Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5182
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270859A
[]
1 7-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 марта 1926 г. № 7084/126.
Слева полностью: 14 декабря 1926 г.
Завершено; 19 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции ветровых стекол для транспортных средств категории 1 и подобных им.
Мы, Чарльз Иарольд Бачи, проживающие по адресу №№...
17-20, Улица Колкшилл, Бирмингем, графство Уорик, и Уильям Фнз Фнник К. И. Айоу Ард, проживающий по
адресу: Кенсингтон-стрит, дом 34, Лозеллс, Бирмингем, оба британские подданные, заявляют, что характер
данного обращения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям ветровых стекол для автотранспортных средств и
тому подобного, и в большей степени касается того типа заднего ветрового стекла, в котором каждая из стоек
или опор, несущих панель или панели экрана, шарнирно установлена на консольной конструкции,
включающей в себя балку, к которой шарнирно крепится указанная стойка или опора (далее именуемая
основной консольной балкой), а также стяжки или распорки и элементы стойки, шарнирно соединенные с ней
и с кронштейном, балкой или другими опорными элементами, служащими для крепления консольной
конструкции и экрана, установленного на ней, к задней части переднего сиденья транспортного средства или
другой удобной части, причем указанная консольная конструкция, когда требуется использовать экран,
выступает назад и поддерживает экран в желаемом положении относительно заднего сиденья.
адаптировано для случаев, когда экран не требуется для использования, и может быть повернуто или
сложено в сложенном состоянии для переноски экрана 3, установленного на нем, в опущенном положении на
задней части переднего сиденья.
Настоящее изобретение состоит в усовершенствованиях или дополнениях, описанных ниже, к задним
ветровым стеклам вышеупомянутого типа, основные функции которых заключаются в обеспечении средств,
позволяющих устанавливать детали в положения, которые они занимают во время использования стекла, при
этом элементы, составляющие консольные рычажные опорные конструкции, автоматически фиксируются в
выдвинутом положении. Эти средства также служат для обеспечения того, чтобы стекло можно было
поворачивать или складывать только в нужном направлении, когда оно перемещается в поднятое или
сложенное положение, что дополнительно позволяет обойтись без винтовых штифтов, болтов и крепежных
элементов для удержания деталей в выдвинутом положении. В настоящем изобретении мы предлагаем в
сочетании с каждой из консольных конструкций, поддерживающих поворотные опоры или стойки, несущие
экранную панель или панели, дополнительный или вспомогательный стержень, далее именуемый
фиксирующим стержнем, причем указанные фиксирующие стержни соединены с соответствующими опорами
или стойками, несущими экран, таким образом, чтобы автоматически приводить их в действие и перемещать в
рабочее или фиксирующее положение, когда экран поднимается и снимается с указанного фиксирующего
устройства.
положение, когда экран опущен вниз 70 в качестве предварительной операции перед складыванием экрана -7
опорные части, фиксирующие планки также служат для обеспечения того, чтобы несущие стойки экрана могли
поворачиваться только в правильном направлении при 75 подъеме или опускании, а также благодаря их
взаимодействию с другими частями конструкции, что делает ненужным использование фиксирующих
винтовых штифтов или.
болты и затягивающие гайки - так 8 В удобном варианте осуществления изобретения стопорные планки
установлены на одном из его концов на штифтах, похожих на крестовины, которые удерживаются
выступающими частями или удлинениями на нижних концах 6 опор или стоек 85, на которых установлена
панель или панели экрана "PW^ A 559 2 270,859", причем эти опоры или стойки могут быть образованы
боковыми элементами панелей, если это необходимо, и указанные стопорные планки расположены
параллельно основным консольным балкам.
Фиксирующие планки снабжены пазами в части, расположенной между их концами, причем пазы охватывают
шарниры, соединяющие основные консольные планки с поперечными балками, благодаря чему указанные
основные консольные планки соединены с кронштейнами или подобными элементами в задней части
переднего сиденья автомобиля. Эти соединительные шарниры могут быть выполнены в виде концов стержня,
проходящего поперечно между двумя консольными конструкциями и служащего для их соединения и
придания им жесткости.
