Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5251
.pdf
17.
Каждая секция сердечника выполнена от одного конца до другого с пазом 1S, простирающимся от
внутреннего края ее язычка до линии, расположенной примерно на 00 выше ее приемной части для борта,
причем указанный паз сообщается с поперечными каналами 19, 1-9, проходящими поперечно через секцию
сердечника, а язычковые части секций сердечника и зажимные кольца 15 (95) подогнаны таким образом, что
зажимные кольца после подъема болтами 17 располагаются отдельно, оставляя между ними пространство
18, предназначенное для приема концов рычагов 21 патрона 211 машины для изготовления шин 109 (рис. 3)
для входа в узел сердечника. Пазы 18 и каналы 19 вместе образуют систему каналов, предназначенную в
сочетании с описанным ниже устройством 105 для проведения жидкости или пластика 27.
272,252 Опускающееся вещество, идущее от внутренней периферии сердцевины шины к пространству между
сердцевиной и шиной 20, установленной на ней, для растягивания шины от сердцевины и ее растягивания в
форме.
После того, как шина установлена на сердечник, кольца 15 удаляются, а остальная часть узла монтируется в
форму, и шина растягивается в форме 1.0 с помощью вещества, вдавливаемого между секциями сердечника
и шиной через щели 18 и каналы 19. Предпочтительно, чтобы это вещество имело такие свойства, которые
удерживали бы шину в растянутом состоянии после снятия давления впрыскивания. Для этой цели можно
использовать твердотвердеющее вещество, такое как гипс, соответствующим образом смешанный с водой, но
мы предпочитаем использовать глину, пластифицированную водой или глицерином до подходящей
консистенции, или слюду, пластифицированную глицерином, для экономии материалов и труда. Мы
обнаружили, что когда пластик вдавливается в шину с достаточным давлением, давление заставляет его
уплотняться или затвердевать, так что он становится менее текучим, чем во время его впрыскивания в шину,
и приобретает такую жесткость, которая предотвращает вытеснение шины содержащегося в ней вещества и
возвращение к своему первоначальному размеру. Сброс давления впрыска, особенно когда шина
установлена на сердечник для сборки шины, так что материал находится в виде сравнительно тонкого слоя, и
вещество легко поддается переработке для многократного использования.
При частичной вулканизации шины зажимной механизм 5 bigrmvd, после того как шина на нем установлена, и
сама шина предотвращает смещение секций сердечника внутри нее, пара зажимных элементов, показанных
на рис. 4 (22, 23), устанавливается на место колец 15, к шине и зажимным элементам прикрепляются секции
24, 25 формы 4.15, как показано на рис. 4, и стопка сборочных узлов формы устанавливается в нагревателе
26, как показано на рис. 5. Зажимные элементы выполнены таким образом, чтобы располагаться на некотором
расстоянии друг от друга, образуя пространство или проход 18 b 1 между ними, являющийся продолжением
проходов 1-8 секций сердечника.
На фиг. 4 показано, что зажимной элемент 23 имеет непроницаемую дискообразную форму с кольцевым
усиливающим ребром 27 на нижней поверхности и выполнен таким образом, чтобы охватывать и
формировать борт шины от его носка до линии, расположенной значительно выше его пятки, так что борт
шины будет действовать клапанно против зажимного элемента подобно манжете под давлением жидкости
или пластичной растягивающей среды внутри шины.
Зажимной элемент 22 имеет ту же форму, что и элемент 23, за исключением того, что его центральная часть
закруглена в виде купола 28 с выступом 29, который примыкает к нижнему концу распорного блока 70 29,
закрепленного на нижней поверхности центральной дискообразной части зажимного элемента 23
следующего, более высокого узла пресс-формы в серии, чтобы предотвратить деформацию.
указанная дискообразная часть находится под действием растягивающей среды под углом 75 градусов,
заключенной между двумя зажимными элементами.
Внутри выступающей части 28 верхнего зажимного элемента находится гибкая диафрагма 30, кольцевой край
которой 80 закреплен и герметизирован с указанным зажимным элементом 22, например, с помощью
кольцевого зажимного кольца 31, так что усилие, прилагаемое к диафрагме 30, вызовет выталкивание
растягивающей среды, заключенной между двумя зажимными элементами 85, через пазы 18 и каналы 19
секций сердечника, чтобы поднять шину из сердечника и расширить ее, прижав к форме, при этом зажимные
элементы 22 и 23 выполнены, как описано выше, таким образом, чтобы они располагались отдельно по
внутренней периферии сердечника, когда находятся в зажимном положении на сердечнике.
