Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5182
.pdf
реверсивного двигателя, реверсирование двигателя может осуществляться с помощью любого обычного
рычажного механизма или радиального клапанного механизма, вместо более сложных механизмов, обычно
используемых.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270862A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 17 марта 1926 г. № 7374/26, Заявка принята: 19 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
270,862 Усовершенствования в оборудовании для производства печенья и аналогичной продукции.
Мы, Т. И. ВИКА Р. С. Лими Тед из Ньютон-ле-Уиллоус, Эрлстаун, графство Ланкастер, британская компания, и
Эдвард Лин Т. Н. Викарс, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в оборудовании для производства, выпечки и
подобных процессов изготовления печенья.
Настоящее изобретение касается исключительно использования конвейеров известного типа, имеющих
лотки, закрепленные шарнирно в двух углах на конвейерных цепях и поддерживаемые в обычно
горизонтальном положении на протяжении всего их движения, в отличие от ленточных или ленточных
конвейеров или цепных конвейеров, имеющих лотки или поддоны, расположенные в центре или подвешенные
под действием силы тяжести.
Было предложено формировать печенье непосредственно на непрерывном конвейере, а также подавать
тесто для печенья из режущей или формовочной машины с помощью конвейерного механизма подачи
непосредственно на конвейер, состоящий из лотков, шарнирно закрепленных в двух углах, и непрерывных
цепей, проходящих через печь и охлаждающее пространство или камеру в одиночном или многократном
режиме.
Согласно настоящему изобретению, тесто для печенья формируется непосредственно на противнях, в
отличие от подачи на них с помощью дополнительных конвейерных средств, которые шарнирно соединены в
двух углах с поддерживающими цепями, образуя непрерывный конвейер, идущий в печь, при этом противни
обычно остаются горизонтальными на протяжении всего своего движения, и указанный конвейер также, при
необходимости, непрерывно и последовательно проходит через вспомогательное оборудование, такое как
камеры для расстойки, камеры охлаждения или смотровые лопатки. Такая конструкция исключает
необходимость использования каких-либо конвейерных систем от места формирования печенья до конвейера
печи. Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение одного из вариантов конструкции изобретения,
применяемого к туннельной печи.
На рисунке 2 показана аналогичная конструкция, где конвейер является общим для туннельной печи и
охлаждающей камеры. На рисунке 3 показано применение изобретения к печи, где изделия выпекаются, в то
время как конвейер проходит через ряд горизонтальных лопастей.
На рисунке 4 показано применение изобретения 65, где конвейер является общим для печи для выпечки и
охлаждающей камеры, причем конвейер перемещается через оба этих элемента по нескольким
горизонтальным лопастям 70. На рисунке 5 показано применение изобретения, где конвейер является общим
для туннельной печи и охлаждающей камеры, причем в последней конвейер является общим для туннельной
печи и охлаждающей камеры, 75 в которой конвейер перемещается по нескольким горизонтальным лопастям.
На рисунке 6 показано применение изобретения к устройству, в котором конвейер является общим для
камеры расстойки 80 бер, печи для выпечки и камеры охлаждения, причем во всех этих устройствах
непрерывный конвейер перемещается по нескольким горизонтальным лопастям.
На рисунке 7 показана аналогичная компоновка 85, где камера для испытаний, печь и камера охлаждения
имеют туннельный тип.
На рисунке 8 показана аналогичная конструкция, где конвейер является общим для испытательной камеры,
печи и камеры охлаждения, при этом конвейер перемещается внутри испытательной камеры по нескольким
горизонтальным лопастям, а печь и камера охлаждения имеют туннельную конструкцию.
1
: : r l 1 ' '1: t-_ l:
r, 1 P c 70,862 На рисунке 9 показана аналогичная компоновка, где испытательная камера и камера
охлаждения имеют туннельный тип.
На рисунке 10 схематически показана аналогичная S-образная компоновка, где камера для испытаний и печь
имеют туннельный тип.
На рисунке 11 показана аналогичная конструкция, где охлаждающая камера имеет туннельный тип.
На рисунке 12 показана аналогичная конструкция, где печь выполнена в туннельном стиле.
На рисунке 13 показана аналогичная конструкция, где испытательная камера имеет туннельный тип.
