Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5479
.pdf
Конструктивный пример, показанный на рис. 10 и 11, демонстрирует модификацию впускного кулачка. На рис.
3-5 ролик толкателя клапана опирается на центрирующий воротник кулачкового вала, чтобы сделать впускной
клапан неработоспособным после продольного смещения кулачкового вала.
В конструктивном примере, показанном на рисунках 10 и 11, толкатель клапана опирается на упор,
расположенный в его верхней части, в точке, которая закреплена относительно кулачкового вала. Таким
образом, концентрическая втулка на кулачковом валу фиксируется, и толкатель клапана может оставаться
неподвижным в любом желаемом положении, если упор имеет регулируемую конструкцию.
В стенку корпуса двигателя вставляется втулка 7 для каждого толкателя клапана 8, и втулка 7 снабжена
фланцем 7', которым она опирается на корпус. На нижнем конце полого толкателя клапана 8 установлен
ролик 2, а к верхнему резьбовому концу ввинчен установочный винт 10 и контргайка; шток клапана 14
опирается на верхнюю часть толкателя клапана. Упор на толкателе клапана состоит из двух гаек 9a, 9b,
ввинченных в толкатель клапана и опирающихся на буферное кольцо 6, предусмотренное на втулке 7. Зазор
vr (рис. 11) между толкателем клапана 8 и штоком клапана 14 регулируется с помощью установочного винта
10, а зазор между валом S и роликом 2 регулируется гайками 9' и 9b.
На рис. 10 показаны детали во время нормальной работы двигателя, при этом ролик 2 взаимодействует с
впускным кулачком EB распределительного вала S. Когда последний смещается в конце на величину b, как
показано на рис. 11, для получения тормозного эффекта, толкатель клапана опирается 1 с помощью своей
гайки 9 b на буферное кольцо 6, и ролик 2 находится вне зоны контакта с распределительным валом S.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения, полученного мной из-за границы, и
способ его реализации, я также изучил характер этого изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276815.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276815&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276815A
[]
Я.:
I,1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Applia tibn D Ute:, 6 августа 1926 г.; № 19,4,54/26.
0 Conwioet,, Left: Api'il 9 ', 192 '7, Coamp/6 et Accepted,: Sepit 8, 11927, PROVISIONAL SPECIFICATIOIN.
Улучшения в нефтяной промышленности, касающиеся асбеста, цемента и подобных строительных листов.
Я, АРТУР 1 ЭРНЕСТ ЭВЕРАРД КУКОВ, J 3 ritish enijc, " Romii ", Bowes Road, Waltoiion-Thanies, Surrey, do.
Настоящим определяется, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованию асбестоцементных и подобных им строительных
листов и преследует цель улучшить внешний вид асбестоцементных листов для строительных целей, а также
улучшить их атмосферостойкие свойства.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный строительный лист имеет шероховатую
оштукатуренную поверхность, образованную щебнем или подобными материалами, уложенными на
цементную облицовку листа.
Листы могут быть снабжены цементным покрытием любой подходящей толщины, в которое вкраплены
щебень из мрамора, гранита или любого другого камня или подходящего материала, или в некоторых случаях
может быть целесообразно встраивать щебень в поверхность листов во время их изготовления вместо
нанесения отдельного цементного покрытия. В соответствии с одним из способов реализации данного
намерения, применяемым к:
Как и в случае с цементными листами (3 листа на 5 листов), на увлажненную поверхность листа наносится
смесь цемента и асбеста или другого подходящего связующего волокна, и до застывания покрытия на него
рассыпается гранитная или подобная щебенка, так что после застывания покрытия щебенка прочно
закрепляется. К цементной смеси, образующей покрытие, при желании можно добавить любой подходящий
красящий пигмент.
Полученные таким образом листы имеют приятную текстуру, и, кроме того, эта обработка легко позволяет
производить листы самых разнообразных цветов, просто изменяя цвет цементной основы и соответствующей
крошки.
Дата: 31 июля 1926 года.
ARTHIJR E E CUC Ki OW.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области асбестоцемента и аналогичных строительных листов. Я, Ар Т. Ху Р. Эрнест
Эверард Куков, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Ромус», Боус-роуд, Уолтон-на-Темзе,
графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию строительных листов из асбестоцемента и преследует
цель улучшить внешний вид таких листов для строительных целей, а также улучшить их атмосферостойкие
свойства.