Для прижимания диафрагмы вниз куполообразная часть 28 верхнего зажимного элемента 22 каждой пары
имеет установленный и проходящий по ее стенке съемный соединитель 33' для гибкой трубы 33, идущей от
коллектора, который может состоять из ряда секций 34, 34100, каждая из которых образована на одном конце
наружной соединительной частью 34', а на другом конце – внутренней частью 34b, причем последняя
снабжена манжетными прокладками 35, 35, и каждая из секций предназначена для работы в сборе с
зажимным элементом 22, к которому ведет ее гибкая труба 33, а отдельные секции предназначены для сборки
в качестве магистрального трубопровода коллектора при монтаже узлов пресс-формы 1 в вулканизаторе, при
этом верхняя поверхность каждой секции пресс-формы 24 имеет канавку 36 для размещения гибкой трубы 33.
Как показано на рис. 5, трубопровод или секция 34, на верхнем конце которой установлен соединительный
элемент 37, закрепленный на конце гибкой трубы 38, другой конец которой установлен в крышке
вулканизатора и сообщается с трубой 39, выступающей из верхней поверхности крышки. Труба 39
предназначена для соединения с подходящим источником рабочей среды под давлением, для подачи
рабочей среды под давлением, такой как воздух или вода, в пространства между соответствующими
диафрагмами 30 и купольными частями 28 различных формовочных узлов.
На рисунке показано устройство для вулканизации шин в контакте с водой после их извлечения из форм (Jtc
272,252).
6, При этом вулканизатор 40 снабжен внутренним рукавообразным корпусом 41, поддерживаемым
кронштейнами 42, 42, прикрепленными к внутренней стенке вулканизатора, причем верхний конец корпуса 41
выполнен с внешним кольцевым зазором фланцем 43, который входит внутрь и герметично прилегает к
стенке вулканизатора, так что основной корпус 41 отстоит от стенки вулканизатора, образуя кольцевую
паровую камеру 44.
Корпус 41 выполнен на нижнем конце с внутренним кольцевым фланцем 45, в верхнюю часть которого
вставлена манжетная прокладка 46, предназначенная для герметизации при соприкосновении с нижней
поверхностью края головки 47 поршня 48 вулканизатора, а в верхнюю часть корпуса 41 установлена
кольцевая манжетная прокладка 49, предназначенная для герметизации при соприкосновении с крышкой 50
вулканизатора, так что корпус 41, головка поршня 47 и крышка предназначены для размещения внутренней
водяной камеры 51 внутри вулканизатора, когда поршень опущен и крышка установлена на место.
Трубы 52 и 5,3 установлены внутри и проходят через стенки вулканизатора и внутренний корпус 41 для
циркуляции воды через внутреннюю камеру 51, а 4 трубы 54, 55 предусмотрены для циркуляции пара через
наружную камеру 44 для поддержания воды при температуре вулканизации.
Для обеспечения надежной фиксации стопки шин 20 вдали от контакта друг с другом на поршне, между
последовательными узлами шин 20 установлены распорные кольца 56, 56, каждое из которых имеет
отверстия 57 для доступа воды внутрь стопки. Диаметр колец 56 позволяет им входить в зацепление с
зажимными элементами 22, 23 узлов шин. Верхняя поверхность головки поршня 47 может быть снабжена
радиальными канавками 58, 58 для облегчения циркуляции воды через стопку шин, когда допускается
свободное вертикальное прохождение воды через стопку, как в случае использования модифицированного
типа оборудования для зажима бортов, показанного на рис. 7.
