Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5103
.pdf
подаваемого на неподвижную катушку. Подвижная катушка соединена с конденсатором, но ни неподвижная,
ни подвижная катушка не снабжены магнитным сердечником. Настоящее изобретение является
усовершенствованием или модификацией этой предшествующей конструкции и, согласно одному из аспектов,
включает в себя неподвижную проводящую пластину, лежащую в плоскости, перпендикулярной плоскости
неподвижной возбуждающей катушки, и расположенную таким образом, что относительное движение между
пластиной и подвижной катушкой приведет к изменению индуктивности этой катушки. Пластина будет
наиболее эффективна, когда она расположена внутри подвижной катушки.
Для реализации данного изобретения, в соответствии с модификацией, показанной на прилагаемом чертеже,
диск 11 или плоская деталь из проводящего металла, например, меди, поддерживается в центре неподвижной
возбуждающей катушки 12 (здесь показанной состоящей из двух частей 13, 14) и в плоскости,
перпендикулярной плоскости катушки. Вокруг диска 11 и внутри неподвижной катушки 12 расположена
подвижная катушка 15, которая может поворачиваться или свободно подвешиваться, как показано резьбой 16.
Его концы могут быть соединены с конденсатором 17, который может быть установлен на самой катушке, как
показано на рисунке, или, вместо специального конденсатора, соединенного с подвижной катушкой, катушка
может иметь достаточную собственную емкость в своей обмотке S для получения желаемого результата.
Конденсатор может быть переменным конденсатором, с помощью регулировки 60 которого можно изменять
частотный диапазон прибора. Указатель 18, закрепленный на подвижной катушке 15, взаимодействует с
подходящей фиксированной шкалой 19, и могут быть предусмотрены средства для демпфирования движения
65 подвижного элемента. Вся система катушки может быть погружена в жидкость, например, масло.
На рисунке 1 диск 11 может иметь кольцевую форму и располагаться, например, вокруг подвижной катушки 15
и внутри неподвижной катушки 12, или иметь другую конфигурацию, или располагаться иным образом вне
подвижной или неподвижной катушек, и аналогичным образом настроенная катушка 15 может окружать
возбуждающую катушку 12, а не находиться внутри нее. В процессе работы, когда ток подается на
неподвижную катушку 12, в подвижной катушке 15 индуцируется ток, который стремится вызвать ее
вращение. Это движение приводит к изменению индуктивности подвижной катушки из-за ее положения
относительно диска 11, который действует как короткозамкнутая вторичная обмотка. Если частота
подаваемого тока находится в диапазоне, для которого предназначен прибор, подвижная катушка найдет
положение нулевого крутящего момента и покажет это с помощью своей стрелки 18 на шкале 19. Очевидно,
что вместо того, чтобы иметь Первичная или возбуждающая катушка 12 и металлический диск 11 закреплены,
как описано выше; настроенная катушка 15, в которой индуцируется ток, может быть неподвижной катушкой, а
возбуждающая катушка 15 и диск 11 могут быть подвижными и могут нести указатель 18. В этом случае ток
предпочтительно подается к возбуждающей катушке 12 через ртутные чашки, гибкие провода 100 или
посредством магнитной индукции от первичной катушки. Затем с неподвижной катушкой 15 можно
использовать внешний конденсатор 17, что упрощает конструкцию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269260.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269260&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269260A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Харриет Лоули Милн II, из Дрейтон-Холла, Западный Дрейтон, Мидлсекс, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Поверхность лопасти
формируется описанным ниже способом из любого подходящего материала, предпочтительно из материала,
способного принимать и поддерживать гладкую поверхность с высоким уровнем полировки в обычных
атмосферных условиях. Поверхность представляет собой тонкое покрытие или оболочку, которая образует и
придает внешнюю форму лопастям винта. Эта оболочка построена на ребристой конструкции,
предпочтительно из высококачественной стали, таким образом, что вся лопасть, хотя и легкая и полая,
достаточно жесткая, чтобы сохранять свою истинную форму при любых условиях эксплуатации. Способ,
которым обеспечивается это сочетание жесткости и легкости, заключается в том, что сначала формируется
каркас, который может быть доведен до своей точной формы путем помещения в жесткую форму, например,
из чугуна. Затем эта форма заполняется каким-либо плавким материалом, так что точная форма Лопасть
изготавливается, когда материал затвердевает путем охлаждения, сушки или иным способом. Форма
удаляется, поскольку это может быть двухкомпонентное соединение, расположенное вдоль передней и
задней кромок лопасти винта.