Известно, что бетонные строительные блоки имеют шероховатую поверхность, а также предлагалось
изготавливать асбестоцементные листы с шероховатой поверхностью, образованной путем укладки щебня и
т. д. в битумное покрытие листа. Кроме того, при производстве асбестоцементных листов предлагалось
добавлять песок и т. д. в пластичный материал перед окончательным формированием листов, а также
рассыпать песок, гравий, металлическую стружку или тому подобное на пути волокнистого материала перед
тем, как он пройдет через прижимные ролики.
Согласно данному изобретению, листы из асбестоцемента, ранее изготовленные в готовом виде, снабжены
облицовкой из цемента или смеси цемента с волокнистым связующим материалом любой подходящей
толщины, в которую вставлены фрагменты мрамора, гранита или любого другого камня или другого
подходящего материала, например, щебня или песка, таким образом, чтобы обеспечить шероховатую
отливочную поверхность.
При реализации изобретения согласно одному из способов, смесь цемента и асбеста или другого
подходящего связующего волокна распределяется на увлажненной поверхности асбестоцементного листа, и
до застывания покрытия на него рассыпается гранитная или подобная крошка, так что после застывания
покрытия крошка прочно закрепляется. К цементу или цементной смеси, образующей покрытие, при желании
можно добавить любой подходящий красящий пигмент. Для получения надлежащего связующего эффекта
между поверхностью асбестоцементного листа и нанесенным цементом или цементной смесью необходимо,
чтобы поверхность листа была чистой и свободной от пыли, и чтобы цемент медленно застывал на влажном
листе. Таким образом, листы предпочтительно тщательно смачивают, и после обработки, как описано здесь,
их можно складывать в стопки и давать им высохнуть.
Полученные таким образом листы имеют приятный внешний вид, и, кроме того, эта обработка позволяет легко
производить асбестоцементные листы с большим разнообразием цветовых эффектов, просто изменяя цвет
цементной основы и сопутствующей крошки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 45 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я утверждаю, — это: 1. Процесс обработки асбестоцементных строительных листов для получения
шероховатой поверхности, на которой ранее изготовленные листы облицованы цементом или цементной
смесью, поверх которой насыпается щебень или подобная крошка, как описано; 5. Асбестоцементный лист,
снабженный асбестоцементной облицовкой, нанесенной описанным способом, и гранулированным
материалом, уложенным в облицовку.
3 Асбестоцементный строительный лист 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276816A
[]
7 дж-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 августа 1926 г. № 196771261276 / Полная антресоль; 7 мая 1927 г.
Завершено: 8 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся обуви для гольфистов и подобных изделий.
Я, Артур Грин, старший партнер фирмы «Rt Green and Son», расположенной на территории обувной фабрики
Burmantofts, Stoney Rock Lane, Лидс, графство Йоркшир, являющейся британским подданным, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к обуви,
которую носят люди, играющие в такие игры, как гольф и тому подобное.
Целью данного изобретения является создание обуви, в которой предусмотрено специальное крепление для
дополнительной фиксации обуви на стопе пользователя, а также для увеличения поддержки подъема стопы,
причем поддержка фиксируется в нужном положении с помощью шнурка, который прикрепляет обувь к стопе
пользователя. Согласно данному изобретению, основные элементы обуви, а именно верх, подошва и каблук,
могут быть любой хорошо известной конструкции; верх, снабженный обычным отверстием и язычком,
крепится к подошве обычным способом. Указанные подошва и каблук могут быть выполнены либо полностью
из кожи, либо частично из кожи и частично из резины.
В некоторых случаях верхняя часть, прилегающая к вентиляционному отверстию, также снабжена.
внешнее покрытие - lea'thefr K o N -oth its_ sides This 6 iister I covering is _snitablysewn t 6 the ipper To one or both
-sides of the upper and in any conyv nie-nt position as regard to the.
Подъем 6 ботинок обуви фиксируется и крепится с помощью ремешка из подходящей кожи или льна.
и удобная длина и ширина, но предпочтительно верхняя часть этого ремешка не выходит за верхний край
верха, его отверстие расположено на одной или обеих сторонах верха на подходящем расстоянии ниже
отверстий верха. Имеется петля, через которую пропускается верхний конец ремешка, выступающий на
подходящее расстояние над ним. Нижний конец ремешка пришивается или крепится к верхней поверхности
подошвы во время процесса формовки.
