Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5113
.pdf
форму, но может быть двусторонней, с инструментами на обоих концах.
Главный эксцентриковый вал 6 вращается в подшипниках в основной раме 5 и скользящей крышке 7. Привод
осуществляется с помощью прямозубой шестерни обычным способом или другими подходящими средствами.
Он приводит в движение две вертикально перемещающиеся направляющие 8 и 9, расположенные на станине
в основной раме 5 станка.
Слайды расположены один перед другим. Пробивной механизм 8 с пуансоном 10 расположен в передней
части станка, а режущий механизм 9 расположен непосредственно за ним. Оба салазки приводятся в
движение блоком 11, установленным на эксцентриковой части главного вала 6, но в то время как задняя, или
режущая, салазка 9 получает возвратно-поступательное движение как вниз, так и вверх от блока 11,
передняя, или пробивная, салазка 8 получает движение вниз только от него. Верхняя сторона блока 11 не
входит в зацепление с направляющей 8, поэтому эта направляющая не поднимается ею вверх. Подъемное
движение направляющей для пробивки осуществляется следующим образом: кулачок 12 установлен на
переднем конце главного эксцентрикового вала 6 и предназначен для подъема направляющей 8, опираясь на
пластину 13, закрепленную на верхней части направляющей 8 для пробивки. С помощью кулачка 12 ползунок
8 поднимается, и пуансон 10 извлекается из обрабатываемой пластины 1. Кулачок 12 сконструирован таким
образом, чтобы обеспечить такой вертикальный подъем ползуна 8, который позволит отвести пуансон 10 от
пластины максимальной толщины, подлежащей пробивке, и поднять его на небольшое расстояние от
пластины.
Пластина 1 удерживается съемником 38, в то время как пуансон 10 извлекается из нее. Между втулками или
кольцами 15 и 16 удерживается компрессионная пружина 14. Воротник 16 опирается на сальниковую пластину
17, которая частично поддерживается основной рамой 5 машины, а частично передней крышкой 7, при этом
нижняя часть втулки этого воротника выступает через отверстие в сальниковой пластине 17. Штифт 18
ввинчивается в верхнюю часть направляющей для пробивки 8 и проходит через втулки 15 и 16. Гайки 19 и 20
расположены в верхней части шпильки 18 для регулировки степени сжатия пружины 14. Гайки 21 и 22
ввинчиваются в нижний конец шпильки 18. Они отрегулированы таким образом, чтобы опираться на нижний
конец нижнего кольца 16, когда кулачок поднял направляющую для штамповки 8 в самое верхнее положение.
Затем пружина 14 удерживает направляющую для пробивания в этом положении до тех пор, пока не
потребуется пробить еще одно отверстие. Регулировочные гайки 21 и 22 можно отрегулировать таким
образом, чтобы пружина укоротилась и, следовательно, не поддерживала направляющую пуансона в этом
положении, а позволяла ей немного опуститься после того, как кончик кулачка 12 выйдет из контакта с
опорной пластиной 13.
Это предусмотрено для того, чтобы пуансон мог располагаться очень близко к более тонким пластинам, на
которых можно производить пробивку.
При регулярной штамповке более тонких пластин в станке при необходимости можно использовать кулачок с
меньшим ходом, чтобы пуансон не поднимался значительно выше верхней части пластины.
Механизм остановки вращения 23 закреплен на шпинделе 24, установленном в подшипниках в направляющей
для штамповки 8. К концу шпинделя 24 прикреплен ручной рычаг 25 с балансировочным грузом 26 для
управления барабаном 23.
Задний или режущий ползунок 9 приводится в движение в обоих направлениях (вниз и вверх) с помощью
упомянутого ранее блока 11. На этом слайде расположены два держателя режущих кромок 27 и 28,
оснащенные режущими кромками 29 и 30, каждая из которых имеет две режущие кромки 29a, 29b и 30a, 30b,
расположенные под прямым углом друг к другу. Эти держатели режущих инструментов 27 и 28 расположены
таким образом, чтобы свободно скользить внутри направляющей ножниц 9. В направляющей 9 ножниц
установлен стопорный блок 31, с помощью которого направляющая 9 может приводить в действие любой из
держателей режущих инструментов 27 или 28. Блок для снятия кляпа 31 снабжен рукояткой 32 и может
перемещаться в одну или другую сторону, зацепляясь с одним из держателей режущих элементов 27 или 28,
чтобы приводить в действие любой из режущих элементов 29 или 30 по мере необходимости. В среднем
положении он выходит из строя, и оба режущих элемента становятся неработоспособными.
