Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5067
.pdf
маятниковые весы будут удерживаться в положении полухода при запуске (как указано выше).
Полный цикл работы весов состоит из четырех фаз.
1) «Завершающее движение маятниковых весов вверх. При подъеме весов 36-37 груз также поднимет грузы
42, которые соединены ярмом 38 с грузами 42, причем последние будут передавать тягу на маятниковые весы
(через или без участия рычага 15)».
Острие ножа 50 будет прилипать к 48 до тех пор, пока не будет достигнут предел прочности устройства.
После достижения последнего значения, два груза 42 будут симметрично взвешены весами 36-37.
2)
Подъемное движение 8, вызванное небольшим дополнительным зарядом. Во время первого движения грузы
42,, привели к перемещению груза 43 вниз на расстояние a; с другой стороны, если весы 36-37 поднять на ту
же величину, груз 43, который в начале находился на расстоянии 2a + 8, окажется на расстоянии 8 от
указанных весов.
Небольшой дополнительный заряд приведет к тому, что весы прибудут в контакт с указанными грузами, в то
время как два груза (4%) будут подняты в ярмах на величину 8, уменьшая расстояние между грузами (42,1) и
весами до 2 P 8 = 2 a + 8.
3)
Движение маятниковых весов в противоположном направлении. При нагрузке, превышающей единицу, весы
36-37 поднимут гири 43, которые через весы 8-8 будут передавать равное давление на гири 42, соединенные
42 с маятниковыми весами. Следовательно, последние будут постепенно возвращаться к нулю, когда
нагрузка достигнет двух единиц. В этот момент гири 42, которые должны быть опущены на расстояние, равное
a, в сторону 36-37, в то время как весы подняты на ту же величину, будут находиться на расстоянии 2a + 8 2a
= 8 от указанных весов.
весы '-70 4) Дальнейшее движение вверх 8, вызванное небольшим дополнительным зарядом, приведет весы
36-37 в контакт с грузами 42,,,, в то время как грузы 43,, в свою очередь, будут подняты в ярмах -15 на
величину 8. В конце этого четвертого движения грузы 42,, будут течь вместе с весами 36-37, грузы 43,, будут
находиться на расстоянии 2 P 8 8 = 2 a+ 8 от весов, и движение начнется снова 80. При тех же
обстоятельствах, что и при первом движении весов; т.е. расстояния от весов, для опорных точек следующих
двух пар грузов, таких же, как и в начале, то же движение может повториться.
Следовательно, баланс 35 будет иметь тот же механизм, что и основной баланс QO, согласно моему
предыдущему патенту, и баланс 1 на рис.
1 3 имеет непрерывное движение вперед с переменной скоростью a 8 h 8, причем расстояние a создается
нагрузкой и одинаково для каждой единицы веса, а расстояние 95 8 допускается конструкцией грузов и
определяется небольшим дополнительным зарядом. Считывание результата взвешивания будет
осуществляться точно так, как описано в моем предыдущем патенте; единицы на индикаторе с
перфорированными канавками, за которыми проходит двухцветная стрелка, и дроби на циферблате с двумя
шкалами разного цвета. Цвет считываемой единицы 105 будет определять цвет, которым будут считываться
десятичные дроби.
Вспомогательные весы 8-8' могут быть расположены (рис. 8) как в той же вертикальной плоскости, что и балка
35, так и одновременно в общей горизонтальной плоскости. В этом случае расстояние между опорами может
быть определено по желанию, но должно быть несколько больше соответствующей ширины пластин 36-37
115 плюс четыре раза больше расстояния между вертикальными линиями, проходящими через точку подвеса
грузов на ярме, и другой линией, проходящей через боковую часть рычагов подвеса указанных грузов 120 (см.
рис. 7).
Соединение 44-45-46, вместо того чтобы быть прикрепленным к грузам 42, может быть прикреплено
аналогичным образом к рычагам, подвешенным на 10, 101 к 125 балансирам 8-8. Теперь, когда подробно
описано и установлено свойство моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что, несмотря на
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268544A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 марта 1926 г. № 7942/26.
Полный комплект слева: 23 декабря 1926 г.
