Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5163
.pdf
того, задняя часть этого болтодержателя снабжена храповым механизмом, который обычно входит в
зацепление с зубьями храпового механизма 45-зубчатой пластины, но может быть выдвинут из зацепления с
зубьями храпового механизма, так что болтодержатель может скользить по пластине в направлении,
противоположном тому, в котором обычно действует храповой механизм.
Таким образом, болтодержатель может скользить в продольном направлении по зубчатой крепежной
пластине в обоих направлениях: в одном направлении при работающем храповом механизме 65, а в другом
направлении, когда храповой механизм удерживается в нерабочем состоянии.
За исключением скольжения, болтодержатель постоянно закреплен на зубчатой крепежной пластине, и после
установки в положение 60 на концах указанной крепежной пластины могут быть предусмотрены упоры,
например, путем поворота концов наружу, чтобы предотвратить скольжение болтодержателя m 1-элемента в
любом направлении из зацепления с зубчатой крепежной пластиной g 5.
Изобретение не ограничивается только конструкцией, если в ней используются храповые механизмы.
Зацепление собачки и зубьев между болтодержателем 70 и пластиной, на которой он установлен, а также
средства для разъединения и удержания болтодержателя на крепежной пластине: I 3 ,,, i W,j v 2 270,489
надежно во всех направлениях, за исключением давления на собачку после разъединения, хотя
предпочтительнее, чтобы болтодержатель скользил за счет зубьев храпового механизма на крепежной
пластине вверх в зубчатом креплении:
пластина и фиксатор на пластине, несущей болт.
Зажимной элемент с зубчатой рейкой скользит по всей глубине корпуса, а храповой механизм работает вниз,
частично под боковой стороной к нижней части корпуса, и при закрытии корпуса или ящика.
При неработающем храповом механизме крышка прижимается снизу вверх, а при движении обоих скользящих
элементов с некоторым трением закрывается. Защелка закрывается. Спереди, рядом с болтом, имеется
обычное отверстие, которое перемещает пластину, несущую болт, вниз вместе с выемкой. Штифт или
шпилька проходят через защелку и, благодаря храповому механизму, зацепляются с болтом. Таким образом,
крышка удерживается с 1:
Необычное отверстие для ключа снова проходит через скользящий выступ до тех пор, пока не будут
отсоединены храповые механизмы или кнопка для управления замком с ключом.
механизм, а также могут быть предусмотрены устройства для фиксации засова, заблокированного без ключа,
любым удобным способом, например, защищенные моим предыдущим патентом № 236734.
Предпочтительнее расположить: p a l, как описано выше.
в форме конечности sp 5 rinig at _the rear -ae hs 5 h a f My 96 задней пластины болтонесущего элемента atdhi 5
hdyof M,196 2,5, с концевым выступом o-utwaitdly lf& GEORGE T FUERY, jecting for fingers operation to remove
Chartered Patent Agent, the ratchet dogl from engagement with Newhall Chambers, 8; Newhall St the ratchet teeth,
so that the continued Birmingham.
ment mber Iment ref erd lies e lid Any n the maged i and )peraifting h 3 ave led in the trting uveny has reet,
PROVISIIONAL SPECIFICATION.
№ 13817, A D 1926. Застежки-защелки для расширяющихся портновских застежек, чемоданов и тому
подобного.
Я, Чарльз Уильям Кренни, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фэктори Роуд, Сохо,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Изобретение
представляет собой усовершенствованные защелкивающиеся застежки, описанные ниже, для
расширяющихся чемоданов, сундуков и тому подобного.
Шарнирная защелка имеет на своей внутренней стороне выемку, штифт или ушко, которая зацепляется с
болтом крепежного элемента.
К внешней стороне корпуса чемодана или сундука надежно прикреплена длинная плоская пластина, имеющая
ряд отверстий, расположенных в линию, направленную вглубь корпуса. Эти отверстия представляют собой
зубья храпового механизма или их аналоги для защелки, которая входит в зацепление с зубьями храпового
механизма. Края пластины, параллельные линии зубьев, которая находится посередине пластины, загнуты
наружу, а затем внутрь, образуя противоположные направленные внутрь крючки, которые в совокупности
образуют канавку приблизительно по всей длине пластины, которая далее будет называться зубчатой
крепежной пластиной. Для скольжения по канавке этой зубчатой крепежной пластины ее задней стороной
относительно отверстий расположен несущий элемент для шарнирной защелки. Этот несущий элемент 85
снабжен защелкой храпового механизма, предназначенной для зацепления с зубьями храпового механизма
зубчатой пластины, но способной выходить из зацепления с указанными зубьями храпового механизма, так
что несущий элемент может свободно перемещаться. 90 очков были набраны на пластине.
