Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5137
.pdf
Усовершенствованная система смазки разбрызгиванием для использования в холодильных машинах,
воздушных компрессорах, двигателях внутреннего сгорания и тому подобном, в основном, как описано и
показано на прилагаемом чертеже.
Датировано 25-м днем апреля 1927 года.
МАРКС И КЛЕРК Л. Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, T Ltd
- 1928.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269939.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269939&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269939A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Conventlili -19 dt-e (Франция): 24, 19,26 апреля.
2269 g, 939 Дата приложения (в Соединенном Королевстве): 12 апреля 1927 г., № 11047/27.
Корпоративное письмо принято, 8 сентября 10927 г., COM PI 2 TE S PECIFIC Ak TIOX\.
Усовершенствования в поставках стульев. Я, Рен Форест, французский гражданин, проживающий по адресу:
11 citi Zen, qú 108, rue du Baee, Paris (Seine), France (правопреемник Жана Лк-в РРГНБ, ?, гражданина
Франции, проживающего по адресу: 16, Avenue d'Orleans, Paris S (Seine), France), настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его реализации, которые будут подробно описаны и подтверждены
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и, в частности, к подаче горючей жидкости
в их цилиндры.
Горючее вещество — обычно всасывается в цилиндры двигателей внутреннего сгорания поршнями во время
тактов всасывания поршней внутри цилиндров.
Во время такта всасывания поршня внутри цилиндра давление в цилиндре ниже атмосферного, что вызывает
поток рабочей жидкости из карбюратора, связанного с двигателем, через подающие трубопроводы и клапаны
для заполнения частичного вакуума, создаваемого движением поршня во время его такта всасывания.
В результате этого давление смеси, поступающей в цилиндр, равно атмосферному давлению за вычетом
потери давления из-за потока горючей жидкости из карбюратора через трубопроводы и клапаны.
Потеря давления увеличивается с ростом скорости вращения двигателя, и, следовательно, крутящий момент
коленчатого вала двигателя уменьшается, поскольку масса горючей жидкости, подаваемой в цилиндры
двигателя за один оборот коленчатого вала, постепенно уменьшается с увеличением скорости вращения
коленчатого вала.
С целью компенсации упомянутой выше потери давления было предложено подавать горючий воздух в
двигатель внутреннего сгорания с помощью компрессора, при этом воздух подается в двигатель либо через
сам компрессор, либо за счет всасывающего действия инжекторного устройства, через которое в двигатель
подается только воздух.
В соответствии с настоящим изобретением, однако, инжекторное устройство расположено во впускном
патрубке двигателя или в соединенном с ним патрубке, при этом часть горючей жидкости, подаваемой в
цилиндры двигателя, подается через инжекторное устройство из кулачкового насоса, а оставшаяся часть
горючей жидкости, подаваемой в цилиндры, втягивается во впускной патрубок за счет всасывающего
действия горючей жидкости, выталкиваемой кулачковым насосом через инжекторное устройство.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, оно будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые
чертежи, которые:
На рисунке 1 изображен двигатель внутреннего сгорания, имеющий устройство подачи горючей жидкости в
цилиндры двигателя, а на рисунке 2 — поперечный разрез инжекторного устройства устройства подачи 75.
Обращаясь сначала к рисунку 1, двигатель внутреннего сгорания обозначен номером 1, карбюратор — 2,
механический компрессор — 3, инжекторное устройство — 4, а всасывающий и нагнетательный трубопроводы
компрессора 3 — 5 и 6 соответственно, а впускной патрубок двигателя — 7.
Инжекторное устройство 4, изображенное на рисунке 2, включает в себя центральное сопло 85,
промежуточный расширяющийся элемент 9, основной расширяющийся элемент 10 и всасывающую камеру
11.
Цена 25 пенсов. Описанный выше аппарат работает таким образом, что жидкость полностью и равномерно
распределяется, что является условием для полного и более благоприятного сгорания. Часть горючей
жидкости, подаваемой карбюратором 2, отводится.
через трубопровод 5 с помощью механического H2, описанного в данной статье, и компрессора 3, сжатого до
давления, достаточного для данной цели, и подаваемого через трубопровод 6 к соплу 8, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269940.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269940&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269940A
[]
Спецификация патента
Дата принятия Конвенции (в Великобритании): 24 апреля 1926 г. 2699940 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 25 апреля 1927 г. № 11056/27.
Статья принята к публикации: 14 июля 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гидросамолетах.