На подходящем расстоянии от верхнего конца ремешка предусмотрено одно или несколько отверстий с
люверсами, через которые проходит один конец шнурка, обычно используемого для пристегивания обуви к
стопе пользователя. В некоторых случаях может оказаться необходимым использовать только один из
указанных ремешков с люверсами, который затем можно разместить снаружи верха обуви на его правой или
левой поверхности. В других случаях, когда требуется дополнительная поддержка подъема стопы, на
внешней поверхности с каждой стороны верха обуви предусмотрен ремешок, проходящий через петлю.
Обувь крепится к стопе владельца с помощью обычной шнуровки, и после того, как шнурок проходит через
верхнее отверстие с каждой стороны разреза, конец шнурка затем пропускается через отверстие в каждом из
двух используемых ремешков или через один ремешок, если используется один ремешок, и шнурок затем
фиксируется завязкой или другим удобным способом, таким образом прикрепляя верхнюю часть обуви к стопе
и, с помощью ремешка или ремешков, укрепляя подъем стопы.
Обувь, снабженная одним или несколькими ремешками, как описано выше, повышает комфорт пользователя.
—Дата: 9 августа 192 г.
AR Tf 11 JR GREEN 1816 I ' 1 276,816 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся обуви для гольфистов и подобных изделий.
Я, Аа Р Тн Уи Гн Э Би 9, старший партнер фирмы «Ри Грин и сын», расположенной по адресу: Бутти-Фабрика,
Стоуни Рок Лейн, Лидс, графство Йоркшир, — подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его исполнения, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к обуви, которую носят люди, играющие в такие игры, как гольф и тому
подобное, и которая имеет крепление для затягивания верха от талии до подъема стопы и вокруг него. До
настоящего времени в обуви вышеупомянутого типа предлагалось оснастить ботинок парой или несколькими
парами ремешков, петель или лент с каждой стороны верха; один конец каждого ремешка, петли или ленты
постоянно прикреплен к подошве ботинка, а противоположный конец имеет отверстия с люверсами, через
которые указанный верх и концы ремешков соединяются шнуровкой для затягивания верха на ноге
пользователя.
В некоторых случаях ремешки по бокам «верха» имеют форму перевернутой буквы V и изготовлены из одной
полосы материала путем соединения ее примерно посередине и скрепления сложенных частей вместе с
помощью петель, которые затем образуют «верхнюю» и свободную часть ремешка. Для зашнурования
ремешка, петли или ленты может использоваться тот же шнурок, который используется для шнуровки
ботинка. Кроме того, для поддержки свода стопы и предотвращения спотыкания, к стельке ботинка
прикреплена зубчатая пластина и эластичная лента, снабженная на одном конце кожаной петлей, которая
имеет петлю для застегивания шнурка, или петля имеет прорезь для застегивания на пуговицу. В данном
изобретении используется только один поддерживающий ремешок, нижний конец которого постоянно и
прочно прикреплен к «верху» и расположен снаружи «верха», но с внутренней или подъемной стороны обуви,
например, примерно на внутренней стороне. Часть его талии соединялась с верхней частью стельки.
Ремешок изготовлен из кожи любой подходящей и удобной длины и ширины, свободный конец имеет люверс;
предпочтительно этот конец ремешка не выходит за верхний край «уррппера» или его вентиляционное
отверстие. Сформирован на внешней поверхности или прикреплен к ней.
На внутренней боковой части «верхней части» на подходящем расстоянии от отверстий для петель и ниже
них, при необходимости, располагается петля, через которую проходит конец поддерживающего ремешка с
отверстиями для петель, так чтобы он выступал на подходящее расстояние 65 над ней. В свободном конце
указанного ремешка предусмотрено одно или несколько отверстий для петель. На прилагаемых к настоящему
документу чертежах: Фиг. 1 — перспективный вид обуви с прикрепленным к ней поддерживающим ремешком;
Фиг. 2 — боковой вид обуви с единственным закрепленным поддерживающим ремешком; Фиг. 3 — план Фиг.
