в описании изобретения.
Патент № 156,41.3. Согласно предшествующему изобретению, конструкция снабжена продольным I-образным
ребристым элементом, складывающимся вниз в центре и состоящим из двух трубок, внутренние концы
которых сплющены и перекрываются. Эти перекрывающиеся части соединены между собой шарнирно и
имеют 13 отверстий для установки стопорного штифта или болта.
Выяснилось, что у рабочих есть плохая привычка вешать предметы на этот конёк и тянуть за него, выходя из
котлована. Данная обработка может привести к поломке шарнира (20). Также довольно сложно просунуть
фиксирующий штифт через отверстия в перекрывающихся частях трубок.
Целью настоящего изобретения является усиление шарнира и преодоление вышеупомянутой трудности (B-2).
Согласно настоящему изобретению, смежные концы трубок, образующих продольный гребень, не сплющены,
1 и расположены в одной линии. Отдельный прочный шарнир крепится к верхней части смежных концов
трубок, предпочтительно методом ацетиленовой сварки, так чтобы внутренняя поверхность трубок
оставалась достаточно гладкой.
В конце одной из трубок установлен скользящий болт, а в трубке имеется прорезь для штифта или рукоятки, с
помощью которой можно перемещать болт; такой способ соединения двух трубок известен. Когда 4-футовый
(1,2 м) элемент конструкции поднят так, что его две части выровнены, болт выстреливается, и его конец
входит в открытый конец другой трубы. Этот болтовой соединитель, соединяющий обе трубки, снимает
нагрузку с шарнира при любом воздействии веса на коньковый элемент.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан план части верхней
продольной 5 (коньковой) детали. На рис. 2 показан боковой вид одной части конькового элемента и одной
части шарнира, а на рис. 3 — боковой вид другой части конькового элемента и части шарнира. На рис. 4
представлено поперечное сечение по линии 4-4 на рис. 1, рассматриваемое в направлении стрелки. На
рисунках 9 и 3 детали показаны в перевернутом виде.
a и al — это части трубки, образующие продольный гребень. К верхней части детали а крепится одна пластина
b шарнира, а к верхней части другой детали а' крепятся две другие пластины bl шарнира.
Эти лепестки предпочтительно прикрепляют к концу трубок методом сварки ацетиленом. Листы b и bl
перфорированы в точке c и соединены шарнирным штифтом. d представляет собой скользящий болт,
установленный на детали a, и снабжен рукояткой d', которая ввинчивается в нее. В трубке a имеется прорезь
в месте a2, позволяющая вставить в нее рукоятку d'.
Когда две части a, a' подняты так, что они выровнены, болт d ввинчивается в часть al и снимает нагрузку с
шарнира b, bl.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177680A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: март.
2,
1921. № 6905/2i.
Полный текст слева: ноябрь. 16, 7921.
177,680 Полное подтверждение о принятии: апрель. 6, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма переноса строк текста в типографских машинах.
Мы, И)ЛРИСИ УОЛТЕР ДРЮИТТ, менеджер, и ВИРКСИЯМЛ РОБЕРТ ГИЙ. XmX, EInginIeer, оба из компании
The Stringertype Manufacturing Company Limited, расположенной по адресу: Лиденхолл-стрит, 44 и 46, Сити,
Лондон, британские подданные, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к механизму, предназначенному для переноса литой строки
шрифта из формы в галерею, независимо от того, состоит ли такая строка из одного выровненного участка
или из двух или более выровненных участков, и одной из конкретных целей изобретения является адаптация
типографской машины общего характера машины, описанной в патентной заявке №.
11,870 с 1913 года — создавать два или более выровненных по ширине раздела текста, расположенных в
пределах одной колонки.
В механизме, представляющем собой изобретение, вал камбуза, как описано в патентной заявке № 9741 от
1912 года, выполнен из двух частей: одна часть постоянно соединена зубчатой передачей с валом передачи
матрицы, а другая съемно соединена с первой частью посредством соответствующей муфты, приводимой в
действие рычагом, взаимодействующим с кулачком, таким образом, чтобы разъединять две части вала через
определенные промежутки времени и удерживать их разъединенными в течение периодов времени,
зависящих от количества соответствующих точек в линии.
Настоящее изобретение заключается в усовершенствованных средствах, позволяющих упростить переход от
выравнивания по одной строке к выравниванию по двум или более поперечным отрезкам и обеспечить более
точную настройку механизма [Pjjrice 11-].
