Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5183
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 апреля 1926 г. № 10,946/126 270 W t. Завершено: 28 декабря 1926 г.
Завершено: 19 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с системами полива для садов, теннисных кортов и других игровых
площадок, а также для аналогичных целей.
Бэзил Гамильтон Уайтфорд, проживающий по адресу: Кортни-стрит, 17, Плимут, подданный Великобритании,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в области спринклеров для садов, теннисных кортов и других игровых площадок, а
также для аналогичных целей.
Целью изобретения является отказ от использования обычного шланга для подачи воды или другой жидкости
к разбрызгивателю; размещение разбрызгивающего устройства над головой, не мешая никому;
предотвращение повреждения садов, газонов и кортов в результате перемещения разбрызгивателей по ним,
как это делается в настоящее время; и обеспечение возможности обработки более чем одного сада, газона,
корта или другой территории с помощью простой операции.
Согласно данному изобретению, я предлагаю в точке, откуда можно получить наибольшую дальность
действия, опору, несущую или обеспечивающую фактическую трубу для подачи воды под давлением 2,5 л в
конкретное место установки опоры, в выступающую трубу подходящей длины, закрепленную на верхнем
продолжении опоры или столба, причем указанная выступающая труба находится на высоте, недоступной для
прохода людей, и снабжена на своем свободном конце разбрызгивающим устройством, которое за счет
действия вытекающей воды обеспечивает эффективное разбрызгивание на максимально возможную или
необходимую площадь.
Выступающая труба уравновешивается грузом или трубой, выступающей в противоположном направлении от
другой трубы, или может быть несколько таких труб, причем каждая из дополнительных труб снабжена
устройством для орошения, и при любом расположении столб может быть локализован для обслуживания
двух или более смежных дворов или садов, а когда он не используется, выступающая труба или трубы могут
быть повернуты в соответствии с границами дворов, садов или тому подобного или полностью удалены.
Выступающая труба или трубы могут быть закреплены на стене или другой достаточной опоре, высота
которой должна быть такой, чтобы обеспечить необходимую дальность действия спринклера или
спринклеров.
Для подачи воды к различным трубам может быть предусмотрено несколько удобно расположенных точек,
или же к этим точкам по мере необходимости может быть перемещена опора 55 или другое средство
поддержки.
При достаточном давлении воды выступающая труба или трубы могут вращаться под действием вытекающей
воды.
Хотя для полива можно использовать любые подходящие устройства, соединенные с существующей трубой
или трубами, очень простое устройство может быть основано на хорошо известном принципе старого
устройства, называемого мельницей Баркера, которое вращается как минимум на двух рычагах, изогнутых в
противоположных направлениях, и при правильной установке может покрывать необходимую площадь, с
которой устройство должно работать.
Датировано 24 апреля 1926 года.
Уильям Кроссли, 18 лет, Поллардс Хилл Норт, Норбери, Лондон, юго-запад, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с системами полива для садов, теннисных и других игровых площадок, а
также для других целей.
БАЗИЛ ГАМИЛЬТОН УАЙТФОРД, проживающий по адресу: Кортни-стрит, 17, Плимут, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, в чем заключается его суть
(pann 1 er 80 389).
270,889 То же самое должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующих 6
пунктах. Данное изобретение относится к усовершенствованиям в соединении со шпионскими устройствами
для садов, теннисных кортов и других садовых площадок, а также для аналогичных целей.
Цели настоящего изобретения: исключить использование обычного шланга для подачи воды или другой
жидкости к оросительному устройству; перенести оросительное устройство наверх, не мешая никому;
предотвратить повреждение газонов, кортов или других участков в результате перемещения или катания
оросительного устройства по ним, как это делается в настоящее время; и обеспечить возможность обработки
более чем одного газона, корта или другого участка простым способом. В соответствии с настоящим
изобретением, в точке, откуда можно получить наибольшую дальность действия, предусмотрена стойка,
несущая с помощью проушин или других устройств выступающую трубу или рычаг постоянной или
регулируемой длины, надлежащим образом закрепленную, чтобы предотвратить ее обрушение, и
расположенную таким образом, чтобы ее можно было поднять на высоту, не мешающую прохожим под ней.