Свободные концы фиксирующих планок раздвоены или снабжены выемкой, и когда экран и поддерживающие
его консольные конструкции поднимаются, указанные выемки на концах фиксирующих планок входят в
зацепление со штифтом или шпилькой, предпочтительно со штифтом или шпилькой с головкой,
расположенными на соответствующих элементах крепления, к которым шарнирно прикреплены основные
консольные планки. Эти элементы крепления в значительной степени выравниваются с основными
консольными планками, когда детали находятся в выдвинутом положении, а зацепление раздвоенных концов
фиксирующих планок со шпильками служит для надежной фиксации или удержания деталей в выдвинутом
положении.
Когда экран не используется, предварительное действие по опусканию панели или панелей автоматически
разъединяет раздвоенные концы фиксирующих планок от их зацепления со шпильками на стяжных балках
консольных конструкций, после чего детали можно полностью сложить в сложенное положение в задней части
переднего сиденья.
Штифты на стяжных балках, с которыми зацепляются раздвоенные концы стопорных балок, могут быть
съемными, а стяжные балки снабжены множеством отверстий, в одно из которых могут быть установлены
съемные штифты, что позволяет изменять положение или наклон панелей экрана путем изменения хода
стопорных балок.
При желании мы можем установить на одной или обеих основных консольных балках, указанных в описании
защелки или защелк, шарнирный элемент с выемкой, который можно поворачивать таким образом, чтобы
выемка входила в зацепление с вышеупомянутыми кривошипными пальцами на продолжении нижних концов
стоек или опор экрана и представляла собой дополнительное фиксирующее средство для удержания деталей
в поднятом или выдвинутом положении.
Дата: 13 марта 1926 года.
GEORGE SH 1 k W, BOWKER & FOLKES, 35, Temple Row, Birmingham, Chartered Patent Agents, Agents for
Appenants.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ветровых стекол для автотранспортных средств и тому подобного. Мы, Cnkn
LE S HAROLD BACH, из №№.
17-290, Уильям Фн Б Дм И Км Бло Уорд, проживающий по адресу: Кенсингтон-стрит, 34, Лозеллс, Бирмингем,
оба британские граждане, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям ветровых стекол для автомобилей и подобных им
транспортных средств и, в частности, касается того типа заднего ветрового стекла, в котором каждое из...
Опоры или стойки, несущие экранную панель или панели, шарнирно закреплены на консольной рычажной
конструкции, включающей в себя стержень, к которому шарнирно крепится указанная опора или стойка (далее
именуемая основной консольной балкой), а также стяжки или распорки и элементы стойки, шарнирно
соединенные с ней и с кронштейном, стержнем или другим опорным средством, служащим для крепления
консольной рычажной конструкции и экрана, установленного на ней, к задней части переднего сиденья
транспортного средства или другой удобной части, при этом указанные консольные конструкции, когда экран
необходим для использования, выступают назад и поддерживают экран в желаемом положении относительно
заднего сиденья, а когда экран не требуется для использования, их можно повернуть или сложить в
сложенном состоянии, чтобы установить установленный на них экран в опущенное положение в задней части
переднего сиденья.
Главной целью настоящего изобретения является создание средства, позволяющего при подъеме частей в
положения 270,859 270,859, которые они занимают, когда экран находится в боковом крыле или панели 8,
используемой в указанных боковых крыльях, элементы, составляющие панели 8, установлены на рычажных
опорных конструкциях, которые автоматически фиксируются в своих выдвинутых опорных стойках, так что их
можно регулировать под углом 70 градусов. Это средство также обеспечивает возможность поворота или
складывания экрана в нужном направлении только при правильном способе.
То же самое перемещается либо в поднятое, либо в сложенное положение, и дополнительно состоит из балок
9, закрепленных на боковых элементах 7 каркаса, либо болтов и затягивающих гаек для удержания панели
или экрана 7, при этом нижние концы балок, выступающих ниже рамы, удерживаются в выдвинутом
положении. Настоящее изобретение состоит из элементов, выступающих или выступающих, в дополнение к
ветрозащитной части, обозначенной 9 футов, и экранов того же типа, что и описанные выше. Каждая
консольная конструкция, упомянутая выше, включает в себя, как обычно, основную консольную балку,
рычагообразные опорные конструкции элемента 10, стяжную балку или соединительную тягу,
дополнительную балку или балки, шарнирно соединенные с элементом 11, и распорный элемент 12.
