Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5248
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272179.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272179&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272179A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 2 июня 1926 г. '41 W U 1. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 11 апреля 1927 г. № 9931. Полное принятие: 20 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс расщепления внутренних частей струн для их изготовления.
Я, Леонард Штинель, из Маркукирхена, Саксония, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к расщеплению внутренностей для изготовления струн.
Стало известно, что для изготовления струн раскалывают овечьи кишки таким образом, что кишка,
расправленная обеими руками, натягивается на изогнутую дугу и перемещается к режущей кромке
вертикального ножа, так что она разрезается на две части. Затем несколько таких частей скручиваются
вместе, образуя одну струну.
Когда кишка, подлежащая расщеплению, имеет большой диаметр, в результате расщепления получаются
большие полоски, которые либо совсем не подходят, либо плохо подходят для изготовления струн. Именно
поэтому до настоящего времени для изготовления струн использовались только овечьи кишки узкого или
среднего диаметра, поскольку только их можно расщепление на полоски подходящей ширины. Кишки
большего диаметра, особенно свиные и коровьи, почти никогда не используются для изготовления струн,
поскольку их невозможно расщепление на удобные узкие полоски.
Ранее было предложено создать устройство для расщепления внутренностей на 3,5 полоски, в котором
внутренности сначала натягивались на прямой стержень или трубку, которая затем располагалась так, чтобы
ее конец упирался в лезвия двух или более ножей, закрепленных на основании или опоре. Затем
внутренности захватывались рукой и стягивались с трубки против ножей, и их можно было расщеплено на
пять полосок, используя соответствующее количество ножей.
Целью данного изобретения является создание полезных для производства струн кистей большого диаметра
по цене 1/1, а также облегчение процесса расщепления, его ускорение и повышение точности. С этой целью
полоса кистей, образованная в результате расщепления, раскрывает кишку в ее кратчайшем отверстии, т.е.
Внутренняя сторона наматывается по всей своей ширине на валик подходящей формы и разрезается на нем
с помощью одного или нескольких ножей на любое количество 55 продольных полос одинаковой ширины.
Данный метод может быть выполнен, например, следующим образом: предварительно замоченная кишка
раскалывается с внутренней стороны путем натягивания на изогнутую направляющую дугу, на внутренней
стороне которой находится нож. Расколотая кишка наматывается на валик, поверхность которого изогнута в
соответствии с кривизной и шириной расколотой кишки, и имеет пазы для направления раскалывающих
ножей. После того, как вся длина кишки намотана на валик, несколько ножей вставляются в кишку так, чтобы
режущая кромка зацеплялась с соответствующим пазом валика, который затем вращается, так что кишка
разрезается на полоски. Разрезанные части кишки, имеющие форму полосок, снимаются с валика для
последующей обработки обычным способом.
Устройство для осуществления описанного метода показано на прилагаемом чертеже на фиг. 1 (боковой вид)
и на фиг. 2 (вид сверху).
В раме a закреплена направляющая дуга b, по которой внутренности протягиваются и разрезаются с
внутренней стороны ножом c, закрепленным на дуге. В раме a установлен вращающийся ролик d, имеющий
пазы, предназначенные для направления разделительных ножей. Ролик вращается от электродвигателя или
любым другим подходящим способом. Разделительные ножи e установлены в рычагах 9 fl, которые шарнирно
закреплены на концах T 1 ler, что путем колебания указанного 179 ( 2.
272,17 «С помощью рычагов ножи можно опускать на поверхность указанного ролика или поднимать с нее».
В раме установлен отслаивающий цилиндр f, так что отслаивающие элементы, выступающие из этого
цилиндра, касаются поверхности валика и поднимают полоски внутренностей с поверхности валика.
