Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5153
.pdf
Транспортировочное устройство 41 включает в себя два блока 100 (рис. 2), каждый из которых содержит
каретку 101. Каретки 101 установлены, для целей, описанных ниже, на стержне 1 (02), регулируемо
закрепленном на боковых пластинах 21. Каждая каретка 101 включает пластину 103 (рис. 4, 15 и 17) с одной
стороны стержня 102, 15, закрепленную на кронштейне 104 винтами 105 и 106, причем указанный кронштейн
охватывает стержень.
102 Зубчатые колеса 86, 86a и 85, 85a установлены на шпильках 107 и 108 соответственно, закрепленных на
пластинах 120 103 каретки 101. Зубчатые колеса 84, 84a закреплены на валу 109 (рис. 16), установленном в
ступице 110 рычага 111, который, в свою очередь, установлен в пазу 112; Рисунок 17, выполненный в каретке
104 (125), крепится к ней винтом 113, который проходит через удлиненный паз 114 в каретке 111. Этот паз 114
облегчает продольную регулировку рычага 110, позволяя устанавливать цепи 270, 281, 83 и 91 на
соответствующие им звездочки при сборке, а также устранять любое нежелательное провисание указанных
цепей.
Конвейерные узлы 101 приводятся в движение от главного механизма 44 с помощью закрепленного на нем
звездочки 115 (рис. 1 и 3). Цепь 116 соединяет звездочку 1165 со звездочкой 117, закрепленной на валу 118,
для вращения последней против часовой стрелки. Вал 118 поддерживается в кронштейнах 119, закрепленных
на стяжной балке 102 (рис. 2), и соединен с коническими шестернями 120 и 121, которые приводят в движение
конические шестерни 122, закрепленные на валах 109, для вращения указанных механизмов в
противоположных направлениях, как показано стрелками (рис. 4), и, таким образом, приводят в движение
ленты или цепи 583 для транспортировки.
2
Заготовки для конвертов Q, как уже упоминалось ранее, подаются на подающие ролики 12. Как уже
говорилось, такие как заготовки, могут иметь тенденцию слипаться.
их края,,,и, и, следовательно, один (или более).
2,5 Заготовки могут случайно попасть на подающие ролики 42, вместе с внешней заготовкой.
Чтобы предотвратить это, щуп 40 также выполняет функцию держателя. Указанный держатель находится в
нижнем положении (рис. 12), в то время как внешняя заготовка 81 перемещается сепаратором из упаковки к
конвейерным штифтам 87. После того, как заготовка достигает положения, показанного на рис. 12, держатель
40 перемещается вверх (в положение, обозначенное пунктирной линией) и затем поворачивается вокруг
своей точки опоры или шарнира 123 относительно упаковки 30 в положение, показанное на рис. 6, где он
удерживается пружинным давлением на упаковку способом, описанным выше.
После того, как держатель находится рядом с упаковкой 30, внешний лист закрывается, и, таким образом,
исключается любая возможность случайной транспортировки, лист исключается.
Подъем держателя 40 вверх осуществляется пружиной 127 (рис. 45), 3 и 8, соединенной со всеми рычагами
или штифтами 128, выступающими из ступицы 129 рычага 130, для качания указанного рычага по часовой
стрелке (рис. 8). Один рычаг 131 указанного рычага перемещает держатель 40 за поворотный штифт 123,
перемещая держатель вверх в положение, обозначенное пунктирной линией на рис. 12. Перемещение
держателя 40 вниз осуществляется кулачком 132, закрепленным на приводном валу 44, который
взаимодействует с толкателем или роликом 133 на другом рычаге 134 рычага 130, поворачивая последний
против часовой стрелки, преодолевая натяжение пружины 127, чтобы опустить держатель 40. Рычаг 130 (рис.
3) свободно установлен на валу 135 и качается независимо от него; Указанный вал поддерживается
кронштейнами 136 и 137 и торцевой пластиной 21. Рычаг 130 удерживается на валу 135 с одного конца с
помощью муфты 138.
Перемещение держателя 40 в сторону упаковки заготовок также осуществляется пружиной 142, соединенной
с рычагом или штифтом 143 (рис. 3 и 8), идущим вниз от ступицы 144 рычага 145 70, закрепленного на валу 13
5, для качания последнего по часовой стрелке (рис. 8).