Эта труба снабжена на своем свободном конце оросительным устройством любого типа, которое за счет
действия вытекающей воды будет эффективно покрывать как можно большую площадь.
Выступающая труба или отвод, несущий оросительное устройство, уравновешивается и/или фиксируется
грузом или другими средствами, и может быть несколько таких труб или трубчатых отводов, каждый из
которых несет оросительное устройство, и при любом расположении столб может быть локализован для
обслуживания двух или более смежных дворов или площадок, а когда он не используется, выступающий
трубчатый отвод может быть повернут вдоль границы площадки или полностью демонтирован.
Для подачи воды к нескольким водопроводным трубам может быть предусмотрено несколько локальных
точек, или же к этим точкам при необходимости может быть перемещена одна опора или столб.
Когда давление воды достаточно велико, выступающая труба или отвод могут вращаться под действием
вытекающей воды. Разбрызгивающее устройство может быть типа «мельница Баркера» или другого типа.
В дальнейшем пояснении моего изобретения я буду ссылаться на средства, показанные на прилагаемых
чертежах, которые, однако, приведены лишь в качестве примеров и не ограничиваются ими строго, поскольку
изобретение допускает вариации на практике без отступления от своей сути.
Основные характеристики. Одинаковая цифра обозначает соответствующие части везде, где они
встречаются.
На фиг. 1, 6, показана опора 1, постоянно расположенная или перемещаемая с места на место по мере
необходимости или предназначенная для ее приема. Опора 1 несет водопроводную трубу 3, которая в
определенных пределах может поворачиваться вокруг более или менее вертикальной оси с помощью
отверстий или эквивалентов 4, предусмотренных на опоре 1. Однако труба 3 может быть сделана поворотной
внутри трубчатой опоры 1, которая может образовывать водопроводную трубу. Труба 3 открывается в
горизонтальный или более или менее горизонтальный трубчатый рычаг 5, несущий на своем свободном конце
вращающееся распылительное устройство 6 любого подходящего типа.
Для усиления рычага 6 он подпирается проволоками 7', прикрепленными к продолжению 8, расположенному
вдоль трубы 3, и противовесом 85, создаваемым твердым грузом, водой или иным грузом 9, установленным
на подходящем продолжении 10 рычага 5, а растяжки 11 могут быть прикреплены к кольцу 12, свободно
вращающемуся вокруг опоры 1, или сделаны 90 вращающимися иным образом. Вода может подаваться из
магистрали любым подходящим способом, например, через шланг 13 с соответствующим клапаном 14 для
установления или прекращения подачи воды к оросительному устройству 95 6, а в некоторых случаях труба 3
может быть повернута в связи с подачей воды.
На фиг. 2 рычаг 5 выполнен таким образом, что его можно наклонять на подходящей опоре 15 100, чтобы
устанавливать его в вертикальное положение, когда он не используется, или наклонять для изменения
радиуса, в котором должно работать разбрызгивающее устройство 6, и на фиг. 16 предусмотрено любое
подходящее средство 105, с помощью которого рычаг 5 можно поворачивать в направлении,
противоположном наклону.
На фиг. 3 показана модификация, согласно которой труба подачи пластин 3 может поворачиваться на
шаровом шарнире или другом универсальном шарнирном соединении 110 в точке 17, так что рычаг может
поворачиваться во всех направлениях и под любым углом вокруг подходящей опоры 18. В этой конструкции
шланг подачи воды 13 может быть прикреплен 115 к противовесному концу рычага 5 или иным способом,
посредством которого вода подается к разбрызгивающему устройству 6 независимо от его положения.