На рис. V показана продольная кромка пластины, одновременно пробивающая и срезающая отверстия с
помощью пробивных и срезающих инструментов, расположенных, как описано. При перемещении пластины 1
справа налево пуансон 10 пробивает ряд отверстий, и одновременно срезается полоса 33. Режущая кромка
29' срезает полосу 33 по прямой линии, параллельной ряду отверстий, в то время как режущая кромка 29b
срезает полосу 33 поперек и полностью отделяет ее от корпуса пластины. Во время этой операции другой
режущий инструмент 30 неисправен, так как блок зажима вышел из зацепления.
На рис. VI показано, как поперечный край пластины одновременно пробивается и срезается. По мере
перемещения пластины 1 в поперечном направлении к основной раме 5 станка пуансон 10 пробивает ряд
отверстий, и одновременно с этим срезается полоса 34. В этом случае режущая кромка 29b срезает материал
по прямой линии, параллельной ряду отверстий, а режущая кромка 29 срезает материал поперек полосы 34.
Аналогичным образом, режущий инструмент № 30 выходит из строя во время этой операции, поскольку его
блокировочный механизм отключен.
На рисунках VII и VIII показана пластина, одновременно пробивающая и разрезающая отверстия с помощью
пробивных и режущих инструментов, расположенных в соответствии со вторым примером. Режущий
инструмент 35 имеет три режущих элемента: 35', 35b и 35. Передняя режущая кромка 35^ режущего
инструмента предназначена для срезания продольной кромки пластины, в то время как одна из боковых
режущих кромок 35b или 35 режущего инструмента 35 срезает полосу, которая удаляется с пластины.
Боковые режущие кромки 35b и 36 режущего инструмента 35 также могут использоваться для срезания
поперечных кромок пластины 1. При этом передняя режущая кромка 35° режущего инструмента срезает
полосу, удаляемую с торца пластины. Два пуансона 10 и 10а снабжены соответствующими упорными
механизмами и установлены на направляющей для пуансонов в передней части станка. Они расположены
таким образом, что отверстия можно пробивать вблизи продольных и поперечных кромок, которые
подвергаются резке, но в любой момент времени работает только один из этих пуансонов.
Общая компоновка машины аналогична уже описанной.
Обращаясь к рис. VII, предположим, что пуансон 10 находится в рабочем состоянии, а пуансон 10' не
зацеплен. При перемещении пластины 1 справа налево пуансон 10 пробивает ряд отверстий, и одновременно
с этим срезается полоса 36. Режущая кромка 35 срезает полосу 36 по прямой линии, параллельной ряду
отверстий, в то время как режущая кромка 35G срезает полосу 36 поперек и полностью отделяет ее от
корпуса пластины 1.
Обращаясь к рис. VIII, предположим, что пуансон 10 находится в рабочем состоянии, а пуансон 10a не
работает. По мере перемещения пластины 1 в поперечном направлении к основной раме 5 станка, пуансон 10
пробивает ряд отверстий, и одновременно с этим срезается полоса 37. Режущая кромка 35e срезает
материал по прямой линии, параллельной ряду отверстий, а режущая кромка 35a срезает материал поперек
полосы 37.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269454A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 января 1927 г. № 336/27 269941. Принято: 21 апреля 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подающих насосах для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Луи ИФН-Ри Л. Ин ББИТ БЕЛЛ Эсм., проживающий по адресу: 34, улица Шатоден, Асньер (Сена), Франция,
гражданин Французской Республики, Энгенлер, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям подающих насосов для двигателей внутреннего
сгорания, в частности, для тяжелого топлива.
Эти усовершенствования относятся, в частности, к тем насосам, в которых цилиндр перемещается вместе с
поршнем в начале двух рабочих ходов последнего, при этом амплитуда хода этого цилиндра ограничена
трубчатым упором, положение которого регулируется, а сам цилиндр и поршень перемещаются в топливном
баке, в который топливо для заправки цилиндров двигателя поступает постоянно и подается насосом через
соответствующую форсунку, снабженную клапаном, и к концу которой цилиндр плотно прилегает в момент
подачи.
