Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5068
.pdf
пор, пока давление воздуха в этой воздушной камере не уравновесит гидростатическое давление жидкого
топлива в резервуаре. Давление внутри этой воздушной камеры передается на манометр 15 через трубки 12 и
14.
Жидкое топливо забирается из топливного бака через сетку 11 и трубки 16 и 17 в устройство для забора
жидкого топлива, из которого оно может подаваться в карбюратор 95 обычным способом.
Во время движения транспортного средства поверхность жидкого топлива в баке колеблется или поднимается
и опускается, так что один из резервуаров попеременно оказывается на воздухе и заполняется жидким
топливом. Когда жидкое топливо заполняет резервуар, и поверхность жидкого топлива временно опускается
обратно в месте расположения резервуара, жидкое топливо в этом резервуаре будет перемещаться вниз и в
трубку, соединенную с резервуаром, на соответствующее расстояние, и при этом это жидкое топливо будет
уносить воздух, запертый в перевернутой чаше резервуара, вниз по трубке и в камеру подачи. Этот воздух,
попавший в камеру подачи, затем может свободно проходить вверх через суженное отверстие 8 в воздушную
камеру 115 6, вытесняя содержащееся в ней жидкое топливо до уровня суженного отверстия 20, после чего
любой избыток воздуха будет выходить через это суженное отверстие.
Когда жидкое топливо начинает поступать из резервуара 120 в камеру подачи, оно будет продолжать течь под
действием сифона до тех пор, пока нижний конец перевернутой чашки в этом резервуаре не откроется и
воздух снова не заполнит перевернутую чашку 125. Нижний конец предохранительной трубки 18
герметизирован жидким топливом, расположенным в углублении 19, так что при нормальных условиях
эксплуатации воздух не попадает в воздушную камеру через предохранительную трубку 130. Топливо в
раструбе, которое в данной конструкции определяется нижним концом раструба 30.
В модифицированном устройстве индикации глубины жидкости, показанном на рисунках 8, 9 и 70, общее
расположение частей устройства индикации глубины жидкости, показанного на рисунках с 1 по 4
включительно, аналогично. В частности, 51 и 52 представляют собой соответственно воздушную камеру и
подающую цепь 75, образованные раструбом 53 и поперечной перегородкой 54, расположенной между
верхним и нижним концами раструба. Подающая камера расположена ниже воздушной камеры и сообщается
с ней 80 через узкое отверстие 55. Воздушная камера сообщается с жидким топливом в резервуаре через
узкое отверстие 56, расположенное над поперечной перегородкой 51. 86 представляет собой мелкоячеистую
сетку 86, проходящую по нижнему концу раструба для фильтрации жидкого топлива при его прохождении в
подающую камеру. 58 представляет собой напорную трубку, герметично проходящую через верхнюю часть
раструба 90 53 и имеющую открытый нижний конец, сообщающийся с верхней частью воздушной камеры, и
верхний конец, сообщающийся с подходящим манометром, который предпочтительно расположен на
Приборная панель 965 автомобиля 59 представляет собой всасывающую трубку, проходящую продольно и
сбоку от колокола 53 и ниже нижнего конца этого колокола, причем нижний конец трубки закрыт подходящим
средством, таким как пробка 60. Колокол предпочтительно снабжен продольной вогнутостью или канавкой 61
для приема всасывающей трубки, причем эта вогнутость или канавка образована любым подходящим
способом, например, с помощью подходящих штампов, используемых при вытягивании колокола.
Всасывающая трубка крепится к колоколу любым подходящим способом, при этом нет необходимости делать
соединение между боковой стенкой колокола 110 и всасывающей трубкой герметичным. 62 представляет
собой отверстие во всасывающей трубке 59 над пробкой 60, совпадающее с отверстием 63 в боковой стенке
колокола ниже поперечной перегородки 54. Эта всасывающая трубка соответствующим образом соединена с
подходящим устройством для забора жидкого топлива.