268,5144 Завершено: 7 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования самозакрывающихся клапанов или относящиеся к ним.
Мы, Роберт Арнольд Блейкборо и Гарри Тарт, оба из Вудхаус-Уоркс, Бригхаус, графство Йоркшир, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
изобретение относится к клапанам, предназначенным для использования в трубопроводах, которые
автоматически закрываются в случае чрезмерного потока на стороне, расположенной ниже по потоку от
клапана, например, в случае разрыва или повреждения трубопровода.
Целью изобретения является создание средств управления, которые не будут выходить из строя из-за
замерзания, как это может произойти в случае гидравлических аппаратов из-за замерзания рабочей жидкости
в трубопроводах, по которым она транспортируется.
Изобретение характеризуется использованием подходящего вспомогательного цилиндра, предназначенного
для заправки сжатым воздухом в таком объеме и под таким давлением, которые будут обеспечивать
несколько операций приводного поршня клапана. Это давление поддерживается во время периодических
посещений обслуживающего персонала с помощью небольшого воздушного насоса, который может
приводиться в действие вручную, водой или другими средствами. Этот цилиндр со сжатым воздухом
соединен, посредством четырехходового крана, с концами приводного цилиндра, содержащего поршень, шток
которого функционально соединен с клапаном 3, управляющим трубопроводом, давлением воздуха внутри
него, обычно расположенным таким образом, чтобы воздействовать на одну сторону поршня для
поддержания клапана в открытом положении.
Предусмотрены соответствующие средства для индикации аномального потока в трубопроводе, которые
предназначены для управления четырехходовым краном; в таком случае — для перераспределения давления
воздуха на противоположную сторону поршня и одновременного открытия нижней части для выпуска воздуха
и, таким образом, закрытия клапана.
В одном из практических вариантов осуществления изобретения мы предлагаем в полнопроходном
трубопроводе или в горловине трубки Вентури, вставленной в трубопровод, ударную пластину 50, которая
подвергается воздействию потока воды в центре трубы. Эта ударная пластина удерживается маятниковым
стержнем, установленным на качающемся валу в куполообразном корпусе, закрепленном над отверстием 56 в
верхней части трубопровода. Рычаг с грузом, закрепленный на качающемся валу, уравновешивает ударную
пластину против любой требуемой скорости потока в трубопроводе 60. На противоположной стороне
качающегося вала от рычага, несущего груз, находится короткий рычаг, предназначенный для удержания
шарнирно установленного и утяжеленного спускового рычага, соединенного со шпинделем управляющего
крана 665.
Обычно этот рычаг спускового механизма удерживается коротким рычагом на валу в положении,
позволяющем подавать давление воздуха через регулирующий кран к открытому концу исполнительного
цилиндра. Если в трубопроводе возникает чрезмерный поток, движение ударной пластины приводит к
срабатыванию рычага спускового механизма, и его вес воздействует на регулирующий кран, поворачивая его
и передавая давление воздуха к закрытому концу исполнительного цилиндра.
Для ручного управления регулирующим краном при сбросе аппарата предусмотрен рычаг «ха-на», а также
перепускной клапан, позволяющий выравнивать давление с двух сторон главного клапана для облегчения
сброса.
Между баллоном со сжатым воздухом и четырехходовым краном установлен подходящий редукционный
клапан 8,5, а также предусмотрены средства для регулирования скорости перемещения приводного поршня,
особенно в направлении закрытия на 90 градусов. Очевидно, что механизм будет служить для увеличения
расхода сверх нормального в любом направлении по трубопроводу, поскольку перемещение ударной
пластины в любом направлении будет приводить в действие рычаг спускового механизма. Таким образом,
клапан будет автоматически срабатывать не только при увеличении расхода в нормальном направлении, но и
в случае разрыва на стороне, предшествующей клапану, и возникновения обратного потока или остановки
потока в трубопроводе. Также очевидно, что средства для закрытия клапана не зависят от давления в
трубопроводе.