В то время как при обычно применяемом методе расщепления было практически невозможно получить
полоски кишок одинаковой ширины, поскольку резка в любом случае зависела от практики и мастерства
рабочего, механическая резка кишок, распределенная по ролику, гарантирует, что каждая отрезанная полоска
будет одинаковой ширины, и от рабочего не требуется никаких специальных навыков. Крайне важно, что
благодаря усовершенствованному методу расщепления сырье для производства струн может быть
использовано значительно дешевле, чем материал, который использовался до настоящего времени.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 25 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272180.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272180&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272180A
[]
компания. ^_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 3 июня 1926 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 25 апреля 1927 года.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 24 ноября 1927 г.
Усовершенствование устройств управления рулевым механизмом судна.
Мы, компания THE WATE BU Rty TOOL COMPANY, корпорация, организованная и существующая в
соответствии с законами штата Коннектикут, Соединенных Штатов Америки, имеющая место ведения бизнеса
по адресу: Ист-Аврора-стрит, Уотербери, округ Нью-Хейвен, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки
(правопреемники Джона Джея Крейна, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу:
Элмвуд-авеню, 55, Уотербери, округ Нью-Хейвен, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
— Данное изобретение относится к рулевым механизмам для судов, основной целью которого является
обеспечение улучшенного управления с электроприводом, особенно адаптированного для использования с
электрогидравлическими рулевыми механизмами.
Ранее предлагалось предусмотреть гидравлическое рулевое управление или аналогичное устройство для
судов, в которых стрелочный механизм работал совместно с поворотным механизмом посредством
дифференциальной передачи, при этом в одной из конструкций предусматривался регулирующий клапан (с
напорными и выпускными трубами и трубными соединениями с двигателями, которые приводили в действие
поперечину руля), управляемый совместно ручным рычагом и стрелочным механизмом.
Настоящее изобретение представляет собой судовой рулевой механизм, в котором гидравлический привод,
соединенный с рулем судна, снабжается жидкостью под давлением от насоса, имеющего регулируемый
управляющий вал для реверсирования указанного насоса или изменения его выходной мощности, причем
указанный управляющий вал имеет нейтральное положение, в котором выходная мощность указанного
насоса равна нулю, и предусмотрены приводные средства, управляемые вращением рулевого колеса судна,
для регулировки указанного управляющего вала, характеризующийся наличием вспомогательного вала и
зубчатой передачи, соединяющей его с валом руля, и дифференциальной передачи 4 lrice 1/-l,
расположенной между и общей с указанным управляющим валом, указанным вспомогательным валом и
указанными приводными средствами для обеспечения вращения указанного руля 1 указанным приводом,
производимого в результате регулировки 50 указанного управляющего вала в заданном направлении, для
обеспечения регулировки указанного управляющего вала в направлении, противоположном указанному
заданному направлению, и для возврата указанного управляющего вала в его нейтральное положение 55.
Изобретение также представляет собой судовой рулевой механизм. Механизм сконструирован и работает в
точности так, как описано и/или показано на прилагаемых чертежах.
Обращаясь к прилагаемому чертежу 60, на фиг. 1 представлена схематическая схема
электрогидравлического рулевого механизма и системы управления, выполненных в соответствии с
принципами нашего изобретения; на фиг. 2 — увеличенный боковой вид гидравлического редуктора с
регулируемой скоростью, вала управления следящим механизмом и синхронного приемного двигателя,
некоторые из которых показаны в разрезе; на фиг. 3 — схема электрических соединений синхронного
передатчика и приемника; на фиг. 4 — разрез по линии 4r4 на фиг. 2; На фиг. 5 представлен частичный вид,
аналогичный фиг. 1, слегка модифицированной конструкции. Как показано на чертежах, цифра обозначает
румпель или крестовину руля судна. По обе стороны от румпеля 10 расположены пара гидравлических
цилиндров 11, каждый из которых имеет скользяще установленный внутри один конец гидравлического
плунжера 12, который снабжен примерно посередине между своими концами подшипниковым блоком 13,
имеющим сферически расположенное центральное отверстие, в котором аккуратно, но вращательно
установлен аналогичный сферически расположенный подшипник 14, причем подшипник 14 снабжен
центральным отверстием, в которое скользяще вставляется румпель. Цилиндр 11 соединен посредством
трубы 15 с 90"' и 51:_ tIS 13 U ' k 1 ' ., ' '1 n, ' ' k C t" tm Qi a 1 i 10 ,M 272,150 No 11,0341/27.