64 Это предохранительная трубка, герметично проходящая через верхнюю часть колокола 53 и имеющая
открытый нижний конец, заканчивающийся 120 внутри углубления 65, образованного путем вдавливания
части поперечной перегородки 54. Верхняя часть этой предохранительной трубки предпочтительно изогнута
вниз над пластиной 66, а 126 заканчивается открытым концом, сообщающимся с воздухом вне резервуара
подачи. Как предохранительная трубка 58, так и всасывающая трубка 59, а также давление. Однако, если в
воздушной камере создается аномальное разрежение или аномальное давление, предохранительная трубка
служит каналом для бензина или воздуха, так что индикаторная жидкость в манометре не будет ни
отводиться, ни выталкиваться оттуда.
Отверстие 3 в резервуаре подачи имеет диаметр больше, чем диаметр раструба 9, а также расстояние между
наиболее удаленными участками боковых стенок расположенных напротив резервуаров, благодаря чему
устройство может быть легко вставлено в резервуар подачи или извлечено из него. Эти резервуары
предпочтительно крепятся к трубкам 12, 16, 18, образуя с ними прочный блок.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 5, 6 и 1, колокол 30 имеет отверстие 32,
расположенное над его нижним концом, и углубление 33, образующее выемку 34, в которую входит нижний
открытый конец трубки сброса давления 35. К колоколу 30 прикреплена соответствующая чашеобразная
мелкоячеистая сетка 36, свисающая с перегородки 31 и проходящая над открытым нижним концом колокола.
Трубки 38, 39, 40 и 41, соединенные с резервуарами 42, 43, 44 и 45, расположенными соответственно на
разных расстояниях над колоколом 30, сообщаются с подающей камерой 46, которая образована под
перегородкой 31 и заключена в боковую стенку колокола под этой перегородкой и стенкой 31, а также сеткой
36; отверстия расположены в нижних концах этих трубок и ниже нижнего конца колокола 41. Всасывающая
трубка, которая отсоединяется от вакуумного резервуара или другого подходящего источника вакуума и
припаяна к боковой стороне колокола 30, имеет предпочтительно нижний заглушенный конец 46 48 и боковое
отверстие 49, расположенное ниже нижнего конца колокола 30 и совпадающее с пространством или камерой,
образованной перегородкой 31, стенкой 5031, боковой стенкой колокола 3 f G ниже перегородки и экраном 36.
В процессе работы жидкое топливо забирается в всасывающую трубу 41 независимо от расположенной над
ней камеры подачи 46 или воздушной камеры 50 и заключено в раструб 30 и перегородку 31.
Однако это жидкое топливо процеживается через сито 36. Работа резервуаров и соединенных с ними трубок,
а также перевернутых чашек, закрепленных на верхних концах трубок и расположенных в резервуарах,
аналогична описанной ранее, при этом воздух периодически подается в камеру подачи под воздушной
камерой для поддержания заданного уровня жидкости. 268,565 предохранительные трубки 64
предпочтительно жестко закреплены на пластине.
67, 68, 69 и 70 представляют собой резервуары, расположенные на разной высоте над воздушной камерой 51
и внутри резервуара подачи, а также соединяющиеся с нижней частью камеры подачи через трубки 71.
72, 73 и 74, соответственно, которые, как показано, герметично проходят через раструб 53 и поперечную
перегородку 54. Резервуары имеют открытые верхние концы для попеременного приема воздуха и жидкого
топлива во время колебаний или подъема и спада их поверхности, вызванных движением транспортного
средства. Каждый из резервуаров предпочтительно снабжен продольной вогнутостью или канавкой 75 для
приема всасывающей трубки 59. Трубки 71, 72, 73 и 74 герметично проходят через дно резервуаров, и каждая
трубка заканчивается открытым верхним концом, расположенным над дном соответствующего резервуара и
заключенным в перевернутую кубическую трубку 76 для улавливания воздуха. Работа этого устройства
индикации глубины жидкости такая же, как показано на рисунках с 1 по 4 включительно, но конструкция
такова, что могут использоваться относительно мелкие резервуары, поскольку их Диаметры примерно равны
диаметру колокола 53, так что их высота может быть уменьшена, и при этом они обеспечивают
индивидуальную вместимость, превышающую суммарную вместимость перевернутой чашки, расположенной
внутри, и трубки, ведущей от этой перевернутой чашки к камере подачи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268566.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268566&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268566A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 мая 1926 г. № 11773/26.
