Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5217
.pdf
Самоуправляемое устройство.
1
1 1 1 -1 Y li,':I'-1 ''' r J 1 1 1-, ' '1 '; ' , '1:7 l" 1 1 L 'I ' - -" два с половиной дюйма, на одном конце около винта, до
одного дюйма, и вырез для резьбовой шпильки два дюйма на одну и три четверти, резьбовая, полные семь
восьмых для червячного винта S, сплющенный конец просверлен для трех восьмых стальных шпилек, две,
для крепления в этом, через край, одной и трех восьмых; от плоского края до центра шпильки, стержень
просверлен на другом конце для болта три восьмых дюйма.
Десятое: Кронштейны тормозов; стальные, размером три восьмых на четыре дюйма, небольшого размера,
длиной шесть дюймов, точеные, с двумя двухдюймовыми фланцами, в каждом просверлено четыре отверстия
по три восьмых дюйма; кронштейн червячного вала, длиной двенадцать дюймов, шириной четыре дюйма,
толщиной три восьмых дюйма, точеный, с двумя двухдюймовыми припусками, фланцами для сверления,
полные семь восьмых дюйма для червячного вала, длиной восемнадцать с половиной дюймов; на семь
восьмых; привинчены для ввинчивания в резьбовую шпильку, дюйм внизу для шайбы и гайки, этот винт
диаметром один дюйм и длиной девять дюймов над верхним припуском кронштейна; маховик толщиной один
дюйм и диаметром шесть дюймов для крепления на нем, квадратный и с резьбой для этого, на более тяжелых
шестернях, три или четыре отверстия по краю колеса для конца стержня для освобождения рычагов.
Одиннадцатое: Подшипники для главного вала; Одна половина и четверть дюйма в длину, диаметр четыре
дюйма, эта деталь имеет отверстие диаметром три с половиной дюйма, с одной стороны она имеет отверстие
диаметром три с половиной дюйма, с одной стороны она имеет отверстие диаметром три с половиной дюйма,
с другой стороны рама просверлена, диаметр три с половиной дюйма. Меньшие подшипники диаметром три с
половиной дюйма, с отверстием диаметром одна с половиной шестнадцатая дюйма, с проточенным
отверстием диаметром три с половиной дюйма, с одной с четвертью дюйма, с двумя шпильками диаметром
две с половиной дюйма, проходящими через боковую часть втулки, верхняя и нижняя половины для
крепления к торцу рамы, эти малые подшипники состоят из двух половин.
Двенадцатая часть: шайбы для главного вала или разделители; семь; два и три.
четверть дюйма; и ",два, два и три восемь; просверлено два с половиной дюйма".
Тринадцатый: Передние фиксаторы для пружинных болтов, один для нижней части пружины; кусок стали
размером один с четвертью на полдюйма, длиной, необходимой для уголка вокруг рычага и соединенный
сверху, для болта пружины, с допустимым люфтом в один дюйм над рычагом, отверстием полдюйма; -
верхний передний фиксатор имеет конец болта длиной три четверти дюйма, над верхней частью мостика для
гайки, с люфтом в одиннадцать шестнадцатых дюйма для входа пружинного крюка.
Валы: основной; диаметр два с половиной дюйма; полуквадратный, четверть дюйма, наружный конец рамы на
11 дюймов, колесо для привода, крепящееся к нему, с каждой стороны, диаметр 17 дюймов, два дюйма.
Толстый, с отверстием и полуквадратной формой, диаметр вала составляет две целых три восьмых дюйма.
Меньший вал диаметром одна целая пять восьмых дюйма имеет восемь плоских поверхностей толщиной
тридцать вторая дюйма по всей длине вала, с точностью до дюйма и четверти до подшипника; здесь он
обработан на токарном станке на два с половиной дюйма, с точностью до одной целой девяти шестнадцатых,
опять же на два дюйма, две целые восемь восьмых. Максимальная длина вала — пять футов четыре с
половиной дюйма, на каждом конце — наружная подшипниковая втулка колеса диаметром две целые восемь
дюймов, изготовленная из торца вала; с тремя зубцами, врезанными в пазы, для этого и ведущего колеса,
которые едва касаются друг друга; третье колесо диаметром три дюйма, с отверстием диаметром дюйм и
четверть, для болта, который проходит через торц рамы; и в кронштейн на наружном торце, длиной
четырнадцать дюймов, шириной четыре, до точеного плеча толщиной два дюйма, также с нахлестом для трех
болтов толщиной три восьмых дюйма, проходящих через раму; В верхней части болта имеется отверстие
диаметром дюйм с четвертью, предназначенное для установки колеса, с прикрепленными шайбой и гайкой,
для вращения этого колеса, которое вместе с шестернями входит в два других колеса, выступающих через
кронштейн.
