Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5182
.pdf
Мы, THB RAL Ei GH C Grc LF, COMPANY Iirmii FD, британская компания, расположенная по адресу: Фарадей
Роуд, Лентон, город Ноттингем, и Уильям Тикс NR Коллиер, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Коттедж, Коулвей Роуд, Вулверхэмптон, Стаффордшир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или применимым к тормозам автотранспортных
средств и мотоциклов, в которых расширяющиеся тормозные колодки, закрепленные на неподвижной
анкерной пластине, расположены внутри вращающегося тормозного барабана.
1
.5 Присоединяется к колесу. Его цель — обеспечить более удобный и эффективный способ крепления
возобновляемого фрикционного тормозного накладки к расширяющимся тормозным колодкам.
В тормозных системах, сконструированных ранее, полоса фрикционного тормозного накладного материала
крепится к цилиндрической поверхности или периферии каждой колодки с помощью заклепок.
Согласно настоящему изобретению, по периметру каждой тормозной колодки предусмотрен ряд углублений в
форме ласточкиного хвоста, расположенных перпендикулярно плоскости вращения тормозного барабана, а в
указанные углубления плотно вставлены вставки, изготовленные из подходящего фрикционного материала
для тормозных колодок.
Углубления, выполненные в виде ласточкиного хвоста, тянутся от одной стороны башмака до другой и могут
быть вырезаны из цельного куска металла или сформированы в процессе отливки башмака.
Углубления выполнены меньшей глубины, чем толщина вставок, так что последние выступают над
металлическими деталями, и они вставляются в 40 углублений с одной или другой стороны, обеспечивая
точную и плотную посадку.
Вставки проходят по всей ширине колодки от одного края до другого, и 45 надежно удерживаются на месте и
не могут быть вытолкнуты тормозной нагрузкой, которая на них воздействует, благодаря системе крепления в
поперечных пазах типа «ласточкин хвост» в колодках 50. Поскольку они закреплены в колодке с помощью
описанной системы «ласточкин хвост», вставки можно выдвинуть только с одной или другой стороны, чему
препятствует анкерная пластина с одной стороны и внутренняя поверхность тормозного барабана 55 с другой
стороны.
Данная конструкция обеспечивает большую тормозную поверхность и более плавное торможение, поскольку
в тормозной поверхности отсутствуют заклепки, контактирующие с тормозным барабаном, которые со
временем изнашиваются и отрывают фрикционную тормозную накладку. В то же время обеспечивается
большая возможность замены фрикционной тормозной накладки, когда она изнашивается до такой степени,
что становится неэффективной.
Дата: 1 апреля 1926 года.
Х. Р. С. Шелдон, 63 года, Лонг-Роу, Ноттингем, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозных систем автотранспортных средств и мотоциклов, применимые к ним.
Мы, компания RALE Ir GH Qy Cei F COMPANY Lim I TED, британская компания, расположенная по адресу
Faraday lPrioe 1/-l Road, Lenton, в городе Ноттингем, и компания Wi Lli Am Hnrniv Co LLIER, британский
субъект, расположенный по адресу The Cottage, Coalway Road, Wolverhampton, Staffordshire, занимающая всю
ширину каждого из домов, которые могут быть вырезаны из цельного куска материала или изготовлены из
него, настоящим заявляем о природе этого изобретения: в процессе отливки обуви, какой способ и каким
образом она когда-либо предпочтительнее.
Для выполнения, в частности, вставки ID, изготовленные из описанных и установленных материалов, имеют
толщину, обеспечивающую их устойчивость:
Следующее утверждение: расстояние над поверхностью тормозной колодки - Это изобретение Telates - для
улучшения показанного на рисунке, простирается по всей ширине между тормозными колодками и тормозами
мотоциклов, которые имеют поперечное соединение типа "ласточкин хвост", которые включают в себя полый
тормозной барабан, надежно удерживаются и не могут быть сдвинуты. Закрепленная анкерная пластина
расположена в открытом положении под действием тормозных нагрузок. С другой стороны, тормозные
колодки не могут соскользнуть с одной или другой стороны, которая расширяется за счет угловой регулировки
P. Единственный способ установить их на ось, которая установлена в подшипнике, - это предотвращается
анкерной пластиной и кулачковым механизмом, расположенным между колодкой с одной стороны и
внутренней поверхностью концов. Его цель - обеспечить более надежное крепление тормозного барабана C с
другой стороны.
