Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5251
.pdf
Согласно изобретению, кроме того, дроссельная катушка может быть предусмотрена в цепи между
источником тока и свечой зажигания, предпочтительно расположенная между положительным полюсом
батареи и подвижным контактом распределителя.
Изобретение также включает в себя следующие особенности:
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж, на котором
фиг. 1 представляет собой частичный разрез одного из вариантов устройства зажигания согласно
изобретению, фиг. 2, 3 и 4 — аналогичные виды модификаций, фиг. 5 — детальный вид контактов, показанных
на фиг. 4, и фиг. 6 — частичный разрез дальнейшей модификации.
При реализации изобретения в соответствии с одной из конструкций и со ссылкой на рисунок 1 прилагаемой
схематической диаграммы предусмотрена батарея a, например, на 12 вольт, отрицательный полюс которой
соединен с землей, а положительный полюс — с подвижным контактом 75 bl распределителя b через катушку
дросселя с железным сердечником c. Неподвижные контакты b 2 распределителя b соответствуют количеству
цилиндров в двигателе.
Каждый из неподвижных контактов b 2 распределителя b соединен с возбуждающей катушкой d,
расположенной на соответствующей свече зажигания e, а другой конец возбуждающей катушки c соединен
описанным ниже способом с якорем или виброгасителем f, расположенным в свече зажигания e, но
изолированным от него. Корпус свечи зажигания e, на котором установлен неподвижный контакт 6 t c' для
взаимодействия с якорем /, соединен с землей, и конденсатор 90 g соединен между якорем f и неподвижным
контактом el любым подходящим способом. Например, один полюс конденсатора q может быть соединен с
корпусом свечи зажигания c, а другой полюс 95 может быть соединен с центральным проводником e 2 в свече
зажигания, на котором проводник e 2 якорь или виброгаситель f упруго установлен. Свеча зажигания может
иметь любую подходящую конструкцию, но предпочтительно включает в себя корпус свечи зажигания e
обычной формы, снабженный Радиально расположенное отверстие в его стенке для размещения железного
сердечника d 1, на который наведена возбуждающая катушка 105 d. Якорь или тремоло может быть выполнен
в виде плоской пружины, которая установлена на нижнем конце центрального проводника e 2, изолированного
от корпуса свечи e с помощью фарфоровой или другой изоляционной вилки h 4 J и аналогичной той, которая
обычно устанавливается в свечах зажигания, но не доходит до нижнего конца корпуса свечи c таким образом,
что якорь или тремоло f расположен практически внутри свечи и в плоскости, параллельной продольной оси
свечи, при этом верхний конец центрального проводника e 2 соединен с возбуждающей катушкой d так, что
последняя расположена в цепи между соответствующим неподвижным контактом b 2 распределителя b и
якорем или тремоло f. Нижний конец якоря или тремоло f снабжен боковым платиновым контактом /1, который
входит в зацепление с неподвижным контактом c'-, установленным на нижнем конце корпуса свечи.
Конденсатор g может быть удобно установлен на вилке путем соединения одного проводника конденсатора с
корпусом вилки с помощью винта 03, а другого проводника конденсатора — с центральным проводником e2 с
помощью клеммы e4.
Согласно модифицированной конструкции и со ссылкой на рисунок 2 прилагаемой схематической диаграммы,
якорь f может быть установлен таким образом, чтобы выступать вбок от верхнего конца вертикально
расположенного и вращательно установленного шпинделя i, проходящего через отверстие и сальник,
расположенные в основном по центру металлической пробки e, предназначенной для вставки в резьбовое
отверстие, обычно предусмотренное в цилиндре двигателя или головке цилиндра для установки свечи
зажигания. Нижний конец шпинделя i несет радиально выступающий рычаг, на котором установлен
платиновый контакт fl, а соответствующий неподвижный платиновый контакт el установлен с помощью
6.шпиля e 5 из слюды или другого изоляционного материала -на выступающей вниз кольцевой стенке e 5 или
другой части пробки -45 e. Шпиндель i не изолирован от пробки e, но провод j к неподвижному платиновому
контакту проходит через отверстие или изоляционную втулку il, проходящую продольно через пробку e, или
провод иным образом изолирован от пробки, например, с помощью слюды. заглушки или шайбы на обоих
концах указанного зазорного отверстия.
-На верхней части вилки e a 5 установлен кронштейн k, предназначенный для поддержки сердечника из
мягкого железа di возбуждающей катушки di, расположенной на вертикальной или иной оси. Сердечник di
возбуждающей катушки d выступает вплотную к внешнему концу якоря f для взаимодействия с ним. -На
кронштейне k может быть установлена пружина lc, которая зацепляется с якорем f таким образом, чтобы
перемещать внешний конец якоря.
/ от сердечника dl возбуждающей катушки di, в результате чего платиновые контакты el, /1 сближаются. Один
конец возбуждающей катушки di, например, верхний, соединен с клеммой d 2 для присоединения провода d 3
к одному из 70 неподвижных контактов распределителя, как описано выше, в то время как другой конец
катушки d соединен с верхним концом провода j к неподвижному платиновому контакту el. Конденсатор q 75,
который может иметь номинал, например, 0,06 мкФ, подключен параллельно платиновым контактам el, fl.