К валу 13.5 прикреплен еще один рычаг 146, который направлен вниз и соединен регулируемым звеном 147 с
нижним концом держателя 40 для качания.
держатель, как указано, поворачивается в направлении, противоположном упаковке 30, рис. 6.
Держатель отводится от упаковки с помощью кулачка 148, закрепленного на валу 44, 80, который входит в
зацепление с роликом или толкателем 149 на рычаге 145, чтобы раскачивать вал 135 против часовой стрелки,
воздействуя на звено 147 и поворачивая держатель 40 вокруг своей оси 123 по часовой стрелке 85 (рис. 8), от
упаковки 30.
Следует понимать, что для обеспечения контакта щупа 39 и щупа 40 с упаковкой ролики 61 свободно стоят 90
вне своих кулачков 60 (рис. 8), а ролик 149 свободно стоит вне кулачка 148 (рис. 6).
Механизм автоматической подачи каретки или элеватора 3 3 для удержания поверхности упаковки заготовок в
пределах 95° перемещения сепаратора 39 включает в себя рычаг 152, фигуры 8, 0 и 17, закрепленные на валу
135, рычаг 146 которого соединен с датчиком 40) посредством звена 147. Рычаг 152 также имеет шарнирно
соединенный с ним в точке 154 подающий фиксатор 153.
Защелка подачи 153 обычно удерживается пружиной 156. Эта защелка перемещается в направлении подачи:
храповое колесо 155 при повороте держателя 40 движется к упаковке, а когда держатель перемещается от
упаковки, защелка 157 подает храповое колесо по часовой стрелке (рис. 6).
Храповое колесо 155 приводится в действие не при каждом возвратно-поступательном движении собачки 153,
а периодически, как описано ниже. Оно удерживается от обратного вращения удерживающей собачкой N 150,
шарнирно закрепленной на боковой пластине 21, которая прижимается к храповому колесу 155 пружиной 151.
Видно, что лицевая сторона упаковки 30 на рисунке 7 выше, чем на рисунке 63. По мере того, как листы или
заготовки 31 последовательно перемещаются из упаковки, лицевая сторона упаковки 120 постепенно
опускается, пока не достигнет положения, показанного на рисунке 6. В течение этого времени щуп 40 при
каждом срабатывании перемещается немного дальше по часовой стрелке, пока из упаковки не будет взято
определенное количество заготовок 125, что позволит щупу перемещаться достаточно сильно, чтобы
переместить подающую собачку 153 на расстояние одного зубчатого промежутка (рисунок 6). Таким образом,
во время последующего перемещения щупа от упаковки, 130 6 270,281 подающая собачка приводит в
действие храповое колесо, перемещая его на расстояние в один зуб, чтобы продвинуть его.
Каретка 3 проходит через промежуток соединительного механизма, описание которого не требуется, между
храповым колесом 155 и указанной кареткой 33. Следует понимать, что до тех пор, пока из упаковки не будет
удалено определенное количество заготовок, собачка 153 свободно перемещается вперед и назад по
храповому колесу, не оказывая на него никакого воздействия.
В соответствии с принципом работы, храповое колесо 15,5 с кареткой 3 P 3 включает в себя зубчатое колесо
157, которое может быть закреплено на зубчатом колесе любым подходящим способом, образуя узел для
свободного вращения только на коротком валу SS, закрепленном на боковой пластине 21, причем указанный
узел представляет собой 11 (l) смазанный указанным коротким валом с помощью кольца 158. Цепь 159
(притягивает зубчатое колесо 57 с большим зубчатым колесом 160, рис. 1, закрепленным на валу 161 для
вращения последнего по часовой стрелке). К валу 2 '5 161 прикреплены два меньших зубчатых колеса 162, o
31 e at ecihi si(e of tiiiial Привет!
Каждая звездочка 162 приводит в движение цепь 1631, которая проходит через звездочку 164, вращающуюся
только на штифте 165; штифты 165 поддерживаются боковыми пластинами 21.