Удобные и эффективные средства крепления тормозной поверхности обеспечивают увеличение тормозного
усилия за счет использования возобновляемого фрикционного тормозного материала, поскольку в тормозных
колодках отсутствуют заклепки, которые могли бы контактировать с тормозным барабаном, к которому в
конечном итоге прибиваются заклепки. В тормозах, сконструированных по настоящему изобретению, полоса
фрикционного тормозного материала изнашивается и снимает трение. На поверхности или периферии каждой
колодки со временем обеспечиваются более удобные средства для замены фрикционной тормозной
накладки. Согласно настоящему изобретению, материал, когда он изнашивается до такой степени, что
становится неэффективным.
используется в сочетании с другими структурными элементами Hvn o-atclrydsrbda формы тормозов ae &dpte,
прежде чем установить природу нашего указанного invel каждой тормозной колодки с '-серией голубиных
выемок и тем, каким образом она выполнена, мы заявляем, что что -v
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270873A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ 1 О Н
Мы, компания R L Ross AND Company Limited, британская компания, расположенная по адресу: Premier Works,
Stockport, графство Честер, и Уильям Х. Эл И. Ивз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 5,
Rowsley Avenue, West Didsbury, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение касается предохранительных клапанов для парогенераторов и, в частности, для котлов
локомотивов.
В связи с предохранительными клапанами локомотивов широко используются клапаны малой общей высоты,
и обычно устанавливаются два клапана, один вспомогательный по отношению к другому. При такой двойной
конфигурации, из-за трудностей с точной или соответствующей настройкой, часто обнаруживается, что один
клапан склонен выполнять всю работу, то есть, когда давление слишком высокое, один и тот же клапан может
постоянно открываться. Со временем, по мере накопления грязи, пыли и посторонних предметов в головке
менее склонного к открытию клапана, такой клапан может деформироваться или еще больше ухудшиться, так
что, когда возникает реальная необходимость в открытии, отстающий клапан оказывается неспособным
открыться, и это может иметь серьезные последствия.
Наше изобретение направлено на создание конструкции клапанов, работающих последовательно, либо по
два, либо по два, которые объединены между собой.
означает, что они управляются снаружи, благодаря чему их можно устанавливать в попеременное вращение
или в любой последовательности, чтобы они легче открывались друг относительно друга, один на этой
неделе, а другой на следующей, или в течение любого периода. Предположим, есть комбинация двух
клапанов A и B. Тогда в течение первой недели клапан A может быть установлен на открытие при немного
меньшем давлении, чем клапан B, а на второй неделе клапан B устанавливается на открытие при немного
меньшем давлении, чем клапан A. Механизм, используемый с каждым клапаном, позволяет производить
регулировку вверх или вниз, скажем, в пределах 3 фунтов на квадратный дюйм или меньше. 27 O,873 При
желании механизм, который 50 обеспечивает для дифференциальной регулировки клапанов в серии, может
быть изготовлен и скомбинирован таким образом, что после определенной настройки дальнейшая
регулировка невозможна (за исключением J 55 в пределах установленных ограничений) без снятия всего
клапана с котла или его седла; или путем иного расположения механизма и его корпуса могут быть внесены
дополнительные корректировки, если это необходимо. Такое положение охватывает как надежную, так и
ненадежную комбинацию.
При реализации нашего изобретения мы предлагаем и объединяем с предохранительными клапанами
трехкомпонентный механизм, способный приводить в действие какую-либо вращающуюся или подвижную
часть, которая увеличивает или уменьшает давление пружины или нагрузки для обеспечения периодического
более легкого или более трудного открытия предохранительных клапанов в любой серии. Очевидно, что
может быть использован любой простой рабочий механизм или шестерня, которые могут быть размещены
внутри корпуса или соединены с ним и которые будут воздействовать на часть, влияющую на пружину или
нагрузку, и которые имеют средства для приведения их в действие вне корпуса.
