Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5079
.pdf
совершающих возвратно-поступательное движение в противоположных направлениях, причем эти поршни
соединены с компрессорными поршнями, работающими в компрессорных цилиндрах, и в которых
предусмотрены средства для синхронизации движения поршней, так что они движутся попеременно в
противоположных направлениях.
В воздушных компрессорах указанного типа было предложено изготавливать каждый приводной поршень
единым целым с соответствующим поршнем компрессора, причем диаметр поршня одинаков по всей его
длине. Согласно настоящему изобретению, цилиндры компрессора имеют отверстия разного диаметра
относительно цилиндра двигателя, и каждый комбинированный поршень выполнен как единое целое, причем
часть поршня двигателя имеет один диаметр, а часть поршня компрессора — другой. Там, где поршни
компрессора имеют больший диаметр, чем поршни двигателя, кольцевые поверхности, расположенные
между двумя поршнями, могут быть использованы для крепления механизма сцепления. Кроме того, эти
кольцевые поверхности могут обеспечивать ход сжатия.
Поршни компрессора могут располагаться внутри поршней двигателя в случае, если диаметр поршней
двигателя больше диаметра поршней компрессора. Если диаметр поршня двигателя больше, то
охлаждающий механизм соединен с поршнями посредством прикрепленных к ним рычагов, выступающих
через продольные отверстия в головках или через боковые прикрепленные рычаги двигателя. Для циркуляции
воды через соединительный механизм и поршни могут использоваться средства общего типа, широко
известные для охлаждения поршней и связанных с ними частей в двигателях внутреннего сгорания.
Используемые средства служат не только в качестве охлаждающей среды для компрессора, но и в качестве
средства регулирования веса поршней.
Механизм соединения может включать в себя, как это известно в воздушных компрессорах того типа, к
которому относится изобретение, шестерни или рычаги, колеблющиеся на угол 1 за счет движения поршня
(угол составляет менее 36 ± градусов в случае шестерен и 180 градусов в случае рычагов). Это
колебательное движение может использоваться для выполнения различных функций в компрессоре, таких
как, например, управление механизмом зажигания.
Для лучшего понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 75
Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение механизма соединения; Фиг. 2 — аналогичный вид,
показывающий модифицированную форму механизма соединения; Фиг. 3 — поперечный разрез компрессора,
изготовленного в соответствии с настоящим изобретением, иллюстрирующий расположение различных
частей и систему водяного охлаждения; Фиг. 4 — деталь поршня; Фиг. 5 — деталь отверстия, выполненная в
большом масштабе; Фиг. 6 — поперечный разрез с некоторыми деталями, показывающими определенные
модификации; Фиг. 7 — вид механизма зажигания, приводимого в действие механизмом соединения поршней;
Фиг. 8 — поперечный разрез модифицированного компрессора, в котором диаметр цилиндра привода сделан
больше, чем диаметр сжимающего цилиндра; Фиг. 9 — поперечный разрез, соответствующий Фиг. 8.
Рис. 10: вид сбоку модифицированной версии механизма, изображенного на рис. 100.
8; Рис. 11 представляет собой поперечный разрез, соответствующий рис. h O.
C 3 A Обращаясь к чертежу, и особенно к рис. 1, основные элементы компрессора включают моторный
цилиндр 15 и два больших цилиндра 16 и 17, в которых происходит сжатие. Отверстия всех трех цилиндров
расположены концентрично, и цилиндр 15 открывается в цилиндры 16 и 17 соответственно с каждого конца.
Поршни для указанных цилиндров отлиты из цельного куска и включают части 20, 21, установленные в
сжимающих цилиндрах 16 и 17 соответственно, и части 18, 19, скользящие в моторном цилиндре 15. Части 18,
19 выполнены длиной, равной длине j5 хода соответствующих поршней, по очевидным причинам. Одним из
преимуществ такой конструкции является усиление поршней и, следовательно, более плавное движение
поршней при работе под нагрузкой за счет увеличения веса.
Механизм соединения двух поршней вместе описан и заявлен в моей параллельно рассматриваемой заявке
№.