Шарнирная защелка представляет собой откидную защелку, установленную на несущей пластине, и с ней
может быть связан храповой механизм, так что при закрытии защелки храповой механизм входит в
зацепление с зубьями зубчатой крепежной пластины, или же храповой механизм может приводиться в
действие отдельно, автоматически для зацепления с зубьями и вручную для вывода из зацепления,
совершенно независимо от поворота шарнирной защелки.
Болтодержатель крепежных элементов надежно прикреплен к крышке чемодана или сундука, так что защелка
может взаимодействовать с ней; этот болтодержатель выполнен и функционирует в основном обычным
способом.
Храповой механизм несущего элемента для защелки срабатывает при закрытии корпуса или ящика после
того, как защелка зафиксирована затвором, а открытие корпуса осуществляется либо путем отведения
защелки, либо путем срабатывания фиксатора.
При закрытии ящика или сундука крышка, на которой закреплен болт, перемещается по зубчатой крепежной
пластине.
Следует понимать, что несущий элемент шарнирной защелки может перемещаться ВВЕРХ и ВНИЗ вручную в
пределах зубчатой крепежной пластины, не отсоединяясь от нее, при этом предусмотрены соответствующие
концевые упоры J 5 для предотвращения отсоединения.
Изобретение не ограничивается конструкцией, при условии наличия зацеплений храпового механизма и
зубьев между шарнирным элементом, несущим защелку, и зубчатой пластиной, на которой он установлен, а
также средств для разъединения и надежного удержания элемента, несущего защелку, на крепежной
пластине во всех направлениях, кроме его скольжения.
Дата: 31 мая 1926 года.
Джордж Т. Фуджери, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street,
Бирмингем.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 14612, 1926 г.
Защелки для расширяющихся чемоданов, сундуков и тому подобного.
Я, Чарльз Уильям Си-р Э-Лав, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фэктори Роуд, Сохо,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение представляет собой усовершенствованные защелкивающиеся застежки, описанные ниже в
пункте 5, для расширяющихся чемоданов, сундуков и тому подобного.
В предыдущей заявке на патент я описал защелкивающиеся застежки, в которых шарнирная защелка
крепится к крышке обычным способом, становясь частью крышки, имеющей фиксированное положение, при
этом защелка жестко несет на своей нижней стороне обычный зубчатый штифт или шпильку, которая
зацепляется с болтом болтового элемента застежки.
Болтовой элемент крепления имеет обычную конструкцию, но скользит с храповым механизмом по длинной
плоской пластине, так что он всегда является частью пластины и перемещается по ней, работая с храповым
механизмом при закрытии корпуса и вручную освобождая храповой механизм при открытии корпуса.
Например, к внешней стороне корпуса, напротив места крепления защелки, надежно прикреплена длинная
плоская пластина, имеющая ряд отверстий, расположенных в линию по глубине корпуса; эти отверстия
образуют зубья храпового механизма, с которыми защелка взаимодействует как храповой механизм. Края
пластины, параллельные линии зубьев, соединяются внутренними крючками, образуя канавку на поверхности
пластины. В канавке этой зубчатой крепежной пластины, прижимаясь ее задней стороной к отверстиям,
расположен болтовой элемент крепления, объединяющий переднюю пластину, заднюю пластину и болт и
запирающее устройство с ключом, расположенные между двумя пластинами, с обычным скользящим
выступом. или кнопку на лицевой стороне передней пластины для ручного управления скользящим затвором.
Этот затвор имеет храповое зацепление с зубьями пластины при скольжении в одном направлении и может
быть освобожден от пластины для скольжения в противоположном направлении. Для этой цели на задней
части затвора установлен храповой механизм, который зацепляется с зубьями пластины и управляется
вручную. Настоящее изобретение обеспечивает усовершенствование храпового механизма между пластиной
и затвором, а также в отношении затвора со стороны крышки корпуса или тубуса.
Когда пластина крепится к корпусу, болтовой элемент также крепится к ней, но может скользить по пластине, и
изобретение образует на переднем конце болтового элемента выступающую поверхность, под которой
соприкасается сторона крышки корпуса, когда корпус закрыт, так что сторона крышки удерживается от
смещения в одном направлении жестким выступом на болтовом элементе, что делает корпус более прочным
для переноски с помощью ручки, которая обычно крепится к крышке. Верхний конец болтового элемента
образует упорный конец, к которому прилегает край стороны крышки, в то время как сама сторона крышки
опирается под выступ на болтовом элементе и плотно прилегает к концу зубчатой пластины.