На сформированную таким образом лопасть, которую при желании можно отполировать или сгладить для
нанесения желаемого покрытия или оболочки, после нанесения этого покрытия, и при желании, после того,
как покрытие будет отполировано и поверхность приведена в подходящее состояние, плавкий материал
может быть удален либо нагреванием, либо другими способами, не разрушая и не повреждая каким-либо
образом сформированную оболочку или кожуху. Я предпочитаю использовать для плавкого материала
какой-либо легкоплавкий металлический сплав, а для формирования оболочки наносить на нее
электрохимическим способом никель, медь или любой подходящий металл, обладающий необходимыми
свойствами для внешней оболочки лопасти винта.
Я не ограничиваюсь какой-либо конкретной формой конструкции или каркаса, а предпочитаю использовать
продольные ребра из тонкой стали 55, которые могут быть приблизительно перпендикулярны поверхности
лопасти винта. Через эти лопасти, предпочтительно под прямым углом, проходят тонкие полоски,
предпочтительно из стали, которые либо удерживаются электрическим током 60 в местах контакта с
продольными ребрами, либо могут быть механически соединены в пазы типа «ласточкин хвост» с краями этих
продольных ребер, образуя необходимое соединение во внешнем каркасе, либо могут быть закреплены
любым другим подходящим способом. После электрического или иного нанесения обшивки сама обшивка или
оболочка подходящим образом прикрепляется к ребрам как поперечно, так и продольно 70 и соединяет всю
конструкцию вместе вышеупомянутым жестким способом.
Для обеспечения желаемого эффекта ребра — как продольные, так и поперечные — должны быть по
возможности по всей своей внешней кромке или поверхности в контакте с формой, в которую заливается
плавкий материал, так чтобы при нанесении на 8 9 вся поверхность лопасти винта после ее извлечения из
формы могла контактировать с ребрами и прочно прилегать к ним, так что оболочка и ребра становятся одним
целым 85 однородным 3 целым. Я не указал подробно способ крепления лопасти винта, ребер и оболочки к
выступу, поскольку иногда возможно, что продольные 90 ребра могут быть изготовлены из длины всей
лопасти винта. Дата заявки: 18 октября 1925 г. № 2 5,581/25, Полностью левый; d 18 июля 7926 г., Полностью
принято: 13 апреля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования лопастей винтового гребного винта.
269,260 или более лопастной винт, поскольку эти ребра можно вырезать из листовой стали необходимого
размера, или же эти продольные ребра, которые должны выдерживать центробежную силу, часто
достигающую многих тонн, могут либо крепиться фланцем к центральному выступу, либо сами могут быть
выполнены в форме полумесяца, так что сама лопасть может вращаться, если винт будет иметь переменный
шаг.
Один из способов изготовления пропеллера точной формы заключается в том, чтобы сначала вырезать саму
лопасть пропеллера из подходящего материала, например, дерева, предварительно нарастив древесину
таким образом, чтобы прямые полосы из того же материала образовали часть конструкции. После
завершения модели эту часть можно будет удалить и использовать в качестве точных шаблонов для
продольных стальных полос. Саму лопасть, вырезанную до нужной формы по шаблонам, можно использовать
для изготовления формы из гипса или другого подходящего материала. Из этой формы можно изготовить
металлические формы, которые будут удерживать раму на месте, и в которые можно будет заливать или
прессовать плавкий материал.
Вся каркасная конструкция, прочно прикрепленная к фланцам, если лопасть должна быть закреплена на
выступе, или к Т-образному цилиндрическому вращающемуся элементу, если лопасть должна вращаться в
выступе, вставляется в форму, которая, что касается фланца или цилиндрического элемента, который должен
быть прикреплен к выступу, имеет окончательную форму, за исключением внешней оболочки. Затем в форму
заливается или прессуется плавкий металл или другой материал, после чего форма удаляется. Когда этот
материал затвердевает, формируется внешняя оболочка, и, наконец, плавкий сердечник удаляется, лопасть
после полировки или иной подготовки поверхности становится готовой. Возможной альтернативой плавкому
сердечнику является изготовление первоначальной формы винта из легкого материала, в котором стальные
продольные ребра жесткости выполнены таким образом, что при нанесении металлического покрытия на это
легкое вещество нет необходимости его окончательно удалять, и оно может оставаться на месте и само по
себе будет придавать необходимую жесткость лопасти винта, тем самым исключая использование такого
большого количества поперечных ребер.
