Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5203
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271279A
[]
111 '
т Л' т
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Tncmrs G Eo RGE SW Afl N So N, 27, Robert Street, Milford -H avenue Pe-mbrokeshire, британский подданный,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики: Усовершенствованный
трубный зажим полезен в машиностроении, автомобилестроении и на угольных шахтах; его полезность в
целом применима к любым видам работ; трубный зажим может быть изготовлен из любого материала, такого
как латунь, медь, сталь или любой листовой металл; он может быть изготовлен любого размера и ширины.
Трубный хомут предназначен для обеспечения герметичного, воздухо- и водонепроницаемого соединения.
Согласно моему изобретению, крепление хомута выполнено из четырех частей: две части образуют сам
хомут, а две другие — выступы, которые вместе образуют трубный хомут.
Крепление осуществляется болтами, которые вставлены в выступы на каждом конце зажимных и язычковых
элементов 271,279; в модификации используется только одна внешняя часть и один язычковый элемент. На
прилагаемом чертеже, фиг. 1, показана в боковой проекции внешняя часть А.
На рис. 2 в перспективе показана деталь B с торцами двух внешних частей A.
На рис. 3 в боковой проекции показаны элементы дышла и наружные части, готовые к креплению болтами к
трубе.
На рис. 4 в боковой проекции показаны 35 частей зажима, скрепленных болтами.
На рис. 5 показан боковой вид модификации, в которой используется единая наружная деталь с единым
язычковым элементом, для которого требуется всего один болт 40.
Датировано 8 июля 1926 года.
ТОМАС ДЖОРДЖ СВЕЙНСОН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защелкивающихся креплениях. Я, Т. Хиом Ас Г. Эо Р.Г., Св. А. Н. Со Н., Роберт-стрит,
27, Милфорд-Хейвен, Пемброкшир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Усовершенствованный трубный хомут полезен в машиностроении, автомобилестроении и горнодобывающей
промышленности, а также в целом для любых работ. Трубный хомут изготавливается из любого материала,
такого как латунь, медь, сталь или любой листовой металл. Он может быть изготовлен любого размера и
ширины.
Трубный хомут образует зажим для фиксации и создания паронепроницаемого, воздухонепроницаемого и
водонепроницаемого соединения; согласно моему изобретению, крепление хомута выполнено из четырех
частей: две части образуют сам хомут, а две другие части — выступы, которые вместе образуют трубный
хомут.
Крепление осуществляется болтами, которые вставлены в выступы на каждом конце зажима и язычковых
элементов; в модификации используется только одна внешняя часть и один язычковый элемент 70.
На чертеже слева, прилагаемом к предварительной спецификации,
На рис. 1 показана боковая проекция внешней части A 75. Дата подачи заявки: июль 196 г. № 17, 1791/26.
Фотография слева, 76 июля 1926 года.
Полностью принято: 26 мая 1927 г. «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ».
Улучшения в застежках-клипсах.
На рис. 2 в перспективе показана деталь B с торцами двух внешних частей A.
На рис. 3 в боковой проекции показаны элементы дышла и наружные части, готовые к креплению болтами к
трубе.
На рис. 4 в боковой проекции показаны части зажима, скрепленные между собой с помощью крепежных
элементов C.
На рис. 5 в боковой проекции показана модификация, в которой используется единая наружная деталь с
одним язычком, для крепления которой требуется всего один болт.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271280A
[]
л 741
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 июля 1926 г. № 17-266/126, завершено: 30 марта 1927 г.
Завершено. Принято: 26 мая 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оконных рам, а также подобных элементов фиксации и застежек.
Мы, Эйт Тиу-н Дэвид Типпер и Ф. Рт Эд Тэй Ло Рт, британские подданные, осуществляющие деятельность под
торговой маркой AR Tii U Rl Tii P Fi ER, расположенной по адресу: Victoria Foundry, Stringes Lane, Willenhall,
графство Стаффордшир, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного оконного или аналогичного фиксатора
и защелки, в которой фиксирующая планка крепится вблизи вертикального подвижного края окна или двери и
посредством двойного шарнирного соединения приспособлена для опускания на выступ на прилегающей
неподвижной части окна или двери. В открытом состоянии окно или дверь могут быть зафиксированы за счет
зацепления указанного выступа с одним из ряда отверстий в планке.