Тестовая смесь, подаваемая в бункер 1, поочередно выкладывается на ряд отдельных лотков, закрепленных
на шарнирах в противоположных углах на звеньях опорных цепей, образуя непрерывный конвейер 2. Этот
конвейер проходит в печь 3 и может выходить за ее пределы, при этом выпеченные изделия извлекаются из
нее с помощью съемника 4. Лотки поддерживаются в горизонтальном положении на протяжении всего хода
конвейера путем их размещения в соответствии с любым из известных способов их крепления.
Измененное расположение остальных фигур на чертежах уже было описано, а именно, что вместо печи или
другого элемента «туннельного» типа, на рисунке 3,5 (стр. 5) может быть показан тип, в котором конвейер 2
перемещается по нескольким горизонтальным лопастям перед выходом наружу.
При необходимости в любом из вариантов расположения, показанных на рисунках 1–13, конвейер может быть
выдвинут за пределы показанного положения, как, например, указано пунктирными линиями на рисунке 3,
чтобы обеспечить охлаждение товаров в атмосфере.
сфера или, если охлаждено, подлежит осмотру в _ 45 в дополнение к охлаждению и подготовлено для
упаковки.
В некоторых случаях может быть желательно, чтобы выпечка, снятая с конвейера 2, падала на другой
конвейер, который во время этой операции поворачивается из стороны в сторону, чтобы можно было
осмотреть ее нижнюю сторону.
Устройство для выгрузки или размещения тестового теста и непрерывный конвейер могут быть соединены
между собой и приводиться в действие от общего источника питания; предусмотрены средства для
периодического прерывания выгрузки или размещения тестовых изделий, чтобы предотвратить их попадание
в зазор между соседними формами.
Подача или выгрузка может осуществляться с помощью капельной машины, которая сбрасывает очень мягкие
изделия непосредственно на противни, или с помощью машины для резки проволоки, в которой изделия
экструдируются через матрицу и отрезаются проволокой, что позволяет им падать на противень, или же,
например, с помощью фрезерного пресса, в котором машина экструдирует тесто на противень в виде полос,
которые периодически разрезаются.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270864A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 марта 1926 г. № 7447/26.
Полный вариант слева: 17 декабря 1926 г., 1. Полный вариант принят: 19 мая 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
270,864 Усовершенствования в области беспроводных устройств и связанные с ними разработки.
Мы, Уильям Чарли Эс Буу Тле и Роберт Уильям Энджел, оба проживающие по адресу: Верулам Роуд, 3,
Сент-Олбанс, Хартфордшир, и оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям беспроводных устройств, в частности, к катушкам с индуктивностью с отводами,
снабженным внутренней регулируемой катушкой, управляемой внешней ручкой, и имеет своей главной целью
обеспечение улучшенных средств регулировки регулируемой катушки.
Согласно данному изобретению, регулируемая катушка снабжена фрикционным элементом, который
взаимодействует с поверхностью фрикционного диска, расположенного на рабочем шпинделе, благодаря
чему большое перемещение рабочей ручки приводит к сравнительно малому перемещению регулируемой
катушки.
Поверхность фрикционного диска предпочтительно снабжена вставками из волокна или аналогичных
материалов.
Описывая теперь предпочтительный вариант осуществления данного изобретения, устройство включает в
себя эбонитовую или подобную изоляционную трубку, закрытую с концов эбонитовыми или подобными
изоляционными пластинами. Вокруг эбонитовой трубки намотана проволока, образующая индуктивную
катушку, витки которой удобно размещены в спиральной канавке в эбонитовой трубке. На эбонитовом диске с
канавкой намотана катушка с отводами, которая установлена плоско на одной из торцевых пластин, далее
именуемой «нижней пластиной», так что ее поле параллельно полю катушки, намотанной вокруг эбонитовой
трубки. Отводы от индуктивности, намотанной на трубку, и отводы от нагрузочной катушки подведены к
контактным штырям, установленным на нижней стороне верхней пластины известным способом. Удобно
может быть семь отводов. Эти контактные штыри задеваются переключателем, который установлен в центре
верхней пластины, при этом шпиндель указанного переключателя проходит через резьбовую втулку,
обеспечивая крепление устройства в одном отверстии.