Например, один полюс конденсатора g может быть соединен с клеммой d 12, к которой подключен верхний
конец 80 возбуждающей катушки di, а другой полюс может быть соединен любым подходящим образом с
разъемом e или с кронштейном k.
Для размещения возбуждающей катушки, якоря и связанных с ними частей целесообразно использовать
корпус 1 из листового металла или другого подходящего материала, причем корпус 1 может быть
цилиндрическим и иметь внутреннюю резьбу на нижнем конце для зацепления с соответствующей внешней
резьбой, расположенной по периферии свечи зажигания или на кольце или фланце, предусмотренном на ней.
В соответствии с дальнейшей модификацией 95 и со ссылкой на рисунок 3 прилагаемой схематической
диаграммы, предусмотрена металлическая свеча зажигания, нижняя часть которой имеет внешнюю резьбу
для вставки в обычное резьбовое отверстие 100, предусмотренное в цилиндре двигателя для размещения
свечи зажигания, а верхняя часть свечи снабжена выступающим вбок фланцем 7, предназначенным для
поддержки цилиндрического корпуса 105 из листового металла или подобного материала, закрытого на
верхнем конце. В верхней части корпуса предусмотрено концентрическое отверстие для размещения
короткого резьбового стержня mn, изолированного 110 от корпуса. с помощью шайб в 1 из изоляционного
материала, такого как волокно. Выступающая вверх часть резьбового стержня mn служит для поддержки
гайки, клеммы 2 или подобного, в то время как нижний конец резьбового стержня mn снабжен гайкой 3 или
иным способом, с помощью которого он закреплен в нужном положении и соединен с одним концом c 14
соленоидной катушки d', расположенной концентрично внутри корпуса 120. Соленоидная катушка di намотана
на трубчатую часть c 15, которая закрыта таким способом, как диск d 1 на своем верхнем конце, и закреплена
своим нижним концом к верхнему концу фитинга, который концентрично расположен внутри пробки e, которая
снабжена отверстием для ее установки с зазором. Указанный фитинг ns снабжен увеличенной частью a 1 на
своем верхнем конце, которая снаружи 130 скользит внутри фитинга таким образом. описанный выше способ
позволяет опустить стержень r, а его нижняя расширенная часть r' сместить вниз, так что его контакт с
коническим посадочным местом под углом 70°, упомянутым ранее на диске e 10, прерывается, и образуется
искра для воспламенения заряда.
В модели '76 установлен конденсатор g, предпочтительно цилиндрической формы.
Например, корпус 1 окружает катушку соленоида d, при этом один полюс конденсатора соединен с трубчатой
частью d 5, а другой — со свечой e. Таким образом, будет понятно, что конденсатор g подключен к искровым
контактам.
После образования искры и отключения тока E' распределителем, скользящий сердечник или якорь 1
возвращается в верхнее положение с помощью пружины q, расположенной под ним, и предотвращается удар
сердечника или якоря о диск d G, закрывающий верхний конец трубчатой части d 5, посредством меньшей
винтовой пружины q I, расположенной над сердечником. Скользящий сердечник или якорь / может быть
снабжен продольными воздушными отверстиями d T.
Согласно дальнейшей модификации и со ссылкой на рисунки 4 и 5 прилагаемого схематического чертежа,
свеча зажигания e включает в себя полую цилиндрическую часть 512, имеющую практически стандартную
конструкцию, нижний конец которой выполнен уменьшенного диаметра и имеет наружную резьбу для
зацепления с соответствующим резьбовым отверстием, предназначенным для ее установки 105 в цилиндре
или головке двигателя, и которая на верхнем конце имеет наружные шестигранные или другие грани, с
помощью которых ее можно вставлять и извлекать с помощью гаечного ключа или подобного инструмента.
110 Возбуждающая катушка d установлена таким образом, что ее сердечник di расположен практически
соосно со свечой e, и сердечник di предпочтительно расположен таким образом, чтобы простираться вниз на
определенное расстояние внутри 115 полой цилиндрической части e 12 свечи c и через изолирующую втулку
h или диск, установленный внутри верхней части цилиндрической части e 12 свечи e таким образом, чтобы
обеспечить герметичность. 12a В стенке цилиндрической части e 12 радиально предусмотрено отверстие.
Вилка может быть резьбовой или иным образом предназначена для приема вилки S или фитинга, внутренний
конец которой правильно сформирован, при этом вилка S или фитинг выполнены из изоляционного
материала и предназначены для приема наружного конца плоской или ламинированной пружины/2, которая
выступает внутрь до положения ниже резьбы, чтобы войти в соответствующее кольцо с внутренней резьбой.
