Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5436
.pdf
прилегающих к фланцам, чем в тех частях, которые простираются над отверстием.
в поршне между радиальными перемычками или рычагами 5, как показано на чертеже. При сборке деталей
поршня диафрагменный элемент устанавливается на плечевую часть ступичного элемента 4, а смежные
части зажимаются между указанным ступичным элементом 4 и зажимным элементом 4C ступицы, при этом
указанные ступичные элементы 415 скрепляются вместе любым желаемым способом, например, болтами 8.
Внешние части мембраны диафрагмы также будут закреплены между периферийными частями 6 и
уплотнительным кольцом W, которое крепится к поршню любым желаемым способом, например, болтами 8.
Фланцы или прокладочные части a) 7b имеют такую толщину, что, когда поршень установлен в цилиндре, они
будут служить в качестве прокладок обычным способом.
— «Следует видеть, что диафрагменный элемент обеспечивает гибкие диафрагменные соединения между
основными частями и периферийной частью поршня, охватывая отверстия в поршнях между радиальными
перемычками или рычагами 5.
Рычаги или стропы ra Idial могут быть изогнуты или отогнуты от плоскости диафрагмы iiieumb 6 r, если это
необходимо, чтобы обеспечить более свободное движение диафрагмы. Ступица поршня снабжена
управляющим механизмом привода, в данном случае включающим клапанную камеру 11, соединенную...
Клапанные камеры снабжены расположенными друг напротив друга коническими седлами клапанов 13 и 14,
которые взаимодействуют с парой расположенных друг напротив друга клапанов 40 и 41, предпочтительно
изготовленных из формованной резины и установленных на приводном элементе клапана или втулке 20,
соответствующей центральным отверстиям клапанов, образуя герметичное соединение. Клапаны обычно
удерживаются в закрытом положении с помощью деформирующих элементов, обозначенных цифрой 50,
расположенных между ними, а втулка снабжена кольцами 40 и 41 соответственно с противоположных сторон
клапанов, так что перемещение втулки или поршня 85 в продольном направлении относительно друг друга в
любом направлении приводит к открытию только одного из клапанов. Клапан 40 мы называем всасывающим
клапаном, а клапан 41 — воздухозаборным клапаном. Отверстие, управляемое воздухозаборным клапаном
41, сообщается с атмосферой. В данном случае поршень показан снабженным полым поршневым штоком 9,
на внешнем конце которого имеется выступ 10 с проушиной 10 для удобного крепления к тормозному
механизму шины, причем указанный выступ снабжен входным отверстием для воздуха 10b, сообщающимся с
внутренней частью поршневого штока 9 и с внутренней частью гильзы 20. В данном случае гильза снабжена
внутренней заглушкой 21, сзади которой (справа на рисунке 2) также имеются порты или отверстия 22 для
облегчения подачи воздуха в отверстие, управляемое клапаном 41, когда последний открыт.
Поршневой шток 9 проходит через соответствующий сальник в одной головке цилиндра, а гильза 20 проходит
через другую головку цилиндра, в данном случае, через предусмотренный в ней сальник. Наружный конец
гильзы 20 удобно снабжен фитингом 23, имеющим выступ 24 для ее крепления к рабочей части 11 E.
Представленный здесь конкретный клапанный механизм не является частью нашего настоящего изобретения,
поскольку он в точности аналогичен механизму, показанному в нашем предыдущем патенте № 262067 от 26
октября 1926 года.
В данном случае ступица поршня, а именно элемент 4, паука 3, снабжена множеством поворотных рычагов,
расположенных радиально относительно оси 125 поршня, каждый из которых включает в себя направленный
наружу рычаг 25 и направленный внутрь рычаг 26, причем указанные рычаги направлены в противоположных
направлениях от точки их поворота, обозначенной цифрами 27 130 275; 950 3 Указанные рычаги удобно
поворачиваются к выступам 28, закрепленным на крестовине или являющимся ее частью. 3 На внешних
концах рычагов 235 расположены штоки плунжеров 29, регулируемо закрепленные на них с помощью
резьбовых частей 29, входящих в резьбовые отверстия в рычагах 25 и снабженных установочными гайками
29b, как показано на рисунке. Каждый из указанных штоков плунжеров имеет увеличенную, в основном
плоскую головку 30 заданной площади, которая обычно входит в зацепление с диафрагменным элементом по
центру относительно пространства, заключенного между соседними рычагами или перемычками. 5-5 Рычаги
26 указанных рычагов соединены с кольцом 31 на приводной части клапана или втулке 20, так что давление,
приложенное к диафрагменному элементу позади поршня (справа на рисунке 2), передается всеми
указанными рычагами на кольцо 31 и втулку 20 в направлении, стремящемся переместить указанную втулку.