268,773 От 28 марта 1927 г., на рисунках 3 и 4 указанного заявления. Этот механизм включает в себя двойное
механическое устройство, только половина которого видна здесь на рис. 1. Вкратце, указанный механизм
включает в себя стержни 22, 23, расположенные параллельно цилиндрам 15, 16 и 17 и прикрепленные
соответственно к поршням 18, 20 и 19, 21 любым удобным способом в точках 24, 25 на кольцевых
поверхностях указанных цилиндров. Два направляющих подшипника 26, 27 направляют концы стержней 22,
23. Рычаг 28, состоящий из двух плеч равной длины, шарнирно закреплен на штифте 29, установленном в
середине цилиндра 15 и простирающемся в направлении, перпендикулярном его поверхности. Два звена 30,
31 прикреплены одним концом к стержням 22, 23 соответственно, а другими концами — к плечам рычага 28.
Функция описанного выше механизма станет очевидной при простом рассмотрении рис. 1. Достаточно
отметить, что механизм соединения предотвращает выбивание головок цилиндров 16 и 17 в случае отказа
соответствующих клапанов, поскольку поршни 20 и 21 не могут достичь крайних положений своих цилиндров
из-за того, что в конце своего хода кривошипы 30 и 31 выравниваются с рычагом 28 и препятствуют
дальнейшему перемещению поршней.
. Обращаясь к рис. 2, в моей заявке на патент, находящейся на рассмотрении, раскрывается и описывается
модифицированная форма механизма соединения в связи с рис. 1 и 2, упомянутыми выше. Здесь цилиндры
15, 16, 1'1 и поршни 18, 20 и 19, 21 расположены так, как описано в связи с рис. 1. На этом рисунке, как и
ранее, изображена только половина механизма соединения. В этом варианте осуществления штоки 32, 33
расположены параллельно оси цилиндров 15, 16, 17 и крепятся к поршням 18, 20 и 19, 21 соответственно
любым удобным способом к кольцевой поверхности 70 граней указанных поршней, как показано на 34, 35.
В данном варианте исполнения стержни расположены на одной прямой линии. Концы стержней 32, 33
скользят в подшипниках 36, 37.
Рычаг 38, имеющий два плеча равной длины, шарнирно закреплен на штифте 39, расположенном в середине
цилиндра 15 и простирающемся в направлении, перпендикулярном его поверхности, как показано на фиг. 1.
Также два кривошипа или звена 40, 41 и 80 соединяют соответствующие концы штоков 32, 33 и рычага 38.
В данном варианте осуществления механизм соединения также препятствует выдуву воздуха из головок
цилиндров 16, 17 соответствующими поршнями 18, 20 и 19, 21 практически таким же образом, как было
описано ранее.
Однако в этом случае, когда поршень достигает конца своего хода, кривошипы 40, 41 выравниваются с
шатунами 32, 33, а также с рычагом 38, приводя все эти элементы в точку мертвого центра и предотвращая
дальнейшее движение поршня к его головке.
Обращаясь к рис. 3, 4 и 5, на каждом конце двигателя 95 расположен цилиндр 429, соединенный сжимающими
цилиндрами 43, 44, оси которых выровнены, как описано ранее.
Расположение цилиндров в данном случае соответствует описанному в связи с рис. 1 и 2, при этом цилиндры
сжатия имеют больший диаметр.
Теперь будет описан механизм охлаждения компрессора с помощью циркулирующей воды. Два двойных
поршня 45, 46 установлены на цилиндрах, как описано в связи с фиг. 1 и 2. В этом случае внутренняя часть
поршней выполнена полой, как показано на фиг. 4, и внутренняя часть поршней разделена на два отсека,
взаимодействующих, как показано на фиг. 49, посредством перегородок 47 и 48, которые выступают в часть
поршня, имеющую наименьший диаметр. Каждый поршень несет множество трубчатых элементов, как
показано на фиг. 50, 51, 52, которые расположены на противоположных поверхностях поршня в диаметрально
противоположных точках. Элементы 50 и 52 поршня 45 расположены по разные стороны от перегородки 47
таким образом, что жидкость, впрыскиваемая в поршень 45 или трубку 50, не может выйти через трубку 52
иначе, как обтекая указанную перегородку. отверстие 49 125 Трубчатые элементы поршня 46 расположены
аналогичным образом.
Каждый трубчатый элемент поршней 45, 46 снабжен полым стержнем, два из которых показаны на рисунках
53, 54. Поскольку два других трубчатых элемента идентичны и расположены аналогичным образом, описания
одной пары будет достаточно.