Кольцо размещено в углублении e 8 в верхней части вилки e и закреплено в нем с помощью кольца с внешней
резьбой, предназначенного для зацепления с соответствующими внутренними резьбами, предусмотренными
в стенке углубления e 8. Между кольцом o, несущим фитинг N, и вилкой e, а также между кольцом o, несущим
фитинг n, и кольцом e, которое ввинчивается в углубление e в вилке e, предусмотрены кольца из
изоляционного материала, так что таким образом фитинг N изолирован от вилки c.
В трубчатой части d5, упомянутой ранее, скользящим образом установлен сердечник или якорь из мягкого
железа, который обычно располагается рядом с верхним концом трубчатой части d5 и удерживается в своем
положении с помощью винтовой пружины q, расположенной между нижним концом сердечника 1 и верхним
концом фитинга p, упомянутого ранее. Между верхним концом сердечника 1 и диском d5, закрывающим
верхнюю часть трубчатой части d5, может быть предусмотрена меньшая винтовая пружина q1.
Верхний конец соленоидной катушки d соединен с резьбовым стержнем mn, несущим клемму mi 2, а нижний
конец соединен с трубчатой частью d 5.
Фитинг N снабжен расположенным по центру отверстием, через которое скользит металлический стержень 'r',
нижний конец которого имеет увеличенную часть или направляющую 'r', предпочтительно конической формы
и приспособленную для зацепления с соответствующим коническим посадочным местом, расположенным в
диске e 10, который ввинчен в нижний конец пробки e, причем диск e'0 снабжен отверстием или отверстиями,
проходящими сквозь него. Верхний конец стержня r' снабжен выступающим вбок фланцем или головкой p 2, а
на стержне r', расположенном между головкой r 2 и верхним концом фитинга, установлена винтовая пружина p
3, так что таким образом стержень r' обычно удерживается в верхнем положении, при котором его нижняя
часть r' находится в зацеплении с коническим посадочным местом, упомянутым ранее в диске e 10.
Таким образом, становится понятно, что если проводник Jt от источника тока подключен к клемме 2 в верхней
части корпуса 1, а другой подключен к земле, то цепь замыкается через катушку соленоида J, трубчатую часть
d 5, вставляемую в нее, скользящий стержень r и штекер c, и при подаче тока действие катушки соленоида d
притягивает вниз сердечник или якорь f, предусмотренный в трубчатой части d 5, так что нижний конец
сердечника или якоря f ударяется о головку r 2, предусмотренную 05, на верхнем конце стержня r, который
272,257 272,257 сердечник c1 возбуждающей катушки d и снабжен на своем внешнем конце клеммой /5 или
аналогичной, которая соединена с пружиной /4, и к которой может быть подключен один конец r J
возбуждающей катушки d. Железный якорь f, который может удобно принимать форму круглого блока,
имеющего плоские верхнюю и нижнюю грани, установлен на внутреннем конце Пружина /4 снабжена такими
размерами, что ее верхняя поверхность прилегает к нижнему концу сердечника d 1 возбуждающей катушки di.
Короткий стержень / 'hic'h' может быть изготовлен из гикеля или другого подходящего проводящего
материала.
f-в центральном положении и 4 выступает вниз к положению, прилегающему к нижнему концу штекера.
Нижний конец стержня /4 может быть снабжен контактом f 1 из платины, подходящим образом для
взаимодействия с любым стационарным платиновым контактом el, установленным на паукообразном
элементе или эквивалентном элементе, предусмотренном на нижнем конце штекера. Платиновый контакт fl-2
15 на конце стержня 14 может быть выполнен в виде штифта с головкой из платины, вставленного в
расположенное по центру отверстие, предусмотренное в чашеобразной гайке P 4 или фитинге, так что его
конец выступает из него. Эта гайка 15 или фитинг снабжены расположенным по центру углублением для
приема головки штифта, причем углубление имеет внутреннюю резьбу для зацепления с соответствующей
внешней резьбой, предусмотренной на нижнем конце стержня 14, упомянутом ранее, так что при
навинчивании гайки /5 или фитинга на конец стержня 14 конец последнего входит в зацепление с головкой
платинового штифта f 4 и надежно удерживает его в гайке или фитинге /5. Чашеобразная гайка или фитинг
предпочтительно имеет коническую форму снаружи в своей нижней части. Неподвижный платиновый контакт
el' может представлять собой короткий отрезок платиновой проволоки, который вставляется в аксиально
расположенное отверстие, предусмотренное в установочном винте e 14 или подобном, и может быть
закреплен в нем любым подходящим способом, при этом установочный винт e 14 установлен внутри
резьбового отверстия, предусмотренного в крестовине e 15, расположенной на нижнем конце штекера e,
таким образом, что его положение относительно подвижного контакта /1 может быть отрегулировано.
Конденсатор g подключен к платиновым контактам el, fl. Например, один полюс конденсатора g может быть
подключен к клемме d 2, к которой подключена возбуждающая катушка di, или к проводу от возбуждающей
катушки di к штекеру S или фитингу, несущему плоскую или ламинированную пружину /4, в то время как
другой полюс конденсатора может быть подключен к штекеру e.