Центр рычага внутри вырезан для обеспечения свободного перемещения рулевого колеса; треугольник
размером пять восьмых дюйма и три четверти обращен вперед, кольца подшипников слегка плоские для
крепления; передние части рычагов фрезерованы для износостойкой пластины толщиной четверть дюйма,
пять с четвертью дюйма назад от передней части рычага, болт сзади, круглая износостойкая пластина для
шестерни, болт сзади. Центр главного вала находится на расстоянии восьми дюймов от верхней части рамы,
центр подъемного вала — на расстоянии двух целых трех шестнадцатых дюйма ниже.
Датировано 3 февраля 1927 года.
Сэмюэл Пейн.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Самоуправляемое устройство.
Я, Смун Л. П. Рки Н. Э., Главный почтовый офис, Пенсильвания, Корнуолл, Англия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пружинному механизму самопривода, в котором в качестве приводных
пружин используются перпендикулярные пружины. Круглая стальная деталь длиной семь футов девять
дюймов, с отверстиями диаметром полдюйма над концами пружин для болтов, с изгибом шестнадцать с
половиной дюймов на каждом конце, внутренним выступом и сплющенная на крайних концах. На четыре
дюйма длиной 70 дюймов для крепления к внутренним концам рамы, здесь просверлены четыре, три, восемь
отверстий. Седьмое: Штопорное колесо g; оно устанавливается, фиксируется на внутреннем центре рычага
на валу, имеет канавки по всей длине, ширина рычага составляет 7,5 дюйма; три шестнадцатых канавки
расположены прямо от предполагаемых центральных линий; если смотреть под углом к точке опоры; диаметр
четыре дюйма, отверстие два с половиной дюйма. Восьмое:
Полл h, кусок стали клиновидной формы, 5 80 восьмых на 7 8/8 дюймов, ширина рычага; имеет два конца
толщиной 5 8/8 дюймов, круглые, на 5 8/8 и 1 7/8 дюймов, с отверстием в 1/8 дюйма в самой длинной части,
для установки небольшой пружины 85, которая имеет плоский конец для расточки небольших шпилек.
Девятый: Тормозной, кусок стали толщиной два дюйма, круглый, длиной четыре фута, одиннадцать и три
восьмых дюйма, сплющенный на два с половиной дюйма на одном конце возле винта до 90 градусов на один
дюйм, и вырезанный для резьбовой шпильки размером два дюйма на одну и три четверти, с резьбой семь
восьмых для червячного винта, сплющенный конец просверлен для установки двух стальных шпилек
толщиной три восьмых дюйма, для крепления в этом, через 95 градусов по краю, толщиной одна и три
восьмых дюйма, - от плоского края до центра шпильки, стержень просверлен на другом конце для болта
толщиной три восьмых дюйма. Десятый:
Кронштейны тормозов j, стальные, три восьмых на четыре дюйма, малого размера, длиной шесть дюймов,
точеные, с двумя двухдюймовыми фланцами, просверленными, с четырьмя отверстиями по три восьмых
дюйма в каждом; кронштейн червячного винта, длиной двенадцать дюймов, шириной четыре дюйма,
толщиной три восьмых дюйма, точеные с двумя двухдюймовыми прихвостами, «фланцы» для полного
сверления, 105 семь восьмых для червячного винта, длиной восемнадцать с половиной дюймов; на семь
восьмых; привинчены для ввинчивания в резьбовую шпильку и дюйм внизу для шайбы, этот винт, диаметром
один дюйм и длиной девять дюймов над 110 верхним прихвостом кронштейна: маховик толщиной один дюйм
и диаметром шесть дюймов для крепления на нем, квадратный и с резьбой для этого, на более тяжелых
шестернях, три или четыре отверстия по краю колеса для конца стержня 11,5 для освобождения рычагов.
Одиннадцатый: Подшипники k-, для главного вала; Один дюйм с четвертью по длине, диаметр четыре дюйма,
отверстие два с половиной, и обработанная до четвертьдюймовой втулки, с одной стороны и привинченная на
120 для четвертьдюймовой свободной втулки; с другой стороны, рама, отверстие здесь, три с половиной
дюйма. Меньшие подшипники; диаметр три с шестнадцатой дюйма, отверстие одна с девятой шестнадцатой,
обработанная до трех 125 восьмых дюйма втулки, по длине, один с четвертью дюйма, два четвертьдюймовых
штифта через сторону втулки, верхняя и нижняя половины для крепления к концу рамы, эти маленькие
подшипники в двух половинах. Двенадцатая часть: 130 мощность, вместо пара, мазута, топлива и т. д., ее
мощность поддерживается уникальным способом с помощью набора из восьми зубьев, так закрепленных на
горизонтальном валу с восемью гранями; так что он имеет вид колеса, разделенного на части вдоль вала,
вращающегося под передними частями рычагов, как описано ниже. На каждом конце вала сформировано
колесо размером в одну восьмую от размера ведущего колеса.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает торцевую раму, несущую один комплект из восьми, упомянутых
ниже, комплектов деталей; фиг. 2 изображает вид сзади этой рамы, на которой установлены зубчатые колеса,
а фиг. 3 изображает некоторые отдельные части аппарата.