Недостатком подобных распорок и креплений является то, что когда окно или дверь закрыты, и распорка
опускается на переднюю часть неподвижного выступа, окно или дверь при этом не фиксируются, и для
фиксации окна или двери необходимо наличие дополнительного неподвижного выступа для зацепления
нижнего конца распорки. Согласно настоящему изобретению, мы прикрепляем верхний конец распорки к окну
или двери с помощью универсального соединения, такого как двойное шарнирное соединение, которое
устроено таким образом, что после того, как распорка опущена на неподвижный выступ, ее можно повернуть
вокруг своей продольной оси на прямой угол, и в этом положении давление, приложенное к окну или двери, не
может заставить распорку подняться. Благодаря нашей усовершенствованной конструкции отпадает обычная
необходимость в дополнительном выступе для зацепления нижнего конца распорки. Однако специальный
выступ может быть использован с преимуществом для автоматического поворота распорки на прямой угол.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что к внутренней стороне оконной рамы или
двери, рядом с ее свободным вертикальным краем 50, крепится крепежная пластина, на которой образован
выступ, верхняя и нижняя поверхности которого горизонтальны. К выступу шарнирно прикреплена
соединительная деталь в виде губки, ось шарнирного штифта которой вертикальна. Нижний конец 55
соединительной детали выполнен в виде губки или выступа, к которому шарнирно прикреплен штифтом
верхний конец опорной планки, ось этого штифта горизонтальна.
На неподвижной раме окна или двери (60) рядом с указанной крепежной пластиной закреплен выступ с
загнутым наружным концом. Конструкция выступа такова, что когда окно или дверь закрыты, распорка (65)
может опуститься на переднюю часть выступа. В этом положении распорка поворачивается вокруг своей
продольной оси (которая совпадает с осью верхнего шарнира), и это приводит ось нижнего шарнира (70) в
положение, перпендикулярное плоскости окна или двери; также этим движением край распорки соприкасается
с неподвижным выступом. Теперь (745) невозможно открыть окно или дверь, так как распорка не может
подняться относительно неподвижного выступа под действием давления, приложенного изнутри, или
натяжения, приложенного снаружи окна или двери (80).
При желании внешняя поверхность выступа может быть скошена, так что при перемещении планки в
положение для фиксации окна или двери будет оказываться затягивающее действие 85.
V 271 W 280 i J 1, j 1 i i 1 j i -1 4 i j f Для облегчения правильного использования крепежа предусмотрен
дополнительный неподвижный выступ, который входит в одно из отверстий на нижнем конце стержня. Этот
выступ имеет форму квадранта, так что при вдавливании стержня в зацепление с выступом, стержень,
перемещаясь вдоль выступа, автоматически поворачивается на прямой угол вокруг своей продольной оси и
тем самым приводится в требуемое положение относительно верхнего неподвижного выступа.
Для фиксации окна или двери в открытом положении, как и прежде, загнутый вверх конец выступающей части
самосвального механизма входит в одно из нескольких отверстий в планке.
Дата: 8 июля 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
-20 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оконных рам, а также подобных элементов крепления и защелок.
Мы, Аймун ДЭВИД Тий Прит и Фнн Д ТЭЙ Ло Р, британские подданные, занимающиеся торговлей под именем
Аннимн Тип'рнн из Виктория Литейного завода.
Компания Stringes Lane, Willenhall, графство Стаффордшир, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного оконного или аналогичного фиксатора
и защелки, в которой фиксирующая планка крепится вблизи вертикального подвижного края окна или двери и
посредством двойного шарнирного соединения приспособлена для опускания на выступ на прилегающей
неподвижной части окна или двери. В открытом состоянии окно или дверь могут быть зафиксированы за счет
зацепления указанного выступа с одним из ряда отверстий в планке.
Одним из недостатков подобных распорок и креплений является то, что когда окно или дверь закрыты, и
распорка опускается на переднюю часть неподвижного выступа, окно или дверь не фиксируются должным
образом, и для обеспечения надежной фиксации окна или двери необходимо предусмотреть дополнительный
неподвижный выступ для соединения с нижним концом распорки.
