Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5215
.pdf
Уже существует ряд процессов выделения растительных волокон, то есть освобождения их от смолистых
веществ, жиров, сахароподобных или других примесей, а также распада пучков волокон, соединенных
межклеточным веществом, на отдельные волокна. Для этой цели используются щелочные или кислотные
ванны, в основном горячие и под давлением, и существует лишь несколько процессов, проводимых при
низких температурах, которые, однако, требуют очень длительной обработки, например, мочение льна.
Крайне важно сократить эту операцию по измельчению и, по возможности, проводить ее в холодном
состоянии, чтобы избежать обработки горячей водой в процессе прядения, что является очень трудоемким
процессом, например, при мокром прядении льна, и, в конце концов, служит лишь для размягчения клейких
веществ, оставшихся в пучках волокон после процесса мочения, и для ослабления сцепления волокон.
Изобретение заключается в значительном удалении веществ, все еще прилипших к волокну, например, после
процесса мочения, путем очень кратковременной обработки в холоде с использованием для этой цели ванны,
содержащей небольшое количество диалкилнафталенсульфоновой кислоты или ее соли, к которой, при
желании, добавлен эмульгирующий агент. В качестве диалкилнафталенсульфоновых кислот (или их солей,
которые особенно подходят для целей изобретения) можно упомянуть описанные в Спецификации № 253118,
например, дибутилнафталенсульфоновую кислоту.
Следующий пример иллюстрирует изобретение: 50 Подходящая ванна получается путем растворения 1-5
частей диалкилнафталенсульфоновой кислоты или ее соли в 1000 частях воды. Пропорция сульфоновой
кислоты или сульфоната в целом зависит от степени инкапсуляции волокон. Льняное волокно может быть
обработано либо до, либо во время процесса прядения, либо до или после процесса мочения, и обработка
может даже использоваться вместо мочения. Пучки волокон быстро и плавно освобождаются от
агглютинирующих веществ, и элементарные волокна высвобождаются. Конечно, могут быть добавлены и
другие агенты, способствующие разрыхлению пучков волокон, например, аппроксимирующие агенты.
Волокна обрабатывают приготовленным раствором при температуре около 10-150 °C в течение
приблизительно 1 часа или даже меньшего времени.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 7
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271525A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Вход на конференц-зал (США); 24 мая 19126 г.
271,525 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 23 мая 1927 г., № 13843/27.
Полная спецификация принята: 24 сентября 1928 г.
Усовершенствования в устройствах автоматического управления.
Компания WELECTRICH EATING CO. Г-н А-Ни, корпорация, должным образом организованная и
существующая в соответствии с законами штата Мэн, Соединенных Штатов Америки, и имеющая место
ведения бизнеса в здании Торговой палаты, Огаста, в указанном штате Мэн, правопреемники Джона Д. Росса,
проживающего по адресу: Стейт-стрит, 228, Бангор, штат Мэн, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть особенно подробно определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам автоматического управления и, в частности, к аппаратам,
предназначенным для управления подачей электрической энергии к потребительскому элементу.
Устройства управления этого класса уже известны, в них переключатель электрической цепи, управляющей
насосом с генераторным приводом, приспособлен для открытия или закрытия термостатом, а также для
закрытия устройством, работающим от давления и получающим давление от цепи насоса. Согласно
настоящему изобретению, электрическая цепь содержит нагревательный элемент, предназначенный для
нагрева током при замыкании цепи термочувствительным элементом, причем термочувствительный элемент
реагирует на давление, создаваемое работой нагревательного элемента, как описано ниже, для размыкания
переключателя и цепи.
Также может быть предусмотрен электромагнитный элемент, который взаимодействует с
термочувствительным элементом для замыкания выключателя и цепи. Для полного понимания изобретения
оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сверху
устройства, сконструированного в соответствии с одним из вариантов изобретения:
Рис. 2 — боковой вид. Рис. 3 — передний вид, часть крышки отломана, чтобы лучше показать внутренний
механизм. Рис. 4 — разрез по линии 4 на рис. 5. Рис. 5 — разрез по линии 5-5 на рис. 4. Рис. 6 и 7 —
детальные виды. Рис. 8 — разрез по линии 8-8 на рис. 5. Рис. 9 — разрез по линии 9-9 на рис. 6. Рис. 5 —
разрез по линии 10-10 на рис. 15.