Основная консольная балка 10, скользяще установленная относительно экрана, соединена с опорными
рычагами консольной конструкции одним концом шарниром 13 с балкой 9, свободные концы указанной балки
или балок или внутренней части ее удлинения 9' предназначены для упирания в упор или упоры, а на другом
конце шарниром 14 удерживается конструкцией, когда экран. Элемент стойки 12, который установлен на
шарнире 15, крепится к балке 16, предназначенной для упирания указанной балки или балок в упор или
упоры, которые служат для удержания полностью выдвинутого сиденья транспортного средства или другой
удобной неподвижной части кузова транспортного средства.
Изобретение будет дополнительно описано. Один конец стяжки или «распорной планки» или 95 со ссылкой на
прилагаемое звено 11 шарнирно закреплен в 19 на чертежах элементов, где: 16, а другой его конец шарнирно
закреплен в 20. На рисунке 1 в перспективе показана основная консольная планка 10. Фрагмент кузова
автомобиля оснащен шарнирным соединением 20 с каждой стороны, соединенным с задним ветровым
стеклом, опора которого условно образована соответствующими 100 элементами, выполненными в концах
стержня 20, проходящего поперечно в соответствии с изобретением, причем указанный элемент между двумя
консольными конструкциями, элементами и экраном, установленным на нем, служит для их соединения,
показанного в положениях, которые они занимают, и придает им жесткость, причем указанный стержень 20 в
использовании также служит для поддержки экрана, когда 105. На рисунке 2 в плане показана одна из
консольных конструкций и часть в первоначально горизонтальном положении. Как показано на экране, на
котором размещены детали, изображенные на рисунках 4 и 5, в положении которых оно совпадает с
положением на рисунке 1, отверстие может быть удобно использовано в качестве столика в кузове
автомобиля, к которому крепится сиденье пассажира или пассажиров заднего сиденья.
обозначено пунктирными и штриховыми линиями. Запорная планка, которая, согласно рисунку 3,
представляет собой боковой вид рисунка 2, объединена с консольной конструкцией, обозначенной в сечении
21, причем указанная планка является шарниром 115. Рисунок 4 представляет собой аналогичный вид
рисунка 2, соединенным с нижним или внешним концом после того, как панели экрана были повернуты или
сложены в горизонтальное положение 9 с помощью кривошипного штифта 22, и таким образом, перед полным
складыванием будет понятно, что когда планка 9 поворачивает детали в положение вне действия вокруг
шарнира 13, удлинитель 9a служит в качестве короткого рычагообразного рычага для автоматического
перемещения деталей в положение, представленное на рисунке 4, с помощью кривошипного штифта 22.
На рисунке 6 представлен аналогичный вид, показывающий, что фиксирующие планки 21 снабжены деталями,
полностью сложенными или выходящими из паза 21, в части, расположенной между концами 125, и секцией с
пазом, охватывающей те же номера, что и упомянутые выше шарниры 20, которые соединяют основные
консольные планки 10 с поперечными балками 11 конструкции.
В варианте осуществления изобретения свободный конец фиксирующих планок 2-1 130, изображенных на
заднем экране, включает в себя раздвоенные или снабженные выемкой 2171 основную панель 7, на каждой
стороне которой, только при натяжении поддерживающей -.4 ZV 0,85 9 подвижной конструкции и изгибе,
повороте и -экрана в его рабочее положение, происходит зацепление со штифтом или шпилькой,
предпочтительно с головкой. Штифт или шпилька 1 P, предусмотренные в соответствующих соединительных
элементах 11, к которым прикреплены основные консольные Т-образные балки 10, 6, причем соединительные
элементы 11 вступают в существенное выравнивание с основными консольными балками, когда части
консольных конструкций находятся в выдвинутом положении, зацепление раздвоенных концов фиксирующих
планок 21 со шпильками 11 служит для надежной фиксации или удержания частей в выдвинутом положении.
При желании мы можем установить на одной или обеих основных консольных балках '10 шарнирный элемент
23 с выемкой, при этом указанная защелка (или защелки) может поворачиваться таким образом, чтобы
выемка 23 в ней входила в зацепление с шатунным штифтом 22, упомянутым ранее, на продолжении 9'
нижних концов опорных стоек или стоек, и представляет собой дополнительное фиксирующее средство для
удержания деталей в их поднятом или выдвинутом положении.
