Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5251
.pdf
39. Соединение трубки 20 находится с нижней стороной плунжера 36. и предусмотрены порты 40, 41, которые
соединяют нижнюю часть всех цилиндров 1015 таким образом, чтобы в каждом из них действовало
одинаковое давление.
Горизонтальное отверстие 42 пересекает отверстия двух цилиндров 35 с одной стороны затвора, а
аналогичное горизонтальное отверстие 1 пересекает отверстия двух других цилиндров с другой стороны
затвора.
В каждом из отверстий 42 скользит стержень 43, несущий два выступающих вбок упора 44, 45. Упоры 115
выступают через прорезь в боковой стенке отверстия 42 и расположены достаточно широко на расстоянии
120 друг от друга, чтобы охватывать между собой механизм изменения скорости. Стержень 43 имеет такую
длину, чтобы проходить между двумя 120 плунжерами 36, и когда плунжеры расположены напротив 120, он не
может быть перемещен ни вперед, ни назад из центрального или нейтрального положения. Каждый из
плунжеров 36 имеет плоскую поверхность 46 для 125, взаимодействующую с соответствующим концом
стержня 43. Для уменьшения трения стержня о плунжер, стержень 43 имеет центральное отверстие на
каждом конце для размещения штока 47 роликового стержня 48. 130 272,258 Край головки ролика опирается
на центр поверхности 46. Задний конец штока 47 опирается на шарик 49 в нижней части отверстия в штоке 43.
Таким образом, ролик 48 вращается при продольном перемещении плунжера 36 и служит антифрикционной
опорной поверхностью.
В одной точке по длине плунжера 36 имеется углубление или вырез, как показано на рисунке 50, так что когда
углубление 50 совпадает с отверстием 42, стержень 43 и вместе с ним упоры 44, 45 разблокируются и могут
свободно скользить в направлении того плунжера, который их разблокировал.
В процессе работы дозирующий насос 10 пропускает в трубу 20 определенное количество воздуха со
скоростью, соответствующей скорости вращения хвостового вала редуктора. Насос 11 откачивает этот воздух
из труб 20, 21, и если насосы 11 и 10 вращаются с одинаковой скоростью, давление воздуха в трубах 20, 21
будет атмосферным. Однако, если насос 11 вращается быстрее, чем насос 10, давление в трубах 20, 21,
имеющих малую объемную емкость, почти мгновенно достигнет пониженного атмосферного давления
определенной величины, соответствующей соотношению скоростей вращения двух насосов. Таким образом,
поскольку для каждого передаточного отношения редуктора существует определенное соотношение
скоростей вращения первичного и хвостового валов, то будет соответствующее определенное давление в
трубах 20, 21, когда первичный и хвостовой валы вращаются с правильными относительными скоростями.
Плунжер, соответствующий метке для любой заданной скорости, устанавливается таким образом, чтобы
разблокировать метку при достижении этого давления, и, таким образом, метка разблокируется и шестерня
может быть включена только тогда, когда первичный и хвостовой валы вращаются с правильными
относительными скоростями.
Для облегчения переключения передач, когда автомобиль стоит на месте, предусмотрен подвод 25, который
обеспечивает автоматическое возвращение трубы 20 к атмосферному давлению при остановке насосов.
Обратный клапан 27 обеспечивает предотвращение случайного избытка воздуха в трубах 20, 21, если
двигатель остановлен и автомобиль «движется накатом» на нейтральной передаче, так что карданный вал
вращается.
На всасывающей стороне входного патрубка насоса 22 предусмотрен регулируемый игольчатый клапан 51.
Функция этого клапана заключается в настройке устройства таким образом, чтобы давление в напорной
камере можно было регулировать до тех пор, пока упоры не будут разблокированы с точно заданной
скоростью, необходимой для переключения передач.
При желании конструкцию деталей можно модифицировать таким образом, чтобы элемент управления
переключением передач приводился в действие автоматически посредством рабочих соединений между ним
и элементом, реагирующим на давление, вместо или в дополнение к освобождению. Например, рабочие
соединения могут включать пневматический релейный цилиндр, клапан которого управляется элементом,
реагирующим на давление, и который служит для перемещения ударника для переключения зубчатых колес.