Рис. P 11 представляет собой разрез лиа 11-11 на рис. 8.
-Рис. 12 представляет собой фрагмент на линии 12-12 65 o f-F ip?
2
S ig - это полудиаграмматическое изображение, иллюстрирующее электрическую схему. Fig -14 - это
детальное перспективное изображение.
В предпочтительном варианте осуществления, показанном на иллюстрации, изобретение было применено
для управления любым электрическим нагревательным элементом, таким как, например, используемый в
связи с электрически нагреваемыми паровыми радиаторами, и будет подробно описано 75 со ссылкой на
него. Специалистам в данной области будет очевидно из следующего описания, 1-6 однако изобретение
может быть использовано в различных других случаях, когда необходимо контролировать подачу
электрической энергии в соответствии с заданными условиями температуры и давления: При использовании в
связи с электрически нагреваемыми паровыми радиаторами потребительский элемент 85 (показанный
схематически на фиг. 13) вставляется в нижнюю часть радиатора и используется для нагрева содержащейся в
нем воды для генерации пара, как будет понятно.
Обращаясь к чертежам, и в частности к рис. 13, вывод 1 от подходящего источника электрического тока
подключен к потребителю или нагревательному элементу 2, который соединен выводом 3 с контактом 4.
Второй вывод 5 от источника тока подключен к контакту 6, так что, когда поворотный переключатель 7
описанного ниже механизма переключения поворачивается, чтобы замкнуть контакты 4 и 6, ток проходит
через нагревательный элемент 2, нагревая его.
Эту схему можно назвать главной схемой.
К контакту 6 также подключен провод 10 к контакту 11, который вместе с контактом 12 образует часть одного
из управляющих элементов 271,525. Контакты 11 и 12 обычно разомкнуты, но могут быть замкнуты, как
описано ниже. Провод 13 соединяет контакт 12 с электромагнитом 141, образуя часть механизма управления
переключателем, описанного ниже, а провод 15 соединяет указанный магнит с контактом 16, который вместе с
контактом 17 образует часть другого управляющего элемента. Контакты 16 и 17 обычно замкнуты, но могут
быть разомкнуты, как описано ниже. Контакт 17 соединен проводом 18 с контактом 4. Эта цепь может
называться шунтирующей или управляющей цепью и, как будет очевидно, подключена к основной цепи в
точках на одной и той же стороне указанной основной цепи, и предпочтительно на противоположных сторонах
указанного переключателя.
Если детали находятся в нормальном положении, показанном на рис. 13, то будет видно, что основная цепь 1,
2, 3, 5 разомкнута, а шунтирующая цепь 10, 13, 14, 18 также разомкнута, при этом контакты 11 и 12
разомкнуты.
Если при этих условиях контакты 11 и 2512 замкнуты, магнит 14 получает питание, чтобы вращать
переключатель 7, способом, описанным ниже, для замыкания контактов 4 и 6, тем самым замыкая основную
цепь, так что электрическая энергия подается на потребительский элемент 2. Как будет понятно,
сопротивление, создаваемое потребительским элементом, существенно снижает напряжение тока,
проходящего через шунтирующую цепь, до замыкания переключателя 7, но после замыкания переключателя
7 ток перестает проходить через шунтирующую цепь, так что искрения между контактами 11 и 12 не
происходит, даже если они размыкаются очень постепенно. Таким образом, ток, подаваемый в шунтирующую
цепь, представляет собой простой импульс, который начинается при замыкании контактов 11 и 12 и
прекращается, как только переключатель 7 замыкается в ответ на импульс.
Контакты 11 и 12 являются частью термостатического элемента управления, лучше всего показанного на фиг.
2, S и 9, в котором используется термочувствительная диафрагма 21, которая, как показано на фиг. 8,
крепится к перегородке 22 корпуса с помощью болтов 23.
Диафрагма может быть заполнена легко расширяющимся газом, таким как эфир, а свободная сторона
диафрагмы может быть прикреплена к стержню 24, шарнирно закрепленному на перегородке 22 в точке 25.
Нижний конец стержня 24 несет блок изоляционного материала 26, в который вставлен контакт 12.