Полые стержни 58, 54 расположены параллельно цилиндрам 42, 43, 44 машины. Каждый из этих стержней
снабжен зубьями рейки 55 и 56 соответственно, которые зацепляются с шестерней 57, установленной на валу
58, расположенном в середине цилиндра 5 и простирающемся в направлении, перпендикулярном его
поверхности.
Шток 53 заканчивается поршнем 59, и продольно расположенное в нем отверстие проходит через указанный
поршень, причем образованное им отверстие закрывается автоматическим клапаном 60, открывающимся в
направлении вверх, как показано на фиг. 3.
Поршень 59 предназначен для скольжения в цилиндре насоса 61, который является неотъемлемой частью
рамы аппарата и предназначен для сообщения с внешней средой посредством трубы или трубки 62.
Отверстие трубы 62 регулируется автоматическим клапаном 63, открывающимся при перемещении вправо.
Труба 62 сообщается с внутренней частью цилиндра 61 посредством отверстия 64 особой формы, как это
наглядно показано на фиг. 5.
Шток 54 также заканчивается поршнем 65, скользящим в цилиндре насоса 66, который сообщается с внешней
средой через трубу 67. Однако описанные выше детали не снабжены автоматическими клапанами или
специальным отверстием, как это было ранее. Внутренняя часть штока 54 свободно сообщается с внешней
средой через поршень 65, цилиндр насоса 66 и трубу 67.
О механизме дублирования на противоположной стороне аппарата, который не виден на чертеже, говорить
особо не нужно. На нем установлен второй шток поршня, диаметрально противоположный штоку 54,
посредством трубчатого элемента, аналогичного 50. На этом втором штоке установлен набор зубьев рейки,
аналогичный зубьям штока 54, и его внутренняя часть сообщается с внешней через поршень, цилиндр насоса
и трубу 68 Q (рис. 3).
То же самое относится и ко второму штоку, установленному на поршне 46 в точке, диаметрально
противоположной элементу 51, посредством аналогичной ему муфты. Этот шток снабжен зубчатой рейкой,
аналогичной той, что установлена на элементе 53, и внутренняя часть этого штока сообщается с внешней
стороной через поршень, цилиндр насоса и трубу 69 (рис. 3). Отверстие трубы 69 регулируется клапаном
точно так же, как описано в связи со штоком 53. Аналогичным образом элемент 69 сообщается со своим
соответствующим цилиндром насоса через отверстие, аналогичное 64. Поршень на конце указанного штока
также снабжен клапаном, как уже было описано в связи с видимыми частями.
Описанные выше штоки снабжены уплотнительными кольцами, как показано на рисунках 70, 71, 70, в местах
их входа в соответствующие цилиндры, обеспечивая плотное соединение и эффективное сжатие в
компрессионных пространствах 72, 7, 3 цилиндров 43, 44, что позволяет использовать обе стороны поршней,
несмотря на то, что штоки 53, 54 входят в указанные цилиндры.
Описанное выше устройство функционирует следующим образом:
Предположим, что поршень 45 перемещается внутрь на 80 от внешнего конца цилиндра 43. Тогда поршень 59
в сочетании с клапанами 60 и 63 будет действовать как насос и заставлять воду втягиваться через трубу 68
через полый шток штока 85, соответствующего штоку 54 на противоположной стороне (не показан),
циркулировать вдоль перегородки 47, проходить через отверстие 49 и далее через полый шток 53, выходить
через отверстие 64, проходить через клапан 63, 90, который автоматически открывается под действием силы
воды, и, наконец, попадать в выходную трубу 62.
Когда поршень 46 точно перемещается внутрь, устанавливается та же циркуляция воды. Насос, аналогичный
описанному выше, расположен напротив штока 54 (не показан на чертеже) и забирает воду через отверстие T
67, через поршень 65, полый шток штока 54, и, наконец, она покидает устройство через выходную трубу 69.
Помимо охлаждения механизма, эта конструкция позволяет изменять массу поршней 45 и 46 в зависимости,
разумеется, от того, подключены или отключены трубы 67 и 68 к водопроводу.