Что касается храпового механизма 105, то зубчатый штифт или подобный элемент на защелке используется
для прижима храпового механизма 270,489 4 270,489 к зубьям храпового механизма пластины, так что только
когда указанный зубчатый штифт или стержень входит в зацепление с болтовым элементом и зацепляется с
болтом, храповой механизм принудительно входит в зацепление с зубьями храпового механизма, так что
защелка немедленно освобождается болтом и отсоединяется от болтового элемента, свободно скользя в
пластинчатом держателе в любом направлении.
Защелка храпового механизма расположена на задней части болтового элемента, а наружный конец
зубчатого штифта или шпильки предназначен для прижима к ней при входе в отверстие болтового элемента,
которое должно быть задействовано болтом; или, в другом варианте, сам конец зубчатого штифта или
шпильки может представлять собой защелку или быть снабжен подпружиненным зубцом, чтобы защелка
зацеплялась с зубьями храпового механизма только тогда, когда указанный штифт или шпилька зацеплен
болтом болтового элемента.
В вышеупомянутых вариантах храпового механизма освобождение затвора происходит автоматически за счет
освобождения защелки болтом.
Датировано 9 июня 1926 года.
Джордж Т. Фьери, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 15863, 1926 г.
Усовершенствования в креплениях для раскладных чемоданов и подобных им изделий.
Я, Чарльз У. Им Лиам, гражданин Нью-Йорка, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фэктори
Роуд, Сохо, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
изобретение обеспечивает описанные ниже усовершенствования в застежках для расширяющихся чемоданов
и подобных изделий.
Для жесткого крепления по глубине к внешней поверхности корпуса предусмотрена длинная плоская
пластина. К пластине, скользящей по ней, но являющейся ее неотъемлемой частью, прикреплен держатель
для болтодержателя или защелки. Между задней частью держателя и передней частью пластины
расположена фрикционная муфта, автоматически срабатывающая против одного направления скольжения
держателя по пластине под действием пружины и отпускаемая, чтобы позволить держателю скользить в
другом направлении либо вручную, либо путем качания защелки. Таким образом, держатель свободно
скользит в одном направлении, как при закрытии корпуса на требуемую глубину, но не может скользить в
обратном направлении, пока муфта не будет отпущена.
Конструктивный вариант в соответствии с изобретением надежно крепит к внешней стороне корпуса длинную
плоскую пластину, направленную вглубь на 6 (указанный корпус). Противоположные продольные кромки
пластины загнуты наружу, а затем внутрь, образуя противоположные, направленные внутрь крюки, которые в
совокупности образуют канавку приблизительно по всей длине пластины. В канавке этой пластины
расположен держатель для шарнирной защелки или для болтодержателя, который поворачивается к задней
части держателя так, что его концы входят в зацепление с крюками, образующими канавку пластины. 70
представляет собой поперечно направленную тягу сцепления, обычно качающуюся в одном направлении
пружиной, чтобы ее концы фрикционно захватывали канавки, и качающуюся в другом направлении вручную
или с помощью 70 шарнирной защелки, качающейся на пластине держателя на поворотном штифте,
направленном перпендикулярно скольжению держателя по пластине. Защелка имеет выступ на ней,
воздействующий на кулачковую тягу 80, чтобы повернуть ее против действия пружины и вывести из
зацепления с канавкой. края пластины. Когда корпус закрыт, положение шарнирной защелки или положение
элемента, несущего болт, таково, что держатель может скользить только в одном направлении, будучи
заблокированным от скольжения в другом направлении фрикционной муфтой. Когда шарнирная защелка
отведена назад, муфта полностью выведена из строя, и держатель может свободно скользить в обоих
направлениях.
В случае болтодержателя тяга сцепления обычно находится в рабочем состоянии, и для ее вывода из этого
состояния используется ручное давление, чтобы держатель мог свободно скользить в обоих направлениях.
Или же, в связи с этим типом болтодержателя, зубчатый штифт или шпилька на обычной защелке могут быть
зацеплены за болт, приводя тягу сцепления в действие, и эта тяга автоматически выходит из рабочего
состояния, когда зубчатый штифт или шпилька освобождается затвором и отводится в сторону.