Ввиду этого, мы не будем вдаваться в подробности, ограничиваясь несколькими простыми типами
механизмов, предназначенных для достижения поставленной цели.
В качестве примера можно использовать корпус клапана 80, закрепленный на опорной плите и имеющий
основное седло клапана и клапан с пружиной, шпинделем и т. д. более или менее обычного типа, а также
регулирующее устройство, расположенное ближе к передней части корпуса, на котором располагается
известная вторичная область с регулирующей пластиной. Регулирующее устройство вращается в
определенных пределах, и его периферия имеет резьбу, входящую в зацепление с резьбой в корпусе или в
месте расположения 90. Нижняя поверхность регулирующей области имеет зубья, которые входят в
зацепление с поврежденной шестерней или шестерней, имеющей несколько зубьев, при этом остальная часть
заготовки шестерни остается необработанной. Эта шестерня установлена на шпинделе, хвостовик которого
проходит через корпус и имеет контргайку и фасонный конец. Если используется шпонка, шестерня может
вращаться. Дата подачи заявки: 6 апреля 1926 г. № 8970/26, завершено: 6 января 1927 г., завершено.
Принято: 19 мая 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Предохранительные клапаны.
Вращение в пределах допустимых значений позволяет слегка приподнять или опустить регулируемое
устройство и увеличить или уменьшить нагрузку пружины. В случае, если устройство должно быть защищено
от ошибок, наличие пружины или другой внутренней части предотвращает разъединение шестерни, поскольку
шестерню нельзя переместить в торце для ее разъединения. Другие виды зубчатых передач, такие как
червячная передача, кулачки и храповые механизмы; реечные механизмы и все тому подобное, являются
очевидными заменителями, и нас не интересует точный механизм для целей осуществления нашего
изобретения, характер которого мы указали. — Дата: 31 марта 1926 г.
От имени заявителей: E K DUUTTON & Co, дипломированные патентные поверенные, улица Джона Далтона,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Предохранительные клапаны.
Мы, компания R L REOSS AND COMPLPANY Lim ITED, 5, британская компания, Premier Works, Стокпорт,
графство Честер, и Уильям Харган Ивз, британский подданный, 2,5 из 5, Роусли-авеню, Вест-1 Дидсбери,
Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к предохранительным клапанам для парогенераторов, и в частности для
котлов локомотивов. Клапаны также могут использоваться с другими сосудами, содержащими жидкости под
давлением.
В связи с предохранительными клапанами локомотивов широко используются клапаны малой общей высоты,
и обычно устанавливаются два клапана, один вспомогательный по отношению к другому; в некоторых случаях
три или четыре клапана. При такой двойной конструкции из-за трудностей с точной или соответствующей
настройкой часто обнаруживается, что один клапан склонен выполнять всю работу, то есть при слишком
высоком давлении один и тот же клапан может постоянно открываться. Со временем, из-за невнимательности
и накопления песка, грязи или посторонних предметов в головке клапана, менее склонного к открытию, такой
клапан может изнашиваться или дополнительно деформироваться, так что, когда возникает реальная
необходимость открыться, отстающий клапан может оказаться неспособным открыться, и это может иметь
серьезные последствия.
Наше изобретение направлено на создание клапана или клапанов, которые являются полностью
независимыми, то есть клапаны, разделенные и обособленные друг от друга, и работающие параллельно,
либо два, либо более, и которые представляют собой полностью независимые клапанные конструкции,
разделены и обособлены, за исключением средств соединения, и каждый клапан имеет регулировочные
устройства, которые предварительно устанавливаются независимо и относительно, и имеет
комбинированные средства, управляемые снаружи, и которые средства после независимой и относительной
регулировки клапанов могут быть соединены между собой. 70 Независимая и относительная настройка и
перекрестное соединение таковы, что клапаны могут быть установлены в попеременном вращении или в
соответствии с любой последовательностью для перемещения или удержания в попеременном вращении или
в соответствии с любой последовательностью для более легкого открытия одного относительно другого,
одного на этой неделе, а другого на следующей неделе или в течение любого периода времени.