Датировано 13 октября 1925 года.
Хл Л. Милнер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования лопастей винтового гребного винта.
Я, Анив И. Л. Лоу Лей Милнер, из Дрейтон-Холла, Уэст-Дрейтон, графство Мидлсекс, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к лопастям винтовых пропеллеров, имеющим наружную поверхность из
листового материала, и к лопастям пропеллеров, имеющим внутреннюю структуру из продольных и
поперечных элементов, а также к способу их изготовления, и имеет своей целью создание легкого и прочного
винтового пропеллера с точно заданным состоянием поверхности и контуром, достаточно жесткого для
сохранения такого контура во время эксплуатации. Изобретение особенно применимо к винтовым
пропеллерам для летательных аппаратов.
Ранее предлагалось изготавливать лопасти воздушного винта методом электроосаждения на матрице,
содержащей встроенные поперечные упрочняющие элементы, которые остаются в лопастях в качестве опор
для осажденной оболочки после расплавления матрицы.
Представленная конструкция представляет собой винтовой пропеллер, включающий в себя каркасную
конструкцию, имеющую преимущественно продольные элементы, на которые электролитическим методом
наносится металлический лист.
Продольный элемент каждой лопасти может состоять из двух или более расположенных на соответствующем
расстоянии ребер, проходящих по всей длине лопасти и на которых закреплены поперечные ребра,
приваренные, соединенные методом «ласточкин хвост», заклепками или любым другим подходящим
способом и проходящие по всей или значительной части ширины лопасти и взаимодействующие с нижней
поверхностью оболочки из тонкого металла и поддерживающие ее. Продольные стержни предпочтительно
изготовлены из высококачественной стали и имеют небольшое глубокое поперечное сечение, так что они
образуют несущую конструкцию, достаточно жесткую для поддержания истинной формы лопасти при любых
условиях эксплуатации.
Оболочка изготавливается из любого подходящего материала, предпочтительно из такого, который способен
принимать и поддерживать гладкую внешнюю поверхность 110 с высокой степенью полировки в обычных
условиях, когда он используется для винтов самолетов.
Способ, с помощью которого обеспечивается сочетание жесткости и легкости несущей конструкции 11,5,
заключается в формировании 269,260 8, прежде всего, каркаса, который может быть доведен до своей точной
формы путем помещения в жесткую форму, например, из чугуна. Эта форма затем заполняется каким-либо
легкоплавким или растворимым материалом, так что получается точная форма лопасти. Легкоплавкий
материал может быть покрыт воском, графитом, древесиной или другими легкоплавкими металлами. Когда
материал затвердевает путем охлаждения, сушки или иным способом, форма удаляется, поскольку это может
быть двухсекционная коробка, соединение которой проходит вдоль передней и задней кромок лопасти винта.
На сформированную таким образом лопасть 115, которую при желании можно отполировать или сгладить,
наносится желаемое покрытие или оболочка. После нанесения этого покрытия, и при желании после того, как
покрытие отполировано и поверхность приведена в подходящее состояние, легкоплавкий или растворимый
материал может быть удален путем нагрева или другими способами без разрушения или каким-либо образом
способ, повреждающий кожу или раковину, образовавшуюся на нем.
Я предпочитаю использовать эмпилой в качестве легкоплавкого материала, например, какой-нибудь
легкоплавкий металлический сплав, а для формирования поверхностного слоя на нем методом
электрохимического осаждения — никель, медь или любой подходящий металл, обладающий необходимыми
свойствами для внешней оболочки лопасти винта.