Для различных шестерен может быть предусмотрено несколько таких цилиндров, каждый из которых служит
для обеспечения движения для зацепления определенной пары шестерен, при этом предусмотрен ручной
пульт управления для активации соответствующего реле для нужной шестерни.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272259.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272259&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272259A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 сентября 1926 г., № 30,992/25, 'A #', Полное одобрение: 28 июня 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или связанные с силовыми установками автопоездов.
Мы, Джеймс Иенфли Чандлер, проживающий по адресу: 43, Темпларс-авеню, Голдерс-Грин, Лондон,
Северо-Западный 11, и Роб Ри Т. Э. Дв. Ард Стопфр Дн. Пн. Унпэйблс, проживающий по адресу: 5,
Хартингтон-роуд, Чизик, Лондон, Западный 4, являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к автопоездам, приводимым в движение электродвигателями, работающими от
генератора, установленного на поезде, и на которых обмотки возбуждения генератора и двигателя
расположены следующим образом:
1
,5 Эта система, работающая от отдельного возбуждающего генератора, также расположенного на поезде,
предназначена для защиты электрической цепи от чрезмерного тока и мощности как в обычном режиме
работы генератора, так и при движении вниз по склону, когда двигатели приводятся в движение колесами и
работают как генераторы, подавая обратный ток через генератор, который затем работает как двигатель. В
данной спецификации предполагается, что оборудование поезда включает в себя регулятор скорости на
головном вагоне, с помощью которого машинист может изменять сопротивление в цепях возбуждения
двигателя и/или генератора, а также переключатель реверса на каждом моторном вагоне, который в одном из
двух вариантов соединяет отдельные поля возбуждения всех двигателей на одном вагоне для движения
вперед, а в противоположном варианте соединяет эти поля для движения назад.
Согласно данному изобретению, регулятор скорости, изменяющий регулирующие сопротивления в цепях
возбуждения двигателя и/или генератора и обычно перемещаемый вручную, также может перемещаться с
помощью храпового колеса, с которым может быть зацеплена собачка, которая сама непрерывно колеблется
любым удобным способом, например, с вала генератора. Когда регулятор находится в положении нулевой
скорости, собачка колеблется в свободном пространстве на храповом колесе, и по обе стороны от этого
пространства зубья храпового колеса сформированы таким образом, что собачка, когда ей позволяют
зацепиться с ними, 50 пошагово возвращает регулятор к этому положению нулевой скорости. Собачка 1
зацепляется с зубьями пружиной, но в нормальном режиме работы она удерживается вне зацепления
магнитом, так что она 65 колеблется в холостом ходу. Этот магнит питается через цепь, далее называемую
цепью безопасности, которая берет свой ток от генератора-возбудителя и проходит через 1 переключатель
реверса каждого 60 вагона поезда; Этот магнит поддерживает замкнутую цепь обмотки возбуждения.
Эта цепь безопасности сконструирована таким образом, что прерывается, когда реверсивные переключатели
65 на каждой тележке, составляющей состав поезда, не полностью установлены в одном направлении
движения, и в таких случаях храповой механизм зацепляется с храповиком и предотвращает любое движение
70 регулятора скорости из нулевого положения (за исключением кратковременного отклонения в любую
сторону от этого положения на величину хода храпового механизма). Поскольку любое движение
реверсивных переключателей 75 обычно ограничено теми моментами, когда поезд находится в состоянии
покоя, таким образом предотвращается чрезмерный ток, вызванный неправильной настройкой реверсивных
переключателей, без вмешательства в автоматическое действие электрического тормоза 80 двигателей.