Напротив контакта 12 расположен контакт -11, который установлен на стержне 27, закрепленном в изоляторах
28 и 29. Изолятор 29 имеет резьбу, взаимодействующую с резьбовым концом 30 стержня, что позволяет
регулировать замыкание контактов 11 и 12 путем поворота рифленой головки 31 при любой желаемой
температуре. Замыкание контактов 11 и 12 активирует электромагнит 14, который приводит в действие якорь
35 и рычаг 3670, обеспечивая вращение переключающего элемента 7 для замыкания основной цепи
способом, описанным ниже.
В перегородке 22 и на внешней стенке корпуса расположен вал 40 (см. рис. 75, 4 и 5), к которому прикреплен
один конец витой пружины 41, а другой конец прикреплен к корпусу пружины 42, свободно установленному на
валу 40. К корпусу 42 крепится винтами 43 пластина 80 474, на внешней периферии которой (как показано на
рис. 5) имеется ряд выступов 45, 45a, 45b и 45c, взаимодействующих с фиксаторами 46 и 47 рычага 48,
закрепленного на стержне 49, установленном в перегородке 22 и корпусе. К валу 40 (см. рис. 4 и 8) крепится
храповое колесо 50, которое взаимодействует с собачкой 51 для удержания пружины 41 под натяжением. Вал
40 снабжен торцом 52, имеющим квадратную форму под углом 90 градусов, так что с помощью шпонки вал 40
может вращаться для первоначального натяжения пружины 41.
Снова обратившись к рис. 5, станет очевидно, что если электромагнит 14 подать на него напряжение, якорь 35
сместится вправо, и рычаг 36 придет в действие, вращая вал 49 и рычаг 48, чтобы освободить фиксатор 46 от
выступа 45, но в то же время, чтобы фиксатор 47 оказался на пути противоположного выступа 45b, который
вращается в его сторону под действием натянутой пружины 41.
Возвращаясь к фиг. 4 и 8, на пружинном корпусе 42 также закреплены диски из изоляционного материала 55 и
56, между которыми с помощью винтов 57 закреплен упомянутый ранее поворотный переключатель 7. Таким
образом, по мере вращения корпуса 42 и диска 44 при освобождении фиксатора 46, переключатель 7 также
вращается, замыкая контакты 4 и 6 и замыкая основную цепь.
Как только замыкается основной контур 11, нагревательный элемент начинает генерировать пар в радиаторе
и продолжает это делать до тех пор, пока основной контур не будет разомкнут. Для размыкания контура
используется давление пара, создаваемое внутри радиатора L 20. Для этой цели (см. рис. 5 и 10) может быть
предусмотрена труба 60 с резьбовым концом для соединения с внешней стенкой радиатора. Эта труба
соединена с внутренней частью устройства, известного как сильфон, и L 25, включающего сильфон 61,
имеющий плавающий.
Поверхность 61а, соединенная с валом 62. Другой конец вала 62 снабжен зубьями рейки 63, которые
взаимодействуют с шестерней 64, несущей собачку 130 и 12, которые оставались бы замкнутыми. Поэтому,
чтобы предотвратить замыкание основной цепи в этих условиях, предусмотрены контакты 16 и 17 (см. рис. 5 и
13), причем контакт 16 установлен на изолирующем блоке 70 74, а контакт 17 установлен на валу 62. Когда
сильфон 61 сложен, контакты 16 и 17 замкнуты, но когда сильфон 61 разложен, контакты 16 и 17 разомкнуты,
и даже если контакты 11 и 12 замкнуты, шунтирующая цепь не может быть замкнута для замыкания основной
цепи до тех пор, пока давление внутри радиатора не снизится достаточно, чтобы позволить контактам 16 и 17
замкнуться.
При определенных условиях может быть желательно, чтобы подача электрической энергии к
потребительскому элементу полностью контролировалась температурой, и чтобы основная цепь размыкалась
за счет работы термочувствительного элемента в качестве вспомогательного средства к ранее описанному
средству давления. Соответственно, рычаг (см. рис. 8) соединен со стержнем 24gO и поворачивается в точке
76 относительно перегородки 22, проходя через нее и зацепляясь с кулачком 77 (см. рис. 14), установленным
на валу 78. Вместе с кулачком 77 выполнен палец 79 (см. рис. 5 и 14), приспособленный для взаимодействия
со штифтом 70 с целью срабатывания рычага 48. Как будет видно, всякий раз, когда диафрагма 21 достаточно
расширяется, рычаг 75 перемещается, чтобы надавить на кулачок 77, в результате чего палец 79 входит в
зацепление со штифтом 7000, срабатывая рычаг 48 и тем самым размыкая основную цепь.
