Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_549
.pdf
Может быть несколько барабанов или колес, расположенных в ряд бок о бок, и каждое из которых снабжено
бункером и желобом, 75 или бункером и желобом, разделенными перегородками для обеспечения
необходимого количества желобов для нескольких барабанов или колес.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177645A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 26, 1921. № 3271/21.
Полный левый угол: октябрь. 26, [921.
Полная версия принята к публикации: 6 апреля 1922 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических выключателей или связанные с ними.
Мы, АЛЬФРЕД ШОРЕИ, проживающий по адресу: Бостал Лейн, 96, Эбби Вуд, Лондон, Юго-Восток 2,
подданный Великобритании, и АЛЬФРЕД ПЕРСИ ВИТЧИЛЛ, проживающий по адресу: Харефилд Роуд, 41,
Броклдей, Лондон, S.E. 4, являющийся британским подданным, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Наше изобретение относится к новому или усовершенствованному электрическому выключателю и имеет
своей целью создание конструкции, которая будет как электрически, так и механически более эффективной в
работе, чем аналогичные выключатели, изготавливаемые в настоящее время, и, благодаря меньшему
количеству деталей, может быть изготовлена дешевле и с меньшей вероятностью выйдет из строя, чем
выключатели, изготавливаемые до сих пор.
В хорошо известном типе переключателя с поворотным рычагом часто возникают трудности из-за того, что
пружина, управляющая поворотным рычагом, становится слишком слабой для обеспечения надлежащего
перемещения рычага переключателя, или, если пружина слишком сильная, очень часто случается, что части
переключателя, изготовленные из непроводящего материала, такого как фарфор или тому подобное, легко
повреждаются и ломаются при грубом обращении. В соответствии с общим принципом 30, настоящее
изобретение предлагает поворотный рычаг переключателя, который предназначен для перемещения в
противоположные крайние положения, когда цепь разомкнута или замкнута, с помощью поворотного рычага
управления, причем плоскость перемещения 3,5 рычага переключателя перпендикулярна плоскости
перемещения рычага управления. Переключатель представляет собой рычаг, закрепленный на шарнире
между своими концами, и при вращении вокруг своей оси в одном направлении каждый конец рычага
предназначен для зацепления с раздвоенными концами неподвижных контактов для образования
соответствующего электрического соединения. Рычаг управления шарнирно установлен в опорном
кронштейне и [Цена 11-] несет поворотный шток, управляемый соответствующей пружиной, а конец этого
штока, который предпочтительно снабжен небольшим роликом, приспособлен для того, чтобы прижиматься
указанной пружиной к одной стороне поворотного рычага переключателя таким образом, что когда рычаг
управления перемещается в противоположные крайние положения, ролик на поворотном штоке входит в
зацепление с рычагом переключателя с противоположных сторон от его поворотного центра, тем самым
поворачивая его в одно из крайних положений.
В предпочтительном варианте конструкции согласно изобретению выключатель включает в себя основание
или блок из фарфора или другого подходящего изоляционного материала, в центре или вблизи центра
которого шарнирно установлен поворотный рычаг выключателя, включающий рычаг, центрально
закрепленный на подходящей опоре, прикрепленной к изолированному основанию. Концы 65 этого уровня
взаимодействуют с парой неподвижных контактов, которые предпочтительно выполнены из листовой меди,
латуни или другого подходящего материала, согнутого сам в себя или иным образом выполненного в форме,
по существу, буквы U, 70 при этом закрытый конец буквы U сплющен, так что он напоминает камертон или
имеет его форму. Сплющенные участки каждой из медных или подобных полос жестко закреплены с помощью
подходящего крепежного штифта 75 к основанию выключателя, так что их раздвоенные выступающие концы
проходят в направлении одного из концов рычага поворотного выключателя. Провода, которые отдельно
подключаются к соответствующим 80 клеммам, предпочтительно проходят через отверстия в основании
выключателя и соединяются с клеммами винтами, вставленными в его верхнюю часть.
Таким образом, достигается не только эффективное соединение, но и значительно облегчается
подсоединение проводов к клеммам благодаря такому расположению винтов, при котором другие части
переключателя не мешают установке и манипулированию подходящим инструментом при подключении
проводов.