Для снижения скорости движения, когда требуемый крутящий момент в противном случае привел бы к
чрезмерному потреблению мощности, например, к остановке или перегрузке двигателя или другого источника
энергии, что может произойти по мере подъема поезда на все более крутой подъем, а также для
предотвращения превышения мощности, развиваемой двигателями при работе в качестве тормозов на
спуске, максимальной скорости, считающейся безопасной для данного подъема, мы используем ваттметр,
вставленный в основную цепь тока между двигателями и генератором, и снабженный электрическими
контактами, которые замыкаются, когда показания ваттметра достигают заданного значения по обе стороны
от нуля. Замыкание любого из этих контактов предназначено для закорачивания электромагнита, который
обычно удерживает собачку вдали от зубьев храпового механизма, позволяя собачке опуститься на колесо и
вернуть регулятор скорости из заданного вручную положения в нулевое положение. Это движение
продолжается шаг за шагом до Показания ваттметра падают ниже значения, при котором контакт установлен,
когда ток 5 снова проходит через магнит, и фиксатор поднимается, выходя из контакта.
Когда поезд движется задним ходом, направление тока и напряжение в основной цепи меняются местами, так
что показания ваттметра находятся по одну сторону от нуля для нормального движения, как вперед, так и
назад, и по другую сторону от нуля для тормозного усилия в любом направлении движения. Таким образом,
контакты могут быть установлены на значение для рабочего хода, отличное от значения для тормозного
усилия.
Последовательное включение относительно высокого сопротивления с обмоткой магнита, как известно,
предотвращает слишком большой скачок тока в цепи безопасности при коротком замыкании магнита.
Применённый таким образом ваттметр в большинстве случаев обеспечивает достаточное ограничение
максимального тока в цепи, однако амперметр, спидометр или любое другое индикаторное устройство могут
быть снабжены аналогичными контактами для закорачивания магнита, чтобы скорость автоматически
снижалась при достижении любого заданного набора условий.
Каждый отдельный двигатель может быть защищен от перегрузки с помощью автоматического выключателя,
предпочтительно оснащенного одним из известных устройств замедленного действия, который предназначен
для прерывания цепи безопасности тележки, на которой используется двигатель, а в некоторых случаях и
цепи якоря. Когда цепь безопасности таким образом прерывается, собачка опускается на храповой механизм,
и скорость поезда постепенно снижается до нуля и удерживается в этом положении до тех пор, пока
автоматический выключатель не будет сброшен. Перед сбросом выключателя машинист, естественно,
должен выяснить причину индивидуальной перегрузки (прокол шины, перегорание на коммутаторе и т. д.). На
прилагаемом рисунке:
На рисунке показана только та часть электрической цепи транспортного средства, оснащенного главным
генератором и возбудителем, которая необходима для демонстрации работы защитных устройств,
являющихся предметом данного изобретения. Проводники, пересекающиеся друг с другом, следует считать
изолированными друг от друга, за исключением случаев, когда соединение обозначено толстой точкой в точке
пересечения. Якорь главного генератора показан в точке А с его щетками a и b, а якорь возбудителя — в точке
B с щетками e и f, в то время как в точке P показан якорь одного из двигателей, приводящих в движение
колеса и которые в нормальном режиме работы постоянно соединены с щетками a и b главного генератора.
C — это главный выключатель управления, или регулятор скорости, который здесь представлен храповым
колесом 80 защитного механизма. Защелка ID входит в зацепление с этим храповым колесом пружиной IF и
крепится на раме E, которая постоянно совершает возвратно-поступательное движение 85 с помощью
кривошипного пальца, показанного как вращающийся от общего вала главного генератора и возбудителя
червяком L.
Когда регулятор скорости находится в нулевом положении, как показано на рисунке, собачка бесшумно
колеблется на 90 градусов в пространстве, где срезаны зубья храпового механизма, и пока собачка остается в
зацеплении, движение регулятора невозможно, за исключением кратковременного колебания собачки на 95
градусов. В любом другом положении регулятора зацепление собачки с правыми и левыми зубьями по обе
стороны от нулевого положения заставляет регулятор пошагово возвращаться в нулевое положение на 100
градусов. Когда это положение достигается, вся работа прекращается, поскольку собачка достигает
центрального пространства, где нет зубьев.