Каждая цепь включает в себя длинное звено 166 (рис. 2), в которое входят штифты или шпильки 107 от
каретки 33, 11 из звеньев 2 и -3, соединяющие каретку с цепями, чтобы ее можно было перемещать.
Благодаря наличию двух цепей 16:3, по одной с каждой стороны кареты 33, обеспечивается параллельная
подача указанной кареты.
Зажимной фиксатор 150 может быть выведен из зацепления с храповым колесом 155, так что каретка
упаковки 313 может быть перемещена назад, чтобы освободить место для новых упаковок заготовок. Для
этого на боковой пластине 21 шарнирно установлен зажим 168 (Рисунок 6), который входит в зацепление с
нижней стороной зажимного фиксатора 150. Указанный зажим снабжен...
рукоятка 16 Sa, с помощью которой ее можно вращать, чтобы поднять фиксатор 150 плитки и вынуть его с
помощью храпового колеса 155.
Сепаратор 39 регулируемо установлен на кронштейне, как показано на рисунке 18, для установки
относительно упаковки. С этой целью винт 49 проходит через удлиненный паз 169 в кронштейне 48. Чтобы
предотвратить случайное вращение сепаратора на кронштейне 48 и тем самым обеспечить надлежащий
контакт свободного конца присоски с заготовками 31, кронштейн 48 снабжен пазом, в который входит нижний
конец штока сепаратора 171, причем этот шток имеет плоские боковые стороны. Сепаратор при регулировке
перемещается вперед и назад в определенной зоне, и именно в этой зоне должен функционировать щуп для
контроля подачи упаковки 30.
Щуп 40 регулируется для работы в пределах вышеупомянутой зоны. С этой целью предусмотрена
регулируемая тяга 147, включающая левый винт 172 (рис. 6 и 14) и правый винт 173, причем указанные винты
ввинчены в гайку-барашек 174 путем вращения которой тяга 147 может быть удлинена или укорочена для
регулировки хода свободного конца щупа 40 таким образом, чтобы он попадал в зону движения сепаратора.
Следует понимать, что эта регулировка может производиться во время работы машины. Для поддержания
регулировки тяги 147 и ее положения (перечислите причины, которые могут быть вызваны работой машины),
предусмотрено фрикционное устройство, включающее 8 (иск). 175 навинчивается только на винт 173 и через
который проходит штифт 176 от гайки 174, чтобы диск вращался вместе с гайкой. Пружина 177 установлена
на диске 17 (6) и расположена между гайкой 174 и диском 175, чтобы диск достаточно плотно прилегал к
винту, предотвращая продольное смещение гайки 174 и позволяя оператору регулировать положение гайки.
1 Конструкция предназначена для размещения конвертов различных размеров (рис. 3). Для этого
направляющие 312, на которых лежат конверты, регулируются по направлению друг к другу в зависимости от
ширины конверта, поднимаясь и опускаясь таким образом, чтобы запечатывающий клапан 431 конвертов
различных размеров всегда находился в одинаковом положении относительно разделителя 39, при этом
разделитель должен располагаться на одинаковом расстоянии от края во всех случаях.
Для разделения направляющих 32 или их сближения предусмотрен стержень 182 (рис. 1 и 2), имеющий винт с
правой резьбой 183 и винт с левой резьбой 184, ввинченные в блоки 185 и 186 соответственно, образованные
на направляющих 32. Стержень 182 проходит через выступ 187, прикрепленный к поперечной балке 188,
поддерживаемой боковыми пластинами 21, и указанный стержень 182 удерживается в положении, с торца, с
помощью воротников 189 и 190 (рис. 2) по бокам указанного выступа. Направляющие 32 поддерживаются
поперечной балкой 188 и поперечной балкой 191, которая также поддерживается боковыми пластинами 21.
Указанные направляющие удерживаются на поперечной балке 188 ремнями 192, закрепленными на блоках
185 винтами 193 (рис. 2). Стержень 182 снабжен j Z:
с ручкой 194, с помощью которой ее можно вращать в любом направлении, чтобы таким образом разъединить
направляющие 32 или сблизить их в соответствии с требуемой регулировкой, причем указанные
направляющие всегда расположены в углах 270, 281 178, образованных уплотнительной заслонкой 43 и
боковыми заслонками 179 заготовок.