Я не ограничиваюсь какой-либо конкретной формой каркаса или конструкции, если предусмотрены одно или
несколько подходящих продольных ребер, а предпочитаю использовать продольные ребра из тонкой стали,
которые могут быть приблизительно перпендикулярны поверхности лопасти винта. Через эти лопасти,
предпочтительно под прямым углом, проходят тонкие полоски, предпочтительно из стали, которые либо
привариваются электросваркой в местах контакта с продольными ребрами, либо могут быть механически
соединены с кромками этих продольных ребер, образуя необходимое соединение во внешнем каркасе, либо
могут быть закреплены любым другим подходящим способом. После электросварки или иного нанесения
обшивки сама обшивка или оболочка подходящим образом прилипает к ребрам как поперечно, так и
продольно и соединяет всю конструкцию вместе вышеупомянутым жестким способом.
Для достижения желаемого эффекта ребра как в продольном, так и в поперечном направлении должны по
всей своей поверхности соприкасаться с формой, в которую заливается плавкий материал, так чтобы при
нанесении покрытия на всю поверхность лопасти шнека после его извлечения из формы нанесенная
поверхность могла соприкасаться с ребрами и прочно прилегать к ним, образуя единое однородное целое из
оболочки и ребер.
Я не стал подробно описывать способ крепления лопасти винта, нервюр и оболочки 70 к ступице, поскольку
иногда продольные нервюры могут быть выполнены по всей длине внешнего диаметра двух- или
многолопастного винта, так как эти нервюры 75 могут быть вырезаны из листовой стали необходимого
размера, или же эти продольные нервюры должны выдерживать центробежную силу, часто составляющую
множество единиц.
Лопасти могут быть прикреплены либо фланцем 8) к центральному выступу, либо сами могут быть выполнены
в трубчатой форме, так что сама лопасть может вращаться, если пропеллер должен быть с изменяемым
шагом 8. Один из способов изготовления пропеллера точной формы — сначала вырезать саму лопасть
пропеллера из подходящего материала, такого как дерево, предварительно нарастив древесину таким
образом, чтобы прямые полосы из того же материала могли стать частью конструкции, которую после
завершения модели можно будет удалить и использовать в качестве точных шаблонов для продольных
стальных полос. Сама лопасть, вырезанная до правильной формы по шаблонам, может быть использована
для изготовления формы из гипса или другого подходящего материала. Из этой модели можно изготовить
металлические формы, которые будут удерживать раму в нужном положении, и в которые можно будет
заливать или прессовать плавкий материал.
Вся каркасная конструкция, прочно прикрепленная к фланцам, если лопасть 105 должна быть закреплена на
выступе, или цилиндрическая вращающаяся часть, если лопасть должна вращаться в выступе, вставляется в
форму, которая, что касается фланца или цилиндрической части, которая должна быть прикреплена к выступу
110, имеет окончательную форму, за исключением внешней оболочки. Затем в форму заливается или
прессуется плавкий металл или другой материал, после чего форма снимается. Когда этот материал
затвердевает, образуется внешняя оболочка, и, наконец, плавкий сердечник удаляется, лопасть после
полировки или иной подготовки поверхности считается готовой.
Возможная альтернатива плавкому сердечнику 120 заключается в изготовлении оригинальной формы
гребного винта из легкого материала, в котором стальные продольные усиливающие ребра выполнены таким
образом, что при нанесении металлического покрытия на это легкое вещество нет необходимости его
окончательно удалять, и оно может оставаться на месте и само по себе придаст необходимую жесткость
лопасти гребного винта, тем самым исключая использование такого большого количества поперечных ребер
130 269,260. Гребной винт с лопастью, изготовленный по настоящему изобретению, проиллюстрирован на
прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан боковой вид, а на фиг. 2 — вид спереди лопасти с удаленной
частью оболочки.
117 На этих чертежах 2 и 3 изображены продольные элементы несущей рамы тонкой металлической оболочки
4. Поперек элементов 2 и 3 расположено несколько поперечных ребер 5, которые закреплены на достаточном
расстоянии друг от друга. Ребра 6, образованные в кромках элементов 2 и 3, имеют такую глубину, что
внешние поверхности ребер 5 будут заподлицо или соприкасаться с внешними поверхностями продольных
элементов 2 и 3, так что оболочка 4 может быть надежно закреплена там посредством электроосаждения во
время ее формования. Продольные элементы 2 и 3 изготовлены из листового металла, изогнутого на опорном
конце лезвия, чтобы поместиться в контейнер для проволоки, через который проходит продольная труба. ai'6,
закреплено заклепками 7.;'-втулка 6 'biiig designedi to -be' sup ported-1 x h' propeller -hbin dny -sltiti 9 able
-manner.