назад или в обратном направлении по отношению к тому, которое указано стрелкой на рисунке 2.
На рисунке 1 показано, что исполнительный механизм установлен на неподвижной части шасси, а поршневой
шток 9 соединен звеном 73 с тормозным механизмом транспортного средства, который может быть любого
желаемого типа и может применяться к любому желаемому количеству колес. На схеме тормозной механизм
в целом представлен единым тормозным механизмом, включающим тормозной барабан 70, тормозную ленту
71 и тормозной рычаг 72, соединенный со звеном 7d и снабженный возвратной пружиной 74.
-Втулка привода клапана 20 соединена звеном 87 с управляемой оператором частью, в данном случае
обычным рычагом педали 88, который снабжен возвратной пружиной 89. Эта возвратная пружина не должна
быть тяжелее, чем достаточно для уравновешивания веса рычага педали и предотвращения его
перемещения вперед под действием собственного веса, и обычная жесткая возвратная пружина, которой
обычно оснащаются рычаги педалей, может быть опущена. Привод соединен с всасывающим каналом
двигателя, в данном случае, трубой 66, идущей от отверстия в передней части цилиндра к коллектору и
соединенной с последним между дроссельной заслонкой и цилиндрами двигателя, чтобы обеспечить
максимальное всасывание или разрежение.
Труба 66 предпочтительно снабжена ограничительным клапаном, обозначенным на рисунке 67, и обратным
клапаном, обозначенным на рисунке 68, при этом ограничительный клапан отрегулирован таким образом,
чтобы предотвратить одновременное поступление в коллектор большого количества воздуха из привода,
которое могло бы помешать работе двигателя или привести к его остановке на холостом ходу, а обратный
клапан предпочтительно используется для обеспечения максимальной степени разрежения внутри цилиндра
привода, который служит накопительным пространством, и предпочтительно с обеих сторон поршня между
срабатываниями тормозного механизма. Мы предпочитаем, чтобы поршень 70 был погружен в вакуум, когда
он находится в отведенном положении, и с этой целью описанные выше детали отрегулированы таким
образом, что когда поршень находится в отведенном положении, как показано на рисунке 2, 75 всасывающий
клапан 40 будет удерживаться слегка приоткрытым, как показано, тем самым соединяя части цилиндра с
противоположных сторон поршня и обеспечение разрежения всего цилиндра через всасывающую трубу 60
при втягивании поршня.
Мы также предпочитаем предусмотреть средства для соединения ножного рычага с поршнем, имеющие запас
хода, достаточный для обеспечения работы клапанного механизма, чтобы оператор мог перемещать поршень
вперед в направлении стрелки и применять тормозной механизм в случае отказа питания, а также может
добавлять свою физическую силу к силе привода при работе силового привода. В данном случае мы показали
задний конец втулки 20, снабженный кольцом 32 95, предназначенным для зацепления с кольцом 33,
выступающим внутрь от штока поршня 10, когда втулка клапана перемещается вперед на величину,
необходимую для работы клапанного механизма, тем самым соединяя втулку J 00 непосредственно с
поршнем и соединенным с ним тормозным механизмом.