Опора для рычага управления представляет собой кронштейн или перемычку в виде гнезда, которая крепится
либо к выступающим частям основания переключателя, либо к закрепленным на нем стержням или подобным
элементам. Рычаг управления, шарнирно установленный внутри указанного кронштейна, снабжен на своем
внешнем конце подходящей ручкой, кнопкой или подобным элементом в обычном формованном виде, в то
время как его нижний конец предпочтительно раздвоен и имеет шарнирно соединенный с ним один конец
стержня или подобного элемента, на противоположном конце которого расположен ролик, предназначенный
для взаимодействия с одной стороной рычага поворотного переключателя. Оси шарнира, поддерживающего
рабочий рычаг, и оси шарнира стержня, несущего ролик, расположены под прямым углом друг к другу или
приблизительно под прямым углом. С одной стороны раздвоенного конца рабочего элемента прикреплена
прочная, предпочтительно плоская, пружина, которая служит для постоянного прижима свободного конца
поворотного стержня с роликом к рычагу переключателя.
3. Поворотный пружинный стержень, прикрепленный к рычагу управления, расположен таким образом, что
при перемещении рычага управления в любое из его крайних положений (которое может определяться
формой отверстия в опорном кронштейне, через которое он выступает), ролик входит в зацепление с рычагом
переключателя с одной стороны его поворотного центра, при этом направление движения рычага
переключателя регулируется в зависимости от того, с какой стороны поворотного центра он входит в
зацепление.
На боковой стороне рычага переключателя предпочтительно имеется выступ или подобное приспособление,
выполняющее функцию упора. Этот упор, или каждый из них, если их два, фиксируется роликом, когда рычаг
переключателя перемещается в крайнее положение.
Мы предпочитаем отливать или формовать основание выключателя такой формы, чтобы рычаг выключателя
вращался в углублении в виде двойного сектора, так что пределы перемещения рычага выключателя
контролируются его боковыми сторонами. Предпочтительно, неподвижные контакты переключателя также
устанавливаются на ступенчатых участках основания таким образом, чтобы раздвоенные контакты
располагались в подходящей плоскости для зацепления с противоположными концами рычага
переключателя.
Натяжитель, установленный на конце поворотного стержня, прикрепленного к рабочему рычагу,
предпочтительно выполнен из агата или другого твердого непроводящего материала.
Легко понять, что детали конструкции могут быть изменены без отступления от принципа изобретения.
Например, вместо того, чтобы располагать ролик на конце поворотного стержня для соединения с боковыми
сторонами (см. рычаг поворотного переключателя), можно использовать надежное соединение, например,
чашеобразное или шаровое, причем эффект будет точно таким же, как описано выше, когда рычаг управления
перемещен в крайнее положение.
Механизм переключения заключен в обычную съемную крышку или кожух.
Дата: 26 января 1992 г.
РЕГИНАЛЬД У. БАРКЕР, представитель заявителей, 56, Ладгейт-Хилл, Лондон, E.C. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических выключателей или связанные с ними.
Мы, АФРЕД ШОР, проживающий по адресу: Бостал Лейн, 96, Эбби Вуд, Лондон, Юго-Восток 2, подданный
Великобритании, и АЛЬФРЕД ПЕРСИ ВИТЧЕЛЛ, проживающий по адресу: Харефилд Роуд, 41,
Компания Brocklev, Лондон, S.E. 4, являющаяся британским субъектом, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в
следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованиям электрических выключателей, в которых используется
поворотный рычаг, предназначенный для замыкания или размыкания контакта посредством рабочего рычага,
перемещающегося вокруг оси, перпендикулярной оси вращения рычага выключателя.
Основная цель нашего изобретения 10C — создание усовершенствованной конструкции выключателя этого
класса, который будет как электрически, так и механически более эффективным и надежным, чем
выключатели этого типа в их нынешнем исполнении. В переключателях такого типа, как они были
сконструированы до настоящего времени, рычаг управления или его неотъемлемая часть контактирует с
рычагом переключателя или соединен с одним концом пружины, противоположный конец которой 11C
177,6i45 - прикреплен к рычагу переключателя в точке, удаленной от его оси вращения.