В предпочтительном варианте осуществления нашего изобретения шины изготавливаются на основе
сердечников, как показано на рис. 3, при этом секции сердечников поддерживаются в собранном виде, как
показано на рисунке, после чего зажимные кольца 15 снимаются с секций сердечников, и шины со
сердечниками внутри собираются с зажимными элементами 22, 23, при этом каждый из элементов 22
заполняется с открытой стороны диафрагмы 30 пластичной глиной. Затем на шины надеваются формовочные
секции, и стопка формовочных узлов устанавливается в вулканизаторе, как показано на рис. 5, при этом
поршень опускается обычным способом по мере сборки стопки формовочных узлов, и одновременно
собираются секции коллектора 34 соответствующих формовочных узлов, после чего коллектор соединяется
через трубы 38 и 339 с подходящим источником рабочей среды под давлением, и, при закрытой крышке
вулканизатора, стопка Шины в своих формах подвергаются частичной вулканизации путем циркуляции пара
через камеру вулканизации. В начале этой операции вулканизации рабочая жидкость подается через
коллектор к верхним поверхностям нескольких диафрагм, прижимая их вниз и впрыскивая пластичную глину
из пространства между зажимными элементами 22, 23 и через каналы 1S и проходы 19 в пространство между
сердечниками и шинами, прижимая шины к формам, чтобы придать кордам шин необходимое растяжение и
сформировать их с обычным рисунком протектора в соответствии с формой.
Как только шины подвергнуты достаточной вулканизации, чтобы затвердеть, вулканизатор открывается, и
шины извлекаются из форм, при этом зажимные элементы 22, 23 остаются на месте. Трубы 33 отсоединяются
от соответствующих купольных частей 28 элементов 22, и шины укладываются в другой вулканизатор, как
показано на рис. 6, а вулканизация завершается циркуляцией воды при температуре вулканизации и под
высоким давлением через внутреннюю камеру 51 вулканизатора, контактирующую с внешними
поверхностями шин.
В процессе окончательной вулканизации 10 шин их расширенное состояние удерживается глиной,
предварительно вдавленной в них.
Пространство между шиной и сердечником, высокое давление, с которым впрыскивается глина, вместе с
теплом предварительного этапа вулканизации, приводящее к тому, что глина становится достаточно жесткой,
чтобы противостоять вытеснению из указанного пространства, и давление жидкости на диафрагмы 30
уравновешивает давление жидкости на внешние поверхности шин. Высокое давление воды, контактирующей
с внешними поверхностями шин, по-видимому, помогает предотвратить растекание резины шин в течение
заключительного периода вулканизации 120 и позволяет прикладывать желаемое давление уплотнения к
шинам в течение всего этого периода, и поскольку шины таким образом уплотняются прямым давлением
жидкости, давление одинаково во всех контактирующих с жидкостью частях шины и кордах шины, им
позволено свободно адаптироваться к естественным и желаемым положениям в шине.
По завершении окончательной вулканизации 130 4 _ pieriod шины извлекаются из вулканизатора и аппарата, в
который они помещаются, глина удаляется из шин и сердечников для повторного использования, и описанная
операция повторяется.
В аппарате типа, показанном на рис.
7 Зажимные элементы для захвата бортов шины во время предварительного отверждения имеют
центральный канал 70 для пропуска секций коллектора 34. Зажимные элементы бортов 22a, 23a имеют
плоскую форму, а элементы каждой пары предназначены для зажима и герметизации вокруг центрального
канала 70 с помощью колесной гайки 671a и прокладки 72. Диафрагмы отсутствуют, и гибкая труба 33
коллектора сообщается непосредственно с пространством между двумя зажимными элементами. Эта
конструкция предназначена для перемещения растягивающего материала из подходящего источника через
коллектор.
В модификации, показанной на рис. 8, верхний зажимной элемент 229b каждой шины выполнен с
выступающим вверх мужским соединительным элементом 73, а каждый нижний зажимной элемент 23b
выполнен с выступающим вниз женским соединительным элементом 74, снабженным внутренней прокладкой
75. Указанные соединительные элементы предназначены для создания коллекторного трубопровода путем
соединения последовательно установленных формовочных узлов в стопке. В качестве альтернативы
частичной вулканизации шин в формах, они могут быть просто отлиты в них без существенной вулканизации,
или же они могут быть полностью вулканизированы в формах, особенно в случае шин меньших размеров,
которые не требуют длительного периода вулканизации. В этом случае, хотя экономичность формовочного
оборудования, присущая описанной выше конкретной процедуре, Конечно, это не достигается, экономия
достигается за счет отказа от использования расширяющихся сердечников, поскольку пластиковый материал
адаптирован для расширения шин без их проникновения и, следовательно, предотвращения расслоения
слоев и других дефектов, которые возникают при использовании воды в качестве расширяющей среды.