Однако фиксатор D может удерживаться на расстоянии 10,5 от зацепления с колесом C электромагнитом G,
действующим через качающуюся тягу HI, всякий раз, когда через обмотки магнита проходит ток. Этот ток
подается от щетки возбудителя 110 e через проводник ee, соединительную коробку кабеля S, проводники r'r
или ss, контакты контроллера реверса M, проводник t обмотки магнита G, фиксированное сопротивление N, к
щетке возбудителя J 115. Соединения между e и r или s в крышке соединительной коробки кабеля или через
следующие транспортные средства могут быть выполнены, как описано в Спецификации писем.
Патент № 249190, в котором показано, как прерывается эта цепь, когда переключатели реверса установлены
неправильно.
Эта цепь также может быть разорвана в точке, где проводники r T и ss проходят через двухполюсный
автоматический выключатель 0, который размыкается, когда ток якоря двигателя P достигает значения,
достаточного для притяжения якоря его размыкающего магнита Q. Таким образом, любая перегрузка
двигателя при размыкании 0 лишает магнит G тока, так что это позволяет лопасти D зацепить храповик C и
вернуть регулятор скорости в положение нулевой скорости.
6 Магнит G также может быть выведен из строя путем закорачивания концов t и u его обмоток, поскольку
любое нежелательное увеличение тока в цепи предотвращается фиксированным сопротивлением N, которое
остается в цепи. Это короткое замыкание на магнит осуществляется стрелкой IR ваттметра WV, которая
соединена с концом t обмотки магнита проводником tt и замыкает электрический контакт с точками u' или u2,
когда мощность, проходящая через ваттметр, перемещает стрелку достаточно далеко в любом направлении.
Контакты ul и u 2 установлены на максимальную требуемую мощность в основной цепи генератора для
обеспечения приводной или тормозной мощности соответственно, при этом ток и напряжение обмоток
ваттметра снимаются с цепи генератора, как указано.
Когда мощность в этой цепи достигает желаемого максимального значения в любом направлении, резистор R
замыкается на контакт ul или u и, таким образом, обеспечивает низкое сопротивление N относительно f, так
что ток будет течь по этому пути, а не по пути с высоким сопротивлением t, сопротивление обмотки магнита G
u относительно N относительно f. Таким образом, магнит G обесточивается, и фиксатор ID входит в
зацепление с контактом C и снижает настройку скорости контроллера. Но это снижение настройки скорости 36
уменьшает мощность в цепи генератора, так что стрелка ваттметра покидает контакт ul или u 2, заставляя ток
снова течь от t к u через обмотку магнита, тем самым поднимая фиксатор D из положения храпового
механизма C и оставляя контроллер скорости в новом положении до тех пор, пока условия мощности снова не
изменятся.
Защитное действие, осуществляемое посредством применения к регулятору скорости этого храпового колеса
с электрически управляемой собачкой в составе автопоезда, описанного в начале данной спецификации,
заключается в следующем:
Регулятор скорости фиксируется в нулевом положении, или, если он еще не находится в этом положении,
постепенно возвращается в него и затем фиксируется там в следующих случаях.
1 Если контроллеры заднего хода на разных транспортных средствах настроены на разное направление
движения.
2
Если кабельные соединения между транспортными средствами неисправны, или если крышка
соединительной коробки кабеля в хвостовой части не установлена, или если муфта между двумя
транспортными средствами повреждена.
3
Если какой-либо двигатель поезда размыкает свой автоматический выключатель из-за перегрузки или
поломки двигателя.
В таких случаях транспортное средство или поезд постепенно останавливаются и не могут быть запущены до
устранения неисправности.
B. Воздействие ваттметра на фиксатор происходит в следующих случаях.
1 Если водитель пытается слишком резко ускориться, регулятор скорости автоматически блокируется,
предотвращая дальнейшее ускорение, и даже возвращается в исходное положение, но снова разблокируется,
когда потребление энергии возвращается к норме.
2 Если водитель не успевает вовремя снизить скорость при подъеме в гору, то снижение скорости,
необходимое для предотвращения остановки двигателя, происходит автоматически.