При желании отводы от катушки 15 могут быть выполнены через внешние прорези, вырезанные в эбонитовой
трубке.
Предусмотрен индикаторный циферблат, который совместно со стрелкой, расположенной на рабочей ручке
выключателя, служит для указания того, с каким штифтом выключатель замыкает контакт.
Внутри эбонитовой трубки, вращаясь, расположен рифленый эбонитовый каркас, в канавках которого
намотана катушка, причем эта катушка 60 удобно включает в себя реакционную катушку.
Эбонитовый каркас снабжен выступающими штифтами, которые входят в отверстия в эбонитовой трубке.
Вокруг этой эбонитовой заготовки, ось которой перпендикулярна оси заготовки и концентрична с осью
вращения заготовки, расположено латунное или другое подходящее кольцо. Шпиндель проходит соосно через
шпиндель переключателя, и на его внутреннем конце 70 расположен фрикционный диск, поверхность
которого предназначена для соприкосновения с указанным латунным кольцом, причем этот диск имеет
пружинный механизм, обеспечивающий хорошее фрикционное соприкосновение с кольцом 75.
На внешнем конце этого шпинделя имеется рабочая ручка, с помощью которой можно вращать фрикционный
диск. Вращение фрикционного диска приводит к вращению латунного кольца и, таким образом, изменяет
соединение 80 между катушкой, расположенной на эбонитовом каркасе, и катушкой, расположенной на
эбонитовом диске и торцевой пластине.
Легко заметить, что относительные скорости эбонитового формовочного элемента и рабочей ручки 85 будут
зависеть от близости контакта латунного кольца с фрикционным диском к центру последнего. В некоторых
случаях положение латунного кольца на эбонитовом формовочном элементе 90 70,864 может регулироваться
таким образом, чтобы расстояние контакта от центра фрикционного диска можно было изменять для
обеспечения переменного передаточного отношения.
При желании эбонитовый каркас может быть снабжен ограничителями для ограничения его перемещения
внутри эбонитовой трубки.
Разумеется, следует понимать, что катушка, установленная на эбонитовом каркасе, применима в целом в
качестве связанной катушки.
Клеммы для подключения устройства удобно расположены на нижней пластине.
Датировано 12 марта 1926 года.
II Т. П. Джи, патентный поверенный, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52, Лондон, WC 2, и Джордж-стрит, 70,
Кройдон, поверенный заявителей.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области беспроводных устройств и связанные с ними разработки.
Мы, Уильям Чарльз Батлер¹ и Роберт Вильгельм Ли Ам Энджел, оба проживающие по адресу: Верулам Роуд,
3, Сент-Олбанс, Иллертфордшир, и оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям беспроводных индуктивных катушек с отводами,
снабженных внутренней регулируемой катушкой, управляемой внешней ручкой, и имеет своей главной целью
обеспечение улучшенных средств регулировки регулируемой катушки.
Согласно данному изобретению, регулируемая катушка снабжена фрикционным элементом, который
взаимодействует с поверхностью фрикционного диска из сплава AO, расположенного на рабочем шпинделе,
благодаря чему большое перемещение рабочей ручки приводит к сравнительно небольшому перемещению
регулируемой катушки.
Поверхность фрикционного диска может быть снабжена волокнистыми или подобными вставками.
Для того чтобы данное изобретение было более понятным и легко применимым на практике, мы перейдем к
его описанию со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют в качестве примера, а не
ограничения, предпочтительный вариант осуществления данного изобретения, причем на рисунке 1 показан
вид сбоку, а на рисунке 2 — центральный вертикальный разрез всего устройства.
Рисунок 3 представляет собой фрагментарное изображение, показывающее в проекции регулируемую
катушку и способ ее работы.
Обращаясь к чертежам, устройство включает в себя эбонитовую или подобную изоляционную трубку a,
закрытую на концах эбонитовыми или подобными изоляционными пластинами b и c соответственно. Вокруг
эбонитовой трубки намотана проволока di, образующая индуктивную катушку, витки которой удобно
расположены в спиральной канавке в эбонитовой трубке a. На эбонитовом диске с канавкой 70 намотана
катушка нагрузки e с отводами, которая закреплена винтом fi на одной из торцевых пластин b, далее
именуемой нижней пластиной, так что ее поле параллельно полю катушки di, намотанной вокруг эбонитовой
трубки a. Отводы от индуктивной катушки, намотанной на трубку, и отводы от нагрузочной катушки подведены
к контактным штырькам g, установленным на нижней стороне верхней пластины c известным способом. 80
Удобно может быть семь отводов. Эти контактные штырьки q задеваются переключателем h, установленным
в центре. На верхней пластине шпиндель указанного переключателя проходит через резьбовую втулку j,
обеспечивая крепление устройства в одно отверстие.