Как видно, описанные выше средства служат вспомогательным средством, выполняющим функцию
предохранительного устройства. Таким образом, если по какой-либо причине сильфон 61 выйдет из строя, как
только температура в помещении поднимется выше заданного значения, главная цепь размыкается, и подача
тока к потребительскому элементу 110 прекращается.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271526.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271526&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271526A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (в Соединенном Королевстве): 24 мая 1926 г., Z 419 Ap/i, lat/on Дата принятия (в
Соединенном Королевстве): 23 мая 1927 г. № 13855/27.
Завершено: 15 сентября 1927 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области центрифуг, особенно в части очистки масла.
Мы, компания A KiúB Bi OLAGET SEPARATOR, расположенная по адресу: Flemincgatan 8, Стокгольм, Швеция,
шведская компания, правопреемник Tni Eo Do Rn HARRY MILL En, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: Kingswood Park, город Покипси, округ Датчесс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к центрифугам, в частности, для очистки масла.
Современные центрифуги, используемые для очистки масла, обычно снабжены емкостями, в которые
собирается масло, очищенное в центробежной чаше. Благодаря высокой скорости вращения центробежной
чаши масло распыляется в емкости в виде мелкодисперсного аэрозоля. В этом состоянии масло легко
поглощает воздух, и масло, выходящее через выходные отверстия емкостей, будет содержать значительное
количество как поглощенного, так и механически заключенного воздуха. Кроме того, значительное количество
мелкодисперсного масла уносится потоком воздуха, выходящим из емкостей, благодаря веерному действию
центробежной чаши, и это масло, таким образом, теряется. Обстоятельство, что масло может вступать в
тесный контакт с воздухом и поглощать кислород, в некоторых случаях, особенно при очистке смазочного или
трансформаторного масла, оказывает вредное воздействие. Поглощенный маслом кислород реагирует с
некоторыми углеводородами, в результате чего образуются плесень, органические кислоты и вода, снижая
смазывающие свойства, разлагаемость и Охлаждающая способность масла. Для защиты масла,
оставленного в центрифуге в мелкодисперсном состоянии, от контакта с воздухом было предложено
несколько вариантов, которые, однако, все имеют серьезные недостатки.
Как уже упоминалось, масло выбрасывается в камеры, окружающие чашу, которые должны быть герметично
изолированы от внешней атмосферы. Поскольку чаша может при определенных условиях подвергаться
сильным вибрациям, затяжка между чашей и приемной камерой должна быть в определенной степени
упругой, для этой цели были предложены гибкие металлические сильфоны и т. д., которые, однако,
усложняют конструкцию и создают другие трудности. Кроме того, в затяжках и масляной камере возникает
трение между маслом и быстро вращающейся чашей, что приводит к чрезмерному и нежелательному
потреблению энергии. Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции
центрифуги, и изобретение характеризуется тем, что полый вращающийся вал, несущий центробежную чашу,
опирается на подшипники, расположенные с обеих сторон центробежной чаши. Дополнительными
особенностями изобретения являются гибкое крепление этих подшипников, позволяющее компенсировать
малые перемещения, и наличие в этих подшипниках отверстий, к которым подключаются входное и выходное
отверстия. Разгрузочные трубы центрифуги, а именно 75 труб, соединены между собой.
Изобретение относится к такому типу центробежного сепаратора, имеющего вращающуюся чашу,
установленную на полом валу, разделенном на входную и выходную камеры, при этом очищаемая жидкость
подается по трубе во входную камеру и проходит из входной камеры в центробежную чашу через радиальные
каналы, а очищенная жидкость проходит из центробежной чаши в выходную камеру указанного полого вала
через радиальные отверстия, а оттуда в напорную трубу.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже № 90, на котором изображена центрифуга,
сконструированная в соответствии с изобретением.
На данном чертеже центробежная чаша a установлена на полом валу, который в точках b и c опирается на
подшипники d и e. Эти подшипники снабжены пружинами S, которые позволяют устанавливать небольшие
опоры. Разделяемая жидкость подается через 1 - в камеру j подшипника, откуда она протекает через - порт 1k
в валу в центральный канал 1 вала, а затем через порты m в центробежную чашу. Масло, обработанное в
чаше, возвращается через порты i в центральный канал o вала. Каналы для очищенного и неочищенного
масла показаны на чертеже разделенными стенкой W.