Если машинист не снизит скорость при спуске с крутого склона, скорость автоматически снижается до такого
предела, при котором поезд смогут удержать только электрические тормоза.
4
Если правильно установить контакты ваттметра на значение, соответствующее суммарной безопасной
нагрузке всех работающих в данный момент двигателей, когда такая нагрузка меньше мощности двигателя и
генератора, то скорость поезда и требуемая мощность двигателей автоматически снижаются до того момента,
когда сработает какой-либо из автоматических выключателей двигателя и произойдет полная остановка для
повторной настройки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272260.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272260&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272260A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA Th NT
Appictlii Dhe, 14 января 1926 г., № 1065/26, 00 mp Ulate слева: 14 октября 1926 г.
272,260) Завершено: 14 февраля 1927 г.
PROI SIONAIL - СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве дверных ручек.
Мы, Эндрю Воган Джо О. 9, проживающий по адресу: Тенби-стрит Норт, 54, Бирмингем, SY Dl Nky BODEN,
проживающий по адресу: Вест-Джордж-стрит, 29, Глазго, британские подданные, и R 1 OA Noii) Lmti Tmi,
британская корпорация, проживающая по адресу: Вест-Джордж-стрит, 29, Глазго, настоящим заявляем, что
характер нашего изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к дверным ручкам и ручкам, и его цель — создать улучшенное нержавеющее
изделие, превосходящее деревянные ручки и способное к высокой полировке. Оно может быть изготовлено в
любом желаемом цвете, что позволяет получить любой декоративный эффект. Согласно данному
изобретению, ручка состоит из металлического или другого жесткого сердечника, покрытого составом,
нанесенным на сердечник под воздействием тепла и давления. Состав состоит из любого известного порошка
или соединения, которое становится пластичным под воздействием тепла и давления и которое,
следовательно, может быть сформировано в однородный продукт, способный к высокой полировке и
обладающий такой прочностью и консистенцией, чтобы выдерживать обычный износ. Такие конкуренты уже
известны на рынке, среди них ацетат целлюлозы и его производные, и любое такое соединение может быть
использовано для целей данного изобретения. При осуществлении нашего изобретения сердечник ручки,
который предпочтительно представляет собой полое тело ручки, Форма, которая может быть изготовлена из
железа или латуни, опирается на шпильку внутри формы, состоящей из верхнего и нижнего плунжеров,
работающих внутри внешнего корпуса или цилиндра. Нижний плунжер имеет форму, позволяющую принимать
шейку сердечника, а верхний плунжер имеет форму, соответствующую внешнему концу или головке дверной
ручки. Форма заполняется заданным количеством формовочного порошка, достаточным для придания
необходимой толщины покрытия сердечнику при закрытии формы под давлением плунжеров; нагрев
осуществляется любым подходящим способом, например, путем подачи пара в цилиндр, окружающий
плунжеры.
Если необходимо выдолбить горловину ручки, это можно сделать, придав ей практически цилиндрическую
форму, а излишки материала затем обточить (например, вырезать) или обрезать (например, после
извлечения изделия из формы), чтобы получить желаемую форму горловины.
Датировано 13 января 1926 года.
JOIEMSON, дипломированные патентные поверенные, 41, Сент-Винсент Плейс, Глазго, и 10,
Куинсферри-стрит, Эдинбург.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве дверных ручек. Мы, Энпрей Воган, Тенби-стрит Норт, С. Инксикр Боден,
29-я улица, Глазго, Британская корпорация, цена 1/-1 Джонс, 54-я улица, Бирмингем, Вест-Джордж-стрит,
Глазго, и компания IROANOID LIMITED, британская корпорация, 29-я улица, Вест-Джордж-стрит, Глазго,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к дверным ручкам или дверным защелкам, состоящим из композиции,
отлитой на металлическом сердечнике.