2; Фиг. 4 — план, смотрящий на нижнюю сторону подошвы обуви, показанной на Фиг. 1, с поддерживающим
ремешком, нарисованным под углом к ней; Рис. 5 — план, вид сверху на рис. 2 обуви с поддерживающим
ремешком, закрепленным на внешней поверхности верха, но внутри обуви; рис. 6 — вид сбоку
поддерживающего ремешка; рис. 7 — план той же обуви; Основные особенности обуви, а именно ее верх 1,
подошва 2, каблук 3, вентиляционное отверстие 4 и часть 5 верха с люверсами, имеют обычную и
стандартную конструкцию. Верх обуви крепится к стельке обычным способом, и обувь также снабжена
обычным язычком, который не показан на чертежах. Подошва и каблук выполнены либо полностью из кожи,
либо одна из их частей может быть выполнена из кожи, а внешний слой или протектор каждой из этих частей
может быть изготовлен из вулканизированной или другой резины. На чертежах подошва показана с рядом
углублений. 6 и выступы или вершины 7.
но при желании подошва и каблук могут быть совершенно гладкими 105 С внешней стороны «верха» и в
любом удобном положении на его внутренней части относительно подъема обуви крепится и соединяется с
«верхом», скажем, со стелькой обуви, один ремешок 110 8, изготовленный из кожи любой подходящей и
удобной длины и ширины, но.
Предпочтительно, чтобы внешний и свободный конец 9 ремешка не выступал, как показано на рис. 1 и 2, за
верхний край 115 «верхней» части или ее края. Если требуется нижний конец C), то ремешок 8 пропускается
35 через петлю 15, которая пришита или иным образом закреплена к «верхней» части на подходящем
расстоянии от разреза. После того, как шнурок 13 продет через все отверстия 14 и через отверстие или
отверстия 12 ремешка, концы могут быть связаны или скреплены любым другим удобным и хорошо
известным способом, таким образом прочно прикрепляя верхнюю часть к стопе, и с помощью 45 ремешка 8
укреплять подъем стопы, что обеспечивает больший комфорт для пользователя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276817A
[]
:, 1
1
1 Z:T 17 1 I1 1 _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 августа 1926 г. № 19891/126 276. Полная левая сторона: 28 мая 1927 г.
Полностью принято: 8 сентября 1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования насосов для двигателей внутреннего сгорания и других целей, относящиеся к ним.
Мы, АР Тм Эу Р. Г. Эо Р. Г. Питт, АНДР Эу Крири Стивенсон и Уилсон Хеффл Крозье, все из Королевского
авиационного научно-исследовательского института, Южный Фарнборо, Хэмпшир, британские подданные,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
насосам, и в частности к топливным насосам для двигателей внутреннего сгорания, работающих на
самовозгорании, или для других целей.
Согласно одной из особенностей изобретения, насосный агрегат включает в себя круговой ряд или батарею
поршневых плунжеров, клапаны, поворотный диск для приведения в действие плунжеров (далее именуемый
поворотным диском плунжера или рабочим диском) и неподвижный поворотный диск для приведения в
действие клапанов (далее именуемый поворотным диском клапана или рабочим диском), вращающийся диск
для управления поворотным диском плунжера и вращающийся диск для управления поворотным диском
клапана.
Поворотный диск плунжера может свободно вращаться, предоставляя новую поверхность различным
плунжерам. Хотя поворотный диск клапана называется невращающимся, в некоторых случаях его вращение
может быть ничем не ограничено.
Согласно другой особенности изобретения, насос включает в себя круговой ряд плунжеров насоса,
поворотный диск плунжера для приведения в действие плунжеров, вращающийся диск для управления
поворотным диском плунжера через подшипники скольжения, и средства для изменения угла наклона
вращающегося диска для изменения длины хода. Согласно другой особенности изобретения, средства для
изменения угла наклона вращающегося диска от нуля до максимума могут включать в себя осесимметричные
детали и детали с наклонными пазами, взаимодействующие с вращающимся диском. В этой конструкции
поворотный диск может вращаться на сферическом основании на центральном приводном валу,
концентричном кольцу подшипников скольжения между вращающимся диском и поворотным диском, и
вращающийся диск может наклоняться вокруг оси, диаметральной по отношению к сферическому основанию.