Очищенное масло поступает с вала в трубку r, соединенную с подшипником e через отверстия p и камеру q.
Для предотвращения утечки масла из подшипников d и e и для обеспечения возможности использования
центрифуги для очистки жидкостей, не подходящих в качестве смазки, необходимо принять меры
предосторожности, чтобы предотвратить попадание жидкости из подшипников j и q в щель между валом и
подшипниками в тех случаях, когда отделяемая жидкость может использоваться в качестве смазки; Как
правило, достаточно расположить между цепями j и q и центробежной чашей канавки соответствующей
формы для отвода излишков масла, которые могут попасть в эту часть подшипника, обратно в камеры j и q.
Если в этих камерах существует высокое избыточное давление, может потребоваться использовать
сальниковые уплотнения вместо канавок. В тех случаях, когда обрабатываемая жидкость не должна попадать
в подшипники, может потребоваться установить сальниковые уплотнения с обеих сторон камер j и q. В
подшипниках установлены упоры hi, на которые опираются упорные подшипниковые заглушки g, вставленные
в вал. Благодаря такому расположению вал может быть установлен таким образом, что отверстия k и p в валу
сообщаются с камерами j и q в подшипниках. Заглушки g опираются на пружины, расположенные в цепях в
валу. Эти камеры соединяется с центральными каналами 1 и 0 вала, через которые может протекать
жидкость, отверстиями в камеры, в которых установлены пружины.
Описанная выше конструкция должна рассматриваться лишь как воплощение настоящего изобретения.
Вместо соединения гибких трубок i и i' с подшипниками c Z и e, как показано на чертеже, трубки могут быть
заменены на упоры, как показано на чертеже, где центробежная чаша соединена с веревочным шкивом 'v.
Использование веревки или ремня для введения 66.
Для передачи движущей силы целесообразно оснастить центрифугу устройством, сконструированным таким
образом, чтобы при освобождении этого устройства ремень или трос позволяли извлечь центробежную чашу
из рамы после снятия верхних частей корпусов подшипников, окружающих пружинные подшипники. Вместо
использования троса или ремня для передачи движущей силы, конечно, можно использовать червячную или
зубчатую передачу, при этом конкретная форма привода не имеет отношения к объему изобретения. На
рисунке приводное устройство расположено между центробежной чашей и одним из подшипников. Однако в
некоторых случаях может быть целесообразно пропустить вал через один из подшипников и установить на
удлиненный вал элементы, через которые передается движущая сила.
На чертеже центробежная чаша показана установленной на одном валу, и этот вариант исполнения,
безусловно, подходит с точки зрения изготовления. Однако желаемый результат может быть также получен
путем оснащения центробежной чаши двумя различными валами, покоящимися в подшипниках d и e и
снабженными отверстиями, сообщающимися с отверстиями 95 внутри и внутри центробежной чаши.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 1
об
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271527A
[]
W 7 SIERVE t
P В соответствии со спецификацией ENT " -c Дата подачи заявки: 17 декабря 1925 г. № 31,841/215 Z, I i
Полностью готово: 3 марта 1926 г.
Завершено: 17 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторных устройств для двигателей внутреннего сгорания и
связанные с ними разработки.
Я, Сесил Ху Г. Эс, «Сильвербич», Крайстчерч-роуд, Ньюпорт, Монтана, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: Полный карбюраторный
аппарат, состоящий из топливного насоса и автоматического контроллера для него. Насос имеет поршни,
каждый из которых сообщается с упругим элементом в виде подпружиненного плунжера; в упругие поршни
установлены всасывающие клапаны золотникового или грибовидного типа. Утечка топлива между основными
плунжерами и цилиндром, в котором работают плунжеры, отводится обратно к основному всасывающему
патрубку насоса, что исключает необходимость использования сальникового уплотнения. Давление на выходе
насоса регулируется натяжением пружины за упругим плунжером; подача топлива может быть прекращена во
время работы насоса. Насос во всех случаях способен подавать значительно большее количество топлива,
чем может потребоваться двигателю, на который он установлен.