Полный левый угол: 16, 1926.
Полное принятие к публикации: 7 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области шлифовальных, полировальных и аналогичных машин, а также связанные с
ними технологии.
Я, Леонард Гор Ву Н Ро Берийшоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 107, Чурнет-стрит,
Рочдейл-роуд, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что характер данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к абразивным, полирующим и подобным машинам и имеет своей целью
создание усовершенствованной машины для абразивной обработки, полировки и проведения подобных
операций на круглых стержнях, брусках и трубах, благодаря чему желаемая обработка может быть
эффективно и удобно выполнена с высокой скоростью и без необходимости соприкосновения
обрабатываемых изделий друг с другом.
Машина согласно данному изобретению включает в себя подающие колеса, которые захватывают заготовку и
вращают ее, подавая между регулируемыми направляющими, при этом она приводится в движение обоими
отрезками бесконечной ленты или двумя отрезками ленты, причем подающие колеса регулируются для
регулирования скорости подачи и/или вращения заготовки, а также для размещения заготовок различных
размеров, подлежащих обработке, при этом обрабатываемая заготовка захватывается подающими колесами,
работающими совместно с подающими колесами и аналогичными им, благодаря чему заготовка подается из
машины; машина приспособлена для работы в сочетании с любым подходящим автоматическим устройством
для подачи стержней, труб или прутков к подающим колесам.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, примененного к машине для шлифовки
деревянных прутков, таких как стержни для комнатных принадлежностей, ручки для швабр и тому подобное,
прутки, которые закруглены и нарезаны до требуемой длины любым подходящим известным способом,
подаются к подающему концу машины, удобно по желобу, откуда они помещаются в машину.
На подающем конце машины находится трубка диаметром 45 градусов с расширенными концами для
облегчения ее вставки, при этом трубка удобно установлена на подставке или опоре, закрепленной на
машине. Трубка выступает за пределы подставки или опоры со стороны машины и имеет прорези сверху и
снизу, позволяющие двум колесам, одному установленному над трубкой, а другому под ней, входить в
прорези и захватывать стержень по мере его продвижения вверх по трубке. Эти колеса удобно покрыты
резиной для обеспечения сцепления, а их валы регулируются таким образом, чтобы плоскости колес могли
совпадать с вертикальной плоскостью, в которой лежит стержень, или располагаться под углом к ней. Если
колеса лежат в вертикальной плоскости стержня, будет ясно, что они будут продвигать стержень вперед, но
если они расположены под углом к вертикальной плоскости с равными и противоположными углами наклона,
то есть верхнее колесо наклонено, скажем, вправо, а нижнее — влево, Если они расположены под равными
углами, они будут не только перемещать стержень вперед, но и вращать его. Если они расположены под
прямым углом к стержню, они будут вращать его, но не будут перемещать вперед. Между двумя крайними
положениями можно будет регулировать скорость движения вперед или подачи стержня и его вращения.
Аналогичное устройство на подающем конце будет иметь тот же эффект, и два комплекта колес и валов
расположены для одновременной регулировки, чтобы поддерживать постоянную скорость подачи и выгрузки.
Между механизмом подачи и выгрузки расположен «шлифовальный» механизм, который, согласно этому
варианту осуществления, включает в себя две бесконечные абразивные ленты, вращающиеся по верхнему и
нижнему шкивам с высокой скоростью и соответствующим натяжением.
