Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5205
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271330A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 ноября 1926 г. № 27; 477126.
Полное принятие, 26 мая 1927 г., -nril. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме фотозатвора.
Мы, Джол ИН АТ Ки НС ПИКОК, подданный Великобритании, и компания NEWMAN & GUARDIA, LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе по адресу: 17 & 18, S i
Rathbone Place, London, W 1, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму фотозатвора, в котором две поворотные лопасти затвора
совершают колебательные движения вокруг диафрагмы объектива с помощью пружинного механизма.
Было предложено открывать и закрывать лопасти с помощью штифтов, выступающих из них и работающих в
кулачковых пазах в колебательной пластине, при этом пластина устанавливается вручную и освобождается с
помощью двух поворотных рычагов, один из которых выполнен таким образом, чтобы служить упором для
удержания лопастей в открытом положении при необходимости.
Также было предложено оснастить лезвия пазами соответствующей формы, в которые будет скользить
штифт для их открытия и закрытия, при этом движение штифта будет контролироваться с помощью двух
поворотных фиксаторов, что позволит удерживать лезвия в открытом положении, когда затвор настроен на
работу по принципу «времени».
Согласно изобретению, лопасти затвора приводятся в движение вращающимся кулачком посредством
рычагов, причем кулачок имеет выступ или часть для удержания лопастей в полностью открытом положении,
которая длиннее по отношению к частям кулачка, осуществляющим движения открытия и закрытия лопастей,
так что во время «мгновенного» срабатывания затвора возможен широкий диапазон регулировки скорости.
Предпочтительно, регулирование скорости осуществляется с помощью пневматического тормозного
устройства, имеющего часть, предназначенную для регулировки или установки в положение относительно
кулачка, вращающегося вместе с рабочим кулачком лезвия, так что можно изменять степень замедления
последнего кулачка.
Кулачок управления лезвием приспособлен для установки против пружины и предпочтительно снабжен
спусковой пластиной, управляемой фиксаторами, которые приспособлены для управления устройством для
«мгновенного» и «временного» управления.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов затвора согласно изобретению, на рисунке 1
показан вид спереди, частично в секции 60, всего затвора со снятой внешней пластиной, с указанием
положений частей, принимаемых при заводе затвора и установке его в режим мгновенного срабатывания; на
рисунках 2 и 3 показаны виды спереди спусковой пластины, установленной соответственно в режимы
шарикового и временного срабатывания.
Рисунок 4 представляет собой боковой разрез спусковой пластины. Рисунки 5 и 6 — это виды кулачка,
который управляет лопастями затвора, показанными соответственно в положениях, занимаемых при
открытом затворе и при закрытом затворе после срабатывания. Рисунки 7 и 8 — соответствующие виды
спусковой пластины.
На рисунке 9 показан вид снизу трех фиксаторов, кулачка затвора и спусковой пластины 80. В изображенной
форме две лопасти 1 и 2 шарнирно установлены на штифтах 3 и 4, ввинченных в пластину 5. К лопасти 1
прикреплен короткий рычаг 6, снабженный штифтом 7, который проходит через 8,5 паз в рычаге S,
закрепленном на лопасти 2.
Штифт 7 также проходит через паз в рычаге 9, который шарнирно установлен на штифте 10, ввинченном в
пластину 5. Рычаг 9 имеет S-образное кольцо 11, снабженное штифтом 12, который входит в паз кулачка 13 в
кулачке 14, имеющем втулку 24, и, как будет объяснено ниже, находится в рабочем взаимодействии со
штифтом 15, ввинченным в пластину 5. Паз кулачка 13 имеет три различных участка, а именно, два 16 и 17
(рис. 5 и 6) для соответственно открытия и закрытия створок затвора, и S-образный промежуточный
дугообразный участок 18 или выступ, соответствующий полностью открытому положению створок затвора.
Два конца паза кулачка 13 соединены наклонной канавкой 19 на задней поверхности защитной пленки, что
обеспечивает прохождение штифта 12 от одного конца паза 13 к другому во время работы затвора, как будет
объяснено ниже.