Вращающийся диск может передавать полную тягу насоса. Согласно другому варианту изобретения, насос
включает в себя клапан, не являющийся поворотным диском, для приведения в действие клапанов,
поворотный диск для управления поворотным диском клапана через подшипники скольжения, и средства для
независимого изменения длины хода 65 каждого клапана для обеспечения равномерной подачи топлива мимо
клапанов или иным образом. В этой конструкции поворотный диск клапана может вращаться на сферическом
кольце подшипников скольжения между дисками, концентричном с 70, и поворотный диск может иметь
фиксированный угол наклона 65.
Диск может быть прижат к своему седлу пружиной. Средство для изменения хода каждого клапана может
состоять из поворотных клиновидных пальцев, которые передают движение от поворотного диска клапана к
клапанам и могут иметь изменяемую эффективную толщину. Насосная батарея согласно данному
изобретению может быть расположена таким образом, что плунжеры и всасывающие клапаны расположены
по кругу вокруг центрального вала, который приводит в движение вращающиеся диски, и таким образом, что
те же пружины возвращают плунжеры и всасывающие клапаны после их механической работы, как указано
выше. Только всасывающие клапаны могут приводиться в действие пружинами при обратном ходе, при этом
плунжеры могут быть с положительным приводом, или возвращаться пружинами, которые независимы от
пружин, управляющих клапанами. Нагнетательные клапаны выполнены в виде обратных клапанов и имеют
управляющие порты, которые сообщаются с соответствующими цилиндрами плунжеров и головками
цилиндров двигателя или другими частями, которые должны снабжаться жидкостью. Насос может
приводиться в движение центральным валом на одном конце через зубчатую передачу и может
регулироваться для изменения хода. Плунжеры на другом конце приводного вала. Деталь S может быть
заключена в неподвижный корпус, в который масло подается с одного конца, а воздух может выпускаться с
другого конца. При применении к многоцилиндровому двигателю, многопоршневой насос, соответствующий
изобретению, может быть расположен на одном конце картера, вертикально между блоками цилиндров с
каждой стороны, и приводиться в движение.
от коленчатого вала двигателя.
Согласно одному из вариантов конструкции, например, неподвижный цилиндрический корпус несет кольцо из
плунжеров насоса и цилиндров, оси которых параллельны и удалены от центрального приводного вала.
Каждый поршневой цилиндр снабжен механически управляемым всасывающим клапаном в нижнем конце и
автоматическим подающим клапаном для регулирования потока, который образован сбоку цилиндра и ведет,
например, через стальные трубы к соответствующим топливным клапанам головки цилиндра
многоцилиндрового двигателя, к которому должно подаваться топливо.
Клапаны приводятся в действие механически в нижнем положении, преодолевая действие возвратных
пружин, посредством неподвижного поворотного диска. Этот диск предотвращается от вращения с помощью
соприкасающихся выступов на диске и на неподвижном корпусе и установлен с помощью центрального
шарового шарнира на втулке, которая крепится к приводному валу.
Диск удерживается на своем месте с помощью винтовой пружины, которая опирается на часть неподвижного
корпуса, окружающего центральный приводной вал.
Рабочий диск клапана установлен на верхнем шарикоподшипнике, взаимодействующем с нижним
шарикоподшипником на центральном шаровом седле: эти шарикоподшипники расположены в плоскости,
наклоненной к оси центрального приводного вала, так что они обеспечивают необходимый нормальный
подъем и воспринимают усилие рабочего диска клапана. Шароподшипники расположены таким образом, что
центр плоскости центров шариков совпадает с точкой, вокруг которой формируется шаровое седло.
Плунжеры механически приводятся в действие в верхнем положении (31 ds) против действия возвратных
пружин C5 для обеспечения рабочего хода, движение им передается посредством вращающегося диска. Этот
диск установлен с помощью центрального шарового шарнира на центральном приводном валу. Плунжеры
могут удерживаться на нижней стороне рабочего диска плунжера с помощью пружин, установленных внутри
цилиндров и воздействующих на нижние концы плунжеров и на головки всасывающих клапанов. Верхняя
поверхность рабочего диска плунжера выполнена в виде шарикоподшипника. С этим шарикоподшипником
взаимодействует верхний шарикоподшипник, который крепится к центральному шарикоподшипнику шарового
шарнира. Наружный цилиндрический фланец 80, окружающий два шарикоподшипника, также крепится к
центральному шарикоподшипнику. Часть, образующая этот центральный шарикоподшипник, этот верхний
шарикоподшипник и этот наружный фланец, установлена на двух противоположных сторонах относительно
большой (85) части или аналогичной части Центральный приводной вал фиксируется с помощью
диаметрального штифта, проходящего через точку, вокруг которой формируется посадочное место шарика.