k 7,180 один из портов гидравлического насоса с регулируемой напорностью 16, в то время как цилиндр l P'
соединен с другим портом указанного насоса посредством трубы 17. Насос, который относится к хорошо
известному типу насосов, обычно используемых для гидравлических редукторов, таких как описанные в
британской патентной заявке № 13897 от 1907 года, не является частью настоящего изобретения, и поэтому
детали его конструкции не показаны на чертежах.
Такие насосы хорошо известны, однако достаточно будет отметить, что они состоят из ведомого вала, к
которому прикреплен вращающийся цилиндр, имеющий множество цилиндров, параллельных ведомому валу,
и в котором возвратно-поступательные поршни соединены с наклонной шайбой, угол наклона которой может
изменяться для изменения хода поршней и, следовательно, выходного потока или количества жидкости,
подаваемой насосом, за каждый оборот цилиндра; угол наклона наклонной шайбы предпочтительно
регулируется вращением управляющего вала, оперативно соединенного с поворотным коробом, в котором
наклонная шайба установлена с возможностью вращения.
Когда поворотный механизм и наклонная шайба перпендикулярны валу или находятся в «нейтральном
положении», поршни не имеют хода, и жидкость не перекачивается. При вращении управляющего вала для
наклона наклонной шайбы ход поршней и производительность насоса увеличиваются по мере увеличения
угла наклона. Когда наклонная шайба поднята в одном направлении относительно вертикали, порт, к
которому, например, подсоединена труба 17, становится напорным портом насоса, а другой порт —
всасывающим, тогда как при наклоне наклонной шайбы в противоположном направлении напорный и
всасывающий порты меняются местами, то есть порт, который ранее был напорным, становится
всасывающим, а порт, который ранее был всасывающим, становится напорным.
В установке, изображенной на чертежах, приводной вал насоса 16 соединен посредством подходящей муфты
161 с одним концом вала якоря 6 электродвигателя 18. Как легко понять, жидкость под давлением будет
перекачиваться в любой из цилиндров 11, 11, чтобы перемещать румпель 10 и связанный с ним руль в любом
направлении в соответствии с наклоном наклонной шайбы насоса 16.
Для привода управляющего вала 19 насоса 16 предусмотрены следующие средства. К верхнему концу
управляющего вала 19 прикреплена коническая шестерня 20, которая зацепляется с аналогичной шестерней
21, закрепленной на втулке 4-подобного продолжения 22 корпуса дифференциального редуктора 23. Корпус
редуктора 23 снабжен внутренней шестерней, с которой зацепляется множество планетарных шестерен 24,
установленных на диске или пластине 25, закрепленных на одном конце ведущего вала 26, на другом конце
которого закреплена прямозубая шестерня 21. Прямозубая шестерня 27 зацепляется с прямозубой
шестерней 28, 70, закрепленной на коротком валу 29, который, как следует понимать, установлен в
соответствующих подшипниках (не показаны). На другом конце короткого вала 29 закреплена коническая
шестерня 30, которая зацепляется с конической шестерней 31, 75. прикреплено к штоку руля 32.
Электродвигатель 18, приводящий в движение насос 16, имеет к другому концу своего якоря ведущее колесо
33, которое приводит в движение посредством цепи 34 ведущее колесо 35, которое закреплено на ведущем
валу насоса и гидравлическом редукторе 36, который относится к типу, описанному в британской патентной
заявке.