Мы не ограничиваемся описанными конкретными средствами, позволяющими получать информацию об
изменении условий потока в трубопроводе, а также описанными конкретными средствами, с помощью
которых такие средства приводятся в действие для изменения давления воздуха от одного конца
исполнительного цилиндра к другому. Очевидно, что можно использовать множество эквивалентных
устройств, которые будут функционировать для достижения желаемого результата. Однако описанное
устройство представляет собой один из хороших практических способов применения изобретения.
Изобретение применимо к любым типам клапанов, независимо от того, управляют ли они трубопроводом
полного диаметра или расположены в пределах трубки Вентури.
Дата: 22 марта 1926 года.
BARRON & LBEWIN, Station Street Buildings, Hunddersfield,
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Inrove Jents в отношении запорных клапанов Se'U или связанных с ними.
Мы, Ру Ба Т Анио Л Дн БЛА Сюнь ОРОУ и Х Энн Р 'ТАРТ, оба из Вудхаус-Уоркс, Бригхаус, графство Йоркшир,
оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем документе.
Изобретение относится к клапанам, используемым в трубопроводах, предназначенным для автоматического
закрытия в случае чрезмерного потока на стороне, расположенной ниже по потоку, например, в случае
разрыва или повреждения магистрали. Цель изобретения – обеспечение средств управления, которые не
будут выходить из строя из-за замерзания, например, в случае гидравлических устройств, из-за замерзания
рабочей жидкости в трубопроводах, по которым она транспортируется.
Изобретение характеризуется использованием подходящего вспомогательного цилиндра, предназначенного
для наполнения сжатым воздухом в таком объеме и при таком давлении, которое будет обеспечивать ряд
операций по управлению поршнем клапана; Такое давление поддерживается во время периодических
посещений обслуживающего персонала с помощью небольшого воздушного насоса, который может
приводиться в действие вручную, водой или другими средствами. Этот баллон со сжатым воздухом соединен
четырехходовым краном с концами приводного цилиндра, содержащего поршень, шток которого
функционально соединен с клапаном, регулирующим поток воздуха в трубопроводе. Этот клапан обычно
сконструирован таким образом, чтобы воздействовать на одну сторону поршня, поддерживая клапан в
открытом положении. Предусмотрены соответствующие средства для индикации аномального потока в
трубопроводе, и эти средства сконструированы таким образом, чтобы при таком случае перенаправлять
давление воздуха на противоположную сторону поршня и одновременно открывать первую или нижнюю
сторону для выпуска воздуха и, таким образом, закрывать клапан.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1 представляет собой вид сбоку одного из вариантов осуществления
изобретения, примененного для управления вертикально работающим задвижным клапаном; фиг. 2
показывает другое устройство, примененное к задвижному клапану; и фиг. 3 показывает применение
изобретения для управления поворотным дисковым или дроссельным клапаном.
Обращаясь сначала к конструкции, показанной на рис. 1, трубопровод или, в данном случае, трубка Вентури,
предназначенная для установки в трубопровод, снабжена ударной пластиной, подверженной воздействию
потока воды в центре трубы. Эта ударная пластина удерживается маятниковым стержнем, установленным на
качающемся валу, закрепленном в куполообразном литом корпусе над отверстием в верхней части
трубопровода. Регулируемый утяжеленный рычаг, закрепленный на качающемся валу, уравновешивает
ударную пластину, противодействуя любой требуемой скорости потока. На противоположной стороне
качающегося вала от рычага расположен короткий рычаг, приспособленный для противодействия шарнирно
установленному и утяжеленному спусковому рычагу, соединенному со шпинделем четырехходового
управляющего крана.
Трубы h' и Ab 2 ведут от регулирующего крана к верхнему и нижнему концам, соответственно, цилиндра i,
содержащего поршень, шток j которого соединен с вертикально перемещающимся клапаном,
предназначенным для регулирования горловины трубки Вентури. Третья труба A 5 от крана h выходит в
атмосферу, а четвертая труба h 4 ведет к цилиндру Ir, предназначенному для заправки сжатым воздухом.
Обычно рычаг спускового механизма g удерживается рычагом f в положении, позволяющем крану управления
1,5 подавать давление воздуха через трубу At 2 в пространство цилиндра i под поршнем и открывать верхнюю
сторону поршня для атмосферы.