Во всех модификациях изобретения 120 основание и/или его стойка или опора 1 могут вращаться вокруг
своей оси, а не всегда оставаться жестко зафиксированными в одном положении.
Рука 5 во всех модификациях может иметь либо постоянную длину, либо быть телескопической, шарнирной
или состоять из ряда съемных и заменяемых частей.
Для достижения необходимой жесткости C), которое необходимо выполнить, я заявляю, что то, что я 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270890A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 апреля 1926 г. № 11090126, 21. Завершено: 17 января 1927 г.
Принято: 19 мая 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в рамках I Elastic 21 и связанные с ним? Жидкостные турбины.
Мы, компания Bal Tirs H T Homso N-Hous TON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W C 2, и Роберт Хью Коллингем,
проживающий по адресу 81, Hillmorton Road, Rugby, графство Уорик, британский подданный, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к турбинам с
упругой жидкостью и, в частности, к мощным турбинам, предназначенным для обеспечения большой
выходной мощности. Такие турбины, как правило, изготавливались до настоящего времени и были разделены
на отдельные блоки, расположенные рядом друг с другом, причем каждый блок был непосредственно
соединен с генератором переменного тока, а отдельные генераторы были электрически соединены или
взаимосвязаны.
Паровые части агрегатов соединены между собой трубопроводами, и в таких машинах всегда существует
значительное падение давления между корпусами. Одна из целей данного изобретения — устранить или
уменьшить это падение давления, тем самым повысив эффективность машины, исключив проблемы с
расширением, а также снизив стоимость таких турбин. Данное изобретение заключается в разделении
турбины на отдельные агрегаты, которые расположены в одном корпусе или их корпуса соединены между
собой, так что между ступенями или агрегатами не требуется никаких трубопроводов.
В соответствии с одним из вариантов реализации данного изобретения мы можем предложить блок высокого
давления, установленный в корпусе и имеющий ротор, напрямую соединенный посредством гибкой муфты с
ротором генератора переменного тока.
Выпускной конец данного агрегата образован входными концами корпусов двух блоков низкого давления,
получающих параллельно отработанные газы от блока высокого давления.
Роторы установок низкого давления вращаются вокруг оси, перпендикулярной оси 10890 ротора установки
высокого давления.
Эти роторы низкого давления могут быть установлены на отдельных валах и соединены с отдельными
генераторами, или же они могут быть установлены на одном валу 50 для привода одного генератора, который
может быть электрически заблокирован с генератором, приводимым в движение основным блоком.
Выпускные концы корпусов блоков низкого давления могут быть напрямую соединены 55 с конденсаторами.
В процессе работы пар подается на входной конец установки высокого давления через клапан, который
управляется соответствующим регулирующим механизмом для поддержания постоянной выходной мощности
генератора.
С выходного конца установки высокого давления пар проходит параллельно через две установки низкого
давления. Роторы этих установок могут вращаться с той же скоростью, что и установка высокого давления,
или с дополнительной скоростью, так что циклы генератора или приводимых ими генераторов будут
совпадать с циклами главного генератора, с которым они могут быть электрически заблокированы. Например,
главный генератор может вращаться со скоростью 3000 оборотов в минуту и приводить в движение
двухполюсный генератор для генерации циклического тока, который установки низкого давления могут
вращать со скоростью 1500 оборотов в минуту и быть соединены с четырехполюсным генератором, так что он
также будет выдавать 50-циклический ток.
Подшипники для роторов турбин могут быть расположены снаружи корпусов, а подшипники для смежных
концов роторов агрегатов низкого давления — между корпусами этих агрегатов.
Дата: 27 апреля 1926 г. 85 Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, агент заявителей.
Ягоды 64. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изменения в упругих жидкостных трубках и связанные с ними изменения.
Мы, британская компания ISM, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House,
Aldwych, London, W C '2; и Роберт Г. Хр. Коллингем, проживающий по адресу: Hillmorton Road, 81, Rugby,
графство Уорик, британский подданный, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к турбинам с упругой жидкостью, включающим в себя как агрегаты высокого,
так и низкого давления, и имеет своей целью создание такой компоновки таких агрегатов, которая
обеспечивала бы высокую эффективность комбинированного устройства.