Теперь я подробно описал и изложил суть своего изобретения и то, как оно должно выглядеть.
быть l-'perfjrme'd, заявить, что из того, что я -30 cwaim'lis:k -1 'iA: 'Винтовой пропеллер, включающий каркасную
конструкцию, имеющую по существу одиночную форму, до которой конструкция и металлический лист
'd&posited' eectro-35 1 yt C Rdl Y, по существу так же, как указано '2. 'A 'винт r 6 peler лезвие i, код
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269261.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269261&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269261A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
19 января 1926 г., № 1506/26, 269,261 Cornplete Left: 12 октября 1926 г.
Завершено: 19 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов и кранов.
Я, Дж. М. АЛЛ 1 ЭН Ви Н Т Х Р, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стэмшоу Роуд, 72, Норт
Энд, Портсмут, Хэмпшир, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к клапанам и кранам, в частности, предназначенным для регулирования
потока воды и других жидкостей.
Изобретение относится к типу клапана, называемого диафрагменным клапаном, в котором гибкая мембрана
или диафрагма, например, из резины, расположена для управления связью между двумя каналами. В этом
типе клапана указанные каналы заканчиваются отверстиями (например, L-образными отверстиями),
расположенными на поверхности (обычно круглой поверхности) корпуса клапана, причем два отверстия
разделены перегородкой, которая в дальнейшем будет называться седлом клапана.
Диафрагма закреплена по периметру на указанной поверхности корпуса клапана таким образом, что она
перекрывает два отверстия, а центральная часть диафрагмы может перемещаться внутрь и наружу
относительно седла для закрытия и открытия клапана соответственно.
Согласно данному изобретению, клапан диафрагменного типа, описанный выше, имеющий для управления
открытием и закрытием диафрагмы жесткий элемент, расположенный таким образом, чтобы прилегать к
диафрагме с той стороны, которая удалена от седла клапана и может перемещаться в направлении к седлу и
от него, характеризуется тем, что указанный жесткий элемент имеет такую форму, что он опирается на всю
или практически всю ту часть диафрагмы, которая находится над седлом клапана или прилегает к нему.
При такой конструкции давление может оказываться на всю ту часть диафрагмы, которая находится над
седлом клапана, то есть над перегородкой между отверстиями клапана, и таким образом может быть
обеспечено герметичное закрытие. 45 До сих пор в диафрагменных клапанах не было предусмотрено
возможности оказывать давление на все седло клапана, и существовала тенденция к протечкам клапана. 50 В
предпочтительной конструкции согласно изобретению вышеупомянутый жесткий элемент, контролирующий
движение диафрагмы, имеет такую форму (например, в виде диска), что его опора на диафрагму
распространяется на те части последней, которые находятся над входным и выходным отверстиями,
разделенными седлом. Эта конструкция предотвращает любую тенденцию к необратимой деформации
диафрагмы под действием давления жидкости, особенно когда клапан закрыт.
Согласно одной из особенностей изобретения, вышеупомянутый жесткий элемент, управляющий движением
диафрагмы, 65 отделен от последней, т.е. не соединен с ней напрямую. В диафрагменных клапанах
известных типов движение диафрагмы обычно контролируется шпинделем или подобным элементом, один
конец которого 70 проходит через отверстие в диафрагме и зажимается к ней, например, с помощью гайки.
При такой конструкции диафрагма со временем может порваться в области, где к ней соединен шпиндель или
подобный элемент 75.
Согласно настоящему изобретению, отсутствует надежная связь между диафрагмой и управляющим
элементом, что позволяет избежать вышеуказанного недостатка. 80 Теперь будет описан один из вариантов
осуществления изобретения. В этом примере диафрагменный клапан установлен на кране для регулирования
потока воды или другой жидкости, при этом движение жесткого элемента 85, примыкающего к диафрагме,
контролируется ручным рычагом. Корпус крана имеет круглую выступку, на поверхности которой расположены
входное и выходное отверстия. Отверстия имеют форму буквы O и разделены перегородкой, образующей
седло клапана. Резиновая диафрагма зажимается по периметру к поверхности вышеупомянутой выступки с
помощью зажимной гайки крышки 10, которая входит в зацепление с крышкой и находится в резьбовом
соединении с выступом. Крышка имеет вогнутую или куполообразную форму, чтобы обеспечить углубление,
внутри которого может перемещаться центральная часть диафрагмы.