Преимущество изготовления оболочки на основе сердечника с последующим расширением его за счет
впрыскивания пластикового материала заключается в том, что исключается задержка воздуха, которая может
привести к расслоению слоев из-за прохождения захваченного воздуха и, как следствие, к невозможности
расширения внутренних слоев. Сердечник занимает практически всю внутреннюю поверхность оболочки до
впрыскивания пластика, так что оболочка не содержит значительного количества воздуха, который мог бы в
ней оказаться запертым.
В соответствии с принципами нашего изобретения могут быть внесены и другие изменения, и мы не
ограничиваем наши претензии исключительно конкретным описанным способом или конструкцией.
Тщательно описав и определив природу нашего изобретения и то, в каком виде оно должно быть
реализовано, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272253.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272253&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272253A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Ozecho-8 lovakia): 4 июня 1926 г., 272,253. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 7
июня 1927 г., № 15,217/127.
Завершено: 7 декабря 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в механизме переключения передач.
Я, Карл Глхсснер, проживающий по адресу: Иткова, 6, Прага, Чехословакия, гражданин Чехословакии
(правообладатель: Матфу С. Мро Лик, проживающий по адресу: Прага-Нусле, 599, Чехословакия, гражданин
Чехословакии), настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к редуктору с ведущим кольцом, имеющему по меньшей мере одну пару
конических дисков, скользящих относительно друг друга по валу с целью изменения передаточного
отношения, и существенно жесткое ведущее кольцо, которое катится по указанным коническим дискам и
охватывает вал, на котором они установлены, при этом ведущее кольцо прижимается к указанным дискам без
жесткой центральной направляющей или опоры. Целью изобретения является повышение эффективности
таких редукторов с ведущим кольцом, а также их пригодности для работы на высоких скоростях, а также их
долговечности, и в то же время упрощение приспособлений и манипуляций, необходимых для изменения
передаточного отношения.
Согласно настоящему изобретению, жесткое приводное кольцо контактирует с коническими дисками только
посредством узких круглых ободов. Преимуществом этой особенности является меньшая потеря мощности
из-за трения и меньший износ, особенно когда трущиеся поверхности изготовлены из твердых материалов.
В спецификации № 242901 описана зубчатая передача вышеупомянутого типа, в которой мощность
передается от одной пары конических дисков, установленных на ведущем валу, к другой паре конических
дисков, установленных на ведомом валу, причем оба вала окружены свободным ведущим кольцом. Однако в
этом случае опорная поверхность, по которой ведущее кольцо контактирует с коническими дисками,
простирается по всей глубине поперечного сечения кольца.
На прилагаемых чертежах схематически показаны различные конструктивные примеры:
Рисунок 1 представляет собой аксиальный разрез.
Рисунок 2 представляет собой осевой разрез с кольцевым элементом передачи li Price 11-l в другом
положении 55. Рисунок 3 представляет собой разрез по линии Ilk-III на рис. 1.
На рисунке 4 изображена комбинация нескольких шестерен, расположенных рядом друг с другом.
Рисунок 5 представляет собой фрагмент по линии V-V рисунка 4.
Рисунок 6 представляет собой фрагмент рисунка 4, на котором изображен составной поезд в другом
положении.
На рисунках 7–11 показаны сечения кольцевых элементов различного профиля. На рисунке 12 представлена
конструкция, в которой кольцевой приводной элемент взаимодействует с двумя парами дисков.
Рисунок 13 представляет собой разрез по линии XIII-XII I рисунка 12. Рисунок 14 представляет собой
комбинацию нескольких шестерен, подобную той, что показана на рисунке 12.