Если в трубопроводе возникает чрезмерный поток, например, в результате разрыва ниже по течению,
движение ударной пластины приводит к освобождению рычага спускового механизма, и его вес воздействует
на управляющий кран, передавая давление воздуха на верхнюю сторону поршня в цилиндре i, тем самым
закрывая клапан, соединенный с этим поршнем.
На шпинделе регулирующего крана предусмотрен ручной рычаг 1 для возможности повторной настройки
деталей, а также перепускной клапан mn, позволяющий выравнивать давление с двух сторон главного
клапана для облегчения повторной настройки.
В трубе А4, ведущей от баллона со сжатым воздухом k, могут быть предусмотрены запорные и редукционные
клапаны, а также могут быть предусмотрены средства, известным образом, позволяющие регулировать
скорость перемещения приводного поршня, в частности, в направлении закрытия.
Станет очевидным, что механизм будет служить для увеличения потока в любом направлении по
трубопроводу, поскольку движение ударной пластины в любом направлении будет способствовать
освобождению рычага спускового механизма. Таким образом, главный клапан будет автоматически
закрываться не только при увеличении потока в нормальном направлении, но и в случае разрыва на стороне,
предшествующей клапану, что вызовет обратный поток или остановку потока в трубопроводе. Кроме того,
станет очевидным, что средства закрытия клапана не зависят от давления в трубопроводе.
Конструкция, показанная на рис. 2, в основном аналогична конструкции 5, показанной на рис. 1, за
исключением того, что вместо рычага e, приводимого в действие лопастным устройством, как показано на рис.
1, он приводится в действие изменением давления на диафрагме n, причем давление, обусловленное
скоростью потока в магистрали, передается на верхнюю 65 и нижнюю стороны диафрагмы через
соответствующие трубки Пито o и 01, устья которых направлены одна вверх по потоку, а другая вниз по
потоку, или могут быть известным образом снабжены клапанными устройствами 70, позволяющими им
функционировать для потока в любом направлении. Нижние концы трубок Пито могут известным образом
втягиваться в корпус 'p, оставляя отверстие свободным для прохождения '75 чистящего инструмента.
На рис. 3 показана лопастная конструкция, аналогичная показанной на рис. 1, но вместо основного клапана q
в данном случае используется скользящий клапан, а именно поворотный дисковый клапан SO, шток j
приводного поршня которого функционально соединен с рычагом q I, прочно закрепленным на оси вращения
диска.
Хотя мы проиллюстрировали два типа средств 85 для получения информации об изменении условий потока в
трубопроводе, мы не хотим ограничиваться только ими, поскольку очевидно, что могут быть использованы и
другие средства индикации, 90 а также другие средства для приведения в действие средств индикации,
позволяющие изменять давление воздуха от одного конца исполнительного цилиндра к другому.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268545A
[]
Я ' ' '
Мы, компания DUNCAN STEWART & COMPANY, Limited, британская компания, расположенная по адресу
London Road Iron Works, город и графство Глазго, Шотландия, и компания Tuoms E Dmu ND Ho Lmts,
расположенная по тому же адресу и имеющая британское гражданство, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к муфтам сцепления для передачи положительного вращательного движения
от ведущего элемента и направлено на обеспечение эффективного и бесшумного включения.
Устройство согласно изобретению 15 включает в себя соосные ведущий и ведомый элементы сцепления,
имеющие зубья кулачкового сцепления на своих смежных поверхностях, при этом либо ведущий, либо
ведомый элемент может перемещаться соосно в сторону взаимодействующего элемента.
Для удобства будем считать, что ведомый элемент является осесимметрично перемещающимся элементом.
Один из таких элементов, то есть ведущий элемент, снабжен штифтом, выступающим в сторону другого
элемента и взаимодействующим с отверстием или пазом, или с одним из набора отверстий или пазов в
кольце, поддерживаемом другим элементом соосно с ним.