№ 13895 от 1907 г. Этот тип гидравлического редуктора с 85 скоростями работает по существу по тому же
принципу, что и насос 16, за исключением того, что редуктор с регулируемой скоростью 36 включает в себя в
единой конструкции комбинированный насос и двигатель, тогда как насос 16 представляет собой лишь насос
или конец А, как его обычно обозначают, гидравлического редуктора. К приводному валу 37 двигателя или
концу В редуктора с регулируемой скоростью 36 прикреплена зубчатая шестерня 38, которая зацепляется 9,5
с планетарными зубчатыми шестернями 24, упомянутыми выше; К приводному валу 37 также прикреплена
вторая прямозубая шестерня 39, которая зацепляется с прямозубой шестерней 40, закрепленной на одном
конце второго направляющего вала 41. Другой конец второго направляющего вала 41 соединен с конической
шестерней 42, которая зацепляется с конической шестерней 43, закрепленной, способом, который будет
описан более подробно, на гайке 44 вала управления 44 для редуктора переменной скорости 36 (см. рис. 2). К
валу управления 44 прикреплена коническая шестерня 45, с которой зацепляется коническая шестерня 46,
закрепленная на валу ротора 47 электрического синхронного приемного двигателя 48. Синхронный приемник
48 соединен пятижильным электрическим кабелем 49 с синхронным передающим двигателем 50,
расположенным на расстоянии от приемника 48, как показано ниже. Например, в рубке судна синхронные
передающий и приемный двигатели имеют схожую конструкцию и состоят из статора S и ротора IR. Статоры S
диагонально показаны на рис. 3, a-re и c соединены параллельно с любым подходящим источником
однофазного переменного тока, в то время как роторы каждого из синхронных двигателей являются
трехфазными и соединены параллельно. Вал ротора передатчика 50 соединен с конической шестерней 51,
которая зацепляется с конической шестерней 52, закрепленной на валу рулевого колеса 53.
-Работа описанных выше частей 130 b-A a 3 осуществляется следующим образом: Предполагая, что
электродвигатель i S вращается с постоянной скоростью, цилиндр насоса 16 будет вращаться с той же
скоростью, и приводной вал на конце насоса редуктора 36 также будет вращаться предпочтительно с той же
скоростью посредством звездочек 33, 35 и цепи 34. -Если управляющие валы редуктора 36) 1 o и насоса 16
установлены в нейтральное положение, насос 16 не будет подавать жидкость, и, следовательно, движение
румпеля 10 и руля не произойдет.
Если теперь повернуть рулевое колесо 53 для вращения ротора синхронного передатчика 50, то произойдет
также аналогичное вращение ротора синхронного приемника 48, что приведет к вращению конических
шестерен 46 и управляющего вала 44 гидравлического редуктора 36. Вращение этого управляющего вала,
благодаря его зацеплению с гайкой 44а, вызовет вертикальное смещение вала, что приведет к наклону
коробки наклона и наклонной шайбы редуктора 36 и, следовательно, к вращению ведущего вала 37
указанного редуктора.
Поскольку движение руля и румпеля 10 еще не произошло, вал 26 будет оставаться неподвижным, а
планетарные шестерни 24, установленные на диске 25 на конце указанного вала, будут вращаться. Вращение
вала 37 редуктора с регулируемой скоростью, следовательно, будет вызывать вращение корпуса
дифференциального редуктора 23, при этом планетарные шестерни 24 будут действовать как
промежуточные, в соответствии с обычным принципом работы таких устройств. Это вращение корпуса
редуктора будет передаваться коническими шестернями 21-40 и 20 на управляющий вал 19 насоса с
регулируемой подачей 16, тем самым наклоняя его наклонную шайбу и вызывая перекачку жидкости в
соответствии с направлением, в котором могло быть перемещено рулевое колесо 53, через любую из труб 15
или 16, для перемещения румпеля 10 и руля в нужном направлении. По мере вращения руля его вращение
будет передаваться через конические шестерни 31 и 30. и зубчатые шестерни 28, 27 до 5. Следящий вал 26,
таким образом, вращает указанный вал в том же направлении, что и вал 37 редуктора переменной скорости
36. Следовательно, когда рулевое колесо останавливается.