1
4 -270,489 270,489 Конструктивно тяга сцепления представляет собой узкую планку, работающую своими
концами в пазах и поворачивающуюся к задней части держателя, с двухзвенной пружиной, приводящей ее в
действие, и удлинением на ней, приводимым в действие выступом для перемещения ее в нерабочее
состояние; оба конца тяги сцепления работают в пазах для захвата.
Указанная тяга сцепления практически скрыта за передней пластиной кронштейна.
Датировано 23-м днем июля 1926 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защелки для расширяющихся чемоданов, сундуков и тому подобного.
Я, CII An LES WILLIA Cinsxny, британский подданный, проживающий по адресу: Factory Road, Soho,
Birmingham, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой описанные ниже и заявленные усовершенствованные защелкивающиеся
застежки для расширяющихся чемоданов, сундуков и тому подобного.
Чемодан-сумка, расширяющийся в размерах, или подобное изделие — это хорошо известный предмет,
обычно состоящий из двух одинаковых коробчатых половин, телескопически соединяющихся друг с другом,
одна половина образует корпус, а другая — крышку.
Ранее были предложены защелки такого типа, в которых используется храповой механизм между двумя
телескопическими элементами и шарнирным элементом, причем один телескопический элемент выдвигается
из другого и несет шарнирный элемент, а также пружинный фиксатор, предназначенный для взаимодействия
с зубчатой рейкой на другом телескопическом элементе, причем фиксатор качается вокруг своей оси
относительно одного телескопического элемента с помощью кулачка или подобного механизма на шарнирном
элементе, который образует защелку 415. В этой конструкции телескопический элемент, несущий зубчатую
рейку, закреплен на половине крышки.
Изобретение обеспечивает усовершенствованные защелкивающиеся застежки, обладающие большей
эффективностью при любых условиях эксплуатации и более простые в использовании, а также более
дешевые в производстве и имеющие меньший вес, и отличающиеся по конструкции и сочетанию
защелкивающегося элемента и болтового элемента, которые взаимодействуют друг с другом обычным
образом с защелкивающимися застежками, причем один элемент крепится к крышке корпуса или подобного
изделия, и может скользить как единое целое с храповым механизмом или односторонней муфтой вдоль
крепежной пластины, закрепленной на корпусе корпуса или подобного изделия.
Защелка и болт имеют в основном известную конструкцию, и либо одна из них крепится к крышке
расширяющегося чемодана 65 с помощью несущей пластины, в то время как другая скользит вдоль и по
направляющей с храповым механизмом или односторонней муфтой, при этом направляющая пластина 70
крепится к корпусу чемодана по глубине.
Крепежная пластина может иметь всю глубину корпуса или аналогичного элемента, а храповой механизм или
односторонняя муфта могут быть установлены практически на всю ее длину, так что максимальная и
минимальная вместимость расширяемого корпуса могут быть использованы. Независимо от того, в какое
положение перемещен комбинированный защелкивающийся элемент и болтовой элемент на крепежной
пластине, крепления остаются одинаково прочными и эффективными в работе.
Один из вариантов изобретения использует шарнирную защелку и зубья храпового механизма на крепежной
пластине 85, а также имеет собачку на защелке для зацепления с зубьями храпового механизма, так что
собачка храпового механизма зацепляется с зубьями храпового механизма только тогда, когда защелка
находится в зацеплении с болтовым элементом, и наоборот.
Кроме того, изобретение предусматривает наличие на болтовом элементе или защелке, в зависимости от
того, какой из них крепится к корпусу, жестко выступающего выступа 95, в который входит закрывающий край
крышки при закрытии корпуса или подобного изделия. Эта особенность важна, поскольку ручка для переноски
обычно крепится к крышке со стороны ее закрывания.
Другие конструктивные особенности, сочетающиеся с вышеизложенным, являются частью изобретения, как
станет ясно из приведенного ниже описания 105 и пунктов формулы изобретения.
Чертежи, являющиеся частью настоящего документа, представляют четыре варианта изобретения, все из
которых характеризуются одними и теми же основными признаками. Один вариант изобретения представлен
на фиг. 1-5, второй вариант — на фиг. 6-11, третий вариант — на фиг.
12-1 Т и четвертая форма, представленная на рис.
18-23.
По возможности, для обозначения соответствующих частей на всех чертежах используются одни и те же
буквенные обозначения.
Со ссылкой на рисунки 1-5:
На рис. 1 показан вид спереди, а на рис. 2 — боковой разрез креплений, установленных на крышке и корпусе
расширяющегося чемодана.