В соответствии с механизмом подачи и перемещения ленты ограничены в проходе между расширенными
направляющими, регулируемыми по ширине; таким образом, расширенные направляющие приводят к
расширению краев ленты по мере ее прохождения над направляющими. Стержень подается между лентами,
которые с помощью направляющих установлены таким образом, что оба участка находятся на желаемом
расстоянии друг от друга, и пока между участками лент происходит истирание, он подается вперед и
вращается в направлении, противоположном движению лент, или одна вместе с другой.
Следует понимать, что подающие и нагнетательные колеса вращаются с одинаковой скоростью, чтобы можно
было производить необходимые угловые регулировки; валы, несущие верхние колеса, и валы, несущие
нижние колеса или их крепления, соединены параллельно, так что одна регулировка :20 позволяет
отрегулировать оба вала; валы также могут быть подпружинены, чтобы компенсировать небольшое
изменение диаметра стержня.
Для удобства можно использовать градуированную дугу или рычаг с квадрантами, на котором расположены
валы, при этом регулировка квадранта или дуги осуществляется относительно фиксированной точки.
При желании механизм регулировки верхних и нижних колес может быть соединен таким образом, что одно
движение регулировочного рычага или подобного устройства будет вызывать перемещение регулировочного
средства в равных и противоположных направлениях.
Хотя изобретение было описано в пункте 85 со ссылкой на обработку деревянных прутков, оно не
ограничивается этой целью, поскольку при соответствующих модификациях, например, с использованием
подходящего абразива на ленте, его можно использовать для шлифовки или полировки металлических
прутков, стержней или труб.
Следует понимать, что изменения в деталях конструкции могут быть внесены без отступления от сути
изобретения. 45. Дата: 3 мая 1926 г.
От имени заявителя: BARLOW, GILLETT & PERCIVAL, дипломированные патентные поверенные.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 51.
Усовершенствования в области абразивной, полировочной и подобных машин. Я, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Чурнет-стрит, 107, Роклидейл-Роуд, графство Ланкашир,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к абразивным, полирующим и подобным машинам и имеет своей целью
создание усовершенствованной машины для абразивной обработки, полировки и подобных операций на
стержнях, прутках и трубах, в которой стержни, прутки или трубы проходят продольным и вращательным
движением в контакт с бесконечными абразивными лентами, движущимися перпендикулярно осевому
движению стержней, прутков или труб. Машина, описанная в данном изобретении, снабжена направляющими
подачи и отвода с противоположных сторон абразивных лент, причем эти направляющие аксиально
выровнены с абразивными направляющими, по которым движутся бесконечные абразивные ленты 7, при этом
направляющие подачи и отвода имеют соответственно пару подающих колес и пару отводящих колес, причем
соответствующие колеса каждой пары имеют оси, регулируемые по углу относительно оси направляющих, и
все они вращаются с одинаковой скоростью, а стержни, прутки или трубы проходят через машину в момент
Требуемая скорость и угол поворота определяются угловым положением осей подающих колес и 85
подающих колес.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на рисунке 1 показан вид с
торца машины, соответствующей данному изобретению, для шлифовки деревянных стержней.
На рисунке 2 представлен вид сбоку.
Рисунок 3 представляет собой план стола с изображением колес. Рисунок 4 — деталь, иллюстрирующая
способ регулировки угла установки колес, а рисунок 5 — деталь ремней, проходящих по направляющим.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, деревянные стержни для шлифовки, такие как стержни от метел, ручки
швабр и тому подобное, которые были предварительно закруглены и обрезаны до необходимой длины,
подаются 105 к подающему концу станка с помощью желоба или конвейера, откуда они поступают в станок
для шлифовки. На подающем конце станка находится направляющая 6, установленная на подходящем
креплении 11, закрепленном на опорной плите 7. Эта направляющая трубка 6 находится в осевом
выравнивании с аналогичной направляющей трубкой 8 на другом конце станка, и обе трубки обрезаны сверху
и снизу посередине, как ясно показано на Рисунок 2.