В соответствии с нашим изобретением, турбина на упругой жидкости включает в себя агрегат высокого
давления, выпускной конец которого образован входными концами корпусов множества агрегатов низкого
давления, получающих отработанные газы параллельно от агрегата высокого давления.
Прилагаемый чертеж наглядно иллюстрирует один из вариантов исполнения изобретения.
На чертеже 1 изображен ротор турбины высокого давления, заключенный в корпус 2. Вал 3 ротора 1
установлен в подшипниках 4 и 5 и соединен гибкой муфтой 6 с ротором 7 генератора 8. Выпускной конец
турбины высокого давления 1 образован входными концами корпусов 9 и 10 двух турбин низкого давления,
которые получают отработанные газы параллельно от турбины высокого давления. Роторы 11 и 12 турбин
низкого давления могут быть установлены на отдельных валах и соединены с отдельными генераторами, или
же, как показано на чертеже, они могут быть установлены на общем валу 45, 13, который установлен в
подшипниках 14, 15 и 16 и соединен гибкой муфтой 17 с ротором 18 генератора 19. Выпускные газы турбин
низкого давления поступают в корпуса 20 и 21, которые соответственно ведут к конденсаторам 22 и 23.
Пар поступает на входной конец блока высокого давления через клапан 24', который управляется
соответствующим регулирующим механизмом для поддержания постоянной выходной мощности генератора
8.
От выпускного конца блока высокого давления пар проходит параллельно через два блока низкого давления.
Роторы низкого давления 11 и 12 могут вращаться с той же скоростью, что и ротор высокого давления 1, или с
дополнительной скоростью, так что циклы генератора 19, приводимого в движение ими, будут совпадать с
циклами генератора 8, с которым он может быть электрически заблокирован.
Например, ротор высокого давления 1 может вращаться со скоростью 3000 оборотов в минуту и приводить в
движение двухполюсный генератор переменного тока, генерируя ток частотой 50 Гц, в то время как роторы
низкого давления 11 и 12 могут вращаться со скоростью 1500 оборотов в минуту и быть подключены к
четырехполюсному генератору переменного тока, который также будет выдавать ток частотой 50 Гц.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270891.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270891&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270891A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 апреля 1926 г. № 11 1 01/ 26, 270,891. Полная левая сторона: 20 января 1927 г.
Завершено: 19 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся труб для теплообменников.
Мы, компания SERCEK RADIATORS Limited TFD, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и компания Osc Anu Smrxi, норвежский гражданин, обе расположенные
по адресу: Warwick Road, Greet, город Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: Данное изобретение относится к теплообменникам, таким как радиаторы автомобилей и
самолетов, маслоохладители и тому подобное, в которых используются трубчатые элементы. В некоторых
конструкциях основная часть состоит из нескольких трубок круглого или иного поперечного сечения, концы
которых расширены до многоугольной формы, при этом смежные плоские торцевые поверхности трубок
скреплены между собой припоем. Обычно трубки изготавливаются как можно тоньше для достижения
максимальной скорости теплопередачи, и поскольку расширение концов, как указано выше, обычно влечет за
собой растяжение материала трубки, нередко происходит разрушение на концах трубок. Чтобы избежать
разрушения, до сих пор было необходимо использовать трубки достаточной толщины и подходящего
качества, чтобы выдерживать растяжение.
Кроме того, обычный способ изготовления включает одну или несколько операций отжига с последующим
травлением и сушкой.
Целью настоящего изобретения является устранение риска разрушения при расширении концов трубок, что
позволяет избежать необходимости отжига, а также обеспечивает возможность удовлетворительного
использования очень тонких трубок.