При заданном угле поворота руля движение руля через вал управления вернет управляющий вал насоса 16 в
нейтральное положение, тем самым прекратив подачу жидкости к гидравлическим цилиндрам 11, 11.
Одновременно с этим второй вал управления 41 также будет приводиться в действие через шестерни 39.
40, Повернуть гайку 44' управляющего вала 44 в том же направлении, в котором указанный управляющий вал
вращался синхронным приемным двигателем 48, вызывая тем самым вертикальное перемещение указанного
вала в направлении, противоположном тому, которое создается двигателем 48.
Следует понимать, что те же результаты были бы получены, если бы не использовался гидравлический
редуктор переменной скорости 36, 70 и вал синхронного приемника 48 использовался для управления, либо
напрямую, либо через соответствующую промежуточную передачу, центральной шестерней планетарного
редуктора 241, 25.
Поскольку мощность, необходимая для работы рулевых механизмов больших судов, значительна,
предпочтительнее использовать редуктор переменной скорости 36 для привода центральной шестерни
планетарного редуктора.
На фиг. 2 чертежа показаны конструктивные детали шестерен и относительное расположение редуктора 36 и
синхронного приемного двигателя 48. Для обеспечения более компактной сборки двигатель 48 расположен не
непосредственно над редуктором 36, 85, как показано на рисунке, то есть ось его якорного вала находится в
той же вертикальной плоскости, что и ось вала 37, а указанные валы предпочтительно наклонены друг к другу
под углом, достаточным для того, чтобы редуктор 40 90 и его корпус не задевали двигатель 48, что позволяет
расположить редуктор 45 ближе к редуктору 43 на управляющем валу, 44 чем если бы детали были
расположены вертикально. Как показано на фиг. 2, корпус 9,5 гидравлического редуктора 36 служит опорой
для подшипников 41, 41b последующего вала U, причем подшипник 41b предпочтительно выполнен заодно с
нижней частью 54 корпуса редуктора, который Корпус редуктора 54, включающий шестерни 100, 42 и 43,
прикреплен болтами к корпусу гидравлического редуктора и имеет верхнюю секцию 54', в которой заключены
шестерни 45, 46. Гайка 44' управляющего вала 44 установлена с возможностью вращения в подходящих
антифрикционных подшипниках в секции корпуса 54, но удерживается от перемещений аксиально внутри
указанного корпуса и имеет шпонку на шестерне 43. Шестерня 45 закреплена шпонкой 55 на втулке 56,
установленной с возможностью вращения в антифрикционных подшипниках внутри секции корпуса 54', и
указанная втулка снабжена множеством шпоночных пазов 56', в которые скользяще входят ребра или шпонки
58 втулки 59, которая закреплена шпонкой 59 116 на центрирующем валу 44; Данная конструкция деталей
позволяет продольное перемещение вала управления относительно шестерни 45, но предотвращает
относительное вращение между шестерней и валом управления -120. Для предотвращения работы насоса 16
pt на полном ходе, когда руль приближается к своим крайним положениям наклона, и, таким образом,
избежать чрезмерной нагрузки, которая в противном случае возникла бы на двигателе 125, если бы насос
работал на полном ходе против большего сопротивления, которое необходимо преодолеть при
опрокидывании руля, предусмотрен следующий механизм: соединенный между 1-3 трубными соединениями
16, 17 и сообщающийся с указанными трубопроводами, находится деталь 60, имеющая.
Внутри него расположен корпус клапана, на котором скользящим образом установлен челночный клапан 0 62.