Усовершенствованный насос согласно изобретению характеризуется тем, что он включает в себя для привода
цилиндра приводное устройство, имеющее фрикционную накладку, расположенную в цилиндре и
перемещающуюся вместе с ним, и упругий натяжной элемент для прижима указанной накладки к штоку
поршня, причем указанная накладка и натяжной элемент могут принимать различные формы, связанные с
этим механическим приводным устройством, что обеспечивает надежную и стабильную работу насоса даже
при самых высоких скоростях H. Независимо от степени износа фрикционной накладки, она всегда будет
прижиматься к штоку поршня и, таким образом, всегда будет приводить в движение цилиндр.
Согласно одному из вариантов конструкции, упомянутый выше фрикционный элемент и затягивающий
механизм включают в себя пазовые и эластичные втулки, окружающие шток поршня.
Цена 1/В соответствии с еще одним вариантом конструкции, фрикционная накладка состоит из фрикционных
элементов, прижимаемых к штоку поршня волнообразными пружинами или аналогичными средствами.
Другие преимущества и особенности изобретения станут очевидны из его описания, которое будет приведено
с помощью прилагаемого чертежа, схематически и лишь в качестве примера иллюстрирующего изобретение.
На фиг. 1 представлен продольный разрез усовершенствованного насоса в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой соответствующий вид сбоку, в частичном боковом разрезе, вдоль II-II, рис. 1.
Рис. 3 представляет собой разрез вдоль III-III, рис. 1.
На фиг. 4 и 5 показана конструктивная модификация изобретения, при этом фиг. 4 представляет собой
сечение вдоль ТВ-ТВ, фиг. 5 и фиг. 5 — соответствующее продольное сечение.
Насос, показанный на фиг. 1 и 2, представляет собой, по существу, корпус а, верхняя часть которого образует
пространство, формирующее топливный бак а1. Этот бак закрыт с верхней стороны крышкой b, имеющей
трубу b, через которую топливо поступает в бак а1. Крышка b дополнительно снабжена трубой c, в которой
находится шаровой клапан c0, удерживаемый на седле пружиной c', причем указанная труба c открывается
внутрь бака a1 через коническое отверстие 02, предпочтительно из волокна, твердой древесины или
подобного материала.
Указанная труба c предназначена для подачи топлива в цилиндры. Сам насос представляет собой, по
существу, корпус насоса d, состоящий в данном случае из двух частей, ввинчивающихся друг в друга, причем
корпус имеет внутреннюю расточку, как показано на рисунке di, образуя цилиндр насоса. Поршневой шток e
насоса входит в этот цилиндр d. Возвратно-поступательное движение поршню e передается посредством
вала f, приводимого в действие валом двигателя с любым желаемым коэффициентом демпфирования L.
54 j 1 i i f ii i i 11 111 j i 1 i 1 J или умножение, например, с помощью эксцентрикового или подобного устройства.
Для того чтобы поршень мог приводить в движение корпус насоса или цилиндр в начале своего хода, согласно
изобретению предусмотрена приводная система, которая позволяет осуществлять либо одновременное
перемещение указанного цилиндра и поршня, либо относительное перемещение этих двух элементов. Это
приводное устройство может быть выполнено различными способами. В случае, представленном на рисунках
1 и 3, это устройство характеризуется наличием между корпусом насоса и штоком поршня разъемной втулки,
предпочтительно из волокна или аналогичного фрикционного материала, которая плотно прижимается к
штоку поршня за счет действия упругого прижимного элемента, такого как вторая разъемная втулка из стали
или аналогичного металла, обеспечивающая определенную степень упругости.
Эти втулки g и gi удерживаются продольно между двумя частями, образующими корпус насоса cl, которые
указаны выше. Для обеспечения плотной посадки кожаная чашка h удерживается между верхним концом этих
втулок и выступом на верхней части корпуса di.
Между этой чашеобразной кожаной втулкой h и втулками l может быть вставлена металлическая шайба h'2.
Таким образом, благодаря трению между втулкой g и штоком поршня c и тому факту, что в продольном
направлении эта втулка g крепится к корпусу насоса ci, поршень e будет приводить в движение корпус d в
обоих направлениях своего движения.
Движение корпуса насоса, приводимое в движение поршнем, ограничено при движении вверх его верхней
частью e3, прилегающей к коническому отверстию 02, которое, кроме того, плотно прилегает к форме этого
отверстия для обеспечения герметичности соединения.
Во время хода вниз перемещение корпуса насоса di ограничивается трубчатым упором i, положение которого
регулируется и который может представлять собой, например, втулку, выполняющую функцию направляющей
для поршня e и направляемую в отверстии a 2 корпуса a. Положение этого трубчатого упора i может
регулироваться зубчатым сегментом j, зацепляющимся с зубчатой рейкой jl на трубчатом упоре i.