Прямоугольное отверстие посадочного места имеет такую форму, которая позволяет верхнему шариковому
подшипнику наклоняться вокруг указанного штифта настолько, чтобы обеспечить максимальный ход
плунжера.
Верхний шарикоподшипник, обозначенный в последнем пункте 95, установлен на цапфах и цапфовом кольце,
окружающем указанный внешний фланец. Цапфы расположены вровень со штифтом, проходящим через
посадочное место шарика и центральный приводной вал. Верхний край цапфового кольца снабжен нижним
шарикоподшипниковым упорным кольцом, взаимодействующим с верхним шарикоподшипниковым упорным
кольцом, которое установлено на верхней крышке корпуса.
В описанной конструкции ход закрытия каждого всасывающего клапана и ход всасывания каждого плунжера
осуществляются одной и той же пружиной.
Средство управления ходом плунжеров может включать в себя скользящую втулку 110, установленную на
верхнем конце центрального приводного вала и снабженную цапфами, которые несут направляющие блоки,
входящие в зацепление с наклонными пазами в двух выступающих выступах на верхней стороне
установленной на цапфе скобы 11,5. Для изменения угла наклона этого шарикоподшипника и, следовательно,
хода плунжеров, втулка поднимается или опускается с помощью управляющего маховика. Маховик
установлен на верхнем конце шпинделя 120, который ввинчивается в конец верхней крышки корпуса и
проходит через герметичный сальник в конце корпуса. Нижний конец шпинделя прикреплен к средним 12,3
обоймам двойного упорного шарикоподшипника, внешние обоймы которого прочно закреплены на втулке,
скользящей по центральному приводному валу. Вращение маховика служит для подъема или опускания
направляющей 130. Блоки 276,817 276,812 в наклонных пазах позволяют шарикоподшипнику, установленному
на цапфе, принимать другой угол относительно оси плунжеров, а также изменять длину хода и количество
топлива, подаваемого из насосной батареи.
Для обеспечения равномерной подачи топлива от всех насосов в батарее может использоваться отдельный
регулятор, связанный с каждым насосом. Регулятор состоит из клиновидных пальцев, которые колеблются
вокруг горизонтальных шарниров в радиально расположенных раздвоенных штоках. Клиновидные пальцы
расположены между рабочим диском клапана и нижними концами штоков клапанов, а раздвоенные штоки
герметично выходят наружу корпуса, где их можно использовать для регулировки толщины клиновидных
пальцев между рабочим диском клапана и штоками клапанов. Внешний конец каждого штока может быть
ввинчен в втулку, которая имеет воротник на внутреннем конце, причем воротник расположен аксиально в
герметичном сальниковом уплотнении. Выступающая часть втулки имеет плоские боковые стороны, так что ее
легко захватить для вращения, которое перемещает шток и его клиновидный палец радиально внутрь или
наружу, изменяя величину мертвого хода до подъема соответствующего всасывающего клапана.
Максимальная производительность достигается при «При увеличении мертвого хода всасывающие клапаны
закрываются раньше, и количество жидкости, подаваемой пульпой, уменьшается».
При настройке механически управляемых всасывающих клапанов их можно расположить таким образом,
чтобы они открывались в начале такта всасывания плунжеров и закрывались, когда соответствующие
плунжеры достигают верхней точки хода. Такая настройка обеспечивает полное заполнение резервуара
жидкостью при каждом такте подачи, а также бесперебойную работу батареи.
Центральный приводной вал может быть центрирован внутри корпуса с помощью радиальных сквозных
подшипников скольжения между деталями. Выступ для соединения подачи жидкости расположен таким
образом, чтобы открываться в колодец в нижней части корпуса, сообщающийся со всеми портами
всасывающих клапанов. Обратные нагнетательные клапаны расположены в клапанных камерах,
выступающих из корпуса и управляющих портами, открытыми из корпусов насосов. Дата: 14 июля 1926 г.