Для этого вместо одного кулачка, как это использовалось ранее, на приводном валу скользит ряд кулачков,
так что любой из них может быть приведен в взаимодействие с рычагом сцепления. 45 Трос на той части вала
камбуза, которая постоянно соединена с валом передачи матрицы, приводит в движение скользящие кулачки
через направляющую, собачку и храповой механизм; последний, прочно закрепленный на валу кулачка,
перемещается на один зуб за каждый оборот своего приводного кулачка. Один из кулачковых механизмов
серии выполнен таким образом, что он попеременно оставляет муфту в рабочем положении и выводит ее при
каждом перемещении храпового колеса, в результате чего строка текста будет передаваться в верстак один
раз за каждые два оборота вала передачи матрицы. Такая конструкция подходит для (0 строк текста,
состоящих из двух выровненных секций.
Следующий кулачок в серии имеет такую форму, что сцепление может работать в двух нерабочих и одном
рабочем положении. Третий кулачок (65 градусов) обеспечит цикл из трех неработающих и одного
работающего положения сцепления, и так далее. Таким образом, можно создавать линии из трех, четырех
или более отдельно выровненных секций. Когда требуется отлить линии с единым выравниванием, муфта
вала галсового механизма остается постоянно в зацеплении; это достигается путем блокировки
направляющей собачки, выводя ее из зацепления с кулачком. 7 5 Для облегчения регулировки и получения
правильной начальной точки механизма 177.680 при начале работы с табличными или аналогичными
деталями предусмотрены средства для вращения кулачков вручную, а также соответствующая индексная и
нулевая метки, указывающие оператору, когда необходимая регулировка выполнена.
Подходящая вилка, охватывающая кулачки и установленный масляный направляющий механизм, позволяет
оператору легко привести нужный кулачок в действие совместно с рычагом сцепления.
Датировано 2 марта 921 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей, 30, Southampton Buildings, Лондон, W. C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма переноса строк текста в типографских машинах.
Мы, Пирси Уолтер Друтитт, управляющий, и Уильям Робейрт Гилпикс, инженер, оба из компании The
Stringertype Manufacturing Company Limited, расположенной по адресу: Лиденхолл-стрит, 44 и 46, Сити
Лондона, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в пункте 2.5 следующим
заявлением:
Данное изобретение относится к типографским машинам и, в частности, к механизму, с помощью которого
литая линия отдельных шрифтов переносится из типографской формы в галерею, независимо от того,
состоит ли такая линия из одного выровненного участка или из двух или более выровненных участков. Одной
из целей изобретения является адаптация типографских машин общего характера машины 3.5, описанной в
патентной заявке.
№ 11870 от 1913 г. - создать два или более выровненных по ширине раздела текста в пределах одной
колонки.
Типографские машины снабжены средствами для переноса строк, содержащих две или более выровненных
секций, на камбуз, причем такие средства включают регулируемый упор (который, в свою очередь,
воздействует на механизм переноса на камбуз), который разрешается использовать после двух, трех или
более операций выравнивающих устройств. «В механизме, составляющем изобретение, вал камбуза
выполнен из двух частей, как описано в патентной спецификации».
51 № 9T41 от 1912 г. — одна часть постоянно соединена зубчатой передачей с передаточным валом матрицы
или валом линии, а другая съемно соединена с первой частью посредством муфты, приводимой в действие
рычагом, взаимодействующим с кулачком или храповым колесом, так что две части вала разъединяются
через определенные интервалы и удерживаются разъединенными в течение периодов времени, зависящих от
количества выровненных секций в линии, что позволяет собирать все секции, составляющие линию, в
приемном канале типа между формой и дорожкой перед их передачей на последнюю в виде одной полной
линии шириной колонны. 6, Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованное средство, с
помощью которого облегчается переход от выравнивания по одной линии к выравниванию по сечению, а
также обеспечивается более точная настройка механизма.
Для осуществления этого предусмотрен ряд кулачков, скользящих по основному приводному валу, вместо
одного неподвижного кулачка, используемого в устройстве, описанном в вышеупомянутой спецификации, так
что любой из кулачков ряда, если его привести в действие с основным приводным рычагом, несколько
кулачков обрезаются в соответствии с требуемыми циклами работы. Для облегчения регулировки и получения
начальной точки микроманипулятора при начале табличной или аналогичной работы предусмотрены
средства для вращения микроманипуляторов вручную, а также подходящий индикатор, показывающий
оператору, когда микроманипулятор был установлен.