Его можно описать в основном в тринадцати частях. Первая: Рама, боковые стороны которой имеют длину
пять футов, высоту два фута и толщину три четверти дюйма; с отогнутым вниз фланцем шириной два дюйма
для крепления к полу; также, торцы шириной два фута шесть дюймов и высотой два фута, с отогнутым внутрь
фланцем шириной два дюйма на конце для бокового крепления. Вторая: Рычаги шириной три дюйма и
толщиной два дюйма, длиной двадцать два дюйма, имеющие круговой центр на расстоянии пяти с половиной
дюймов от передней части; пять с половиной дюймов сзади; отверстие диаметром полдюйма, просверленное
в центре боковой части для болта; самое дальнее заднее отверстие, просверленное для тормозной планки;
круговой центр диаметром пять целых и четыре восьмых дюйма, просверленное на четыре дюйма. Третья:
Подъемные шестерни — восемь штук; общая длина семь с четвертью; вырезаны сзади, сразу за уровнем, —
верхняя и нижняя плоские валы; болт диаметром четверть дюйма, проходящий через эти - и вал для -
крепления зубчатой формы ", который должен быть на пять с четвертью ниже передней части рычага, "
центральная часть выступов, диаметр две и три восьмых дюйма, отверстие диаметром одна и девять
шестнадцатых, центр зубчатого колеса такой же; задняя часть зубчатого колеса; одна и семь восьмых дюйма
Четвертый:
Шайбы вала или круглые пластины; для крепления к боковой стороне рычага, с центральным отверстием
диаметром два с половиной дюйма, а также четырьмя отверстиями: тремя, тремя восьмыми для болтов и
одним пятивосьмым для торца (см. рис. 3).
Нотариус. Для запуска машины поднимите передний рычаг в самом верхнем положении слева от рамы, затем
постепенно опустите остальные рычаги до горизонтального положения. Подшипники из закаленной стали,
можно использовать любое количество рам; подпилите небольшие подшипники под гайку болта, первую
шайбу вала из двух половин, с фланцами болта, затяните привод большого колеса.
Пятое: Пружины, пять восьмидюймовые круглые пружинные стальные, хорошо выдержанные, конусообразной
формы, общей длиной семнадцать дюймов; длиной пять дюймов посередине, шесть дюймов в диаметре,
сужающиеся к концам, с крюком, заточенным на концах, для болтов, полдюйма, проходящих насквозь.
Шестое:
Пружинный мост f, толщиной два с половиной, 271,573 4 zIc Шайбы fbr 'main e haft, 'or, sepdratok; sieven; wo
azid thteequarthr iuch; an d two,, two and three eight; просверлено, два с половиной дюйма: Тринадцатый: Замки,
5 для пружинных болтов, один для нижней части пружины; кусок стали размером один с четвертью на
полдюйма, -<длина, необходимая для углового круглого рычага и соединения сверху, для болта пружин,
свобода в один дюйм, 6 d над нижним для люфта, просверлено полдюйма; верхняя имеет болтовой конец три
четверти дюйма, над верхней частью моста для гайки, она имеет люфт одиннадцать шестнадцатых - для
входа пружинного крюка. Валы: - Основной; два с половиной дюйма -1,5 диаметра-; -полуквадратный на
четверть дюйма снаружи рамы - на одиннадцать дюймов, колесо для привода крепления на нем, с каждой
стороны, диаметр семнадцать дюймов, толщина два дюйма, отверстие, и полуквадратный от двух и трех
восьмых дюйма. Меньший вал диаметром один и пять восьмых, имеет восемь плоских поверхностей тридцать
второй Вся длина вала, с точностью до дюйма и четверти до подшипника; здесь обработано на токарном
станке на два с половиной дюйма, до одной и девяти шестнадцатых, опять же на два дюйма, две и одну
восьмую дюйма. Максимальная длина вала — пять футов шесть дюймов, на каждом конце — наружная
подшипниковая втулка колеса диаметром две и три шестнадцатых дюйма, толщиной два дюйма,
изготовленная из торца вала; с тремя восьмизубцами, врезанными в пазы для этого и ведущего колеса,
которые едва касаются друг друга; третье колесо диаметром три дюйма, просверленное на дюйм и четверть
для болта, который входит через конец рамы; и в кронштейн на внешнем конце, из четырнадцати дюймов,
также прилегает для Три болта диаметром три восьмых дюйма проходят через раму, отверстие диаметром 40
мм в центре верхнего конца предназначено для установки колеса, включая четверть конца болта, с
прикрепленными шайбой и гайкой, для вращения этого колеса, которое входит вместе со шестернями в два
других колеса для привода, выступая через кронштейн 45 мм. Центр рычага внутри вырезан для работы вала