Предполагая, что детали находятся в положении, указанном на рисунках 1, 2 и 3, и двигатель работает,
воздух внутри цилиндра привода 1 будет выходить через боковые стороны поршня. Когда оператор желает
задействовать тормозной механизм, он нажимает на ножной рычаг 88, при этом перемещая втулку клапана 20
в направлении стрелки (рисунок 2), закрывая всасывающий клапан 40 и открывая впускной клапан 41. Это
соединяет задний конец цилиндра с атмосферой, в то время как передний конец остается постоянно
соединенным с всасывающей трубой. По мере накопления давления атмосферного воздуха внутри цилиндра
за поршнем, участки диаметра 120 между радиальными рычагами 5 будут перемещаться в направлениях
стрелки (рисунок 2) относительно рамы поршня, в направлении, параллельном оси поршня. Оказывая
давление на шпильки 219 (125), которое передается рычагами 25 на кольцо 31 на приводной втулке клапана
20 в противоположном направлении, тем самым передавая часть давления, оказываемого на заднюю
поверхность 130 поршня, на ногу оператора через рычаг педали, и стремясь переместить втулку клапана в
направлении, противоположном указанному стрелкой на рис. 2, чему противодействует давление ноги
оператора на педаль. До тех пор, пока оператор продолжает нажимать на педаль с достаточной силой, чтобы
преодолеть это стремление изменить направление движения втулки клапана, поршень будет продолжать
двигаться вперед вместе с втулкой клапана, рычагом педали и ногой оператора. По мере увеличения нагрузки
на тормоз и усиления сопротивления движению поршня вперед при нажатии на тормоза, необходимо
подавать больше воздуха, и сопротивление ноге оператора будет соответственно возрастать, и ему придется
прилагать постоянно большее давление, чтобы поршень продолжал двигаться вперед до полного
срабатывания тормозов. применяемый.
Сопротивление, испытываемое ногой оператора, постепенно увеличивается по мере роста давления на
поршень и служит для оператора точным показателем силы, с которой срабатывают тормоза, позволяя ему
точно оценить и обеспечить желаемое сопротивление трения и давление тормозов. Однако фактически
тормоза будут срабатывать за счет силы поршня, и только определенная часть давления, накопленного в
задней части поршня, будет приложена к ноге оператора, и это давление может изменяться путем
регулировки положения головок штифтов 29 относительно их рычагов 25.
Как только рычаг педали ij.j достигнет упора, поршень продолжит слегка двигаться вперед, достаточно для
закрытия впускного клапана воздуха 41 и, таким образом, удержания тормозов в рабочем положении, до тех
пор, пока оператор будет поддерживать необходимое давление на педаль, чтобы предотвратить движение
втулки 20 назад.
Когда тормоза полностью задействованы приводом, дальнейшее перемещение ножного рычага вперед
приведет к зацеплению муфты 32 на втулке клапана со штоком поршня, так что оператор сможет добавить
свою физическую силу к силе привода при срабатывании тормозного механизма.
Когда оператор желает частично отпустить тормоза, он слегка ослабляет давление на ножной рычаг, что
немедленно приводит к смещению втулки клапана 20 в направлении, противоположном указанному стрелкой
на рисунке 2, под действием давления в задней части диафрагмы.
через рычаги 25, вызывая открытие всасывающего клапана 40, что позволяет выровнять давление в
цилиндре с обеих сторон поршня и соединить оба конца цилиндра с всасывающим каналом 66. Это позволяет
тормозам разгрузиться, и их можно немедленно снова включить, нажав на рычаг педали на 70, чтобы снова
закрыть всасывающий клапан и открыть впускной клапан воздуха. Эту операцию можно повторять столько
раз, сколько необходимо, не подавая очень большое количество воздуха во всасывающий канал 7,5 через
трубу 66. Когда необходимо вернуть тормозной механизм и привод в нормальное положение, оператор
убирает ногу с рычага педали, позволяя рычагам 25 сместить втулку клапана назад и открыть впускной клапан
воздуха 40, что приводит к выравниванию давления внутри цилиндра с противоположных сторон поршня и
позволяет поршню втянуться 85 за счет сопротивления тормозного механизма и его возвратных пружин.
Упругость Диафрагма удерживает гильзу клапана в этом положении во время обратного движения поршня и
позволяет воздуху, поступающему сзади поршня (90), отводиться от тормозов, сначала частично передаваясь
на переднюю сторону поршня, а затем постепенно вытесняясь из цилиндра с обеих сторон поршня и
подаваясь во впускной коллектор под управлением ограничительного клапана 67, оставляя поршень
погруженным в вакуум и готовым к следующей операции.