Спусковая пластина 20 привинчена к кулачку 14 и, таким образом, вынуждена двигаться вместе с ним, или же
она может быть выполнена из одного куска вместе с ним. Спусковая пластина 20 имеет выемку 21 и зуб 22,
который имеет скошенную часть 63, использование которой объясняется ниже. Внутри втулки 24 расположена
спиральная пружина 23, один конец которой закреплен на неподвижном штифте 15, а другой конец — на...
Втулка 24. К втулке 24 прикреплен управляющий рычаг 25, который выступает за пределы корпуса затвора
для удобного управления большим или указательным пальцем оператора, хотя для частичного вращения
втулки могут использоваться и другие средства.
В нормальном закрытом положении затвора зубец 22 опирается на упор 26, который предпочтительно
облицован кожей.
Спусковая пластина 20 дополнительно выполнена в виде кулачка 27 для зацепления со штифтом 28 на
рычаге 29, который шарнирно установлен на штифте 30, ввинченном в пластину 5'. Его свободный конец
соединен звеном 31 со штоком 32 поршня 33, скользящего по пневматическому цилиндру или демпферу 34,
который замедляет закрытие затвора. Шток поршня удобно выполнен в верхней части для выполнения
функции клапана.
Конец 35 штока имеет коническую форму и опирается на посадочное место в поршне во время подъема, и, за
исключением небольшой дренажной канавки в посадочном месте, закрывает отверстие между двумя
сторонами поршня во время подъема. Это шайба 36, расположенная над поршнем и не закрывающая
отверстие в поршне во время опускания, так как она имеет небольшое дренажное отверстие или канавку на
своей нижней стороне. Для того чтобы время закрытия затвора можно было изменять в значительном
диапазоне, предусмотрен регулируемый упор 37 для фиксации рычага 29 в опускании; штифт 38 на рычаге
входит в зацепление с упором. Упор может быть установлен на разной высоте с помощью пазового кулачка
39, вращаемого колесом 40 и входящего в зацепление со штифтом 41 на верхнем конце пластины 42, которая
снабжена упором 57. Пластина имеет паз и скользит по штифтам или винтам 43.
Кулачок 14 управляется спусковой пластиной 20, которая, в свою очередь, управляется одним или
несколькими из трех фиксаторов 44, 45, 46 в зависимости от необходимости мгновенного баланса или
мгновенного срабатывания. Фиксаторы шарнирно установлены на штифте 47 в шпильке 48, закрепленной на
пластине. Пружины стремятся наклонить соответствующие фиксаторы. Показан только один из них.
Фиксаторы устанавливаются для работы с помощью пластины 52, имеющей прорезь для скольжения по
винтам 53 и снабженной штифтом 61 или пальцеобразным элементом 611, с помощью которого оператор
может перемещать или устанавливать ее. Пластина 52 имеет спусковой крючок 54, шарнирно закрепленный в
точке 55, и пружинный язычок 56, прикрепленный к пластине 52. В каком бы положении ни находился
спусковой крючок 54, он всегда давит на фиксатор 44, так что когда затвор установлен, нажатие на спусковой
крючок, например, давлением пальца оператора на штифт 57, наклонит фиксатор 44, чтобы освободить
пластину спускового крючка 20.
Спусковой крючок 54 имеет вырезы 58 и 59, так что фиксатор 45 не срабатывает при нажатии на спусковой
крючок, за исключением положения 90, когда пластина 52 установлена в положение «шарик». На одном конце
фиксатора 45 имеется выступ или упор 62, который обычно опирается на пластину 5 и, таким образом,
предотвращает выдвижение другого конца указанного фиксатора 9,5 вперед в вырезы 58 и 59, когда пластина
52 установлена в положения «мгновенное» и «временное».
Пружинный язычок 56 имеет клиновидный конец 60 в форме 100 для зацепления с фиксатором 46, так что
этот фиксатор удерживается в нерабочем положении, за исключением случаев, когда пластина 52
установлена на режим «времени», в этом случае фиксатор упирается в тонкий конец 6 клина (105).