Принцип работы этого планового технического обслуживания следующий:
Насос постоянно пополняется топливом, поступающим по трубе, для обеспечения смазки его насосных
элементов одновременно с подачей топлива в двигатель. Во время нисходящего хода насоса часть топлива
поступает в цилиндр через его верхний конец. В начале этого нисходящего хода корпус насоса и поршень
движутся одновременно до тех пор, пока корпус не упрется в верхнюю часть трубчатого упора, после чего
поршень продолжает ход самостоятельно. В начале следующего восходящего хода корпус насоса сначала
втягивается до тех пор, пока его головка не прилегает плотно к горловине. В этот момент поршень
продолжает свой восходящий ход и выталкивает топливо из цилиндра через шаровой клапан. Легко будет
предположить, что подача топлива зависит только от... 19 b -f Oii h амплитуда относительного смещения
между поршнем e и телом скачка c Threfre, путем соответствующей регулировки положения трубчатого 80 sto
ifro, который увеличивает амплитуду.
Ввиду этого относительного различия, подача насоса может регулироваться для каждого хода поршня. Для
удаления воздуха во время пускового периода в трубе предусмотрено отверстие, которое может
регулироваться винтом или другим аналогичным устройством. Для описанного выше приводного устройства
могут использоваться различные модифицированные конструкции. Одна из таких модификаций показана на
фиг. 4 и 5. Как показано на этих рисунках, фрикционная втулка, уже описанная, заменена двумя полукруглыми
фрикционными элементами, прижимаемыми к штоку поршня пружинами или аналогичными средствами.
В приведенном выше описании и в пунктах формулы изобретения слово «волокно» означает твердое
вещество, обычно красного цвета, полученное из целлюлозы и широко используемое в целях
электроизоляции, для изготовления зубчатых колес, челноков и для различных других целей. Следует
понимать, что изобретение было описано и показано на чисто пояснительном примере, но не ограничивает
его, и что в него можно внести различные изменения в деталях, не выходя за рамки его сущности.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что -I 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269455A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 января 1927 г. № 1209/27.
Полностью принято; 21 апреля 1927 г. 269 455 I ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в указателях поворота для использования на транспортных средствах.
Эрнест Аллен, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 34, Клитроу, оба подданные Великобритании,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
1
Данное изобретение относится к усовершенствованиям указателей поворота для использования на
транспортных средствах и имеет своей целью создание дешевого, простого и эффективного устройства,
которое станет надежным средством индикации для участников дорожного движения.
Согласно изобретению, устройство включает в себя металлическую трубку, закрытую с обоих концов и
облицованную стеклянным цилиндром, и 290, снабженную электрической лампочкой, расположенной в
основании прибора, причем указанная электрическая лампочка служит для освещения индикатора, когда это
необходимо для индикации в темноте. Прибор может вращаться вправо или влево в плоскости под прямым
углом к направлению движения транспортного средства и поворачивается на трубке или подобном элементе,
закрепленном на основании указанного прибора или являющемся его неотъемлемой частью, причем
указанная трубка представляет собой шарнир, проходящий через нижнюю часть правой стороны ветрового
стекла или прикрепленный к раме указанного стекла и несущий на своем конце рядом с внутренней частью
транспортного средства рычаг, с помощью которого устройство может поворачиваться по желанию. Рукоятка
или фиксатор, закрепленные на указанном рычаге, предназначены для вращения вокруг квадрантной или
полукруглой плоской пластины и для зацепления с насечками или выемками, образованными в точках на
пластине, чтобы соответствовать желаемому положению индикатора. В передней части прорезан паз в форме
стрелки.
указанной металлической трубки, чтобы служить указателем, свет -внутри указанной металлической трубки,
газовый цилиндр и указанный сапедсло, когда транспортное средство находится в темноте. Небольшой r.
В передней части металлической трубки, ниже стреловидного паза, вырезано круглое отверстие, которое
закрыто красной тканью или стеклом, чтобы указать направление движения указателя. В задней части
металлической трубки вырезано второе короткое стреловидное отверстие, которое закрыто красным стеклом
или другим подходящим веществом, чтобы указать следующим транспортным средствам направление их
движения. Лампа накаливания в основании прибора подключена к тому же источнику электрического тока, что
и остальные лампы транспортного средства. Для того чтобы наше изобретение было легко понятным, мы
прилагаем к настоящему документу лист чертежей, на котором: фиг. 1 — боковой вид устройства,
изготовленного в соответствии с нашим изобретением, а фиг. 2 — передний вид устройства.