Для подъема или опускания направляющих 32 вблизи их концов расположены стержни 188 и 191, к которым
соответственно прикреплены зубчатые рейки 198 и 199. Валы 200 и 201 поддерживаются в торцевых
пластинах 21 и снабжены выступами 202 и 203, зацепляющимися с зубчатыми рейками 198 и 199
соответственно, так что при вращении валов 201 по часовой стрелке.
На рисунке 1 показано, что направляющие 32 могут быть подняты, а путем их поворота в противоположном
направлении — опущены. Винты 197 и 5 проходят через удлиненные пазы в стержне 188 и ввинчиваются в
торцевые пластины 21 для крепления стержня 1SS к раме 19 после регулировки. Стержень 191 снабжен
аналогичными винтами для его последующего крепления.
Регулировка направляющих 832. Вал снабжен квадратной головкой 204 на одном конце, к которой может быть
прикреплено колесо для вращения указанного вала. Валы 200 и 201 вращаются синхронно, так что
направляющие перемещаются параллельно друг другу. Для этой цели к валу 200 прикреплено зубчатое
колесо 205 для привода цепи 206, которая взаимодействует с другим зубчатым колесом 207, прикрепленным к
валу 201, для вращения последнего.
Конвейерные блоки 100 также регулируются в соответствии с различными размерами конвертов. Для их
боковой регулировки предусмотрен стержень 210 (рис. 2), имеющий правый винт 211, ввинченный в
кронштейн 104 левой каретки 101.
Стержень 210 также имеет левый винт 2192, который ввинчен в кронштейн 104 правой каретки 101.
Поворачивая стержень 210 с помощью рукоятки 213, каретки можно регулировать относительно друг друга на
стержне 102, так что штифты 87 будут входить в зацепление с углами 178 заготовок. Стержень 210
удерживается на месте торцом с помощью кронштейна 214, закрепленного на стержне 102, и двух муфт 215,
входящих в зацепление с каждой стороны указанного кронштейна. Для фиксации кареток 101 в
отрегулированном положении установочные винты 21 (6) ввинчены в кронштейны 104 и упираются в стержень
102.
Конические шестерни 120 и 121 остаются в зацеплении с шестернями 122, в то время как передаточные
устройства 100 регулируются в боковом направлении?
С этой целью предусмотрены кронштейны 217, закрепленные на плоских поверхностях 218 ступиц 110 на
регулируемых рычагах 111 (рис. 2, 15 и 16). Кронштейны 218 имеют раздвоенные свободные концы (рис. 1),
которые охватывают вал 118, так что они могут зацепляться за шестерни 120 и 121 и, таким образом,
перемещать указанные шестерни по валу 118 во время регулировки конвейерных блоков 100. Приводное
соединение между шестернями 120 и 121 осуществляется с помощью шпонок или штифтов 219 в указанных
шестернях, которые входят в паз 220, проходящий вдоль вала 118.
Конвейерные блоки 100 также регулируются вверх и вниз, так что пилы 70 8 f 3 могут, для всех размеров
заготовок конвертов, захватывать заготовки, когда пилы 1 приводятся в ту же плоскость, в которой лежат оси
шпилек 108. Для этой цели предусмотрен вал 223 (рис. 1 и 2), который может вращаться с помощью рукоятки
224. Указанный вал имеет две шестерни 225, по одной на каждом его конце. Шестерни входят в зацепление с
зубчатыми рейками 226, закрепленными на планке 102, для подъема или опускания.
последний, сказал Бнар, поддерживая кон 80 Вевор не освещен 11 т), th нас, будучи перенесенным вверх и
вниз, тем самым к (лесиледи Джозиция.
После регулировки ступиц стержень 102 может быть закреплен на раме 19 винтами 228 (рис. 2, 85),
проходящими через вертикальные пазы в стержне 102 и ввинченными в боковые пластины 21.
Следует понимать, что вал 118 (рис. 1), приводящий в движение конвейерные ленты, закреплен на планке 102
и имеет регулируемую высоту, а также может быть спущен вверх с помощью указанных узлов. Цепь 116,
которая проходит через вал 118, достаточно длинная, чтобы обеспечить максимальную регулировку вала 118.