Плоский металлический диск расположен внутри углубления в крышке таким образом, что он опирается на ту
сторону диафрагмы, которая удалена от седла, и диск имеет такой диаметр, что он перекрывает практически
все седло клапана и разделенные им отверстия. Крышка имеет центральное резьбовое отверстие, внутри
которого работает резьбовой шпиндель диаметром 2,5 мм, снабженный на своем внешнем конце увеличенной
головкой или ручкой для ручного управления. Когда шпиндель вращается в одном направлении, его
внутренний конец надавливает на жесткий металлический диск и прижимает диафрагму к седлу, тем самым
закрывая клапан. При вращении шпинделя в противоположном направлении давление на диафрагму
сбрасывается, и последняя смещается со своего седла под давлением воды или другой жидкости,
поступающей в кран. В обычных водопроводных кранах, используемых до настоящего времени, седло
клапана расположено внутри корпуса крана и сравнительно недоступно. В кране, сконструированном в
соответствии с настоящим изобретением, седло клапана расположено в Внешняя поверхность корпуса крана,
и когда зажимная гайка для диафрагмы снята, посадочное место находится в доступном положении. Еще
одно преимущество настоящего изобретения в применении к крану заключается в простоте конструкции и
легкости, с которой диафрагма (которая является единственной частью, подверженной износу) может быть
снята и заменена при необходимости. При желании вышеупомянутая выпуклая крышка и зажимная гайка
могут быть выполнены как единое целое.
1
Еще одно полезное применение представленного изобретения – так называемый шаровой клапан,
используемый для регулирования потока жидкости в резервуар, цистерну или подобное устройство в
соответствии с изменениями уровня жидкости в резервуаре. В этом случае шаровой рычаг или эквивалентное
устройство с поплавковым приводом предназначено для управления движением диска или другого жесткого
элемента, который прилегает к диафрагме.
Преимущество настоящего изобретения 65, применяемого к кранам и шаровым клапанам для регулирования
потока воды или другой жидкости, заключается в том, что клапан работает сравнительно бесшумно, то есть не
издает обычных шипящих звуков, характерных для обычных водопроводных кранов и шаровых клапанов.
— «Для предотвращения разбрызгивания или неравномерности потока воды из выходного отверстия крана
или шарового клапана 75, выходное отверстие, регулируемое диафрагмой, при желании может быть неплотно
заполнено металлической стружкой. Дата: 19 января 1926 г.»
BOTYLT, WADE & TENNANT, 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон, E C 1, -' Дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся клапанов и цепей.
Я, младший американец Аллен, житель Портсмута, Британская провинция, проживающий по адресу: Стэмшоу
Роуд, 72, Норт Энд, Портсмут, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к клапанам и кранам, в частности, для регулирования потока воды и других жидкостей».
Изобретение относится к типу клапана, известному как «диафрагменный клапан», в котором гибкая мембрана
или диафрагма, например, из резины, расположена для управления сообщением между двумя каналами. В
этом типе клапана указанные выше каналы 100 заканчиваются 0-образными или подобными отверстиями,
расположенными на круглой поверхности седла клапана, причем два отверстия разделены перегородкой,
которая в дальнейшем будет называться седлом клапана 105. Диафрагма зажимается по периметру к
указанной поверхности корпуса клапана так, что она перекрывает два отверстия, а центральная часть
диафрагмы может перемещаться с помощью жесткого элемента 110, который ее перекрывает, внутрь и
наружу из контакта с седлом для закрытия и открытия клапана соответственно.
269,261 269,2611 Известны различные конструкции вышеуказанного типа, и настоящее изобретение не
заключается в какой-либо одной особенности корпуса клапана в конкретной комбинации, включающей
диафрагму, которая является цельной по всей своей длине и непосредственно располагается над седлом
клапана; жесткий дисковый элемент, отдельный от диафрагмы, но примыкающий к ней, и имеющий такой
диаметр, что он покрывает практически все седло клапана и разделенные им отверстия, и плунжер или
подобный элемент, отдельный от вышеупомянутого жесткого элемента, но примыкающий к нему и
перемещающийся в направлении, перпендикулярном плоскости диафрагмы.