Цилиндрический или иной корпус 1 wb 4 может быть предпочтительно изготовлен из изоляционного
материала и может быть предусмотрен для выступания вверх от вилки e, чтобы охватывать и защищать
возбуждающую катушку d T и конденсатор g, и может быть закреплен на вилке e 70 любым удобным
способом. Другой конец возбуждающей катушки di может быть соединен с клеммой d 2, к которой подключен
провод d 3 от распределителя. Следует понимать, что при подаче электрического тока на вилку известным
образом цепь замыкается через возбуждающую катушку di, плоскую или ламинированную пружину 12,
несущую якорь /, стержень /4, несущий подвижный платиновый контакт 80 fl, платиновые контакты /1, e 1 и
вилку e, и что при подаче тока якорь / притягивается возбуждающей катушкой di, в результате чего
платиновые контакты el, /1 разъединяются, и между ними образуется искра Ls для воспламенения
взрывчатого заряда в цилиндре двигателя.
Вилка S или фитинг, несущий плоскую или ламинированную пружину, может быть выполнена из металла QO
O, а пружина и клемма, к которой она подключена, могут быть изолированы от вилки или фитинга любым
подходящим способом, а платиновые контакты el, fl могут быть установлены на 95-м направленном вниз
стержне /4 и на крестовине e 13 любым другим подходящим способом. Согласно дальнейшей модификации,
как показано на рисунке 6 прилагаемых 100 схематических чертежей, короткая вилка c, которая может быть из
железа или стали, выполнена с внешней резьбой для зацепления с резьбовым отверстием, предназначенным
для приема искровой свечи в 106 двигателе, цилиндре или головке блока цилиндров, и со стационарной
искровой точкой ei из платины, закрепленной на внутренней части вилки, и снабжена боковым фланцем e 5 N
на своем верхнем конце. На верхнюю часть вилки e наносится шайба S из изоляционного материала, и на эту
шайбу наносится диск t, например, из латуни, который диск t Диск крепится к заглушке с помощью винтов e
2-6, проходящих через отверстия в диске t и входящих в соответствующие резьбовые отверстия в боковых
фланцах заглушки c, при этом винты e'6 изолированы от диска t втулками s' и шайбами 12-0 s 2 из
изоляционного материала. Отверстия f для винтов e 6 удобно расположены на равном расстоянии друг от
друга по окружности и могут быть предпочтительно четырьмя. Диск t 125 снабжен выступающим вверх
цилиндрическим фланцем t', который может иметь внутреннюю резьбу для зацепления с нижним концом с
внешней резьбой детали t 2, при этом верхний конец 130 может быть установлен таким образом, чтобы он
был изолирован от него. Например, металлический штифт W 2 может быть установлен таким образом, чтобы
выступать вбок из корпуса wo, и на этом штифте W 2 может быть отлит '70 или иным образом применяется
заглушка W 3 из изоляционного материала или компаунда, которая может быть цилиндрической формы и
может быть выполнена с внешней резьбой для приема чашеобразной гайки xi или '75 аналогичной.
Чашеобразная гайка xl может быть снабжена расположенным по центру резьбовым отверстием для приема
клеммы O или клеммы. Один конец возбуждающей катушки S проходит через отверстие 80 в корпусе W,
окружающем возбуждающую катушку, и изолирован от корпуса W с помощью изоляционной втулки и соединен
с клеммой X 2 или клеммой, расположенной на корпусе 85, окружающем возбуждающую катушку d.
Другой конец возбуждающей катушки d может быть соединен с корпусом t или может быть пропущен через
отверстие в корпусе или в диске wl, закрывающем его нижний конец 90, и может быть соединен с
выступающим внутрь стальным стержнем v, предусмотренным на нижнем конце сердечника d' катушки d.
Провод от источника тока подключается к клемме или контакту 95a, установленному на корпусе W,
охватывающем возбуждающую катушку d, и таким образом будет понятно, что цепь замыкается через
возбуждающую катушку d, выступающий внутрь стальной стержень v, образующий полюс 100, трубчатую
часть t2, охватывающую якорь/или виброгаситель, резьбовую вилку t3, поддерживающую якорь/или
виброгаситель, листовую пружину t2, якорь/или виброгаситель, искрогаситель ios ponts el, t1, металлическую
вилку c, на которой установлены эти части, и так далее до заземления.
Конденсатор g соответствующей емкости подключается к искровым контактам ei, fl. Например, конденсатор g
110 катушечного типа может быть снабжен резьбовыми пробками gi на каждом конце, которые соединены с
соответствующими полюсами конденсатора. Один конец конденсатора g может поддерживаться средствами
115 в виде поперечно выступающего рычага g 2 или подобного из проводящего материала, закрепленного на
выступающей вверх части t 4 резьбовой пробки tl любым подходящим способом и прикрепленного к
соответствующей проводящей пробке 120 g' конденсатора g с помощью гаек g 3 или подобного, таким
образом, что конденсатор g расположен так, что его ось практически параллельна оси пробки, а нижний конец
конденсатора 125 g может поддерживаться такими средствами, как полоска g 4 из проводящего материала,
которая может быть соответствующим образом согнута и приспособлена для установки под головкой одного
из элементов, предназначенных для приема Резьбовая заглушка t 3, служащая для поддержки якоря/или
тремоло-системы способом, описанным ниже.