Я, Жтак Вороб 3 Эйтч III, проживающий по адресу: улица Р. Ойяль, 330, Брюссель (Бельгия), гражданин
России, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидросамолетам.
Целью данного изобретения является создание гидросамолетов, лучше отвечающих различным практическим
требованиям.
Изобретение заключается главным образом в создании гидросамолета, имеющего поплавок,
соответствующий каждому фюзеляжу гидросамолета; такой поплавок соединен с соответствующим
фюзеляжем посредством таких соединительных средств, которые позволяют жестко удерживать указанный
поплавок либо в положении, обеспечивающем хорошие условия судоходства на воде или подъема с нее, а
также посадки на воду или в положении, обеспечивающем хорошие условия полета, при этом поплавок
должен быть прижат к соответствующему фюзеляжу, и позволяют переходить из одного положения в другое
во время полета и по желанию людей, находящихся в гидросамолете; форма и расположение указанных
соединительных средств поплавка и соответствующего фюзеляжа таковы, что, когда поплавок прижат к
соответствующему фюзеляжу, указанные соединительные средства будут защищены от воздушного потока, и
весь поплавок и соответствующий фюзеляж будут образовывать компактное целое, имеющее подходящую
аэродинамическую форму.
Изобретение, помимо указанных основных признаков, включает в себя ряд других признаков, которые
предпочтительно используются одновременно и которые будут более подробно описаны ниже, а именно:
Изобретение в частности рассматривает некоторые варианты осуществления указанных устройств; кроме
того, в частности, оно рассматривает в качестве новых промышленных изделий машины указанного выше
класса, воплощающие любое применение указанных устройств, а также специальные элементы, пригодные
для конструирования таких машин. Изобретение будет лучше понято из следующего дополнительного
описания, которое ссылается на прилагаемые чертежи, оба из которых приведены лишь в качестве
иллюстративного примера. Каждая из фигур на чертежах дает схематическое перспективное изображение
фюзеляжа, соответствующего поплавка и средств его соединения, каждое для определенного положения
поплавка, а именно:
— Рис. 1 — положение для навигации по воде; рис. 2 — положение для полета; рис. 3 — положение,
промежуточное между первыми двумя указанными.
В соответствии с изобретением, и особенно в соответствии с одной из его форм применения и способами
реализации его отдельных частей, которые целесообразно предпочесть при намерении построить
гидросамолет, следует действовать следующим или любым аналогичным образом:
Конструкция гидросамолета в целом практически идентична конструкции любого обычного гидросамолета.
Каждый фюзеляж гидросамолета соединен с соответствующим поплавком как минимум двумя жесткими
рамами A, B, C, ID или шарнирными рамами A' B' C' ID', первая из которых крепится к осям A, B и C ID, а
последняя — к осям A' B' и C' ID'. Оси A, B, A' B' и C ID, C' D' параллельны друг другу и крепятся первыми
двумя к фюзеляжу, а последними двумя — к поплавку.
Диагональные стержни C A' и D B' соединяют друг с другом точки опоры C и A', соответственно ID и B'. Концы
C и D указанных диагональных стержней шарнирно соединены под углом 90° с осью C D или с другой осью,
параллельной C D, и закреплены на поплавке. Детали A' и B' фюзеляжа расположены таким образом, что
позволяют либо фиксировать концы A' и B' указанных диагональных стержней в этих деталях, либо
заставлять указанные диагональные стержни скользить в этих деталях, изменяя при этом их наклон (см. рис.
1, 2 и 3).
Таким образом, когда поплавок находится в полетном положении, различные части соединительных
элементов, такие как рамы и диагональные тяги, располагаются в пространстве, отделяющем поплавок от
соответствующего фюзеляжа, — таким образом, указанные соединительные элементы защищены от
воздушного потока. Кроме того, благодаря форме и расположению поплавка и соответствующего фюзеляжа,
они образуют в целом, в указанном положении поплавка, компактное тело, имеющее хорошую
аэродинамическую форму.
В результате, после установки, получается гидросамолет, который, помимо прочих преимуществ по
сравнению с обычными гидросамолетами, обладает следующими:
-Благодаря форме и расположению отдельных составляющих частей, а также хорошей центровке, устройство
отличается исключительной тонкостью и удобством в обращении на воде и в воздухе.