Далее будут описаны два варианта применения изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, в разрезе, водопроводного крана с диафрагменным клапаном
согласно изобретению 7; Рисунок 2 представляет собой план корпуса крана; Рисунок 3 представляет собой
разрез, показывающий клапан 25) частично открытым, и Рисунок 4 показывает диафрагменный клапан,
управляемый клапаном с поплавковым приводом.
На всех рисунках одинаковые по номеру ссылки детали обозначены одинаковыми номерами.
В первом примере корпус клапана 5 выполнен с круглым выступом 6, на поверхности которого расположены
входные и выходные отверстия 7, 8. Отверстия имеют D-образную форму, как показано на рисунке 2, и
разделены перегородкой 9, образующей седло клапана. Резиновая диафрагма 10 закреплена по периметру
на поверхности выступа 6 с помощью куполообразной крышки 11, которая образует резьбовое соединение 12
с выступом. Крышка 11 имеет внутри кольцевой выступ 13, опирающийся на периферийный край диафрагмы.
Центральное углубление 14 внутри крышки 11 обеспечивает пространство 4, 5, внутри которого может
перемещаться центральная часть диафрагмы. Внутри углубления 14 расположен плоский металлический
диск, опирающийся на верхнюю сторону диафрагмы R, и этот диск (как показано на рисунке 1) имеет такой
диаметр, что он перекрывает практически все седло клапана и разделенные отверстия 7, 8. тем самым.
Крышка 11 имеет центральное отверстие, нижняя часть которого имеет резьбу, а внутри резьбовой части
работает резьбовой шпиндель 16, снабженный на своем внешнем конце головкой вала 17 или аналогичным
устройством для ручного управления. Когда шпиндель 16 вращается в одном направлении, его внутренний
конец упирается в жесткий металлический диск 15 и прижимает диафрагму 10 к ее посадочному месту, тем
самым закрывая клапан.
На рисунке 1 показано положение деталей, когда клапан закрыт. При вращении шпинделя 16 в
противоположном направлении давление на диафрагму сбрасывается, и последняя выталкивается из своего
посадочного места давлением воды или другой жидкости, поступающей в кран через трубопровод 18. На
рисунке 3 показано положение деталей, когда клапан частично открыт.
В шестом примере, показанном на рисунке 4, изобретение применяется к так называемому шаровому клапану
7,5, используемому для регулирования потока жидкости в резервуар, цистерну или подобное устройство в
соответствии с изменениями уровня жидкости в резервуаре. При таком применении изобретения рычаг
шарового клапана 80 или эквивалентное устройство с поплавковым приводом предназначено для управления
движением.
Жесткий элемент 15, прилегающий к диафрагме 10 с той стороны, которая удалена от ее седла 85, имеет
такую же форму. Корпус клапана 20 выполнен практически так же, как и корпус крана, изображенный на
рисунке 1, то есть корпус снабжен входным и выходным отверстиями 7 и 8, расположенными на поверхности
90 круглого выступа 6 и разделенными перегородкой 9, образующей седло клапана. В этом примере крышка
клапана выполнена из двух частей, включающих выпуклый элемент 21, расположенный таким образом, чтобы
прилегать 95 к периферийному краю диафрагмы, и зажимную гайку 22, которая предназначена для
зацепления с фланцем 23 на элементе 22 и находится в резьбовом соединении с выступом 6. Как и прежде,
10 (j) жесткий металлический диск расположен внутри углубления в выпуклом элементе 21 и опирается на ту
поверхность диафрагмы, которая удалена от ее седла. Шариковый рычаг 19, который управляет движением
диска 105, шарнирно соединен с Выступы 24, выполненные заодно с выпуклым элементом 21. Для
предотвращения разбрызгивания или неравномерности потока воды 110 из выходного отверстия крана или
шарового клапана, выходное отверстие, регулируемое диафрагмой, при желании может быть неплотно
заполнено металлической стружкой, как показано на рисунке 1 115 (пункт 25). Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269262.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269262&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269262A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 января 1926 г. № 7514126, bd. Завершено: 16 сентября 1926 г., Завершено. Принято:
апрель 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области футеровки металлических труб и связанные с ней аспекты.