Резьбовая заглушка t 5 на верхнем конце трубчатой части O удобно снабжена резьбовым удлинителем t 4 на
своем верхнем конце для установки гайки t 5 или аналогичного элемента и снабжена осевым пазом t 5 в своей
нижней части для установки листовой пружины /2, которая проходит вниз внутри трубчатой части t 2. На
нижнем конце этой листовой пружины /2 якорь / установлен, например, с помощью винтов 16, проходящих
через отверстия в пружине 12 и входящих в резьбовые отверстия в якоре /. Якорь может быть выполнен в
основном цилиндрическим и с 2 ( O частью, вырезанной для образования плоской поверхности /7, к которой
может прикладываться пружина /2, в то время как нижний конец якоря / может быть уменьшен в диаметре и
сплющен с двух сторон на своем нижнем конце и снабжен боковым штифтом, на который может быть
установлен платиновый контактный элемент. Резьбовая заглушка t 5, в котором установлена листовая
пружина f 2, устанавливается таким образом, что контакт /', расположенный на якоре /, находится в
нормальном контакте с неподвижным контактом el, установленным на нижнем конце вилки c. На части
резьбовой вилки t O, выступающей над верхним концом трубчатой части t 2, установлен рычаг u или стержень
с отверстием рядом с каждым концом, который закреплен на части резьбовой вилки t O и удерживается в
положении с помощью гайки t 7 или с помощью гайки t 5, упомянутой ранее, при этом рычаг u или стержень
выступает вбок от резьбовой вилки t 5 в положении, противоположном тому, в котором расположены искровые
контакты e 11, /. На внешнем конце рычага u или стержня установлен железный сердечник d' возбуждающей
катушки d i,3, конец сердечника dl' проходит через отверстие, предусмотренное во внешнем конце ati ii' или
стержня, и фиксируется в положении с помощью гайки ul, так что таким образом сердечник d Возбуждающая
катушка d проходит параллельно оси вилки. На нижнем конце сердечника d' установлен стальной стержень 'v,
образующий полюсный наконечник, любым подходящим способом, например, с помощью установочного
винта 'v', проходящего через отверстие в стальном стержне 'v' и входящего в резьбовое осевое отверстие в
нижнем конце сердечника d1. Этот стальной стержень 'v' направлен внутрь и может быть снабжен полукруглой
поверхностью на своем внутреннем конце, приспособленной для прилегания к стенке трубчатой части t2.
Возбуждающая катушка d может быть заключена в цилиндрический корпус, образованный трубкой W и
торцевыми пластинами w', и на этом корпусе может быть клемма S, которая крепится к вилке. Следует
понимать, что при подаче электрического тока на вилку якорь или виброгаситель Притягивается выступающим
внутрь полюсным наконечником 'v, благодаря чему искровые контакты el, /1 разделяются, и образуется искра
для воспламенения взрывчатого заряда в цилиндре двигателя. Полюсный наконечник 'v может проходить
через стенку трубчатой части t 2, заключая в себя виброгаситель в непосредственной близости от него.
Вследствие расположения возбуждающей катушки d и магнита относительно искровых контактов et, f', было
обнаружено, что магнитное поле c-вызывает отклонение или распространение пламени, возникающего при
размыкании искровых контактов, наружу известным образом.
Следует понимать, что во всех случаях в цепи может быть предусмотрена дроссельная катушка с железным
сердечником (например, в положении, схематически указанном на рисунке 1), и что могут быть использованы
две или более катушек и два или более конденсатора.
Следует также понимать, что изобретение не ограничивается деталями конструкции, описанными выше.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой: средство зажигания для двигателей внутреннего
сгорания, включающее свечу зажигания, снабженную электромагнитным прерывателем контактов,
предназначенным для размыкания контактов для получения искры зажигания, и конденсатор, соединенный
между контактами, в основном так, как описано выше и для целей настоящего описания.
2
Зажигание — это процесс внутреннего сгорания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272258.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272258&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272258A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 января 1926 г. № 768/26.
Полный вариант слева: 11 октября 1926 г., 272,258. Полный вариант принят: 13 июня 1927 г.,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к механизмам переключения скоростей.
Я, Джон Фредерик Невинсон Крейг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Toe H, Mark XVII,
Itchen Southampton, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение предлагает усовершенствованный способ и устройство для переключения передач в
автомобилях с двигателями внутреннего сгорания путем управления движением рычага переключения
передач или тяг переключения передач таким образом, что такой рычаг или тяги могут быть перемещены для
включения передачи только тогда, когда соответствующие колеса в коробке передач вращаются с одинаковой
периферийной скоростью, например, при применении к системе переключения передач, когда водителю
невозможно переместить рычаг в прорезь, соответствующую передаче, если колеса этой передачи не
вращаются с одинаковой периферийной скоростью.