Когда вал опускается, в цепи 116 создается провисание. Это провисание компенсируется, чтобы цепи
оставались в контакте со звездочками 115 и 117, с помощью натяжного ролика 229, который может быть
регулируемо закреплен на боковой пластине 21 в любом удобном положении.
Ниже приведено краткое описание операций. В начале цикла операций сепаратор 39 перемещается
относительно упаковки из положения, показанного на рисунке 6, в положение, показанное на рисунке 8. Затем
в сепараторе создается вакуум, чтобы захватить или проткнуть внешний лист. В это время конвейерный
штифт 87 и крепежные элементы находятся в положении, показанном на рисунке 9, вдали от нижнего края
заготовки 3l.
Следующим этапом работы машины является отделение внешней заготовки от упаковки. Это осуществляется
путем вращения вала 44 из положения «А» 15 на рисунке 8 в положение «В» 13 на рисунке 10 путем наклона
сепаратора в положение на рисунке 10, где нижний край заготовки загнут и протянут по вспомогательному
сепаратору, чтобы начать отделение листа от нижней части упаковки. Когда детали находятся в этом
положении, пальцы 90 продвинулись в положение на рисунке 11, где они приближаются к уплотнительной
заслонке 125 4.3, а штифты приближаются к углам 178.
После загибания нижнего края заготовки для начала ее отделения от упаковки, вал 44 поворачивается в
положение «C O» 130 S 270,281 на рис. 12, чтобы переместить корпус сепаратора от упаковки, рис. 12, для
дальнейшего отделения заготовки и перемещения ее к конвейерному механизму 41. После того, как заготовка
достигнет этого положения, вал 40 поворачивается в положение «D» на рис. 6, чтобы переместить пальцы 90
за уплотнительную заслонку 4,3 заготовки 31, как показано на рис. 13. Держатель 40 также перемещается
вверх и вплотную к упаковке. Затем заготовка освобождается от сепаратора J 9 путем автоматического
разрушения вакуума в нем.
Затем заготовка свисает обратно к упаковке, но удерживается пальцами, как показано на рис. 1, рис. 4 и 6.
После того, как детали достигают положений, показанных на рисунках 4 и 61, заготовка поднимается или
перемещается к подающим роликам 421, где заготовки подаются в перекрывающемся положении (рисунок 4),
при этом их нижние края остаются открытыми для целей обработки 11 (.
Поскольку я подробно описал и выяснил природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270282A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 3 мая 1926 г., 270, 2 @ 2. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 20 апреля 1927 г., № 10602/27.
Полностью принято; должным образом 28.08.1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, Малый коммутаторный
двигатель.
Мы, компания LAN Dis & Gyp, S A, альтернативное наименование которой — LANDIS & GYR A-G-, из города
Цуиг, кантон Цуиг, Швейцария (швейцарская компания), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Предлагаемое нововведение относится к небольшому коммутаторному двигателю с параллелограммным
несущим элементом, на одной поперечной стороне которого расположены обмотки возбуждения,
коммутаторные щетки и подшипник якоря, и относится к типу двигателей, используемых для приведения в
действие часов, выключателей и тому подобного. Вопрос о занимаемом пространстве для двигателей такого
типа очень важен, поскольку место, доступное для их размещения, обычно очень ограничено.
Двигатель, сконструированный в соответствии с настоящим нововведением, предназначен для занятия
минимального пространства. Это достигается за счет размещения обмоток возбуждения, а также щеток
двигателя на поперечных сторонах параллелограммной рамы, которая также образует опорную поверхность
якоря и частично цепи магнитного поля, так что щетки располагаются внутри рамы.
Прилагаемые чертежи демонстрируют конструктивный пример данного нововведения, на рис. 1 показан
боковой вид.
Рис. 2. Поперечный разрез по линии А-А на рис. 1.
На чертежах показаны две распорки 1, 1 и две поперечные перекладины 2, 2, образующие
параллелограммное пространство. На распорке 1 установлены полюса 3, изготовленные из гнутой
ламинированной стали, 4 — шпиндель якоря, а 5 — сам трехполюсный якорь. Полюса якоря расположены под
прямым углом к шпинделю и имеют выпуклую форму, соответствующую вогнутым поверхностям полюсов.