без вала колеса, треугольник на пять восьмых дюйма и три четверти направлен вперед, колпачки
подшипников немного позади для фиксации, передние части рычагов под 50 мм фрезерованы на четверть
дюйма износостойкой пластины, пять с четвертью дюйма назад от передней части рычага, болт сзади, круглая
износостойкая пластина для болта шестерни сзади. Центр главного вала, восемь дюймов от верхней части
рамы 55 мм, центр вала расположен сзади, две с тремя шестнадцатыми дюйма ниже, теперь подробно описан
и установлен. Что касается характера моего изобретения и способа его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271574A
[]
II -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 февраля 1926 г. № e 3574/126, 271 L, Полная левая сторона: 25 ноября 1926 г.,
Полная принятая: 27 мая 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:N.
Измерительные приборы для измерения объема обрезанных бревен, опор для шахт и тому подобного.
Я, ДЖАМБС ЭДВАРД ЛИ, магистр искусств, проживающий по адресу: Динсгейт, 28, Манчестер,
Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к кубическому измерительному прибору для автоматического измерения в
кубических футах или других единицах обрубленных бревен, шахтных стоек и тому подобного, далее
именуемых «бревна».
Согласно изобретению, усовершенствованный кубический измерительный прибор включает в себя
интеграторный механизм, измерительный элемент, под которым проходят бревна длиной 16 дюймов,
соединенный с переменным элементом интеграторного механизма, и средства для пропорционального
привода интегратора в движение в зависимости от длины каждого бревна, проходящего под измерительным
элементом. В одном из вариантов осуществления изобретения само бревно используется для придания
вращения интеграторному механизму с целью получения пропорционального интегрирования.
В соответствии с одним из примеров, при реализации изобретения бревна перемещаются поодиночке с
помощью бесконечной ленточной конвейерной ленты или конвейера между четырьмя вертикальными
стойками, образующими раму для измерительного аппарата. Между вертикальными стойками с каждой
стороны конвейера расположены пластины, а между вертикальными стойками с противоположных сторон —
подходящие поперечные элементы. Между боковыми пластинами, по всей ширине конвейера, расположен
измерительный элемент, включающий прямоугольную раму, подвешенную на звеньях, шарнирно
соединенных с боковыми пластинами в центре продольных стержней, на которой рама вращательно
установлена, и рифленый измерительный ролик. Рама подвешена таким образом, что продольные стержни
остаются параллельными той части бесконечного конвейера между рамой и рифленым измерительным
роликом, когда он находится в самом нижнем положении, и едва касаются движущегося конвейера. Три
подвесных звена расположены с каждой стороны рамы, по одному на каждом конце и вращаются вокруг
рифленого ролика. Рифленый измерительный ролик снабжен на одном конце цепным колесом, а
соответствующее цепное колесо расположено в точке поворота. в центральном 50-звенном элементе
подвески рамы расположен регулируемый направляющий шкив, закрепленный на поворотном рычаге,
шарнирно соединенном с указанным центральным звеном.
Это центральное звено также снабжено удлинителем, который входит в зацепление с верхней поперечной
распоркой рамы (образуя упор), когда рифленый ролик находится в самом нижнем положении.
Цепное колесо в точке опоры звена снабжено конической шестерней, которая 60 входит в зацепление с
другой конической шестерней, приводя в движение противовес интегратора.
Одна из тяг подвески рамы, то есть та, что находится на выходном конце машины с той же стороны, что и
интегратор, несет в своей оси зубчатое колесо, зацепляющееся с меньшим зубчатым колесом,
установленным на боковой пластине. Это меньшее зубчатое колесо несет кулачок, который непосредственно
входит в зацепление с роликом на скользящей планке механизма интегратора и управляет его переменным
коэффициентом. На оси меньшего зубчатого колеса находится шкив, на котором подвешен груз, помогающий
подъему кулачка и предназначенный для устранения люфта в зубчатой передаче. Груз также предназначен
для взаимодействия с пневматическим демпфером, чтобы предотвратить внезапные удары по механизму.