Известно, что целлулоидные или аналогичные композиции, а также изоляционные материалы формуются на
металлическом сердечнике, например, при производстве изолированных ручек или кнопок. Кольцевые
маховики также изготавливались путем встраивания металлического кольца в формованный
конденсационный продукт. Также предлагалось производить дверные ручки путем формования резины или
другого вулканизируемого вещества на сердечнике и последующей вулканизации покрытого изделия.
Дверные ручки также производились путем покрытия металлического сердечника спрессованной древесной
целлюлозой или аналогичным материалом, обернутым холстом или другой тканью или материалом, который
покрывается эмалью и полируется.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованная дверная ручка или дверной замок состоит из
металлического сердечника, имеющего полую шаровидную или овальную головку, приблизительно
соответствующую по форме желаемой окончательной форме ручки или замка, на которую наносится
покрытие практически равномерной толщины из термопластичного невулканизируемого вещества, такого как
известные синтетические смолы или ацетат целлюлозы I и его производные, которые становятся
пластичными под воздействием тепла и давления и, следовательно, могут быть сформированы в однородный
продукт, способный к высокоточной полировке и обладающий такой прочностью и консистенцией, чтобы
выдерживать обычный износ.
Таким образом, мы производим нержавеющие дверные ручки, превосходящие по качеству деревянные ручки,
которые можно полировать до блеска. Они могут быть изготовлены в любом желаемом цвете, что позволяет
добиться любого декоративного эффекта.
При реализации нашего изобретения сердечник ручки, представляющий собой полый корпус (шаровидной или
овальной формы, изготовленный из железа или латуни), может быть установлен внутри формы, состоящей из
верхнего и нижнего поршней, работающих внутри внешнего корпуса или цилиндра, причем нижний поршень
имеет форму, позволяющую принимать горловину сердечника, а верхний поршень имеет форму,
соответствующую внешнему концу или коронке дверной ручки. Форма заполняется заданным количеством
формовочного порошка, достаточным для обеспечения необходимой толщины покрытия сердечника при
закрытии формы путем прижима поршней, при этом нагрев осуществляется любым подходящим способом,
например, путем подачи пара в цилиндр, окружающий поршни, или путем излучения тепла от нагретых
пластин.
Если горловина ручки должна быть полой, это может быть достигнуто путем формования горловины в форме,
близкой к цилиндрической, при этом излишки материала затем обтачиваются или срезаются после
извлечения изделия из формы, чтобы получить желаемую форму горловины. В качестве альтернативы, в
нижний поршень может быть установлена разрезная коническая металлическая вставка, чтобы придать
горловине ручки окончательную форму, избегая при этом отходов. Коническая форма вставки позволяет
извлечь ее из формы и разделить для извлечения отформованного изделия. Процесс формования также
может быть осуществлен в паре разрезных матриц, каждая из которых имеет форму, образующую половину
головки и горловины ручки, при этом форма разделяется вдоль или по всей длине ручки.
Таким образом, был бы достигнут тот же результат, за исключением того, что разделительный плавник
проходил бы по всей поверхности выступа.
вместо того, чтобы по периферии 90 Прилагаемые чертежи иллюстрируют примеры способа формования
дверной ручки в соответствии с настоящим изобретением. Фиг. 1 — это поперечный разрез формы для
сферической ручки, а Фиг. 2 — поперечный разрез формы для овальной ручки. Фиг. 3 — поперечный разрез
альтернативной конструкции формы для сферической ручки. 100 Обращаясь к фиг. 1 и 2 чертежей, А
представляет собой прочный цилиндр или корпус, который действует как камера сжатия и который может
нагреваться любым подходящим способом. Внутри цилиндра А находятся верхний и нижний поршни формы B
и B1, один или оба из которых могут быть подвижными и приводиться в действие гидравлическим давлением.
Поршни формы B и B1 имеют форму, показанную на фиг. 110, соответствующую желаемому контуру ручки.
Нижний поршень B несет металлический сердечник C, который может входить в отверстие b в поршне B.
Сердечник O также может опираться на вспомогательный шпиндель D, закрепленный 115 в поршне 13.