Разумеется, как следует из вышесказанного, изобретение не ограничивается каким-либо из способов
реализации или вариантов осуществления нескольких специально описанных частей, а включает в себя,
помимо прочего, любую возможную альтернативную форму.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой гидросамолет, характеризующийся тем, что каждый фюзеляж имеет
соответствующий поплавок, причем указанный поплавок соединен с фюзеляжем посредством
соединительных средств для жесткого удержания поплавка либо в положении, обеспечивающем хорошие
условия для навигации по воде, подъема с воды и посадки на воду, либо в положении, обеспечивающем
хорошие условия для полета, в котором указанный поплавок прижат к соответствующему фюзеляжу, причем
изменение положения контролируется лицами, находящимися в гидросамолете; Соединительные средства,
форма и расположение указанного поплавка и соответствующего ему фюзеляжа таковы, что, когда поплавок
прижимается к соответствующему фюзеляжу, соединительные средства защищены от воздушного потока, и
указанный поплавок и соответствующий фюзеляж образуют компактный корпус, имеющий хорошую
аэродинамическую форму. 2. Вариант осуществления соединительных средств, как заявлено в пункте 1,
характеризующийся наличием по меньшей мере двух жестких рам, соединенных шарнирно с одной стороны с
поплавком, а с другой — с соответствующим фюзеляжем, причем оси указанных шарниров параллельны друг
другу; предусмотрены диагональные стержни, закрепленные на нижнем крае одной из рам, но способные
скользить по желанию, изменяя при этом свой наклон в точке сочленения второй рамы.
Дата: 25 апреля 1927 года.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон, E G
4.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomi-on, Ltd - 1927 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269941.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269941&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269941A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
eon ni n D-ate (26 апреля 71926.
Приложение Qate (In, United Kingd Qm): 25 апреля 7927 г. № 11059 / 27.
Cbpeeccepted: duly 26,4928, COMPLETE SPECIFICATION.
Улучшения в r-, касающиеся цепей сигнализации, в частности, систем пожарной сигнализации.
У. Йе, Гвснрамвт США, Корнел Иа С. С. НАЙДЕРС, инженер, из 2 ( 37, Сингей, Корнел И. Й., США (j 3 oun Yx',
младший, комендант Брандвеера, из 12, 1-obbelmakade, Ян Ван Де И. П., инженер, из 6-1, Мидденвег, и
Чарльз Эдвард А. Ди Риантус М. Айтла-Инд, доктор инженерных наук, из 9, П. де Хохстраат, все из
Амстердама, Ролланд, все подданные королевы Нидерландов, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
следующим государственным органом:
Наше изобретение относится к усовершенствованию систем сигнализации и, в частности, к системам
сигнализации с большим количеством станций передачи или вызова сигналов тревоги, например, пожарным
извещателям в крупных городах.
Уже было предложено разделить передающие станции сигнализации обширных систем на множество
районов и обеспечить каждый район распределительной станцией. В этих распределительных станциях
линии, поступающие от вызывных станций района, собираются и в одном или нескольких пучках передаются
на центральную приемную станцию сигнализации. В этой системе или схеме возникает опасность того, что в
случае обрыва линий между распределительными станциями и приемной станцией сигнализации прием
сигнала тревоги может быть затруднен, даже если параллельные линии отключены и отсутствуют
повреждения линий связи.
Наше изобретение устраняет этот недостаток.
Мы достигаем этой цели, предоставляя на распределительных станциях автоматические средства связи 410,
предназначенные для соединения линий всех передающих станций сигнализации с отключенной
магистральной линией, ведущей к приемной станции сигнализации. Между распределительными станциями в
районах и центральной приемной станцией может быть предусмотрено любое количество магистральных
линий. Однако по экономическим соображениям количество магистральных линий между
распределительными станциями и центральной приемной станцией сигнализации предпочтительно должно
быть меньше, чем количество передающих или вызывающих станций сигнализации, подключенных к
распределительным станциям. При этом надежность работы системы сигнализации не снижается.
Поскольку каждая станция вызова тревоги 55 соединена с магистральной линией с помощью автоматически
действующих средств, представляется крайне нелогичным, чтобы вызов отправлялся одновременно со всех
станций тревоги района 60. В качестве альтернативы схема может быть такой, что количество магистральных
линий между распределительными станциями и приемной станцией тревоги равно количеству (если станции
вызова соединены 65 с распределительными станциями). Наличие автоматически действующих
соединительных средств позволяет в этом случае также обеспечить передачу 70 сигнала тревоги на
приемную станцию тревоги в случае обрыва одной или нескольких магистральных линий, что не было бы
возможно в случае непрерывной проводки линий передающей станции тревоги к магистральным линиям
приемной станции тревоги.