Мы, Уэсли Ламберт, металлург, проживающий по адресу: Бромли Роуд, № 41, Лондон, Юго-Восток 6,
подданный Великобритании, Альберт Алиред Мид, проживающий по адресу: «Олдерсайд», Бромли Роуд, №
1, Лондон, Юго-Восток 12, подданный Великобритании, и компания J Stone & Company Limited, инженеры, из
Дептфорда, графство Кент, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение включает в себя усовершенствования в области футеровки металлических труб и связано с ней,
и в частности, касается футеровки чугунных труб покрытием из стекловидной эмали, причем эта операция
выполняется во время вращения трубы и при сохранении ею достаточного количества тепла для обжига или
стеклования эмалевой смеси. Преимущества изобретения достигаются, в частности, в связи с эмалированием
чугунных труб, изготовленных методом центробежного литья или вращения. Ранее различные Были
предложены методы, направленные на достижение равномерного распределения эмали для получения
желаемого ровного и тонкого эмалевого покрытия. Так, были предложены наклонные желоба, заполненные
эмалью, и перфорированные желоба, заполненные эмалью и вибрируемые пневматическим молотком или
подобным устройством. Кроме того, эмаль наносилась методом выдувания или распыления, в некоторых
случаях одновременно с постепенным заливанием расплавленного металла в центробежную форму, или
эмаль добавлялась в расплавленный поток в момент заливки в центробежную форму.
Наиболее выгодной процедурой является полная отливка трубы до начала эмалирования или футеровки,
поскольку, если последняя выполняется вскоре после завершения отливки, труба обладает достаточным
количеством тепла для витрификации. Эта процедура предпочтительно включает использование
вибрационного распределителя, приспособленного для распространения по всей длине отлитой трубы, так
что футеровочный материал или эмаль равномерно распределяются по всей длине за кратчайшее возможное
время. Однако такой распределитель нелегко успешно эксплуатировать, поскольку он может подавать
большее количество материала в точках, расположенных близко к вибратору, чем в удаленных точках, из-за
поглощения вибраций корпусом перфорированного желобчатого устройства, используемого для
распределения.
Целью данного изобретения является модификация вибрационного распределителя, имеющего
значительную длину по сравнению с шириной, таким образом, чтобы он мог обеспечивать равномерную
подачу по всей своей длине.
Согласно данному изобретению, перфорированный распределительный желоб, например, снабжен
проволокой, полосой, стержнем, бруском 70 или подобным материалом, проходящим по всей его длине,
причем эта проволока, стержень или подобный материал лучше приспособлены для передачи вибраций, чем
сам корпус распределителя. Например, стержень из тонкого металла 75 укладывается вдоль дна
перфорированного желоба, который затем заполняется эмалевым порошком. Один конец стержня
расположен рядом или на том конце желоба, который принимает удары 80 от вибрационного инструмента,
которым может быть пневматический молоток. Это простое приспособление приводит к передаче вибраций по
всей длине желоба, так что распределение 85 эмали, подаваемой на его дальний конец, равно или
равномерно распределено с распределением в любой другой точке по длине. Желоб, образованный
соответствующими прорезями или отверстиями, может иметь внутри себя лист металла 90 _j 2 M 2 2 269,262
Желоб из перфорированного листового металла, заполненный эмалевым порошком, который сам по себе
может выступать в качестве передатчика вибраций. Или же вдоль такого же желоба из листового металла
может быть проложена проволока, стержень или что-то подобное для повышения равномерности
распределения потока вдоль желоба. Желоб может быть выполнен из листового металла с расширяющейся
или воронкообразной верхней частью и перфорированным дном, опирающимся на нижние фланцы.
Стержень, проходящий вдоль желоба и выступающий в качестве передатчика вибраций, может иметь
фактическое соединение с вибратором.
Распределительный желобок установлен в направляющих таким образом, чтобы его можно было быстро
вставлять путем продольного скользящего движения в трубу, только что сформированную центробежным
способом во вращающейся форме. В желобок предварительно загружают эмалевый порошок, который
равномерно распределяют вдоль него, а проволоку, стержень или подобное передающее устройство
укладывают вдоль желобка. Как только желобок вставлен, вибратор на его конце приводится в действие, и
начинается подача эмали на внутреннюю поверхность вращающейся трубы, как теперь станет понятно.
Дата: 19 января 1926 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, London, WC 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области футеровки металлических труб и связанные с ней аспекты.
Соседние файлы в папке патенты