Целью особой формы отверстия 64 является создание постепенного уменьшения поперечного сечения между
выходной трубой и цилиндром насоса, через которое протекает вода, выталкиваемая поршнем 59. Если
указанные поршни выйдут за край отверстия 64, то их движению и, следовательно, движению всей машины
будет оказываться высокое сопротивление. Это сопротивление постепенно замедляет движение поршней 45
и 46 и предотвращает их выбивание из головок компрессионных цилиндров 43, 44, если по какой-либо
причине (например, из-за плохо установленного клапана) указанным поршням было позволено выйти за
пределы их нормального хода. Зубья 55, 56 на штоках 53, 54 соответственно, зацепляющиеся с шестерней 57,
как описано ранее, образуют удобное средство для синхронизации возвратно-поступательных движений
поршней без видимого сопротивления. 268 782 значительных затрат энергии во время нормальной работы.
Обращаясь к рис. 6, представленный здесь вариант осуществления включает, как и прежде, центральный
моторный цилиндр 42 и два компрессионных цилиндра 43, 441, расположенных и размещенных, как описано
ранее. Поршни 72, 73 изготовлены и установлены в отверстиях указанных цилиндров способом, уже
описанным ранее. Указанные поршни выполнены.
Компрессор снабжен штоками 74, 75, имеющими зубья рейки (77, зацепляющиеся с шестерней 78,
вращающейся на штоке 79, установленном на цилиндре 42, причем конструкция аналогична описанной выше.
Дублирующий механизм описанного выше расположен симметрично на обратной стороне компрессора и не
показан на чертеже. Для предотвращения случайных ударов между сжимающими поршнями и их
соответствующими головками цилиндров, штоки 75 и 76 несут муфты 80 и 81. Между указанными муфтами и
рамой компрессора расположен ряд пружинных шайб 82, 83. Как было описано ранее в связи с фиг. 3, для
штоков 74, 75 предусмотрены сальниковые уплотнения 84, 85, позволяющие использовать пространства 87,
88 для целей сжатия.
Устройство точно описывает свои функции так же, как и устройство, описанное в связи с рис. 3. Однако
безопасность устройства значительно повышена, поскольку в случае сжатия поршня за пределы его
нормального хода его движению противодействуют шайбы 82 или 83, предотвращая тем самым передачу
ударных волн между указанными поршнями и соответствующими головками цилиндров.
На рис. 7 изображен механизм зажигания хорошо известного типа, который может приводиться в действие
синхронизирующими средствами поршней, описанными выше и которые будут описаны далее.
Шестерня 78 имеет соответствующий диаметр и приспособлена для совершения менее чем полного оборота
на своем валу 79 при каждом возвратно-поступательном движении поршней 72, 73. Кулачок 86 механизма
зажигания приспособлен для привода от шестерни 78 наиболее удобным способом. Устройство зажигания
представляет собой хорошо известный тип, используемый в настоящее время, и включает в себя контактную
собачку 89, обычно находящуюся в контакте с платиновым контактным винтом. Предусмотрена вторичная
контактная собачка 92, и обе контактные собачки приводятся в действие кулачком 86. Разрыв контактов 89, 90
создает искру для воспламенения цилиндра двигателя. Конструкция такова, что каждый поршень получает
искру в конце своего хода. Изображенный тип устройства зажигания хорошо известен и используется в
авиации, и устройство поддерживается рычагом 94, который позволяет перемещать кулачок 86 относительно
контактной собачки 89 и, следовательно, позволяет опережать или задерживать искру. Корпус На фиг. 93
размещен механизм. Вторичный фиксатор J)2 -70 позволяет генерировать искры только тогда, когда кулачок
86 повернут в направлении стрелки 91, так что искра генерируется только тогда, когда поршни находятся в
правильном положении относительно своих цилиндров 75. Следует понимать, что устройство зажигания
может также использоваться с синхронизирующим механизмом, показанным на фиг. 1 и 2. В этом случае
кулачок 86 может быть приспособлен для привода в движение колебательными рычагами 28 или 38.
Обращаясь к фиг. 8 и 9, на которых показано расположение механизма синхронизации поршней, когда
диаметр цилиндра сжатия уменьшен по сравнению с диаметром цилиндра двигателя 95, на каждом конце
предусмотрен большой центральный цилиндр двигателя 95 с меньшими цилиндрами сжатия 96, 97,
расположенными концентрически, как и прежде. Каждый поршень 90 выполнен, как и прежде, и включает в
себя сжимающую часть 98, 99 и большую моторную часть 100, 101, причем эти части установлены в цилиндры
96, 97 и 95 соответственно.