Прилагаемые к настоящему документу чертежи иллюстрируют один из вариантов осуществления нашего
изобретения в качестве примера.
На чертежах показаны: -80 Рисунок 1, схема системы сигнализации, и Рисунок 2, принцип работы средств,
предусмотренных на распределительных станциях и центральной станции приема сигнала 85.
Однотипные детали обозначены одинаковыми буквенными обозначениями на обоих рисунках C. Селекторы
W1 и W2, показанные на рисунке 2, предназначены для обозначения станции вызова и подачи сигнала
тревоги, например, станции подачи сигнала тревоги AG St 431 на станции приема сигнала тревоги MHBW.
Селектор W1 с рычагами переключения W1 95, W12, W13 и W14 представляет собой пошаговое
коммутационное устройство известной конструкции.
Через переключатель 14 ARB загораются сотни ламп станций сигнализации. Селектор 100 Вт 2 ij — это
поднимающе-вращающийся селектор блока управления мощностью. Через переключатель ARMB с 721
загораются лампы, а через переключатель ARMB с 22 — лампы станций сигнализации. ARMB ARMB с 23
загорается, и все это от сигнала тревоги. Когда реле Q выходит из строя, это влияет на сигнал 3; и 1 mp,
который указывает на то, что сигнал тревоги находится в Vvsbe. 4 S Za-tle III официальный, на 1 RMN —
приемная станция, передающая Statl 3, lt Frl+Ai IIBW; inwhih' dlistri 6 t th 6 "daliii g alr 11 lnte beforie desne 1 ibd
Isui YVstation is situated The selectors Wi clpsed,cirecnit wasnoectddu ohe O and W 2 are individual"'allotted t- o teh
rshaneof the reo Jh ii -i, nn connection line constitu-ted b, the -co 4 udcte excited, qiong, the foown'pth tors a, b and c
The 1,lp' fi'ld' ' bis: 6 Ala, 'k, coni act Ja the opposite arralio'ecl " jointly " at a toi,, relay A, battery, earth BY dlosinowo
A ffi te I, ' e XW'I -dfii 1,i th ilrnfhoutaltf2 k ethe -tfi fil -parts N75 приемная станция TBW В связи с:Xlarmi
tranlsmlitting' St dinn is ( 011 зажигание ламп 1 H 4, Z 3 и -El, введенных в магистраль.
В поле лампы, сотрудник, отвечающий за сигнал тревоги, при возбуждении реле A (1 л, приемная станция 1
HBW будет проинформирован о том, что реле A замкнуто: Земля, перед номером вызывающей тревоги
станции, контакт 8a, реле A, задний контакт l S,80 AG St 43 11, в то время как лампа LL 431, батарея, земля.
Реле A замыкает свои контакты, определяя положение вызывающего контакта тревоги и подготавливая цепь
для вызывающей станции AG St 431, реле A 2. От передающей тревоги. Средство на передающей тревоге,
AG St 43 l, предварительный импульс тока станции AG St 43 l, 6' распределительной станции импульс теперь
отправляется по току imY Stl и 4 импульсу приемной станции тревоги, контакт 4 J. После излучения Il Ware,
показанного на рисунке 2, _ на рисунке 2 _ предварительного импульса тока реле в Нерабочее положение и в
положении А обесточивается, и реле А2 может перейти в обесточенное состояние. В нерабочем положении
ток течет по следующему пути: - Заземление, задний контакт 8a, передний контакт 90, питающий контакт -
станция V Stl к контакту сигнализации - Tai, реле А2, задний контакт 9sa, инициирующая станция AG St 48 11
через землю, батарею, землю. Реле А и А2, реле А, контакт импульса тока медленно размыкают цепи, и,
следовательно, реле Q, реле B, земля остаются возбужденными во время прохождения тока через цепь.
Только реле B и реле Q получают импульсы тока от реле А. При повторном возбуждении реле А не может
возбудить свой контакт 6a2. Реле А2 замыкает цепь, удерживая ее из-за высокого напряжения. Q контакт 6 a
2, передний контакт 7 al, реле Ak 2-, задний. Каждая станция сигнализации имеет характерный контакт 9 sa,
батарея, заземление.