При желании отводы от катушки могут быть выполнены через внешние пазы, вырезанные в эбонитовой
трубке. Предусмотрен индикаторный циферблат, который вместе со стрелкой 1, расположенной на ручке
управления 11 переключателя, служит для указания того, с каким штифтом переключатель замыкает контакт.
Внутри эбонитовой трубки вращается рифленый эбонитовый каркас, в канавках которого намотана катушка,
включающая в себя реактивную катушку. Эбонитовый каркас снабжен выступающими кольцами 2, в которые
свободно проходят винты 5 через эбонитовую трубку. Вокруг этого эбонитового каркаса, ось которого
перпендикулярна оси 105 каркаса и концентрична оси вращения каркаса, находится латунное кольцо или
другое подходящее кольцо. Кольцо крепится к каркасу, размещаясь в небольших углублениях по его краям и
закрепляясь на нем с помощью Шпиндель N 1 проходит параллельно шпинделю переключателя и снабжен на
своем внутреннем конце фрикционным диском, поверхность которого предназначена для опоры на указанное
латунное кольцо. Указанный диск, «подпружиненный пружиной сжатия», обеспечивает его хороший
фрикционный контакт с кольцом.
Пружина o'2 расположена между диском o и пластиной ol, поддерживаемой стойками o 4, прикрепленными к
верхней пластине, которая образует подшипник для шпинделя 01.
При желании на пластине 3 может быть установлена листовая пружина o 5. На внешнем конце этого
шпинделя o' имеется рабочая ручка 06, с помощью которой можно вращать фрикционный диск. Вращение
фрикционного диска приводит к вращению латунного кольца и, следовательно, к изменению сцепления между
катушкой, расположенной на эбонитовом каркасе m, катушкой, расположенной на эбонитовой трубке a, и
катушкой, расположенной на торцевой пластине.
Легко заметить, что относительная скорость вращения эбонитового формовочного элемента и ручки
управления будет зависеть от близости контакта латунного кольца с фрикционным диском к центру
последнего. В некоторых случаях положение латунного кольца на эбонитовом формовочном элементе может
регулироваться, так что расстояние контакта от центра фрикционного диска может изменяться для
обеспечения переменного передаточного отношения.
При желании эбонитовый каркас может быть снабжен ограничителем для предотвращения его перемещения
внутри эбонитовой трубки.
Разумеется, следует понимать, что катушка, установленная на эбонитовом каркасе, в целом применима в
качестве соединенной катушки.
Клеммы r для подключения устройства удобно расположены на нижней пластине b.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270865.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270865&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270865A
[]
Второе издание
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 марта 1926 г. № 7741 126.
Фотография слева: 29 сентября 1926 года.
Завершено: 19 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов для автотранспортных средств и связанные с ними вопросы.
Мы, Джеймс Роберт Александер-младший, Джеймс Роберт Александер-младший, Хе Нф Ри Александер и
Альфред Хоуп Александер, все британские подданные, осуществляющие деятельность под торговой маркой
ALEXANDER MOTORS, расположенной на Семпл-стрит в Эдинбурге, и вышеупомянутый Альфред Хоуп
Александер, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованию кузовов для транспортных средств с двигателями
внутреннего сгорания.
Одна из самых больших проблем, связанных с кузовами транспортных средств, заключается в создании
удовлетворительного кузова, который можно было бы использовать по желанию как в открытом, так и в
закрытом режиме.