На фиг. 3, 4 и 5 показаны фронтальные виды основных частей крепежных элементов в отдельности.
Крышка футляра обозначена буквой а, а корпус — буквой с; подразумевается, что одна надевается на другую
телескопически, при этом крышка обычно шарнирно соединена с корпусом сзади, а застежки расположены на
передней части футляра.
Защелка d представляет собой шарнирную защелку типа "выдвижная" с обычным зубчатым штифтом d2. Она
шарнирно соединена в точке d3 с несущей пластиной dA, благодаря чему крепится к крышке a.
e представляет собой жестко сконструированную пластину с зубцами и канавками храпового механизма,
которая крепится по глубине к корпусу c расширяющегося корпуса. Зубцы храпового механизма j 2,
образованные из пластины, расположены в продольной линии посередине продольной канавки e 3,
простирающейся по всей длине пластины и снабженной направленными внутрь противоположными
крючкообразными кромками e 4. Указанная пластина может иметь всю глубину корпуса или часть его глубины,
а зубцы храпового механизма расположены в линию достаточной длины, чтобы соответствовать длине
пластины.
Жестко сконструированный болтовой элемент f, несущий болт g, предназначен для продольного скольжения
по крепежной пластине e внутри паза e 5, и направляется этим пазом; его скользящее зацепление происходит
с некоторым трением. Боковые фланцы 12, P 3, болтового элемента входят в зацепление с крюковыми
кромками паза. Болт g является скользящим, установленным на болтовом элементе, выдвигается обычной
пружиной и извлекается вручную из выступа g 92, расположенного на поверхности болтового элемента Per,
при этом болт взаимодействует с отверстием g 3 в болтовом элементе и с зубчатым штифтом d 2 защелки, в
которую входит активный конец болта. Болт может быть сконструирован для запирания ключом любым
известным способом.
С задней стороны болта I установлен пружинный элемент h, снабженный зубцом h2, похожим на храповой
механизм, для зацепления с зубцами храпового механизма крепежной пластины 6, причем эта пружина и
зубец образуют храповой механизм L. Когда болт J входит в зацепление с крепежной пластиной e, храповой
механизм h2 входит в зацепление с зубцами храпового механизма, и болт перемещается вниз 6 с храповым
действием, при этом движение болта в противоположном направлении прекращается до тех пор, пока
пружинный элемент не будет поднят вручную, чтобы освободить зубец h2 от зубцов храпового механизма e2,
после чего болт может свободно перемещаться вверх. На передней поверхности болта I имеется жесткий
выступ i, под которым зацепляется закрывающий край крышки a, когда крышка и корпус футляра входят в
зацепление; этот выступ и его зацепление 75 закрывающим краем крышки чрезвычайно полезны, поскольку
ручка для переноски расширяемого футляра или подобного изделия обычно крепится к передней части
крышки 80. После того, как затвор установлен на место на крепежной пластине, чтобы скользить по ней и
вдоль нее, концы паза закрываются, так что указанный затвор не может снова отсоединиться. 85 Очевидно,
что длина крепежной пластины может быть любой подходящей, при желании — до полной глубины корпуса, и
что независимо от положения затвора 90 f на указанной пластине, он прочно удерживается, при этом и
защелка, и затвор, взаимодействуя друг с другом, могут скользить как единое целое вдоль крепежной
пластины с храповым механизмом в одном направлении и ручным освобождением в противоположном
направлении.
Таким образом, защелки одинаково надежны как в полностью разложенном, так и в полностью сложенном
состоянии корпуса.
Во втором варианте изобретения: на фиг. 6 показан вид спереди, а на фиг. 7 — боковой разрез 105 крепежных
элементов, установленных на крышке и корпусе расширяющегося чемодана.
На рис. 8 представлен разрез в плане только через защелку D.
На рисунках 9, 10 и 11 показаны фронтальные ракурсы защелки, болтового фиксатора и крепежной пластины
по отдельности.
Данная модификация изобретения отличается от предыдущей лишь тем, что храповой механизм расположен
на защелке 115, а не на болтовом элементе, и входит в зацепление с зубьями храпового механизма только
тогда, когда защелка находится в зацеплении с болтовым элементом.