Шестерня, показанная на рисунках 1-3, состоит из двух дисков 3, 31, рабочие поверхности которых имеют
коническую форму. Эти рабочие поверхности могут быть образованы другими поверхностями вращения,
например, в форме калотты. Диски 3, 31 установлены на приводном валу 1, 11 таким образом, что они
вращаются вокруг оси вала, но могут скользить друг к другу в осевом направлении. Между двумя дисками
находится жесткий элемент, имеющий кольцевую рабочую поверхность 2, периферия которой выполнена
таким образом, чтобы на ней можно было нести ремень 5. Два диска 3, 31 прижимаются пружинами 4, 41 или
другими подходящими средствами к кольцевому элементу 2. Когда кольцевой элемент находится в
положении, показанном на рисунке 1, его ось совпадает с осью приводного вала, и вся периферийная
поверхность кольцевого элемента контактирует с двумя рабочими поверхностями дисков, так что Кольцевой
элемент вращается с той же скоростью, что и ведущий вал. Однако, когда кольцевой элемент смещается
относительно дисков таким образом, что его ось больше не совпадает с осью ведущего вала, кольцевой
элемент будет катиться по дискам, с которыми он соприкасается, и скорость вращения кольцевого элемента
будет уменьшаться по мере приближения места контакта к оси дисков. Это относительное смещение
кольцевого элемента относительно дисков может быть отражено либо путем смещения самого кольцевого
элемента, либо путем смещения ведущего вала вместе с дисками. С помощью ремня 5-fh 6 «мощность»
передается на ведомый вал. Поскольку силы, прижимающие диски с обеих сторон к кольцевому элементу,
равны, отсутствует односторонняя нагрузка P, и полезное трение в двух местах контакта распределяется
поровну между двумя дисками. Поскольку движение представляет собой чистое качение Благодаря тому, что
на рабочих поверхностях дисков присутствует только один и тот же элемент, отсутствует вредное трение,
которое могло бы вызвать нагрев.
Профиль кольцевого элемента может значительно изменяться, как показано на рисунках 7–11. На рисунке 7
профиль кольцевого элемента такой же, как на рисунке 1, но в увеличенном масштабе. Эффективные
поверхности, взаимодействующие между дисками 3, 3', обозначены цифрой 21. Ремень движется по
периферийной поверхности кольцевого элемента и предотвращается от соскальзывания боковыми фланцами
23.
На рисунке 8 профиль 24 кольцевого элемента вытянут, а на рисунке 9 профиль 25 имеет круглую форму. Для
увеличения сцепления кольцевого элемента в местах контакта кольцевой элемент 26 или 27 может быть
снабжен ребрами 2-8 или 29 (рисунки 10 и 11), которые изготовлены из любого подходящего фрикционного
материала. Комбинация нескольких шестерен показана на рисунке 6. Рисунок 4. На валу 1 установлено
множество дисков 33 между рабочими поверхностями которых зажимаются кольцевые элементы 410 22.
Пружина 41 обеспечивает необходимое давление. Кольцевые элементы имеют на своих периферийных
рычагах 7 обода 6, поддерживаемые которыми соединены с окружающим их барабаном 71 таким образом, что
они способны скользить в указанном барабане, но при вращении вращают барабан вместе с собой.
Соединение между ободами и стенкой барабана может, например, осуществляться с помощью шпоночного
паза и плоской шпонки.
При снятии давления пружины 4' вращательное движение кольцевого элемента и, следовательно, барабана
прекращается, и передача мощности прерывается. Однако, когда диски 33 нагружены давлением пружины 41,
кольцевые элементы и барабан будут вращаться со скоростью, зависящей от скорости вращения ведущего
вала и расстояния вала барабана от ведущего вала. Мощность может передаваться от барабана или шкива 7'
соответствующими средствами на вал, ведущий к дифференциальному механизму приводного транспортного
средства. Вместо соединения ободов 6 с барабаном, мощность может отводиться от отдельных ободов 6 с
помощью ремней, цепей, канатов и тому подобного, как показано на рисунке 5.
На рисунке 6 показан один элемент с рисунка 70 4, причем кольцевой элемент смещен вниз. Для дальнейшего
расширения пределов, в пределах которых может изменяться отношение скоростей ведущего и ведомого
валов, 75 оба ведущих и ведомых вала могут быть снабжены парами конических дисков j, 31, причем пары
дисков, установленные на параллельных валах, расположены таким образом, чтобы взаимодействовать с
кольцевым промежуточным элементом 2, который является общим для двух пар дисков (Fi-iie 12 и 13).
Кольцевой элемент может смещаться либо путем изменения расстояния между двумя валами 30 и 31, либо
путем изменения давления Lre, действующего на пару дисков.
Вместо соединения двух пар дисков с помощью кольцевого элемента 2, общего для обеих пар, каждая пара
дисков может взаимодействовать с меньшим кольцевым элементом 90, например, как показано на рисунке 1,
в этом случае предусмотрен ремень или жесткий, более крупный кольцевой элемент, который опирается на
периферию двух меньших кольцевых элементов 95. Расположение нескольких дисков, подобное показанному
на рисунке 12, представлено на рисунке 14.