Изобретение включает использование труб с гофрированным или иным некруглым поперечным сечением,
которые позволяют получить требуемую многоугольную форму на концах труб без растяжения или с
относительно небольшим и пренебрежимо малым растяжением.
Изобретение может быть реализовано 45 различными способами. Например, тонкая трубка с круглым
поперечным сечением может иметь гофрированную или рифленую окружность.
Периметр максимально приближен к периметру шестиугольных торцов, которые должны быть сформированы
на трубе. При формировании шестиугольных торцов (которое может быть осуществлено любым обычным
расширяющим способом) материал трубы просто принимает другую форму 55 большего диаметра, без
растяжения или уменьшения толщины. Некоторое растяжение может быть неизбежным в некоторых частях
трубы, но оно пренебрежимо мало по сравнению с тем, что обычно происходит 60.
Для некоторых целей мы используем трубки приблизительно эллиптического поперечного сечения с внешним
выступом вдоль каждого конца малой оси. Это сечение легко позволяет превратить концы трубки в вытянутое
шестиугольное сечение.
Изобретение не ограничивается каким-либо конкретным поперечным сечением ни основной части трубок, ни
их концов. Соединение смежных торцевых поверхностей может быть осуществлено обычным способом.
Дата: 26 апреля 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся труб для теплообменников.
Мы, компания Sniuc K RA Di A To Rs Li MITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и компания Osc AR Srnwc K, норвежский субъект, обе расположенные по
адресу: Warwick 80 Road, Greet, город Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к теплообменникам, таким как радиаторы двигателей, транспортных средств и
самолетов, маслоохладители и тому подобное, в которых используются трубчатые элементы. В некоторых
конструкциях основная часть состоит из ряда трубок круглого или иного поперечного сечения, концы которых
расширены до многоугольной формы, а толстые торцевые поверхности трубок скреплены между собой
припоем. Обычно трубки изготавливаются как можно тоньше для достижения максимальной скорости
теплопередачи, и поскольку расширение концов, как указано выше, обычно включает в себя травление
материала трубки, нередко происходит разрушение всех концов трубок. Чтобы избежать разрушения, до сих
пор было необходимо использовать трубки достаточной толщины и подходящего качества, чтобы
выдерживать растяжение.
Более того, обычный способ производства включает одну или несколько операций отжига с последующим
травлением и сушкой.
Целью настоящего изобретения является устранение риска разрушения при расширении концов трубок, что
позволяет избежать необходимости отжига, а также обеспечить удовлетворительное использование очень
тонких трубок.
Изобретение включает в себя использование трубок эллиптического или приблизительно эллиптического
поперечного сечения, образованных с выступающей наружу продольной гофрировкой на каждом конце малой
оси, что позволяет формировать требуемый многоугольный профиль на концах трубки без растяжения или с
относительно небольшим и пренебрежимо малым растяжением.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: 5 Рисунок 1 представляет собой боковой вид, а
Рисунок 2 — поперечное сечение трубки радиатора, изготовленной в соответствии с данным изобретением;
Рисунок 3 представляет собой боковой вид готовой трубки с расширенными шестиугольными торцами, а
Рисунок 4 — поперечное сечение; Рисунок 3 Рисунок 5 представляет собой вид сбоку, показывающий торцы
части группы трубок, а Рисунок 6 — поперечное сечение, показывающее промежуточные части указанных
трубок.
При реализации изобретения, как показано на рисунке 60, мы делаем параллельные трубки поперечным
сечением; Как показано на рис. 1, сечение имеет эллиптическую или приблизительно эллиптическую форму.
Вдоль каждой стороны трубки на концах вдоль оси 65° образуется гофрирование. Концы таких трубок
расширяются до вытянутой шестиугольной формы, как показано на рисунках 3 и 4. В этой операции
растяжение материала трубки минимально или отсутствует вовсе, поскольку периметр шестиугольной части
становится равным периметру эллиптической части и гофрирования, причем последнее исключает
дополнительный материал, необходимый для обеспечения требуемого изменения поперечного сечения как
можно ближе к требуемому без растяжения. Любое растяжение, которое может произойти, незначительно по
сравнению с тем, которое обычно наблюдается, когда концы, например, трубки с 80° кольцевым поперечным
сечением расширяются до кольцевой формы. 6 из рисунков 3 и 4 применимы к различным типам
теплообменных устройств, и в частности к радиаторам для двигателей автомобилей и других транспортных
средств.