Вспомогательный шпиндель предпочтительно имеет квадратное сечение, чтобы предотвратить вращение
сердечника в пресс-форме. Это особенно желательно в случае овальных ручек, чтобы 120 обеспечить
правильное положение оси овальной головки ручки относительно шпинделя, чтобы она была горизонтальной
при установке ручки на шпиндель дверного замка. 125 При изготовлении дверной ручки верхний поршень B'1
удаляется, и в нагретый корпус пресс-формы A вводится заданное количество формовочного порошка. Затем
верхний поршень B'1 130 11 1 i 11 1 i 1 i t I-1 изготавливается металлический сердечник с полой шарообразной
или овальной головкой, на которую наносится покрытие практически равномерной толщины. термопластичное
невулканизируемое вещество, такое как синтетическая смола, ацетат целлюлозы или его производные, в
основном, как описано.
2.
Процесс производства
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272261.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272261&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272261A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 февраля 1926 г., № 2791/26 272,26-1. Полная левая часть: 1 ноября 1926 г., полная
версия принята; дюна 7 17927, предварительная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся печей для выпечки, сушки и других операций нагрева.
Мы, T'AND T Vic Aits LIMITED, в качестве примера ссылаемся на печь, в которой газовые горелки
используются для нагрева товаров, и предпочтительной формой конструкции горелки выполнены в виде
трубки, снабженной множеством отверстий, щелей или других подходящих перфораций по всей длине каждой
трубки. Настоящее изобретение относится к товарам и промежуточным смежным ярусам, а именно к
перфорированной трубке. Печи, и в частности печи, также предусмотренные для этой трубки 55, функция 6
которой заключается в содействии перемешиванию и распределению материала, расположены в нескольких
ярусах, то есть равномерно распределяют газ по внешней трубке. Такого типа горелки не существует, и они не
расположены в какой-либо одной горизонтальной горелке. и плоскость, но в двух или более ярусах на разных
уровнях было обнаружено, что желательно располагать плоскости одна над другой, так что внутренняя трубка
располагается относительно друг друга. Нагревательные элементы могут быть либо внешними, либо
газовыми, и в последних трубки не совпадают, то есть горелки могут быть заключены в радиаторы, чтобы
косвенно нагревать продукты или выходить из внутренней трубки, прежде чем она сможет непосредственно
нагревать продукты в печи, достигая перфораций во внешней трубке. В многоярусных печах часть
нагревательных элементов служит двум целям: они нагревают верхнюю часть продуктов на ярусе под
элементами и нижнюю трубку, так что если одна трубка повернута, то другие должны быть повернуты
соответствующим образом. На практике было обнаружено, что в аналогичном количестве внутренняя трубка
снабжена смесью газа и воздуха. Некоторые товары перегреваются снизу и недогреваются сверху, или же,
альтернативно, только газом из сервисной трубы, в то время как впрыск воздуха позволяет преодолеть эту
трудность, а смесительная камера образует цельную часть горелки. Согласно настоящему изобретению,
нагревательные элементы приспособлены для соединения с трубками посредством колена горелки, один
конец которого установлен в направлении вверх или вниз к сервисной трубе, а другой конец, установленный в
направлении 80 градусов, предназначен для перемещения источника нагрева к трубкам. Трубки снабжены
резьбой по периметру, которая предназначена для соединения с верхним ярусом товаров или наоборот в
качестве внутреннего резьбового соединения. Гайка _ Наружная желаемая трубка имеет фланец на конце, а
внутренняя трубка крепится к нему. Фланец наружной трубки предназначен для зацепления с соединительной
гайкой, и при вращении этой гайки наружная и внутренняя трубки притягиваются к колену горелки и крепятся к
нему таким образом, что предотвращается любое прямое продольное перемещение трубок относительно
колена горелки, но при этом трубки могут вращаться относительно колена горелки. На наружную трубку рядом
с соединительной гайкой устанавливается гайка, которая жестко закреплена на трубке с помощью болта,
проходящего через выступы на гайке. Таким образом, при вращении гайки трубка автоматически
поворачивается без возможности изменения ее относительного положения.