Очевидно, что вместо дисков, приводящих в движение кольцевой механизм, приводным элементом может
быть последний, и в этом случае мощность будет отбираться от конических дисков или их вала.
Описав и установив характер моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272254.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272254&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272254A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): дюна 5, 1926 год.
272,254 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 июня 1927 г. № 15218/27.
Принято к публикации: 7 декабря 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная основовязальная машина. Мы, компания ENGELHARDT & CO,
KOMMANDITGESELLSCHAFT (в процессе ликвидации), немецкая компания из Апольды, Тюрингия, Германия,
настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является машина для изготовления трикотажного полотна, состоящего
из трикотажных нитей и нитей основы.
Согласно настоящему изобретению, петли формируются не поодиночке и одна за другой, а одновременно по
всей рабочей ширине машины. Все нити основы одновременно оказывают натяжение на тормозимый вал
основы во время формирования петель, и сумма сил натяжения, действующих на каждую нить, больше
тормозного усилия тормоза вала основы, благодаря чему вал основы поворачивается и разматывает нить
необходимой длины. Для того чтобы все иглы могли быть опущены одновременно и, следовательно,
сформировать все петли одновременно, каждая отдельная игла должна принимать петлю из нити. Это
осуществляется с помощью отдельных игл-прижимных устройств, которые способны перемещаться
независимо и направляются в станине прижимных устройств, при этом указанные прижимные устройства
прижимают нить между иглами и удерживают ее в этом положении до тех пор, пока весь набор игл не будет
опущен. Регулируемая глубина этой петли в сочетании с регулируемой интенсивностью тормозного усилия,
действующего только на иглы, Влияние основы на жесткость вязаного полотна.
1
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых Рисунок 1 представляет
собой вертикальный разрез усовершенствованной машины, а рисунки 2–7 — детальные изображения,
показывающие рабочий цикл машины.
Согласно чертежам, рабочий цикл машины в соответствии с настоящим изобретением выглядит следующим
образом:
Итак, 1. Все иглы подняты (Рисунок 2).
2
Нить основы, проходящая через направляющие основы и контролируемая ими, наматывается на
петлеобразующие иглы (Рисунок 3) 55 3. Лоток для нитей перемещается вперед.
4
Грузила продевают горизонтальную нить между иглами (Рисунок 4).
Иглы опускаются синхронно (рис. 5), и защелки 60 игл закрываются с помощью натяжных тросов 6. Лопасть
грузила возвращается в исходное положение.
Обращаясь к рисунку 1, на котором показаны детали машины, вертикальные игольные станины 65 a,
снабженные гребенкой для зачистки S, направляют иглы защелки b, которые отлиты из свинца, привинчены к
иглодержателям и перемещаются вверх и вниз с помощью последних либо известным способом,
используемым в машине Рашеля 70, либо поднимаются с помощью жаккардовых роликов c, приводимых в
действие эксцентриками или кулачками o, и опускаются с помощью тянущих планок d. В самом верхнем
положении игл b нити основы 7,5, подаваемые с нитеводителя k направляющими основы i, перекрываются
вокруг игл защелки устройством перекрытия таким же образом, как и в случае машины Рашеля qmb — это
барабан цепи рисунка 80 известного типа. Станина грузила i, которая направляется по направляющим
стержням и приводится в действие эксцентриками станины грузила, теперь движется вперед и пропускает
иглы h между иглами b, после чего направляющие нитей e 85 направляет вязальную нить мимо рядов игл,
приводимых в действие направляющими с клиновидными элементами, которые выдвигают иглы по одной
непосредственно перед тем, как направляющая нити пройдет мимо них. 90
чтобы обеспечить свободное прохождение нитеводителя. Сразу после прохождения нитеводителя нить,
пропущенная через иглы, пропускается между иглами одна за другой с помощью грузиков, которые
вдавливаются обратно в исходное положение с помощью пружин (рис. 6). После того, как вязальная нить
уложена по всей ширине машины и, следовательно, под каждой защелкой иглы образуется петля из основной
нити и петля из вязальной нити, иглы опускаются все вместе, после чего основание грузика возвращается, и
детали снова оказываются в исходном положении.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272255.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272255&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272255A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): 5 июня 1926 года.
272,2,55 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): дюна 7, 1927 г. № 15219/27.