Согласно нашему изобретению, рычаг поворотного переключателя имеет центральный шарнир и
приспособлен для колебаний в противоположных направлениях вокруг своей оси вращения под действием
бокового давления, оказываемого на него пружиной, расположенной на рычаге управления, при этом точка
приложения указанного давления пружины регулируется в сторону от центра вращения и в непосредственной
близости от него при нажатии на рычаг управления.
В типичной конструкции согласно изобретению рычаг переключателя включает в себя рычаг, закрепленный на
шарнире между своими концами, и при вращении вокруг своей оси в одном направлении каждый конец рычага
предназначен для зацепления с раздвоенными концами неподвижных контактов для образования
подходящего электрического соединения. Рычаг управления шарнирно установлен в опорном кронштейне и в
одной из конструкций имеет поворотный стержень, управляемый соответствующей пружиной, а конец этого
стержня, который предпочтительно снабжен небольшим роликом, предназначен для прижима указанной
пружиной к одной стороне поворотного рычага переключателя, причем устройство таково, что когда рычаг
управления перемещается в свои 3(0) противоположные крайние положения, ролик на поворотном стержне
зацепляет рычаг переключателя с противоположных сторон от его центра вращения, тем самым поворачивая
его в любое из его крайних положений.
В другом варианте конструкции рычаг управления соединен с возвратно-поступательным рычагом
переключателя или приводит его в действие посредством пружины или ее эквивалента; предпочтительная
конструкция состоит из пружины, один конец которой загнут петлей и шарнирно соединен с рычагом
управления, а противоположный конец проходит над небольшим стержнем или штифтом, имеющим шаровое
соединение с блоком изоляционного материала, жестко закрепленным по центру возвратно-поступательного
рычага переключателя, или соединен с ним. Таким образом, при качании рычага управления вокруг своей оси,
давление пружины воздействует на возвратно-поступательное движение рычага переключателя по обе
стороны от его центра движения в зависимости от того, в каком из крайних положений перемещен указанный
рычаг управления.
Для того чтобы наше изобретение было легко понятным, приведем прилагаемые чертежи, которые
демонстрируют наше изобретение на примере, где: Рисунок 1 представляет собой вид сверху переключателя
в одном из вариантов конструкции, при этом привинченная крышка или колпачок сняты.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез по линии 2-2 рисунка 1, при этом покрытие на этом
изображении показано в нужном положении.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 1 g5, с мостом или кронштейном, на котором поворотный
рычаг управления поддерживается, снят, а рычаг переключателя находится в положении «включено»
(обозначено сплошными линиями) и в положении «выключено» (обозначено пунктирными линиями). 70 На
рисунке 4 представлен перспективный вид в увеличенном масштабе рычага, снятого с опорного кронштейна.
На рисунке 5 показан боковой вид рычага управления, установленного в поддерживающем его кронштейне 75,
который показан в разрезе и по линии 5-5 на рисунке 1.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез одного из неподвижных контактов.
На рисунке 7 частично в разрезе показан модифицированный способ соединения рычага управления с
возвратно-поступательным рычагом переключателя.
На рисунке S представлен план детали конструкции, показанной на рисунке 7. 8.5 Обращаясь к конструкции,
показанной на рисунках 1–6, выключатель включает в себя основание или блок из фарфора или другого
подходящего изоляционного материала, который может иметь круглую форму в плане, как показано, или
любую другую удобную форму в зависимости от типа выключателя, к которому применяется изобретение. В
центре или вблизи центра основания a шарнирно установлен поворотный переключатель bS, включающий
рычаг в форме металлической полосы, снабженной по центру выступающим вбок штифтом или шпилькой W1,
которая свободно входит во втулку c, закрепленную на основании a. Концы рычага переключателя
взаимодействуют с парой неподвижных катушек 1(0( tacts d1, d1, любой подходящей конструкции.