На рисунке 1 показан затвор, настроенный на «мгновенное» срабатывание; это осуществляется следующим
образом: спусковая пластина 20 вращается с помощью рычага 25 (110). Конец 64 затвора (находящийся на
пути зубца 22) поднимается против действия его пружины.
Скошенная часть 63 указанного зуба. Конец 64 затем опирается на спусковую пластину 20, 115 таким образом,
что когда выемка 21 оказывается напротив конца 64 фиксатора, конец 64 входит в выемку и, таким образом,
удерживает каретку Q, установленную против действия пружины 23.
Если теперь нажать на штифт 57, фиксатор 120 44 освободит спусковую пластину 20, которая будет двигаться
до тех пор, пока ее зубец 22 не ударит по упору 26, так что кулачок 14 будет вращаться, открывая и закрывая
затворные лопасти 1 и 2. Время, в течение которого лопасти остаются в открытом положении 125, зависит от
того, в течение какого времени штифт перемещается относительно части 18 паза кулачка 13, в зависимости
от зацепления кулачка 27 со штифтом 28, которое, в свою очередь, зависит от 130. В описанном выше
способе две поворотные затворные лопасти приводятся в действие вращающимся кулачком посредством
рычагов, причем кулачок имеет часть для удержания лопастей в полностью открытом положении, которая
является длинной по отношению к частям кулачка, которые осуществляют движения открытия и закрытия
лопастей, так что во время «мгновенного» срабатывания затвора В механизме фотозатвора возможен
широкий диапазон регулировки скорости 65 2
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271331A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 ноября 1926 г. № 27 ii 528/26.
Фотография слева: 9 ноября 1926 года.
Завершено: 26 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Беспроводная антенна.
Я, Чарльз Эдвард Т. Хо Мейсон, проживающий по адресу: Черч Роуд, 13, Де Бовуар Таун, Лондон, N 1,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к беспроводной антенне, состоящей из цельного стеклянного стержня с
короткими стеклянными отростками, приваренными к каждому концу этого стержня, аналогичными и
приблизительно одинаковой длины, расположенными под углом 90° к стержню и под углом 90° друг к другу.
Эти короткие отростки имеют зубчатую поверхность для обеспечения необходимого расстояния между ними.
Затем один полный отрезок медной проволоки, покрытой или непокрытой, наматывается на вышеупомянутые
короткие стеклянные стержни, попеременно с соответствующими короткими стеклянными стержнями на
противоположном конце. Оба конца этой медной проволоки должны оставаться выступающими с одного и
того же конца вышеупомянутого стеклянного стержня.
Затем, после завершения изготовления, изделие вставляется в стеклянную колбу, достаточно большую,
чтобы вместить упомянутые выше 25 элементов.
Стеклянная колба имеет на одном конце двустороннее стеклянное соединение.
Два выступающих конца медной проволоки пропускаются, по одному через каждое соединение 30, и прочно
припаиваются к стеклу, оставляя достаточно проволоки снаружи колбы для соединения. Затем другой конец
стеклянной колбы опускается вниз, из него удаляется воздух, и, наконец, устройство герметизируется. 35
Устройство, изготовленное таким образом, состоит из: стеклянного стержня с четырьмя стеклянными
отростками, припаянными к каждому концу, покрытой или непокрытой медной проволоки и 40 внешней
стеклянной колбы с двухсторонним стеклянным соединением.
Дата: 24 января 1927 года.
Полная спецификация Charles Edward Thomason 45.
Беспроводная антенна.
Я, Шарль Лес Эль Ду Ард Тном Асо Н, 13, Черч Роуд, Де-Бовуар Таун, Лондон, Н 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к беспроводной антенне, состоящей из цельного стеклянного стержня с
четырьмя короткими стеклянными отводами, припаянными к каждому концу этого стержня, аналогичными и
приблизительно одинаковой длины, расположенными под углом 90° к стержню или около того, и под углом 90°
друг к другу или около того. Эти короткие отводы имеют зубчатую поверхность для обеспечения необходимого
расстояния между ними.
На прилагаемых чертежах: рис. 1 — план устройства, рис. 2 — план того же устройства без стеклянного
корпуса, и рис. 3 — вид устройства с торца.