Если реле А возбуждается из-за двухтактного сигнала тревоги на станции AG St 4 t 31 - из-за короткого
замыкания, например, из-за короткого замыкания номера 431 L. Этот номер передается, проводник A, контакт
Ba срабатывает при разблокировке устройства подачи сигнала тревоги и остается в рабочем состоянии.
Однако, прежде чем будет отправлена первая серия импульсов переключения для приемника сигнала
тревоги, приемник сигнала тревоги T{BW - это предварительный контакт 4 J, который отправит так
называемый предварительный импульс. Таким образом, в случае короткого замыкания из-за этого
предварительного импульса срабатывает только реле AI двух реле. Предварительный импульс генерируется
при запуске Al и A2, таким образом, он срабатывает, и с помощью датчика тревоги AS, который ищет контакт
21 al a lamip L 11, в распределительном центре fi G, вызывающая, сигнализирующая станция AG St 431,
сигнальная станция V Stl, загорается. Время, прошедшее между этим предварительным сообщением о
поломке, которая имеет предварительный импульс, и началом развития; Схема для этой лампы Ly, первая
серия собственно импульсов тока, выглядит следующим образом: - Заземление, передний контакт ('t 21 al, i-,
рассчитано таким образом, что с задним контактом 22 a 2, лампа Lg, батарея, одновременно с устройством
поиска вызова, например, заземление. Благодаря заземлению устройство поиска вызова AS может найти
вызывающее реле. Реле B также выйдет из строя и подаст сигнал тревоги, чтобы зажечь лампу. - Li Anl
заземление устройства подачи сигнала тревоги, контакт на b-od ctr' вызывает реле 13 5 R; и 2 k переводятся.
Чтобы обесточить и отключить питание 120, работа контакта 1 k вышеуказанной лампы Ti'. Короткое
замыкание b) между обоими описанными контрольными замкнутыми цепями преобразователей - вызывает
прямое замыкание передающей станции сигнализации AGt 431 В случае, если реле A и B разомкнуты, а реле
Q выключено, реле A возбуждаются, реле A, в свою очередь, замыкает B на землю.
был возбужден в состоянии -остального, если, с другой стороны, нет пробоя, теперь обесточивается и
загорается свет, возникла проблема, но сигнал тревоги отправляется на распределительную станцию от
станции передачи тревоги 1 через контакт 1 19 b. Тот факт, что A G St 431 -по -входной ток через 3 G 2 G 9,M
41 контакт 4 J, так что после отправки p 1 линейного входного тока A de en,,,ssagaiui, -'l 1 KÄis способен
cnergoise 'Ihe relapy A 2) Qpens, его взлом A O hee lanp Lg Ao его oit cofc'10 a 2, он Подготавливает тестовую
цепь к цепи с помощью контакта i'aa 2, замыкает цепь. Замыкает цепь на проводник, контакт d искателя линии,
положение 0, вращающийся магнит D 1, задний контакт -14 zl, автоматический выключатель U Bi, батарея j 51,
заземление. Когда вращающийся магнит DI) сдвинул искатель линии AS на один шаг, он возбуждается в
следующем режиме: Заземление - контакт искателя линии AS, вращающийся магнит i D 1, задний контакт 14
pl, автоматический выключатель _UB 1, батарея, заземление. Искатель линии AS периодически пошагово
сдвигается вперед, пока не обнаружит вызывающую передающую станцию сигнализации AG St 431. В этом
положении замыкает тестовую цепь на проводнике: Заземление - передний контакт 10 a 2, реле a.
c-проводник, c-ползунок искателя линии ILS, обмотки I и II испытательного реле P1, c-проводник линии
испытательного стенда VL1, .;o обмотки II и I испытательного реле P2, задний контакт 1-7f, батарея,
заземление. 15 обмотка II испытательных реле P2 и P1 закорочена контактами 15pl и 16p2. Контакт 14p1
одновременно прерывает цепь вращающегося магнита D)1 искателя линии, в результате чего последний
становится неработоспособным. С его контактом lisa реле Sa замыкается, удерживая цепь испытательной
линии.
Проверка соединительных линий и их замыкание при повторном вызове, или же, следовательно,
осуществляемое в известном месте, в автоматической телефонии.