Когда экран не требуется для использования, фиксатор 23 (или фиксаторы, если таковые имеются)
освобождается от зацепления с кривошипным штифтом 22, и предварительное действие по повороту панели
или панелей в направлении стрелки на рис. 3 вниз до положения, показанного на рис. 5, автоматически
разъединяет раздвоенные концы 21b фиксирующих планок 21 от их зацепления со шпильками 11a на
соответствующих стяжных балках 11 консольных конструкций, и детали затем могут быть полностью сложены
в сложенное положение в задней части переднего сиденья, как показано на рис. 6. Эта операция
осуществляется путем подъема основных консольных балок и частично опущенных экранов в направлении
стрелки на рис. 5, что приводит к складыванию стойки 12 и стяжки 6. Шпильки 11 на этих стяжных балках 11, с
которыми шпильки Концы стопорных планок с вилкообразным внутренним диаметром могут быть выполнены
в виде отдельных отверстий, а стяжные планки снабжены множеством отверстий, в одно из которых могут
быть установлены съемные шпильки, предназначенные для регулировки положения или наклона панелей
экрана путем изменения хода стопорных планок.
— При желании мы можем предусмотреть на фиксирующих планках 21 пружину, защелку 24, которая, когда
детали находятся в полностью сложенном состоянии, входит в зацепление со штифтом 00 или шпилькой 111
на соседней стяжной планке 111 и служит для удержания деталей от случайного смещения. В задней части
переднего сиденья может быть предусмотрено углубление или полость, не показанная на рисунке, для
размещения экрана (или экранов) и его 65 опорных элементов в полностью сложенном или нерабочем
положении.
Следует отметить, что при изготовлении складных ветровых стекол консольного типа для использования в
транспортных средствах было предложено предусмотреть в сочетании с опорными рычагами или стержнями
ветроустойчивой балки или каретки, шарнирно закрепленной на одном конце на несущих ветровые стекла
рычагах и шарнирно соединенной на другом конце с одним концом шарнирно закрепленного рычагообразного
упора, предназначенного для упирания в стопорный штифт или подобное устройство, установленное на
опорах ветрового стекла, когда ветроустойчивое стекло находится в выдвинутом положении, благодаря чему
ветроустойчивое стекло автоматически удерживается в выдвинутом положении после подъема или перевода
в указанное положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270860A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 марта 1926 г. № 7212/26 FI. Заявка принята: 19 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для производства конвертов, бумажных пакетов и тому
подобного. Я, Теодоро Ойт Ху Го, немецкий юрист, проживающий по адресу: Ашаффенбургерштрассе, 3,
Берлин-Вильмерсдорф, Германия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к
машинам для производства конвертов, бумажных пакетов, картонных коробок и тому подобного, в которых
заготовки перемещаются вперед конвейерными лентами, а заготовки складываются поршнем в
фальцевальной коробке.
Согласно изобретению, заготовки принимаются и пошагово перемещаются вперед парами конвейерных лент,
которые движутся в одном направлении непрерывно или с перерывами, и направляют заготовки к гибочному
ящику или другим рабочим местам, а незадолго до достижения этих устройств движение заготовки
останавливается или его скорость уменьшается за счет снижения трения между парами конвейерных лент.
Благодаря такой конструкции заготовки плавно и с низкой скоростью прилегают к упорам фальцевальной
коробки и могут быть точно отрегулированы по положению.
Изобретение позволяет начинать подачу заготовок с низкой скоростью, затем перемещать их на
максимальной скорости, а по прибытии в гибочный ящик или другое рабочее положение скорость снова
снижается.
Для регулирования трения между парами конвейерных лент и, следовательно, контроля скорости
перемещения заготовок на любом участке их пути, конвейерные ленты попеременно перемещаются
навстречу друг другу и от себя, так что трение, воздействующее на заготовки, попеременно увеличивается
или уменьшается. Таким образом, даже тонкие виды бумаги могут быть сформированы в точно сложенные
конверты, пакеты или коробки при работе на полной мощности машины, поскольку заготовки могут
взаимодействовать с регулировочными устройствами фальцевальной коробки без каких-либо ударов. Ранее
это было невозможно, поскольку тонкие заготовки, не обладающие внутренней жесткостью, с высокой
скоростью подачи прижимались к этим устройствам настолько импульсивно, что не могли соответствовать
требуемым регулировкам. Мне известно, что ранее предлагалось при прерывистой подаче листов бумаги и
подобных материалов парами конвейерных лент останавливать подачу путем полного разведения лент, но
такое известное устройство не позволяет постепенно увеличивать и уменьшать трение. в результате
достигается соответствующая регулировка скорости, обеспечиваемая настоящим изобретением.