Один полный отрезок медной проволоки, покрытой или непокрытой оболочкой, наматывается на 70
вышеупомянутых коротких стеклянных держателей, попеременно с соответствующим коротким стеклянным
держателем 2719331 W 1 Afth.
W 271,331 рычагов на противоположном конце. Оба конца этой медной проволоки должны оставаться
выступающими на одном конце вышеупомянутого стеклянного стержня. После завершения работы изделие
вставляется в стеклянную колбу, достаточно большую, чтобы вместить вышеупомянутое. Стеклянная колба
имеет на одном конце двухсторонний стеклянный соединитель B'.
(Два выступающих конца медной проволоки пропускаются через каждое соединение и прочно припаиваются к
стеклу, оставляя достаточно проволоки снаружи колбы для образования соединений. Затем другой конец
стеклянной колбы опускается вниз, из него удаляется воздух, и, наконец, колба герметизируется.)
Устройство, изготовленное соответствующим образом, представляет собой коллизионное устройство из
стеклянного стержня с четырьмя стеклянными отростками, приваренными к каждому концу.
Медная проволока A & A' с покрытием или без покрытия, 20 Ом.
B. Внешняя стеклянная колба.
B 1 Двустороннее соединение стекла.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 25 и способ его осуществления, я заявляю, что не
претендую ни на что из описанного в Спецификации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 ноября 1926 г. № 27611/26271. Заявка принята: 26 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для определения, индикации и регистрации теплотворной способности жидкого и
газообразного топлива.
1,
Джо Х. Мотли Морех Эф А.Д., гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Восточная
сорок вторая улица, 30, город Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
инженер, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления.
Данное изобретение подробно описано и установлено в следующем заявлении. Изобретение относится к
устройству и способу измерения, индикации и регистрации теплотворной способности жидких и газообразных
жидкостей.
В условиях эксплуатации промышленных предприятий желательно иметь возможность быстро и независимо
определять теплотворную способность топлива или получать непрерывные данные о ней. Для того чтобы эти
данные были полезны, они, безусловно, должны быть точными.
Так называемый метод бомбового калориметра для определения теплотворной способности топлива
является точным, но он плохо подходит для контроля работы установки, поскольку определения требуют
значительного времени, а непрерывное измерение теплотворной способности непрерывной подачи топлива с
помощью этого метода невозможно.
Так называемый проточный калориметр используется для быстрого определения теплотворной способности и
непрерывной индикации теплотворной способности, но он не совсем удовлетворительный по ряду причин,
среди которых можно упомянуть его восприимчивость к внешним тепловым воздействиям, таким как
сквозняки и изменения температуры окружающей атмосферы и водоснабжения, а также необходимость
тщательного наблюдения со стороны квалифицированного оператора. Во время каждого определения
теплотворной способности, которое занимает около 10 минут, необходимо часто и точно считывать
температуру поступающей и вытекающей воды, что требует постоянного внимания квалифицированного
оператора и использования двух дорогостоящих термометров. Расчеты на основе полученных показаний для
получения окончательного результата более или менее сложны. Были созданы самоиндикационные и
регистрирующие проточные калориметры, но из-за характера измерений аппаратура, необходимая для
непосредственного определения и регистрации теплотворной способности, сложна, громоздка и дорога, а
показания теплотворной способности ненадежны.
Целью моего изобретения является создание метода и устройства для определения теплотворной
способности жидких и газообразных топлив, с помощью которых неквалифицированный оператор может
быстро и точно определять теплотворную способность или непрерывно измерять теплотворную способность
непрерывной подачи топлива. Мое изобретение основано на определении теплотворной способности топлива
путем измерения количества воды или другой жидкости, из которой испарится единица количества топлива
при температуре кипения жидкости. Я разработал метод, основанный на этом принципе, который является
быстрым, точным и простым в использовании. Я также разработал устройство для выполнения этого метода,
которое является практически автоматическим. Теплотворная способность тестируемого топлива может быть
определена простым расчетом на основе измерения количества испарившейся жидкости или, при желании,
теплотворная способность может быть 8 i) непосредственно измерена, или теплотворная способность
непрерывной подачи топлива может непрерывно измерена и зарегистрирована, причем метод легко
адаптируется для работы таким образом через 85 использование простых и недорогих приборов.