На чертежах неподвижные контакты образованы двумя полосами из меди или латуни e, e, расположенными
на некотором расстоянии друг от друга (см. рис. 6) с помощью шайбы el, причем указанные полосы 105
установлены на клеммной стойке / закреплены гайкой fl к основанию a. Однако неподвижные контакты могут
иметь любую другую подходящую конструкцию; например, они могут быть изготовлены из листовой меди или
подобного материала, расположенного отдельно, или иным образом выполнены в форме буквы U, при этом
закрытый конец буквы U сплющен таким образом, чтобы напоминать или иметь форму камертона, а
сплющенные части закреплены на клемме 115 так, что раздвоенные концы выступают на путь концов рычага
поворотного переключателя b.
Клеммная стойка f имеет трубчатую форму для приема концов проводников, причем последние крепятся к
указанным стойкам винтами gs, которые расположены таким образом, что другие части выключателя не
мешают вставке и манипулированию подходящим инструментом, когда провода закреплены 125 на клеммах.
Поворотный переключатель расположен таким образом, чтобы перемещаться или совершать
возвратно-поступательное движение в камере или отверстии двойной секторной формы, при этом
перемещение переключателя в обоих направлениях ограничено ступенчатыми или выступающими
элементами на диаметрально противоположных сторонах основания и радиально расположенных концах
указанных выступающих элементов, образующих торцевые стенки отверстий секторной формы.
Выступающие части основания также служат опорой для кронштейна или перемычки k, на которой установлен
рычаг управления 0. Мост выполнен с полой круглой центральной частью k'm, от которой отходят плечи k2 1,
перфорированные вблизи их концов для размещения винтов 1k3, с помощью которых указанный мост
крепится к частям a' основания. Центральная часть k' также имеет внешнюю резьбу 0 для установки крышки
или колпачка n известной конструкции.
Рычаг управления временем, показанный отдельно на рисунках 4 и 5, имеет на одном конце стержень или
штифт, заканчивающийся ручкой или кнопкой ol, а на противоположном конце выгнут наконечник 02, и между
выступами вилки шарнирно закреплен рычаг или рычаг 1p, нижний конец которого заканчивается стержнем
или штифтом p', предназначенным для установки ролика или подобного элемента p2. Рычаг управления
предназначен для возвратно-поступательного движения вокруг штифта или шарнира q, проходящего через
стенки полой части k' моста, при этом величина перемещения рычага управления M5 ограничена длиной паза
7;4 в верхней части полой части 7k моста, через который проходит рычаг управления.
Как видно из рисунков 4 и 5, рычаг p изогнут или смещен таким образом, что ролик Z)2 обычно располагается
немного сбоку от центра моста. Свободный конец рычага удерживается ближе к центру моста
предпочтительно плоской пружиной, закрепленной одним концом к рабочему рычагу с помощью заклепок или
аналогичного инструмента. Таким образом, видно, что плоскость движения поворотного рычага p
расположена под прямым углом или приблизительно под прямым углом к плоскости движения рабочего
рычага a, при этом пружина r постоянно поддерживает свободный конец рычага p, который перемещает
фрикционный ролик p2 к центру моста. Когда мост зафиксирован в нужном положении, ролик YE2 будет
упираться в одну из продольных сторон рычага переключателя b, и, как ясно видно на чертежах, боковое
давление, оказываемое пружиной r через рычаг p и ролик p2 mav, при перемещении рабочего рычага o будет
направлено на указанный рычаг переключателя с обеих сторон от его центра вращения.
Таким образом, рычаг переключателя может вращаться до максимального угла в любом направлении при
движении рабочего рычага вокруг своей оси, при этом цепь переключателя замыкается, когда рычаг
переключателя находится в положении, указанном на рисунке 1 и сплошными линиями на рисунке 3, и
размыкается, когда находится в положении, показанном пунктирными линиями на рисунке 0.1. Продольная
сторона поворотного рычага переключателя b-Z, с которой взаимодействует ролик p2, может быть снабжена
выступающими выступами в подходящих положениях, предназначенных для взаимодействия с роликом pj, так
что, когда рычаг переключателя находится в любом из своих крайних положений, рычаг p находится под
пружинным давлением, и за счет взаимодействия ролика с указанными выступами на рычаг переключателя
оказывается положительное давление, которое будет способствовать обеспечению хорошего электрического
соединения с неподвижными контактами cl.