В одном из вариантов конструкции металлическая трубка А 70, образующая корпус прибора, облицована
стеклянным цилиндром, обозначенным буквой В, и снабжена электрической лампочкой, расположенной в
основании С прибора, которая служит для освещения прибора 75 при его использовании в темноте.
Прибор может вращаться вправо или влево в плоскости, перпендикулярной направлению движения
транспортного средства, как показано стрелками D. В основании прибора 80 трубка E закреплена на
металлической трубке A или выполнена с ней заодно и служит шарниром, на котором прибор может
вращаться. Указанная трубка E проходит через нижнюю часть правой стороны ветрового стекла 85,
обозначенную как F, или, альтернативно, прикреплена к раме указанного ветрового стекла. На конце
указанной трубки E, прилегающем к внутренней части транспортного средства, образован рычаг G 90,
благодаря которому устройство может вращаться по желанию. Рукоятка или защелка Hf, закрепленная на
указанном рычаге G в точке G', находится под давлением пружины 3, которая находится в контакте с 1 I ' __
1-7 ; 't 1 't 1 _jl__ 1 1 1 ' ' T-квадрант или полукруглая плоская пластина K, вокруг которой перемещаются
указанный рычаг и фиксатор, а указанная рукоятка или фиксатор TT приспособлены для зацепления с
выемкой или насечкой K' или для опоры на упоры K 2 в крайнем правом и левом положениях указанной
пластины 1 K, причем указанная выемка и упоры соответствуют желаемым положениям индикатора либо по
центру, либо справа или слева.
-10. В передней части металлической трубки А вырезана стреловидная прорезь L, служащая указателем;
электрический свет внутри металлической трубки просвечивает сквозь стеклянный цилиндр B и указанную
стреловидную прорезь L, когда указатель используется в темноте. В передней части металлической трубки А,
ниже указанной стреловидной прорези L, образовано небольшое круглое отверстие M, закрытое красной
тканью или стеклом, чтобы указать основание этой указателя. В задней части металлической трубки А
вырезана вторая стреловидная прорезь N, закрытая красной тканью или стеклом, чтобы указывать
следующим транспортным средствам направление движения. Электрическая лампочка в основании C
прибора управляется любым известным типом выключателя и подключена к тому же источнику питания, что и
остальные лампы транспортного средства.
Когда устройство закреплено внизу справа на ветровом стекле, рычаг G находится в том же относительном
положении, что и индикаторная трубка A, но если устройство закреплено сбоку рамы ветрового стекла, рычаг
G находится в вертикальном положении, когда указатель направлен вправо, указывает влево, когда указатель
находится в вертикальном положении, и указывает прямо вниз, когда указатель направлен влево. Очевидно,
что при использовании указатель поворачивается вправо или влево, чтобы показать направление движения,
или остается в вертикальном положении, что указывает на движение прямо. 4. Нам известно, что ранее
предлагалось предусмотреть указатели поворота для транспортных средств, используемых на дорогах
общего пользования, и аналогичные цели, в которых сам указатель состоит из металлической трубки со
стреловидными или похожими прорезями, внутри которой размещается электрическая лампа накаливания.
Трубка, поддерживаемая посередине между ее концами для вращения вокруг опоры, снабжена шкивом, к
которому подсоединен трос, и установлена на этой опоре, что позволяет поворачивать трубку вокруг опоры в
заданные положения. Редхилл: Напечатано для станции Его Величества. (Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269456A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания WAYGOOD-OT Is Limi TFD, зарегистрированный офис которой находится по адресу: 54165,
Феттер Лейн, Лондон, E C 4, британское акционерное общество, настоящим заявляем о характере данного
изобретения (сообщение, полученное от компании Otis Elevator Company, расположенной по адресу: 11-я
авеню и 26-я улица, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с
законами штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам управления раздвижными дверями, и в частности к
устройствам, используемым, например, для люковых дверей лифтов и подобных устройств, включающим
шарнирные соединения или рычаги для управления подвижной секцией или секциями двери, при этом
приводной механизм обычно управляется дверным ограничителем типа с жидкостной амортизацией.