Один из вариантов аппарата, воплощающего мое изобретение и пригодного для осуществления моего
метода, показан на прилагаемых чертежах, где на рисунке 90 изображен вид аппарата, частично в разрезе, а
частично в вертикальной проекции.
9332 2 271,332) На чертеже буквы A, B, C, ID, E и F обозначают основные элементы аппарата, а именно: A —
фотометр, B — горелка для испытания топлива, C — теплообменное устройство или котел, ID — защитная
рубашка для котла C, E — конденсатор для дистиллята из котла C, а F — индикаторно-регистрирующий
механизм.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным расположением, конструкцией или
формой частей аппарата, изображенных на чертеже. Например, может быть желательно разместить
различные части аппарата в подходящем корпусе или ящике, при этом форма частей и их расположение
должны быть выбраны и спроектированы таким образом, чтобы вся конструкция была компактной и занимала
относительно небольшое пространство.
Так называемый фотометр — это устройство, с помощью которого можно получить известный регулируемый
поток газа в горелку B, например, десять кубических футов в час. Это устройство хорошо известно и не
требует дальнейшего описания. Следует понимать, что изобретение не ограничивается использованием
фотометра для регулирования подачи топлива в горелку. Когда необходимо проводить непрерывные
измерения, как будет показано далее, необходимо поддерживать постоянную измеренную подачу топлива в
горелку, но для этой цели могут быть использованы любые подходящие средства. Когда требуется лишь
однократное определение теплотворной способности топлива, могут быть использованы любые подходящие
средства для подачи в горелку измеренного количества топлива.
Горелка B может быть любого одобренного типа, обеспечивающего хорошее сгорание топлива, то есть
практически полное сгорание. На иллюстрации изображена обычная горелка Бунзена для газообразного
топлива.
Очевидно, что при проведении испытаний жидкотопливной горелки будет использоваться подходящая
жидкотопливная горелка.
Изображенный котел С относится к типу с жаровой трубой, однако изобретение не ограничивается этим типом
котла или конкретной изображенной конструкцией. Может использоваться любой одобренный тип котла или
теплообменного устройства, способного эффективно обеспечивать теплообмен продуктов сгорания из
горелки В с водой или другой жидкостью в котле.
Котел C изолирован или защищен от внешнего теплового воздействия водяной рубашкой ID, которая
окружает его и простирается на соответствующее расстояние выше и ниже него. Вода подается в рубашку ID
по трубе 1, идущей от бака охлаждающей воды 2 конденсатора E; вода в рубашке поддерживается при
температуре кипения с помощью горелки 3, пламя которой проходит через вертикальные дымоходы 4. Подача
топлива к горелке 3, если она вообще измеряется, измеряется отдельно от подачи топлива к испытательной
горелке B. Внутренняя часть рубашки свободно сообщается с атмосферой, но поддерживает ее при
атмосферном давлении через трубу или отверстие 5. Котел C снабжается водой температурой кипения из
рубашки ID через отверстия 6, 6. Завеса 7 служит для удержания тепла испытательной горелки внутри котла,
а также для защиты пламени от сквозняков и предотвращения передачи тепла. Тепло от горелки 3 поступает
в котел C. Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным типом теплоизоляционной
рубашки D, изображенной на рисунке, хотя я предпочитаю этот или какой-либо эквивалентный вариант.
Очевидно, что подача воды к рубашке может осуществляться из любого подходящего источника, кроме
описанного, и что рубашка может поддерживаться при температуре кипения воды различными способами.
Изображенная водяная рубашка может быть даже заменена другими типами непроводящих
теплоизоляционных рубашек, такими как воздушное или вакуумное пространство 95 или покрытие из
теплоизоляционного материала.
Также очевидно, что котел C не обязательно должен снабжаться водой из рубашки ID, но может снабжаться
кипятком из любого другого подходящего источника 100.