Между его концами соединена труба 63, ведущая к цилиндру 64 устройства регулирования давления 65. Как
будет легко понять, челночный клапан будет перемещаться к любому из концов своего рабочего хода в
зависимости от того, в каком из трубопроводов 15 или 17 находится жидкость под давлением. Как показано на
чертежах,
Клапан находится в положении, которое он занимал бы, если бы труба 17 находилась под давлением 6,
обеспечивая сообщение указанной трубы с трубой 63 и позволяя жидкости под давлением поступать в
цилиндр 64. В цилиндре 64 установлен поршень O 6, имеющий пластину 67, соединенную с его наружным
концом. К пластине 67 прикреплено множество штоков 68, которые скользят через соответствующие
отверстия, предусмотренные во фланце 69 устройства регулирования давления. Между фланцем 69 и
гайками T 0, установленными на концах указанных штоков 68, находятся пружины 71, натяжение которых
может регулироваться.
с помощью указанных гаек, кронштейн 72 про-.
Рычаг 7B вращается от устройства управления давлением 65 в направлении вала управления 44 и имеет
трехрычажный рычаг 7B, надежно закрепленный на нем. Один рычаг 73 шарнирно закреплен на кольце 74,
прикрепленном к валу управления 44, в то время как два других рычага 73a, 73b указанного рычага
вертикально расположены и равномерно отведены от пластины 67, когда вал управления находится в
нейтральном положении.
Предположим, что рулевое колесо 53 вращается для перемещения руля в определенном направлении, тогда
руль переместился на 740 градусов в положение, приближающееся к его предельному положению.
наклона, и, например, давление внутри трубы 17 увеличилось до величины, которую нецелесообразно
превышать; давление внутри трубы 17 передается через трубу 63 в цилиндр 64, тем самым перемещая
поршень 66 и пластину 67 против действия пружин 71 в направлении рычагов 73. 73b трехрычажного рычага.
Движение рулевого управления:
Запомнится, что из-за этого управляющий вал 441 редуктора 36 с переменной скоростью сместился
вертикально.
Предполагая, что вал управления перемещается вверх, рычаг 73b будет перемещаться к пластине 67. Когда
вал управления 44 и рычаг 7353 будут перемещены на такое расстояние, что рычаг соприкоснется с
пластиной 67, давление пластины на рычаг будет стремиться вытолкнуть вал управления вниз. Однако легко
понять, что перемещение вала управления вниз под действием рычага и гайки 44 может быть осуществлено
без относительного вращения между валом управления и гайкой 44. Такое относительное вращение
допускается конструкцией.
следующим образом: -Ведомость.
Резьба управляющего вала достаточно велика, так что при продольном давлении на вал возникает червячное
зацепление между валом и гайкой, достаточное для создания значительного крутящего момента на гайке и,
следовательно, ее вращения. Вращение гайки, вызванное движением вала вниз, будет происходить в том же
направлении, что и вращение вала, вызывая его движение вверх.
вспомнили, что во время восходящего движения Т.
движение управляющего вала 44 двигателем 48, или, по крайней мере, вскоре после начала такого движения
вверх 8-9, гайка 44' затягивается.
Вращение гайки 44 Th, 8-5 через вал управления 36 и шестерни 38 и 39 происходит в том же направлении, что
и вал управления, поэтому вращение гайки 44 Th, 8-5 через вал управления пластиной 67 и рычагом 73 не
будет встречать сопротивления со стороны шестерен 38, 39 и вала 37.
Поскольку вращение последнего посредством гидравлического редуктора 36 неизбежно стремится отставать
от вращения управляющего вала 44, осуществляемого двигателем 48, эффект вращения гайки 44 под
действием рычага 73 и пластины заключается в ускорении вращения гайки 44 до тех пор, пока ее скорость не
сравняется со скоростью управляющего вала 44, так что дальнейшее увеличение угла наклона пластины
гидравлического редуктора 36 невозможно после того, как пластина 67 и любой из рычагов 731 или 735
находятся в контакте, даже если вращение рулевого колеса продолжается.