Как видно, благодаря нашему изобретению 100 оператор может ощущать приложение силы приводом к
тормозному механизму так же, как он привык при использовании обычного тормозного механизма, без
необходимости напрямую прикладывать к рычагу педали больше, чем заданная пропорция такой силы, и
давление его ноги на рычаг педали будет увеличиваться прямо пропорционально давлению j 10 j, фактически
оказываемому поршнем привода на тормозной механизм. В случае, когда клапанный механизм для силового
привода управляется обычным клапанным механизмом под управлением ножного рычага, снабженного
обычной возвратной пружиной H 5, кривая, показывающая давление, оказываемое ногой оператора на такой
рычаг педали в зависимости от степени перемещения рычага, будет представлять собой почти
горизонтальную прямую линию 120 до тех пор, пока поршень не приложит максимальную силу, после чего она
будет возрастать пропорционально величине дополнительного физического усилия, прилагаемого водителем
при приложении собственной силы к тормозному механизму 125, в дополнение к В соответствии с нашим
изобретением, кривая, представляющая собой давление, оказываемое ногой оператора на тормозной рычаг,
будет демонстрировать постепенный и равномерный рост, поскольку сопротивление ногой оператора
возрастает пропорционально давлению, оказываемому на поршень и передаваемому на тормоза. Также
видно, что в соответствии с нашим изобретением, реверсирование клапанного механизма и возврат поршня в
нейтральное положение будут осуществляться за счет диафрагменных положений поршня и механизма,
соединяющего их с приводной втулкой клапана, так что использование обычного механизма возврата.
Пружина для возврата ножного рычага в исходное положение и управления клапанным механизмом в
обратном направлении не требуется, достаточно использовать пружину достаточной мощности для
уравновешивания веса тормозной педали.
На рисунках 4 и 5 показана слегка модифицированная форма нашего изобретения, в которой поршень
привода снабжен множеством небольших поршней, подвижных относительно него, расположенных по кругу и
имеющих оси, параллельные оси поршня, и предназначенных для управления радиально расположенными
рычагами, аналогично части 6 ns диафрагменного элемента, описанной ранее. На этих рисунках
соответствующие части обозначены теми же ссылочными символами, с добавлением 100. Таким образом,
цилиндр 101 снабжен головками 102 и поршнем 103, в данном случае снабженным прокладкой 10311,
имеющей фланцы 103b и 1030 для соединения с цилиндром.
Поршень снабжен множеством цилиндрических отверстий 103d, в каждом из которых расположен поршень
107, ось которого параллельна оси поршня и снабжена поршневым кольцом или иным средством для плотной
фиксации в цилиндрическом отверстии 103d, которое он занимает.
Ступица 104 поршня снабжена 415 клапанной камерой 11, соединенной с цилиндром с противоположных
сторон поршня через отверстие или отверстия 134 и 135, а также снабжена всасывающим клапаном 140 и
воздухозаборным клапаном 141, установленными на гильзе 120, причем все они сконструированы и работают
описанным выше способом.
Поршень снабжен выступами 128, к которым шарнирно прикреплены радиальные рычаги, наружные концы
которых 125 аксиально входят в зацепление с поршнями 107, в то время как рычаги 126 указанных рычагов
входят в зацепление с муфтой 131 на приводной втулке клапана. Следует понимать, что привод, показанный
на рисунках 4 и 5, соединен с впускным коллектором трубой 166, а также с ножным рычагом и тормозным
механизмом точно так же, как показано на рисунке 1, и что детали, показанные на рисунках 4 и 5 и не
описанные отдельно, идентичны соответствующим деталям, показанным на рисунках 2 и 3, и работают
аналогичным образом.
Цилиндрические отверстия 103 и поршни 107 будут иметь заданный диаметр, так что их суммарная площадь
7 будет пропорциональна общей площади поршня той доле давления, которое поршень оказывает на
тормозной механизм и которое необходимо передавать на ногу оператора. Эта пропорция, конечно,
фиксирована и не может быть изменена, тогда как в ранее описанной конструкции пропорция давления,
оказываемого на поршень и передаваемого на ногу оператора, может быть изменена путем регулировки
штоков плунжера 29 (рисунки 2 и 3) относительно рычагов 25.
При работе тормозного механизма 85, соединенного с приводом, показанным на рисунках 4 и 5, когда
оператор нажимает ногой на педаль, приводная втулка клапана 120 перемещается в направлении стрелки на
рисунке 4, закрывая всасывающий клапан 140 и открывая впускной клапан воздуха 141, чтобы подавать
атмосферный воздух в цилиндр за поршнем. По мере накопления давления за поршнем 103, определенная
часть давления передается рычагами 125, 126 на муфту 131, втулку 120, а оттуда на педаль, сопротивляясь
движению педали вперед и передавая часть давления, приложенного к поршню, на ногу оператора, причем
это давление будет постепенно увеличиваться по мере того, как тормоза будут приложены до желаемой
степени.