Ролик p2, на который установлено масло, при этом свободный конец рычага p предпочтительно выполнен из
агата или другого твердого непроводящего материала.
Теперь обратимся к модифицированной конструкции, показанной на рисунках 7 и 8. Видно, что поворотный
рычаг на рабочем рычаге заменен пружиной. Рабочий рычаг, приспособленный для колебания вокруг штифта
9q в мостовом элементе (не показан), имеет раздвоенную форму на нижнем конце, и между плечами
раздвоенной части вставлена петля s' пружины s. Противоположный конец пружины надевается на один конец
штифта или подобного элемента, снабженного шаровым или поворотным соединением с блоком из
изоляционного материала, который жестко закреплен винтом или аналогичным средством на рычаге
поворотного переключателя. Изолированный блок u снабжен выступающими, расположенными на некотором
расстоянии друг от друга выступами, между которыми расположен штифт t, и эти выступы расположены с
одной стороны оси вращения рычага переключателя, так что когда рычаг управления 1' перемещается в
крайнее положение в одном направлении, давление, оказываемое пружинами s, направлено вбок в одну
сторону от оси вращения рычага переключателя, как показано на рисунках 1-6, тогда как когда указанный
рычаг управления перемещается в противоположное крайнее положение, боковое давление пружин s
становится эффективным в точке на рычаге переключателя 12 (на противоположной стороне от оси его
вращения, так как рычаг переключателя перемещается в противоположном направлении под действием
пружины.
Неподвижные контакты переключателя J (X) могут располагаться на ступенчатых участках основания 121
таким образом, что раздвоенные контакты находятся в подходящей плоскости для зацепления с концами
рычага переключателя.
Легко понять, что детали конструкции могут быть изменены без отступления от принципа изобретения.
Например, вместо того, чтобы располагать ролик p2 (рис. 1-6) на конце поворотного штока таким образом,
чтобы он взаимодействовал с боковой стороной рычага поворотного переключателя, можно использовать
надежное соединение, например, шаровое или шаровое, причем эффект будет точно таким же, как описано
выше, когда рычаг управления перемещен в крайнее положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177646.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177646&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177646A
[]
-- - U -%
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дан, 26, 7921. Нет, 3237/21.
Полный левый угол: октябрь. 5, 1921.
Полная версия принята: апрель. 6, 1922.
177,646 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования складных тентов для автотранспортных средств и других транспортных средств, а также
связанные с ними.
Я, Джордж Гарольд Уэкс Ниам, проживающий по адресу: Чарнвуд Коттедж, Лондон Лейн, Бромли, Кент,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с складными капотами для
автотранспортных средств и других транспортных средств, включая моторные лодки и другие суда, причем
такие капоты относятся к типу, в котором каркас включает в себя шарнирные стойки и/или обручи с рычагами
или подобными устройствами для фиксации капота в поднятом положении.
1
5
В нынешней конструкции каркас в целом устроен таким образом, что при подъеме передней части капота
оператору приходится практически поднимать большую часть веса всего капота и его каркаса, поскольку, как
только начинается подъем, движение передается на задние части направляющих и задних стоек посредством
звеньев, соединяющих один из рычагов-ножниц с каждой стороны автомобиля с рычагом или стойкой
блокировки и задней стойкой. Если отказаться от распорки, шарнирные стойки часто принимают наклонное, а
не вертикальное положение из-за натяжения или напряжения, создаваемого покрытием капота во время
крепления, или из-за сжатия или усадки материала, из которого изготовлен капот, что часто происходит после
того, как капот намокнет или сильно помнётся.
В результате поднятие и/или опускание окон или створок становится сложной, а иногда и невозможной
операцией. Для уменьшения количества энергии, необходимой для подъема капота, было предложено
использовать пружины для облегчения его подъема и, наоборот, для предотвращения его опускания во время
спуска.
Согласно данному изобретению, пружины исключены, и предусмотрены средства, позволяющие поднимать
переднюю часть направляющих наклонной балки в приблизительно вертикальное положение или выше, не
передавая при этом никакого движения или значительного перемещения рычагу или стойке фиксирующего
соединения, в то время как последующее качание передних частей направляющей наклонной балки и части
прикрепленного к ней капота, благодаря их весу и положению, действует как рычаг и существенно помогает
поднимать тяжелые задние части капота, в результате чего энергия, необходимая для подъема капота,
значительно меньше, чем в случае с капотами (в их прежней конструкции, по крайней мере, без пружин).