Согласно настоящему изобретению, мы крепим верхний конец распорной планки к окну или двери с помощью
двойного шарнирного соединения, которое устроено таким образом, что после того, как планка опущена на
неподвижный выступ, ее можно повернуть вокруг своей продольной оси на прямой угол, и в этом положении
давление, приложенное к окну или двери, не может заставить планку подняться. Благодаря нашей
усовершенствованной конструкции отпадает обычная необходимость в дополнительном выступе для
зацепления с нижним концом распорной планки. Однако специальный выступ 6,5 может быть с успехом
использован для автоматического поворота планки на прямой угол.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: 70 Рисунок 1 представляет собой вид спереди,
Рисунок 2 — вид сбоку, а Рисунок 3 — план оконного крепления, выполненного в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 4 представлен план, иллюстрирующий зацепление основного стержня крепежа с изогнутым
неподвижным выступом.
При реализации изобретения, как показано на рисунке, крепежная пластина a крепится к внутренней стороне
корпуса 80, окна b или дверцы, рядом с его свободным вертикальным краем, и на этой пластине образован
выступ c, верхняя и нижняя грани которого горизонтальны. К выступу прикреплен шарнирный соединительный
элемент J, похожий на губку, причем ось 85 шарнирного штифта e вертикальна.
Нижний конец соединительного элемента выполнен в виде губки или выступа, к которому шарнирно
прикреплен штифтом верхний конец опорной планки, при этом ось штифта расположена горизонтально.
На неподвижной раме h окна или двери, примыкающей к вышеупомянутой крепежной пластине a, с помощью
пластины i закреплен выступ j, имеющий загнутый вверх наружный конец k. Расположение выступа таково, что
когда окно или дверь закрыты, стяжная планка может опуститься на переднюю часть выступа, как показано на
рисунках 1 и 2. Когда в этом положении планка поворачивается вокруг своей продольной оси (которая
совпадает с осью верхнего шарнирного штифта e), это приводит ось нижнего шарнирного штифта / в
положение, перпендикулярное плоскости 105 окна или двери; также этим движением край стяжной планки
соприкасается с неподвижным выступом j, как показано на рисунках 1 и 2.
Теперь невозможно открыть окно 110 271,280 271,2803 или дверь, поскольку планка не может подняться
относительно неподвижного выступа под действием давления, приложенного с внутренней стороны, или тяги,
приложенной с внешней стороны окна или двери.
При желании внешняя поверхность выступа j может быть сужена, чтобы при перемещении планки в
положение для фиксации окна или двери оказывалось затягивающее действие.
Для облегчения правильного использования крепежа предусмотрен дополнительный неподвижный выступ 1,
который входит в одно из отверстий на нижнем конце стержня. Этот выступ выполнен в форме квадранта, так
что при вдавливании стержня в выступ, стержень, перемещаясь вдоль выступа, автоматически
поворачивается на прямой угол вокруг своей продольной оси и тем самым приводится в требуемое
положение относительно верхнего неподвижного выступа.
Обращаясь к рисунку 4, стержень g сначала занимает положение, обозначенное пунктирной линией. При
нажатии на него вдоль криволинейной проекции стержень автоматически поворачивается вокруг своей оси в
требуемое положение.
Для фиксации окна или двери в открытом положении, загнутый вверх конец k верхнего неподвижного выступа
j входит в одно из ряда отверстий в планке, как это было до сих пор, причем это состояние показано на
рисунке 3.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271281A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12.02.1926, № 17361/126, - Полностью принято; 26 мая 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и отношении к системе блокировки между муфтой и тормозными
механизмами подъемных механизмов угольных шахт и подобных им предприятий.
Мы, компания FUILLE Ri TON, HODGA Rt T & B Anc LAY, LIMITED, из литейного и машиностроительного
завода Vulcan I, Пейсли, Ренфрушир, британская компания, и Уильям МакГит Э. Гон из компании "Kerrdell",
Лангорайгс, Пейсли, Ренфрушир, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции и принципу взаимодействия между
муфтой и тормозными двигателями подъемных механизмов угольных шахт и подобных им предприятий.