Оператор может отпустить и снова задействовать тормоза 105, как описано ранее, и как только он уберет ногу
с педали тормоза, давление на маленькие поршни 107 вытолкнет гильзу клапана 120 в направлении,
обратном указанному стрелкой на рисунке 4, закрыв воздушный клапан и открыв всасывающий клапан, что
позволит выровнять давление внутри цилиндров на противоположных сторонах поршня и позволит тормозам
освободиться и втянуть поршень под действием тормозного усилия и возвратной пружины или пружин для
них. При этом детали остановятся в положении, указанном на рисунке 4, в котором всасывающий клапан 120
частично открыт, так что воздух, ранее поступивший для осуществления рабочего хода поршня, часть
которого передается на переднюю сторону цилиндра при открытии всасывающего клапана 140, 125 будет
выведен из цилиндра с 100 сторон поршня, оставляя поршень погруженным в цилиндр. в вакууме и готов к
дальнейшей операции. Пропорциональное количество давления, оказываемого на поршень 1307 275,950 при
срабатывании тормозного механизма, при применении тормозов. Оно будет передаваться на стопу
оператора. Следует понимать, что в данной форме изобретения мощность, используемой в нашем
изобретении, должна быть достаточной для изменения площадей цилиндрических отверстий, и при нажатии
на стопу, чтобы создать 70 малых поршней 107, с помощью которых обеспечивается потерянное движение
между поршнем привода, втулкой привода клапана и поршнем. Как показано на рисунке 4, мы предпочитаем
перемещать поршень привода и применять малые поршни 107 таким образом, чтобы тормозной механизм,
соединенный с ними, возвращал движение человека только за счет его физической силы. В таком случае При
возвращении поршня 7 в нормальное положение, небольшое первое движение поршней втулок клапана, 107,
или связанных с ними частей, приведет в действие клапанный механизм таким образом, что он будет
взаимодействовать с неподвижной частью привода для сброса давления в цилиндре, так что единственным
сопротивлением, оказываемым приводом, будет сопротивление трения поршня 80 о головку цилиндра, 102,
до того, как главный поршень N остановится. Это влияет на цилиндр.
-небольшое движение малых поршней. Поэтому следует понимать, что 107, относительно главного поршня в
форме нашего изобретения, показанного направлением стрелки на рисунке 4, а на рисунках 4 и 5, например,
-20 через рычаги 125, -126, перемещает поршень, -и втулка привода клапана будет 85 втулка клапана, _ 120, в
противоположном направлении. Он снабжен средствами для ограничения движения и слегка -открывает
всасывающий клапан, относительное движение или люфт между 104, когда главный поршень
останавливается, что может быть средством, показанным на рисунке 4. Открытие для этой цели показано на
рисунке 2, для -2 открытия -всасывающего клапана, помещая пример, и там показано, что он включает в себя
g O -цилиндр с обеих сторон поршня в воротнике, 32, на приводе клапана. Связь с источником втулки,
расположенной между воротником 331 на зацеплении, в данном случае всасывающей трубой, полым штоком
поршня и задним концом 166, ведущим к манипуле, и, таким образом, углублением в фитинге 10. Не было
установлено, что поршень остается погруженным в . Было сочтено необходимым повторить иллюстрацию 95.
Расположение этих частей на рис. 4. Мы также можем понимать, что ограничение регулировки между
давлением жидкости и движением между приводом клапана, управляющими подвижными частями втулки
поршня, соединенной с оператором, и приводом клапана. Втулка, в управляемой части и поршне в
направлении 10 O, показанном на рис. 4. Этот привод не только обеспечивает результаты, упомянутые в
предыдущем абзаце, но и служит для предотвращения; Повреждение клапана, связанное с воротником 131, с
установочными винтами 132 для механизма, и в диафрагменном типе, зацепляющем воротник 31, который
показан на рисунках 2 и 3, также жестко закреплен на приводной втулке клапана, предотвращает повреждение
диафрагмы, что, как следует понимать, в противном случае может привести к минимальным последствиям.