В последнее время все большую популярность приобретают стационарные закрытые кузова типа «седан»,
однако в хорошую погоду путешествовать в закрытом кузове не так комфортно, как в открытом, как с точки
зрения здоровья, так и с точки зрения осмотра достопримечательностей. Тем не менее, многие покупают
стационарные закрытые кузова, поскольку обычный навес, предоставляемый в открытом кузове, не
обеспечивает достаточной защиты от дождя и ветра в очень плохую погоду, а его установка занимает
значительное время и требует выхода из транспортного средства.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованной формы корпуса, лишенной этих
недостатков, которая может быть очень быстро преобразована из открытого корпуса в закрытый или
наоборот, и которая в закрытом состоянии является водонепроницаемой и защищенной от сквозняков.
Наше изобретение включает в себя кузов транспортного средства, в котором гибкая крыша поддерживается
поперечными элементами, приспособленными для скольжения в продольных элементах или наклонных
направляющих по верхним кромкам жестких боковых стенок, которые могут быть удобно снабжены стеклом
или другими окнами или проемами обычным способом.
Предпочтительно, направляющие для наклонных элементов имеют рифленое или полое сечение для
размещения направляющих или роликов, установленных на поперечных балках крыши, а их задние концы
изогнуты вниз, чтобы соединиться с задней частью кузова.
В открытом положении крыша с поперечными балками складывается вниз над задней частью автомобиля
аналогично обычному капоту повозки типа «кейп-код». Когда необходимо закрыть кузов, передняя поперечная
балка крыши поднимается вверх и вперед в направляющих на наклонных рейках, при этом за ней следуют
другие поперечные балки, пока она не достигнет своего переднего положения, где ее можно закрепить любым
желаемым способом.
Для привода крыши мы предпочитаем устанавливать на передней поперечине или в ней поперечный вал, на
каждом конце которого находится зубчатое колесо или шестерня, предназначенная для зацепления с
зубчатой рейкой, расположенной на боковой направляющей, и простирающаяся по всей ее длине. Вращение
этого вала приведет к перемещению передней поперечины вдоль боковых направляющих, что позволит
поднять крышу из закрытого положения в открытое или вернуть ее из открытого положения в закрытое. Вал
может приводиться в действие вручную с помощью рукоятки или шпонки на конце вала, который имеет шлицы
для его установки. Однако предпочтительно, чтобы на передней поперечине был установлен
электродвигатель, получающий ток от обычных осветительных и стартерных батарей, и чтобы он вращал вал
через червячную или другую редукторную передачу. Ток подается на двигатель через щетки или контакты на
поперечине, зацепляющиеся с изолированными полосами на одной или обеих боковых направляющих.
Управление двигателем осуществляется с помощью переключателя реверса на приборной панели или в
другом удобном месте, и водитель может изменять характеристики кузова в зависимости от погодных
условий, просто переключая тумблер, не покидая своего места и не беспокоя пассажиров.
В случаях, когда кузов транспортного средства имеет значительную ширину, как, например, у омнибуса или
чар-a270,865 75.
Для предотвращения смещения поперечных элементов и поддержания их всегда перпендикулярного
положения к направляющим, на каждой поперечной балке крыши может быть предусмотрен свободно
вращающийся вал с шестернями, зацепляющими зубчатые рейки на направляющих.
Однако обычно поперечные балки или кровельные стойки, за исключением передней, несут ролики,
работающие внутри направляющих. В предпочтительном варианте, изогнутый вниз рычаг на конце каждой
поперечной балки или около него несет пару расположенных на некотором расстоянии друг от друга роликов с
резиновым покрытием, работающих в полой направляющей с каждой стороны рамы.
Предпочтительно, чтобы поперечная балка или обруч выступали над направляющей рельсой, обеспечивая
защиту от непогоды для желобчатой направляющей рельсы и находящихся в ней шестерен или роликов.
Предпочтительная форма направляющих для крыши — это полые профили из швеллера с боковыми
фланцами, загнутыми внутрь над роликами, чтобы предотвратить отрыв крыши от направляющих.
В легковом автомобиле, таком как легковой автомобиль, наша усовершенствованная конструкция может
удобно сочетаться с боковыми панелями кузова обычного типа седан, имеющими стеклянные панели,
которые при необходимости можно опускать в двери или кузов, при этом боковые балки поддерживаются
вертикальными стойками между дверями, на приборной панели и в жестком заднем отсеке.
В случае применения нашего изобретения к водонепроницаемому навесу для транспортного средства,
перевозящего грузы, преимущество конструкции заключается в том, что при желании погрузку или разгрузку
транспортного средства можно производить сверху.