В настоящее время широко распространена практика производства подобных дверных приводов различных
размеров для раздвижных дверей разных размеров. Эта практика сопряжена с расходами, поскольку требует
хранения на складе звеньев и приводных элементов различных размеров. Кроме того, при установке часто
требуется дополнительная подгонка и регулировка, что еще больше увеличивает стоимость монтажа.
В случае распашных или поворотных дверей, как правило, устройства управления дверью или дверные
ограничители оснащаются регулируемыми звеньями или соединениями, при этом движение двери
представляет собой простое частичное вращение вокруг петли; Однако конструкция раздвижных дверей
осложняется вариациями ширины двери или ее секций, а также величиной скользящих движений, даже между
различными секциями одной и той же двери, а в случае рычажных устройств управления — необходимостью
подбора рычагов таким образом, чтобы все различные движения осуществлялись одним движением ручки.
Настоящее изобретение имеет своей главной целью создание устройств управления раздвижными дверями
стандартной конструкции, которые можно легко регулировать и эффективно использовать с различными
размерами установок раздвижных дверей. Для этой цели усовершенствованное устройство управления
раздвижными дверями, включающее ряд тяг, шарнирно соединенных с подвижной секцией или секциями 60
двери, друг с другом, а также с неподвижной точкой, характеризуется тем, что соединения между тягами и
регулируемыми секциями двери включают зажимы, регулируемые на указанных тягах. В качестве
альтернативы или в дополнение, соединения между соответствующими тягами устройства управления
раздвижными дверями могут включать зажимы, регулируемые на указанных тягах.
Еще одной целью изобретения является создание устройства управления раздвижной дверью, конструкция
которого позволяет регулировать положение приводных звеньев для минимизации трения между
соединительными частями. Для этой цели приводное звено, закрепленное на неподвижной точке, включает в
себя множество относительно регулируемых секций, благодаря чему звенья могут смещаться к плоскости
двери или от нее и выравниваться с ней, предпочтительно путем относительного смещения секций вокруг
осей, параллельных плоскости двери. Изобретение также преследует цель создания в сочетании с
усовершенствованным устройством управления дверью пружинного приводного устройства и механизма
проверки улучшенной конструкции и расположения, как описано ниже.
Изобретение описано ниже. Дата подачи заявки: 17 января 1927 г. № 1357/27. Полная спецификация принята:
11 апреля 1927 г.
Усовершенствования в механизмах управления раздвижными дверями.
j со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, из кабины лифта, на установку дверцы люка лифта,
демонстрирующую механизм управления, сконструированный в соответствии с изобретением. Рисунок 2
представляет собой поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 2-2 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой план, аналогичный рисунку 2, но показывающий подвижные секции двери в
открытом положении.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез пружинного привода и механизма остановки дверного замка.
Рисунки 5 и 6 представляют собой детали в увеличенном масштабе, демонстрирующие шарнирное
соединение между одним из рабочих звеньев и одной из секций двери.
На рисунках 7 и 8 представлены аналогичные детали шарнирного соединения между соседними рабочими
звеньями.
На рисунках 9 и 10 представлены аналогичные детали рабочей рукоятки.
На рисунке 11 показан фрагмент в разрезе, демонстрирующий крепление роликов для дверных секций.
На рисунке 12 показан фрагмент в разрезе, демонстрирующий направляющие для нижних концов дверных
секций.
На рисунке 1,3 представлен поперечный разрез контрольного цилиндра, полученный в соответствии с
данными 13-13 на рисунке 4.
Рисунок 14 представляет собой «аналогичный» план, сделанный на...
Строка 114-14 рисунка 4 1. Рисунок 15 иллюстрирует в увеличенном масштабе предпочтительную
конструкцию регулируемых шарниров между различными элементами одного из рабочих звеньев.
Рисунок 1 G представляет собой соответствующий план 4. Кратко описанное изобретение состоит в
усовершенствованном способе управления раздвижными дверями с одной или несколькими подвижными
секциями, управляемом рычагами, шарнирно соединенными с подвижной секцией или секциями двери и друг
с другом, при этом один из концевых рычагов шарнирно соединен с неподвижной секцией.
В качестве приводного механизма используется пружина натяжения, соединенная одним концом со штоком,
который регулируемо соединен с концевым звеном, причем шток скользяще установлен в цилиндре и
предпочтительно имеет на своем конце управляющий поршень, работающий в цилиндре; который шарнирно
соединен с неподвижной точкой. Для того чтобы устройство можно было использовать с дверными секциями и
дверными конструкциями различных размеров, предусмотрены средства для регулируемого соединения
звеньев с дверными секциями и для регулируемого соединения звеньев друг с другом.