что та же самая регулировка может быть -Описание, теперь подробно описывающее, полученное либо в этой
форме изобретения, устанавливающее природу нашего указанного изобретения, либо в форме, показанной
на рисунках, и каким образом это делается (см. рис. 2 и 3), например, путем регулировки,,, выполненной, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275951A
[]
ПАТЕНТ SCICA Ti ON
Дата принятия конвенции (в 8 штатах): 1 августа 1926 г., № 275. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 13 августа 1927 г., № 18626/27.
Завершено: 12 декабря 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к тканевым конструкциям, используемым в качестве обрешетки для стен,
потолков и тому подобного.
Мы, компания PITTSB Un G 11 STELL COMPANY, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: Union Trust Building, город
Питтсбург, штат Пенсильвания, вышеупомянутые, правопреемники Эд-Варда Тьямбе-Р. Бенедикта,
гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: улица Уиглитман, 1421, город
Питтсбург, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к тканевым конструкциям, и в частности к конструкциям из проволочной сетки
на бумажной основе, которые используются в качестве обрешетки при формировании оштукатуренных стен,
потолков и тому подобного.
Проволочная сетка служит армированием для штукатурки или гипса, а бумажная подложка — формой или
опорой для штукатурки во время ее нанесения на сетку. При строительстве стен из штукатурки, наносимой на
бумажную подложку, в некоторых случаях желательно подвергнуть подложку гидроизоляции, например,
покрыв ее влагостойким материалом, чтобы предотвратить проникновение влаги. Настоящее изобретение
направлено на создание водонепроницаемой штукатурной сетки, которая не размягчается под действием
влаги или тепла, а также на обеспечение улучшенной формы тканевой конструкции и способов ее
изготовления.
Настоящее изобретение относится к токарному станку, описанному в наших предыдущих патентах № 230620
и 2219504, представляющему собой сетку, состоящую из проволочной сетки с подложкой из бумаги или
другого подходящего материала, прикрепленной к ней с помощью множества проволочных стяжек,
проходящих через петли, образованные в проволочных прядях, которые проходят через указанную подложку,
удерживая ее в нужном положении относительно проволочной сетки.
Настоящее изобретение состоит в конкретном сочетании и конструкции такой тканевой структуры и
заключается в сочетании со структурой, определенной в последнем абзаце, дополнительного подкладочного
листа, прикрепленного к боковой стороне первого упомянутого подкладочного листа, удаленного от
проволочной сетки, и средств для фиксации дополнительного подкладочного листа на месте к задней стороне
бумажного подкладочного листа и указанных проволочных стяжек. Изобретение будет дополнительно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез
устройства для нанесения водонепроницаемого дополнительного листа на проволочную сетку с бумажной
подложкой; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид в увеличенном масштабе, показывающий часть
готовой тканевой структуры, показанной на Рис. 1, в перевернутом положении; Рисунок 3 представляет собой
продольный разрез части тканевой структуры, показанной на Рис. 1, в увеличенном масштабе; На рисунке 4
представлен боковой вид части завершенной тканевой конструкции, показанной на рисунке 17, а на рисунке 5
— модификация части аппарата, показанного на рисунке 1.
Изобретение применимо к тканевым структурам различных форм, одна из которых показана на прилагаемом
рисунке. Ткань на бумажной основе обозначена в общем виде цифрой 5 и состоит из проволочной сетки,
имеющей опорные проволоки 6 и проволочные пряди 7, которые сварены друг с другом в точках пересечения
85. Проволоки 7 изогнуты с интервалами, указанными цифрой 8, так что когда лист бумажной подложки 9
прижимается к основной ткани, изгибы или петли 8 продавливаются через лист, чтобы обеспечить вставку
проволочных стяжек 10 между задней поверхностью листа 9 и изгибами или петлями 8 для удержания листа
на проволочной сетке. Следует понимать, что вместо стержней или проволоки 10 может использоваться
шпагат или другой материал 95.