Передние тяги каждая на 80 выдвинуты над своими осями и несут между собой на своих верхних концах
балансировочный груз.
Принцип работы станка следующий: бревно, поступающее в станок 85, сначала входит в зацепление с
поперечным стержнем прямоугольной рамы, которая служит направляющей планкой. Затем рама
поворачивается вверх вокруг своих звеньев, пока бревно не пройдет под направляющей планкой, которая
затем скользит по бревну, удерживая раму в поднятом положении. Когда конец бревна входит в зацепление с
рифленым роликом, он поднимает раму еще выше и в своем движении вперед заставляет рифленый ролик
вращаться, катясь по верхней поверхности бревна. Таким образом, механизм интегратора вращается
пропорционально длине бревна, а переменный параметр устанавливается кулачком в зависимости от высоты,
на которую поднят рифленый ролик, так чтобы он был пропорционален площади бревна, на диаметре
которого находится рифленый ролик. Следовательно, интегратор правильно показывает общий объем в
кубических футах или других единицах измерения. из бревна.
Описанный механизм предназначен для предотвращения ошибок считывания, которые возникли бы, если бы
счетчик приводился в движение непосредственно с конвейера, поскольку измерение объема
регистрировалось бы во время подъема измерительного элемента к концу бревна. Такую ошибку можно
устранить иными способами, помимо того, который используется в описанной здесь машине, например, с
помощью любого механизма, который предотвращает регистрацию интегратора до момента, когда он должен
начать регистрацию для получения правильного показания, т.е. когда измерительный элемент находится в
верхнем углу бревна, и продолжает регистрацию до тех пор, пока не покинет бревно.
Кулачок рассчитывается и регулируется таким образом, чтобы перемещать скользящий элемент интегратора
пропорционально площади или квадрату диаметра круглых бревен. Если станок необходим для измерения
бревен квадратной формы или бревен других правильных форм, кулачок корректируется соответствующим
образом, и может быть введен дополнительный измерительный элемент, который в сочетании с первым
будет управлять скользящим элементом интегратора пропорционально площади сечения бревна.
Данная технология, очевидно, применима для решения множества измерительных задач, для каждой из
которых могут потребоваться различные модификации, и изобретение не ограничивается описанным
конкретным примером.
Дата: 26 февраля 1926 года.
От имени заявителя: JOHN G WILSON & Co, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Измерительный прибор для кубических размеров обрезанных бревен, подпорок для шахт и тому подобного.
Я, миссис Эдвард Ли, член Королевского института британских им. Э., проживающая по адресу: Динсгейт, 28,
Манчестер, подданная Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к кубическому измерительному аппарату для автоматического измерения в
кубических футах или других единицах обрубленных бревен, опор шахт и тому подобного, далее именуемых
«бревна». Согласно изобретению, усовершенствованный кубический измерительный аппарат включает в себя
интеграторный механизм, измерительный элемент, под которым проходят бревна, приспособленный для
перемещения по бревнам и их подъема и опускания вместе с ними, соединенный с регулируемым элементом
интеграторного механизма для его пропорциональной регулировки в зависимости от площади поперечного
сечения бревна и т. д., и средства для пропорционального привода интегратора в движение в зависимости от
длины каждого бревна при его прохождении под измерительным элементом. В одном из вариантов
осуществления изобретения само бревно используется для придания вращения интеграторному механизму с
целью получения пропорционального интегрирования.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов изобретения, на котором фиг. 1 представляет собой
вид сбоку, а фиг. 2 — вид с торца.
Рис. 3 — это план.
Рис. 4 представляет собой детальный вид, аналогичный рис.
1
и показывая детали в нижнем положении 95. Как показано на рисунке, бревна a перемещаются поодиночке с
помощью бесконечной подвижной ленты или конвейера b между четырьмя вертикальными стойками c,
образующими каркас для измерительного прибора. Предусмотрены пластины d между 100 вертикальными
стойками с каждой стороны конвейера и соответствующие поперечные элементы e между вертикальными
стойками с противоположных сторон.
Между боковыми пластинами d и по всей ширине конвейера расположен измерительный элемент 105,
который включает в себя прямоугольную раму, состоящую из продольных стержней / и поперечных стержней
P, подвешенных на звеньях g, g', g 2, шарнирно соединенных с боковыми пластинами d. В центре продольных
стержней рамы f в точке опоры звеньев g' установлен вращающийся рифленый измерительный ролик h. Рама
подвешена таким образом, что продольные стержни f остаются параллельными той части бесконечного
конвейера b, которая находится ниже рамы.