Изобретение удобно осуществлять путем изготовления соединительного звена, связывающего рычаг ножниц
и удлинитель стойки 65 или рычага фиксирующего соединения, соединенного шарнирно и имеющего упор в
шарнире, предотвращающий изгиб звена более чем в одном направлении. Предпочтительно, чтобы
соединительный элемент также был снабжен выступом в непосредственной близости от соединения и был
приспособлен для контакта с рычагом ножниц или направляющей и опоры на них в процессе работы,
включающей поднятие кожуха. 75 При реализации изобретения и в соответствии с одним из вариантов
конструкции передние части направляющих наклонной балки жестко соединены с передней частью рамы
капота. Передняя часть или части iQ 1 i 11 _ 1 i i -i 1 i ii i -11 77,6, l a рамы капота или направляющих наклона,
как обычно, снабжены отверстиями или подобными элементами для соединения с верхними уменьшенными
концами стоек ветрового стекла, которые могут быть плоскими или угловатыми, по желанию.
Задние концы передних частей направляющих соединены с передней частью верхнего конца стойки,
шарнирно закрепленной снизу к верхней части кузова транспортного средства или к неподвижному
продолжению этой стойки, которое крепится к каркасу кузова или является его частью. Задняя часть каждой
боковой направляющей аналогично шарнирно закреплена своим передним концом к указанным стойкам I и,
следовательно, к задней части соединения с передней частью боковой направляющей, а задний конец задней
части боковой направляющей аналогично шарнирно закреплен к верхнему концу второй стойки, которая также
шарнирно закреплена своим нижним концом к кузову транспортного средства или иным образом, как указано
выше, и к этому или около этого последнего описанного шарнира также шарнирно прикреплена обычная
задняя дуга.
Передняя и задняя части направляющих наклона соединены с одной стороны с другой с помощью обычных
рычагов ножничного типа или рычагов или звеньев, соединенных с обручем, а задняя часть каждого рычага
ножничного типа или звена соединена шарнирным соединением с продолжением рычага стойки или
фиксирующего шарнира, один конец которого, как обычно, шарнирно прикреплен к корпусу на некотором
расстоянии позади задней шарнирной стойки, а около другого конца он шарнирно прикреплен к
направляющей наклона или задней стойке, или к обоим элементам. Как обычно, рычаг амортизатора или
стопорного соединения шарнирно соединен между своими концами и снабжен упором, предотвращающим
изгиб более чем в одном направлении или, по крайней мере, не сильно выходящий за пределы мертвой точки
с одной стороны, при этом он может свободно изгибаться в другом направлении. Рычаги ножниц либо
образуют обычную петлю, проходящую по внутренней стороне дерева, либо состоят из двух простых
соединенных между собой 45-сантиметровых стержней, соединяющих петли на каждой стороне, и в месте их
соединения или вблизи него они снабжены петлей или шарнирно соединены с ней.
Соединительные звенья ножниц или подобных им элементов со стойкой или фиксирующим рычагом (каждый
из рычагов выполнен из 15 частей и снабжен упором или упорами, так что, хотя они и могут изгибаться или
сгибаться (вниз), они не сильно сгибаются, когда вытянуты, будучи согнутыми чуть дальше мертвой точки.
Кроме того, на шарнирном звене предусмотрен выступ или упор, который может представлять собой
продолжение промежуточного шарнира звена. Этот выступ предназначен для зацепления с одним из рычагов
соединительных элементов SCiSSors при подъеме передней части направляющей, обеспечивая таким
образом опору шарнирному соединению, позволяющую оказывать усилие на удлинение одного конца стойки,
чтобы вызвать ее складывание при опускании капота, и, наоборот, при подъеме капота, соединение,
выпрямляясь к концу этой операции, служит для того, чтобы вытянуть стойку 70 в ее вытянутое или жесткое
положение.