На опорной плите 7 и 6, регулируемых в пазах 9, установлены подшипники 10, 10 и 11, 11. Подшипники 10, 10
несут валы, поддерживающие колеса 12, 12, предпочтительно покрытые резиной, и выступают вверх через
пазы или зазоры в направляющих трубках 10 6 и 8. Аналогично, подшипники 11, 11 несут колеса 13, 13,
которые проходят через пазы в трубках 6 и 8 сверху. Колеса 12, 12 и 13, 13 установлены на валах, которые
вращаются в соответствующих подшипниках 10, 10 и 11, 11. Каждый из этих валов состоит из двух частей,
соединенных карданным шарниром 14 внутри втулки колеса. На рисунке 4 одна часть каждого из валов
выступает за пределы карданного шарнира и является Установлены в неподвижных подшипниках, при этом
каждый из пары выступающих валов имеет шкив 15, благодаря которому вал вращается, и каждый вал несет
шкив, соединенный цепным или иным приводом с соответствующим валом другой пары колес. Благодаря
этому все валы вращаются с одинаковой скоростью. Регулируя подшипники 10, 10 и 11, 11 в пазах 9, колеса
12, 12 и 13, 13 могут быть отрегулированы по углу относительно центра карданного шарнира, и таким образом
колеса могут поворачиваться либо по линии с осью трубок 6 и 8, либо под желаемым углом относительно оси.
При таком расположении стержни, подаваемые в машину, будут перемещаться вперед, если колеса
расположены на одной линии с осью 410, и будут вращаться, если колеса расположены перпендикулярно оси.
Между этими двумя крайними положениями стержни будут вращаться и перемещаться под действием
регулировки колес, управляющих движением стержней.
Между двумя комплектами колес 12, 12a и 13, 13 установлены две направляющие пластины 15, образующие
абразивные направляющие, которые регулируются относительно друг друга с помощью винтов 16, 16 или
иным способом. Края направляющих пластин 15, 15 расширены, а центральные части, расположенные на
одной линии с трубками 6 и 8, имеют углубления или канавки, как показано на рисунке 5 под номером 16a. По
поверхностям этих пластин 15, 15 проходят ремни 17, 17, наматываясь на верхние шкивы 18 и нижние шкивы
19, причем нижние шкивы приводятся в движение любым подходящим способом. Верхние шкивы 18
установлены на скользящих столах 20, регулируемых винтами 21, благодаря чему можно добиться желаемого
натяжения ремней.
Внешние поверхности ремней 17, 17 покрыты или обработаны подходящим абразивным материалом, который
будет шлифовать или зачищать стержни, проходящие через машину.
Когда машина работает, стержни подаются в трубу 6, а затем захватываются подающими колесами 13 и 12,
которые предварительно установлены под нужным углом для обеспечения правильной подачи и требуемой
степени вращения стержней, и перемещаются между соседними участками лент 17, 17, проходя над
направляющими 15, 15. Ленты, которые удобно перемещаются в противоположных направлениях,
оттягиваются назад по вертикальным фланцевым краям направляющих пластин, образуя расширенный вход
для ленты; Таким образом, стержень 80 будет проходить между направляющими пластинами 15, 15, где они
имеют углубления или отверстия в точках 16a, и, следовательно, ремни будут слегка изогнуты или растянуты
в эти отверстия или углубления, и благодаря такому расположению на стержне будет работать ремень
большей длины, чем если бы на стержне работали тугие вертикальные ремни. Кроме того, такое
расположение позволяет ремням слегка изменять диаметр обрабатываемого стержня.
Когда передняя часть стержня проходит мимо лент, она зацепляется за подающие колеса 12 и 13,
отсоединяется от ленты и одновременно вращается под углом 95 градусов, после чего окончательно
выгружается из машины, откуда может быть перемещена конвейером или другими удобными способами.