Предположим, имеется комбинация из двух клапанов A и B. Тогда в течение первой недели клапан A может
быть установлен на открытие при немного меньшем давлении, чем клапан B, а на второй неделе клапан B
устанавливается на открытие при немного меньшем давлении, чем клапан A, и это достигается простым
перемещением соединительного элемента. Механизм, используемый с каждым клапаном, позволяет
осуществлять независимую и относительную регулировку вверх или вниз, скажем, с погрешностью в пределах
3 фунтов на квадратный дюйм или более. При желании механизм, обеспечивающий дифференциальную
регулировку клапанов в серии, может быть сконструирован и скомбинирован таким образом, что после
определенной настройки дальнейшая регулировка невозможна (за исключением случаев, когда это
разрешено) без снятия всего клапана с котла или его седла; или путем иного расположения механизма и его
корпуса можно производить дальнейшие регулировки, если это необходимо. Такое положение охватывает как
надежную, так и ненадежную комбинацию.
При реализации нашего изобретения мы предлагаем и объединяем с предохранительным клапаном или
клапанами механизм, работающий внутри корпуса клапана 105, который способен приводить в действие
некоторую вращающуюся или подвижную часть, которая будет увеличивать или уменьшать давление
пружины или нагрузки для обеспечения периодического более легкого или более жесткого открытия
предохранительных клапанов 110 относительно любой серии. Очевидно, что может быть использован любой
простой рабочий механизм или шестерня, которые могут быть размещены внутри корпуса или соединены с
ним, и которые будут воздействовать на внутреннюю часть, влияя на пружину или нагрузку 115, и иметь
средства для приведения в действие этой части вне корпуса. Следует понимать, что это не должно быть
разрезано. Диаграммы на фиг. 3 и 4 просто показывают, как несколько усовершенствованных
предохранительных клапанов могут быть соединены вместе, и показывают серию из трех предохранительных
клапанов. В примере на фиг. 3 регулировочные механизмы 70 имеют приложенные небольшие рычаги g, а
общий шатун g' соединяет их вместе. Резьба на регулировочных устройствах c в клапанах, которые должны
быть соединены последовательно, изменена на 75. Как будет очевидно, это устройство предназначено для
правой и левой руки. Необходимая относительная регулировка производится движением штока g' и
сохраняется до дальнейшей установки штока gl. Что касается рис. 4, это всего лишь другая схема привода:
рычаг g2 с «квадратными» углублениями в его ступице соединяет квадратные концы e2 шпилек el вместе, в то
время как коническая шестерня промежуточного клапана передает движение другой малой конической
шестерне e4, которая посредством соединения eJ передает движение малой шестерне e третьего
предохранительного клапана.
Обращаясь к рис. 5 и 6, четко показано регулируемое устройство с резьбой 90, имеющее конические зубья c'.
Малая коническая шестерня e установлена вместе с привинченной съемной заглушкой e J и удерживается ею.
Эта съемная заглушка e фл имеет фланец e 7 95 с отверстиями для совмещения с отверстием в выступе a' на
корпусе предохранительного клапана a, а регулировка, после достижения, поддерживается установленным
блокирующим устройством, таким как e J. Заглушка e 3 показана для ограничения вращения малой
конической шестерни e, но, при желании, малая коническая шестерня может быть мунтована, а штифт eg
вставлен в съемный выступ e, несущий коническую шестерню, изнутри, чтобы ограничить вращение 105, и
рис. GA' и GB иллюстрируют стратегию. Вместо использования съемного выступа, такого как e 5 (рис. 5 и 6),
можно использовать съемный штифт e 10 с канавкой, при этом штифт ei O 110 фиксируется навесным замком
el, как показано на рис.
и шоу 6D.
На фиг. 7, 8 и 9 показано регулируемое устройство c, имеющее зубья червяка c O, а также резьбу, причем эти
115 зубьев червяка взаимодействуют с червяком O, расположенным в профилированном контейнере a 2
устройства a и установленным на валу c'.
К регулировочному устройству c подвешены пальцы c 0 и штифт C 7, вставленный в 120 место изнутри
корпуса a, который предотвращает вращение, превышающее расстояние между любыми двумя штифтами c'.
Если вал c 5 приводится в действие, он вращает червяки 04 в одном или другом направлении, как это
очевидно, и таким образом 125 регулирует клапаны желаемым образом.