Шарнирная защелка d имеет на своей внутренней поверхности упругий зуб 120, образующий собачку, причем
этот зуб расположен в небольшом стержне 12, жестко соединенном с защелкой и расположенном поперечно к
ней, и который вместе с собачкой приспособлен для прохождения 125 с достаточно хорошей посадкой через
отверстие g3 в передней части болтового элемента 1, так что собачка может зацепляться с зубьями храпового
механизма e2 пластины e, причем указанное отверстие g3 достаточно велико для указанной собачки и
корпуса, и 130 -< 270,489 элемент снабжен поперечной планкой j, образованной из двух частей j2, j3, внешние
края которых также входят в паз, а внутренние края входят друг в друга под противоположными углами, как в
точке j4. Эта планка 70 соответствующим образом размещена на болтовом элементе и приспособлена для
небольшого удлинения и укорачивания за счет действия противоположных Наклоны, j 4, для захвата и
скольжения паза e 3, двухплечевая пружина 7 c, работающая 75 против детали J 2 для захвата, и небольшой
ручной рычаг 1, воздействующий на деталь j 2 против пружины для скольжения или освобождения. Планка
обычно захватывает паз с односторонним действием, позволяя 80 болтовому элементу перемещаться вниз по
крепежной пластине e, но предотвращая его перемещение вверх, которое может произойти только путем
снятия трения захвата путем ручного качания рычага 8,5 1 для перемещения детали j 2 вверх.
Рычаг 1 шарнирно соединен с деталью j 5 в точке 12 и соединен с деталью j 2 в точке 13.
Указанный болтовой элемент обычно свободно скользит вниз по пазу e 3, но его скольжение вверх
предотвращается работой односторонней муфты j до тех пор, пока муфта не будет отпущена вручную с
рычага 1, при этом односторонняя муфта обычно находится в рабочем состоянии. Следует отметить, что все
варианты изобретения имеют одну и ту же отличительную особенность, а именно: пока защелка и болтовой
элемент входят в зацепление друг с другом (один из них предназначен для крепления к крышке корпуса), они
могут скользить как единое целое с храповым механизмом или односторонней муфтой, включая и отсоединяя
их вдоль и по всей длине крепежной пластины, предназначенной для крепления по глубине к корпусу корпуса,
при этом крышка входит в зацепление с крепежной пластиной.
Что касается односторонней фрикционной муфты, то она может быть выполнена таким образом, чтобы в
нормальных условиях обеспечивать свободное скольжение болта 110 на крепежной пластине, при этом
защелка должна нести деталь, которая автоматически переводит муфту в одностороннее положение, когда
болт болтового элемента входит в защелку 11.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270490A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 мая 1926 г. № 11, стр. 926/126. Завершено: 5 февраля 1927 г. Завершено: 12 мая 1927
г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся детских игрушечных трехколесных велосипедов.
Я, ФР У. ЭРИОР ХАГГЕ-Р. ХРЕДЛИ, из «Кинг С. Крофт», Вудлендс Роуд, 53, Нортфилд, Бирмингем,
британский субподрядчик, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования или в отношении детских игрушечных
трехколесных велосипедов, адаптированных для привода переднего колеса, обеспечиваемого с помощью
педальных устройств, установленных непосредственно на оси переднего колеса. Цель состоит в создании
игрушечного трехколесного велосипеда этого типа, который будет простым по конструкции, недорогим в
производстве, эффективным и долговечным в использовании, который будет обеспечивать особенно
безопасное и удобное сиденье для водителя и который будет избегать изменений в относительном
положении седла или сиденья и указанных педальных устройств. В соответствии с настоящим изобретением,
в детском игрушечном трехколесном велосипеде указанного типа седло или сиденье поддерживается
совместно передней вилкой или рулевой колонкой и отдельной задней рамой или шасси.
Седло или сиденье, имеющее на своем переднем конце горизонтальное шарнирное соединение с передней
вилкой и вертикальное шарнирное соединение с задней рамой или шасси, а также имеющее на своем заднем
конце гибкое крепление на указанной раме или шасси. В удобном варианте осуществления изобретения
игрушечный трехколесный велосипед включает в себя заднюю раму или шасси из полосовой металлической
конструкции, седло или сиденье, установленное на нем и имеющее на своем переднем конце вертикальное
шарнирное соединение с ним, пару задних колес, поддерживающих задний конец рамы или шасси,
комбинированную переднюю вилку или рулевую колонку и руль, имеющие вертикальное шарнирное
соединение с передним концом седла или сиденья, одно переднее колесо, установленное в передней вилке и
поддерживающее передний конец рамы или шасси, а также кривошип и приводной педальный механизм,
установленные непосредственно на оси переднего колеса. При изготовлении задней рамы или шасси пара
металлических полос подходящей длины имеет передние концы, расположенные прямо параллельно друг
другу и слегка «Расстояние между полосами вдоль продольной центральной линии транспортного средства
составляет 55 градусов, при этом плоские стороны полос расположены в вертикальной плоскости».