Если мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что нам известно о ранее предложенном варианте использования радиаторной трубки круглого
сечения с небольшими гофрами по всему периметру, и мы не претендуем на это, а также нам известно о
технических условиях.
№№ 247 935, 208 136 и 254 959, и мы не претендуем ни на что из описанного.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270892A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двухэтажных пассажирских вагонах.
Я, Генри Элвин Уотсон, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Руперт-стрит, 6, Глазго,
Шотландия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Мое изобретение
относится к двухэтажным пассажирским транспортным средствам, таким как трамваи, железнодорожные
вагоны, автобусы и тому подобное, имеющим отдельные входы и выходы для посадки и высадки пассажиров
соответственно, и применимо как к реверсивным, так и к однонаправленным транспортным средствам, т. е. к
транспортным средствам, предназначенным для движения в любом направлении или только в одном
направлении, например, трамваи обычной конструкции и автобусы соответственно, а также к транспортным
средствам с концевыми и/или промежуточными платформами.
Целью моего изобретения является обеспечение всех преимуществ отдельных входов и выходов в
транспортное средство и из него, а именно: сокращение задержек на остановках, большее удобство и
повышенная безопасность для пассажиров, а также наличие средств для сбора или проверки платы за
проезд, и избежание некоторых недостатков, присущих ранее существовавшим конструкциям.
Как правило, выходное отверстие позволяет удобно выходить только одному пассажиру за раз, тогда как
входное отверстие позволяет входить двум пассажирам одновременно.
Настоящее изобретение представляет собой конструкцию транспортного средства, имеющую отдельные
входы или эквивалентные им снаружи на каждую палубу и отдельные выходы или эквивалентные им с каждой
палубы в точки снаружи транспортного средства, расположенные таким образом, что пассажиры, желающие
попасть на любую палубу, могут, как правило, входить через боковой проем или проход, расположенный на
значительном расстоянии от выходного проема или прохода с той же стороны для пассажиров с этой палубы
вдоль всего транспортного средства, причем такое расположение позволяет пассажирам или желающим
пассажирам входить и выходить со своих палуб, не мешая друг другу и не смешиваясь друг с другом.
Расположение может быть таким, что пассажиры верхней и нижней палуб или пассажиры, желающие
покинуть судно, могут свободно входить и выходить рядом друг с другом, либо пассажиры верхней палубы
могут входить рядом с пассажирами нижней палубы и выходить рядом с пассажирами нижней палубы.
Отверстия по бокам транспортного средства предназначены для использования только в одном режиме (вход
или выход), либо постоянно в транспортном средстве, движущемся в одном направлении, либо при движении
в одном направлении в транспортном средстве с возможностью реверсивного движения. Предусмотрены две
лестницы, ведущие с нижней палубы на верхнюю, каждая из которых также предназначена для входа на
верхнюю палубу или выхода с нее. Для обеспечения максимально возможного расстояния между
пассажирами, садящимися и высаживающимися на верхней палубе, лестничные проемы расположены на
максимально удобном расстоянии друг от друга, так что пассажиры или те, кто собирается сесть на обе
палубы, входят и выходят рядом. Входные и выходные проемы или коридоры достаточно широки и
расположены таким образом, чтобы обеспечить удобный и одновременный проход двух или более
пассажиров, садящихся или высаживающихся соответственно, и имеют одинаковую или приблизительно
одинаковую ширину, при этом вся ширина входных и выходных проемов предпочтительно должна быть
доступна как пассажирам верхней, так и нижней палубы, или тем, кто собирается сесть на палубу, когда они
не используются пассажирами нижней или верхней палубы или теми, кто собирается сесть на палубу,
соответственно.