На фиг. 10, 11, 12 и 13 показана другая конструкция, в которой регулировочное устройство c, помимо резьбы,
имеет зубья /1. В случае 130 во всех случаях клапаны устанавливаются независимо, а затем соединяются
перекрестно, так что средства управления не влияют на регулировку пределов, а лишь определяют, какой
клапан -5 сработает первым.
Механизмы, используемые как внутри, так и снаружи помещений для рассматриваемых целей, могут быть
весьма разнообразными, но для полного определения объема изобретения мы ниже опишем и покажем
различные конструкции, которые подробно проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, где: Фиг. 1
показывает поперечный разрез предохранительного клапана типа «поп» и иллюстрирует один из вариантов
реализации нашей идеи на практике.
На рис. 2 представлен план, на котором удалена второстепенная зона.
На рисунках 3 и 4 представлены схемы внешних средств управления.
На рисунках 5 и 6 показан другой вариант расположения в разрезе и плане.
На рисунках GA, GB и G0, GD показаны два альтернативных варианта расположения блокирующего
устройства для шестерни с ограниченным вращением.
На рисунках 7 и 8 показано дальнейшее расположение.
На рис. 9 представлена схема внешних средств управления при строительстве (рис. 7 и 8).
На рисунках 10, 11, 12 и 13 представлена еще одна схема.
На рисунках 14, 15 и 16 показана дальнейшая конструкция.
Хотя на прилагаемых чертежах показаны предохранительные клапаны типа «поп» с небольшой общей
высотой, следует понимать, что наше изобретение не ограничивается ими, а применимо и к другим типам
клапанов, которые являются отдельными элементами и имеют закрытый клапан и закрытое седло.
Обращаясь сначала к рис. 1-4, показан корпус клапана a, закрепленный на соединительном основании a',
которое несет седло клапана b. Головка корпуса имеет внутреннюю резьбу и регулируемое устройство c,
которое также имеет резьбу. Известная вторичная область обозначена d. На основании регулируемого
устройства c мы нарезаем скошенные зубья c' и формируем зазор для размещения небольшого конического
колеса e, установленного на штифте el, закрепленном от скольжения гайкой с разрезным штифтом и
уплотнением, причем штифт ei имеет квадратный конец e. В небольшом коническом колесе e закреплена
пробка & 3, которая допускает только ограниченное вращение (в любую сторону) небольшого конического
колеса. e-, таким образом, позволяя незначительно ослабить или усилить давление пружины j для целей,
связанных с этим. В качестве альтернативы один или несколько зубьев на коническом колесе могут -270,873
зуба j, в корпусе 9 pi-u' шестерня, / установленная на: шпинделе, fl, который имеет подвесной вынос fl,, Штифт
/5, расположенный вне корпуса -5 a,; предотвращает полное вращение шпинделя P. Регулируемое устройство
c может, таким образом, вращаться в ограниченном диапазоне. Рычаги 94 на квадратных концах шпинделей
13 и шатун g 5 служат средством регулировки для комбинации клапанов, как показано на рис. 13.
На фиг. 14, 16 и 16 показано регулируемое устройство с резьбой -c, имеющее изогнутый удлинитель c'
квадрант, имеющий форму в плане и паз c 0: Вертикальный стержень ci O размещен в корпусе a и имеет
выступающий конец, входящий в паз' -og и ограничивающий перемещение изогнутого удлинителя.
Вертикальный стержень 00 закреплен штифтом c", установленным изнутри корпуса 'a'. Изогнутые удлинители
двух 6 или более клапанов имеют рычаг a 13 (см. фиг. 15 и 16), которые могут быть соединены вместе
шатуном c 14, как показано на фиг. 16, и такой шатун может перемещаться в соответствии с требуемой
настройкой по мере необходимости. Клапаны безопасности воплощают нашу идею, то есть каждый клапан с
независимым и относительным предопределением - Чередующаяся и ограниченная предварительная
настройка может быть выполнена до заранее определенного и относительного значения путем регулировки
рабочего механизма, чтобы стать автоматически эффективной для регулировки времени после того, как
настройка произведена, независимо от каких-либо ручных операций или усилий. Не требуется использование
контргаек, предохранительных шайб или чего-либо подобного, поскольку регулировочный механизм является
самоблокирующимся и ограничивает диапазон регулировки.