Полностью принято; 23 августа 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный роторный двигатель внутреннего сгорания.
Я, АЛЬФОНС Димуйксиз, проживающий по адресу: 09, рн Леде, Алост, Бельгия, подданный короля Бельгии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание двигателя внутреннего сгорания роторно-поршневого
типа, который по сравнению с ранее предложенными двигателями того же типа будет более эффективно
использовать энергию расширения предварительно сжатой взрывчатой смеси и в котором взрыв происходит
частично в отдельной камере, а частично в рабочей камере двигателя.
С этой целью двигатель согласно изобретению по существу характеризуется ротором, имеющим по меньшей
мере одно периферийное дугообразное углубление или расширительную камеру и один поршень, а также
вращающимся закрывающим элементом, имеющим по меньшей мере один периферийный выступ,
предназначенный для размещения поршня, и один упор, предназначенный для размещения в нижней части
дугообразного углубления ротора и легкого контакта с ней, причем дно этого углубления образовано внешней
поверхностью элемента, перемещающегося независимо от ротора, причем этот элемент шарнирно соединен
с ротором с возможностью небольшого люфта, так что он может перемещаться как радиально, так и
тангенциально в узких пределах и, следовательно, только под действием центробежной силы, прочно
опираясь на содействующий упор закрывающего элемента.
Приведенное ниже описание составлено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рис. 1 изображен
вертикальный участок силового элемента, выполненного в соответствии с изобретением, причем вся силовая
установка образована путем размещения на одном и том же приводном валу нечетного количества таких
элементов, а на рис. 2 — осевой участок статора или корпуса указанного элемента.
Ротор 1 представляет собой сплошной диск, имеющий три дугообразных углубления или полости 2,
называемые расширительными камерами, простирающиеся по всей толщине диска, то есть в направлении,
параллельном оси вращения. Эти углубления разделены сплошными частями 3, называемыми поршнями или
перегородками, профиль каждой из которых напоминает профиль эпициклоидального зуба шестерни 55. Этот
профиль определяется единственным условием обеспечения эффективного замыкающего контакта с
соответствующими боковыми поверхностями сплошных секторов вращающегося замыкающего элемента 4, и
между этими контактирующими поверхностями не требуется передавать усилие 60. Каждый из поршней 3
имеет две или более боковых уплотнительных полос 5 с каждой стороны, а также периферийные
уплотнительные полосы на своей внешней поверхности, которые обеспечивают достаточный
газонепроницаемый контакт 8,5 с окружающим корпусом двигателя или статором 6.
Для предотвращения или минимизации износа ротора 1 за счет трения о внутреннюю стенку статора или
корпуса 6 в результате расширения (хотя статор очень эффективно охлаждается водяной рубашкой), при
холодном двигателе может существовать минимальный зазор между ними, причем герметичность
достигается удовлетворительным заводским способом с помощью уплотнительных полос, как указано выше.
Цилиндрическое основание расширительных камер образовано подвижными сегментами 8, проходящими
через всю толщину ротора 1; эти сегменты на своих изогнутых краях несут выступы 9, входящие в
соответствующие углубления, образованные в корпусе ротора 1, как показано пунктирными линиями на рис. 1,
и удерживаемые в них штифтами с зазором в 85 долей миллиметра. Хотя сегменты радиально выступают
наружу под действием центробежной силы, они возвращаются в исходное положение под действием
катящегося по ним закрывающего элемента 4; Поскольку периферийная скорость сжимающейся части
закрывающего элемента 4 больше, чем скорость сегмента 8, из-за разницы в диаметрах, указанные сегменты
будут вдавливаться в направлении вращения закрывающего элемента 95, прижимаясь к передним стенкам
пазов, обеспечивающих фиксацию в роторе 1. Таким образом, закрытие камеры взрыва также будет очень
эффективно обеспечено. Вращающийся закрывающий элемент 4 представляет собой диск, имеющий те же
общие размеры по диаметру и толщине, что и силовой ротор 1; Он состоит из трех массивных твердых частей
11, называемых замыкающими секторами или элементами, спроектированных таким образом, что I, их
передняя и задняя поверхности легко входят в контакт качения со следующими и передними поверхностями
полостей 2 в роторе 1. Профили боковых поверхностей этих секторов, то есть только что названные передней
и задней поверхностями, таковы, что удовлетворяют тому же единственному условию контакта качения,
указанному выше для поршней 3 ротора, то есть указанные профили приблизительно соответствуют
профилям эпициклоидальных зубьев шестерни. Это условие также определяет профиль трех поршней 3
ротора 1, которые входят в углубления 12 замыкающего элемента 4. Для обеспечения равномерного
расширения в каждой точке статор или корпус 6, содержащий ротор 1 и замыкающий элемент 4, а также
камеру взрыва 13 и статор или корпус 14a цилиндра распределителя взрывчатой смеси 14, отлиты в едином
корпусе. Вся конструкция, окруженная внешним кожухом 15, через который циркулирует охлаждающая вода.