Станция оповещения AG-St 431 подключена в многоканальном режиме к группе селекторов вызова. Эта схема
не показана на рисунке 2. Например, если станция оповещения AG-St 431 принимает вызов, селектор вызова
AS, показанный на рисунке 2, уже активирован, цепь вращающегося магнита D1 селектора вызова AS будет
разомкнута контактом 14pl, и селектор вызова AS не сможет быть запущен. Свободный или отсоединенный
селектор вызова, к которому также подключена станция оповещения AG-St 431, запускается и ищет
вызывающую станцию оповещения. Импульсные токовые цепи для соответствующих магнитов R ведут к
селектору, к которому подключена соответствующая станция оповещения A1, так что эти селекторы вызова
при поступлении сигнала тревоги перемещаются вместе. Эти импульсные токовые цепи не представлены на
рисунке. Если линия связи, начинающаяся от устройства поиска вызова AS, проходит от распределителя до
приемной станции сигнализации I-IWV 70 и (состоящая из устройств поиска вызова a, .id c, неисправна,
устройство поиска вызова AS не может найти вызывающую станцию сигнализации и подключить ее к линии
связи.
В конце концов, испытательная цепь имеет длину 75 мм, и если соединительная линия неисправна, то
испытательная цепь не может быть замкнута через испытательный проводник. Полная схема не показана на
рисунке 2. 80 Если устройство обнаружения вызова AS обнаружило, например, вызывающую сигнализацию
приемной станции AO-St 43 l и подключило ее к соединительной линии Hon, ведущей к приемной станции
сигнализации HBW, то высоковольтные обмотки 85 II испытательных реле P1 и P2 будут закорочены
известным образом.
В результате этого короткого замыкания никакие другие устройства поиска вызова, подключенные
параллельно к устройству поиска вызова AS, не смогут быть включены на той же линии связи станции
сигнализации AG St 431 L. Из оставшихся тестовых реле устройства поиска вызова не могут быть
активированы, поскольку к ним не поступает достаточный ток для обеспечения их работоспособности.
Реле P 2 размыкает посредством контакта 23 p 2 цепь возбуждения для размыкающей лампы M поворотного
селектора W 2 на приемной станции сигнализации IIBW 100. При замыкании контакта 431 p 2 лампа LI 1
загорается и указывает на приемной станции сигнализации, что к ней подключена передающая станция
сигнализации. Реле P 2 замыкает своим контактом 05 18 p 2 цепь импульсного реле приемной станции
сигнализации:
Заземление, задний контакт 5 a-, индуктивные катушки Dia и b-ползунок искателя линии AS, a и b-проводники
магистральной линии iio Y Ll, индуктивные катушки Dr, реле импульсного тока J, передний контакт 18 p 2,
батарея, заземление.
Импульсные катушки D' служат для предотвращения короткого замыкания токов при установлении устной
связи между оператором приемной станции сигнализации E.BW и передающей станцией сигнализации AGt
431. Реле A на распределительной станции Y St I отслеживает импульсы тока, испускаемые передающей
станцией сигнализации, и путем замыкания и размыкания контакта 5a импульс тока передается на реле J на
приемной станции сигнализации IIBW. При замыкании контакта -25i реле X1, разработанное как реле с
медленным срабатыванием, возбуждается между: землей, реле X1, передним контактом 25i, батареей,
землей и 1. Реле X1 остается возбужденным во время передачи серии импульсов тока i P 9 4 " 641_:
Импульс размыкается, и контакт 96 кОм размыкается, так что реле V1, V2 и YB не могут загораться в течение
этого времени. Через контакт I2 T постоянно передает полученные импульсы тока на вращающийся магнит D3
селектора W1: заземление, вращающийся магнит 1 D3, задний контакт 28 кОм, передний контакт 20 кОм:
батарея, заземление. После завершения первой серии импульсов реле X1 обесточивается и замыкает цепь
возбуждения реле V1: заземление, задний контакт 86 кОм, задний контакт 33 кОм, реле V1, задний контакт 30
кОм, контакт 13 селектора W1, батарея, заземление.
Вращающийся магнит 1 DB hars своей первой серией импульсов (в нашем примере состоящей из 4 токовых
импульсов) приводил в действие селектор Wi для выбора заданной (в нашем примере четвертой) сотой
лампы H 4 на ее ползунковом переключателе W 14.
Контактом 331 реле V1 замыкает для себя удерживающую цепь, а контактом 28v1 размыкает вращающийся
элемент 2 и магнит 1DB и заменяет его вертикальным магнитом H1. При подаче второй серии импульсов тока
реле K1 повторно возбуждается и размыкает контакт 36k4. Вертикальный магнит H, следовательно,
возбуждается следующей цепью: заземление, магнит IT, задний контакт 27v2, передний контакт 2841, контакт
импульса тока 29i, батарея, заземление. Вертикальный магнит поднимает селектор W2 до желаемого уровня,
например, до третьего уровня.