Подходящая конструкция каркаса состоит из легкого металла с профилем "швеллер", за исключением
рычагов ножниц, звеньев, замков, соединительных рычагов и обручей, которые могут иметь круглое, овальное
или прямоугольное сечение.
Дата: 26-е число. Январь 1921 года.
JENSEN & SON, i, Chancery Lane, London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные. - ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования складных тентов для автотранспортных средств и других транспортных средств, а также
связанные с ними.
Я, Джордж Арольд Уэслиэм, проживающий по адресу: Charnivood Cottage, London Lane, Bromley, Kent,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с ними складным капотам для
автомобильных и других транспортных средств, включая моторные лодки и другие суда, причем такие капоты
относятся к типу, в котором каркас состоит из шарнирных стоек и/или обручей, с рычагами ножницеобразного
соединения и рычагами или стойками с фиксатором, посредством которых капот фиксируется в поднятом
положении и имеет откидной удлинитель на каждой стойке, который соединен с соответствующими рычагами
ножницеобразного соединения посредством звена, состоящего из двух шарнирно соединенных элементов;
также было предложено обеспечить надежное направление одного из элементов звена во время подъема и
опускания капота. В соответствии с данным изобретением один из элементов шарнирного соединительного
звена находится в шарнирном соединении или рядом с ним и снабжен упором, предназначенным для контакта
с другим элементом звена, чтобы предотвратить изгиб указанного звена за пределы заданного положения.
Также предпочтительно предусмотреть выступ вблизи или в месте шарнирного соединения звена, который
предназначен для контакта и поддержки соответствующим рычагом ножниц в процессе работы, включающей
подъем передних частей направляющих при опускании капота.
Для того чтобы изобретение было легко понято, приведем прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой внешний вид ближней стороны верхней или головной части автомобиля,
сконструированного в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен план направляющих и рычагов, показанных на рисунке 1.
На рисунке 3 показан вид с внутренней стороны правой стороны, демонстрирующий верхнюю часть капота в
сложенном положении (26), а пунктирными линиями показаны элементы капота, частично поднятые или
развернутые. На рисунке 4 схематически показано положение элементов капота при дальнейшем поднятии
или разворачивании капота.
При реализации изобретения и в соответствии с конструкцией, показанной на чертежах, передние части 1
направляющих наклона жестко соединены с передней частью 1 рамы капота.
Передняя часть I рамы капота или направляющие с каждой стороны автомобиля, как обычно, снабжены
отверстиями или подобными элементами для соединения с верхними уменьшенными концами стоек 2, 3
ветрового стекла 4, которое может быть плоским или угловатым, как показано на рисунке. Задние концы
передних частей 1 направляющих наклона соединены в точке 5 с передней частью верхнего конца стойки 6,
шарнирно закрепленной снизу в точке 7 к верхней части кузова a транспортного средства или к неподвижному
продолжению этой стойки, которое крепится к каркасу кузова или является его частью.
Задняя часть 8 каждой наклонной направляющей аналогично шарнирно закреплена своим передним концом в
точке 9 относительно указанной стойки 6 и, следовательно, к задней части соединения 5 с передней частью
наклонной направляющей 5.3 1, а задний конец задней части 8 наклонной направляющей аналогично
шарнирно закреплен в точке 10 к верхнему концу второй стойки 11, которая также шарнирно закреплена
своим нижним концом 12 к кузову a транспортного средства или иным образом, как указано выше, а обычная
задняя дуга 13 закреплена к верхнему концу указанной стойки 11.
Передняя и задняя части 1 и 8 направляющих для наклонных элементов соединены с одной стороны с другой
с помощью обычных 65 ножницеобразных рычагов или рычагов или звеньев, соединенных с обручем 18.
Рычаг 14 шарнирно соединен с передней частью наклонной направляющей l в точке 15, а другой рычаг 16
шарнирно соединен с задней частью 8 наклонной направляющей 70 в точке 17. Задний рычаг или звено 16
ножничного механизма соединено в точке 19 посредством звена, включающего два элемента 20 и 21,
шарнирно соединенных в точке 22 с удлинением 23 стойки или рычага блокировки 24, 25 75 посредством
шарнира 26. Соединительный элемент 21 также снабжен удлинителем и упором 31 перед шарниром 22.
Нижний конец рычага 24, 25, как обычно, шарнирно соединен в точке 27 с корпусом a на некотором
расстоянии позади задней шарнирной стойки 11, в то время как вблизи другого конца он шарнирно соединен в
точке 10 с направляющей 8, как показано на рисунке, или же он может быть шарнирно соединен только с
задней стойкой 11 или с направляющей 8. Как обычно, стойка или рычаг 24 шарнирно соединены между
своими концами в точке 28, а рычаг 25 снабжен упором 29, чтобы предотвратить изгиб элементов рычага
более чем в одном направлении или, по крайней мере, не сильно выходить за пределы мертвой точки с одной
стороны, при этом оставляя возможность изгибаться в другом направлении.
Рычаги ножниц либо образуют обычную петлю, проходящую на 95 градусов по внутренней стороне капота,
либо состоят, как показано на рисунке, из двух простых соединенных между собой соединительных стержней
или звеньев 14 и 16 с каждой стороны, и в месте их соединения, в точке 30, они снабжены 100-градусной или
шарнирно прикрепленной к петле 18, как указано выше. Соединительные элементы 20, 21, соединяющие
рычаги ножниц 16 или аналогичные с рычагами стойки или фиксирующего шарнира 23, 24, 25, шарнирно
соединены друг с другом и снабжены упором или упорами, такими как 31. Ограничитель 31 на
соединительном элементе 21 позволяет соединительным элементам 20, 21 изгибаться вниз, но не вверх.
Кроме того, предусмотрен выступ или упор 32 (Рисунок 110 2), который является продолжением
промежуточного шарнира 22 звена.
При опускании капота этот выступ 32 шарнира 22 предназначен для взаимодействия с соединительным
элементом или рычагом ножниц 16, поскольку 115 передняя часть направляющей 1 поднимается,
обеспечивая тем самым опору для шарнирного соединения 20, 21, что позволяет приложить усилие к
удлинителю 23 на одном конце стойки или рычага блокирующего шарнира 24, чтобы вызвать складывание
частей стойки 24 и 25 и, таким образом, позволить опустить стойку 11.
И наоборот, при поднятии капота звено 20, 21, выпрямляясь к концу этой операции, служит для того, чтобы
переместить стойку 24, 25 в ее выдвинутое или жесткое положение z 1,6416. Задняя трость 33 изготовлена из
любого подходящего материала и удобно крепится к корпусу в точке 12.
Каркас, как правило, состоит из легкого металла профильной трубы, а рычаги, соединительные звенья,
рычаги запорных соединений и обручи могут быть круглого, овального или прямоугольного сечения.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177647A
[]
- 1-.
- -. JJ;-, -i -,i ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ik-A- Дата подачи заявки: Янв. 27, 1927. № 3329/21.
1
Ad t9 Complete Left: Oot, 8, 1921.
Полная версия принята: апрель. 6, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный держатель для угля, предназначенный для хранения тарелок и других изделий.
Я, Уильям Стори, проживающий на Веллингтон-стрит, Ньютон-Хит, город Манчестер, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер моего изобретения заключается в следующем: Мое
изобретение относится к предметам бытового назначения, таким как устройства для экономии угля, варочные
панели, утюги или подставки для тарелок, грили или тостеры, или подставки для чайников, изготовленные из
проволоки, прутков или стержней любого желаемого сечения, для использования перед обычной бытовой
каминной решеткой.
Ранее более распространенной практикой было изготовление приспособлений для экономии угля, которые
подвешивались внутри колосниковой решетки (то есть ближе к огню), но такая конструкция нежелательна,
поскольку их нельзя снять, не потревожив огонь, и они обычно деформируются и гнутся из-за слишком
тесного контакта с огнем.
Другие типы устройств, предназначенные для подвешивания снаружи колосниковой решетки и, таким
образом, позволяющие избежать вышеупомянутого недостатка, сами по себе имеют тот недостаток, что в них
отсутствует приспособление для плотного прилегания устройства для экономии угля к решетке снизу или в
Соседние файлы в папке патенты