Лист ткани 5 подается вперед роликами 11, которые могут быть изготовлены из подходящего эластичного
материала, например, резины, и приводятся в движение любым подходящим источником энергии (не
показан). Листовые материалы, обозначенные цифрами 12 и 13, также подаются вперед роликами 11
одновременно с подачей ткани 5. Материал 12 представляет собой бумагу и проходит через резервуар 14,
содержащий влагостойкий материал, такой как асфальтовая краска или подобное, при этом желательно
использовать покрывающую жидкость, обладающую как адгезионными свойствами, так и
водонепроницаемостью. Материал 13 предпочтительно представляет собой обычную или необработанную
бумагу и служит для предотвращения прилипания листа 12 к верхнему ролику 11, а также для покрытия
открытой поверхности листа 12, чтобы его липкие свойства не мешали удобной обработке готовой тканевой
конструкции. Лист 12 плотно прижимается к подложке 9 и прилипает к ней, а также к открытые участки
стержней 10, чтобы стержни были зафиксированы и не соскользнули со своего места.
Один или оба ролика 11 обладают такой пластичностью, что изгибы 8 в проволоке 7 не будут продавливаться
сквозь лист 12. Таким образом, уплотнитель 12 предотвратит не только проникновение влаги, которая
проникает в подложку 9, но и проникновение влаги через отверстия в подложке.
Покрытие 13 не обязательно должно представлять собой единый лист, совпадающий по размерам с тканью,
но может быть выполнено в виде множества поперечно расположенных узких полос, каждая из которых
перекрывает одну из проволок 10.
При желании лист 13 можно исключить, а лист 12 покрыть только с одной стороны, как показано на рис. 5, где
лист 12' показан проходящим над валиком 15, который входит в ванну 16 с водонепроницаемым материалом.
Лист 12' будет прижиматься к подложке любым подходящим способом, например, с помощью валков,
показанных на рис. 1.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275952.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275952&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275952A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средства, облегчающие удаление вещества, затвердевшего или сконденсированного на
охлаждающих барабанах.
Мы, ArrAREILS Er EVBPOItATEURS ESESTNER, анонимное общество, должным образом организованное и
существующее в соответствии с законодательством Франции, расположенное по адресу: 7, rue de Toul, Lille
(Nord), France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу и
средствам облегчения удаления вещества, затвердевшего (или сконденсированного) на охлаждающих
барабанах, и имеет своей целью облегчение такой операции без сопутствующих недостатков.
При использовании вращающихся барабанов для затвердевания (или конденсации) путем охлаждения
растворенных (или расплавленных) веществ были разработаны различные методы, облегчающие работу
скребка, который должен отделять твердый продукт от охлаждающей поверхности.
Одни предлагали смазывать поверхность, другие — смачивать её, но смазка, а тем более вода, загрязняют
или портят обрабатываемый продукт, особенно вода, когда гигроскопические вещества затвердевают.
Настоящее изобретение предлагает способ и средство для облегчения работы скребка без возникновения
подобного недостатка.
Согласно настоящему изобретению, вместо того чтобы помещать между охлаждающей поверхностью
цилиндра и веществом, подлежащим затвердеванию, слой жидкости или смазки, на поверхности цилиндра
формируется пленка неощутимого порошка путем нанесения на нее порошка методом продувки. Порошок
может состоять из талька, карбоната кальция, сульфата барита или другого вещества, природа которого
выбирается в зависимости от природы продукта, подлежащего затвердению.
Для нанесения этого слоя или пленки неощутимого порошка на охлаждающую поверхность могут быть
использованы средства, которые схематически и в качестве примера показаны на прилагаемом чертеже.
На прилагаемом чертеже: Т — охлаждающий барабан, который забирает из желоба N жидкость, подлежащую
затвердению, которая удаляется после вращения барабана скребком С. На пути барабана между скребком С
и желобом N расположена двойная воздуходувка, которая проходит по всей ширине барабана. Центральная
воздуходувка yl с помощью вентилятора или воздуходувки Vl создает мощный поток воздуха, в котором
находится выбранный неощутимый порошок. Этот поток воздуха ударяется о поверхность барабана,
проходящего перед отверстием головки трубы P, и часть порошка прилипает к этой поверхности, в то время
как излишки втягиваются обратно головкой трубы P2, которая окружает головку трубы pl, и в которой с
помощью вентилятора V2 создается сильное разрежение. Этот вентилятор перекачивает смесь воздуха и
порошка в циклонный сепаратор S, где порошок отделяется и поступает в бункер E и подающее устройство D,
откуда возвращается в контур за счет всасывания на входной стороне вентилятора V1.
Предпочтительно, производительность вентилятора V2 должна быть выше, чем у вентилятора V1, а избыток
воздуха может выпускаться через трубу H, выходное отверстие которой может регулироваться клапаном I.