В реверсивном транспортном средстве могут быть предусмотрены две прямые, винтовые или частично
прямые и частично винтовые лестницы, каждая из которых предпочтительно поднимается над
соответствующей нижней платформой и отходит от нее, при этом нижняя ступень должна располагаться
практически вплотную к одной стороне транспортного средства и под прямым углом или приблизительно под
прямым углом к продольной оси транспортного средства, а также таким образом, чтобы обеспечить удобный
проход между лестницей и отверстием или проходом у ее основания с указанной стороны, а также к
отверстию или проходу с другой стороны, противоположной или приблизительно противоположной первой.
За исключением подвижных стоек или направляющих, если таковые имеются, половины транспортного
средства относительно центральной поперечной плоскости могут быть одинаковыми. Прямые или частично
прямые лестницы будут параллельны или приблизительно параллельны продольной оси транспортного
средства и не будут мешать центральному проходу нижней палубы, примыкающему к основанию лестницы,
тогда как винтовые лестницы будут подниматься на пол-оборота или приблизительно на пол-оборота, при
этом верхняя ступень будет приблизительно на центральной линии транспортного средства.
Проем в нижнюю палубу расположен с противоположной стороны от лестницы, которая поднимается и
изгибается над центром транспортного средства.
Для реверсивного трамвая я предпочитаю, чтобы лестница полностью располагалась внутри кузова, обычно
ограниченная перегородкой, чтобы вся ширина проема или прохода рядом с лестницей была доступна как
пассажирам верхней, так и нижней палубы, но это не обязательно. Однако, если желательно, чтобы лестница
частично располагалась внутри, а частично снаружи кузова трамвая, как в некоторых конструкциях
реверсивных трамваев с двумя торцевыми платформами, длина которых недостаточна для создания проема
двойной ширины рядом с лестницей, я предпочитаю строить нижнюю часть таким образом, чтобы ступени
были шарнирно соединены друг с другом, позволяя поворачивать их в любую сторону от трамвая в
зависимости от направления движения, чтобы пассажиры верхней и нижней палуб или те, кто собирается в
них ехать, не обязательно смешивались в какой-либо момент и могли проходить между лестницей и проемом
или платформой по мере необходимости.
В качестве альтернативы, нижние части каждой лестницы могут быть съемными и взаимозаменяемыми, имея
различную форму или кривизну, что позволяет менять их местами при изменении направления движения
транспортного средства для обеспечения удобного доступа.
В одном из вариантов осуществления моего изобретения, примененном к реверсивному транспортному
средству с двумя торцевыми платформами, например, к трамваю обычной конструкции, отверстие с ближней
стороны на платформу, которое в настоящее время находится сзади, может быть обычно зарезервировано
для входа, а отверстие с той же стороны на переднюю платформу может быть зарезервировано для выхода.
Отверстия с другой стороны будут временно закрыты. Торцы будут закрыты застекленными вестибюлями.
Лестницы, ведущие с задней и передней платформ, могут быть зарезервированы для входа и выхода на
верхние палубы соответственно, так что пассажиры нижней и верхней палуб будут входить и выходить рядом.
Поскольку все проемы достаточно широки, чтобы обеспечить одновременный проход как минимум двух
пассажиров, нет необходимости смешивать пассажиров верхней и нижней палуб ни при посадке, ни при
высадке.
В однонаправленном транспортном средстве, таком как автобус или трамвай, движущемся только с одного
конца, предоставляется большая свобода в выборе типа и расположения лестницы, поскольку такие
лестницы, как правило, не обязательно должны быть доступны с обеих сторон транспортного средства на
нижней палубе, так как все проемы должны быть только с одной стороны. Поэтому лестница предпочтительно
будет выходить в соответствующие проемы на нижнем ярусе.