После отправки второй серии импульсов тока реле XL снова замыкается, поскольку селектор W2 поднимается
из нерабочего положения, и, следовательно, головной контакт 31k замыкается, образуя цепь возбуждения для
реле V2: заземление, контакт 36c, контакт 347c, контакт 31k, реле V2, контакт 30c, ползунок W1B селектора
W2, батарея, 4 и 5 — заземление. Реле Y2 замыкает своим контактом B4v2 цепь удержания и своим контактом
27Tqj'2 отключает вертикальный магнит и заменяет его вращающимся магнитом. Во время отправки третьей
серии импульсов тока реле XL снова возбуждается, и таким образом контакт 36m размыкается. Третья серия
импульсов тока теперь передается на вращающийся магнит D2 по следующей цепи: заземление, магнит D2,
задний контакт 26rA-; Передний контакт 27 В 2, передний контакт 28 В I, контакт импульса тока 29 I,
заземление батареи. В соответствии с последовательностью импульсов тока магнит D 2 вращает усилитель
W 2 ib.
Выбранный уровень. С 3-го уровня реле Kl снова обесточивается после завершения третьего импульса тока
Q-серии и поворота селектора в правильное положение. Реле YB теперь возбуждается. o ro'-S пружина
нормального положения 32 кОм - Заземление, задний контакт 36 кОм 1, контакт ct rest 35 кОм, контакт вала
-32 кОм, реле V3, контакт его, 30 кОм, контакт W1 o3 селектора W1, батарея, заземление. Реле Y3 создает
цепь удержания R для себя, замыкая свой контакт 35 кОм 3 своим контактом 26 кОм. Оно размыкает
вращающийся магнит i12 селектора W2 и подготавливает цепь возбуждения для реле K2 -5 кОм его контакта.
443 h реле YB замыкает цепь или h lmp AI Ithelighting, что указывает оператору на станции приема сигналов
тревоги на то, что передача сигнала тревоги завершена. 80 Контакты c 6 стеклоочистителя u'23 селектора W 2
соединены с панелью ламп, которая представляет собой план всей компоновки и указывает оператору на
центральной станции тревоги, из какой точки города был отправлен вызов.
При замыкании контакта 46 В эта лампа загорается, поскольку селектор W2 переключается на более высокую
частоту для выбора определенной лампы L и передающей сигнализации, станция 90 однозначно обозначена.
В примере реализации, сигнал LL, на который влияет только селектор W 2, указывает номер 31. В этом
районе 31, конечно, может быть расположено 65 станций оповещения, дающих сигналы от 131 до 931. Если
вследствие большого количества станций оповещения необходимы более крупные районы, то это можно
обнаружить с помощью...
подходящая проводка на контактах ( 00 селектор W 2 - Если, например, подключены два контакта, то к району
уже относятся 18 станций.
Если после отправки сигнала тревоги с передающей станции AG St 43 11 эта передающая станция снова
переходит в нерабочее состояние до того, как оператор приемной станции сможет связаться с ней по
телефону Ab A, контакт 110a замыкается из-за обесточивания реле A на распределительной станции Y Stl, и
реле J1 возбуждается. Вследствие этого замыкается цепь реле K2: L — земля, реле K2, передний контакт 1 j
26 v 3, передний контакт 27 'c 2, передний контакт 28 i ', передний контакт 29 i, батарея, земля.
Замыкая контакт 42 A,2, реле K 2 зажигает лампу LI и сообщает оператору приемной станции сигнализации
120, что после отправки сигнала тревоги эта станция сигнализации снова оставлена. Для установления связи
с подключенной передающей станцией сигнализации 125 оператор приемной станции сигнализации
вставляет вилку своего вызывающего устройства Ab A в аккумулятор, в результате чего реле L возбуждается.