Данный способ использует давление жидкости, предпочтительно пневматическое давление в ряде насосных
цилиндров, для приведения в действие подпружиненных поршней, каждый из которых, в соответствии с одним
из вариантов осуществления данного изобретения, имеет прикрепленную к нему запорную и разблокирующую
планку, которая блокирует или разблокирует подпружиненный стопорный болт, расположенный в видимой
выемке крепления рычага, так что рычаг переключения передач не может войти во все выемки, в которых
стопорные болты заблокированы и неподвижны, но может войти только в ту, в которой стопорный болт
разблокирован и переместился или может быть перемещен рычагом переключения передач до тех пор, пока
последний не достигнет своего положения для зацепления с соответствующими зубчатыми колесами.
-40 В другом варианте согласно этому изобретению стержни расположены таким образом, чтобы
контактировать с рычагом переключения передач во время зацепления шестерни, причем такие стержни
скользят в направляющих, так что, фиксируя любой стержень в его положении, предотвращается зацепление
45 соответствующих зубчатых колес. Каждый из указанных стержней возвращается пружиной, когда
соответствующая шестерня разъединяется, и упирается в упор, обеспечивая свободное перемещение через
00-ю заслонку. В каждом стержне просверлено отверстие для вставки болта, когда шестерня находится вне
зацепления, который приводится в действие под действием давления регулируемой пружины в зависимости
от степени давления или 55 вакуума, существующего в трубе, соединяющей вышеупомянутую серию
цилиндров насоса.
Существует несколько различных вариантов механизмов, с помощью которых настоящее изобретение может
быть реализовано на практике, и во всех них используется один и тот же принцип.
Далее будет описано изменение давления жидкости в ряде цилиндров насоса в соответствии с мгновенными
соотношениями угловой скорости первичного или ведущего вала 65 и вторичного или карданного вала
редуктора, а также предпочтительное устройство, использующее этот принцип и применимое к системе
переключения передач автомобиля с тремя передачами и задним ходом.
Два насоса принудительной подачи воздуха соответствующей мощности, один из которых называется
дозирующим насосом, а другой — откачивающим насосом, приводятся в движение вторичным и первичным
валами соответственно и соединены трубопроводами друг с другом и с рядом из четырех пневматических
цилиндров, снабженных подпружиненными поршнями, каждый из которых имеет запорный и разблокирующий
рычаги, которые входят в зацепление с подпружиненным стопорным болтом для блокировки или
разблокировки последнего при срабатывании пневматического цилиндра.
Давление в цилиндре достигло заданного значения, определенного системой.
соответствующие скорости двух воздушных насосов.
Выбор соответствующего стопорного болта для блокировки или разблокировки соответствующей передачи
зависит от силы пружин, прикрепленных к поршням. Пружина, управляющая прямым приводом, является
самой слабой, в то время как пружины, управляющие второй передачей, низкими скоростями и реверсом,
являются, в среднем, более мощными. Предусмотрены средства для точной регулировки пружин. Когда в
насосной системе превышается определенное давление, немного ниже атмосферного, все поршни
возвращаются под действием своих соответствующих пружин к соответствующим упорам, а при более
высоких давлениях стопорные болты могут свободно перемещаться независимо друг от друга в ответ на
правильное пневматическое давление в насосной системе. Когда давление падает ниже определенного
удобного значения, приблизительно атмосферное...
против движения поршней:
Давление соответствующих пружин, в зависимости от степени вакуума, одинаково во всех четырех
цилиндрах. При движении задним ходом может быть применено то же действие: выхлопной насос создаст
вакуум, когда колеса неподвижны, и пружина может быть отрегулирована таким образом, чтобы поршень
освободил стопорный болт. Для того чтобы передачи можно было включать независимо от пневматического
управления, может быть предусмотрен выпускной клапан, доступный водителю, для подачи воздуха в
соединительную трубу и доведения давления в ней до атмосферного или другого удобного значения. В этом
случае все четыре пилы возвращаются к упорам, а фиксирующие и разблокирующие планки...
Предназначен для независимого или одновременного отпускания стоп-сигнала 4.3. Клапан отпускания может
быть открыт для всех режимов движения задним ходом и закрыт для изменения скорости при фактически
движущихся колесах.
Z 1. Производительность двух насосов пропорционально распределена таким образом, чтобы в трубопроводе
постоянно поддерживался частичный вакуум, соединяющий их друг с другом и с четырьмя цилиндрами.
Конструкция насоса позволяет обеспечить максимально возможную линейную зависимость скорости
вращения от угловой скорости во всем диапазоне скоростей. Объем воздуха, пропорциональный скорости
вращения вала, которым он приводится в движение, подается в циркуляционный насос, который удобно
заполняется вторичным валом. Затем электрический ток проходит к циркуляционному насосу, приводимому в
движение первичным валом.