Изобретение показано на чертежах 100 с ведущими валами колес 12, 12 и 13, 13, установленными под углом
друг к другу, но следует понимать, что каждая пара валов может быть вертикально над одним четвертым
валом, при этом каждое из 105 колес, если установлено под показанным углом, который является удобным
углом и составляет приблизительно 150 градусов, будет вращаться со слегка изогнутыми карданными
шарнирами. Однако на чертежах ведущие валы и 110 часть вала, несущая колесо и опирающаяся на
регулируемые подшипники, показаны на одной линии.
С помощью данного изобретения можно изготовить небольшую и высокоэффективную машину 115, которая
будет обрабатывать стержни или трубки с высокой скоростью без какого-либо особого внимания и которая
будет работать автоматически до тех пор, пока подаются обрабатываемые стержни или трубки 120. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268567A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 мая 1926 г. № 12006/26 26895 Кукуруза полностью оставлена: 6 февраля 1927 г.
Завершено: 7 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования балок, используемых в текстильных машинах, или относящиеся к ним.
Я, Эдвард Ол Ди Х Ам, подданный Великобритании, проживающий в коттедже Бичвуд, Бичвуд, Рочдейл,
графство Ланкастер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к балкам, используемым в текстильных машинах, и, в частности, к балкам, известным
как сновальные и ткацкие балки, в которых длина роликовой части регулируется путем навинчивания роликов
на шпиндель и закрепления концевых фланцев на месте гайками, навинченными на шпиндель.
Целью изобретения является усовершенствование балок указанного типа, позволяющее более удобно
осуществлять монтаж роликов и крепление всей конструкции.
Согласно данному изобретению, балка указанного типа состоит из вала или шпинделя, на который навинчены
ролики, при этом фланцы удерживаются на месте на концах, и вся конструкция соединена вращательно
между собой гайками, навинченными на резьбовые части на концах вала или шпинделя и размещенными в
углублениях втулок, воротников или оборок, также установленных на валу или шпинделе и удерживаемых
вращательно относительно вала или шпинделя за счет взаимозацепляющихся плоских поверхностей на валу
или шпинделе и этом воротнике на шпинделе. Согласно одному из вариантов осуществления изобретения,
вал или шпиндель имеет круглую форму и три диаметра, причем части с наименьшими диаметрами находятся
на концах, которые вращаются в подшипниках машины, части с наибольшей диаметром являются резьбовыми
и простираются на небольшое расстояние вдоль вала или шпинделя за пределы подшипниковых частей, а
части с наибольшими диаметрами простираются по всей длине вала между резьбовыми частями. 45 порций.
На конце шпинделя, прилегающем к резьбовым частям, образована одна или несколько плоских
поверхностей, которые соответствуют аналогичным плоским поверхностям, образованным в центральном
отверстии втулки, воротника или оборки, благодаря чему последняя удерживается вращательно на валу или
шпинделе.
Втулка или воротник имеют углубления на внешних концах, выступающие за все или большую часть смежных
резьбовых участков вала, и на этих резьбовых участках завинчиваются крепежные гайки, обеспечивающие
необходимое концевое давление для соединения всех элементов шпинделя вместе, так что вращение,
передаваемое втулкам, воротникам или воротникам, передается на роликовую часть. Благодаря гайкам,
расположенным внутри покрывающих частей втулок, воротников или воротников, они закрепляются и
отпускаются с помощью гаечных ключей и, таким образом, не мешают, когда балка используется, и не могут
быть повернуты при контакте с чем-либо снаружи, например, со стороной подшипника. При необходимости
углубления, в которых расположены гайки, достаточно глубокие, чтобы контргайки могли полностью
находиться внутри них.
Благодаря данному изобретению можно изготавливать балки, имеющие любую желаемую длину ролика в
пределах длины вала или шпинделя, и, если требуются балки с коротким отрезком ролика между фланцами,
секции ролика, используемые в качестве шайб, устанавливаются на валу или шпинделе снаружи фланцев для
образования набивки между фланцами и втулками, воротниками или оборками.
Дата: 6 мая 1926 года.