Предлагаю предусмотреть в транспортном средстве, движущемся в одном направлении, два проема с одной
стороны, каждый достаточно широкий, чтобы обеспечить одновременный удобный проход как минимум двух
пассажиров рядом, при этом один проем будет предназначен для входа в транспортное средство, а другой —
для выхода из него.
Эти отверстия предпочтительно располагаются на каждом конце транспортного средства или вблизи него.
Лестница может быть приблизительно прямой, параллельной длине транспортного средства и расположенной
по обе стороны от него, предпочтительно поднимающейся от ближайшего конца, или же лестница может быть
винтовой или частично прямой и частично винтовой, при этом нижняя ступень будет проходить поперек или
вдоль длины транспортного средства. Можно использовать любое удобное сочетание двух ступенек. В
предпочтительном для меня варианте компоновки, подходящем для автобуса, задняя лестница и платформа
заключены в кузов транспортного средства и предназначены только для входа. Винтовая лестница, ведущая в
заднюю часть здания, начинается с нижней ступени, параллельной или приблизительно параллельной входу
и расположенной напротив него, а затем поднимается на четверть оборота к верхней площадке. Передняя
лестница закрыта и начинает спускаться к водителю, который сидит рядом с капотом со стороны,
противоположной проему. Лестница поворачивает вглубь нижней палубы, позади водителя, причем нижняя
ступенька расположена приблизительно параллельно и перед выходным проемом.
Пассажиры нижней палубы входят и выходят через ближайшие половинные секции заднего входа и переднего
выхода соответственно, не обязательно смешиваясь с пассажирами верхней палубы.
Указанные выше проемы могут быть, при желании, огорожены или закрыты цепями, воротами, стойками или
дверями, которые могут приводиться в действие машинистом или кондуктором вручную, с помощью
пневматического или электрического привода.
Двери могут состоять из нескольких секций, открывающихся на платформы или открывающихся от них, либо
скользящих внутрь, наружу или внутрь боковых или торцевых частей транспортного средства. В трамвайных
вагонах могут сохраняться обычные перегородки, а двери могут крепиться к ним на петлях или сдвигаться
внутрь. Лестницы на обеих палубах могут быть заключены в герметичные ограждения, в которых могут быть
установлены окна или ширмы, а рядом с проемом могут быть размещены кассы или урны для оплаты
проезда. Ступени, ведущие к платформам, могут быть стационарными, шарнирными или приспособленными
для подъема с помощью тех же механизмов, что и механизмы, управляющие дверями, или аналогичными им.
Двери и ступени могут быть разделены на секции, так что при необходимости потребуется открывать только
часть из них.
Для уменьшения полезного пространства, занимаемого лестницей, я предлагаю повернуть верхние или
нижние ступени в соответствии с движениями пассажиров.
. Вместимость салона может быть увеличена за счет размещения сидений, предпочтительно поперечного
типа, под или над лестницей, а также за счет использования переносных или складных сидений на
реверсивных транспортных средствах.
Вместо винтовых лестниц можно использовать лестницы, состоящие из двух или более прямых участков.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двухэтажных пассажирских вагонах.
Я, Генри Элвин Уотсон, гражданин Великобритании, ранее проживавший по адресу: Руперт-стрит, 6, Глазго,
Шотландия, а теперь по адресу: Росс-роуд, 70, Уоллингтон, Суррей, Англия, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Изобретение относится к двухэтажным пассажирским транспортным средствам, таким
как трамваи, железнодорожные вагоны, автобусы, троллейбусы без рельсов и тому подобное, имеющим
отдельные входы и выходы для посадки и высадки пассажиров соответственно, и применимо как к
реверсивным, так и к однонаправленным транспортным средствам, т. е. транспортным средствам,
предназначенным для движения в любом направлении или только в одном направлении, например, трамваи
обычной конструкции или автобусы соответственно, а также к транспортным средствам с концевыми и/или
промежуточными платформами.
Соседние файлы в папке патенты