вал, и всякий раз, когда свободный воздух или давление в насосе превышает давление в дозирующем насосе,
промежуточное давление будет ниже атмосферного. Для клапанного механизма дозирующего насоса крайне
важно иметь точку опоры 1 7 (расширение воздуха до более низкого давления на стороне подачи происходит
мгновенно, когда напорный клапан открыт). Если откачивающий насос сконструирован таким образом, чтобы
создавать атмосферное давление 75 в соединительной трубе при равных скоростях первичного и вторичного
валов, то как только увеличивается отношение скорости первичного вала к скорости вторичного вала,
давление понижается: в соединительной трубе, независимо от скорости вращения первичного вала, это
давление практически постоянно при постоянном отношении угловых скоростей.
Насос типа Aib 6 nvenidit, предназначенный как для дозирования, так и для откачки, — это насос, в котором
поршни расположены радиально во вращающемся барабане, вращение которого попеременно приводит
поршни в контакт с впускным и выпускным каналами в соответствии с 90°, в зависимости от того, направлено
ли движение поршня внутрь или наружу. Клапан дозирующего насоса имеет положительный привод,
предотвращающий одновременный поток воздуха через впускной и выпускной клапаны, который возник бы,
если бы они были подпружинены. Может использоваться любой тип положительного привода, например,
приводимый в действие эксцентриком, кулачками или движением осциллирующего насоса. 100 цилиндров
имеют верхние болты, поршни, расположенные в направляющих цилиндрах под прямым углом к
пневматическим цилиндрам, и каждый упорный болт имеет штифт, выступающий в свой собственный зазор
105°. Проход через паз в цилиндре, а также направляющая, на которой расположен фланцевый ролик,
поддерживающий фиксирующую и разблокирующую планку поршня в пневматическом цилиндре и
позволяющий планке перемещаться с минимальным трением. Направляющие цилиндры могут иметь
дополнительные пазы, так что, когда необходимо привести механизм в действие, он...
Стопорный болт может быть повернут, и выступающий штифт будет принят в дополнительный паз FJ A,
предотвращая таким образом необратимое перемещение стопорного болта. Запорные и разблокирующие
планки снабжены полукруглыми зазорами по краям, которые в нужное время для разблокировки стопорных
болтов совпадают с фланцевой частью роликов на стопорных болтах и позволяют фланцам проходить сквозь
них. В другое время планки прижимаются к фланцам роликов и предотвращают смещение стопорных болтов,
тем самым устанавливая шестерни.
Могут быть использованы и другие формы запирающих и отпирающих планок, например, вращающиеся
вместо скользящих планок: 130 Изменение давления жидкости в -Дата: 13 января 1926 г.
Труба, соединяющая два насоса и пневматические цилиндры KNSPTN GNYLMTD, также может
использоваться для блокировки и разблокировки скоростных передач с помощью электромагнитов или
регуляторов, которые могут включаться и выключаться для перемещения стопорных болтов или подобных
устройств при изменении давления. Зарегистрированные патентные агенты, 146 A, Queen Victoria Street,
Лондон. Их переключатели управляются указанным E GC 4, агентами заявителя. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся переключения передач.
Я, Джон Фред Рикс Н.Ф. Винсон Кораиг, Уилдернесс, Броксхорн, Хертфордшир, подданный Великобритании,
ранее проживавший в Ток HI Марк XYII, Итчен, Саутгемптон, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
следующим заявлением: Данное изобретение включает в себя усовершенствования в отношении или
связанные с переключающими передачами. Целью изобретения является создание устройства управления
переключающим элементом переключающей передачи таким образом, чтобы зацепление пары шестерен с
определенным передаточным отношением могло быть осуществлено только тогда, когда периферийные
скорости двух шестерен достаточно схожи, чтобы сделать такое зацепление простым и безопасным. Таким
образом, например, на автомобилях устройство предотвратит контакт шестерен друг с другом во время
движения на настолько разных скоростях, что шестерни могут быть повреждены или изношены, а также
снизит квалификацию водителя при переключении передач. С этой целью изобретение 6b включает в себя:
устройство управления для элемента управления переключением передач механизма изменения скорости,
имеющего в комбинации два насоса, приводимых в движение со скоростями, соответствующими скоростям
ведущего и ведомого валов шестерни, и соединенных таким образом, что один насос подает на вход другого;
камеру высокого давления, расположенную между насосами, причем результирующее давление в камере
изменяется в зависимости от отношения скоростей соответствующих насосов; и элемент, реагирующий на
давление и приводимый в действие давлением в камере высокого давления; и рабочие соединения между
ним и элементом управления переключением передач для освобождения последнего для привода при
давлении, при котором шестерни могут безопасно зацепляться друг с другом. Предпочтительно насосы
представляют собой пневматические насосы положительного типа, например, роторно-плунжерные насосы.
Следует отметить, что функция одного из насосов, который можно описать как дозирующий насос,
заключается просто в том, чтобы обеспечить прохождение определенного количества воздуха из участка
системы с более высоким давлением в участок с более низким давлением, причем это количество воздуха
зависит при любом заданном давлении только от скорости вращения дозирующего насоса.