Пар, образующийся в котле С, по трубе 8 подается в конденсационный змеевик 9 конденсатора Е, а
образовавшаяся вода проходит по трубе 10 к индикаторному и регистрирующему устройству F. Газы сгорания
из горелки B, отдав свое тепло воде в котле С, по трубе 11 подаются в охлаждающий змеевик 12 110, где
содержание воды в газах конденсируется и подается по трубе к регистрирующему устройству. В этой связи
следует отметить, что сбор и измерение содержания воды 115 в газах сгорания вместе с водой,
дистиллированной из котла С, дает измерение валовой теплотворной способности топлива, то есть
количества тепла в газах сгорания, доступного до точки, до которой газы охлаждаются котлом С, плюс
количество тепла, остающегося в газах в виде скрытой теплоты испарения их содержания воды. Если бы
только чистая теплотворная способность 125 топлива, то есть количество тепла, доступного из Если
требуется довести продукты сгорания до температуры, до которой они охлаждаются в котле, то вода,
сконденсированная из продуктов сгорания, не собирается вместе с дистиллятом из котла, а может быть
сброшена через трехходовой кран 21.
Конденсатор E снабжается водой постоянного уровня через трубу 13, переливной короб 14 и трубу 15, как
показано на рисунке. В этой связи следует отметить, что через конденсатор E проходит лишь такое
количество охлаждающей воды, которое превращается в пар в котле 0 и рубашке D. Если этого количества
воды недостаточно для охлаждения змеевиков 9 и 12, то для обеспечения вспомогательного перелива (не
показан) из бака 2 можно обеспечить контакт большего количества воды со змеевиками 9 и 12.
Индикаторно-регистрирующее устройство F включает в себя градуированную трубку 16, сообщающуюся с
колодцем 17, имеющим отверстие 18, при этом колодец 17 сообщается через трубу 19 с
индикаторно-регистрирующим устройством 20. В простейшем варианте осуществления моего изобретения, то
есть, когда требуется лишь 25 определить одну тепловую величину, измеренное количество топлива
сжигается в испытательной горелке B, а дистиллированная вода и содержание воды в продуктах сгорания
собираются и взвешиваются или измеряются, и теплотворная способность топлива определяется простым
расчетом, исходя из известного факта, что для испарения одного фунта воды при температуре 2120 °F при
нормальном барометрическом давлении требуется 969,7 БТЕ, то есть 760,0% ртути. Однако этого расчета
можно избежать, собирая дистиллированную воду в трубку, откалиброванную для непосредственного
индикации тепловых единиц. Например, трубка может быть откалибрована для индикации количества БТЕ в
кубическом футе газа или в фунте Жидкое топливо или любые другие подходящие единицы измерения
топлива. В предпочтительном варианте моего изобретения я предпочитаю предусмотреть устройство 4 для
непрерывного индикации и регистрации теплотворной способности топлива, подаваемого в испытательную
горелку. Для этой цели я использовал известный принцип, согласно которому теплота или давление
подаваемой жидкости через отверстие изменяется пропорционально квадрату количества жидкости,
прошедшей через отверстие. При применении этого принципа я предусмотрел трубку 16, откалиброванную в
тепловых единицах, причем указанная трубка сообщается с колодцем 17, имеющим выпускное отверстие 18.