На торцевых поверхностях поршней 98, 100 и 99, 101 прикреплены шатуны 102, 104 и 103, 105,
расположенные параллельно общей оси цилиндров 95, 96, 971 и шатунов 102, 103 и 104, 105 соответственно
по одной прямой.
Штоки 102 и 104 на поршне 98, 100 прикреплены к направляющим 106, 107, установленным на кольце 108,
скользяще закрепленном на внешней стороне цилиндра 96. Аналогично, штоки 103, 105-105 прикреплены к
рычагам 109, 110, установленным на кольце 111, скользяще закрепленном на цилиндре 97.
В центре аппарата расположены два шарнирно закрепленных рычага 112 113, каждый из которых имеет два
плеча одинаковой длины. Четыре соединительных стержня 114, 115, 116, 117 соединены одним концом с
концами указанных рычагов, а другим концом — с плечами 106, 107, 109, 110 муфт 108 и 111.
Функция описанного выше механизма аналогична функции механизма, описанного в связи с рисунками 1 и 2, и
не требует дальнейшего обсуждения.
Обращаясь к фиг. 10 и 11, на которых показана другая форма изобретения, в которой диаметр цилиндра
сжатия меньше диаметра цилиндра двигателя, предусмотрен главный цилиндр 118, имеющий постоянный
диаметр по всей длине, и закрытый на концах крышками 119, 120, которые снабжены цилиндрическими
частями 121, 122, выступающими внутрь цилиндра 118, но имеющими примерно меньшую длину, чем его
диаметр. 130. Что касается способа выполнения этой операции, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268783.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268783&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268783A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 30 марта 1926 года.
-268,783 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 марта 1927 г. № 8658 127, Заявка принята: 14
июня 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CO Mj.
Процесс обработки после прядения искусственного шелка из вискозы.
Мы, Du Ts CI 2 IE ZEL Ls To FF-TEXTILWE RICE, Gjvt B 1 H, расположенная по адресу: Книгштрассе, 126,
Эльберфельд, Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с законодательством
Южной Германии (правообладатели SPINNST O FFFABPRIK YEHLE Nn)C)n F G MB IH, расположенная в
Берлине-Лихтерфельде, Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
В настоящее время обработка искусственного шелка из вискозы после прядения требует большого
количества операций. Сначала из шелка, намотанного на катушку, удаляют кислоту, после чего шелк
высушивают. Затем нить скручивают, перемещая ее с прядильной катушки на скручивающую катушку. С
скручивающей катушки нить передается на барабан для превращения в моток, который подвергается
дальнейшей обработке, такой как десульфуризация, отбеливание, обработка мылом и смягчающими
веществами. Между последовательными операциями необходима промывка водой.
После такой обработки моток снова высушивают. Все указанные операции, как правило, повреждают нить и
ухудшают качество изделия.
Ввиду серьезных возражений против используемого в настоящее время метода было предложено
обрабатывать шелк более простым способом, выполняя часть необходимых операций после прядения на
прядильной катушке, на которой прядится нить, поднимающаяся из прядильной ванны. Поэтому было
предложено проводить на указанной прядильной катушке не только удаление кислоты и промывку шелка, но
также отбеливание и сушку. Однако до сих пор не было предложено и не представлялось возможным
завершить всю обработку шелка на прядильной катушке, и, в частности, наиболее сложная часть указанной
обработки, которая особенно вредна для нити, а именно десульфуризация, не могла быть выполнена на
прядильной катушке. Поэтому десульфуризация проводилась после скручивания и после формирования
шелковой нити в моток, или же она проводилась на катушке.
Целью усовершенствований является создание процесса, посредством которого обработка шелка после
прядения завершается на прядильной катушке. Таким образом, кислота удаляется, шелк отбеливается на
катушке, и, кроме того, все остальные операции, включая десульфуризацию, обработку мылом и т. д.,
выполняются на прядильной катушке.