Разумеется, аппарат можно значительно модифицировать, но он должен быть таким, чтобы перед
попаданием порошка в желоб, содержащий обрабатываемое вещество, он мог наносить на поверхность
барабана тонкий слой порошка путем обдува.
Предложен способ изготовления дисков из клея или желатина, при котором их раствор подается на
охлажденный цилиндр или другую охлажденную движущуюся поверхность, покрытую веществом, таким как
парафин, воски, углеводороды или другая твердая или жидкая смазка, которая предотвращает смачивание
цилиндра раствором клея или желатина.
Также был предложен процесс преобразования металлического свинца в гранулированное состояние,
который заключается в нанесении расплавленного металла на охлажденный цилиндр, на который, как
утверждается, наносится покрытие из черного свинца контактным роликом, который сам периодически
покрывается этим покрытием.
В настоящем документе не делается никаких заявлений относительно какого-либо из этих процессов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275953.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275953&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275953A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 72 августа 1926 г., 275, 953. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 21 июля 1927 г., № 19,392127. Полное принятие: 28 июня 198 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный металлический чан.
Я, Луи Г. Р. Ав. Эс, проживающий по адресу: улица Хош, 40, Ажен, Франция, гражданин Франции, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическим чанам и представляет собой металлический чан, имеющий
форму куба или параллелепипеда, образованный четырьмя вертикальными панелями с ребрами, идущими в
направлении их высоты, соединенными нижними кромками с наклонным плоским дном, а верхними кромками
— с верхней частью 13, имеющей ребра, продолжающие ребра двух противоположных панелей, причем все
вертикальные и горизонтальные кромки чана закруглены, причем горизонтальные закругления имеют ребра,
повторяющие профилирование ребер панелей и верхней части.
В варианте исполнения, показанном в качестве примера на прилагаемом чертеже:
Рисунок 1 — вид спереди, рисунок 2 — вид сверху, рисунок 3 — вид сбоку.
23 Согласно чертежу, чан изображен в форме параллелепипеда, но при желании он может иметь форму куба.
Чаша состоит из четырех вертикальных панелей с ребрами, расположенными вдоль их высоты, две из
панелей А имеют прямоугольную форму, а две панели В — квадратную, и эти панели соединены нижними
краями с плоским дном С, слегка наклоненным к горизонтали для облегчения опорожнения чаши, а верхними
краями — с верхним внутренним диаметром, имеющим ребра, продолжающие вертикальные ребра больших
панелей А.
Количество ребер, поддерживаемых панелями А и В и верхней частью D, может, конечно, варьироваться в
зависимости от размеров чана. Их ширина и глубина, а также их расположение также могут варьироваться.
Однако предпочтительно, чтобы ребра были ребристыми, причем две стороны U-образной формы были
наклонены под углом 45° (рисунки 1 и 2). Все вертикальные и горизонтальные кромки a, b, c, d чана,
построенного описанным образом, закруглены, и их соединения также закруглены.
Горизонтальные закругления c имеют ребра 50, профилирующие ребра более крупных панелей A и верхней
внутренней поверхности.
Горизонтальные закругления b-dl также имеют ребра, повторяющие профилирование панелей A-fl, глубина
которых уменьшается до нуля в 55, чтобы обеспечить соединение этих закруглений с нижней частью C или
верхней частью ID.
Следует четко понимать, что описанный выше вариант осуществления никоим образом не является
ограничивающим, и 60 сохраняется право вносить любые желаемые конструктивные изменения, не выходя
при этом за рамки прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
заявленное мною изобретение заключается в следующем:
1
Металлическая ванна, имеющая форму куба или параллелепипеда, образованная четырьмя вертикальными
панелями с ребрами, идущими в направлении их высоты, соединенными нижними кромками с наклонным
плоским дном и верхними кромками с верхней частью, имеющей ребра, продолжающие ребра двух
противоположных панелей, причем все вертикальные и горизонтальные кромки ванны закруглены, причем
горизонтальные закругления имеют ребра, повторяющие профилирование ребер панелей и верхней части.
Усовершенствованная металлическая ванна, в основном, как описано выше и как показано на прилагаемом
чертеже.
Дата: 20 июля 1927 года.
МАРКС И КЛЕРК.
UPT-ico I/-,&
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты