Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5098
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269163A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные Конвенции (Германия), 8 апреля 1926 г. 269 163 Данные Приложения (в Соединенном Королевстве):
31 марта 1927 г. № 8891/27 Полностью принято, 3 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с двигателями внутреннего сгорания, работающими на порошкообразном
топливе.
Мы, компания ii G F-AILBEI:NDUSTRIE ARTII Ux(z ESELLSCI-AFT, Франкфурт-на-Майне, Германия,
корпорация, организованная в соответствии с немецким законодательством, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В уже известных устройствах для регулирования подачи топлива в двигателях внутреннего сгорания,
работающих на порошкообразном топливе, количество необходимого в двигателе топлива регулируется
дроссельной заслонкой переменного сечения, расположенной между топливным баком и камерой сгорания,
либо закрывающее устройство между топливным баком и камерой сгорания открывается больше или меньше,
или на более длительный или более короткий период в зависимости от количества топлива, необходимого в
камере сгорания.
Теперь мы обнаружили, что более надежным способом управления может быть измерение количества
топлива, необходимого для каждого такта, до его подачи в камеру сгорания с помощью камеры управления,
объем которой регулируется регулятором двигателя.
Наше изобретение будет дополнительно описано на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез такого устройства, а Рисунок 2 — поперечное сечение по
линии АВ Рисунок 1, но изобретение не ограничивается этим. Топливо подается через отверстие 1 в камеру
управления 2, объем которой может изменяться с помощью поршня 3. Указанный перемещающий поршень 3
регулируется регулятором двигателя таким образом, что камера управления 2 может вмещать именно то
количество топлива, которое необходимо для работы двигателя.
В момент, когда золотниковый клапан 4 оттягивается назад настолько, что простая камера 5 полностью
закрывается, поршень 2 остается в своем положении, контролируемом регулятором двигателя, так что
топливо, содержащееся в камере управления 2, попадает в камеру подачи 5, из которой оно продувается
через отверстие 7 в камеру сгорания. Это происходит за счет сжатого воздуха, поступающего через
игольчатый клапан 6. Другое устройство согласно этому изобретению показано в продольном разрезе на
рисунке 3; рисунок 41 представляет собой поперечное сечение по линии C D. Рисунок 3. Камера управления
здесь расположена перед клапаном. Топливо подается через канал 8 в камеру управления 9.
Эта камера сконструирована таким образом, что между поршневым клапаном 3 и втулкой 12,
перемещающейся по оси клапана 11, образуется полость переменного объема 60. Втулка 12 соединена с
осью клапана 11 в положении, контролируемом регулятором двигателя 65, так что она одновременно
действует как поршень, выталкивая топливо из камеры управления 9 в камеру подачи, когда клапан открыт.
Соединение между втулкой 12 и осью клапана 70 ii 1 может быть осуществлено, например, с помощью
резьбы, так что втулка на оси клапана перемещается в осевом направлении вращением. После того, как
поршневой клапан 3 снова закрыт, топливо, содержащееся в камере подачи 5, подается в камеру сгорания
через отверстие 7 с помощью сжатого воздуха, подаваемого через игольчатый клапан 6. Поршневой клапан
прикреплен к своей оси посредством шарнирного соединения 80 для обеспечения плотного закрытия клапана
на его седле.
В описанных конструкциях поршневой клапан 3 в каждом случае проходит через камеру подачи 5, так что
последняя может иметь такой объем, чтобы вместить максимально возможное количество топлива,
необходимое для каждого такта. В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, поршневой клапан 3 может быть
настолько длинным, чтобы выступать в камеру сгорания (не показанную на рисунке), так что он прижимается к
своему седлу давлением, существующим в цилиндре двигателя.
Данная конструкция показана в продольном сечении на рисунке 5; рисунок 6 представляет собой поперечное
сечение по линии E F. Рисунок 5. Топливная пыль выдувается из камеры подачи 5 через спиральную канавку
в клапане 3 в камеру сгорания 10, и клапан 3 попеременно соединяет камеру подачи с топливным каналом и с
камерой сгорания.
Изобретение не ограничивается конкретными примерами, описанными выше. Например, в конструкции,
изображенной на рисунках 3 и 4, вместо гильзы 12 и оси клапана 11 может использоваться поршень, который
может приводиться в действие отдельно от клапана 3 и подает топливо в камеру подачи, а длина хода
поршня регулируется регулятором двигателя таким образом, чтобы в каждый момент времени подавалось
только необходимое количество топлива.
Пространство, проходящее через поршень при каждом ходе поршня, образует камеру управления. Кроме
того, сама камера подачи топлива может служить камерой управления. Это может быть достигнуто путем
установки устройства регулирования рабочего объема, управляемого регулятором двигателя, таким образом,
чтобы камера подачи топлива могла всасывать только то количество топлива, которое требуется для каждого
хода поршня двигателя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, представляет собой: 1. Процесс управления подачей топлива в двигателях
внутреннего сгорания, работающих на пылевидном топливе, заключающийся в измерении количества
топлива, необходимого для каждого такта в камере сгорания объемом Qf, которая регулируется регулятором
двигателя.
2
Устройство для выполнения этой процедуры.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269164.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269164&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269164A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 9 апреля 1926 г., 269,1. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 31 марта 1927 г. № 8892/27.
Завершено. Принято. So 8 pt, 29, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс осаждения тяжелых металлов из аммиачных растворов.
Мы, I G FARBENINDVSTRIE AIRTIENGESBLLSCIC Ar T, из Франкфурта-на-Майне, Германия, корпорация,
организованная в соответствии с немецким законодательством, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Для осаждения металла или металлов (как таковых или в виде их соединений) из аммиачных растворов солей
или оксидов тяжелых металлов, таких как растворы солей меди, до настоящего времени эти растворы в
подходящем разбавленном состоянии подвергали электролизу или обрабатывали осадителями.
Осаждение металла или металлов также осуществлялось путем более или менее полного удаления аммиака,
нагревания или концентрирования раствора, например, из аммиачных растворов солей меди, оксида меди(II)
или основной соли меди. Также было предложено восстанавливать аммиачные растворы меди.
соли с силикагелевой кислотой, и т. д.
осаждение меди в виде труднорастворимого соединения. Однако все эти процессы сопряжены с тем
недостатком, что остаточный раствор, очищенный от металла или металлов, не получается непосредственно
в исходном составе, а должен быть регенерирован либо путем концентрирования, либо еще более сложными
методами. 1 Однако до сих пор непрактичное простое извлечение аммиачного раствора в максимально
возможном неизмененном состоянии концентрации является решающим фактором экономической
эффективности ряда процессов, таких как, например, выщелачивание меди из низкосортных медных руд.
Мы обнаружили, что тяжелые металлы могут быть осаждены полностью или менее чем полностью в виде
нерастворимых соединений из аммиачных растворов соединений тяжелых металлов простым способом путем
обработки растворов восстанавливающими газами, то есть основными компонентами воды, а именно оксидом
углерода, водородом или смесями этих газов, или газами, содержащими их, при повышенной температуре и
под давлением. Эта обработка дает остаточный раствор, содержащий свободный аммиак и непосредственно
пригодный для повторного использования, например, при выщелачивании руд. Температура и давление
выбираются в зависимости от природы осаждаемого металла или металлов и концентрации обрабатываемого
раствора. Чем более разбавлен раствор, тем ниже температура и давление, при которых металл или металлы
могут быть полностью осаждены. Процесс согласно настоящему изобретению применим для осаждения всех
металлов, которые образуют растворимые соединения. аммония, например.
серебро, медь, никель, кобальт или цинк, и чем благороднее металл, тем ниже давление и температура,
необходимые для осаждения. В случае разбавленных аммиачных растворов солей серебра даже возможно
получить полное осаждение, например, с помощью монооксида углерода, при обычной или слегка
повышенной температуре и повышенном давлении, или при повышенной температуре и атмосферном
давлении. Следовательно, применяя сначала низкое давление или температуру, а затем повышенное
давление или температуру, можно осадить и, таким образом, последовательно разделить ряд металлов,
содержащихся в одном и том же растворе. В зависимости от продолжительности обработки, давления и
рабочей температуры...
При используемой температуре образующийся осадок будет состоять либо из металла, либо из оксида, либо
из основной соли, причем последняя, как правило, находится на самой низкой стадии окисления.
Указанный процесс предпочтительно осуществляется в аппарате высокого давления, в котором раствор и газ
могут перемещаться или смешиваться, например, с помощью мешалки или перемешивающего устройства.
Внутренняя стенка сосуда высокого давления облицована материалом, способным противостоять действию
аммиачного раствора, а также газа. Таким образом, например, при работе с газами, содержащими монооксид
углерода, предпочтительно использовать автоклав, облицованный свинцом, чтобы предотвратить
образование карбонильных соединений металлов. Указанный процесс имеет особое значение для извлечения
меди из аммиачных растворов, получаемых при выщелачивании медных сланцев, поскольку в этом случае
медь может быть осаждена простым способом отдельно от других металлов, присутствующих в растворе, а
остаточный раствор может быть использован повторно без дальнейшей обработки.
Следующий пример дополнительно проиллюстрирует, как данное изобретение может быть реализовано на
практике, но изобретение не ограничивается этим примером. Аммиачный раствор, содержащий 0,04 грамма
серебра и 6 граммов меди на литр, сначала обрабатывается в течение 3 часов водяным газом при
температуре 500 градусов Цельсия и давлении 130 атмосфер.
В результате весь осадок серебра выпадает в виде губчатого серого налета, не содержащего меди и
отделяемого фильтрацией. Фильтрат, свободный от серебра и содержащий большую часть меди в состоянии
одновалентных соединений меди, затем снова обрабатывается водяным газом, но при температуре 2000
градусов Цельсия и давлении 130 атмосфер в течение 3 часов, что обеспечивает выход 95,3%.
Присутствующая в растворе медь выбрасывается в виде бледно-красного металлического порошка,
содержащего 98,5% меди.
медью. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, в каком виде оно должно
быть реализовано, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269165.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269165&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269165A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ -i A 9 Спецификация dill erin'gqim принята.
На этом печатном варианте представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Испания): 9 апреля 1926 года.
699165 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): март 1027 г. № 80356/27.
Полная спецификация TE.
Устройство против ослепления для автомобилей.
Мы, Fn ANCIS Co ROME Ro, JO Sf L Ronnno и Af ANUEL C An X-A Sco, все подданные Испании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противоослепляющим устройствам для использования на автомобилях с
целью защиты глаз водителя и может быть установлено на обычное ветровое стекло или быть независимым
от него.
Особенностью изобретения является то, что нижний край устройства выполнен именно так.
j 5 имеет такую форму, что свет от приближающегося весла полностью или частично заслоняется с момента,
когда оно становится видимым вдали, до момента, когда оно проплывает мимо, но при этом не заслоняет
обзор дороги, по которой он должен ехать.
Согласно изобретению, указанный нижний край расположен примерно по горизонтали непосредственно
напротив глаз водителя, чтобы приглушить свет фар на расстоянии, и указанный ? 5 Затем край устройства
выдвигается вбок и вниз таким образом, чтобы фары оставались закрытыми, когда автомобиль приближается
к месту обгона с одной стороны, при этом указанное выдвижение вбок и вниз не мешает обзору дороги
непосредственно перед водителем и не мешает обзору, который виден под более высоким или ровным краем
устройства.
Теперь мы опишем изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. I показана схема обычного автомобильного ветрового стекла с целью пояснения изобретения.
На рис. 2 показана простая форма затенения.
На рис. а показан навес, который можно складывать веером.
На рис. 4 показан тенты, которые можно свернуть.
На рис. 5 представлены два вида модификации, установленной на ветровом стекле.
На рис. 6 показано, как устройство может быть регулируемо закреплено независимо от ветрового стекла.
На рис. 7 показан фрагмент, а на рис. 8 — увеличенный поперечный разрез линии a, y рисунка 6.
Если на лобовом стекле автомобиля отметить точки, в которых линии зрения водителя этого автомобиля
пересекают его, то на нем должна быть линия, представленная на рис. 1, где показано лобовое стекло и
линия точек 1-2, причем фары приближающегося автомобиля, кажется, движутся в направлении стрелки.
Проекция 60, параллельная продольной оси автомобиля, взгляда водителя на лобовом стекле, обычно будет
немного выше линии, проходящей через точку 1, но будет совпадать с ней в точке на линии 65 f, в которой
встречные огни не причиняют неудобств. Если на лобовое стекло поместить непрозрачную или прозрачную
пленку, внутренний край которой имеет форму этой линии, и этот край расположен на расстоянии примерно
70 метров ниже указанного изгиба, то очевидно, что встречные огни не будут видны и, следовательно, не
смогут причинить никаких неудобств. Конечно, водитель не увидит участок дороги, по которому приближается
автомобиль, но это Это не имеет значения, поскольку ему не нужно двигаться по ней вперед, а с другой
стороны, он прекрасно видит дорогу, освещенную его собственными фонарями, по которой он едет, таким
образом, предполагаемая цель в 80 градусов достигается в совершенстве. При необходимости кривая может
быть продлена в своей практически горизонтальной части.
показано на рис. II под номером 3.
Едва ли нужно замечать, что линия 85, представленная на рисунке, была проведена с предположением, что
сторона, к которой должны ехать автомобили, — правая, и очевидно, что если бы она была левой, форма
кривой Wcout-ld была бы симметрично перевернута.
Верхний край абажура может быть любой формы, но мы предпочитаем завершать верхнюю часть абажура
горизонтальной прямой линией. В этом случае абажур будет иметь форму, представленную на рис. 2, и может
быть изготовлен из любого непрозрачного или полупрозрачного материала и состоять из одной или
нескольких частей, которые можно складывать зигзагом или в форме веера, как показано на рис. 3, при этом
составные части поворачиваются с помощью кнопки. Он также может быть свернут на вращающемся
шпинделе (рис. 4) и удерживаться в развернутом состоянии с помощью петли, надетой на кнопку.
Для обеспечения возможности установки солнцезащитного козырька на подходящей высоте в зависимости от
расстояния ветрового стекла до водителя и его высоты, он снабжен устройством, позволяющим вертикально
перемещать его по направляющим, надежно закрепленным на ветровом стекле.
Для того чтобы при поднятом ветровом стекле солнцезащитный козырек оставался в вертикальном
положении, предусмотрено еще одно, более удобное в использовании решение.
На рис. 5 показана адаптация солнцезащитного козырька (8) к ветровому стеклу (13): планка крепится к
ветровому стеклу штифтом 1 или каким-либо аналогичным способом, и на одном из ее концов эта планка
имеет диск с радиальными выемками 4. Когда солнцезащитный козырек используется, он крепится к планке 5
любым удобным способом, например, с помощью пружин сжатия 6, закрепленных на раме 7.
С одной стороны 2 этой рамы находится крепление, к которому прикреплено зубчатое колесо 9; это колесо 9
удерживается защелкой 3, снабженной кнопкой управления 12. Поворачивая кнопку, можно сдвигать абажур
8, регулируя его высоту под размер глаз водителя.
Когда ветровое стекло поднимается, крючок 14, закрепленный на раме 7, с помощью пружины 15 проникает в
одну из канавок на диске 4. При перемещении ручки 10 эта пружина растягивается, после чего крючок
покидает свое положение, и ветровое стекло может свободно вращаться вокруг оси 5, при этом его положение
изменяется относительно ветрового стекла.
Как только ручка 10 будет отпущена, крючок войдет в другую канавку диска 4, и абажур будет зафиксирован.
На рисунках 6, 7 и 8 показан способ адаптации солнцезащитного козырька таким образом, чтобы он был
независим от лобового стекла, путем крепления его к любой подходящей части автомобиля.
Конструкция абажура чрезвычайно проста; его верхняя часть образована трубкой 1 III, в которую входит
стержень 2 b, имеющий продольные канавки 3 b. Шарик 4 b b 8 на конце Gb III абажура входит в эти канавки.
Этот шарик 4b вдавливается в пазы с помощью мощной пружины 7b. Таким образом, независимо от
положения абажура относительно рифленого стержня, он может оставаться в требуемом положении,
поскольку стержень 2bN крепится к опоре 8b регулировочным винтом 9b. Основание этой опоры может быть
зафиксировано в правильном положении для каждого привода, поскольку оно входит в другую опору 1011S, и
может регулироваться по высоте с помощью регулировочного винта 65.
Наконец, эта опора Jobis прочно крепится к кузову автомобиля винтами или болтами.
Мы оставляем за собой право внести все 70 улучшений, предложенных на основе опыта, и использовать
любые подходящие материалы.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269166A
[]
Второе издание
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЛАТКИ PA, п. 1. Дата принятия Конвенции (Германия): 10 апреля 1926 г., дата
применения (в Соединенном Королевстве): 1 апреля 1927 г. № 9002/27.
Завершено: 19 января 1928 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в каталитическом производстве синильной кислоты из формамида.
Мы, компания 1 G FARBENINDU 55 TRIE AE Tr IENTGESELLSCHAFT, расположенная во
Франкфорте-на-Лайне, Германия, корпорация, организованная в соответствии с немецким
законодательством, настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и
заявленного в спецификации № 261 559, в котором раскрывается способ производства гидроэвановой
кислоты, заключающийся в нагревании формамида или формиата аммония или их смесей практически в
отсутствие других газов, как можно быстрее до температур выше 3500 градусов Цельсия, предпочтительно в
диапазоне от 4000 до 9000 градусов Цельсия, и быстром охлаждении полученной газовой смеси.
Мы обнаружили, что при каталитическом производстве синильной кислоты из формамида или формамида,
содержащего формиат 2,5-аммония, очень хорошие выходы синильной кислоты получаются при пропускании
паров формамида или формамида, содержащего формиат аммония, в сильно разбавленном состоянии и с
высокой скоростью, в присутствии металлов, но в отсутствие катализаторов, указанных в спецификациях №
261,559, 220,771 и 233,080.
Металлы могут использоваться в любой удобной форме, например, в виде руды, проволоки, сетки, с
добавлением или без добавления хладагента, в сочетании с другими соединениями, которые не
подвергаются дегидратации. 4 lvss Tt равномерный, достаточный для того, чтобы сделать 4 ( 1 ti wels)
реакционного сосуда из желаемого металла или футеровать их им. Реакционный сосуд предпочтительно
состоит из трубки, поперечное сечение и длина которой соответствуют условиям, необходимым для быстрого
сбора паров. Металлические трубки уже были приняты в соответствии с вышеупомянутыми спецификациями
с использованием каталитического материала из 14 металлов.
Для получения сильного разбавления необходимо контролировать концентрацию формальдегида или
формальдегида, содержащего формальдегид, на металлических поверхностях или через металлические
трубки, либо под пониженным давлением, либо в смеси с аммиаком или инертными газами, содержащими его,
либо только с инертными газами.
Температуры, необходимые для достижения наилучшего выхода годной продукции, зависят от типа
используемого металла. Например, если для низкоуглеродистой стали или стали V2A фирмы Kiripp
желательны температуры от 35001 до 4500 градусов Цельсия, то для никеля подходит температура от 450 до
50001 градусов Цельсия, а для алюминия — от 500 до 60001 градусов Цельсия.
Подходящие температуры также зависят от формы, в которой используется металл.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют, как данное изобретение может быть реализовано
на практике, однако изобретение не ограничивается этими примерами.
ПРИМЕР 1.
Пары формамида пропускают через железную спираль длиной около 3,5 метров и внутренним диаметром 8
миллиметров, нагревая ее до 370°C при пониженном давлении, эквивалентном от 10 до 2,0 миллиметров
ртутного столба, и с такой скоростью, что через спираль проходит примерно от 1 до 2 моль формамида в час.
Получен выход 93% от теоретического количества синильной кислоты.
Если железную катушку заменить алюминиевой или никелевой аналогичной формы, и поддерживать
температуру в диапазоне от 500 до 5500 градусов Цельсия в первом случае и от 4801 до 5000 градусов
Цельсия во втором, то также будет получен выход синильной кислоты более 100%.
' Ex Amp L Er 2.
Пары формальдегида в смеси 95 с большим избытком аммиака, руды, пропущенные под обычным давлением
через железную спираль, упомянутую в примере 1, и нагретые до 3700 градусов Цельсия, дают выход
гидроксивиновой кислоты от 100 до 98 процентов от теоретического.
Если содержание формамида составляет от 5 до 10 процентов.
Также получают очень высокие концентрации формиата аммония или муравьиной кислоты, которые
используются в качестве реагентов.
EX-A Mn PLE 3 105 - Пропускаются пары формамида.
Пары едкого натрия подаются со скоростью от 2 до 5 моль в час при пониженном давлении, эквивалентном
примерно 10 миллиметрам ртутного столба, через стальную трубу V2A длиной 120 сантиметров и внутренним
диаметром от 25 до 30 миллиметров, нагретую до температуры от 420 до 4500 градусов Цельсия, а
выделяющиеся пары пропускаются через раствор едкого натрия.
Выход циановодородной кислоты в форме цианида натрия составляет более процента от теоретического.
ПРИМЕР 4.
Если стальную трубу V 2 A, упомянутую в примерах 1 и 3, заполнить примерно на тридцать две трети
железной стружкой, то количество проходящего через нее формамида может быть почти удвоено без
ухудшения выхода продукта.
ПРИМЕР 5.
Если железную стружку, упомянутую в Примере 4, заменить алюминиевой крошкой, содержащейся, например,
в кварцевой нагревательной трубке К, то примерно 95 процентов.
Формамиамид будет превращаться в синильную кислоту при температуре от 570 до 5800 205 градусов
Цельсия.
Стружка, гранулы или другие металлы, такие как марганец, или сплавы, например, ферросилиций, с
носителями или без них, или в сочетании с другими соединениями, 8,0 могут быть использованы аналогичным
образом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что,
когда мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269167A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 12 апреля 1926 г., 2699167. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 1 апреля 1927 г. № 90111/21.
Полностью принято; 20 октября 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся камер сгорания двигателей внутреннего сгорания.
Я, Г. Эони Г. Эс Хелд, проживающий по адресу: улица Риопси Чандрон, 21, Брюссель, Бельгия, гражданин
Российской Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям двухтактных двигателей внутреннего сгорания,
головка цилиндра и поршень которых имеют такую форму, что камера сгорания, образованная этими двумя
элементами, когда поршень находится в конце своего хода, имеет форму, описанную в Спецификации №.
2226,805.
Согласно изобретению, головка поршня имеет внешнюю форму двух наложенных друг на друга усеченных
конусов с различным углом наклона, причем форма нижнего конуса совпадает с формой отверстий.