Кольцо функционально соединено с приводным элементом посредством пружины или пружин,
предпочтительно пары пружин, каждая из которых расположена, например, между упором на приводном
элементе и рычагом, шарнирно закрепленным на кольце, причем рычаг соединен посредством рычажного
механизма, включающего регулируемую часть, такую как эксцентрик, с точкой крепления на кольце, или упор
может находиться на кольце 268,545, а рычаг шарнирно закреплен на приводном элементе.
При таком расположении, когда ведомый элемент перемещается относительно приводного элемента, при
вращении последнего штифт проскальзывает в отверстие или паз одного из отверстий или пазов, так что
кольцо вынуждено вращаться; пружины постепенно сжимаются и передают угловое движение ведомому
элементу, так что ведомый элемент будет ускорен до угловой скорости, приблизительно равной скорости
приводного элемента, к моменту, когда зажимы или губки войдут в зацепление.
Для предотвращения возможности повторной реакции пружин 65 и, следовательно, разъединения зубьев
сцепления, зубья сцепления могут быть ступенчатыми, так что после полного включения сцепления зубья
блокируются от обратного относительного движения 60. Путем регулировки эксцентрика или другой
регулируемой детали можно изменять сжатие пружин, а также изменять угловое перемещение ведомого
элемента относительно ведущего элемента от момента первого сближения указанных элементов до полного
включения сцепления в соответствии с условиями эксплуатации.
При описанной конструкции зубья не могут зацепиться иначе, чем в заранее определенном месте.
—Дата: 24 марта 1926 года.
Эдмунд Р. УНТ и Ко, дипломированные патентные поверенные, 121, Вест Джордж Стрит, Глазго, и 65-66,
Канцлерский переулок, Лондон; У. К., агенты заявителей. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к сцеплению или связанные с ним.
Мы, компания Du NCAN STEWART & COMPANY, Limited, британская компания, расположенная по адресу
London Road Iron Works, в Сити и 11-1 графстве Глазго, Шотландия, и Томас Эдмунд Хо О'Лмс, проживающий
по тому же адресу и имеющий британское гражданство, настоящим ставим ПАТЕНТНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Дата подачи заявки: 25 марта 1926 г. № 8145/26, завершено: 28 декабря 1926 г., завершено: 7 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
усовершенствования, относящиеся к сцеплению или связанные с ним.
:, 1.
В патенте L g 268,545 описывается природа данного изобретения и способ его осуществления, которые
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Данное изобретение относится к
муфтам для передачи положительного вращательного движения от приводного узла и направлено на
обеспечение эффективного и безударного зацепления.
В частности, изобретение относится к муфтам сцепления типа, включающим ведущий элемент и ведомый
элемент, относительно подвижные в осевом направлении и имеющие 16 зубьев сцепления на своих смежных
поверхностях, а также промежуточный элемент, соединенный с одним из указанных элементов пружинным
механизмом, который преодолевается при угловом перемещении указанного элемента для установления
ведущей связи между зубьями сцепления.
Изобретение представляет собой муфту, включающую ведущий и ведомый элементы, относительно
подвижные в осевом направлении и имеющие 2,5 зуба муфты на своих смежных поверхностях, кольцо, не
находящееся в ведущем положении относительно ведущего элемента в разъединенном положении муфты, но
участвующее в относительном осевом перемещении и приспособленное для вхождения в зацепление с
ведущим элементом через паз или штифт и отверстие, и упругое соединение между указанным кольцом и
ведомым элементом, включающее пружину или пружины, расположенные между упором 36 или упорами на
ведомом элементе или на кольце и рычагом или рычагами, шарнирно соединенными с ведомым элементом
или с кольцом.