В представленном варианте изобретения дверь включает в себя неподвижную секцию 20 и скользящие
секции 21 и 22; при этом две последние секции приспособлены для перемещения в положения,
перекрывающие неподвижную секцию 20, как показано на рисунке 3.
Секции двери могут быть установлены любым желаемым способом; в представленной на рисунке конструкции
каждая из секций 70, 21 и 22, снабжена роликами 23, установленными на направляющей 24 (см. рисунок 11),
расположенной над отверстием люка.
Секции двери также направляются с помощью направленных вниз перекладин 25 75 (см. J'i-d r 2), которые
расположены в пазах 26, образованных в пластине 27, установленной в нижней части отверстия люка.
Механизм управления раздвижными секциями двери включает в себя множество из 80 рычагов A, D и C.
Рычаг A регулируемо установлен в зажиме 30, который шарнирно закреплен в точке 31 на пластине 32,
прикрепленной к секции двери 22. Зажим 30 (см. рисунки 5 и 6) включает в себя 85 параллельных пластин 33
и 34, предназначенных для размещения между ними концевой части рычага A. Зажим затягивается винтами
35, когда рычаг правильно отрегулирован в нем; выступ 90 36, выступающий вверх из корпуса зажима, входит
в зацепление с шарниром 31 на пластине 32.
Звено А шарнирно соединено с соседним звеном В посредством регулируемого зажима 40 (см. рисунки 7 и 8),
который также включает параллельные пластины 41 и 42, предназначенные для размещения между ними
одной концевой части звена В, винты 43, фиксирующие эту часть звена в ее регулируемом положении; зажим
40 соединен шарнирным штифтом 44 со звеном А.
Между своими концами звено B шарнирно соединено со второй секцией двери 21 посредством кронштейна 50
и 105, точно соединенного с одним боковым краем секции двери 21 через пластину 51; звено BR также точно
соединено с кронштейном 50 посредством зажима 52, аналогичного по конструкции уже описанному зажиму
30110. Пластина 51 крепится к краю секции двери 21 винтами 53, а кронштейн 50 точно установлен на этой
пластине 51 винтами 54, проходящими через прорезные отверстия 1 (не показаны).
Соединительная тяга B' шарнирно соединена со свободным концом соединительной тяги C с помощью
зажима 55, аналогичного по конструкции уже описанному зажиму 120. Соединительная тяга O состоит из
множества секций, обозначенных для удобства как Cl, O2; C3. Концевая секция C3' шарнирно закреплена на
горизонтальном штифте 60 в кронштейне 61, прикрепленном к вертикальной монтажной пластине или полосе
62, удерживаемой в точке 63 на одной из боковых стенок люка.
Поскольку размеры здания могут варьироваться, а конструкция люковых проемов не всегда одинакова,
желательно предусмотреть средства для регулируемого соединения секций C', Ci и CS концевого звена C,
чтобы обеспечить правильное выравнивание рабочих звеньев A, B и C, которые должны быть расположены в
плоскостях, параллельных плоскостям секций двери, для эффективной работы с минимальным трением. Эти
регулируемые соединения показаны на рисунках 15 и 16.
Первая секция C' концевого звена имеет на одном конце регулируемый зажим 65, аналогичный по конструкции
уже описанным зажимам, но имеющий на нем горизонтальное ушко 66. Следующая секция C2 имеет один
раздвоенный конец, образующий параллельные ушки 67, расположенные на расстоянии друг от друга, чтобы
вместить между ними ушко 66, причем каждое из трех ушей имеет сквозное отверстие, предпочтительно
звездообразной формы, или снабженное радиальными выемками или насечками 68. Эти отверстия
предназначены для совмещения, когда ушки 66 и 67 расположены в перекрытии, при этом зажим 65 затем
жестко соединен с концом секции 02 с помощью болта 70, также звездообразного сечения и
соответствующего размера, чтобы входить в выемки в ушках 66 и 67.
Болт 70 имеет уменьшенные концы 71 и 72, с резьбой для приема игл 73. Аналогичное соединение
образовано между секциями 02 и C3, это соединение обозначено символом 75 и точно такое же, как описано
ранее. После снятия соединительных болтов 70, регулируя секции C', 02 и C3, составное звено C может быть
правильно выровнено относительно звеньев A и B и относительно поворотного кронштейна или упора 61, а
также относительно плоскостей секций двери, при этом промежуточная секция 02 устанавливается под углом
для получения желаемого положения4,5; затем болты 70 вставляются через вырезанные отверстия, после
чего устанавливаются и затягиваются гайки 73, надежно фиксируя детали в отрегулированном положении.