Рифленый измерительный ролик h в нижнем положении находится на некотором расстоянии от движущегося
конвейера. Рифленый измерительный ролик h снабжен на одном конце цепным колесом j, а соответствующее
цепное колесо j1 установлено на шарнире центрального звена подвески рамы, при этом регулируемый
направляющий шкив 9 расположен на качающемся рычаге J3, шарнирно соединенном с указанным
центральным звеном g'. Это центральное звено g1 также снабжено удлинителем g3, который входит в
зацепление с верхней поперечной стойкой e рамы (образуя упор), когда рифленый ролик находится в нижнем
положении.
Цепное колесо j I в звене p Divot снабжено конической шестерней k, которая входит в зацепление с конической
шестерней k' для привода контрмеханизма интегратора mn.
Рычаг подвески рамы g, т.е., который на выходном конце машины с той же стороны, что и интегратор, имеет
на своей оси зубчатое колесо N, зацепляющееся с меньшим зубчатым колесом n', установленным на
внутренней стороне боковой пластины di; такое небольшое зубчатое колесо m' несет кулачок v2, который
непосредственно зацепляется с роликом m3 на скользящей планке в 4 механизма интегратора -7m и
регулирует его переменный коэффициент. На шпинделе меньшего зубчатого колеса nli находится шкив o, от
которого подвешен груз 0I, облегчающий подъем кулачка in и предназначенный для устранения люфта в
зубчатой передаче. Шпиндель шестерни in' поддерживается своим внешним концом d кронштейном Tzs. На
оси звеньев g расположен шкив q, от которого подвешен груз q', взаимодействующий с демпфером q2 на
раме. Передние звенья g каждое вытянуто над своими осями и несут между собой на своих верхних концах
балансировочный груз p.
Принцип работы станка следующий: бревно, поступающее в станок, сначала входит в зацепление с
поперечным стержнем 11 прямоугольной рамы, который служит направляющей балкой (см. рис. 4). Затем
рама поворачивается вверх вокруг своих звеньев g, g1, g52, пока бревно не пройдет под направляющей
балкой Pf, которая затем скользит по бревну, удерживая раму в поднятом положении. Когда передний конец
бревна a входит в зацепление с рифленым роликом h, он поднимает раму еще выше и при своем движении
вперед заставляет рифленый ролик вращаться, катясь по верхней поверхности бревна. При этом механизм
интегратора m вращается пропорционально длине бревна, а скользящая балка N4 устанавливается кулачком
N2 в зависимости от высоты, на которую поднят рифленый ролик, так чтобы она была пропорциональна
площади бревна и диаметру, на котором покоится рифленый ролик. Таким образом, интегратор правильно
показывает в кубических футах или других единицах измерения общий объем бревна.
Описанный механизм предназначен для предотвращения ошибок считывания, которые возникли бы, если бы
счетчик приводился в движение непосредственно с конвейера, поскольку объем регистрировался бы во время
подъема измерительного элемента к концу бревна. Такую ошибку можно устранить иными способами, помимо
того, который используется в описанной здесь машине, например, с помощью любого механизма, который
предотвращает регистрацию интегратора до момента, когда он должен начать регистрацию для получения
правильного показания, т.е. когда измерительный элемент находится в верхнем углу бревна и продолжает
движение до тех пор, пока не покинет бревно.
Кулачок рассчитывается и регулируется таким образом, чтобы перемещать скользящий элемент интегратора
пропорционально площади или квадрату диаметра круглых бревен. Если станок необходим для измерения
бревен квадратной формы или бревен других правильных форм, кулачок корректируется соответствующим
образом, или может быть введен дополнительный измерительный элемент, который в сочетании с первым
будет приводить в движение скользящий элемент интегратора пропорционально площади сечения бревна.
Очевидно, что данное устройство применимо для решения множества измерительных задач, для каждой из
которых могут потребоваться различные модификации, и изобретение не ограничивается описанным
конкретным примером.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271575A
[]
PA Tf ENT SPECIFICATLON
Дата подачи заявки: 27 февраля 1926 г., № 5585/26.
Полный комплект слева: 27 ноября 1926 г.
271 g-575 Полностью принято: 27 мая 1927 г. k СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОПИСАНИЯ.
Усовершенствования горелок, предназначенных для работы с жидким топливом, газом и тому подобным, или
связанные с ними.
Я, Джон Дэвис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кинг-стрит, Блэрхилл, Коутбридж,
Ланаркшир, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к горелкам для использования с жидким топливом, газом и тому подобным, имеющим
концентрически расположенные каналы, из которых выходят среды, первый или центральный канал для
воздуха, второй или промежуточный канал для топлива и третий или внешний канал для воздуха.