А. С. Дэй, капитан, представитель заявителей.
а) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, относящиеся к насосам, двигателям внутреннего сгорания и другим целям.
Мы, А.Р. Тиму, Джордж Питт, Андир Ю. К. Рири Сент-Эвенсон и Уилсон Т. Хср, профессор Л.К. Роз И. Ра, все
из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный Фарнборо, Хэмпшир,
британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к топливным насосам, и в частности к топливным насосам для двигателей
внутреннего сгорания, работающих на самовозгорании, или для других целей.
Согласно одной из особенностей изобретения, насосный агрегат включает в себя круговой ряд или батарею
плунжеров, клапанов, поворотного диска (далее именуемого поворотным диском плунжера или рабочим
диском) для приведения в действие плунжеров, поворотного диска (далее именуемого поворотным диском
клапана или рабочим диском) для приведения в действие клапанов, вращающегося диска плунжера (далее
именуемого вращающимся диском плунжера) для управления поворотным диском плунжера и вращающегося
диска клапана (далее именуемого вращающимся диском клапана) для управления поворотным диском
клапана. Поворотный диск плунжера может свободно вращаться на 90 градусов, образуя новую поверхность
для нескольких плунжеров, а поворотный диск клапана может оставаться неподвижным во вращении.
Согласно другой особенности изобретения № 9, средства для изменения угла наклона вращающегося диска
плунжера от нуля до максимального могут включать в себя аксиально подвижные части и части с наклонными
пазами, взаимодействующие с вращающимся диском плунжера 100. В этой конструкции вращающийся диск
плунжера может вращаться на сферическом основании, расположенном на центральном приводном валу,
концентричном кольцу подшипников скольжения между вращающимся диском плунжера 105 и вращающимся
диском плунжера, и вращающийся диск плунжера может наклоняться вокруг оси, диаметральной по
отношению к сферическому основанию. Вращающийся диск плунжера может передавать полную тягу 110
плунжеров через цапфы, соосные с осью наклона вращающегося диска плунжера, на подшипник скольжения,
расположенный в плоскости, перпендикулярной оси центрального приводного вала.
Средство для приведения в действие клапанов может включать в себя поворотный диск клапана и
вращающийся диск клапана для управления поворотным диском клапана через антифрикционные
подшипники, а также средства для независимого изменения длины хода (если каждый клапан предназначен
для обеспечения равномерной подачи топлива мимо клапанов или в противном случае). В этой конструкции
поворотный диск клапана может вращаться на сферическом седле на центральном приводном валу,
концентричном кольцу антифрикционных подшипников между вращающимся диском клапана и поворотным
диском клапана, и поворотный диск клапана может иметь фиксированный угол наклона. Поворотный диск
клапана может прижиматься к своему седлу пружиной. Средство для независимого изменения хода каждого
клапана может состоять из поворотных клиновидных пальцев, которые передают движение от поворотного
диска клапана к клапанам и могут иметь изменяемую эффективную толщину.
Согласно данному изобретению, аккумуляторная батарея с поршневым насосом может быть выполнена таким
образом, что поршни и всасывающие клапаны расположены по кругу вокруг центрального вала, который
приводит в движение вращающийся диск поршня и вращающийся диск клапана, и таким образом, что одни и
те же пружины возвращают поршни и всасывающие клапаны в исходное положение после их механического
срабатывания, как указано выше.
В качестве альтернативы, всасывающие клапаны могут приводиться в действие пружинами на обратном ходе,
при этом плунжеры приводятся в действие принудительно, или же возвращаться пружинами, которые
независимы от пружин, управляющих клапанами. Нагнетательные клапаны выполнены в виде обратных
клапанов и имеют управляющие порты, которые соединяются с соответствующими цилиндрами плунжеров и
головками цилиндров двигателя или другими частями, снабжаемыми жидкостью. Насос может приводиться в
движение центральным валом на одном конце через зубчатую передачу и может регулироваться для
изменения хода плунжеров на другом конце ведущего вала. Детали могут быть заключены в неподвижный
корпус, в который масло подается с одного конца, а воздух может выходить с другого конца. Применительно к
многоцилиндровому двигателю, многонасосный агрегат в соответствии с изобретением может быть
расположен на одном конце картера, вертикально между блоками цилиндров с каждой стороны, и
приводиться в движение от коленчатого вала двигателя.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1
представляет собой левую половину продольного сечения, а правую половину проекции; и фиг. 2
представляет собой проекцию, перпендикулярную фиг. 1, детали.