В сопутствующих видеороликах (рис.) I представляет собой разрез в пределах парижской L-образной линии
одной из конструкций улучшенного устройства (11-9) (осуществление изобретения). Фиг. 2 представляет
собой разрез по линии 2-22 на фиг. 1, широкий - Фиг.:i разрез по линии 3-3 на фиг. 2.
Вал кулачка разделен на две части a1, a1, первая из которых непосредственно соединена с валом машины; в
то время как часть a1 предназначена для привода с частью a посредством одного или нескольких зубцов
сцепления, обозначенных в b, которые входят в зацепление с соответствующими пазами IC ( - - выступы 61 во
втулке c, скользяще установленной на двух валах и приводимой в действие рычагом кулачка d1 и муфтой c',
при этом перемещение рычага c, скользящего по муфте, приводит к зацеплению с зубцами '7) a2' при
воздействии возвратной пружины. - Рычаг кулачка d1 приводится в действие одним из ряда кулачков или
храповых колес 1, f2, 3, скользяще установленных на валу f, который периодически вращается посредством
собачки g, установленной на направляющей g? и сконструирован таким образом, чтобы зацеплять зубья
храпового колеса, прочно закрепленного на валу f. Ползунок (возвращающийся под пружиной) приводится в
действие с помощью кулачка ao на той части вала камбуза, которая постоянно соединена с валом линии, так
что при каждом обороте вала a шпиндель X поворачивается на угол, соответствующий одному зубу храпового
колеса I.
Один из скользящих кулачков, а именно 1l, имеет такую конструкцию, что он будет попеременно оставлять
муфту b и bl в рабочем положении и выводить ее из него при последовательных перемещениях храпового
колеса, в результате чего строка текста будет передаваться в верстак один раз за каждые два оборота вала
передачи матрицы; такое расположение подходит для строки текста, состоящей из двух выровненных секций.
Таким образом, кулачок или храповое колесо fl имеет вдвое меньше зубьев или выступов, чем храповое
колесо A.
Следующий кулачок в серии, а именно /2, имеет треть числа зубьев храпового колеса А, что обеспечивает
цикл из двух нерабочих и одного рабочего положения сцепления, то есть сцепление b, bl будет выключено 3 в
течение двух последовательных оборотов вала a и включится в течение следующего оборота вала a.
Аналогично, кулачок /3 имеет в четыре раза меньше зубьев, чем храповое колесо h, что позволяет муфте 4
совершать цикл из трех нерабочих и одного рабочего положения.
Таким образом, с помощью представленного устройства можно обрабатывать строки из двух, трех или
четырех отдельно выровненных разделов, и тот же план можно расширить, чтобы при необходимости
обрабатывать более четырех отдельно выровненных разделов.
Для перемещения ряда кулачков на шпинделе могут быть предусмотрены любые подходящие средства,
позволяющие привести любой из них в взаимодействие с рычагом сцепления d, причем средства, показанные,
в частности, на фиг. 3, включают в себя вилку i, охватывающую кулачки и закрепленную на скользящем штоке,
если она снабжена приводной ручкой, и снабжены средствами для фиксации штока в заданном положении,
например, с помощью расположенных на соответствующем расстоянии отверстий в штоке для установки
стопорного штифта.
Когда необходимо отливать линии единого обоснования, муфта вала камбуза b, b1 остается постоянно в
зацеплении путем блокировки ползунка gi, выводя его из зацепления с кулачком a, например, с помощью
винтового штифта g0, который может быть ввинчен для входа в отверстие или зацепления с выступом на
ползунке gli.
Для облегчения регулировки и обеспечения возможности установки кулачков в правильное исходное
положение механизма при изменении количества выровненных участков в линии, шпиндель / снабжен на
одном конце рифленой головкой j, благодаря чему он может вращаться, а на неподвижном кулачке
предусмотрен указатель или индекс Id, который, совпадая с меткой на рифленой головке, показывает, когда
регулировка выполнена, то есть когда три выровненных зуба трех кулачков fl, ft, /3 находятся в положении для
зацепления с носиком рычага сцепления d.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. В типографских машинах, имеющих средства для создания двух или более
выровненных строк или разделов текста в пределах ширины одного столбца, механизм, облегчающий
изменение выравнивания разделов, включает в себя ряд кулачков, скользящих на шпинделе, периодически
приводимых в движение от части вала верстака, непосредственно соединенной с валом линии 95 машины,
Соседние файлы в папке патенты