Природа механизма блокировки, установленного между муфтой и тормозным механизмами подъемных
машин для угольных шахт и подобных им предприятий, к которому относится данное изобретение, такова, что
муфту нельзя выдвинуть, если тормоз не включен, и тормоз нельзя выдвинуть, если муфта не включена, в то
время как тормоз можно включить, если муфта включена, не вынимая и не выдвигая муфту. Любая попытка
выдвинуть муфту, когда тормоз выключен, приводит к включению тормоза, то есть муфта и тормоз не могут
быть одновременно выдвинуты и выключены, но они могут быть выдвинуты и включены или выключены, и
только выдвинуты и включены. Данное изобретение включает в себя механизм блокировки,
характеризующийся наличием предохранительного клапана или запорного крана муфты, управляемого
тормозным механизмом, и предохранительного клапана или крана тормозного механизма, управляемого
механизм сцепления.
Согласно данному изобретению, блокировочный механизм включает два клапана или крана, один из которых,
будучи открытым, предотвращает работу двигателя сцепления для выжима сцепления, а другой, будучи
открытым, предотвращает работу тормозного двигателя для снятия тормоза. Открытие и закрытие первого
клапана или крана осуществляется соответствующим механизмом 50, приводимым в действие подвижной
частью тормозного механизма, в то время как открытие и закрытие другого клапана или крана осуществляется
посредством соответствующего механизма 6, приводимого в действие или соединенного с механизмом
сцепления 55. Указанные клапаны или краны и их рабочий механизм сконструированы и расположены таким
образом, что тормозной двигатель должен пройти заданный участок своего хода, прежде чем сцепление 60
может быть снято, тогда как если тормоза не полностью «включены» при начале движения сцепления в
сторону снятия, они должны быть полностью «включены», прежде чем мужская часть сцепления на валу
барабана 65 будет отсоединена от женской части сцепления на барабане.
Этот блокировочный механизм работает автоматически и не требует регулировки из-за износа тормозов.
Никакая чрезмерная нагрузка не оказывается на какую-либо часть тормоза или сцепления, если вы
попытаетесь использовать их в заблокированном положении. Конструкция проста, а перемещения
минимальны.
Для того чтобы наше изобретение и способ его осуществления на практике были должным образом понятны,
мы прилагаем к настоящему документу один лист пояснительных чертежей, на которых: Рисунки 1 и 2
представляют собой проекции под прямым углом друг к другу тормозного механизма подъемной машины для
угольных шахт и подобных предприятий, показывающие блокировочный механизм в соответствии с
настоящим изобретением.
Обращаясь к этим чертежам: При применении данного изобретения на практике цилиндр двигателя
сцепления (не показан), на рабочей стороне поршня, снабжен отверстием или каналом, который может быть,
как показано на рисунке, трубой 1, ведущей в атмосферу и управляемой с помощью клапана или крана 2. Вал
3, установленный на соответствующих кронштейнах 4, снабжен рычагом 5, соединенным с рычагом клапана
или крана 6 посредством звена или стержня 7.
Вал 3 также снабжен двумя рычагами 8 и 9, которые снабжены роликами 11 и 11 соответственно. Подходящая
подвижная часть механизма тормозного двигателя, например, как показано на рисунке, пара звеньев 12,
соединяющих шток тормозного поршня (не показан) с утяжеленным тормозным рычагом (также не показан),
снабжена двумя кулачковыми пластинами 13 и 14, одна из которых, 13, установлена на одном звене пары, а
другая, 14, — на другом звене пары. Кулачковая пластина 13 предназначена для зацепления с роликом 10, а
кулачковая пластина 14 — с роликом 11. Тормозной двигатель 1 снабжен на рабочей стороне поршня в нем
отверстием или каналом, ведущим в атмосферу и управляемым с помощью клапана или крана 16. Вал
двигателя сцепления 17 или его продолжение снабжен рычагом 18, соединенным с помощью штока или
звена. 19 к клапану или рычагу крана 20.