Для заявителя: BARLOW, GILLETT & PERCIVAL, _ 85 дипломированных патентных поверенных.
A, 2 268,567 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования балок, используемых в текстильных машинах (типа II).
Я, Эдвард О'Лондон, подданный Великобритании, проживающий в коттедже Бичвуд, Бичвуд, Рочдейл,
графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к балкам, используемым в текстильных машинах, и, в частности, к балкам,
известным как сновальные и ткацкие балки, в которых длина роликовой части регулируется путем
навинчивания роликов на шпиндель и закрепления концевых фланцев на месте гайками, навинченными на
шпиндель.
Целью изобретения является усовершенствование балок указанного типа, позволяющее более удобно
осуществлять монтаж роликов и крепление всей конструкции, чем это было возможно ранее.
Согласно данному изобретению, балка 26 указанного типа включает вал или шпиндель, на котором на валу
или валах имеется резьба, фланцы, удерживаемые на концах валка или валов, причем вся конструкция
соединена между собой вращательно с помощью гаек, навинченных на резьбовые части вблизи концов вала
или шпинделя и расположенных в углублениях воротников или ободов, также установленных на валу или
шпинделе и удерживаемых неподвижно относительно вала или шпинделя за счет взаимозацепляющихся
плоских поверхностей на валу или шпинделе и воротниках или ободах.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 показан частичный
поперечный разрез балки в соответствии с данным изобретением, на фиг. 2 показан вал или шпиндель, а на
фиг. 3 — поперечный разрез втулки.
На чертежах вал или шпиндель 3 имеет круглую форму на большей части своей длины и три диаметра,
причем части с наименьшими диаметрами 4 расположены на концах, которые вращаются в подшипниках
машины, части с последующими наибольшими диаметрами 5 привинчены и выступают на небольшое
расстояние вдоль вала или шпинделя внутри подшипниковых частей 4, а части с наибольшим диаметром 6
простираются по всей длине вала между привинченными частями.
Концевые части шпинделя 3, прилегающие к резьбовым частям 5, имеют одну или несколько плоских
поверхностей 7, которые соответствуют 60 аналогичным плоским поверхностям 8, образованным в
центральном отверстии воротников или оборок 9, благодаря чему последние удерживаются неподвижно на
валу или шпинделе. Воротники или оборок 9 имеют 65 углубления 10 на внешних концах и выступают за все
или большую часть прилегающих резьбовых частей 5 вала, и на этих резьбовых частях навинчены крепежные
гайки 11, обеспечивающие необходимое концевое давление для 70 соединения всех элементов на шпинделе
вместе, так что вращательное движение, передаваемое воротникам или оборам, передается на роликовую
часть.
Поскольку гайки 11 расположены внутри углублений 10 воротников или оборок, необходимо затягивать и
отпускать их с помощью гаечных ключей. Гайки находятся внутри углублений и, следовательно, не мешают
работе балки, поэтому они не могут быть повернуты при контакте с неподвижной частью вне их, например, со
стороной подшипника. При желании углубления, в которых расположены гайки, достаточно глубокие, чтобы
контргайки могли полностью в них поместиться.
Благодаря данному изобретению можно изготавливать балки с роликами любой желаемой длины в пределах
длины вала или шпинделя, и там, где требуется, чтобы балки имели короткий ролик между фланцами, секции
роликов, используемые в качестве шайб, устанавливаются на валу или шпинделе снаружи фланцев для
образования прокладки между фланцами и воротниками или гофрами.
Р 1. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268568A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 мая 1926 г. № 12,107126.
Фотография слева: 30 декабря 1926 г.
Завершено: 7 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
268-568 Усовершенствования устройств грубой и точной настройки, в частности, для использования с
беспроводными компонентами.