Теперь, при выполнении усовершенствованного процесса, возникает трудность, связанная с тем, что катушки
из алюминия, которые в настоящее время повсеместно используются, энергетически подвержены
воздействию используемого в настоящее время десульфурирующего вещества, которым является сульфид
натрия (NaS). Поэтому в усовершенствованном процессе используются исключительно катушки для
прядения, изготовленные из материала, не подверженного воздействию сульфида натрия. Катушки такого
типа, например, из нержавеющей стали (Va-сталь) или из керамического материала.
Теперь, при выполнении всех вышеупомянутых операций, а именно: удаления кислоты, десульфуризации
шелка, отбеливания, обработки мылом и тому подобного, время, необходимое для проведения обработки,
таково, что этот процесс практически невозможен. Учитывая, что между последовательными операциями
шелк необходимо обрабатывать водой, катушки должны подвергаться воздействию ванн не менее
семи-восьми раз, и каждая ванна занимает несколько дней.
Таким образом, для обеспечения практической полезности процесса изобретение состоит в том, чтобы
сначала намотать шелк на предварительно обработанную катушку, а затем подвергнуть его воздействию
последовательных ванн, пропуская воду через массу шелка и отверстия катушки под различным давлением.
При этом время, необходимое для выполнения всех операций, сокращается до восьми часов.
Нам известно, что ранее предлагалось выполнять определенные этапы обработки шелка путем пропускания
жидкости через массу шелка и заполненную нитью катушку под действием перепада давления.
2
268,783 Однако в указанных известных процессах на катушках выполнялась лишь часть операций, в то время
как другие операции, такие как, например, десульфуризация, проводились после формирования шелка в
моток. Следовательно, шелк, обрабатываемый в виде мотка, подвергается повреждению, тогда как в нашем
процессе, в котором масса искусственного шелка остается на катушке, в течение всей обработки
предотвращается любое повреждение шелка.
В некоторых случаях искусственный шелк снимается с прядильной катушки перед его десульфуризацией и
наматывается на армированную скручивающую катушку, после чего десульфуризация происходит на той же
прядильной катушке. Хотя в этом варианте процесса необходимо наматывать шелк на вторую катушку, он не
подвергается повреждению при десульфуризации, поскольку десульфуризация происходит не в виде мотка, а
во время наматывания на скручивающую катушку.
Нам известно о спецификации №.
250,303 и хотим, чтобы было понятно, что мы не претендуем ни на что из описанного или заявленного в
данном документе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это 1. Описанный здесь процесс обработки искусственного шелка из вискозы, который
заключается в прядении нити, поднимающейся из прядильной ванны, на предварительно обработанной
катушке, изготовленной из материала, устойчивого к действию десульфурирующей среды, например,
нержавеющей стали или керамического материала, и проведении всей обработки искусственного шелка после
его прядения, а именно:
удаление кислоты, десульфуризация, отбеливание, обработка размягчающими средами на указанной
обработанной катушке, при этом последовательные ванны пропускают через массу шелка и обработанную
катушку под действием перепада давления.
2 Заявлено о модификации процесса.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268784.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268784&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268784A
[]
(В соответствии с данной заявкой, которая первоначально была подана согласно разделу 91 патентов)
В соответствии с Законами о дизайне 1907–1928 годов, спецификация была представлена для публичного
ознакомления 31 марта 1927 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 марта 1927 г. № 8661,127.
268,784 Полная спецификация принята: 29 июня 1928 г.
Усовершенствования, касающиеся измерения расхода газов и жидкостей.
Я, д-р Эрнст Шмидт, проживающий по адресу Госслер-аллея 11/112, Данциг-Лангфут, гражданин Данцига,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к измерению потока газов или жидкостей, и его целью является повышение
точности таких измерений и устранение недостатков, присущих устройствам, ранее предназначенным для
этой цели.
Для определения количества газа или жидкости, протекающей по трубопроводу, обычно используется
стопорное кольцо или трубка Вентури, предназначенные для уменьшения площади поперечного сечения
трубопровода в заранее определенной точке, что приводит к снижению давления газа или жидкости в этой
точке, и это снижение давления служит мерой количества газа или жидкости, протекающей по трубопроводу.