Калибровка трубки 16 и размер отверстия регулируются в соответствии с любой заданной скоростью подачи
топлива в испытательную горелку, например, десятью кубическими футами в час, так что когда газ с
теплотворной способностью, скажем, 550 B T U на кубический фут подается в горелку с равномерной
скоростью, скажем, десятью кубическими футами в час, сбор воды в трубке 16 и выход воды через отверстие
18 будут равны, и Столб воды в трубке 16 будет находиться на отметке 550. Очевидно, что по мере изменения
теплотворной способности топлива при постоянной скорости подачи скорость дистилляции будет меняться, и
высота столба воды в трубке 16 будет меняться, постоянно указывая таким образом на теплотворную
способность сжигаемого топлива. Давление у основания столба воды в трубке 16, конечно, изменяется с
высотой столба. Это условие обеспечивает простой способ непрерывной регистрации теплотворной
способности сжигаемого топлива. Для этой цели манометр 20 подключен к колодцу 17, и индикатор
манометра настроен на отметку на соответствующей линейке подвижной диаграммы давления столба воды в
трубке 16 или, предпочтительно, с помощью соответствующей линейки, непосредственно регистрируется
теплотворная способность топлива. Вместо измерения количества воды, испаряющейся при конденсации и
сборе дистиллята, измеряется теплотворная способность. Теплотворную способность топлива можно
определить, измерив количество воды, подаваемой в котел при поддержании постоянного уровня в нем. С
помощью правильно откалиброванного измерительного прибора можно измерить количество воды,
подаваемой в котел, чтобы непосредственно определить и даже зафиксировать теплотворную способность
топлива. Таким образом, видно, что я предложил метод и прибор для определения теплотворной способности
топлива путем измерения количества воды, испаряющейся из единицы топлива при его температуре кипения.
Теплотворную способность можно определить, сжигая одну единицу топлива, измеряя количество
дистиллированной воды и вычисляя на ее основе теплотворную способность топлива, или же прямое
указание на теплотворную способность топлива можно получить, измерив количество дистиллированной
воды в правильно откалиброванном измерительном сосуде.
Станет очевидно, что уровень воды составляет 115.
Вспаханное топливо можно взвешивать вместо объемного измерения, а теплотворную способность
рассчитывать по весу, или же весовое устройство может быть предназначено для непосредственного
измерения теплотворной способности. Кроме того, я предложил метод и устройство для непрерывного
измерения и регистрации теплотворной способности непрерывной подачи топлива. В этой связи следует
отметить, что описанное устройство для измерения и регистрации может быть заменено любым подходящим
сосудом для сбора дистиллированной воды, имеющим вентиляционное отверстие для ее слива и средства,
откалиброванные для измерения и регистрации либо веса, либо теплотворной способности.
Хотя в данном документе мы ссылаемся, в частности, на определение теплотворной способности путем
измерения количества воды, полученной путем дистилляции и достижения ею температуры кипения при
сжигании определенного количества топлива, очевидно, что могут быть использованы и другие жидкости,
например, спирт, жидкие углеводороды и тому подобное.
Предложен способ измерения количества тепла, выделяемого радиаторами, кранами горячей воды и тому
подобными устройствами, который включает в себя пропускание известной части теплоносителя,
поступающего в радиатор или подобное устройство, в вакуумированную камеру для испарения испаряемой
среды, такой как вода, спирты, углеводороды, ртуть и тому подобное, а также конденсацию образовавшегося
пара и измерение всего или известной части конденсата.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения...
2
1 Что касается вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271333A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования автоматических сцепных устройств для железнодорожных или
аналогичных транспортных средств или относящиеся к ним.
Я, Нуссерван Айосру Нуссер-Всджи Чандабеот, подданный Великобритании, проживающий в Мастер Мэншн,
Чаупатти, Грант Роуд, Бомбей, Индия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к автоматическим сцепным устройствам для железнодорожных или подобных
транспортных средств.
Согласно настоящему изобретению, соединительный крюк шарнирно установлен внутри опоры на
транспортном средстве и предназначен для взаимодействия с элементом на буфере контактирующего
транспортного средства, после чего шарнирно установленная на соединительном крюке опора приводится в
действие для фиксации крюка одного буфера к элементу на другом буфере.
В каждом буфере размещена пара вертикальных шпинделей, вокруг одного из которых расположен
соединительный крюк, способный перемещаться в горизонтальном и угловом направлениях для зацепления с
одним из аналогичных пар вертикальных шпинделей на буфере контактирующего транспортного средства.
Кроме того, согласно настоящему изобретению, каждый буфер приспособлен для перемещения относительно
рамы транспортного средства, на котором он установлен, под действием ряда пружин, пара которых
воспринимает как незначительные, так и сильные удары, а другая пара — только сильные удары.