Мы, Эд Г. Ар Талбот Бенни, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 107, I Rartfield Road,
Wimbledon, London, S W 19, и компания The Oitmo ND ENGINEERING COMPANY, LIMITED, британская
компания, проживающая по адресу: 199-205, Pentonville Road, London, N 1, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование устройств грубой и точной регулировки,
описанных и заявленных в Спецификации № 265312, и его целью является обеспечение возможности грубого
перемещения вращающегося элемента без скольжения планетарных дисков вокруг кольцевого элемента. На
практике было обнаружено, что эти диски, скользя вокруг кольцевого элемента при грубом перемещении,
делают шероховатостью край кольцевого элемента и иногда делают невозможным получение желаемой
плавной точной регулировки после непродолжительного использования. Согласно данному изобретению,
рычаги, несущие планетарные диски, фрикционно установлены на шпинделе, несущем подвижный элемент,
предпочтительно с помощью пружины. В конструкции, которую мы сочли подходящей, листовая пружина
расположена между гайкой на полом шпинделе и двумя диаметрально противоположными рычагами. Таким
образом, с помощью гайки давление на два рычага может изменяться путем соответствующего регулирования
давления листовой пружины, упомянутой выше, и давления планетарных дисков на них.
В кольцевом элементе можно организовать передачу движения от рычагов к гайке и, следовательно, к
вращающемуся элементу под углом 40 градусов, в то время как движение вращающегося элемента не будет
передаваться на рычаги из-за скольжения гайки по листовой пружине.
Датировано 28 апреля 1926 года.
ХффТ П. ДЖИ, патентный поверенный, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52, Лондон, W.C 2 и Джордж Стрит,
70, Кройдон, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах грубой и точной настройки, в частности, для использования с
беспроводными компонентами.
Мы, Эдгар Талбот Бенни, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эртфилд Роуд, 107,
Уимблдон, Лондон, ЮЗ 19, и компания «Ормонд Инженеринг Компани, Лимитед», британская компания,
проживающая по адресу: Пентонвилл Роуд, 199–205, Лондон, Северная Ирландия, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет собой улучшение устройств грубой
и точной регулировки, как указано в Спецификации 6. Цена 1/1
Патент № 265312 предназначен для обеспечения грубого перемещения вращающегося элемента без
скольжения планетарных дисков 70 вокруг кольцевого элемента, поскольку на практике было установлено, что
эти диски, скользя вокруг кольцевого элемента при грубом перемещении, повреждают край кольцевого
элемента и примерно в 75 раз делают невозможным получение желаемой плавной точной регулировки после
непродолжительного использования.
Согласно данному изобретению, рычаги, несущие планетарные диски, установлены с фрикционным
зацеплением на шпинделе, несущем подвижный элемент, или на элементе, предназначенном для крепления
к указанному шпинделю, предпочтительно с помощью пружины.
Для того чтобы данное изобретение было более понятно и легко осуществимо, мы перейдем к его описанию
со ссылкой на прилагаемый чертеж, который иллюстрирует это изобретение в качестве примера, а не
ограничения.
В найденной нами подходящей конструкции листовая пружина a расположена между гайкой b на полом
шпинделе c и двумя диаметрально противоположными рычагами d. Таким образом, с помощью гайки b можно
изменять давление на два рычага. Путем соответствующего регулирования давления вышеупомянутой
листовой пружины и давления планетарных дисков на кольцевой элемент можно обеспечить передачу
движения от рычагов к гайке и, следовательно, к вращающемуся элементу, в то время как движение
вращающегося элемента не будет передаваться на рычаги из-за скольжения гайки по листовой пружине 30.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268569.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268569&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268569A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 71 мая 1926 г. № 12,115/26 26, Полная левая сторона: 7 февраля 1927 г.
Завершено: 7 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к сервировочным створкам и подобным настенным светильникам или
мебели.
Я, г-н Юэль Самме Рон Райтсон, инженер, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
Конисклифл-роуд, дом 185, графство Дарлингтон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение относится к раздаточным люкам и подобным устройствам или
предметам мебели для передачи предметов из одной комнаты в другую через отверстие или проем в
Соседние файлы в папке патенты