Следует понимать, что как приводной, так и ведомый элемент могут перемещаться вдоль оси в сторону
взаимодействующего элемента. В практической конструкции приводной элемент снабжен штифтом или
штифтами, выступающими в сторону другого элемента и взаимодействующими с отверстием или
отверстиями, пазом или пазами, или одним или несколькими отверстиями или пазами из набора отверстий
или пазов в кольце; Последний поддерживается ведомым элементом, причем ведомый элемент является
аксиально подвижным. Кольцо функционально соединено с ведомым элементом через промежуточное
соединение из пары пружин, каждая из которых расположена между упором на ведомом элементе и рычагом,
шарнирно закрепленным на ведомом элементе. Рычаг соединен посредством рычажного механизма,
включающего регулируемую часть, с точкой крепления на кольце, или упор и шарнир рычага могут
располагаться на кольце, а рычаг соединен с ведомым элементом. В этой конструкции, когда ведомый
элемент перемещается относительно ведомого элемента, при вращении последнего штифт или каждый
штифт проскальзывает в отверстие или паз или одно из отверстий или пазов, так что кольцо вынуждено
вращаться; пружины постепенно сжимаются и передают угловое движение ведомому элементу, так что
ведомый элемент ускоряется до угловой скорости, близкой к скорости ведомого элемента, к моменту, когда
зажимы или губки войдут в зацепление.
Чтобы предотвратить возможность повторной реакции пружин и, следовательно, разъединения зубьев
сцепления, зубья сцепления могут быть ступенчатыми, так что после полного включения сцепления зубья
блокируются от обратного относительного движения.
Начальное сжатие пружин 80 может регулироваться, а угловое перемещение ведомого элемента
относительно ведущего элемента от точки pbin-t, когда указанные элементы впервые сближаются, до полного
включения сцепления может изменяться 86 в соответствии с условиями эксплуатации.
При описанном устройстве зубья не могут зацепиться иначе, чем в заранее определенном месте.
На прилагаемых чертежах фиг. 190 и 2 представлены, соответственно, боковой и боковой проекции
сцепления согласно изобретению. Как показано, приводной элемент сцепления выполнен в виде зубчатого
колеса 195 (не показано на фиг. 2), установленного для вращения на полом валу 2 и предназначенного для
сцепления с ним, на котором оно аксиально расположено между воротником 3 и выступом 4 на валу. Элемент
1 имеет 100-ю поверхность сцепления 5, обращенную к соответствующей поверхности сцепления 6 ведомого
элемента 7, шлицевого на валу 2 и предназначенного для аксиального перемещения по нему за счет работы
стержня 8, скользящего в аксиальном отверстии 106 9 вала 2.
В осевом и соосном перемещении элемента 7 участвует кольцо 10, снабженное набором отверстий 11,
расположенных по кругу и зацепляемых штифтами 110 12, выступающими из приводного элемента 1. Кольцо
10 упруго соединено с ведомым элементом 7 посредством винтовых пружин сжатия 13, 14, расположенных
между шайбами 1151, 16, закрепленными болтами 15, 16 и упорами 17, 18, интегрированными с ведомым
элементом 7 и имеющими отверстия 19, 20 для прохождения ремней 15, 16, причем болты имеют
соединительные элементы 21, 22 с рычагами 23, 241, жесткими с шарнирными штифтами 25, 26,
закрепленными на ведомом элементе 7 и, в свою очередь, жесткими с рычагами 231, 241, закрепленными на
кольце.
путем регулировки винтовых соединений 27, 28, шарнирно соединенных с рычагами 231, 24, 1125 в точках 29,
30 и с кольцом в точках 31, 32. В разъединенном положении муфты осевые зазоры между зубьями на
поверхностях сцепления 5 и 6 и между поверхностью кольца 10 и штифтами 12 составляют 130 268,545, так
что при срабатывании штока 8 для включения сцепления штифты 12 входят в отверстия 11 в кольце 10 до
того, как зубья сцепления сойдутся. Таким образом, до схождения зубьев приводной элемент 1 передает
начальное угловое движение кольцу 10 в направлении, показанном стрелкой на рис. 2, в противовес усилию
пружин 13, 14, которые сжимаются у упоров 17, 18 и, в свою очередь, приводят в движение ведомый элемент
7 и, следовательно, вал 2.
В рабочем положении сцепления зубья кулачковых поверхностей 5 и 6 предотвращаются от обратного
относительного движения, вызванного реакцией пружин за счет ступенчатого перемещения зубьев, как
показано на рисунках 33 и 34.
Регулировка гаек 35 и 36 на концах болтов 15 и 16 позволяет изменять начальное сжатие пружин 13, 14, а
также угловое перемещение ведомого элемента, предшествующее надежному включению сцепления, в
соответствии с условиями эксплуатации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268546A
[]
17 J
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата утверждения: 25 марта 1926 г., № 8211/26.