Шпиндель якоря 4 предназначен для вращения в направляющем подшипниковом кронштейне 6,
установленном на верхней поперечной стороне 2, и в опорном подшипнике, не показанном на чертежах, на
нижней поперечной стороне 2. Между этим опорным подшипником и якорем 5, внутри параллелограммной
рамы, образованной распорками 1 и поперечными сторонами 2, установлен коммутатор 7. Щетки 8
прижимаются к последнему контактными пружинами 9, закрепленными на кронштейнах. 10 и 11 представляют
собой квадратные стойки, расположенные на опоре 13, предпочтительно изготовленной из изоляционного
материала и закрепленной на нижней поперечной стороне 2 с помощью винта 12. Кронштейны 10
удерживаются в пазах 14 на стойках 11 с помощью винтов 15 таким образом, что винты 15 проходят через
пазы в уголках 10, которые открыты 65 в сторону шпинделя якоря 4. Обмотки возбуждения 16 двигателя
установлены на нижней поперечной стороне 2, внутри дистанционных элементов 1. Размещая обмотки
возбуждения 16, а также щетки на нижней поперечной стороне, которая также образует подшипник якоря
двигателя, таким образом, чтобы щетки располагались в пределах параллельного пространства,
обеспечиваемого 75-ю временной рамкой, можно придать двигателю по отношению к его осевой высоте
наименьшие возможные размеры, что особенно выгодно при использовании двигателя в системах
электрического управления. часы, выключатели или подобные устройства, поскольку это значительно
упрощает установку двигателя в случае указанных устройств.
Описанное расположение щеток имеет дополнительное преимущество в том, что они находятся в
защищенном положении и легко заменяются путем небольшого ослабления винтов 15 и снятия кронштейнов
10 вместе со щетками 8 со стоек 11 90. Теперь, подробно описав и установив природу нашего изобретения
270, 282 и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270284A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения мероприятия (Германия): 1 мая 1926 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 апреля 1927 года.
Завершено: 8 декабря 1927 г.
2709284 № 10759/27; Полная спецификация.
Усовершенствованный метод и средство для приведения в движение дорожных транспортных средств, лодок
и тому подобного.
Я, Георг Генрих Шифехштейн, гражданин Германии, проживающий по адресу: Кайзер-Фридрихштрассе, 1,
Шарлоттенбург, и Вильгельмштрассе, 1, Берлин, Германия, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу и средствам приведения в движение
дорожных транспортных средств, лодок и тому подобного. Уже неоднократно предпринимались попытки
имитировать походку животных механическими средствами. Однако полученные механические устройства
(поскольку они не предназначались для игрушек) не получили должного развития, так как не смогли
конкурировать с вращающимся колесом как средством передвижения.
Внутренняя причина кроется в проблеме контроля массы, которая игнорируется в механике и в природе
облечена таким образом, что труднодостижимым образом; негативный результат настолько укоренился в
искусстве, что ранее невозможная имитация летающих животных механическими средствами, наоборот,
часто приводится в качестве доказательства того, что другие механические методы прогресса, которые были
решены, как правило, природой (например, полет птиц), не могут быть успешно имитированы.
Настоящее изобретение основано на том факте, что в последнее время стало возможным управлять даже
относительно большими массами и вызывать их колебания с высокой степенью эффективности путем их
установки.
между упругими элементами, слабо соединяя их и приводя в резонансные колебания в соответствии с
законами теории колебаний.
Кроме того, настоящее изобретение основано на открытии того, что все различные явления движения, из
которых состоит походка животных, в конечном счете представляют собой явления асимметричных
колебаний; и это обстоятельство дает теоретическую возможность решения рассматриваемой проблемы,
однако для реализации настоящего открытия необходимо было новое открытие, что прогрессивный механизм
в смысле настоящего изобретения может быть обеспечен лишь использованием одного асимметричного
явления колебаний, то есть одного элемента, колеблющегося асимметрично.