Охлаждение может быть достигнуто с помощью термосифона, при этом общее поступление воды происходит
при температуре 116°C. За счет разницы в плотности охлаждающей среды устанавливается двойной поток;
Холодная вода в основном поднимается через камеру 161 к треугольному каналу 7, расположенному между
камерой взрыва 13 и прилегающей частью корпуса 6, эффективно охлаждая таким образом части,
подверженные наибольшему нагреву. Нагретая вода поднимается в камеру 1611 через воздуховоды,
образованные в корпусе статора, как показано пунктирными линиями на рис. 1, и выводится через выходное
отверстие 17 к радиатору. Вода, содержащаяся в камере 16111, окружающая статор 14a распределителя,
будет медленно обновляться за счет воды, поступающей из треугольного канала 7, что позволяет
поддерживать среднюю постоянную температуру вокруг распределителя.
Распределитель взрывчатых смесей имеет вращающийся тип и образован цилиндром 14, вращающимся с той
же угловой скоростью, что и элементы 1 и 4.
Он включает в себя для каждого элемента ротора три отверстия 14b, ширина которых такова, что они могут на
очень короткое время открывать отверстие, ведущее в камеру взрыва 13 (это время ограничено ходом ротора
и моментом воспламенения). Кроме того, центральный неподвижный цилиндр 14c, выходное отверстие 14d
которого совпадает с отверстием, ведущим в камеру взрыва 13.
Два цилиндра 14a, 14c обеспечивают эффективное закрытие и защищают промежуточный
распределительный цилиндр 14a от давления газов внутри камеры 13 и соответствующего углубления 2.
Тепло, поглощенное стенками взрывной камеры 13, которое в большей или меньшей степени зависит от
средней постоянной температуры воды внутри рубашки 16111, распределяется по поверхности статора за
счет конденсации, так что не следует опасаться неравномерного расширения, которое могло бы привести к
заклиниванию распределительного цилиндра 14. Для предотвращения износа вращающегося
распределительного цилиндра 14, который может быть вызван отложением углерода, указанному цилиндру,
помимо вращательного движения, может быть предоставлено возвратно-поступательное осевое движение
малой амплитуды. Для этой цели цилиндр 14 может быть снабжен на своем конце наклонной канавкой для
кулачка.
Зацепление с неподвижным штифтом, прочно прикрепленным к корпусу двигателя 85. Внутренняя часть
центрального неподвижного цилиндра 14c может быть снабжена металлической сеткой для предотвращения
прохождения пламени через распределитель к компрессору.
Этот компрессор, не представленный на чертежах, имеет подходящую конструкцию и дизайн,
предпочтительно роторный, и будет установлен на конце вала двигателя. Он должен подавать смесь газов,
изменяющуюся в зависимости от скорости вращения (которая изменяется путем дросселирования входного
отверстия), чтобы обеспечить в распределителе достаточное давление для заполнения двойной взрывной
камеры взрывоопасной смесью в течение короткого периода открытия.
Закрытие распределителя 14 считается полным, когда внешний край поршня 3 частично открывает отверстие
камеры взрыва 13 (это фаза, указанная на рис. 1), в этот момент свеча зажигания при 1S воспламеняет смесь.
Таким образом, вся камера взрыва охватывает камеру взрыва 110 13 и пространство 20 расширительной
камеры, расположенное в момент воспламенения между соответствующим поршнем 31 и соответствующим
упором 11 закрывающего элемента 4, причем камера взрыва 15 и пространство в данный момент заполнены
взрывоопасной смесью. Общий объем двух пространств (13 и 20) таков, что газы, образующиеся в результате
Соседние файлы в папке патенты