Завершено; 7 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрический паровой котел.
Я, Эд-Уа Ри Д. Шмз Экк, проживающий по адресу: ул. Иллилманн, 6, Берлин-Гермсдорф, Германия, гражданин
Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении. Данное
изобретение относится к паровому котлу, электрически нагреваемому с помощью нагревателей, включающих
внешний электрод, внутри которого находится нагреваемая жидкость, и внутренний электрод, который
простирается внутри внешнего электрода в нагреваемую жидкость.
В известных котлах этого типа, использующих многофазный ток, напряжение каждой из трех фаз
нейтрализуется или преобразуется в тепло в одном парогенераторе. Необходимость нейтрализации
напряжения в одном парогенераторе делает регулирование КПД очень сложным, особенно при высоких
напряжениях, поскольку они требуют длинного резистивного пути во всех направлениях. Однако необходимый
длинный резистивный путь может быть получен только путем соответствующего увеличения диаметра и
размера внешнего электрода, содержащего нагреваемую жидкость. Поскольку КПД увеличивается с
поперечным сечением столба жидкости, его нельзя уменьшить ниже определенной степени из-за очень
большого поперечного сечения столба жидкости и очень высоких напряжений. Ранее предлагалось
уменьшить поперечное сечение столба жидкости путем вытеснения жидкости с помощью изоляционных тел
из фарфора или подобного материала, вставленных во внешний электрод, чтобы таким образом снизить КПД
до желаемой степени, но требуются очень большие, дорогие и тяжелые фарфоровые тела, что увеличивает
стоимость установки и во многих отношениях делает ее нерентабельной. При очень высоких напряжениях,
например, 10 000 вольт, внешние электроды имеют очень большие размеры и вес, что делает всю систему
непрактичной.
Еще один факт, который следует принять во внимание, заключается в том, что электроды такого размера не
могут быть вставлены в котел через люк целиком, а только по частям, которые собираются в котле, что
затрудняет сборку установки. В аппаратах для нагрева жидкостей ранее предлагалось использовать
несколько нагревателей, каждый из которых включает перфорированный цилиндрический корпус,
образующий внешний электрод и простирающийся в резервуар с жидкостью, и внутренний электрод,
расположенный внутри внешнего электрода; нагреватели соединены последовательно или параллельно с
выключателями, которые могут быть расположены таким образом, чтобы отключать один или несколько
нагревателей в соответствии с требованиями.
Согласно настоящему изобретению, паровой котел с электрическим нагревом снабжен внутри
парогенераторным устройством 70, каждое из которых состоит из множества сосудов, образующих внешние
электроды, и соответствующего ряда внутренних электродов, расположенных внутри внешних электродов,
причем электроды соединены последовательно 76 подобно элементам гальванической батареи. Если
используется многофазный ток, напряжение каждой из фаз нейтрализуется в множестве последовательно
соединенных элементов согласно изобретению 80. Благодаря использованию ряда последовательно
соединенных нагревателей описанным способом, диаметр каждого нагревателя значительно уменьшается,
поскольку внутренние электроды могут быть погружены глубже в 85 жидкость внутри внешних электродов, при
этом желаемый эффект нагрева создается не только концами внутренних электродов 268,546 i i, но и по всей
длине их погруженной части. Регулирование эффективности в очень широких пределах может быть
осуществлено путем изменения уровня жидкости внутри внешних электродов, при этом эффективность ниже
при низком уровне жидкости. уровень и выше при более высоком уровне жидкости.
Это относится к случаю, когда используется один нагреватель, но согласно настоящему изобретению 10
регулирование высоты уровня жидкости осуществляется не путем вытеснения жидкости с помощью
вставленных фарфоровых элементов, а без использования таких элементов в многочисленных узко
соединенных последовательно парогенераторных установках.
