Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5208
.pdf
Нагреватели 8 термочувствительных реле J\E\J,E". Нагреватели J"K для каждого участка соединены
параллельно рельсам 1, расположенным рядом с входным концом соответствующего участка, через
асимметричные блоки 4 и 5, как в системе основного патента, но общий вывод d этих нагревателей соединен
непосредственно с рельсом 1a, а не через нагреватель 8 реле L, как в более ранней системе. Обращаясь
конкретно к аппарату, расположенному в точке А, цепь для лампы GA идет от вторичной обмотки 11
трансформатора TA, через провод 36, лампу GA, провод 43, термочувствительный элемент 9 и нагреватель 8
реле TA, провода 39, 40 и 41, нагреватель 8 реле ELA, провод 42 и резистор 24 обратно к вторичной обмотке
11 трансформатора T.
Эта цепь замыкается только при подаче напряжения на реле Jj. Когда реле EA находится под напряжением,
ток течет от вторичной обмотки 11 трансформатора T, через провода 36 и 37, лампу YA, провод 38,
термочувствительный элемент 9 и нагреватель 8 реле KA, провода 39, 40 и 41, нагреватель 8 реле HA,
провод 42 и резистор 24 обратно на вторичную обмотку 11 трансформатора T. Следовательно, лампа GA или
лампа FA загорается в зависимости от того, загорается ли реле JA или реле KAv соответственно. Когда любая
из этих ламп загорается, ток подается на нагреватель 8 реле HA, в результате чего это реле срабатывает.
Цепь для лампы RA проходит от вторичной обмотки 12 трансформатора TA через провод 44, лампу RA,
нагреватель 8 реле FA, провод 46, участок резистора 24 и провод 60 к вторичной обмотке 12 трансформатора
TA. Эти участки подобраны таким образом, что при подаче тока на любую из ламп GA или TA падение
напряжения на участке резистора 24, входящем в цепь для лампы FA, равно по величине и противоположно
по направлению электродвижущей силе, создаваемой вторичной обмоткой 12 трансформатора TA.
Следовательно, когда загорается любая из ламп GA или TA, ток в цепи для лампы R не течет; и эта лампа, и
реле F' обесточиваются.
Однако, когда реле JA и KA обесточены, так что ток через вторичную обмотку 11 через резистор 24 не
проходит, электродвижущая сила, создаваемая вторичной обмоткой 12 трансформатора T, подает ток в цепь
лампы RA, которая включает эту лампу и нагреватель 8 реле 1F. Левый вывод вторичной обмотки 15
трансформатора TA постоянно соединен с правым выводом вторичной обмотки 14 и также соединен
посредством провода 51 с шиной 1 секции A-B. Правый вывод вторичной обмотки 15 соединен через провод
48, асимметричный блок 7, провод 49, термочувствительный элемент 9 и нагреватель 8 реле HA, а также
провода 41, 40 и 50 с шиной 1 секции A-B.
Из этого следует, что при срабатывании реле H' на рельсы участка A-B подается ток нормальной
относительной полярности. Левый вывод вторичной обмотки 14 соединен через провод 54, асимметричный
блок 6, провод 53, термочувствительный элемент 9 и нагреватель 8 реле FA, а также провода 52, 40 и 50 с
рельсом 1 участка A-B.
Таким образом, при срабатывании реле FA ток обратной полярности подается на рельсы участка A-B от
вторичной обмотки 14.
Как показано на чертеже, участок слева от точки А занят поездом или транспортным средством V. Поэтому ток
отводится от нагревателей 8 реле JA и EA, и эти реле обесточены, так что ток не может протекать через
лампы GA или Y&.
Таким образом, реле RA активируется, сигнализируя о "остановке", реле FA также активируется, но реле HA
обесточивается.
Таким образом, ток обратной относительной полярности подается на рельсы участка A-B от вторичной
обмотки 14 трансформатора TA. Этот ток протекает через асимметричный блок 5 к нагревателю 8 реле 1B, но
не может протекать через асимметричный блок 4 к нагревателю 8 реле JB. Поэтому реле J" обесточивается, а
реле KB включается, так что ток теперь протекает от вторичной обмотки 11 трансформатора T' через лампу
YB, что приводит к срабатыванию предупреждающего сигнала. Таким образом, реле H$ находится под
напряжением, но ток, протекающий через сопротивление 24 от вторичной обмотки 11, нейтрализует
электродвижущую силу, создаваемую вторичной обмоткой 12 трансформатора Tn, так что лампы R, B гаснут,
а реле FB обесточивается.
Таким образом, ток нормальной относительной полярности подается на рельсы участка B-C от вторичной
обмотки 15 трансформатора TB. Этот ток активирует реле J, но реле lS e обесточивается. Таким образом, ток
течет от вторичной обмотки 11 трансформатора Т через лампу G, зажигая ее и подавая сигнал «продолжать».
Реле Ho включено, реле F обесточено, а лампа Re выключена.
Таким образом, ток нормальной относительной полярности подается на шины участка справа от точки С от
вторичной обмотки 15 трансформатора Т.
Одно из преимуществ представленного устройства по сравнению с устройством, описанным в основном
патенте, заключается в том, что на входном конце каждого участка пути одновременно активируется только
одно термочувствительное реле, и, следовательно, потребляемая мощность для работы устройства меньше,
чем в более раннем устройстве, в котором в этой точке всегда активны два термочувствительных реле.
К другим преимуществам относится экономия, достигаемая за счет исключения одного термочувствительного
реле и одной обмотки трансформатора Т для каждого сигнала.
Хотя описан и проиллюстрирован лишь один вариант конструкции железнодорожного сигнального
оборудования, воплощающего данное изобретение, следует понимать, что в него могут быть внесены
различные изменения и модификации, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Железнодорожное сигнальное устройство, описанное и заявленное в
спецификации основного патента № 228, 171, в котором каждое из термочувствительных релейных устройств
сконструировано таким образом, что нагревательный элемент устройства находится в электрической связи с
термочувствительным элементом.
Соседние файлы в папке патенты