Одной из целей данного изобретения является достижение эффективного сгорания жидкого топлива при
низком давлении. Например, давление, при котором подается воздух, может быть таким, какое обеспечивает
вентилятор с электроприводом, а давление, при котором подается жидкое топливо, может быть таким, какое
обеспечивается самотеком.
Например, давление подачи воздуха может составлять, скажем, 1/2 фунта на квадратный дюйм, а жидкого
топлива — скажем, пять или шесть футов напора.
Нагнетаемый воздух, особенно для жидкого топлива, нагревается и в процессе прохождения через выходное
отверстие используется для нагрева жидкого топлива. Этот эффект нагрева может вызывать испарение.
Таким образом, на выходных отверстиях выбрасываются нагретый воздух и пар топлива. Для нагрева воздуха
в конструкции, с которой связана горелка, могут быть предусмотрены воздуховоды. Например, в печи, скажем,
для нагрева металлических пластин, огнеупорная кирпичная конструкция может включать трубки, встроенные
в одну или несколько стенок, к которым воздух подается с помощью вентилятора с электроприводом и
подается в первый и третий проходы горелки через соответствующие соединения. В котлах
воздухонагревательные воздуховоды могут, например, располагаться в дымовой камере или иным образом,
где это целесообразно. Таким образом, воздух нагревается до 5000 °C.
Для использования может быть получено большее или меньшее количество материалов.
EL Pri 4-_ Одна из форм горелки согласно данному изобретению включает три трубчатых элемента,
расположенных концентрически, а именно: центральную трубу, трубку, окружающую трубу, и гильзу,
окружающую трубку. Диаметр трубы, например, может составлять 1/4 дюйма или около того, а основная часть
кольцевого пространства между центральной трубой и трубкой может составлять 1/4 дюйма или около того, а
основная часть кольцевого пространства между трубкой и гильзой — 1/4 дюйма или около того.
На внешнем конце, где осуществляется сброс, образованы отверстия, через которые среда выходит из
первого 6-дюймового прохода в виде кольцевого расходящегося потока.
Топливо из второго канала в виде кольцевого сходящегося потока. Воздух из третьего канала в виде
кольцевого сходящегося потока. Угол, под которым направлены первое и второе отверстия, может быть
таким, что потоки сходятся под углом, скажем, 45°. При рассмотрении с торца кольцевые отверстия могут
быть следующими: первое диаметром около 1/2 дюйма, второе диаметром около 1/2 дюйма, и третье с
отверстием, скажем, 2 дюйма наружным и 1/2 дюйма внутренним диаметром. В конфигурации горелка может
быть размещена у отверстия печи и расположена таким образом, что между гильзой и отверстием образуется
кольцевое пространство, через которое воздух может свободно проходить в печь, скажем, путем индукции.
Воздух, выходящий из первого канала, может вращаться, скажем, по часовой стрелке, вокруг оси горелки.
Топливо может вращаться. Воздух, выходящий из третьего канала, может вращаться, скажем, против часовой
стрелки. Для производства При вращении на 85 градусов центральная трубка на конце сопла может быть
снабжена головкой, имеющей кольцевые каналы спирального характера, сообщающиеся с выходным
отверстием кольцевого типа. Третий канал может быть снабжен спиральными лопатками.
I271,t 57. В конструкции горелка может включать корпус трубчатой формы, имеющий наружный концевой
участок с суженным отверстием, образующим гильзу, и задний конец, предназначенный для установки
крышки, за которую крепятся труба и трубка. Крышка может быть закреплена с помощью шпилек или болтов с
гайкой. Могут использоваться гайки-барашки.
Для подачи воздуха в третий канал может быть выполнена втулка с боковым ответвлением, расположенным,
скажем, около ее заднего конца и идущим, скажем, вертикально. Это ответвление может служить
кронштейном для фиксации горелки в нужном положении. Узкое кольцевое пространство между трубой и
трубкой может простираться вперед, скажем, от области, где расположена крышка, и, назад, это узкое
пространство может сообщаться с кольцевой камерой, образующей резервуар, снабжаемый через каналы из
входной камеры, имеющей боковое соединение для топлива. В задней части входной камеры может быть
предусмотрен сальник. При такой конструкции топливо поступает во входную камеру, оттуда в резервуар,
затем в узкий кольцевой канал и оттуда на выходе. Второй канал в задней части крышки получает тепло от
центральной трубы, а перед крышкой на выходе второй канал получает тепло от центральной трубы и от
третьего канала.
Дата: 26 февраля 1926 года.
Дж. Альфред Брюэр, дипломированный патентный поверенный, Сент-Винсент-стрит, 58, Глазго,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования горелок, предназначенных для работы с жидким топливом, газом и тому подобным, или
связанные с ними.