Устройство с тормозящим кольцом состоит, по существу, из диска с центральным отверстием, размер
которого позволяет легко закрепить его во фланцевом соединении трубопровода. Однако такое устройство с
тормозящим кольцом имеет недостаток, заключающийся в значительной потере давления, поскольку разница
давлений, создаваемая для целей измерения, в основном теряется из-за внутреннего трения в струе
жидкости, что приводит к значительной потере энергии. Устройство с трубкой Вентури, с другой стороны,
состоит, по существу, из постепенного сужения трубопровода, которое переходит в тонкое коническое
расширение, посредством которого восстанавливается значительная часть снижения давления, создаваемого
для целей измерения. Следовательно, при том же снижении давления для целей измерения потеря давления
и, следовательно, потеря энергии значительно меньше при использовании устройства с трубкой Вентури, чем
при использовании простого тормозящего кольца. Однако устройство с трубкой Вентури имеет и недостаток,
например, сравнительно большую конструктивную длину, составляющую примерно в десять раз диаметр
трубопровода, и поэтому оно имеет значительный вес и очень дорого стоит. Особенно в трубопроводах
большого диаметра. При проектировании трубопровода также необходимо учитывать крепление устройства с
трубкой Вентури, и, кроме того, такое устройство подходит только для стационарного использования и не
приспособлено для легкого извлечения из одной системы и установки в другой, поэтому измерения в
различных системах с помощью одного устройства невозможны.
Были предприняты попытки преодолеть трудности, связанные с устройствами Вентури, путем постепенного
ограничения и увеличения площади поперечного сечения трубопровода с помощью вытесняющего элемента,
имеющего тупой конец, обращенный к потоку жидкости, и заостренный конец, расположенный вдоль оси
трубопровода. Вытесняющий элемент расположен таким образом, чтобы оставлять кольцевую часть
трубопровода между элементом и стенками трубопровода для потока газа или жидкости, причем кольцевая
часть трубопровода постепенно увеличивается, создавая тем самым благоприятные условия для
восстановления давления.
Однако при использовании таких элементов смещения возникает ряд трудностей. Например, длина элемента
такого типа должна быть кратна диаметру трубопровода, если предполагается обеспечить
удовлетворительное восстановление давления, поэтому придется использовать элемент больших размеров,
который будет очень громоздким и тяжелым, особенно для использования в трубопроводах большого
диаметра. Кроме того, трубопровод должен быть очень точно сконструирован в месте приложения элемента
смещения, а сам элемент должен быть очень точно центрирован в трубопроводе.
Согласно настоящему изобретению, эти трудности устраняются путем создания необходимой для измерений
разницы давлений с помощью перемещающего тела, имеющего ряд сквозных отверстий и выполненного, по
сути, в виде решетки.
Элементы, из которых образовано тело или решетка перемещения, имеют такую форму, что между ними
остаются отверстия, которые сначала сужаются, а затем постепенно расширяются в направлении потока газа
или жидкости, благодаря чему преобразование давления в скорость в суженной части отверстий
преобразуется обратно в давление в постепенно расширяющихся частях отверстий, что обеспечивает
высокоэффективное восстановление давления. Элементы, образующие тело перемещения, могут быть
выполнены в виде стержней или труб, причем тело перемещения образовано из ряда таких элементов,
расположенных параллельно друг другу в раме. Однако тело перемещения может быть образовано из ряда
концентрических колец. В случае трубопроводов большого диаметра стержни или трубы могут быть
закреплены поперек трубы с помощью поперечно расположенных распорок или стоек, которые могут иметь
поперечное сечение, аналогичное поперечному сечению стержней или труб, при этом таким образом
получается решетчатое тело, в котором расположены отверстия, Имеют желаемую ограниченную и
постепенно увеличивающуюся форму. Пластина или диск подходящей толщины также могут быть снабжены
рядом отверстий желаемой формы, образующих водоизмещающее тело.
Одно из преимуществ изобретения заключается в малом осевом выносе перемещаемого тела, которое даже в
случае трубопровода большого диаметра, для которого трубка Вентури или другое отдельное перемещаемое
тело на оси трубопровода должны были бы иметь длину в несколько метров, будет составлять всего
несколько сантиметров.