Устройства подачи заготовок 65, ранее использовавшиеся в машинах для производства конвертов, бумажных
пакетов и коробок, когда не используются конвейерные ленты, включают в себя захваты или клещи. Эти
инструменты захватывают самую верхнюю заготовку из стопки, поднимают ее с помощью всасывающего
устройства и направляют к фальцевальному устройству или другому рабочему положению; Аналогичным
образом заготовки поднимаются и перемещаются с помощью клеевых устройств, которые благодаря
адгезионным свойствам предварительно нанесенного на их верхнюю поверхность клея поднимают верхнюю
заготовку и перемещают ее на следующее рабочее положение. Эти транспортные средства, захваты, клещи и
клеевые устройства не могут работать со скоростью более 80%, верхний предел составляет около 120-150
операций в минуту, поскольку масса захватов, клеевых устройств или кареток с их приводными, ускоряющими
и тормозными средствами ограничивает достижимую производительность. Эти недостатки устраняются
машиной в соответствии с изобретением. Во-первых, используются конвейерные ленты W1, прочность
которых значительно меньше, чем у вышеупомянутых обычно используемых транспортировочных устройств.
Кроме того, благодаря переменному трению, воздействующему на заготовки, прием, подача и выгрузка
заготовок могут осуществляться в широком диапазоне скоростей. Следовательно, становится возможным
значительно увеличить производительность станка, так что вышеупомянутая максимальная
производительность, достигаемая с помощью известных захватных и нажимных устройств, может быть
значительно превышена в станке, созданном в соответствии с изобретением.
Для изменения трения между лентами конвейера могут использоваться различные устройства, и ниже с
помощью прилагаемых чертежей описаны различные конструкции для этой цели.
На рисунках 1-15 эти примеры представлены частично в виде бокового фасада, частично в виде переднего и
бокового фасадов.
На фиг. 1 и 2 показаны, соответственно, в проекции и плане; конструкция, в которой конвейерные ленты 1 и 2
перемещаются, соответственно, по двум роликам или барабанам 10 и 11. Барабан 10 установлен таким
образом, чтобы он мог перемещаться вертикально в своем подшипнике 12, так что его ось 13, которая входит
в зацепление с плоской планкой 14, может приближаться к оси 15, которая зафиксирована в положении ,
зубчатого барабана 11, входящего в зацепление с зубьями, расположенными на конвейерной ленте 2.
Вертикальное перемещение верхней конвейерной ленты 1, при котором увеличивается или уменьшается
трение на конвейерной ленте 2, осуществляется с помощью рычажной системы 16, которая может
приводиться в действие любым подходящим способом. Нижняя конвейерная лента 2 периодически вращается
зубчатым сегментом 17, который колеблется под действием стержня 18, приводимого в действие кулачковым
диском или подобным устройством, и входит в зацепление с зубчатым колесом 19, свободно установленным и
снабженным собачкой 21, зацепляющейся с храповым колесом 20, закрепленным на валу 15. Только
движение сегмента 17 вниз передается на ось 15, в то время как...
Во время движения сегмента 17 вверх, собачка 21 скользит по зубьям колеса 20. В конструкции, показанной
на фиг. 3 и 4, которые представляют собой соответственно боковой вид и вид с торца, частично в разрезе, 5,
конвейерные ленты 1 и 2 вращаются непрерывно с постоянной скоростью. В этом случае барабан 10
конвейерной ленты 1 также может перемещаться вертикально над стержнем 14 с помощью рычага 16, так что
трение между лентами 1 и 2 может быть увеличено или уменьшено по мере необходимости. Стержень 16 в
этом случае предпочтительно приводится в действие кулачковым диском или подобным устройством таким
образом, что во время приема заготовки, хотя скорость конвейерных лент остается неизменной, трение между
лентами уменьшается, так что заготовки получают лишь небольшое ускорение. Во время движения подачи
трение увеличивается, поскольку обе конвейерные ленты прижаты друг к другу и, в В окрестностях
положения, в котором выгружается заготовка, трение снова уменьшается. В конструкции, показанной на рис. 5
75, барабаны JO и 11 конвейерных лент 1 и 2 установлены регулируемо в вертикальном направлении и
соединены с стержнями 14 и 22, которые также могут перемещаться с помощью стержня 16. Ленты 80 1 и 2
могут всегда двигаться с постоянной скоростью, в то время как трение увеличивается или уменьшается в
зависимости от их относительного сближения или удаления, а скорость, с которой транспортируется
заготовка, регулируется, так что даже при максимальной производительности заготовки надежно
транспортируются и выгружаются.