Согласно показанной конструкции, неподвижный цилиндрический корпус 1 несет кольцо из плунжеров насоса
2 и цилиндров 3, оси которых параллельны и равноудалены от центрального приводного вала 4.
Каждый поршневой цилиндр снабжен механически управляемым всасывающим клапаном 5 на нижнем конце
и автоматическим нерегулируемым подающим клапаном 6 для управления отверстием 7, которое выполнено
сбоку цилиндра и ведет, например, через стальные или аналогичные трубы 8 к соответствующим топливным
клапанам головки цилиндра многоцилиндрового двигателя, к которому должно подаваться топливо.
Всасывающие клапаны механически приводятся в действие в нижнем положении, преодолевая действие
возвратных пружин 9, посредством неподвижного поворотного диска 10. Диск 10 предотвращается от
вращения с помощью взаимодействующих выступов 11, 12 на диске и на неподвижном корпусе и установлен с
помощью центрального шара 90 и гнезда 13 на втулке 14, которая прочно закреплена на приводном валу.
Диск 10 удерживается на своем месте с помощью винтовой пружины 15, опирающейся на часть 16
неподвижного корпуса 95, окружающего центральный приводной вал.
Диск 10 установлен с помощью верхнего шарикоподшипника 17, взаимодействующего с нижним
шарикоподшипником 18 на центральном шарикоподшипнике 13. Шарикоподшипники 17, 18, образующие часть
100 вращающегося диска клапана, расположены в плоскости, наклоненной к оси центрального приводного
вала, так что диск 10 качается на своем подшипнике и обеспечивает необходимый нормальный подъем
клапанов. Шарикоподшипники расположены таким образом, что центр плоскости центров шариков совпадает
с точкой, вокруг которой формируется шаровидное седло.
Плунжеры 2 механически приводятся в действие верхними концами против действия возвратных пружин 9 для
обеспечения рабочего хода, движение им передается посредством поворотного диска 19. Диск 19 установлен
с помощью центрального шарового шарнира 20 на центральном приводном валу. Плунжеры удерживаются на
нижней стороне рабочего диска плунжера пружинами 9, которые установлены внутри цилиндров и
воздействуют на нижние концы плунжеров и на головки всасывающих клапанов. Верхняя поверхность
рабочего диска плунжера 19 выполнена в виде шарикоподшипника 21. С этим шарикоподшипником
взаимодействует верхний шарикоподшипник 12,5 22, являющийся частью вращающегося диска плунжера,
который прочно закреплен на центральном шарикоподшипнике. Шарикоподшипник 22 наклонен таким
образом, чтобы диск 19 качался на своем подшипнике и обеспечивал... требуемый ход плунжеров. Наружный
цилиндрический фланец 23 (130), окружающий два шарикоподшипника, также надежно крепится к ?
76,517 276,817 5 Центральное шариковое седло, 20. Часть, образующая центральное шариковое седло 20,
верхнее шариковое кольцо 22 и наружный фланец 23, снабжена с двух противоположных сторон
прямоугольной или эквивалентной части 24 центрального приводного вала на его верхнем конце и
фиксируется с помощью диаметрального штифта 25, проходящего через точку, вокруг которой образовано
шариковое седло. Прямоугольное отверстие 26 седла имеет такую форму, чтобы верхнее шариковое кольцо
могло наклоняться вокруг штифта 25 достаточно сильно для обеспечения максимального хода плунжера.
Верхнее шарикоподшипник 22 входит в зацепление с цапфами 27 на цапфовом кольце 28, окружающем
наружный фланец 23. Цапфы расположены соосно со штифтом 25, проходящим через посадочное место
шарика и центральный приводной вал. Верхний край цапфового кольца снабжен нижним шарикоподшипником
29, взаимодействующим с верхним шарикоподшипником 30, который установлен на верхней крышке корпуса.
В описанной конструкции закрывающий ход каждого всасывающего клапана и ход всасывания каждого
плунжера осуществляются одной и той же пружиной 9.
Соседние файлы в папке патенты