Регулируемый элемент с резьбой приводится в действие извне посредством заданного перемещения, которое
нельзя превысить без демонтажа клапана или, в качестве альтернативы, разблокировки соответствующего
запорного устройства.
Очевидно, что в сочетании с клапаном или клапанами другой конструкции может использоваться только один
клапан типа 5-0, рассматриваемый в данном случае, но в любом таком случае следует понимать, что новый
клапан в комбинации будет иметь возможность регулировки снаружи в строгих пределах вверх или вниз, как
это уже было описано.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270874A
[]
1 ПАТЕНТ? A 4 P:c IICATPION
Дата подачи заявки: 6 апреля 1926 г. № 8990/26, O. Завершено: 6 января 1927 г., Завершено: 19 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся роликовых очистителей для волочильных, однокольцевых и маховых рам,
используемых в производстве пряжи или нитей.
Я, Бенджамин Майори, проживающий по адресу: 101, Читэм, Хилл Роуд, Дукинфилд, графство Честер
(британское гражданство), настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к устройствам для очистки или удаления отходов, используемым в связи с подающими
роликами вытяжных или кольцевых и маховых машин, применяемых при производстве пряжи или нитей.
В связи с указанным типом рам, особенно в отношении вытяжных рам с полуторным сечением, обычно
устройства для очистки располагаются неподвижно и опираются на периферию ряда роликов, которые
проводят и подают волокнистые вещества известным способом.
При использовании такого типа очистителей обнаруживается, что накапливающиеся на них короткие волокна
и тому подобное начинают скатываться и в конечном итоге оседать на волокнах, проходящих или
перемещающихся под этими очистителями. Этот недостаток, в дополнение к двум другим, хорошо известным
в связи с этими стационарными очистителями, крайне желательно избегать.
Мое настоящее изобретение заключается в применении средств, позволяющих использовать вращающиеся
или роторные очистители, которые я могу устанавливать таким образом, чтобы их действие эффективно
выполнялось, при этом полностью предотвращалось накопление на них волокон и других веществ. Это
достигается за счет конструкции и расположения указанных вращающихся очистителей и подшипников для их
поддержки, как описано ниже.
В случае вытяжной рамы, где обтянутые кожей ролики удерживаются на месте с помощью цапф, входящих в
пазы подшипников, обычно называемых «колпачковыми подшипниками», передние колпачковые подшипники
указанных рам имеют выступы, выступающие над ними для фиксации стационарных очистителей в нужном
положении. В соответствии с моим изобретением я теперь использую эти выступы и закрепленные на них
подшипники, которые будут поддерживать цапфы вращающихся очистительных роликов, покрытых войлоком,
фланелем или подобным материалом, и эти подшипники имеют такую конструкцию, которая позволяет
указанным обтянутым войлоком роликам опираться на обтянутый кожей ролик снизу и в то же время
позволяет ему подниматься в соответствии с увеличением своего диаметра за счет скопления волокон,
которые могут его окружать.
Используемые мной подшипники предпочтительно изготавливаются из листового металла (например, стали),
и указанные подшипники изогнуты таким образом, чтобы их можно было закрепить на выступах, идущих вверх
от колпачков, в то время как их выходные концы дополнительно изогнуты, образуя пазы или прорези, в
которые могут входить цапфы 65 войлочных роликов, позволяя указанным роликам вращаться в них и при
этом сохранять свое положение, несмотря на любое увеличение диаметра, как описано выше. В случаях,
когда войлочные ролики или вращающиеся очистители необходимо использовать в сочетании с рядом
роликов, расположенных за передними роликами, мои усовершенствованные подшипники имеют такую
форму, что я могу закрепить их на колпачках, используемых для описанных роликов.
В связи с использованием кольцевых и маховых прядильных машин конструкция крепежных частей моих
подшипников изменена 80 в соответствии с подшипниками или устройствами, уже существующими на
указанных прядильных машинах, причем это изменение позволит мне легко использовать мои вращающиеся
очистители вместо ранее использовавшихся фиксированных очистителей 85, при этом во всех случаях мои
указанные очистители могут быть легко сняты и удалены обслуживающим персоналом для удаления
скопившихся на них волокон 90. Дата: 1 апреля 1926 г.