Сцепной крюк приводится в действие посредством штока, на котором упруго закреплен воротник или
подобный элемент, причем воротник прикреплен к изогнутой части сцепного крюка и перемещается вдоль
штока для углового смещения сцепного крюка за счет действия неподвижного воротника на штоке,
взаимодействующего с передней балкой или подобным неподвижным элементом на транспортном средстве.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет
собой вид сверху соединительного элемента, заключенного внутри корпуса буфера, вместе с пружинами для
крепления буфера.
На рис. 2 показан вид сбоку, демонстрирующий детали механизма разблокировки соединительного крюка,
когда последний находится в заблокированном рабочем положении.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 2, но с изображением механизма разблокировки, когда
соединительный крюк находится в нерабочем положении.
На рис. 4 представлен поперечный разрез соединительных элементов и буфера.
На рис. 5 показан боковой вид соединительных элементов и буфера.
На рис. 6 представлен вид сверху устройства, показывающий относительное положение соединительных
элементов до их соединения с элементами контактирующего нагревателя.
На рис. 7 показан вид буферной зоны с торца.
На рис. 8 представлен вид сверху устройства, показывающий относительное положение соединительных
элементов после их взаимодействия с аналогичными элементами на контактирующем бункере.
На рис. 9 показан вид с торца, демонстрирующий устройство для управления механизмом разблокировки.
Устройство включает в себя комбинированный полировальный и вытяжной механизм 1, снабженный парой
муфт 2,4, между которыми установлена пружина 3, предназначенная для восприятия сильных ударов на
буферном элементе. Между кольцами 2 и 4 также установлены две пружины 6 и 7, предназначенные для
поглощения легких ударов по буферу; пружина 3 срабатывает при превышении заданного давления. Пружины
6 и 7 надеваются на тяги 8 и 9, прикрепленные болтами к раме автомобиля. Шпиндель, к которому
подсоединен буфер 1, снабжен гайкой 5, предотвращающей извлечение буфера из рамы транспортного
средства. Элемент 13 расположен внутри буферной головки 1 и установлен на паре вертикальных шпинделей
11 и 12. На шпинделе 11 одной из горелок шарнирно установлен соединительный крюк 14, а на шпинделе 11
контактного буфера аналогично установлен шарнирно аналогичный крюк 14. Этот крюк 14 снабжен
фиксирующей пластиной 15. Стержень 24 подвижно установлен внутри головной пластины 10 и бункера 1.
Этот стержень 24 снабжен неподвижным кольцом 25 и воротником 26, имеющим небольшое продольное
перемещение. Помимо самого стержня, он также снабжен свободным воротником 23 и пружинами 27, 28,
причем пружины 27 установлены между свободным воротником 23 и воротником 25, а пружина 28
установлена между воротником 26, имеющим небольшой люфт, и буфером.
При работе устройства ошейник 23 перемещается перед ошейником 26.
Запорный башмак 15 соединительного крюка 14 соединен с муфтой 26 посредством звена 16, рычага 17,
звена 15, рычага 19 и звена 29. Пружина 20 установлена на звене 18 между неподвижным воротником 21 и
упором на соединительном крюке 14 и предназначена для удержания стопорной колодки 15 в
разблокированном положении, когда соединительный крюк находится в нерабочем положении.
Соединительный крюк 14 имеет изогнутую часть, которая соединена со свободным воротником 23,
установленным на штоке 24, посредством звеньев 22. Шток 24 снабжен рядом канавок 31, предпочтительно
тремя, как показано на фиг. 2, причем эти канавки предназначены для приема штифтов 32 разъединительной
шестерни 30, установленной для вращения на штоке 24 и между раздвоенным выступом на корпусе буфера.
Между неподвижными кольцами 34 на штифтах и наружным ободком механизма разблокировки 30
установлены пружины 33, так что когда штифты 32 оказываются напротив пазов 31 в штоке 24, пружина 33
вдавливает штифты в эти пазы. К цепи механизма разблокировки прикреплен груз, позволяющий ей
возвращаться в исходное положение, если она была перемещена для разблокировки соединительного крюка
и его башмака.
Соседние файлы в папке патенты