В конструкции, показанной на рис. 6 в боковой проекции и на рис. 7 в торцевой проекции, барабаны 10 и 11
верхней конвейерной ленты 1 и нижней конвейерной ленты 2 установлены в своих подшипниках 12 таким
образом, чтобы они могли перемещаться в вертикальном направлении. На осях 13 и 95 барабанов 10 и 11
расположены смежные эксцентриковые диски 23 и 24. В этой конструкции при каждом полном обороте
барабанов 10 и 11 их оси 13 и 15, а вместе с ними и ленты 1 и 100, сближаются, а затем снова отводятся, так
что трение попеременно увеличивается и уменьшается, а скорость подачи заготовок соответствующим
образом регулируется. На рис. 8, 9 и 10 показана конструкция соответственно в боковой проекции, торцевой
проекции и плане, в которой, как и в конструкции, показанной на рис. 6 и 7, барабаны Детали 10 и 11
эксцентрично установлены на осях 13 и 15.
Оси 1, 3, 15 на фиг. 8-10 снабжены выступами 25, 26, эксцентрично расположенными в подшипниковых
блоках, так что при вращении маховиков 27, 28, 115 оси сближаются или раздвигаются в соответствии с
требованиями используемой бумаги.
Обычно используемые устройства для транспортировки заготовок к фальцевальным коробкам захватывают
заготовки 120 за выступающий угол заготовки, обеспечивая ее правильное перемещение над фальцевальной
коробкой. Однако, как в данном случае, когда используются конвейерные ленты, они должны перемещаться
по обеим сторонам фальцевальной коробки 125, и существует опасность того, что выступающий угол
заготовки может упираться в стенки фальцевальной коробки, вызывая тем самым прерывание работы. По
этой причине в станке 130 согласно изобретению необходимо обеспечить точное перемещение выступающего
угла заготовки над фальцевальной коробкой. Для этой цели на верхних кромках фальцевальной коробки, а
также спереди и сзади отверстия в коробке предусмотрены направляющие. В процессе подачи заготовки эти
направляющие закрывают отверстие коробки, так что заготовка с выступающим углом правильно и надежно
проходит через него, в то время как направляющие складываются вниз в коробку и плотно прилегают к
стенкам во время процесса складывания.
На фиг. 11, 12 и 13 показана конструкция такого типа, причем фиг. 11 представляет собой план, а фиг. 12 и 13
— соответственно боковые и поперечные разрезы. Складной ящик состоит, как обычно, из боковых стенок 29
с упорами 30 и регулировочными блоками 31. На верхних продольных кромках складного ящика расположены
направляющие 34 и 35, вращающиеся на шпинделях 32 и 33, так что в горизонтальном положении они
закрывают отверстие складного ящика, а в вертикальном положении складываются и плотно прилегают к
стенкам ящика. Направляющие 34 и 35 приводятся в действие стержнем 36 от кулачкового диска или
подобного устройства, с помощью которого вращаются шпиндели 32 и 33, так что отверстие складного ящика
либо перекрывается, либо остается свободным, в зависимости от необходимости во время работы машины.
Регулировочные блоки управляются известным способом с помощью стержня. 37.
Таким образом, когда заготовка по конвейерным лентам подается в гибочный ящик, направляющие 34 и 35
перекрывают отверстие ящика, так что заготовки могут занять положение, показанное пунктирными линиями
на рис. 11. Как только заготовка достигает упоров 30 и перемещается регулировочными блоками 31 в
правильное положение, направляющие 34 и 35 складываются вниз, и открывается проход для плунжера.