Сэмюэл Хей, агент, 394 1 т1-1 :1 1 7 1 '' 1 IC 0,8 Y 4 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся роликовых очистителей для вытяжных, кольцевых и маховых машин,
используемых в производстве пряжи или нитей.
Я, Бл. На-Ами Н. МАЙОХ, проживающий по адресу: Читэм Хилл Роуд, 101, Дакинфилд, графство Честер
(британское гражданство), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для очистки или удаления отходов, используемым в связи с
подающими роликами вытяжных или кольцевых и маховых рам.
используются в производстве пряжи или нитей.
«В связи с упомянутыми вытяжными и разгрузочными рамами обычно используются стационарные устройства
для очистки, которые опираются на периферию ряда роликов, проводящих и подающих волокнистые
вещества известным способом, хотя также используются вращающиеся устройства для очистки, которые
обычно применяются в кольцевых рамах».
Были предложены различные типы опорных кронштейнов для вращающихся очистителей, например,
кронштейн, изготовленный из металлической полосы, вырезанной таким образом, чтобы центральная часть
крепилась к раме в горизонтальном положении, а две боковые части были изогнуты либо в сторону
горизонтальной крепежной полосы, либо от нее, образуя U-образное отверстие для подшипника цапф
очистителей. В другой предложенной конструкции подшипник для вращающегося очистителя был изогнут из
металлической полосы, образуя F-образный подшипник, и горизонтально закреплен на пальце рейки крышки.
При использовании стационарных очистителей обнаруживается, что накапливающиеся на них отходы,
короткие волокна и тому подобное начинают скатываться и в конечном итоге оседать на стружках,
проходящих или перемещающихся под этими очистителями. Этот недостаток, наряду с другими хорошо
известными недостатками, связанными с этими стационарными очистителями, в наибольшей степени
желательно избегать.
Итак, мое настоящее изобретение состоит в применении средств, позволяющих использовать хорошо
известные вращающиеся или роторные очистители, которые я могу легко устанавливать на место (вместо
стационарных очистителей, когда это необходимо), так что процесс очистки выполняется эффективно, при
этом полностью предотвращается накопление на ленте нежелательных волокон и частиц, и это достигается
за счет конструкции подшипников для их поддержки, как описано ниже. Для того чтобы мое изобретение было
легко понято, я прилагаю лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: Фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез некоторых роликов и их подшипников, а также деталей, связанных с ними, к которым
добавлены мои усовершенствованные устройства.
На фиг. 1 представлен план деталей, показанных на фиг. 3, представляющей собой перспективный вид
устройства, сконструированного в соответствии с моим изобретением и как поясняется ниже.
В случае выдвижной или маховой рамы, где обтянутые кожей ролики 75 удерживаются на месте своими
цапфами, входящими в пазы подшипников, обычно называемых «колпачковыми опорами» a, передняя
колпачковая сетка указанных рам имеет выступы b, выступающие над ними для фиксации 80 стационарных
очистителей на месте. Согласно моему изобретению, я теперь использую эти выступы b и креплю к ним
подшипники c, которые будут поддерживать цапфы d, dt вращающихся роликов очистителя / которые 8,5
покрыты войлоком, фланелью или подобным материалом.
Эти подшипники c имеют такую конструкцию, которая позволяет роликам, покрытым войлоком, опираться на
ролики, покрытые кожей, расположенные ниже, и в то же время позволяют им подниматься на 90 градусов в
соответствии с увеличением их диаметра за счет любого скопления волокон, которые могут их окружать, в
этом случае цапфы d, dt поднимаются внутри паза ct подшипника c 95. Подшипники c, которые я использую,
предпочтительно изготовлены из листового металла, например, листовой стали, и указанные подшипники
изогнуты таким образом, чтобы их части корпуса c 2 могли быть закреплены на выступах b, в то время как их
выступающие концы 100 C 3 дополнительно изогнуты, образуя канавку c', в которую может войти цапфа d'
роликов, чтобы позволить указанным роликам вращаться в ней и при этом сохранять свое положение,
несмотря на любое увеличение диаметра, как описано выше.