Когда тормоз намоточного барабана "Кофф"? Тормозной поршень в цилиндре находится в верхней точке
своего хода и удерживается там рабочим давлением, действующим под ним. Клапан или кран 16 закрыт,
ролик 10 входит в зацепление с кулачковой пластиной 13, и клапан или кран 2 открыт. Поршень сцепления
находится в нижней точке своего хода, и сцепление включено. Прежде чем сцепление можно будет вынуть,
тормозной рычаг должен быть включен. Тормоз включается обычным способом путем сброса рабочей
жидкости под тормозным поршнем. Эта операция позволяет тормозному поршню перемещаться вниз, тем
самым приводя в действие обычный тормозной рычаг. Если будет предпринята попытка вынуть сцепление до
нажатия на тормоз, движение вала сцепления 17 откроет клапан или кран 16 и сбросит рабочую жидкость под
тормозным поршнем, тем самым позволяя ему перемещаться вниз и включать тормоз. Операция выжимания
или перемещения сцепления выполняется путем подачи рабочей жидкости под поршень в цилиндре
сцепления. 70 для подъема того же самого. Будет очевидно, что если клапан или кран 2 открыт, как это
происходит, когда тормоз «выключен», любая жидкость под давлением, поступающая под поршень
сцепления, просто будет выброшена в атмосферу без привода поршня и, следовательно, без выключения
сцепления. Таким образом, видно, что сцепление нельзя выдвинуть одновременно с выключенным тормозом,
и любая попытка выдвинуть сцепление активирует тормоз, если он еще не включен. Аналогично, сцепление
должно быть включено, прежде чем тормоз можно будет выключить. Когда сцепление включено, клапан или
кран 16 удерживается закрытым с помощью штока 19, рычагов 18 и 20 и вала 17. В этом положении тормоз
может быть либо включен, либо выключен. Если будет предпринята попытка переместить тормоз, когда
сцепление «выключено», жидкость под давлением, поступающая под поршень тормоза в цилиндре 15, будет
Выбросы в атмосферу через клапан или порт 16 без задействования тормозного поршня 9,5.
Операция переключения клапана или крана 2 из открытого положения в закрытое или наоборот
осуществляется за короткий ход в заранее определенной точке. Например, эта точка может находиться на
одной четверти, трех восьмых или половине хода поршня тормозного двигателя вниз, и дальнейшее
движение через этот механизм не передается ни вверх, ни вниз до конца хода.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271282A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 мая 1926 г., № 17905/26. Полная спецификация принята: 26 мая 1927 г.
Усовершенствования в обработке никельсодержащих штейнов или связанные с ней.
(Сообщение от компании THE INTERNATIONAL NICREL COMPANY, имеющей офис по адресу: Уолл-стрит, 67,
город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация штата Нью-Джерси).
Я, Гарольд Уодр, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 111/1112, Илаттони Гарден, Лондон,
E C 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к обработке никелевых штейнов или никелево-медных штейнов с целью их
превращения в металлический никель или металлический никелевый сплав.
До настоящего времени предлагалось обрабатывать медь, никель и подобные им штейн путем обработки их в
расплавленном состоянии потоком воздуха как снизу, так и сверху материала, при этом добавлялся или не
добавлялся горючий материал.
Настоящее изобретение включает в себя переработку никелевых штейнов или никель-медных штейнов путем
продувки расплавленного штейна кислородсодержащим газом и уменьшения содержания свободного
кислорода в потоке на более поздней стадии процесса выплавки.
Дополнительный нагрев предпочтительно может осуществляться путем сжигания горючего материала над
ванной в конвертере; например, путем направления пламени горелки в отверстие конвертера.
Было установлено, что использование шлакообразующего материала важно, если не необходимо, для
успешного крупномасштабного производства, чтобы предотвратить потери пыли во время конвертации; и был
найден высокоогнеупорный футеровочный материал, который достаточно устойчив к высокой температуре и
эрозионному воздействию загрузки, предпочтительно это плавленый оксид алюминия, связанный каолином.
Тщательный контроль температуры также является важной особенностью. 410 Чистый никелевый штейн
наиболее успешно конвертируется при температуре около 16000 °C.