Согласно изобретению, между нижней подающей трубой, общей для каждой фазы, и наружными электродами
вставляются электрически изолированные трубчатые элементы, при этом жидкость подается снизу известным
способом, так что напряжение между фазой и нулевой точкой не замыкается накоротко, поскольку подающая
труба для каждой фазы образует нулевую точку или электрически соединена с ней. Трубчатые изоляционные
элементы могут быть расположены либо в направлении электродов, либо поперечно им. Если изоляционные
трубки установлены в продольном направлении электродов, они служат для предотвращения коротких
замыканий между фазами и общей подающей трубой. Изоляционные трубки могут быть последовательно
укорочены от парогенератора к парогенератору в соответствии с падением напряжения. Если изоляционные
элементы расположены поперечно электродам, они предназначены для предотвращения коротких замыканий
между последовательными парогенераторами. Изобретение описано ниже на примере со ссылкой на
прилагаемые схематические чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез по линии А-В. Рисунок 2 иллюстрирует котел согласно
изобретению, в котором последовательно соединенные парогенераторы установлены на изоляционных
элементах.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии O-D (Рисунок 1).
На рисунке 3 показан способ, с помощью которого изоляционные элементы имеют постепенно
уменьшающуюся длину.
На рисунке 4 представлен вертикальный разрез котла с поперечными изоляционными элементами, а на
рисунке 5 — поперечное сечение, соответствующее рисунку 4.
Каждый из проводников I, II, III трех фаз многофазной цепи подключен к одному ряду последовательно
соединенных парогенераторов d 1,d 2, d,, 4,' d,' d 10.
Может быть предусмотрено большее или меньшее количество парогенераторов, чем показано на рисунке,
однако в соответствии с изобретением требуется не менее двух.
Ток протекает через внутренний электрод i 1 парогенератора dj, 70 через жидкость 1, содержащуюся в этом
генераторе, к внешнему электроду a 1, затем через проводящий мостик b к внутреннему электроду i 2 второго
парогенератора d и так далее, пока его напряжение 7,5 на проводнике q, соединяющем внешний электрод
последнего парогенератора, не станет равным нулю. Не обязательно сначала подавать ток к первому
внутреннему электроду, 80 его можно сначала подать к внешнему электроду, -а затем через жидкость к
внутреннему электроду. В то время как в обычно используемых парогенераторах с одним внешним
электродом ток потреблялся при 8,5, проходя через жидкость, заключенную между единственным внутренним
электродом и единственным внешним электродом одной фазы, т.е. уменьшался до нуля по напряжению,
напряжение E в усовершенствованном котле 90 уменьшается в каждой из последовательно соединенных ni
парогенераторов только на E, если, как показано на чертежах, например, в каждом ряду фаз расположены
шесть узких парогенераторов. Ток 9,3, поступающий в первый парогенератор с напряжением E, поступает во
второй парогенератор только с напряжением E-, в третий парогенератор с напряжением E-2 E и так далее.
Поскольку несколько парогенераторов очень длинные по отношению к своему диаметру, и, с другой стороны,
поскольку КПД увеличивается с высоким уровнем жидкости, КПД может быть идеально регулирован.
Дополнительным преимуществом является то, что внешние электроды могут состоять из бесшовных,
сравнительно тонкостенных железных трубок, которые намного дешевле, чем один чашеобразный внешний
электрод известного котла, причем для каждой фазы требуется один такой внешний электрод.
Длинные и узкие парогенераторы усовершенствованного котла могут быть собраны снаружи котла и введены
целиком через смотровой люк, что позволяет избежать трудностей при их установке в котел и сборке внутри
него. Из тонких трубок можно получить однородный парогенератор, который подходит для любого
напряжения. Для более высоких напряжений достаточно установить большее количество парогенераторов,
чем для более низких, что обеспечивает простую и практичную конструкцию парогенераторной установки.
268,546 268,546 Как показано на рисунке 1, внешние электроды a, a 2 a 6 установлены на изоляционных
трубках rj, r 2 r6, расположенных вдоль продольной оси парогенераторов и предназначенных для
предотвращения перескока тока в подающую трубу, общую для каждого ряда парогенераторов. По мере
снижения напряжения от парогенератора к парогенератору длина изоляционных трубок может уменьшаться в
Соседние файлы в папке патенты