Таким образом, осевое удлинение корпуса вытеснения может быть значительно уменьшено без ущерба для
важного преимущества постепенного расширения в задней части самой узкой части эффективного
поперечного сечения трубопровода. Небольшое осевое удлинение корпуса вытеснения позволяет закрепить
его в положении между двумя фланцами соединения трубопровода, как это происходит в случае с
устройствами с тормозными кольцами. Корпус вытеснения, сконструированный в соответствии с
изобретением, таким образом, сочетает в себе преимущества малого веса и простоты монтажа, которые были
преимуществом ранее используемых устройств с тормозными кольцами, с более эффективными свойствами
восстановления давления, присущими устройству с трубкой Вентури, и позволяет избежать недостатков,
присущих устройствам с тормозными кольцами и трубкой Вентури.
Еще одним преимуществом сконструированных в соответствии с изобретением тел перемещения является
простота их использования в трубопроводах прямоугольного сечения, которые ранее не могли быть
оснащены измерительными приборами для получения достаточно точных измерений.
Соединения, предназначенные для измерения перепада давления, создаваемого вытесняющим телом 75,
предпочтительно выбираются таким образом, чтобы перепад давления был максимальным. Поэтому точка
подключения для более высокого давления предпочтительно будет находиться на передней стороне одного
или нескольких элементов вытесняющего тела 830. Однако последняя точка может находиться в стенке
самого трубопровода, перед вытесняющим телом, если соединения с последним нежелательны. Однако
первое упомянутое расположение 8 является более подходящим, поскольку в этом случае используется
полное давление, препятствующее потоку.
Точка подключения для нижнего давления располагается в точке максимальной скорости 90° в самом узком
эффективном поперечном сечении трубопровода и может находиться в стенке самого трубопровода, либо в
элементах вытесняющего тела, либо в раме, в которой эти элементы закреплены.
Для того чтобы природа изобретения была легко понятна, далее она будет описана со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид одной из конструктивных форм
изобретения, Рисунок 2 — его поперечное сечение, а Рисунок 3 — поперечное сечение модифицированной
конструктивной формы изобретения. Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, а) — это канал, поток газа или
жидкости в котором необходимо измерить; б) — это различные элементы, составляющие вытесняющее тело
или решетку, которые в рассматриваемом случае имеют форму стержней. Стержни в) расположены
параллельно друг другу на небольших расстояниях, обеспечивая существенно ограниченные проходы для
потока газа или жидкости через них; в) — это точка, из которой передается давление, на переднем конце
вытесняющего тела; и в) — это точки, из которых передается давление в самой узкой эффективной площади
поперечного сечения канала.
Между точками a и di может быть подключен дифференциальный манометр, не показанный на чертеже, для
измерения перепада давления, создаваемого корпусом устройства dis 125.
Предусмотрение пазов или пазов в точках c и di для передачи давлений, возникающих в этих точках, сводит к
минимуму опасность засорения устройств передачи давления 130 268,784 -268,784, и при наличии нескольких
пазов может быть получено среднее значение давления по всей площади поперечного сечения трубопровода.
Передача давления от элементов вытесняющего тела значительно облегчается за счет выполнения
элементов в виде труб или труб, как показано на рис. 2 чертежа.
Обращаясь теперь к рисунку 3, можно заметить, что вытесняющее тело состоит из ряда колец или коротких
трубок b, расположенных концентрически в канале a, причем такое расположение создает перепад давления,
как описано выше со ссылкой на рисунки 1 и 2.
Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением деталей,
описанных выше, которые могут быть изменены по желанию в соответствии с конкретными требованиями в
рамках изобретения.
Учитывая подробное описание и установление природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268785.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268785&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268785A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Швейцария): 1 апреля 1926 г., 268,78 5 Дата принятия (в Соединенном Королевстве): 29
марта 1927 г., № 8662/27.
Полная спецификация принята: 22 сентября 1927 г.
Усовершенствования в системах капельного орошения для холодильных установок. Компания We, AU Dlr FF
Rnx I MAS CH Ix NBX Aii Timi Swiss company, расположенная по адресу: 27, Bale, Switzerland, описывает
характер этой системы следующим образом: как правило, для организации капельного орошения
используются различные конструкции каналов, предназначенные для определенных целей, независимо от
того, падают ли капли между этими каналами.
этаж последнего.
Попытки предотвратить.
Капли воды между ними до сих пор образовывали сравнительно широкие наклонные капельные жалюзи,
например, в данном конкретном случае, и имели недостаток:
Соседние файлы в папке патенты