В то время как штейн, содержащий медь и никель в соотношении 1 к 3, будет конвертирован при температуре
около 15000 °C. Процесс 45 предпочтительно осуществляется в бессемеровском конвертере с топливным
нагревом, обычно используемом при производстве бессемеровской стали.
Прилагаемый рисунок схематически иллюстрирует одну из форм устройства 50 ratus, используемого для
выполнения данного процесса.
Обращаясь к рисунку, на рис. 2 изображен такой преобразователь, имеющий фурмы 3, снабжаемые воздухом
или газами из воздухораспределительного короба 4, к которому подающая труба 5 ведет к этому 55.
Труба 5 соединяется с полым цапфом справа на рисунке, к которому труба 6 ведет от воздуходувки или
компрессора 7. К этой воздуходувке, имеющей обычные клапаны, от трехходового клапана 9 идет подающая
труба 60 8, и когда клапан находится в показанном положении, воздух подается в воздухоотвод и фурмы
обычным способом.
От другого полого цапфы слева на рисунке (65) отходит труба низкого давления, ведущая к топливной горелке
11 и выступающая в сторону открытого отверстия конвертера.
Воздух продувается через этот цапфовый узел любым подходящим воздуходувным устройством, например,
как показано на 12, 70 и в показанной форме; топливо подается к горелке через трубу 13. Над отверстием
конвертера в положении продувки расположен открытый конец трубы 14 для отвода отработанного газа,
которая ведет в 75 нижнюю часть камеры охлаждения и очистки 15. Эта камера может быть снабжена
кусковым коксом, на который распыляется охлаждающая вода с помощью распылительного устройства 16,
при этом избыток воды выходит через трубу 17. Из верхней части камеры охлажденный и очищенный
отработанный газ подается через трубу 18 в корпус трехходового клапана 9.
При проведении процесса с использованием такого оборудования никельсодержащий штейн продувается
воздухом обычным способом, за исключением того, что дополнительное тепло подается горелкой, которая
направляет пламя в конвертер над ванной, и что шлакообразующий материал, такой как песок, подается в
флюс и образует шлак до тех пор, пока содержание серы в шихте не снизится до уровня, при котором
начинается окисление металла. При конвертации штейна из монеля этот уровень составляет около 2%.
При процентном содержании ниже этого значения обычный воздушный поток окисляет значительное
количество металла, одновременно сжигая остаточную серу. Следовательно, если процесс будет
продолжаться, большая часть металла перейдет в шлак. Чтобы предотвратить это и дополнительно снизить
содержание серы без существенного окисления металла, сильно окисляющий поток в фурмы заменяется (25)
слабо окисляющим, нейтральным или даже слегка восстанавливающим потоком. В показанной форме это
делается с помощью выходных газов самого конвертера. На этом этапе трехходовой клапан 9 поворачивается
на 90°, так что отходящий газ из конвертера, охлажденный и очищенный, всасывается в компрессор 7 и
подается в фурмы.
В скруббере температура выходящего газа понижается, пыль осаждается, и практически весь диоксид серы
поглощается водой.
Очищенный газ состоит в основном из азота, смешанного с диоксидом углерода, образующимся при сжигании
топлива, и содержит небольшой процент свободного кислорода. Предпочтительно, содержание кислорода не
должно превышать 3 % и должно уменьшаться по мере снижения содержания серы и приближаться к нулю,
когда содержание серы в металле Mkonel достигнет 0,5 % или ниже. Регулирование содержания свободного
кислорода легко осуществляется путем надлежащей регулировки подачи топлива и воздуха в нагревательную
горелку. Опытный оператор может легко определить это по внешнему виду нагревательного пламени и
соответствующим образом отрегулировать подачу.
На практике около 30 % всего воздуха или газов, используемых в процессе конвертации, проходит через
фурмы, а около 70 % впрыскивается через горелку.
В случае использования практически чистого никелевого штейна, воздух следует заменять для снижения
содержания свободного кислорода раньше, чем в случае с монелем. Замена отходящих газов должна
производиться в этом случае, когда содержание серы снижается примерно до 4%. Кроме того, содержание
кислорода в отходящих газах должно быть ниже для никелевого штейна, чем для монеля, а температура
должна поддерживаться выше. Выдуваемый металл может быть рафинирован в электропечи; способ
снижения содержания кислорода может быть изменен; может быть использован другой футеровочный
материал; и могут быть внесены другие изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты 7,5, я заявляю
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271283A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 16 июля 1926 г. № 17910/26.