Полосы жестко соединены с передними концами поперечной распорной полосой, а затем изогнуты в
направлении вниз и назад, а затем дополнительно изогнуты параллельно с боковым расстоянием,
соответствующим требуемой ширине рамы или шасси, таким образом завершая переднюю часть рамы или
шасси, которая должна быть расположена так, чтобы наклоняться вниз к задней части. Эти расположенные на
боковом расстоянии задние концы пары полос жестко закреплены на третьей металлической полосе, которая
изогнута в конусообразный канал и расположена в виде моста в практически вертикальном положении,
образуя заднюю часть рамы или шасси, причем нижние концы составляющих полос рамы или шасси
приспособлены для обеспечения подшипников для неподвижной поперечной оси, несущей расположенную на
боковом расстоянии пару задних колес, предпочтительно дисковых колес с резиновыми шинами.
Передний конец рамы или шасси в такой конструкции имеет горизонтальное отверстие для обеспечения
шарнирного подшипника для передней части седла или сиденья, которое может иметь в основном
прямоугольную форму сзади и сужаться к передней части, и установлено в основном в горизонтальном
положении над рамой или шасси, горизонтальный поперечный элемент мостообразной задней части 270 A
490 I 1 ':: :-' r-:i7, J'iI ' ' __l" i, -:, / _1 'I_-:: : ' ' L,-,41 В 2 r 0,490 шасси, образующего основание или опору для
расположенной в поперечном направлении пары вертикальных спиральных пружин, предназначенных для
создания гибкого крепления или подпружинивания для заднего конца седла или сиденья, причем пружины
закреплены к своей опорной полосе с помощью винтовых зажимов или других удобных средств и
аналогичным образом закреплены к Нижняя сторона седла или сиденья 1.0. Вертикально поворотное
соединение переднего конца седла или сиденья с рамой или шасси обеспечивается с помощью небольшой
металлической перевернутой полоски, жестко закрепленной поперечно к нижней стороне седла или сиденья,
причем ее загнутые вниз части расположены в контакте с боковыми передними концами боковых полосок
рамы или шасси и имеют поперечное отверстие для крепления к горизонтальным поворотным штифтам,
установленным на ней.
Горизонтально-поворотное соединение переднего конца седла или сиденья с передней вилкой
обеспечивается парой коротких металлических полос, жестко, но съемно закрепленных на верхней и нижней
поверхностях седла или сиденья с помощью болтов, ветровых гаек и зажимных планок. Эти полосы
выступают вперед и по центру от седла или сиденья и изогнуты в направлении, расходящемся вперед, при
этом их передние концы дополнительно изогнуты горизонтально в вертикально расположенном
параллельном направлении и имеют отверстия для крепления к выровненной паре вертикальных поворотных
штифтов, удерживаемых соответствующей парой поперечных распорок. Эти полосы выполнены в передней
вилке, которая состоит из пары расположенных в поперечном направлении металлических боковых полос,
сходящихся друг с другом на своих верхних концах, на которых каждая из них загнута внутрь в U-образную
форму и имеет поперечное отверстие для размещения руля, который представляет собой металлический
стержень, изогнутый до подходящей формы и снабженный концевыми резиновыми или другими рукоятками.
Вилка имеет поперечное отверстие в нижней части для размещения подшипников переднего колеса, на
котором установлено одно переднее колесо, диаметр которого значительно превышает диаметр пары задних
колес; при этом ось изогнута на противоположных концах для образования пары шатунов, оснащенных
соответствующими педалями.
Таким образом, будет видно, что предлагается игрушечный трехколесный велосипед особенно простой,
безопасной, эффективной и привлекательной формы, имеющий седло или сиденье особенно безопасного и
удобного характера благодаря поворотному креплению переднего конца седла или сиденья в сочетании с
гибким подпружиненным креплением его заднего конца. Также будет видно, что благодаря тому, что передний
конец седла или сиденья шарнирно соединен с передней вилкой и непосредственно поддерживается ею,
вертикальное перемещение задней части седла или сиденья, благодаря его гибкой подпружиненной
конструкции, обеспечивает компенсирующее наклонное движение передней вилки и тем самым
предотвращает любые изменения относительного положения седла или сиденья и шатунов педалей.