Топливный бак может располагаться ниже уровня насоса, который способен поднимать топливо на
ограниченную высоту.
Автоматический регулятор или впускной коллектор, который должен быть присоединен к впускной системе
двигателя, состоит из корпуса, в котором ступенчатый плунжер достаточных размеров поднимается или
опускается в зависимости от состояния впускного патрубка. Реактивный гаситель или топливный гаситель
приводится в действие движением этого плунжера с помощью рычагов или кривошипов.
обеспечение постоянного открытия струи относительно атмосферного плунжера, так что правильные
пропорции воздуха и топлива, поступающих в двигатель, поддерживаются на всех скоростях и нагрузках.
Количество топлива, выходящего из струи, будет определяться исключительно величиной подъема
ограничителя или стопора, так что выход из струи никоим образом не будет пропорционален скорости насоса.
При перекачивании мельчайших количеств топлива через суженные отверстия, такие как те, которые
необходимы при подаче топлива в двигатели, работающие на холостом ходу, я обнаруживаю неравномерный
выход, что характерно для насосных устройств с пружинным давлением на выходе. Я обнаружил, что,
установив вспомогательный плунжер малых размеров, который не обладает упругой способностью, и
соединив выходной патрубок с нагнетательной трубой от основного насоса, обеспечивающего упругий выход,
достигается достаточное давление разрушения твердых частиц.
Для предотвращения образования засоров в дроссельном отверстии, кроме того, можно заранее определить
минимальное количество подаваемого топлива, чтобы обеспечить подачу необходимого количества топлива
для двигателя при работе на очень низких скоростях. В качестве альтернативы в контроллере может быть
установлен пилотный или маломощный жиклер, но он будет только всасываться из двигателя и не будет
получать топливо под давлением насоса. Этот маломощный жиклер может получать топливо из всасывания
насоса, но связь будет прерываться при больших открытиях дроссельной заслонки, чтобы предотвратить
попадание воздуха во всасывание насоса. Главный жиклер и ограничитель или поперечная планка
ввинчиваются во впускной патрубок. Рядом с ними расположены заслонки, которые удерживаются вместе
пружиной; они открываются пропорционально количеству проходящего воздуха, так что максимальное
количество воздуха концентрируется на жиклере при всех открытиях дроссельной заслонки. Такая
конструкция заслонок была бы непрактична при использовании любого другого типа топлива, кроме топлива,
подаваемого под давлением. система, подобная той, что используется в этом аппарате 85. Дата: 12 декабря
1925 года.
CECIL HUTGBES, L 9527 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторных устройств для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Сесил Хьюз, «Сильвербич», Крайстчерч-роуд, Ньюпорт, Монтана, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к карбюраторному устройству, в котором топливо подается под давлением, а
подача топлива регулируется регулирующим устройством, которое приспособлено для работы под
воздействием разницы газовых давлений, создаваемой двигателем.
Целью настоящего изобретения является обеспечение более эффективного и точного достижения этого
желаемого результата, а также содействие более эффективному распылению топлива в точке его выброса из
сопла.
Соответственно, настоящее изобретение включает в себя карбюраторное устройство этого типа, включающее
топливную форсунку, предназначенную для подачи топлива в впускной патрубок или другую доступную
область, и автоматически управляемые средства для регулирования подачи топлива из указанной форсунки,
причем указанные автоматически управляемые средства включают в себя ограничитель подачи топлива,
который встроен в указанную форсунку, и в котором указанные автоматически управляемые средства
регулирования имеют такой характер, что они невосприимчивы в своей автоматической работе к влиянию
давления жидкого топлива. Указанный ограничитель подачи топлива может иметь форму точки, прилегающей
к... Конструкция жиклера такова, что выступ или штифт находится в осевом выравнивании с указанным
жиклером. Указанный ограничитель может быть установлен с помощью резьбового соединения А в корпусе
карбюратора и приспособлен для...
регулируется механизмом, управляющим отрицательным давлением в впускном трубопроводе.
Для этой цели удобно использовать устройство, в котором поршень перемещается по впускной трубе и
соединен с большим поршнем в вакууме.