Слева: Брелок, 21, 1927.
Полный текст принят: 26 мая 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ремешков или лямок для индивидуального ношения.
Я, Джозеф Мэри Колтман, проживающая по адресу: Вест-стрит, 20, Кройдон, графство Суррей, гражданка
Англии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: мое изобретение относится
к конструкции из ремней и лент для личного ношения, которая образует крепление для подтяжек и заменяет
корсеты, поддерживая подтяжки, не создавая давления, которое в корсетах ограничивает движения и
препятствует кровообращению. Мое изобретение состоит из двух полос двойного белого хлопкового пояса
шириной 13 дюймов и длиной 521 дюйм; покрытых лентой с одной стороны и скрепленных спереди бантом из
ленты, под которым пришит дюйм пояса.
Бант носится спереди; две полоски ремня, обтянутые лентой, образуют таким образом плечевые лямки,
проходящие через плечи и скрепленные сзади двумя планками из той же ленты, обтянутой 71.283, первая из
которых имеет длину 5 дюймов 1 дюйм и расположена на расстоянии 13 дюймов от конца плечевых лямок; а
вторая имеет длину 25 дюймов и находится на расстоянии 21 дюйма от конца.
Плечевые лямки обработаны по краям с каждого из четырех концов, чтобы к ним можно было без риска
соскальзывания прикрепить зажим для подтяжек или эластичные подтяжки любого типа. Это невероятно
удобно и улучшает фигуру, не оказывая никакого давления.
Я обнаружила, что оно прекрасно подходит к современным прямым платьям без талии; хотя его можно носить
с одинаковым комфортом как с поясом, так и с платьем с поясом.
«Замена корсета» очень полезна для всех спортсменок, стройных женщин и девушек старше 40 лет.
Датировано 7 июля 1926 года.
ЖОЗЕПЬЕН МЭРИ КОЛТМАН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования ремешков или лямок для индивидуального ношения.
Я, Джозеф Ирт MA 10 t C Ot T MAX, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уэсс-стрит, 20,
Кройдон, Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гигиеническим заменителям корсетов и имеет своей целью заменить корсеты
в поддерживающих подвязках, тем самым устраняя давление, которое в корсетах ограничивает движения и
препятствует кровообращению у пользователя.
В общем, средства для поддержки подтяжек, изготовленные в соответствии с изобретением D L Price 1 l-3,
включают две полоски или лямки из подходящего материала или материалов, которые могут быть полностью
или частично эластичными. Эти полоски предназначены для того, чтобы надеваться на плечи и спускаться, не
пересекаясь полностью, вниз по передней и задней части тела пользователя до положения, прилегающего к
верхней части чулок. Полоски соединены дополнительными полосками сзади и спереди в одном или
нескольких желаемых промежуточных положениях, а на их концах закреплены или прикреплены подтяжки
желаемой формы. Эти подтяжки, полоски или лямки, или и то, и другое, могут регулироваться по длине, чтобы
подтяжки можно было прикрепить к верхней части чулок пользователей разного роста. Средства для
соединения полосок сзади или спереди, или и то, и другое, также могут быть регулируемыми по желанию,
чтобы соответствовать фигуре. различных размеров. Для лучшего понимания изобретения, оно будет описано
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой схематический перспективный
вид одного из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с изобретением, в положении на теле
пользователя.
На рис. 2 показано устройство в увеличенном масштабе в разложенном виде.
Рис. 3 представляет собой фрагментарное изображение, иллюстрирующее регулируемость заднего
соединения, а рис. 4 — еще одно фрагментарное изображение в большем масштабе, иллюстрирующее
способ соединения подтяжек с полосками или ремнями.
На чертеже 5 изображены две полоски или ремешка; как уже указывалось, они могут быть изготовлены из
любого подходящего материала или материалов, эластичных или иных. В некоторых предпочтительных
Соседние файлы в папке патенты