Датировано 5 мая 1926 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования детских игрушечных трехколесных велосипедов. Я, Федерион Хагбриэль Хафбэдли,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингскрофт, Вудлендс-стрит, 53, Нортфилд,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении. Данное изобретение предназначено для
усовершенствования детских трехколесных велосипедов, адаптированных для привода передних колес,
осуществляемого с помощью педальных устройств, установленных непосредственно на переднем колесе.
Цель состоит в том, чтобы создать детский трехколесный велосипед такого типа, который должен быть
простым по конструкции; с низкими затратами на производство, эффективный и долговечный в
использовании, обеспечивающий особенно безопасное и удобное сиденье для велосипедиста и позволяющий
избежать изменений в относительном положении седла или сиденья, а также педальных устройств и руля.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю детский трехколесный велосипед указанного типа,
включающий сиденье, рулевую колонку 105 или переднюю вилку, непосредственно соединенную с ее
передней частью вертикальным или практически вертикальным шарниром таким образом, что рулевая
колонка или вилка способна совершать только простое поворотное движение относительно сиденья, и шасси,
поддерживающее задние колеса трехколесного велосипеда, в виде консольной балки, шарнирно
закрепленной на передней части сиденья и изолированной от сиденья в его задней части пружинами сжатия
таким образом, что она способна к колебаниям для гашения неровностей дороги без колебаний сиденья или
рулевой колонки, непосредственно закрепленной на нем.
Таким образом, в настоящем изобретении угловое соотношение рулевого управления, головы или вилок
относительно сиденья остается постоянным, что облегчает ребенку приведение в движение и управление
транспортным средством.
Рулевая головка или вилки предпочтительно легко отсоединяются от сиденья, а пружины сжатия, связанные с
консолью, легко отсоединяются от нижней стороны сиденья и приспособлены для поворота в положение
выравнивания с указанной консолью. Таким образом, для целей транспортировки головка или вилки могут
быть расположены рядом с верхней поверхностью сиденья, а консоль с выровненным пружинным
механизмом может быть повернут в положение выравнивания с нижней стороной сиденья. Головка или вилки
могут быть повернуты к сиденью с помощью съемного осевого штифта.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид детского трехколесного велосипеда, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 в разрезе показано прямое шарнирное соединение сиденья с рулевой колонкой или вилками.
На рисунке 3 в разрезе показан механизм сжимающих пружин, расположенный между консолью и сиденьем.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения трехколесный велосипед снабжен сиденьем a,
имеющим выступающую вперед шейку a', к которой прикреплена полосатая металлическая петля a2,
плоскость петли расположена вертикально. Рулевая головка или вилки b включают две боковые части bl,
изогнутые вперед в своих нижних концах и предназначенные для поддержки рулевого колеса c, имеющего
педальный механизм cl. b2 — это руль, а b3535 — поперечные стойки, соединяющие боковые части bi.
Шарнир между этими стойками и петлей образован съемным штифтом d, имеющим головку d11 и крепежные
средства, такие как разрезной штифт A00. На нижней стороне шейки a' расположен U-образный элемент el, к
которому шарнирно прикреплена двойная консоль c, поддерживающая задние колеса трехколесного
велосипеда e2. 'a' — это поперечная планка, соединяющая части консоли e, и между этой поперечной планкой
e2 и планкой a4 (см. В частности, на рисунке 3) предусмотрены пружины сжатия e 3. Планка a 4
предназначена для крепления к нижней стороне сиденья a, например, с помощью шурупов по дереву a'. e 4
являются шарнирами, на которых механизм e 2 es a 4 может поворачиваться, чтобы привести указанный
механизм в соответствие с консолью e после снятия крепежных винтов a'.
В представленном трехколесном велосипеде видно, что сиденье a и рулевая колонка или вилки b имеют
простое шарнирное соединение посредством штифта d, и, следовательно, находятся в положительном
соотношении, тогда как консольный механизм e может колебаться, поглощая неровности дороги, не нарушая
относительного положения сиденья a и рулевой колонки b, причем эти элементы используются ребенком во
время движения. Кроме того, данный трехколесный велосипед специально разработан таким образом, чтобы
его можно было сложить в компактное пространство для транспортировки или экспорта за границу.
Отсоединив штифт d, вилки и механизм переднего колеса можно расположить рядом с верхней поверхностью
сиденья, а отсоединив крепежные винты a 3, пружинный механизм можно повернуть в плоскость с консолью, а
последнюю — рядом с нижней стороной указанного сиденья.
Соседние файлы в папке патенты