Рукоятка 80 регулируемо закреплена на одном из рабочих звеньев, причем эта рукоятка показана
соединенной с одним концом звена B, за поворотным зажимом 40. Рукоятка (см. рисунки 9 и 10) состоит из
параллельных пластин C 81 и 82, которые принимают между собой звено B, при этом предусмотрены винты
83 для крепления пластин к звену, а на пластине 81 выполнена рукоятка или удлинитель 84. Разумеется,
следует понимать, что при желании рукоятку можно закрепить на звеньях в другом положении, например (как
показано пунктирными линиями на рисунке 1) на звене B с противоположной стороны от поворотного зажима
C 5 40, причем положение рукоятки обычно определяется высотой и досягаемостью оператора.
Далее будет описан пружинный механизм привода и контроля закрывания двери. Этот механизм включает в
себя 70 стержень 90, регулируемо соединенный посредством гнезда 91 с резьбой на верхнем конце стержня с
удлинительным рычагом 92, образованным на концевой секции C3 звена C, при этом гнездо 91 шарнирно
соединено в точке 93 с удлинительным рычагом 92.
Шток -90 проходит вниз в цилиндр 94, нижний конец которого закрыт пробкой 95, закрепленной на кронштейне
97, установленном в точке 96 и прикрепленном к монтажной пластине 8 () 62. Прокладка 98 предпочтительно
вставляется между нижним концом цилиндра 94 и выступом 99, образованным на пробке, для
предотвращения утечки.
Приводной механизм, более четко показанный на рисунке 4 (85), включает в себя втулку 100 с гайкой 101,
навинченной на ее верхний конец и закрепленной на ней установочными винтами 102, причем гайка 101 имеет
резьбу, как показано на рисунке 103, на верхней части штока 90; нижний конец втулки 100 имеет
колоколообразную форму или расширен наружу, как показано на рисунке 104, и на нем установлена
колоколообразная шайба 105. На внешней поверхности шайбы 105 установлена пружина натяжения 106,
нижний конец которой закреплен крюковыми болтами 107 к воротнику 108, который, в свою очередь,
закреплен множеством установочных винтов 109, входящих в углубления 109, образованные на внешней
поверхности цилиндра 94.
Когда оператор перемещает звенья A, B и C в положение, обозначенное пунктирной линией на рисунке 1,
движение звена C вверх позволит его концевому участку C03j поднять шток 90 и втулку 100, тем самым
создавая натяжение пружины 106, поскольку противоположный конец пружины 106 надежно зажат на
цилиндре, установленном на неподвижном шарнире 961,10. Натяжение пружины можно регулировать
поворотом гайки 101, что приведет к продольному перемещению втулки 100 по штоку 90 вместе с шайбой 105.
Амортизирующее или противооткатное устройство включает поршень 110, шарнирно закрепленный в точке
111 относительно нижнего конца штока 90 и расположенный внутри цилиндра 94. Нижний конец цилиндра
предназначен для приема жидкости, такой как масло, и имеет заправочное отверстие 112, которое
закрывается пробкой 113; это отверстие расположено на надлежащем уровне, чтобы предотвратить
переизбыток жидкости, поскольку цилиндр 125 не может быть заполнен выше этого отверстия.
Поршень 110 снабжен каналом 114, проходящим от верха до низа, причем нижняя часть этого канала
расширена, как показано на 115 130 4 269, 456, для размещения шарового обратного клапана 116, который
открывается вниз и закрывается вверх; штифт 117 вставлен поперечно для поддержки шара, когда поршень
движется вверх. Во время такого движения вверх жидкость будет проходить вниз через канал 114, поскольку
обратный клапан открыт; однако, когда поршень движется вниз, обратный клапан закрывается, чтобы
предотвратить прохождение жидкости через поршень.
Одна стенка цилиндра 94 снабжена байпасом 120, сообщающимся с нижней частью цилиндра через
отверстие 121, а также сообщающимся с цилиндром в более высокой точке через отверстие 122, размер
отверстия которого может регулироваться регулируемым игольчатым клапаном 123. Нижний конец поршня
Соседние файлы в папке патенты