На фиг. 14 и 15 представлена дальнейшая модификация, соответственно, в плане и в боковой проекции, на
которой заготовка печатается или покрывается красителями, клеем, оконным лаком или подобным веществом
на пути к фальцевальной коробке. Использование непрерывно движущихся конвейерных лент в соответствии
с изобретением позволяет использовать ротационные печатные устройства.
Как показано на рис. 14 и 15, печатные или зарядные устройства 39 удобно расположены между комплектами
40 и 41 конвейерных лент и приводятся в движение ими, так что вращение печатного цилиндра точно
соответствует скорости перемещения заготовки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270861.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270861&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270861A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Уил Л. М. Макгрегор, Олидевью, Клэтин Брейкрид, Порт-Глазго, британский подданный, и Арчибальд Блэк
Мойт, 68, Лилибанк, Порт-Глазго, британский подданный, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: В существующих типах клапанных механизмов для двигателей, в которых клапаны
приводятся в действие качающимися кулачками, возвратно-поступательное движение ведущей шестерни
преобразуется в колебательное движение кулачкового вала посредством качающегося звена или шатуна,
соединенного с рычагом на кулачковом валу. При таком устройстве колебание кулачкового вала обязательно
ограничивается углом менее 180°, и если требуется увеличить или уменьшить ход, колебание кулачкового
вала становится несимметричным относительно его среднего положения, особенно если соединительное
звено или шатун короткие.
Согласно изобретению, эти недостатки устраняются заменой соединительного звена или стержня и рычага
зубчатой передачей.
Зубчатая рейка или сектор, приводимый в движение тягой, входит в зацепление с шестерней, концентричной
относительно кулачкового вала, и, таким образом, преобразует возвратно-поступательное движение тяги в
колебательное движение кулачкового вала. Подбирая диаметр шестерни в соответствии с ходом тяги, можно
получить любой желаемый угол колебаний; кроме того, колебания кулачкового вала этим методом будут
симметричны относительно его среднего положения, даже если ход увеличивается или уменьшается.
На прилагаемом чертеже 410 показан удобный вариант осуществления данного изобретения:
На рисунке 1 представлен разрез в направлении, параллельном оси распределительного вала.
411 На рисунке 2 представлен вид сбоку, перпендикулярно оси распределительного вала.
На обоих рисунках аналогичные детали обозначены одинаковыми номерами. Распредвал (1) опирается на
подшипники 50 (2). На каждом конце распредвала находятся кулачки (3), приводящие в движение штоки
клапанов (4) посредством контакта с роликами (5). Штоки клапанов направляются в подшипниках (6).
Шестерня (7) показана в зацеплении с зубчатой рейкой 55 (8) только на возвратно-поступательном стержне
(9).
Этот шток направляется в подшипниках (10) и соединен в точке (11) с соответствующей частью клапанного
механизма, который приводится в действие от коленчатого вала главного двигателя или другой подвижной
части.
На рисунках 1 и 2 механизм показан в среднем положении.
Ход рейки (8) может быть фиксированным или переменным, но для любого заданного хода рейки 6,5 угол
колебания кулачкового вала будет зависеть от размера шестерни (7). Таким образом, маленькая шестерня
даст большой угол колебания, а большая шестерня даст малый угол колебания 70°. Сделав шестерню
достаточно малой по отношению к ходу рейки, угол ее колебания можно увеличить до любой желаемой
степени.
Шестерня может являться частью распределительного вала или отдельной деталью, прикрепленной к нему;
аналогично, зубчатая рейка может являться частью приводного вала или отдельной деталью, прикрепленной
к нему. Изобретение может быть применено к любому двигателю, в котором клапаны, управляющие циклом
работы рабочего вещества, могут приводиться в действие качающимися кулачками.
Например, на рисунках 1 и 2 показано применение изобретения 85 к двухтактному паровому двигателю,
имеющему один паровой клапан и один выпускной клапан на каждом конце цилиндра.
Применение данного изобретения к заявке № 7282/26 от 16 марта 1926 г.
Полный текст слева: 6 июля 1926 г., полный текст принят: 19 мая 1927 г., предварительная спецификация.
Усовершенствования в конструкции клапанных механизмов двигателя и связанные с ними аспекты.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания позволяет использовать колеблющийся распределительный
вал вместо обычного постоянно вращающегося распределительного вала, следовательно, реверсирование
двигателя может быть осуществлено с помощью любой обычной рычажной системы или радиального
привода, вместо более сложных механизмов, обычно используемых в прошлом.