Заземление, разъем реле Li, заземление батареи. 30 269,9410 Реле L замыкает свои контакты 3 1, 40 1 и -41
1, в результате чего цепи ламп 14, Z 3 и E 11 замыкаются, и сигнал тревоги подключенной станции
сигнализации замыкается. 431 появляется на панели 1 после операции, 1 реле на станции срабатывания
сигнализации, как отмечено в отчете, он (нажимает кнопку разблокировки AT Tf реле F затем возбуждается в
течение следующего ellcult: 14 реле реле F - ползунок 'w'12 селектора -WI разблокирует 6 реле, AT, батарея, e
Arth, NY это это', контакт 38 реле A iose% ahjold I Rno cir Conit для себя BY J 55 разомкнуть, контакт 30 реле 1
V 2 a-id '-V 3 -,re> обесточен Через контакт bg 9 t, вращающийся магнит D 3 соединен с автоматическим
выключателем ITB 2 ni Inc периодически поворачивает селектор WI в сторону положения покоя Qi e
следующего crut:Erh 1.
Wotar Xy rra 4 o net 1)3, Nwiper will, of the selector W font cntat 3/,automatic aireutbrenkei ITIB 2,, bfattery, earth By
openrng the contact 1,7/ the test current -passing crjoss the connecting line YL 1, ishbrokem gai The'relays Sa, Pl and
P 2 dle-e-nergised By, the Ide-energation of the ey 4 ? Разъединяющий магнит 31 -го 5-элементного селектора
W2 находится под напряжением на задней обмотке 3-контактного разъема, что возвращает селектор в
положение покоя. Замыкая контакт 45, лампа LIV загорается, что для оператора -t Mh на приемной станции
сигнализации служит индикатором управления, пока селектор W1 не будет повернут обратно в положение
покоя, поскольку, когда селектор W1 поворачивается в положение покоя, цепь возбуждения реле F
прерывается, и лампа LIV снова гаснет.
Селектор W 2 сконструирован таким образом, что его ползунок v 21 перемещается по блокам контактов,
которые непосредственно соединены в направлении вращения селектора, в то время как ползунок ii 22
перемещается по блокам контактов, которые соединены в этом направлении селектора. В этом случае
достигается результат, благодаря которому панель из 3 x 10 ламп способна однозначно поддерживать
диапазон ламп до 11000 чисел. Могут быть внесены различные модификации и изменения, не выходящие за
рамки духа и объема изобретения. 11. Описав сейчас, в частности, суть нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269942.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269942&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269942A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, ставший доступным для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, 1 G FARBENIND Ut STRIE AR Ti XNCi ESELLSCHAFT, акционерное общество, созданное в соответствии с
законодательством любой юрисдикции, расположенное в Е. 4 Ранкиурте-на-Майне, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Одним из наиболее известных смачивающих агентов, широко применяемых в крашении и отбеливании,
является индийское красное масло, получаемое путем сульфонирования касторового масла. Более новые
смачивающие агенты, согласно литературным данным (Zeitschrift der g-esamtem Textile-Industrie 1926, № 2,
стр. 23), состоят из сульфоновых кислот сложных ароматических соединений, имеющих боковые цепи.
Настоящее изобретение основано на наблюдении, что продукты сульфонирования углеводородов
минеральных масел, за исключением каменноугольной смолы, также обладают выраженной смачивающей
способностью. Наиболее важными среди этих продуктов сульфонирования являются продукты, полученные
путем сульфонирования нефтяного масла, желтого масла, газообразного масла, парафинового масла и тому
подобного; а также смеси углеводородов, получаемые из бурой каменноугольной смолы, и углеводороды,
получаемые из нефтяного масла и сланцевой смолы. Продукты сульфонирования могут быть получены из
масел известным способом с помощью серной кислоты, особенно дымящейся серной кислоты. Они особенно
легко получаются при обработке минеральных масел, за исключением каменноугольной смолы,
хлоро-5-серной кислотой. При сульфонировании минеральных масел серной кислотой в результате
нерегулярных реакций легко образуются продукты окисления, полимеризации и смолообразования, что
требует трудоемкой обработки продуктов реакции.
Было предложено, например, что сульфоновую кислоту следует извлекать из смолистой сульфонированной
смеси водным растворителем и осаждать из этого раствора с помощью растворителя, растворимого в воде
или разбавленном щелочном растворе каустической соды. Другое предложение заключалось в том, чтобы
установить цену 1/1-1 269 942 р 6/ 27.
Разделить сульфонационную смесь, нагревая ее в автоклаве, а затем отделить оставшиеся углеводороды
путем дистилляции с подогретым паром от этилена и сульфонирования этих чистых углеводородов. Этот
трудоемкий процесс больше не требуется, если масла, служащие исходным материалом, превращаются в
Соседние файлы в папке патенты