Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5494
.pdf
12 насоса сообщается через S-образный канал 13 с распределителем топлива, расположенным в
соответствии с данным изобретением и состоящим из цилиндрического золотникового клапана,
перемещающегося в корпусе 14 и имеющего три поршнеобразные части 15, 16 и 17. Из корпуса 14 два
трубопровода 18 и 19 проходят к рабочим цилиндрам двигателя соответственно. Указанный золотниковый
клапан соединен звеном 20 с кривошипным рычагом 22, который шарнирно закреплен в точке 21 и
воздействует на шток 23 эксцентрика 24, расположенного на валу 2. Центральная часть 16 золотникового
клапана взаимодействует с выпускным каналом 13 топливного насоса в Следующим образом: - При
перемещении золотникового клапана эксцентриком 24, деталь 16 во время одного рабочего хода золотника 1
перемещается в одну сторону выпускного канала 13, как показано на чертеже, так что последний через камеру
26, окружающую ограниченную часть золотникового клапана, расположенную между плунжерными частями 16
и 17, соединяется с трубой 19, сообщающейся с одним из рабочих цилиндров двигателя. Во время
следующего хода поршня насоса указанная деталь 16 перемещается в противоположную сторону выпускного
канала 13, так что последний сообщается с камерой 25, окружающей ограниченную часть между
плунжерными частями 15 и 16, и с трубой 18, ведущей ко второму рабочему цилиндру двигателя. Таким
образом, деталь 16 попеременно соединяет выпускной канал 13 с двумя рабочими цилиндрами. Длина детали
16 подобрана таким образом, чтобы деталь не занимала места ни в одном из них. В результате этого
концевые положения патрубков труб 18 и 19 исключают воздействие бокового давления от топлива,
содержащегося в указанных трубах.
Кроме того, на золотниковый клапан всегда воздействует одинаковое давление топлива в обоих
направлениях по оси. Следовательно, золотниковый клапан полностью сбалансирован как в поперечном, так
и в осевом направлениях, поэтому его перемещение требует минимальных усилий.
Скользящий клапан, отшлифованный в своем корпусе, имеет очень большой срок службы и требует
незначительного осмотра. Количество топлива, подаваемого в каждый рабочий цилиндр, регулируется
всасывающим клапаном 10, который одновременно работает как перепускной клапан и возвращает
всасывающий трубопровод излишки топлива, необходимые для рабочего хода поршней. Клапан 10
открывается в нужный момент скользящим штоком 27, который под действием пружины прижимается к
головке 28, перемещающейся в направляющей и воздействующей на кулачковый диск или эксцентрик 30,
установленный на вспомогательном валу 4 и регулируемый регулятором 29, показанным схематически на
чертеже. Топливный насос и топливораспределитель, очевидно, могут быть объединены таким образом, что
насос воздействует на кулачковый диск, установленный на коленчатом валу 2. Расположение насоса и
топливораспределителя может быть легко адаптировано к различным типам двигателей.
В четырехцилиндровых двигателях могут быть предусмотрены, например, два распределителя топлива,
подобные показанному на чертеже, которые взаимодействуют с общим для них насосом или с двумя
насосами соответственно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
Соседние файлы в папке патенты