Датировано 15 марта 192 г.
У. М. Макгрегор.
ARCHJ, B, 2 VOIR.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции клапанных механизмов двигателя и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Уильям Мак Гли ЭГ Он, Клайдвью, К Лу НЭ Бии Ак ХЕА-Д, Порт-Глазго, британский подданный, и
Арчибальд БЛ Акси Млой, 68, Лилибанк, Порт-Глазго, британский подданный, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: В существующих типах клапанных механизмов для двигателей, в
которых клапаны приводятся в действие качающимися кулачками, возвратно-поступательное движение
ведущего механизма преобразуется в колебательное движение кулачкового вала посредством качающегося
звена или шатуна, соединенного с рычагом на кулачковом валу. При таком устройстве колебание кулачкового
вала обязательно ограничено углом менее 180°, и если необходимо увеличить или уменьшить угол, При
перемещении кулачкового вала колебания становятся несимметричными относительно его среднего
положения.
особенно если шатун или звено короткие. Согласно изобретению, эти недостатки преодолеваются заменой
шатуна или звена и рычага зубчатой передачей. Ранее предлагалось приводить в движение
распределительные валы с помощью реечного механизма. В таком механизме; 5. Однако, зубчатая рейка,
приводимая в движение валом, несет эксцентрики, которые передают движение на распределительный вал
посредством шатунов и рычагов. В нашей конструкции зубчатая рейка, приводимая в движение тягой, входит
в зацепление с шестерней, концентричной с распределительным валом, и, таким образом, непосредственно
преобразует возвратно-поступательное движение тяги в колебательное движение распределительного вала.
Путем соответствующего подбора диаметра шестерни и зубьев тяги можно получить желаемый угол
колебания. Кроме того, колебание распределительного вала этим методом будет пропорционально его
среднему положению, даже если ход тяги увеличивается или уменьшается.
Обратитесь к рисунку слева, прилагаемому к предварительной спецификации, на котором показан удобный
вариант осуществления данного изобретения: -65 Рисунок 1 представляет собой разрез в направлении,
параллельном оси кулачкового вала.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, перпендикулярный оси распределительного вала 70-го двигателя.
На обоих рисунках аналогичные детали обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
Вал кулачка (1) поддерживается подшипниками (2). На каждом конце вала кулачка 75 расположены кулачки
(3), приводящие в действие оси клапанов (4) посредством контакта с роликами (5).
Шпиндели клапанов направляются в подшипниках (6). Шестерня (7) показана в зацеплении с рейкой (8) на
возвратно-поступательном приводном валу (9). Этот вал направляется в подшипниках (10) и соединен в точке
(11) с соответствующей частью приводного механизма клапана, который приводится в действие от
коленчатого вала двигателя или другой подвижной части. На рисунках 1 и 2 механизм показан в среднем
положении. Ход рейки (8) может быть фиксированным или переменным, но для любого заданного хода рейки
угол колебания распределительного вала будет зависеть от размера шестерни (7).
Таким образом, малая шестерня обеспечит большой угол колебания, а большая шестерня — малый угол
колебания.
Сделав шестерню достаточно малой по отношению к ходу рейки, угол ее колебаний может быть увеличен до
любой желаемой степени. Шестерня может являться частью распределительного вала или отдельной
деталью, прикрепленной к нему; аналогично, рейка может являться частью приводного вала или отдельной
деталью, прикрепленной к нему. Изобретение может быть применено к любому двигателю, в котором
клапаны, управляющие циклом работы рабочего вещества, приводятся в действие качающимися кулачками.
Например, на рисунках 1 и 2 показано применение изобретения к двухтактному паровому двигателю,
имеющему один паровой клапан и один выпускной клапан на каждом конце цилиндра. Применение данного
изобретения к двигателю внутреннего сгорания двухтактного типа позволяет использовать колеблющийся
распределительный вал, приводимый в действие зубчатым механизмом, как описано выше, вместо обычного
непрерывно вращающегося распределительного вала; следовательно, управление клапанами может
осуществляться с помощью обычного эксцентрикового механизма, или, в качестве альтернативы для
Соседние файлы в папке патенты