Прилагаемые чертежи позволят легко понять суть изобретения. На этих схематических чертежах фиг. 1
представляет собой вертикальное сечение цилиндра с поршнем в соответствии с изобретением.
2
На рис. 3 представлено поперечное сечение цилиндра через отверстия, предназначенные для продувки. На
рис. 3 показана модификация детали головки поршня.
Обращаясь к рисункам, головка цилиндра двигателя имеет форму, которая 3,5 образуется кривой 1,
вращающейся вокруг оси цилиндра, и которая такова, что, поскольку такая же форма придана головке поршня
7, как показано на 1', когда поршень 7 находится в конце своего хода, камера, образованная таким образом и
показанная частично пунктирной линией на рис. 1, имеет форму тора, ось которого совпадает с осью
цилиндра.
Внешняя стенка тора, хотя и всегда имеет меньший диаметр, чем внутренний диаметр цилиндра, не
соединяется с головкой поршня 7 посредством цилиндрических частей, а соединение осуществляется двумя
коническими частями 2 и 2', наклон которых соответствует наклону отверстий 3 и 5, используемых для
продувки и выпуска.
Направление этих отверстий неодинаково с обеих сторон вертикальной плоскости 55, проходящей через ось
цилиндра, как показано на рис. 2. Выпускные отверстия для продувочного воздуха расположены радиально, в
то время как входные отверстия 3 частично радиальные и частично наклонные, как показано на рис. 60 под
номером 4. Золотниковый клапан показан под номером 6; предварительный подогреватель, показанный под
номером 8, имеет известную конструкцию; эти элементы не являются частью настоящего изобретения. 65
Описанные выше решения относительно формы головки поршня позволяют поддерживать практически
постоянную скорость выхода воздуха, который вытесняется при подъеме поршня во время его прохождения
через кольцевой зазор, образованный между головкой поршня и основанием нижней части поршня, до
мертвой точки, поскольку площадь сечения указанного зазора уменьшается пропорционально уменьшению
скорости поршня.
Вихревое движение в камере сгорания, как поясняется в вышеупомянутом патенте, таким образом,
улучшается. Форма головки поршня в виде усеченного конуса обеспечивает следующее дополнительное
преимущество, а именно: продувочный воздух, поступающий через наклонные входные отверстия 3 и
ударяющийся о коническую стенку 85 головки поршня, отклоняется вверх в течение всего периода
поступления воздуха, таким образом, продувочное действие усиливается, поскольку воздух выталкивается -1
V _ 15 RE-18; ^ Ма, л^ вернуться к низу, чтобы выполнить, если заявить, что то, что я ввожу в выпускные
отверстия 5 -заявка является результатом этих усовершенствований, 1 Двухтактный двигатель внутреннего
сгорания обеспечивает во время -отверстия продувочного двигателя, в котором камера сгорания 40 в течение
периода холостого хода приобретает максимальный проход для компрессора, что позволит -увеличить длину
такта поршня в форме тора по мере увеличения числа оборотов двигателя и, следовательно, уменьшить его
вес для 4,5 Модификация конструкции предлагается на основе останков конуса различного размера.
На рис. 3 показаны наклоны нижнего конуса. Верхняя часть поршня такая же, как и у портов, снабжена
каналами в свободной части, как описано выше.
которая больше, чем поверхность 2. Модификация головки поршня 5 Q, дополнительный зазор 10 между
стенкой 2 и для двигателей внутреннего сгорания, в которых -внутри цилиндра двигателя камера сгорания
приобретает большую тороидальную форму, и головка поршня -является
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269168A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 8 апреля 1926 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 1 апреля 1927 года.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июля 1927 года.
- 2 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме рулевого управления гидросамолетов.
Мы, компания R 011 P Rnk CH METALL-FLUGZEUGBAU GESELL SCHAFT MIT Brs CHRANKTER H ArTUNG,
немецкая компания, расположенная по адресу: Фридрихштрассе, 203, Берлин, S W 26, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
Соседние файлы в папке патенты