Когда вал управления перемещается вниз двигателем 48, и давление повышается, как описано выше, будет
установлено, что рычаг 73 будет функционировать аналогично описанному выше.
Следует также понимать, что работа пластины и рычага не будет мешать работе ни одного из валов 26 и 37,
но эти валы будут выполнять свои функции описанным выше способом, так что даже если рычаг 73
функционировал, как описано, как только вращение рулевого колеса прекратится, валы вернут свои
соответствующие управляющие валы в нейтральное положение.
На рис. 5 показан конструктивный пример, в котором гидравлический привод, показанный на рис. 1,
заменяется двигателем или мотором гидравлического редуктора. Как показано, вал 81 двигателя 80 соединен
с рулевым валом 32 с помощью подходящей зубчатой передачи, например, конических шестерен 82.
Двигатель 80 соединен трубами 15 и 17 с насосом 16. Единственное различие между конструктивным
примером на рис. 1 и на рис. 5 заключается в замене рулевого колеса судна на другой гидравлический или
жидкостный привод, а шестерня, соединенная с указанным ведомым валом, функционально связана с
указанной дифференциальной передачей. Электрогидравлический рулевой механизм для
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272181.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272181&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272181A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 2 июня 1926 г.
272,151 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 3 мая 1927 г. № 11,854/27.
(Патент на дополнение к Конвенции № 265,1 68, дата выдачи (Франция): 1 февраля 1926 г.) 1 Gcmplfete
Принят: 4 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для нагрева с помощью порошкообразного угля.
Мы, компания SOC If TA DES FORGES ET Acifiti Es n Ds Commrnsnc, расположенная в городе Коинмерси
(департамент Мюиз), Франция, французское анонимное общество, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение касается усовершенствования топливных горелок и имеет своей целью создание
улучшенной горелки, подобной той, что описана в нашей патентной заявке №.
265,168.
Использование таких горелок показывает, что, хотя они вполне удовлетворительны с точки зрения полного
сгорания смеси и сохранения камеры сгорания, они подвержены быстрому износу и, следовательно,
изнашиваются довольно быстро. Для устранения этого недостатка, согласно изобретению, между горелкой и
камерой сгорания размещается полый охлаждающий блок, через который непрерывно циркулирует
охлаждающая жидкость 2,5, чтобы предотвратить воспламенение топливной смеси в горелке.
Указанное устройство наиболее эффективно предотвращает воспламенение из камеры сгорания в горелку и
задерживает воспламенение смеси до момента ее попадания в камеру сгорания, а также дополнительно
охлаждает кирпичную кладку в этом месте и предотвращает нагрев горелки, тем самым продлевая срок ее
службы.
Прилагаемые чертежи наглядно демонстрируют один из вариантов осуществления изобретения.
На фиг. 1 показан вертикальный осевой разрез горелки, а на фиг. 2 — ее горизонтальный разрез. Горелка 1
установлена своим большим концом в металлический воротник 10, выступающий из охлаждающего блока 11,
который установлен на конструктивных элементах 12 печи 15. Указанный блок включает камеру 13, через
которую циркулирует вода, поступающая через отверстие 14 в нижней части камеры и выходящая через
верхнее отверстие 15. В задней части охлаждающего блока топливо поступает в камеру сгорания через
соплообразный элемент из кирпичной кладки или другого огнеупорного материала, причем это сопло
образовано, например, 55 выступами расширяющегося элемента 16, как показано на рисунке.
Благодаря такой конструкции мы можем снизить температуру кирпичной кладки на входном конце камеры и
предотвратить любой нагрев горелки, 60 так что последняя будет иметь практически неограниченный срок
службы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, в какой степени оно должно быть
реализовано, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272182A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 2 июня 1926 года.
272,182 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 мая 1927 г. № 12299127.
Полная спецификация принята: 9 февраля 1928 г.