соединение внутренней и внешней трубки, или без необходимости отсоединения колена горелки или подачи
газа от трубок.
Снаружи печи могут быть предусмотрены индикаторы, показывающие направление пламени горелок внутри
печи.
Таким образом, становится очевидно, что с помощью устройства, описанного в настоящем изобретении,
можно изменять направление пламени горелки, позволяя ему принимать любое направление, подходящее
для типа выпекаемых изделий, вместо фиксированного горизонтального направления пламени, как это было
принято ранее.
В случае электрической печи электрический нагревательный элемент может быть аналогичным образом
повернут, или же он может быть заключен в перфорированную трубку и вращаться вокруг своей продольной
оси с ее помощью для регулировки угла излучения тепла.
Дата: 30 января 1926 года.
W P THOMPSON & Co, Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к печам для выпечки, сушки и других операций нагрева.
Мы, компания T AND T VI O Ans LIMITED, расположенная в Ньютон-ле-Уиллоус, Эрлстаун, графство
Ланкастер, британская компания, и Эдвард Мили 1 Тни Кросланд, расположенный в Киркби, Хай-стрит,
Ньютон-ле-Уиллоус, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено следующим заявлением:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям печей для нагрева, сушки или выпечки, и в
частности к печам, в которых материал или изделия, подлежащие выпечке, расположены в несколько ярусов,
то есть не в одной горизонтальной плоскости, а в двух или более ярусах на разных плоскостях, одна над
другой.
Согласно данному изобретению, нагревательные элементы, электрические радиаторы или газовые горелки,
заключены в радиаторы для косвенного нагрева товаров, и предусмотрены средства, позволяющие
направлять тепло от указанных горелок или устройств либо на верхнюю, либо на нижнюю часть радиаторов.
В многоярусных печах часть нагревательных элементов выполняет две функции, а именно:
Они нагревают верхнюю часть изделий на ярусе под нагревательными элементами и нижнюю часть изделий
на ярусе над нагревательными элементами, и на практике было установлено, что иногда некоторые виды
изделий перепекаются снизу и недопекаются сверху.
Целью настоящего изобретения является преодоление этой трудности. Изобретение более подробно описано
на примере печи, в которой для нагрева продуктов используются газовые горелки, и горелки могут иметь
известную форму, в которой 85 внешняя трубка снабжена рядом отверстий, щелей или других подходящих
перфораций по всей своей длине и закрывает внутреннюю перфорированную трубку, в которую подается газ,
причем функция этой трубки заключается в содействии смешиванию и равномерному распределению газа по
внешней трубке.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 95 Рисунок 1
представляет собой поперечный разрез печи с отверстиями горелки в одном положении.
На рисунке 2 представлен соответствующий поперечный разрез с отверстиями горелки, расположенными в
другом положении (100 градусов).
На рисунке 3 представлен поперечный разрез одной из подходящих форм газовой горелки.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии А.В. на рисунке 3 105. Рисунок 5 представляет
собой внешний вид газовой горелки другого типа.
На рисунке 6 представлен модифицированный вариант конструкции газовой горелки.
образует подшипник и опору для трубок горелки 9, 10, которые соединены с ним, но могут вращаться с
помощью сальниковой гайки 16.
Основная горелка 15, снабженная обычным трубчатым теплообменником Вентури 17 и воздухозаборными
отверстиями 18, предпочтительно выполнена таким образом, что элемент подачи газа 19 может быть быстро
отсоединен от нее для очистки путем откидывания назад ярма 20. В конструкции, показанной в качестве
примера на рисунке 5, весь основной элемент горелки 15 отсоединяется от горелок 9, 10 с помощью
быстросъемных зажимов 21, удерживаемых в зафиксированном положении пружинами 22 прижатыми к
фланцу 23 на горелке 9.
В конструкции, показанной на рисунке 6, трубки горелки 9 и 10 жестко соединены и вращаются вместе при
помощи рукоятки 14, и жестко установлены на основной трубке горелки 15, которая в данном случае
Соседние файлы в папке патенты