С этой целью, согласно изобретению, вся колебательная система, включая полозья, колеса и тому подобное,
приводится в движение колебательными движениями, вертикальные компоненты которых создают
периодически возникающие силы реакции, а горизонтальные компоненты создают движущие усилия. Для
более ясного понимания изобретения оно будет описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На рис. 1 m обозначает массу 7-оборотного двигателя с его корпусом; k' и k2 — две вращающиеся
эксцентриковые массы, а / обозначает удобное количество пружин, закрепленных одним концом под
определенным углом к m, а другим концом к паре 75-оборотных направляющих u; или, как показано на рис. 2,
прочно зажаты с одного конца и шарнирно соединены с другого. Когда вал двигателя w, а следовательно, и
эксцентрично установленные массы ki k 2, вращаются в направлении 80°, указанном стрелками,
центробежная сила, создаваемая телами 1 i k 2, заставляет их и массу m T описывать окружность вокруг
своего первоначального центра тяжести, тем самым изгибая пружины 85° в периодической
последовательности, как показано на рис. 2. Если разложить общее действие центробежной силы на четыре
последовательно действующих компонента: -Q, P, Q и P, то получится следующий результат: силы P и Q
изгибают пружины f (a, b или c в соответствии с рис. 2) и, следовательно, вызывают накопление
потенциальной энергии (P xf, где Rt следует рассматривать как результирующую сил P и Q, а f как изгиб
пружин). Когда пружины освобождаются, эта потенциальная энергия -суммируется с Работа ускорения,
создаваемая P и Q, передает тяговое движение массе mn. Следовательно, при каждом обороте масса mn 1,s
слегка смещается вперед, подобно действию лопаты, увлекая за собой полозья и освобожденный набор
пружин, так что описанное выше действие повторяется каждый раз из нового положения и приводит, в целом,
к более или менее быстрому движению. Однако описанное выше устройство имеет многочисленные
недостатки. Оно имеет относительно высокую степень демпфирования, поскольку энергия только примерно
половины периода может быть накоплена в пружинах. Кроме того, вся работа в значительной степени зависит
от массы mn, пружин f и степени демпфирования на данный момент. Значительно лучший эффект
достигается, когда двигатель mn', согласно рис. 3, установлен между упругими элементами -b, b (пружинами,
резиновыми шариками или тому подобным), то есть расположен как колебательный блок. Необходимая рама
корпуса m" используется в качестве противовеса. В этом случае также ходовые части соединены с рамой в
пункте 2 наклонно расположенными пружинами I, как показано на рис. 1.
Если эксцентриковые массы k'L' теперь привести во вращение, то в колеблющейся системе можно накопить
значительное количество скрытой выходной мощности независимо от выполнения работы. Степень
эффективности этой системы, которая, когда min меньше, чем в пункте 2, в первую очередь зависит от
правильной регулировки (которая легко достигается в случае постоянной массы m'1 и постоянных упругих
элементов b, b), может быть значительно повышена по сравнению с вариантом осуществления, показанным
на рис.
1
Когда в качестве упругого элемента используются пружины, это достигается за счет поддержания приводного
механизма в максимально возможной синхронизации с системой, состоящей из массы и пружин 1; в случае
шариков, которые создают псевдогармонические колебания, оптимальная эффективность достигается
практически автоматически путем правильного выбора размеров; даже при больших колебаниях скорости.
— Оптимальное значение колебаний и скорость прогрессирования могут быть определены в каждом
конкретном случае экспериментальным путем.
6,5 Если такое транспортное средство будет оснащено колесами (рис. 4) вместо полозьев, то движение
вперед также может быть достигнуто в соответствии с инерцией используемого средства и при определенных
обстоятельствах без каких-либо дополнительных мер.
Для достижения относительно больших усилий по тяге или преодолению подъемов, некоторые или все колеса
такого транспортного средства могут быть снабжены механизмом свободного хода на 75 градусов при
вращении в переднем направлении.
но предотвращающее их движение назад. На рис. 4 показано устройство свободного хода r известного типа.