Дата: 18 марта 1926 года.
От имени заявителей: GEORGE BARKER & BRETTELL, дипломированные патентные поверенные, и 77,
Колмор Роу, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов для автотранспортных средств и связанные с ними вопросы.
Мы, Джеймс Роберт Александер, Джеймс М. Э.С. Роберт Александер-младший, Генри Александер и Альтред
Хоуп Александер, все британские подданные, осуществляющие деятельность под торговой маркой «Аль Экс
Александер М. О. Т.с.» по адресу: Семпл-стрит, Эдинбург, и Альфро Эд Д. Хойн Александер,
вышеупомянутые, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям кузовов для автотранспортных средств.
Одна из самых больших проблем, связанных с кузовами транспортных средств, заключается в создании
удовлетворительного кузова, который можно было бы использовать по желанию как в открытом, так и в
закрытом варианте.
- Постоянно закрытые кузова салона:
В последнее время закрытые кузова становятся все более популярными, но в хорошую погоду
путешествовать в закрытом кузове не так приятно, как в открытом Z-образном кузове (1965 год), как с точки
зрения здоровья, так и с точки зрения осмотра достопримечательностей. Тем не менее, многие покупают
автомобили с постоянно закрытым кузовом, поскольку обычный тент, которым комплектуется открытый кузов,
не обеспечивает достаточной защиты от дождя и ветра в очень плохую погоду, а его установка занимает
значительное время и требует выхода из автомобиля.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованной формы кузова, свободной от этих
недостатков, которая может быть очень быстро преобразована из открытого кузова в закрытый или наоборот,
и которая в закрытом состоянии является водонепроницаемой и защищенной от сквозняков. Наше
изобретение включает в себя кузов транспортного средства, в котором гибкая крыша поддерживается
поперечными балками, приспособленными для перемещения внутри или по продольным балкам или
направляющим, и поперечный вал или шпиндель, установленный предпочтительно на передней поперечной
балке конструкции крыши, имеющий зубчатые колеса, зацепляющиеся с зубчатыми рейками или
аналогичными устройствами, установленными внутри или по направляющим, так что вращение вала или
шпинделя заставит крышу и ее поперечные балки перемещаться вдоль направляющих, которые
предпочтительно изогнуты вниз на своих задних концах, чтобы соприкасаться с задней частью кузова
транспортного средства.
В открытом положении крыша с 95 поперечными балками складывается вниз по задней части кузова
автомобиля, примерно так же, как обычный капот для коляски, и сложенная ткань крыши при желании может
быть помещена в углубление за 100 подушкой заднего сиденья, что придает автомобилю очень аккуратный
вид. Когда необходимо закрыть кузов, передняя поперечная балка поднимается вверх и вперед вдоль
боковых направляющих путем вращения вала или шпинделя, увлекая за собой обивку крыши и другие
поперечные балки до тех пор, пока не достигнет своего переднего положения, где ее можно закрепить любым
желаемым способом.
Вал или шпиндель может вращаться вручную с помощью рукоятки или шпонки на конце вала, который имеет
квадратную форму для его установки, или же на передней поперечине установлен электродвигатель 270,865
270,86,53, получающий ток от обычных осветительных и стартерных батарей, который приводит в движение
вал через червячную или другую редукторную передачу. Ток может передаваться к двигателю через гибкие
металлические полосы, проходящие между покрытием и обшивкой крыши и предназначенные для
складывания вместе с ней.
Управление двигателем осуществляется с помощью реверсивного переключателя на приборной панели или в
другом удобном месте, и водитель может изменять характер кузова в зависимости от погодных условий
простым нажатием переключателя, не покидая своего места и не беспокоя пассажиров.
Боковые рамы, на которых крепятся боковые обтекатели, могут быть удобно снабжены стеклянными окнами,
скользящими друг по другу, или приспособлены для опускания в двери и кузов, так что автомобиль можно
использовать полностью открытым, с установленными боковыми окнами и крышей, или с установленными
окнами и закрытой крышей, как в обычном седане.
Один из практических вариантов применения нашего изобретения в кузове легкового автомобиля показан в
качестве примера на прилагаемых чертежах, где:
На рисунке 1 представлен вид сбоку закрытого кузова.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид в разрезе, демонстрирующий открытый корпус.