В качестве средства регулирования воздействия более чистых роликов / на ролики g, поскольку накопление
волокон на этих роликах / приводит к их подъему, их 110 цапф d J, d' вставляются в конические пазы c'
подшипников c и там замедляются за счет легкого сцепления или торможения, которое оказывают наклонные
или изогнутые поверхности c 5 подшипников c 115 210,874 на них. Таким образом, действие подшипников на
цапфы, как описано выше, приводит к тому, что ролики / несколько сильнее прижимаются к поверхностям
роликов g, и, следовательно, вращательное движение последних передается на первые с большей
уверенностью.
В случаях, когда необходимо использовать покрытые войлоком ролики или вращающиеся очистители f в
сочетании с рядом роликов h, расположенных за передними роликами g, мои усовершенствованные
подшипники имеют такую конструкцию, что я могу закрепить их на колпачках, используемых для описанных
роликов, путем формирования на них удлинителей b Z, как показано пунктирными линиями на рис. 1 и 2.
В связи с кольцевыми рамами мой усовершенствованный подшипник позволяет с выгодой использовать его
вместо обычных подшипников для более чистых роликов и устанавливать на вертикальном выступе,
закрепленном на «колпачке».
Усовершенствованный подшипник крепится с помощью гайки и болта b 3, причем болт проходит через
отверстие, просверленное в выступе b (или b 2) крышки e, а также через паз c 4 в вертикальной части корпуса
c O подшипника c.
Очистители 1 легко снимаются и могут быть удалены обслуживающим персоналом для удаления скопившихся
на них волокон. Кроме того, во всех конструкциях моих подшипников c они имеют регулируемую форму
благодаря пазу c 4 35, через который проходит крепежный винт, что позволяет поднимать или опускать
указанные подшипники по мере необходимости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270875A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 апреля 1926 г., № 9027126. Заявка принята 19 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
270,8755 Усовершенствования, касающиеся карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, В. Им Лиа Мв Хаслам Маннерс, проживающий по адресу: улица Дингаан, 26, Кругерсдорп, провинция
Трансвааль, Союз Южной Африки, инспектор железных дорог, Джосхр'Х Кортни Рейнольдс, проживающий по
адресу: улица Дингаан, 26, Кругерсдорп, вышеупомянутый, владелец гаража, Сони АЛЕ: ТОЕНТ КС ВАН Днрн
М Эитв Б, проживающий на территории компании Randfontein Estates Gold Mining Company, Limited,
Кругерсдорп, вышеупомянутый, слесарь, и Эдвард Г. Ав ИН Пол Рейнс Р, проживающий на территории
компании Randfontein Estates Gold Mining Company, Limited, Кругерсдорп, вышеупомянутый, инженер, все
подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем документе. заявление:
Данное изобретение представляет собой усовершенствования, применимые к карбюраторам для двигателей
внутреннего сгорания, и предназначено для использования с карбюраторами типа «Толли» и аналогичными
карбюраторами, имеющими канал через корпус, управляемый с одного конца воздушной заслонкой, а с
другого — дроссельной заслонкой, и топливный канал, управляемый игольчатым клапаном, ведущим в
указанный выше канал, расположенный между воздушной и дроссельной заслонками.
Изобретение относится к средствам, предназначенным для использования в карбюраторах указанного типа,
позволяющим одновременно управлять воздушной и дроссельной заслонками с помощью игольчатого
клапана одним основным приводным элементом, причем указанные средства представляют собой такие, в
которых шток игольчатого клапана имеет резьбу для соединения с резьбой в неподвижной части корпуса
карбюратора и соединен с рычагом дроссельной заслонки посредством стержня или звена, при этом средство
управления воздушной заслонкой также соединено с рычагом дроссельной заслонки посредством стержня
или звена.
Настоящее изобретение, целью которого является создание усовершенствованных средств такого рода,
состоит в соединении средства управления воздушной заслонкой с рычагом дроссельной заслонки 50 таким
образом, чтобы воздушная заслонка могла приводиться в действие независимо от дроссельной заслонки.
Соседние файлы в папке патенты