камера, с которой вакуумная камера соответствующим образом соединена с индукционной трубой, так что
поршень отступает или увеличивает эффективное поперечное сечение индукционной трубы. Этот двойной
поршень несет шпиндель, который на своем конце должен взаимодействовать с концом рычага, соединенного
с струйным устройством, так что подъем, опускание или прямолинейное движение поршня адаптировано для
обеспечения вращательного движения струйного устройства. Таким образом, я получаю автоматическую
регулировку струйного устройства и, кроме того, обеспечиваю устройство, благодаря которому достигается
особенно эффективное распыление в точке выброса жидкого топлива из струи.
В качестве альтернативы уже упомянутому двухпоршневому механизму я могу использовать другие средства,
например, сильфон. 75 Благодаря взаимодействию между автоматическим устройством, таким как
двухпоршневой механизм или сильфон, и регулирующим устройством я могу получить условия, при которых
подача топлива происходит при давлениях, которые остаются практически постоянными, несмотря на
изменения в подаче и скорости, и, что выгодно, я также предусматриваю возможность регулировки механизма
взаимодействия между автоматическим механизмом и регулирующим устройством, так что
пропорциональность заряда может быть изменена в соответствии с изменяющимися условиями.
Настоящее изобретение также включает в себя усовершенствованную конструкцию насоса, которая
характеризуется тем, что в нее входит поршневой узел, имеющий комбинированный или двойной характер:
Данный поршневой элемент более подробно описан ниже при обращении к прилагаемым чертежам.
Для того чтобы настоящее изобретение 100 было легко понято и легко воплощено в жизнь, можно обратиться
к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1 представляет собой поперечный разрез карбюратора 1,05,
воплощающего настоящее изобретение, фиг. 2 представляет собой поперечный разрез карбюратора,
показанного на фиг. 1, — при этом ракурс проекции перпендикулярен ракурсу на последней упомянутой фиг.
Рисунок 3 — это вид сверху карбюратора, показанного на рисунках 1 и 2. Рисунок 3a иллюстрирует схему
271,527 в увеличенном масштабе, жиклер и ограничитель потока, используемые в варианте исполнения,
показанном на рисунках 1, 2 и 3.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез одного из типов насосов, который я могу использовать
совместно с устройством, показанным на рисунках 1, 2 и 3.
На рисунке 5 представлен частичный разрез насоса, показанного на рисунке 4, причем ракурс разреза
перпендикулярен ракурсу, наблюдаемому на последнем рисунке.
На рисунке 6 представлен частичный разрез, а на рисунке 7 — план насоса, показанного на рисунках 4 и 5.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения a обозначает основную впускную
трубу системы карбюрации, в которой i - предусматривает сопло b, предназначенное для приема топлива от
насоса, который будет описан далее.
Вдоль этой форсунки b расположен ограничитель c в виде штифта с резьбовым выступом внутри пробки d,
расположенной в корпусе карбюратора. Указанный штифт c снабжен рычагом e, который на своем конце
предназначен для опоры на конец штока f, связанного с двухпоршневым механизмом, включающим поршень
a, поршень g, расположенный внутри камеры отрицательного давления h, и другой поршень i, выступающий
через впускную трубу a. j является соединительным каналом между впускной трубой a и камерой
отрицательного давления h. Конструкция такова, что поршень g i смещается в соответствии с отрицательным
давлением, существующим во впускной трубе. В соответствии с этим смещением, благодаря рычагу e,
ограничитель c также регулируется таким образом, чтобы не только регулировать подачу топлива из форсунки
b, но и способствовать распылению топлива при его выбрасывании из указанной форсунки. Благодаря своему
расположению в соответствии с потоком топлива, выбрасываемого из форсунки, ограничитель c способен
разрушать сказал поток, тем самым способствуя его проникновению в воздушный заряд.
Как показано на чертежах, рычаг e может включать в себя подшипник скольжения, взаимодействующий с
торцевой поверхностью стержня 1, и такой рычаг e может быть регулируемо установлен относительно
штифта c с помощью любого подходящего приспособления, обеспечивающего осевую регулировку, такого как
винт, показанный на конце рычага e, удаленном от thp.
лицевая сторона стержня, с которой он взаимодействует.
k — это обычный дроссельный клапан, который удобно расположить между автоматическим поршнем 'i' и
жиклером b. Рычаг e может работать за счет пружины (не показана), или могут быть созданы механизмы,
обеспечивающие его надежное управление в обоих направлениях движения.