Аналогичные средства могут быть использованы и для привода транспортных средств в воде. Если такое
транспортное средство оснащено гребным колесом или винтовым гребным винтом, свободно вращающимся в
направлении вперед, но удерживаемым механизмом свободного хода при обратном импульсе, или даже
просто днищем, оказывающим различное сопротивление в разных направлениях (рис. 5), условие
асимметрии в явлении колебаний выполняется. В случае рис. 4 и 5 рулевое управление осуществляется
обычным способом; при этом на рис. 3 рама, в которой упруго закреплена внутренняя масса, может быть
смещена на определенный угол относительно внешней рамы, так что приложение периодически действующих
сил осуществляется эксцентрично.
Рис. 6 представляет собой схематическое изображение варианта осуществления, в котором используются
две синхронно возбуждаемые, то есть колебательные системы. Двигатель, соединяющий переднюю и заднюю
части транспортного средства посредством карданного шарнира, снабжен непрерывным валом, который
устанавливает эксцентриковые массы k' и k5 на обоих концах в синхронное вращение в одном направлении,
так что обе части перемещаются синхронно и в одном направлении, как описано. Если в этом случае
передняя часть смещается относительно задней части транспортного средства, вся конструкция
перемещается по криволинейной траектории.
Полозья, по которым механизм, согласно фиг. 1, 3 и 6, перемещается со скоростью 11 с, могут, конечно же,
быть снабжены резиновыми или кожаными, а также пневматическими накладками на своих гусеницах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270285.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270285&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270285A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 27 апреля 1926 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 22
апреля 1927 г., № 10812127.
Завершено. Принято: 24 сентября 1928 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пружинного приводного механизма для говорящих машин.
Я, Поль Мухмаже, проживающий по адресу: Штайнштрассе, 46-47, ранее проживавший по адресу:
Иллауптштрассе, 28, Бранденбург-на-Главеле, Германия, прусский гражданин, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к приводному механизму для говорящих машин, в котором пружина часового
механизма соединена посредством трансмиссионного механизма, включающего несколько зубчатых колес, с
валом, приводимым в движение, например, валом поворотного стола, на который воздействует центробежный
регулятор.
В известном пружинном двигателе такого типа наматывающий вал несет винтовую пружину, один конец
которой закреплен на неподвижной раме, а другой свободно закреплен на наматывающем валу. Когда
наматывающий вал вращается для наматывания ведущей пружины, винтовая пружина освобождает вал. При
наматывании внешний конец ведущей пружины, через корпус пружины, приводит в движение механизм, и
ведущая пружина также стремится вращать наматывающий вал в обратном направлении, но это обратное
вращение наматывающего вала предотвращается заклиниванием винтовой пружины на валу.
Винтовая пружина выполняет ту же функцию, что и храповое колесо с собачкой.
Описанная выше конструкция требовала установки специальных зубчатых колес между заводным валом и
приводной пружиной. Дополнительным недостатком этих устройств, детали которых обычно устанавливались
между двумя пластинами, было то, что пружина часового механизма с корпусом также устанавливалась в
промежуточном пространстве между двумя пластинами, а приводное зубчатое колесо было соединено с
корпусом. В этой конструкции корпус должен был иметь меньший диаметр, чем зубчатое колесо, и для
получения приводной силы, сохраняющейся достаточно долгое время, приходилось использовать двойные
пружины, расположенные аксиально друг относительно друга, что неоправданно увеличивало пространство
между пластинами и стоимость механизма.
Согласно изобретению, указанные выше недостатки устраняются, а вся конструкция приводного механизма
упрощается за счет установки пружины не на заводном валу, а на промежуточном валу трансмиссионной
шестерни, расположенном между пружиной часового механизма и приводимым валом. Таким образом, во
время приводного движения пружина служит соединительным устройством. Еще одна особенность
изобретения заключается в том, что корпус пружины устанавливается неподвижно снаружи пластин, несущих
весь приводной механизм, при этом передача усилия осуществляется через вал пружины.
На прилагаемом чертеже представлен конструктивный пример изобретения. Фиг. 1 — вертикальный
продольный разрез, Фиг. 2 — план, частично в разрезе, соответствующий Фиг. 1 и Фиг.
3 деталь в разделе I-I на рис.
2.
Приводной механизм со всеми его 75 частями закреплен на двух пластинах 1 и 2, которые соединены друг с
другом стойками 3 и вставлены в корпус говорящей машины (не показан) таким образом, что край верхней
Соседние файлы в папке патенты