На рисунке 3 показан вид сзади при открытом кузове.
На рисунке 4 представлен детальный разрез, демонстрирующий один из способов выполнения проходного
соединения поперечных балок крыши с боковыми направляющими.
Рисунок 5 представляет собой фрагмент стойки в боковых направляющих по линии 5-5 рисунка 4.
На рисунке 6 представлен детальный разрез, демонстрирующий один из способов фиксации передней
поперечины в закрытом положении.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез крыши в уменьшенном масштабе, показывающий рабочий вал и
зубчатые колеса, взаимодействующие с зубчатыми рейками.
В представленном варианте наше изобретение применяется к трех- или четырехдверному легковому
автомобилю.
С каждой стороны от стоек ветрового стекла b проходит боковая балка, которая изгибается вниз, соединяясь с
задней частью кузова, выступающей за боковую балку, но немного ниже, чем поясная балка c, по причине,
изложенной ниже. Гибкое покрытие крыши d поддерживается поперечными балками e, проходящими по
боковым балкам, и задней поперечной балкой f, поддерживаемой изогнутыми рычагами g, шарнирно
закрепленными внутри кузова на задних стойках надстройки.
Боковые направляющие поддерживаются стойками ветрового стекла b, стойками h между дверями и стойками
j за задними дверями, а задние концы боковых направляющих опускаются в кузов 70, где они крепятся к
основным элементам кузова. На изображенном кузове показаны раздвижные стеклянные панели,
закрывающие боковые стороны кузова, но могут быть предусмотрены панели, скользящие в двери и боковые
стороны кузова 75, так что кузов выше поясных направляющих может по желанию оставаться открытым, за
исключением стоек и боковых направляющих.
Для соединения поперечных балок крыши с боковыми направляющими на внутренней поверхности боковой
направляющей формируется или закрепляется сплошное ребро круглого сечения, а две пары вогнутых
роликов, установленных на поперечной балке, предназначены для перемещения по верхней и нижней
поверхностям ребра. Как показано на рис. 4, ребро образовано полукруглыми полосами, приклепанными с
противоположных сторон угловой полосы, закрепленной на боковой направляющей, но при желании ребро и
угловая полоса могут быть сформированы вместе из прокатанного или экструдированного металла. Ролики
установлены на штифтах, проходящих через изогнутые внутрь концы стальной или другой U-образной
пружины, одна ветвь которой закреплена с нижней стороны поперечной балки. Такая конструкция допускает
небольшое относительное перемещение роликов, чтобы предотвратить заедание на изогнутых частях
боковых направляющих, а также обеспечивает плотное прилегание роликов к ребру для предотвращения
шума и чрезмерного разнесения роликов. Это предотвращается путем заключения пружины в коробку из
листового металла N, которая также скрывает пружину и ролики и обеспечивает аккуратную отделку 105. На
верхней поверхности боковой балки образована непрерывная канавка o для размещения зубчатой рейки,
которая в данном показанном варианте выполнена в виде цепи p, закрепленной на месте через определенные
интервалы штифтами p', но которую 110 можно легко изготовить из полосового металла с прорезями.
Зубчатые колеса q, которые зацепляются с зубчатыми рейками, утоплены в переднюю поперечину и
установлены вблизи противоположных концов вала r, проходящего через поперечину 115 и поддерживаемого
соответствующими подшипниками. Оба конца вала имеют квадратную форму для размещения рукоятки или
шпонки S, так что вал может управляться с любой стороны 120 транспортного средства.
Когда кузов закрыт, передняя поперечина прилегает к поперечной балке t, установленной на стойках
ветрового стекла, как показано на рис. 6, и герметичное соединение 125 обеспечивается листовым
металлическим покрытием u на балке t, которое перекрывает поперечину, и герметизирующей полосой v из
резины, войлока или любого другого подходящего материала между прилегающими поверхностями 130, 3
балок. Резьбовые стяжные болты W, установленные на стойках ветрового стекла, предназначены для того,
чтобы их можно было откидывать вверх в пазы в выступах, свисающих с поперечины, а гайки-барашки на
болтах позволяют плотно прижать поперечину к балке t. Вместо стяжных болтов могут использоваться любые
Соседние файлы в папке патенты