Предлагаемый мною насос, используемый в связи с описанным механизмом карбюрации, показан на рисунках
4–7, где 1 представляет собой приводной вал 75, который предназначен для получения мощности от любого
подходящего источника, причем в показанном варианте исполнения вал 1 предназначен для переноса двух
эксцентриков -m m, которые расположены таким образом, чтобы приводить в действие плунжеры SO n. Эти
плунжеры работают внутри цилиндров, которые в показанной конструкции включают втулки o o,
расположенные в основном корпусе насоса.
Между фланцами, расположенными на втулках 85 O o и выступах p p, относящихся к плунжерам N N Il,
находятся витые пружины 01 01, которые обычно служат для удержания плунжеров в их нижнем положении.
Каждый плунжер 90 имеет в своей верхней части углубление и канал, который, благодаря боковым каналам,
приспособлен, когда плунжер находится в поднятом положении, для совмещения с каналами 95 9 в корпусе
насоса.
Эти трубопроводы r представляют собой нагнетательный элемент насоса, который показан на рисунке 5, в
частности, в точке S, и указанный нагнетательный выход в любом утвержденном виде размещен в сообщении
с входным отверстием t к струе b, показанной на рисунке 2, так что жидкое топливо при этом проталкивается
через струю b '105. Сам насос, в частности, показанный на рисунке 4, имеет двойной характер и включает в
себя два отдельных цилиндра, которые работают попеременно. Каждый цилиндр содержит, помимо самого
плунжера, деформирующие средства, включающие поршнеподобные элементы t u, расположенные над
втулкой o и удерживаемые относительно нее спиральной пружиной v, закрепленной любым соответствующим
образом в верхней части аппарата 11,5. Каждый из поршнеподобных элементов t u в показанном варианте
исполнения несет подпружиненный тарельчатый клапан tl ul, хотя пружинная нагрузка тарельчатого клапана tl
не является обязательной ' 120 W является основным входным отверстием для жидкого топлива из любого
соответствующего источника питания, которое входное отверстие в показанном варианте исполнения
разветвляется к двум камерам, содержащим 125 пружин 'v.
Во избежание утечки жидкого топлива в камеру, содержащую эксцентрик, и во избежание...
необходимость заполнения жидким топливом, I 130 r_ 4 arane Ports Z o 2 i A"tish -,'Q -wj -ports communicate with
aun-niar passage-o P -in: 'housing of the" pximp, specified nnixlar passages being in _communicats tion by
communicating -conduits ij with tlie chambers 'v in the construction illustrated; t'hesi conduits may extend from the
hottom of one pump chamber to the top n'c-tepuipzhamber, but in a alternative arrangement this crossing' of 4
heconduits need not be adopted', the object 6 t -being to provide that negative -pressure in upper areas of the pump
chambers functions to raise t-rule tough leaking fuel, thus to prevent the passing-e of the latest into the -working'
chamber of the pump.
Исходя из вышеизложенного описания, это будет так.
Следует понимать, что насос, являющийся частью аппарата, включающего в себя изобретение, помимо
основного плунжера насоса, включает в себя двухпоршневой клапан, состоящий из нижней части поршня, на
которой установлен подпружиненный золотниковый клапан, и эта нижняя часть поршня увенчана верхней
частью поршня, на которой также может быть установлен золотниковый клапан, который может быть или не
быть нагружен пружиной. Поскольку основной плунжер насоса предназначен для перекачивания жидкого
топлива, двухпоршневой клапан в совокупности выполняет функцию компенсации любого избыточного
давления, которое может возникнуть в связи с перекачкой указанного жидкого топлива, и поскольку последнее
последовательно подается через двухпоршневой золотниковый клапан в силу функции основного плунжера,
составляющего собственно насос, нижний элемент двухпоршневого клапана сам по себе способен
функционировать для предотвращения обратного потока в соответствии с обычными функциями насоса. Но в
случае избыточного давления эта нижняя часть поршня может Отступает — преодолевая сопротивление
главной управляющей пружины через промежуточное пространство наложенной секции. Эта наложенная
секция предназначена для предотвращения утечек. Насос работает настолько неэффективно, что из-за
действия витой главной пружины в задней части автоматического составного поршня происходит подача
топлива при давлениях, которые в основном остаются постоянными для всех режимов подачи и всех
Соседние файлы в папке патенты