Эта функция не предполагает принудительного проталкивания воздуха против противодействующего
давления, а является лишь функцией дозирования, и для выполнения этой функции может быть
использовано любое подходящее устройство, которое здесь обозначается термином «дозирующий насос».
При желании в качестве рабочей среды может использоваться масло или другая жидкость, при этом
существенной особенностью является то, что система должна обладать упругой характеристикой давления,
то есть давление должно изменяться в зависимости от отношения соответствующих скоростей насосов, либо
из-за упругости жидкости, такой как воздух, либо из-за способности по меньшей мере одного из насосов
создавать давление, изменяющееся в зависимости от скоростей при заданной подаче или от подачи при
заданной скорости. Например, центробежный насос обладает такой характеристикой, или плунжерный насос с
упруго закрепленными поршнями, и их можно использовать с неэластичной жидкостью, такой как масло.
Может использоваться множество элементов, реагирующих на давление, настроенных на работу при
различных давлениях, которые управляют различными движениями элемента или элементов переключения
передач, соответствующих различным передаточным отношениям. Элемент, реагирующий на давление,
может состоять из поршней, управляемых пружинами. поверхность которой подвергается воздействию
давления в камере высокого давления и которая оперативно соединена с фиксирующим упором,
расположенным на пути рабочего элемента системы смены каретки 1 M,258 -,1 L-.
2
-4 Механизм позволяет поршню освобождать упор и приводной элемент, когда пневматическое давление
достигает заданного допустимого значения. Запорный упор может быть установлен на скользящем стержне,
траектория движения которого пересекает отверстие, в котором работает поршень, а поршень может нести
болт (например, может быть выполнен как часть плунжера, представляющего собой болт), который вырезан
таким образом, что в определенном положении болта в отверстии он позволяет стержню скользить по
отверстию и, таким образом, освобождать упор.
Болт предпочтительно снабжен продольными направляющими для шариков, которые движутся по внутренней
поверхности отверстия и делают его движение практически безфрикционным.
«Конец скользящего стержня, на котором установлен фиксирующий упор, предпочтительно имеет
регулируемую головку для зацепления с плунжером и, таким образом, уменьшения трения между стержнем и
плунжером».
Благодаря этим различным устройствам, снижающим трение, повышается чувствительность механизма и
улучшается точность синхронизации работы переключающей передачи.
Ниже приведено описание одного из вариантов осуществления изобретения, который проиллюстрирован,
например, на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показана схематическая иллюстрация общего
расположения управляющего устройства, на фиг. 2 — вертикальное сечение плунжерного блока для
управления разблокирующим устройством на затворе переключающей передачи, а на фиг. 3 — план,
частично в разрезе, деталей, показанных на фиг. 2. Обращаясь к фиг. 1, на фиг. 1 показан роторный
дозирующий насос положительного типа, т.е.
Насос, который подает определенный объем воздуха за каждый оборот, например, роторно-плунжерный
насос 11, представляет собой вытяжной насос, который может быть аналогичной производительности и
конструкции, как и дозирующий насос 10. Дозирующий насос 10 снабжен...
Ведущий шкив 12, через который он получает движение от вторичного или вала редуктора, например, такого,
как установлен на электромобиле. Выпускной насос 11 снабжен аналогичным шкивом 13, к которому подается
воздух от первичного вала, приводящего в движение редуктор. Вход 14 насоса 10 соединен с входной трубой
15, имеющей ответвление 16, открытое в атмосферу через фильтр 17. Выход 18 насоса 10 соединен с блоком
управления затвором 19 трубой 20, а блок управления затвором 19 соединен трубой 21 с входом 22 насоса
11. Выход 23 насоса 11 соединен с трубой 15. Воздух свободно проходит через блок управления затвором. 19
70 - Отводная труба 24 соединяет вход и выход дозирующего насоса 10, и в этой отводной трубе находится
игольчатый клапан 25.
который может быть отрегулирован для обеспечения очень незначительной утечки воздуха, назначение
которой будет показано далее. Отводная труба 26 соединяет вход и выход насоса 11 и снабжена обратным
клапаном 27, который предотвращает превышение давления в трубе 21 над давлением в трубе 15, но
позволяет существовать различной степени разрежения в трубах 20, 21, которые образуют камеру,
соединяющую насосы между собой.
Заслонка 19 имеет четыре выемки 30, 85, 31, 32, 33 обычной формы, которые служат для определения
четырех положений. При этом элемент управления переключением передач или рычаг 34 может
перемещаться. Размеры и расположение этих выемок варьируются в зависимости от автомобиля, для
которого предназначена эта коробка передач. Рядом с каждой выемкой находится цилиндр 35, и в показанной
конструкции, имеющей четыре выемки, таких цилиндров четыре. В каждом из цилиндров 35 находится
плунжер 36, нижний конец которого представляет собой поршень и снабжен подходящей кожаной подкладкой
37. Поршень 36 поднимается вверх в цилиндре пружиной 38, которая поддерживается регулируемой крышкой
Соседние файлы в папке патенты