Усовершенствования в технологии М-производства изделий, затвердевших в краевых слоях путем
азотирования.
Мы, компания FRIED Knupp AICTIENGESELLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, расположенная в Эссене, Республика Германия, и являющаяся
производителем литой стали, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для изготовления изделий, закаленных азотированием в краевых слоях при температуре ниже 500 °C, уже
были предложены стальные сплавы, содержащие, отдельно или в любой желаемой комбинации, алюминий,
хром, марганец или кремний. Целью настоящего изобретения является улучшение изделий, закаленных в
краевых слоях азотированием. Эта цель достигается в соответствии с изобретением тем, что изделия
закалены в краевых слоях азотированием и изготовлены из стальных сплавов, содержащих 2,5% либо
отдельно, либо в любой желаемой комбинации, кремний, марганец, никель, хром, молибден, вольфрам,
ванадий, титан или цирконий в количестве от 1 до 8%, менее 0,5% алюминия и до 0,7% углерода. Если общее
процентное содержание кремния, марганца, никеля, хрома, молибдена, вольфрама, ванадия, титана или
Содержание циркония, как отдельно, так и в любой желаемой комбинации, составляет от 4 до 8 процентов,
предпочтительно для производства упомянутых изделий; могут использоваться стальные профили,
содержащие от 0,5 до 2 процентов.
алюминиевых сплавов, в этом случае целесообразно увеличить процентное содержание алюминия в
пределах, указанных в соответствии с общим процентным содержанием других компонентов сплава. Изделия,
изготовленные вышеуказанным способом, легко производятся, приобретают высокую твердость в краевых
слоях и отличаются особенно хорошими прочностными свойствами (в частности, ударной вязкостью и
нечувствительностью к хрупкости при отпуске), а также хорошей пригодностью для термообработки в больших
поперечных сечениях.
Нам известно о британских патентах №№.
2413,613, 26,6 G 5 от 1906 г., 27,75,5 от 1897 г., 27,754 от 1897 г., 27,7583 от 1897 г., 27,752 от 1897 г. и 4644 от
1891 г. и не претендуют ни на что из описанного или заявленного в них.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272183A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Великобритания): 7 мая 1920 г., 22 W 1. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9
мая 1927 г. № 12050/27. Заявка принята: 17 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для нанесения ленты на листовой материал или относящиеся к ним.
Мы, IT Nrr ED SE O E MACHINIERY CO Ri PORAT Il ON, из Патерсона, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, корпорация, организованная в соответствии с законами указанного штата Нью-Джерси, имеющая
место ведения бизнеса по адресу: Линкольн-стрит, 205, Бостон, штат Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки, производители обувного оборудования, правопреемники W'5 ALTER Th An Ii S OS Goo D, из
Малдена, округ Мидлсекс, и указанного Содружества Массачусетс, гражданин указанных Соединенных
Штатов, настоящим заявляем о характере данного изобретения и.
Способ выполнения этой операции будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям машин для нанесения ленты на листовой материал и далее
более подробно описывается в связи с машиной, сконструированной таким образом, чтобы производить
прессованный ленточный шов, когда в машину подается изделие, состоящее из двух кусков листового
материала, соединенных швом.
При изготовлении различных кожаных изделий распространенной практикой является сшивание двух кусков
кожи путем размещения их лицевой стороной друг к другу и проведения строчки вдоль краев, которые должны
быть соединены. Когда два таким образом сшитых куска кожи раскрываются в стороны, на шве образуется
выступ, при этом краевые части двух кусков кожи располагаются практически под прямым углом к плоскости
раскрытых кусков. При изготовлении обуви и других изделий, где используются сшитые таким образом куски
кожи, распространенной практикой является последующая обработка шва прессом для выравнивания
выступа, образованного швом, а также (особенно в случае заднего шва верха обуви) пришивание финишной
ленты или прокладки поверх выравниваемого шва.
Соседние файлы в папке патенты