Я, Джо Х.Н. Д. и В. Эс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кинг-стрит, Блэрхилл,
Коутбридж, Ланаркшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к горелкам для использования с жидким топливом, газом или другими
жидкостями определенного типа, которые в пунктах формулы изобретения будут обозначаться как горелки
определенного типа, имеющие концентрически расположенные каналы, из которых выходят среды, первый
или центральный канал для выхода воздуха в виде расходящегося кольцевого потока, второй или
промежуточный канал для выхода топлива в виде сходящегося кольцевого потока и третий или внешний
канал для воздуха.
Согласно данному изобретению, предусмотрено, что среда, выходящая из одного или нескольких из трех
каналов, вращается. Одна из целей данного изобретения — получение эффективного сгорания жидкого
топлива при низком давлении. Например, давление, при котором подается воздух, может быть таким, какое
достигается при подаче воздуха с помощью приводного вентилятора, а давление, при котором подается
жидкое топливо, может быть таким, какое достигается при подаче под действием силы тяжести. Например,
давление подачи воздуха может составлять, скажем, 1000 фунтов на квадратный дюйм, а жидкого топлива —,
скажем, пять или шесть футов напора.
Нагретый воздух, особенно для жидкого топлива, нагревается и в процессе прохождения через выходное
отверстие используется для нагрева жидкого топлива. Этот эффект нагрева может вызывать испарение.
Таким образом, на выходных отверстиях выбрасываются нагретый воздух и пар топлива. Для нагрева воздуха
в конструкции, с которой связана горелка, могут быть предусмотрены трубопроводы. Например, в печи,
скажем, для нагрева металлических пластин, огнеупорная кирпичная конструкция может включать трубы,
встроенные в одну или несколько стенок, к которым воздух подается вентилятором с электроприводом и
подается в первый и третий каналы горелки через соответствующие соединения. Для котлов
воздухонагревательные трубопроводы могут, например, располагаться в дымоходе или иным образом, где
это целесообразно. Таким образом, воздух нагревается до 5000 °C.
Для использования может быть получено большее или меньшее количество материалов.
Одна из форм горелки согласно изобретению № 95 включает три трубчатых элемента, расположенных
концентрически, а именно: центральную трубу, трубку, окружающую трубу, и гильзу, окружающую трубку.
Диаметр трубы, например, может составлять около 100 дюйма, а основная часть кольцевого пространства
между центральной трубой и трубкой может составлять около 7,2 дюйма, и основная часть кольцевого
пространства между трубкой 10,5 и гильзой 3J4 — около дюйма.
На внешнем конце, где осуществляется разгрузка, образованы каналы, через которые выходят среды: воздух
из первого канала в виде кольцевого расходящегося потока; топливо из второго канала в виде кольцевого
сходящегося потока; воздух из третьего канала в виде кольцевого потока. Угол, под которым направлены
первый и второй каналы, может быть таким, что потоки встречаются под углом 45°. При рассмотрении с торца
кольцевые каналы могут быть следующими: первый диаметром около 1,5 дюйма, второй диаметром около 1,5
дюйма, и третий, имеющий канал, скажем, с внешним диаметром 2 дюйма и внутренним диаметром 1,5
дюйма. В конструкции горелка может быть размещена у отверстия печи и расположена таким образом, чтобы
между гильзой и отверстием образовывалось кольцевое пространство, через которое воздух может свободно
поступать в печь, например, путем индукции. Воздух, выходящий из первого канала, может вращаться,
скажем, по часовой стрелке, вокруг оси горелки. Топливо может вращаться. Воздух, выходящий из третьего
канала, может вращаться, например, по часовой стрелке. Для создания вращения центральная труба на
конце сопла может быть снабжена головкой, имеющей кольцевые каналы спиральной формы, сообщающиеся
с выходным отверстием кольцевой формы. Третий канал может быть снабжен спиральными лопатками.
В конструкции горелка может включать корпус трубчатой формы, имеющий наружный торцевой участок с
суженным отверстием, образующим гильзу, и задний конец, предназначенный для установки крышки, через
которую проходит труба. Крышка может крепиться с помощью шпилек или болтов и гаек. Могут
использоваться гайки с зубцами.
Для подачи воздуха в третий канал гильза может быть выполнена с боковым ответвлением, расположенным,
скажем, около ее заднего конца и идущим, скажем, вертикально. Это ответвление может служить
кронштейном для фиксации горелки в нужном положении. Узкое кольцевое пространство между трубой и
трубкой может простираться вперед, скажем, от области, где расположена крышка, и, назад, это узкое
пространство может сообщаться с кольцевой камерой, образующей резервуар, снабжаемый через каналы из
Соседние файлы в папке патенты